國產車的逆襲！好料滿載 Ford Focus EcoBoost 182｜深度試駕
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- Опубликовано: 21 фев 2019
- The All-New Ford Focus，在嶄新設計語言下，以全新輕量化EcoBoost®182三缸渦輪增壓汽油引擎搭載同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，帶來更為精進的動力輸出及同級最佳17.6 km/L一級油耗表現。
搭配Ford全新世代C2底盤帶來更為寬敞的車室空間、輕量化車身結構、高剛性動態表現及同級罕見的平整化底盤設計，並搭載領先同級、符合美國SAE Level 2自動駕駛科技的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統及多項便捷科技配備，樹立中型房車市場新標竿，為消費者帶來超越級距水準，科技含量最高的Level 2智駕中型跑房車。
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Авто/Мото
嘉偉哥這集講評有超乎各位想像的水準,多日試駕心得真的有不一樣,重點車款真的有用心.期待下個月的RAV4 和Altis講評.順帶一提,現在收音和影像剪輯品質也比幾年前進步了.
看了那麼多介紹4代的視頻，嘉偉哥的介紹 目前我覺得是最好看的，而不像其他試車手只是急著打圓場說扭力樑開起來和多連桿沒差別，介紹也很詳細，車子沒有十全十美，試車手就是要點出車子的缺點，要是買家能接受他的缺點，當然就可以買了。坐等8891阿基拉的影片！！
終於等到了!! 希望日後還有st-line版本的試駕影片
嘉偉哥這篇New Focus試駕，真的是一錘定音，不愧為試車媒體界第一把手！
等了好久，但還是要等嘉偉哥的試駕影片
所有的mk4試車影片都看過後，還是覺得嘉偉哥講的最好，也點出了很多其他車媒沒有發現的問題，不過這次嘉偉哥沒說，這車再嫌，你就沒車可以買了^_^
很喜歡嘉偉哥的講評！！非常客觀！
好詳細 謝謝
非常專業的試車心得
嘉偉哥說的真是精闢 連當機也只有嘉偉哥試出來
比設計這組的公司還強，連這種BUG都抓到...
嘉偉試駕比較細膩，好或不好都直接的講出來，經驗老到。還是要看嘉偉試駕....！
單純是因為嘉偉試駕比較多天 , 才會剛好有試到!
其他媒體只有幾個小時試駕而已
不要因此過度神化 !
真的不要過度神化~~嘉偉哥開三天的試駕心得還輸一些開幾小時的媒體~~其他媒體才是神...((笑
我的是focus mk3.5 GX 原廠sync3有導航及倒車的,也是有這樣的死機狀況 有時也有導航當機,可以回到主畫面的當機,還原原廠設定才會好,後來我都不連手機了
介紹的好詳細 這款感覺很棒
嘉偉哥，介紹的好棒～真的是有認真試車，連當機也試出來了～非常用心
這次的改款已經沒什麼可以嫌了，
帥氣的外型、剛性提升、成熟的三缸、油耗數據也讚，還有等級二的自動駕駛
車室空間也改善了！
對一般大眾來說通勤、小熱血真的超級夠用啊！
現在唯一能嫌的就是原廠保養希望能加油！
嘉偉哥真的是專業
竟然連系統會死當的通病都能試出來
這是其他車評都沒發現的
果然嘉偉哥是深度試車，感謝
真不愧是嘉偉哥，看你的影片才能看到有深度的評論。
理性又有內容的測評 就服嘉偉哥
雖然每次明明已經看過試駕影片
嘉偉哥都比較慢
但還是一定會點進來再看一次...
終於等到嘉偉哥
最中肯的試駕，願望說的都是很合理的要求，不會只講好的
謝謝嘉偉哥，這次的focus超強的，空間加半自動，可惜我還沒要買，但是我還是很期待wagon的車型😁。
沒錯....我真的在等你試車
正義的發聲 嘉偉哥!
