13년도 입문자고 비슷한 내용으로 도싸에 글을 쓴적이 있습니다. 전동식 기계식 다 썻왔는데, 기계식을 더 선호하는 이유는 1. 정비의 허용치가 전동식 보다는 기계식이 일반 동호인에게 더 열려있고(다만, 전동식은 정비 주기가 적음.) 2. 큰 문제가 발생해도 교체 비용이 좀 저렴한 편입니다. 뒷 드레일러 또는 쉬프터 파손이 동호인에게서는 가장 많이 발생하는 문제 중 하나인데요. 기계식은 중고를 구하면 가격이 상당히 저렴한 편입니다. 3. 변속을 당연히 전동식이 더 정확하고 세밀합니다만, 기계식도 동호인의 능력치를 커버하는데는 전혀 문제가 없습니다. 레이스를 뛴다고 해도 크릿처럼 순간 순간이 중요한 레이스라면 모를까, 그란폰도 같은 경우는 기계식의 변속 정확도가 큰 영향을 미치진 않죠. 오히려 스램의 배터리 분실이 영향이 더 크지 않을까 생각이 듭니다. 그리고 선호하는 가장 큰 이유 중 하나는 저렴하다가 가장 크겠습니다.(세가지 중 가장 큰 영향을 미치는듯 합니다.) 많은 자전거를 타보니 결국 내가 좋아하는 프레임의 구동계로 드래곤볼을 하게 되는데, 저는 프레임과 휠셋에 더 투자하는 편이고 구동계에서 조금 돈을 세이브 하는 편 입니다. 가끔은 신품 보다 괜찮은 중고를 구매해서 조립하기도 하니까요. instagram.com/nuri_ohn89/ 많이 놀러와 주세요. 캐나다 라이딩 공유합니다.
스램의 경우 배터리 등급과 상관없이 호환 가능합니다. 시마노의 경우 버전에 따라 베터리가 호환되지 않는 부분들이 있기는 했습니다.. 그러나.. 고객님께서 우려하시는 베터리 수명은 약간 너무 지나친 걱정이 아닐까 생각합니다. 그 이유는 베터리가 단종되어 사용할 수 없게 되는 확률 보다. 구동계 관련 파츠 예를 들어 단수 다단화 또는 규격 변경으로 부품 호환이 이루어지지 않을 확률이 더 높기 때문입니다. 제조사의 새로운 규격 및 단수 변화는 거부할 수 없는 거대한 흐름이니까요~ 너무 걱정이시면 미리 여유분의 배터리를 추가로 구매하는 방법이 있겠네요~
경량화에 관심이 많으시군요~ 아래 링크 들어 가시면 각 구동계별 무게 확인 가능하세요~ blog.naver.com/sangbin9011/221951695668 위와 같은 링크를 보내드린 이유는 단순히 울테그라 기계식과 전동식이라 말씀해 주시면 답변이 불가능합니다~ 림 브레이크와 디스크 브레이크에 따라 무게가 다르기에 위 표를 참고해 대략적인 무게를 확인해 주세요~
![시마노 스램 구동계에 대한 7가지 이야기 [몰아보기]](http://i.ytimg.com/vi/z_WqFtHLmSE/mqdefault.jpg)
![시마노 스램 구동계에 대한 7가지 이야기 [몰아보기]](/img/tr.png)
13년도 입문자고 비슷한 내용으로 도싸에 글을 쓴적이 있습니다. 전동식 기계식 다 썻왔는데, 기계식을 더 선호하는 이유는
1. 정비의 허용치가 전동식 보다는 기계식이 일반 동호인에게 더 열려있고(다만, 전동식은 정비 주기가 적음.)
2. 큰 문제가 발생해도 교체 비용이 좀 저렴한 편입니다. 뒷 드레일러 또는 쉬프터 파손이 동호인에게서는 가장 많이 발생하는 문제 중 하나인데요. 기계식은 중고를 구하면 가격이 상당히 저렴한 편입니다.
3. 변속을 당연히 전동식이 더 정확하고 세밀합니다만, 기계식도 동호인의 능력치를 커버하는데는 전혀 문제가 없습니다. 레이스를 뛴다고 해도 크릿처럼 순간 순간이 중요한 레이스라면 모를까, 그란폰도 같은 경우는 기계식의 변속 정확도가 큰 영향을 미치진 않죠. 오히려 스램의 배터리 분실이 영향이 더 크지 않을까 생각이 듭니다.
그리고 선호하는 가장 큰 이유 중 하나는 저렴하다가 가장 크겠습니다.(세가지 중 가장 큰 영향을 미치는듯 합니다.)
