Ford Focus 2019 業界不能說的秘密 多連桿VS.扭力樑真的有差！ | 8891新車
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 大家好，我是阿基拉，感謝大家的耐心等待，Ford Focus試駕影片正式出爐！Focus Mk.4無論在車身尺碼、底盤世代還是主被動安全都有著跨時代的躍進，開出的規格堪稱史上最強，唯獨後懸吊使用扭力樑這點令人遺憾。
因此這集節目我們除了透過一般消費者的觀點認真檢視Focus，也帶著攝影團隊飛到對岸，找到當地的多連桿與扭力樑車型，實際體驗後為大家解答，究竟扭力樑與多連桿在舒適性上有沒有差異？對於車室空間與置物間的影響又有多大？兩岸的Focus在懸吊的設定上又有什麼樣的不同呢？
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介紹的很仔細
千呼萬喚的Focus 試駕，最有誠意的作法，來真正的比較扭力樑與多連桿的差別，畢竟一定有比較，才有傷害啊～
阿基拉真的是車評界的照妖鏡耶，那些說不輸多連桿、說增加後廂空間跟減少車重的車評真的是夏夕夏井
台福自己說過，市場不會給第二次機會，加上月底改成多連桿新底盤的油電神A要上市了
我看這台車就是福祿啊的遺作了
謝謝你們，只有有你們敢抓兩台車來比對，儀器測試至少比車評體感更具說服力，台灣車評只有你們敢講真話。
真的只有阿基拉才有這樣實地比較兩者差別..
這個比其實並不能說是完全只有扭力量跟多連桿差異，因為Focus多連桿版本是標配電子懸吊，而扭力樑版沒得選。
這麽有良心的車評，阿基拉我要斗內啦，哈
不用斗內，告訴我們哪裡有車可以借就好！
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@@8891Cars 是原廠都不敢借車了嗎～～～～
來我給你我的郵局帳號，我再交給阿基拉
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不多說 歡迎新車友加入！
謝謝您們作了最科學的比較!你們才夠資格叫“車評“，剩下的叫“業代“就行了!中肯、精準才配叫車評吧!
真的很用心的車評!!還特地出國去比對～而且這部影片是8891有史以來最長的影片有人發現嗎？😁
不愧是車評最後良心
敢於說出真話
看看其他那些車評把扭力娘捧上了天就覺得....
還有的..罵網友
不能完全這樣說，兩者特性不同
有人說半剛炮啦，不想說破而已！
沒辦法，其他車評要混飯吃啊，哪像阿基拉自家是車商；
但車子要是賣不好，說倒還是得倒，
車評再有良心，訂閱破千萬也沒用，
雖然我還沒有要買車，但希望他們的生意好一點，
可以繼續作車評
其實我覺得最大的問題不在於能不能用扭力娘，而是為什麼原廠總想拿很瞎的理由來說服消費者？什麼叫為了空間考量？明明國外多連版空間也沒比較小啊⋯⋯
這是我看過關於focus的扭力樑之亂，最專業，最科學也是最用心的分析。多連桿選配，2萬元我可接受。
很可惜 一部內裝質感隔音及百萬車才有的頂級B&O音響及全速域自動輔助駕駛系統都具備的好車 因扭力樑影響銷售。
說多連桿與獨立懸吊沒差的人本來就是不懂機械
跟大鵬灣跑多少一點關係都沒有
沒差？沒差幹嘛做兩套版本？
太棒了！！很棒的試駕，沒想到福特花錢找了台灣車神來超越物理極限，竟然被你說破了！！有種！
笑死 國內87%車評臉有夠腫 到底收了多少錢啦 在那邊拿3.5多連桿跟4代扭力梁比 然後再說4代比較快 ？？？怎麼不兩台四代比， 還在那邊唬爛扭力梁的空間比多連桿大🙄🙄🙄