終於等到go車誌了
嘉偉哥這次真的很厲害 完全說出別的試車車頻沒看到的事情 果然薑是老的辣
不過最後好像差點漏講了這具8速變速箱真的讓我緊張了一下
話說回來所以這次福特的CO-Pilot360在直線加速與減速的部分
感受上是做得比VOLVO二代PA好? 如果是的話真的猛 VOLVO在ACC這部分算是領頭羊耶
看了這篇好想換車歐 ~! 但是福特最可怕的就是災情~ 有時候災情都是半年後才開始傳出,偉哥的解說,讓扭力樑跟多連桿的差異清楚明白
嘉偉哥沒說，從網評來看
還真不知道後座與前座內裝的差異，給讚！
P.s.肚子真的很明顯地大呢！
嘉偉哥要注重健康啊！
還是嘉偉哥最中肯，直接說出省成本，不像台福說一大堆，連說都不敢說，還有某些車媒跟著吹捧舔，難怪台灣永遠都有配備不全的車可以買，因為車商就是吃定這些退而求其次的人。
這樣問題就是，這次FOCUS用全扭力梁有把省下來的錢回饋在車價上嗎?
juunuon 沒看到主被動 配備多那麼多嗎？
說真的我看你也感受不出來 多連桿跟扭力梁的差別吧
為酸而酸
疑問句看得懂嗎
你期望車廠會說“我是為了省成本才裝”這種話？ 笑了
嘉偉果然「慢工出細活」！ Ford Co-Pilot360 和Volvo PA 的對比堪稱經典，充分展現經驗和專業！ 只知一眜瞧不起福特的歐系迷真該多向你學著點。 不過車頭方向燈應該是LED 的喔！
還是嘉偉哥的評論最公正
三次就當機一次 這系統算嚴重瑕疵 嘉偉認真試車
我買MK3 TDCI也是看嘉偉哥介紹後才買的，唯一支持嘉偉哥
嘉偉哥 講評的很仔細
有進步
扭力樑的問題是不易兼顧操控與舒適(尤其是後座)
除非扭力樑跟多連桿是搭配不同的底部鈑件，否則二者的空間都是一樣的
後廂空間根本和多連桿一樣XD
嘉偉哥評論這台車真的精闢~
講得很詳細
買車前，就是要先聽嘉偉哥介紹！
但聽完後，我還是決定等小改後在下手~
謝謝嘉偉哥
這幾天看了大部分的試駕車評
嘉偉哥最敢講
現在開一代02年小佛，準備可以換車了！基本上2、2.5、3、3.5代親朋好友的車全部都開過。
轉彎敢開快的話，方向盤轉到一個程度車尾就會向外滑了！每一代都可以，但3.5代的原廠未改車太重，還配原廠胎時，山路快速過彎車頭車尾都滑。抓地力太差車太重,換了輪胎會好些
嘉偉哥的試駕影片就是細節太讚太實在了
嘉偉哥得評論最讚 最公正客觀
CO-Pilot360輔助系統 . 跟渦輪增壓 與外型 ..感覺超有吸引力...
嘉偉哥介紹得非常詳細阿😃
有些希望增加的配備也同有感受
未來可推個車型加個7-10萬之內
電動天窗+電動座椅+360°環景
+感應尾門+最後再配上18"胎圈
期待嘉偉哥ST-Line的試駕😘
等很久了
馬路小英雄 哈哈哈哈
形容的真貼切
對於懸吊的評論說得真好！
GTI殺手真的要來了
想要小鋼砲有新選擇
棒
有嘉偉哥就是專業
這代感覺很好耶
我比較好奇的問 台規車台是否有預留多連桿鎖點
有預留代表以後有可能有多連桿版本
叫六和搞一套鎖上去試 證明扭力樑不俗於多連桿
還有一個疑問 把開發在扭力樑的錢花在多連桿會變怎樣?
多連桿跟扭力樑 車室行李廂空間都一樣 對比長安福特
很喜歡嘉偉哥的評論 很多車評都一致的吹捧 很少有人可以把好壞都客觀的說出來
本來要買的，看完嘉偉哥的詳述，還是再等等好了，台福快點更新吧~拜託了
這是我看過最精細 的 測試 和 很專業的 試車影片 但同為業界 我還是對三缸引擎 小排氣量 渦輪引擎 我個人覺得多年的使用應該會比 四缸引擎產生更多問題 看過嘉偉哥的試車影片 我會先打消訂車的念頭 轉而等待 ST 還有我夢寐多時 福特總經銷進口的RS 謝謝 嘉偉哥 !!