많은 자전거를 타보니 결국 내가 좋아하는 프레임의 구동계로 드래곤볼을 하게 되는데, 저는 프레임과 휠셋에 더 투자하는 편이고 구동계에서 조금 돈을 세이브 하는 편 입니다. 가끔은 신품 보다 괜찮은 중고를 구매해서 조립하기도 하니까요. instagram.com/nuri_ohn89/ 많이 놀러와 주세요. 캐나다 라이딩 공유합니다.
그러시군요 ^^ 다만 기계식이 전동식 보다 정비가 더 열려있다는 점은 동의하기 어렵네요~ 압도적으로 전동식이 세팅과 정비에 쉽고 편리합니다 ^^
긴글 잘 봤는데요 ... 죄송합니다만 입문 비용 빼고 모든 부분 전동식이 압승입니다 ^^
기계식 변속 트러블 장난 아닙니다 ㅠㅠㅠ
꾸준히 잘 정비한다면 개선될 수 있지만 기계식의 한계라 생각되네요~
베터리 수명이 걱정임
자전거 사실상 사고나기전까지는 안 바꾸는데 현자전거도 교통사고로 부서지기전까지 7년 탐
구동계 주기가 보통 5년 아닌가요 신형 나오면 구형 베터리를 구할수있나 해서요
가민도 갈수록 베터리 짧은게 신경쓰였는데
스램의 경우 배터리 등급과 상관없이 호환 가능합니다. 시마노의 경우 버전에 따라 베터리가 호환되지 않는 부분들이 있기는 했습니다..
그러나.. 고객님께서 우려하시는 베터리 수명은 약간 너무 지나친 걱정이 아닐까 생각합니다. 그 이유는 베터리가 단종되어 사용할 수 없게 되는 확률 보다. 구동계 관련 파츠 예를 들어 단수 다단화 또는 규격 변경으로 부품 호환이 이루어지지 않을 확률이 더 높기 때문입니다. 제조사의 새로운 규격 및 단수 변화는 거부할 수 없는 거대한 흐름이니까요~ 너무 걱정이시면 미리 여유분의 배터리를 추가로 구매하는 방법이 있겠네요~
전동1대 기계식 1대 둘다 사용중인 유저로서, 각자의 매력이 있는거 같아요~ ^^
둘다 타는 게 정답 ^^!
솔직히 앞크랭크 변속감만 좋아도 기계식 쓴다 . 기계식은 앞크 변속때 느낌이 너무 더러움 체인 빠질 것 같은 ..
클래식은 영원하다!!! ㅎㅎㅎ
영상 감사해요 자전거 경량화에 신경 쓰는 사람인데요 울테그라 구동계 그룹셋에서 기계식이 전자식보다 가볍다는 말씀인가요
경량화에 관심이 많으시군요~ 아래 링크 들어 가시면 각 구동계별 무게 확인 가능하세요~ blog.naver.com/sangbin9011/221951695668 위와 같은 링크를 보내드린 이유는 단순히 울테그라 기계식과 전동식이라 말씀해 주시면 답변이 불가능합니다~ 림 브레이크와 디스크 브레이크에 따라 무게가 다르기에 위 표를 참고해 대략적인 무게를 확인해 주세요~
@@chan2tube 답글 진심 감사드립니다 쉬프터에서 전자식이 많이 가볍군요 ... 수고 하십시요
림브시면 경량은 레드22
고인물들은 공감할듯~ㅋㅋㅋ
낭만이 있는 게 아니고 저는 돈이 없습니다 ㅜㅜㅜㅜ
전동 가격만 낮춰준다면 살만하겠지만..굳이 선수가 아닌이상 큰차이 없을듯 한데..운동하려고 타는데 변속 속도가 무슨의미..그돈으로 기계식 한단계 업하는게 답일듯..
기계식을 쓰면 기어변속이라는 느낌이있잔아요..
느낌있죠~
뭐니뭐니해도 빵구 안나는 자전거가 최고 ^^;
기계구동계는 케이블 노후화되어 케이블터지면 변속 잘안됩니다.
근데 시마노는 유선이라서 기계식,전동 상관없지않나요? 그냥 전동식이지 케이블은 달려있으니까요.케이블 노화에서 자유로운건 스램인듯한데
뭔소리야 기계식이 낭만이래 ㅋ
결국 살아남는건 기계식일걸
충전 지겨워서 전 앞으로도 살생각이 없어요.
충전 3-4개월에 한번정도만 해주면 됩니다 그것도 지겹다면 어쩔수 없지요
ㅈ문가
영상 왜 찍어 올린거지? 뭔 소릴 하고 싶은거야 기계식을 쓰라는겨 말라는겨