每個車評都在唬爛啊
扭力梁的空間比多連桿大 真的是2019年台灣最大的謊話
我覺只需要把輪胎對煥ps4煥到3.5代也比４代快
他絕對不會跟你說3.5代用的輪胎是215 45 17米牌的 比一般好一點的胎 4代用的輪胎是235 40 18 PS4 多了20的輪胎接觸面機當然比較快阿 兩個都換235 40 18 看看扭力樑還是多連桿快
那些87車評....都刪刪刪掉
車評界清流 希望你們可以繼續保持下去
領錢照稿念的業配自己下去照照鏡子看臉腫不腫
李昆全 德哥？
有一個的確挺腫的，就不說哪個了，到現在也一樣，沒什麼進步
可惡 ANDY老爹會說你大鵬灣沒有1分46秒不准談操控
可是要怎麼讓普通人開的像 老爹這種前賽車手的能力 除了統哥沅仔有機會其他哪行
朱浩文 葉明德搞不好也能
台灣哪有賽車手啦...連有國際認證都沒有...一堆飆仔啦...動不動一般公路亂飆超速..素養真差
蔡慶海 以前龍潭賽車場還在的時候有啊0-0。 好幾年了 不知道不怪你 統哥就是 統哥他哥狼哥也是 然後沅仔是不久前還在歐洲比賽的賽車手 請你本方面知識不足就開噴。
@@朱浩文-v4y 會開車就去國際賽事拿好成績..為國增光..如F1.F2.F3..GT3..我幫加油!當車評是替觀眾..把一輛車子好壞介紹給觀眾.不是把車開去山道殺灣輪胎慘叫..才是車評.再說外國大牌車手..一般公路都遵守道路法規的
台灣福特恨死阿基拉了啦，阿基拉講出會讓福特無法反駁的話⋯⋯福特哭哭
逼福特讓多連桿可以選配，哈哈
用福特打臉福特特別有說服力
打臉他們根本都想偷
豐田近幾年給安全配備給的很大方，車身剛性、機械結構不斷升級，加上開不壞的引擎(舊引擎一直沿用)，消費者看到豐田在進步，但是看到六和是在偷料跟嘴硬撒謊，明明是最新科技的引擎跟最高規格的車身剛性，偏偏六和就是硬要偷料，六和是在趕客戶嗎??
@@夜小差 想靠 硼鋼打天下
終於有車評說真話了，推 👍
這才是消費者想聽的
阿基拉完全不怕被福特黑
這不給讚不行
阿基拉真男人，實地測試！
讚啦
打臉一堆說扭力活他娘空間比較大的
還有終於說出實話了
FOCUS還是要多連桿才是FOCUS
呂宏志 確實..
ANDY老爹真的是有夠沒良心 當初還會瞎扯 FOCUS 扭力樑車室空間比較大
事實證明多連桿跟扭力樑空間表現一樣
這真的很威
超威
根本不看ANDY老爹
他也算個車評嗎？？
反正最後他也會說聽說來的 聽說爹不是浪得"噓"名
總之，不管是雙A臂改多連桿、多連桿改扭力樑、抑或是把傳統自排變速箱改cvt...等等，多半是車商為了節省成本的作法，說什麼為了車室空間、輕量化、省油節能...其實都是講好聽話而已。就像我前一部8代喜美，傳統自排一公升可跑17-18(高速),現在的9代雅歌改標榜節能cvt，結果油耗也沒喜美好，反而動力溫吞、加速遲緩...失去的操控跟動力輸出感，才是最大的損失。
唯一的車評我只看這裡，其他有名的某車評缺點講的很模糊又婉轉，或是不講，難替消費者作一個公評。這次扭力樑事件反應，福特未來將走豐田手法，以成本為第一考量。福特換了扭力樑車價有變便宜嗎，倒是沒有，為了以後多連桿加價手法罷了。
我想不管是哪種懸吊我想台灣消費者只是想要享受和其他國家相等的待遇僅此而已，而不是請一大堆業代車評在那裏洗白扭力樑並不亞於多連桿，用這種方式來矇騙消費者!那其他使用多連桿的國家是傻子嗎?車廠這種操作方式令人不齒。
後座門板那段實在是太好笑了！