一個字【讚】👍👍👍
另外還有
看來嘉偉哥過年期間吃得還不錯營養肚子都有吸收到XD
很值得去試車一下
體驗一下它的進步
就是等偉哥的講評，對於大家都關心的後懸吊終於有了公平的測試，還有目前這台的小問題希望可以在下次改款盡快改善
嘉偉哥我從以前就很喜歡你的專業試車、汽車評測我同時也是你的粉絲❤️❤️影片我覺得你介紹的非常棒，我也非常非常的喜歡你介紹的這台全新大改款第四代FORD FOCUS ，因為我自己本身是FORD FOCUS MK3.5的車主😆😆，上一代馬丁頭的MK3.5,尤其是他的引擎是福特Ford特別調校過的『Ford Ecoboost 1.5 直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎』這動力跟Volvo V40的馬力是一樣大的，Focus跟一些日系車比起來動力輸出真的算是很強勁很有Power的，在這次全新第四代FORD FOCUS新開發的的『Ford Ecoboost 1.5 直列三缸缸內直噴渦輪增壓引擎』不管在加速性能還是操控上都是非常棒的，在車身鈑金、全車車體鋼材結構上都是非常堅固安全的👌，全車車身鋼材採用了高達33%的超高強度剛性的航太等級鋼材『硼鋼』💪，不管在車體結構硬度、強度剛性、抗扭曲，相比日系T開頭a結尾的車，這車身結構安全性還有主被動安全配備真的是好太多太多不知道多了好幾倍了，而且這次全新的FOCUS在外觀上看起來超有進口車的感覺，感覺很高級，不說真的完全看不出來是國產車😂😂外型非常漂亮❤️❤️這台全新第四代的福特Ford Focus 真的是一台好車！！！同意的底下按讚👇👍
還是嘉偉哥的車評 比較專業敢講
講述的很清楚👍也期待嘉偉哥下次5門St line試駕影片
嘉偉哥說的真的都很專業中立不會偏袒車廠
Wagon趕快來 破百我都買 扭力樑也行 全景天窗標配就好 然後
最好有個ST-Line
看您的頻道8年買了五台車了，
主持人越來越有份量
肚子跑出來了
看了嘉偉哥中肯的介紹很吸引人，自己本身是開MK3都有想換車的衝動了，不過如果換了之後加油孔在左邊可能還要適應一陣子XD
我還是喜歡加油孔在右邊
哇!才在 (全.......Bar) 留言補上全景天窗我就一定會買,但如果真的有Wagon的話那我就要變鍵盤車手了,如果真的有進Wagon的話那我就一定買一定買+1,畢竟家裡的兩台車就是看了嘉偉哥的頻道決定的,看來說話說太早真的很容易失言阿~
嘉偉哥就是專業
超級愛看👀嘉偉哥的評論、就是看嘉偉哥的評論後才入手KUGA，好壞都說、就算是業配也會點出缺失！
kuga要出新的了
就是要聽 嘉偉哥正義車評
車很棒
嘉偉哥，我想詢問一個問題，尤其台灣很常發生
如果在ACC啟動時，車距設定中長，突然旁邊有一台車靠得非常的近然後突然切進來，切進來後也沒有加速甚至稍微減速
這時候車子會為了維持設定的車距急煞嗎??
ST會來！！！
缺少介紹了底盤改變(C2)，及福特工程師針對後非獨立懸吊model J拖曳臂(扭力樑)在較激烈過彎時為保持較佳循跡性，特別在避震上導入Fiesta ST上的Force vectoring springs(矢量導引彈簧)。
只是彈簧捲向改成左右相對.自己找家汽車百貨就能改...
果然還是嘉偉哥的影片最仔細了
總覺得福特高層太低估台灣的消費者了，福特高層應該認真考慮再增加一款所謂「極致頂級款車型」，配備增加：全景天窗、全自動停車、雙前座通風電動椅、電動尾門、360度環景影像輔助、後輪多連桿獨立懸吊...，然後售價壓在99萬內，那就天下無敵了！我覺得應該會是所有FOCUS車款內賣最好的...