作為即將入手ST-Line車型的買家，阿基拉介紹的很詳細👍，影片中阿基拉也提到台灣版本舒適性也足夠，安全配備也充足，這樣更堅定入手的決心，感謝阿基拉詳細介紹。
真心感謝說實話的車評，替台灣消費者發聲之餘，也幫我們維護應有的尊嚴!已經賣的比別人貴了，卻還要用次等貨，講白了，是台灣人比較盤嗎？林鳳營特價我們都能搶購了...我們有那麼有錢嗎？(咦？)
車界的良心阿基拉～大推，反觀什麼老爹在講什麼小，還扭力樑空間比較大
還講什麼大鵬灣沒有1分46秒不准談操控
多連桿跟扭力樑的差異，一般道路使用，不就為了後座乘坐的舒適性。
反倒是官方只會辦賽道試跑，強調秒數如何如何，消費者買車又不是為了上賽道，這類車型，年輕小家庭也是考慮的對象，當然要為後座考量。
這台車還有一個問題就是三缸，為了減少抖動，所以引擎腳塞了一堆緩衝減震，可是引擎室高溫，時間久了這些減震料可能會變質，減震效果變差，抖動可能會變得比較明顯。
//…I* '(L、。''·。。、1
阿基拉在此特地聲明：
本人樂觀開朗，身體健康，無任何使我困擾之慢性病或心理疾病，故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
本人從無睡眠困擾，故不需服用安眠藥。
本人不酗酒亦不吸毒，也絕不會接近下列地點──
開放性水域
無救生員之游泳池
有高壓、危險氣體，或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
無安全護欄之任何高處
任何施工地點（拆政府除外），包括製作消波塊之工地
任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
本人恪遵下列事項──
車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等，並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上，直到車輛停妥。
騎乘機車必戴安全帽；乘車必繫安全帶。
絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所（如核電廠）或設備。
颱風天不登山、不觀浪。
本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線，絕無電線走火之可能；
也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
浴室中除該有之照明外，不放置任何電器用品，
並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
本人絕不會與隨機的不明人士起衝突，並盡可能保護自我人身安全。
所以若網友在看完此聲明之後，近期或將來發現此帳號不再上線，請幫我討回公道，謝謝。
很用心的測試，讚啦～就一個消費者來說，扭力樑和多連桿，不見得能充分發揮感受。但福特的自動駕駛都只有頂規車才有，在最近競爭這麼激烈的車市，沒有標配自動駕駛，很難賣耶。
馬上打臉某車評，扭力樑換取更大的空間！
一部影片，打臉所有車評，哎呀! 扭力娘啊~
這集真的做的很棒! 下一集的Swift Sport 也很期待!!!
最有良心的車評非你莫屬，其他的車評良心都被狗啃了，拿錢說假話，睜眼說瞎話！
說實話的車評真的不簡單~
證實 行李箱空間一樣
操控感有點差
我補充一下10:30 改輪胎就對了
請問原廠235/40R18 要換哪種得操控性會比較好?
這才是車評該做的事，給你們的堅持掌聲。
硬體上的差別本來就不可能靠調校達到一樣的水平
如果靠調校就能達到一樣的水平那全車系都改用扭力樑就好啦
還能省下不少成本
總算等到了，先給讚～
終於等到啦！用心！btw，之後想看新馬3 和新focus 的比較～
Chen Evelyn m3出來就可以比了
focus mk3.5 1.5S車主表示不解... 我有天窗還有多連桿啊
MK4中國版本也有天窗多連桿還加碼自動停車
林小瓜 3.5+1我多連桿我驕傲
小弟去試過此車了，個人認為其最大的問題還三缸的問是，停在原地滯速時，方向盤會有細細的碎震還蠻明顯的，個人是很在乎這一點，感覺很不舒服，但有人說不太感覺我也沒有辦法，但如你去開一下福斯，或開一下鈴木SWIFTSPORT就能明顯的感覺出質感上的差別了！第二是遇紅燈熄火系統，再起步時引擎啟動時之震動是相當明顯，甚至是不舒服的一個狀況
，如果你一路紅燈就準備一路被震吧！至於其它的都還好甚至不錯，有一定水準，可以接受，但三缸震動的宿命就是方向會震動，是滯速時微震，不是震很厲害啦，算輕微，但仍是很明顯，我是不能接受，講求寧靜的高質感的人，就知我在說啥呢?因為高度的寧靜感指的不指只其安靜性噪音質低更包括不會有碎震傳來，是指手握方向盤在滯速時的表現啦！但如果感覺不出來的人或不在乎此一點點微震，那就OK！反正買車要試貨三家準沒有錯啦！
四門五門頂級款應該配多連桿。較入門配扭力樑，頂級再加個一萬，應該還是有競爭力，尤其是四門
之前還有某媒體說這台車還沒上市前就有先去跑賽道測試 跟好幾台不同廠牌的車跑 結果是這台FOCUS最快 真是說幹話 他廠都是NA 這台是螺阿 比洨
終於有人出來講真話了!!想對比之前死命護航車評的嘴臉真是令人...
優缺點自己比較啊
聽車評的？
一個車評 就是一個路人
你聽路人的？
扭力樑比較便宜
但有爛到不行嗎？
自己坐坐看啊
不爽扭力樑是因為
真的極爛
還是不說車商在懸吊這一點賺到錢
但車商也增加其他配備
這一算也還好
優缺點 就自己評量
那個能接受 那個不能接受
最後就能選出了
沒有雙田妥善 保值 負
安全吊打所有同級車 勝
油耗普通 負
動力稅金 佔優勢 勝
等等
通通這樣去比一比
自己就知道了
哪一個能接受 哪一個不能接受
我不要安全配備 我有多連桿
那你就去買豐田啊
我要安全配備最重要
那你就可以買這台
自己比較
不愧是車評界極少數的清流
我看過的車評影片 一直以來只有阿基拉敢講真話
很多人講缺點都是模糊帶過
這次還有完整數據比較 , 一推人都被打臉
中國大陸與中國台灣，兩個地區產制的轎車，車型與配套，大同小異，大陸地區的市場營銷，選擇性高很多。
FOCUS中階跟入門款式連CO PILOT360主動安全配備都沒有，
以後連路上ALTIS小黃都全車系標配TSS，ALTIS主動安全屌打FOCUS，真是可悲
新ALTIS 還是多連桿！
可是 altis還是鋁罐車啊
鋁罐車的定義在哪？12代出來換你講評一下
還是會有人嘴阿提斯的動力 純油140 CVT 油電122 ECVT 但台灣車市大動力 不只有否克斯能選XDDD 笑死
Altis鋁不鋁就等道路測試就知道了
車壇清流阿基拉！
目前有265個賣扭力娘砲福壽螺的業務不喜歡
這次focus 真的很棒 但是台灣連LED 尾燈都要偷真的很不爽
誇張真的⋯⋯我最近在看這台車 忽然冷掉了
因為這篇我把其他業配車評全部退訂
我只能說一台好車毀在六和手裡 今天如果focus是掛T牌的話 年銷量要過兩三萬台根本不是問題
阿基拉真的讚！
其它只會捧LP都退訂了！
我看台灣所有的車評
都說轉向明確精準怎麼會差那麼多XD
問一下這台5門後座
椅背能夠往後傾斜嗎？
坤伯 不行
就是欣賞8891及阿基拉良心車評，這才是真正消費者要的，我愛Ford但超討厭福特六和!還有為什麼要放香蕉啦!
香蕉好吃啊！
放3根香蕉充電啊
肚子餓妹~
車主也要充電啊
哇~~~原來扭力樑這麼重要阿
看來我不懂車
我只在乎 車身剛性 棚鋼係數多少
引擎多少CC 一年多少稅金
變速箱幾速 油耗
特別是油門踩起來不要笨笨
滿載 走三義坡 不會拖
安全配備 齊不齊
有沒有Level2
看來我不懂車 因為根本我不在乎扭力樑
我真是不懂車
你就是只有次等公民的份
人家會生氣不是因為他摳S當變扭力樑 而是對岸有兩種版本高低配可以選擇 到了台灣直接低配賣妳高配價= =
.