我覺得可以，但是他們不會國產，高層花了幾個億結果發現網路聲量又騙了他們，大家都買得起多連桿，但是買不起百萬多連桿
@@angoboyy 基本上就是要提供一個選項，而不是一付"給你們這種程度的已經不錯了"的嘴臉
@@angoboyy 可能要看粉絲有多挺了吧，如果價格再往上攀升，一定會出現不如直上XX的說法
除了360度跟多連桿，其他都是雞肋啊⋯⋯自動停車買車兩年半到現在只為了測試用過一次，Kuga車主路過
自動停車以前需要D檔R檔聽他指令切換
但有媒體說這次的360停車是完全不需要切換檔位看她倒車
雖然我也覺得用不到
但真的方便更多了
期待能再試駕接下來的新款Altis，這是近期最吸引目光的中型房車了
自動停車，真的很不需要，尤其有些稍微小一點的位置可能會感應不到!
確實不如拔掉，換360度視角還比較好!!!
不過以這車價，有那麼多輔助安全配備也真的是超值了，年輕人真的可以優先考慮
請問嘉偉哥試駕這台FOCUS前後輪胎壓是多少KPI? 是依照原廠建議的胎壓?還是有再調過嗎?
看了很多其他家的車評
還是嘉偉哥的好
Rav4 2019 期待你們試駕
雨天的行駛會影響相關偵測系統到哪個程度？希望能有相關的試駕資訊
扭力樑我的認知是基於省成本，省空間(小車幾乎用扭力樑)，或是高載重不得已的妥協。當然也有調校的很好的扭力樑我不否認(法系車，但是要注意底盤橡膠件)。今天既然國外高規搭配多連桿，就代表扭力樑還不能完全取代多連桿，還是希望六和未來能夠提供多連桿的選擇。因為下代馬三也淪陷了，所以看到國外試駕我很看好四代佛能夠幫六和翻身，結果第一波發表配備被這樣砍，感覺就是被澆了一頭冷水。
風水輪流轉 下一個世代該不會變成扭力樑世代 各中型以下轎車車系除頂級性能版車型外其他都是非獨立懸吊?
不是說國外只有第一波發表國家是多連桿其他都是扭力樑嗎？
法系車是拖抑臂
好久不見了
想請問嘉偉哥：台灣福特的轎車的後勤等等售後服務等方面，在未來是否會受到美國福特轎車停產的影響呢？
這價位可以有level2，加上車體安全性，沒得挑剔了，而且福特就是折價多，只是要拼一下後勤狀況了...
有興趣的人未來有機會買到有多連桿的WAGON是一大福音(手排也來麻)
讚👍
重點還是成本啊
其實光看CP360+8速變速箱，就可以推測出為什麼不是多連桿
不過今天給我選我肯定選擇放棄多連桿換成CP360和八速變速箱（舒適度嘉偉哥都掛保證了XD),KUGA車主表示羨慕......
但希望變速箱還是維持有排檔桿，除了手感比較好以外，有時候還可以拿來放手XD
有出 Active 跨界版，我馬上買！
重點就是搭配多連桿會更好。可是在台灣就是成本考量被偷掉
mk3.5感應鑰匙是前門可上鎖後面支援解鎖,mk4?
另外在carplay模式要選擇ford那個app才能回到原畫面，至於能否導航就不知道了，因為我的3.5 UX沒有導航
請問這套acc作動的細膩程度如果是跟福斯的acc比較的話呢？謝謝。
請問這套CO-Pilot360的ACC+AEB+車道維持，跟HONDA SENSING來比較的話，哪套會比較優秀呢?
車放完全水平後行李箱才有辦法彈起，放斜的一樣會開不起來或者卡一半說
難怪車商都不愛你，但是我愛你，這才叫專業車評，不要像業配一樣整台車講的多神！
用四缸放礦泉水比較就覺得好用心，國內外看了20幾個試車只有嘉偉哥做
依然不看鏡頭的 嘉偉哥 帥👍
我也買了此一四門旗艦，交車三個月，好開
請問試駕得到低階款式的五門或是四門車款嗎？現在車商好像都是四門和五門的頂級款
扭力樑就是省成本，維持車廠的獲利。不然扭力樑再怎麼調整，舒適性還是有個限。
福特公司的軟體寫的不錯很合理～
福特旗下有一間ARGO，專門在搞軟體的～