很用心的比較
甚至把 多連桿都翻出來比....
太牛了!!
不給個讚 ... 都對不起大拇指呀!!!
順 帶一提,,,有個死穴
很多試車節目, 總說歐系車...硬!
我的屁股沒問題呀,
我的歐系車
老雪鐵龍 自排老殺手,, Q軟到 不想下車
那質感
那Q軟
那個甜美的引擎聲
那個悠然自得的市區滑行
那個慢也舒服 快也舒服的切彎
開過殺手 直接想把我的日系車推去填海..
已填海清單: HONDA K8, K11; CAMRY 3.0 - 5.5 代目五速自排款,
CAMRY 的軟, 是變態軟, 上來軟 下去硬.,, 苦兄阻尼 與 彈簧 不匹配
HONDA系, 低速拉扯滑不動,苦兄死硬像騎腳踏車, 死不升檔拖死你 , 新車跟舊車一樣難開
殺手 好像也是扭力樑,,
20年前, 可以這麼舒適 好開 ...
20年後 ,FOCUS 卻製造不出來???
那就是,, FOCUS 已經偏了 像日系車了
( 希望別像HONDA系, 這樣的話 FOCUS 就毀了)
任何車輛 Q度 質感 比不過歐系平價車 (殺手)的
都不配 稱為 歐系底盤!!
最後, 謝謝你們, 找出來真相,
FOCUS的底盤選項,被台灣業者吃掉了.
雖然,扭不扭 連不連 對我們只求舒適好開的人 不太重要
但 福特不該 騙我們說 為了後廂空間 犧牲了多連桿
這下 被打了個大嘴巴,
台灣福特要如何圓這個世紀大謊言呢??!!
.
業界僅存的良心只剩8891了，隔壁某位只會嘴你開不到146沒資格嘴懸吊。
選配多連桿應該是一萬五內比較能接受，原廠也能調整為最高等級用多連桿，加上指向性改回原本的精準模式。
基本上用扭力樑100%就是成本問題，只是原廠不可能拉下臉承認而已，
但是福特只要閉上嘴不要找一些車評一直在那邊嘴硬，
把等到時間過去風波平息就可以搞定的事情硬是弄得那麼難看......
roc0806449 怡塵營片有提到是台灣cafe喔
專業的阿基拉，看完之後才知道原來台福真的偷很大
難得看到肯講真話的車評,如果把中國ST-line 賣多少錢$ 然後跟台規那些配備點出差異化,那就更佩服你了
www.fordgo.com/caf-b2c-web-h5/?&intcmp=bb-fcn-hp---new#/carcontrast?goBack=newFocus&catalogId=1184349828649645057&ids=1184584290562013192,1185217536380433411,1185219436377076742,1185220328420602885,1185221776970675207,1185223704360317958,1185218429431641096,1185219108874287111,1185220234450368516,1185221308261397513,1185222632800580614,1185224058811511814
15.8萬人民幣，約台幣79萬！
拿影片中認為對手的車款比較，指向性模糊？你確定你開得是Focus？跟New Altis差不多？不知是不是我的體感太敏感，還是你的體感太差。
我只願意加2萬換多連桿，阿基拉棒棒!!
6:46
MK3.5是14.1公分
台灣就缺這樣實事求是的車評
只差沒有在中國找個場地測單圈
台福準備寄刀片給阿基拉了
所有車評就你的最中肯，等你這集很久了
說出你本來就偏好的觀點，就是中肯？
Pianoforte Sam 事實測出來就是多連桿的確比扭力樑穩，還有許多車評都說這次做成扭力樑跟多連桿沒什麼差，而且就是為了空間，結果實測後卻沒差，另一個車評嘉瑋哥也說車廠用扭力樑不外乎就是成本考量，對岸有多連桿可選，為何台灣卻只有扭力樑？阿基拉他的確照實講，眼見為憑！
@@pianofortesam7951
你很好笑
@@davidlin8488 type R fk2也是扭力樑，難道你比本田工程師厲害？
非常好的車評！以行動+數據做出最客觀的比較！
其中說到MK4的指向性模糊，這就真的要實際感受了....每人的操控定意有所不同！
但阿基拉是第一位說指向性模糊的，讓我想去試乘了.....
阿基拉也是第一個敢說真話的...我在想這模糊程度可能一般消費者感受不出明先差別，但對於有良心的專業車評來說，給出這樣的結論應該是真的有這方面的問題，不然不需要特別強調這點
試駕過5D st-line
也覺得車頭指向不夠順暢
因為C2底盤容忍度很好
循跡系统被調校成比較晚介入
所以如果心臟夠大
可以利用轉向過度讓後軸輕甩
會是很有樂趣的操駕
garylin lin 你應該去當賽車手的教練！試駕那麼點路就能知道指向性，循跡系統都能試出來⋯
沒試過實車，但在歐洲的汽車雜誌沒有一個說這一代的 Focus 車頭指向不精準，What Car 甚至說不論扭力樑還是多連桿，driving fun 都是 guaranteed 的，你絕對是第一個說轉向模糊的車評。令人好奇
William Lu 鄉民都車神⋯
因為六和有調過，那時福特歐洲設計中心的人來台灣時有說，六和特地請他們另外調的
台灣販售的Focus是國產車，設定上跟歐規有差距
@@8891Cars 我只好奇一件事，你們在試駕之前有沒有設定正確的胎壓？輪胎的狀況有沒有確定過？是已經過度磨損還是正常可用的？
歐規的 torsion beam 只在馬力較低的車型配置，st-line 當然該是 multi link connection，在這個前提下英國的車評認為 "如果不是在過彎時踩到一個坑，不然感受不到兩者的差別" 。這一點和阿基拉的實驗結果一致 -- 差異在極限路況下會比較明顯。
然而台灣的 st line 採用福特專利的 torsion beam 加上懸吊降一公分，還故意搞出和歐規車 torsion beam 不一樣的駕駛感受，會不會顯得太多此一舉？
另外在杉哥都說這台車轉向精準的前提下，我個人就感到好奇了。畢竟有的車手喜歡轉向過度；有的喜歡稍稍轉向不足(Jenson Button)，該說阿基拉和杉哥對車的取向不同嗎？
台福起碼是要讓高規st line標配多連桿，copilot 360中階款式也有，這樣市場能有所區隔，抨擊也不會這麼大，要運動就買st line 要舒適就買一般款，現在這樣的設定除非是真的要引進ST跟wagen
你大鵬灣有1分46以內嗎?
其實福特如果說為了成本考量然後也把車價降下來回饋消費者，消費者還不力挺，就是今天被人抓包又不承認，當然被負上罵名我看也差不多啦
台灣的車評，只有丫基拉講得最實在！
真心希望美國福特能把六和換掉，難道美國福特原廠沒發現把家業交給了一個不優的經銷商嗎？或者美國原廠直接來台經營也好啊！
百年福特，毀於長安，台灣福特，栽在六和。
福特六和是福特原廠轉投資(與六和合資)的公司...
股份過半是原廠的...
並非一般的地區經銷商而已喔...
所以福特六和的高層...才可以在整個福特集團中調來調去...^^"
注意力被阿基拉的肚子吸引，看來是珍奶喝太多
我剛剛也是看著他肚子聽車評
看到大陸版本真的覺得台灣很可悲
燻黑頭燈，後座門板，全景天窗，前座腳靠，眼睛不管擺哪裡都能看到六合的痕跡，可憐乞丐版…
是說阿基啦會不會被六合封殺…
不是只有福特六和，所有有台廠出的新車哪個規格不是差國外一大截~!!!
反正六合童子吃屎了，接下來
希望小改款可以補上這些配備
請仔細研究大陸車子跟台灣車子的差別，他們那邊市場大，不管哪個車廠，那邊的配備、車種一定比較多。
拿不同地區來講偷不偷，實在是不理性的說法，我也無奈台灣人真的很玻璃心。
所謂的偷不偷論調在哪？跟別的地區不一樣就是偷？如果今天大陸版本全都上去了，多連桿、天窗等，那台灣價格要100萬，
一台強調經濟的車子，賣到100萬，誰會買單？
偷不偷是要去看國產同級車，自己去比較看看，哪個國產車廠配備有像focus多
終於等到阿！某些車評捧上天！再不買就沒車可買了這種話五年前ＭＫ３出的時候說過了！現在還要再說一次嗎？台灣福特根本抓不住消費者心聲！買福特不能買第一批的！一定要等改款！
謝謝阿基拉精彩的分析解闢，讓我們可以在這充斥著粉飾太平的年代，
多了一股清流，讓我們活到老，學到老，還有謝謝阿基拉之前的珍奶，好喝喔，讚
既然都國產了，是不是不超過90萬有多連桿才合理阿，小弟的粗略淺見
阿基拉覺得指向性不夠精準會推頭，跟其他車評感想相反，到底是開車速度的差異，還是開車的環境造成？
很好奇+1
前幾天去試乘過 我是覺得指向性不夠精準 已確定不會買這台
不好意思，我很想問一個問題XD
多連桿版本跟扭力樑版本，後座中間隆起高度是一樣的嗎？
黃偉民 百愛艾兒沒用啊吧好
取自乾媽的版面（車主）
對不起！！！
ruclips.net/video/PiHR7JhF1yU/видео.html
那天⋯⋯車媒借的是我的車⋯⋯
我前面胎壓很高⋯冷36中午熱起來約40
應該比較跳一點⋯⋯
指向模糊一說真的是始料未及
出乎我意料之外的評論⋯太新穎！
我是車主。每天晚上都在各大山出沒⋯尤其雨天
對我個人來說⋯⋯開起來不太像有指向模糊這件事情！
我只覺得煞車不夠我用了啦⋯⋯
或許每個人開的方式不同⋯說法與表達也不同⋯本身自己開的車是不是重手突然換到輕手的FOCUS⋯感受不同？
又掀起一大波論戰是有點嚇到@@⋯⋯
是車媒的逆向操作嗎？
指向還算清晰。車身動態好帶。穩定明顯。平衡性好
是我給這台車的評語
方向盤比上一代輕是真的..需要適應
麥擱灣家啊⋯⋯+_+⋯⋯
冷胎壓的部分當天發現稍高，已調整成原廠建議的標準值
不管哪家車媒，
試駕前都會確認胎壓的吧~~
看到這篇 先訂閱一波 支持一下 一堆福粉還在護航 XD 就等著FOCUS 被新ALTIS打趴吧 雖然ALTIS性能不如FOCUS
但大動力也不是只有否克斯有阿
實事求事的車評～👍👍👍
另外⋯影片中量測振動的app全名是啥？
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有阿基拉就點讚! 乾就你們敢講真話，其他車評開始越來越看不下去，反倒每次都期待你們的推薦影片! 一定要給讚啦!!!
舒適度MK4多連桿一定比MK4扭力樑高
只是臺灣媒體瘋狂幫洗版搶救
車評界的清流
我不這麼認為！
終於出來了，來看看。
你應該早點發這部影片的 不然其他頻道都捧上天了 不懂的節制
不要紧，先让他们吹完先，再啪啪啪打脸！
推 阿基拉 終於有車媒肯說實話 其他車媒一路護航扭力樑 實在看不下去
扭力樑的物理特性依舊無法改變,所以.....各位自己多考慮
等久了真的是你的...多連桿不就引進了嗎...那些買扭力樑的會想舊換新啦!
這集才看到一半，就快笑翻了～
好多梗啊！！
三根香蕉.....熟悉的focus....
繼續看完......
其他的車評試駕真是不用看了!!一堆大牌的試駕名人只敢模糊帶過缺點!!8891真的屌打其他葉佩雯!!