티아그라제외하고 클라리스 부터 듀라까지 지금은 듀라di2쓰고있는데 개인적생각으론 기계식은 울테8000쓰는게 좋고 전동은 듀라di2, 손맛은 캄파놀로 슈퍼레코드가 젤 좋은거같음. 울테는 가성비좋고 듀라di2는 진짜 빠르고 정확해서 좋음 친구자전거에 있던 슈퍼레코드 써봤는데 진짜 검지로 올리고 엄지로 내리는 기계적인 손맛은 잊지못함 최고임. 물론 자전거 거의접은 지금의 입장에선 105가 짱임ㅋㅋ
사용하면 할수록 장력이 조금씩 틀어져 1500km마다 조절해줘야하고 1만 km마다 케이블 한두번은 교체해줘야합니다 정비할때도 레버부터 바테잎까지 다 뜯어야 하죠 반면에 전동식은 한번 충전하면 최소 2천km는 가고 배터리 경고가 떠도 2~300km는 주행 가능합니다 오래써도 변속트러블은 아예 없는 수준이라 주기적인 조율도 필요 없죠 거기다 선이 없으니 핸들쪽은 아예 건들 필요도 없어서 공임비부터 1/3 수준으로 줄어듭니다 주기적인 케이블 교체 비용도 안들구요 제품가격과 까드득 거리는 감성 말고는 기계식이 전동식에 비해 더 나은점이 사실상 없습니다
@@TechnoParrot1 답글 반갑네요ㅎㅎ 물론 전동식이 변속수준은 기계식은 압살하니 성능이 좋은데.... 가격이 너무 비싸네요ㄷㄷ 예전 듀라급은 완차기준 1천만원 약간 넘는 수준이면 요즘은 2천만원 가까이되서 경차나 소형차 뽑는 수준이죠..... 순수 인간의 힘만으로 모든걸 다해결하는 기계식 듀라나 울테도 단종시키지말고 전동식이랑 같이 출시해줫음 좋겠는데 단종된건 매우 아쉽네요... 선택지가 줄어버렸으니.... 구매희망하는 분들 상대로 소량생산해주면 좋은데... 효율면에서 떨어지니 단종시켜버린것 같아요..... 기계식은 몇달전 나온 105 12단이 최상급구동계가 되버렸네요
@@ydlee1994 기계식 일체형 레버가 처음나왔을때도 "지금도 불편함 없이 변속 잘되는데 서너배 되는 가격주고 레버를 바꿀 필요가 있냐" "0.1초가 아쉬운 선수들이나 쓰는거지" 라는 반응이었죠. 원래 자전거 시장이 유독 보수적이라 새로운게 나오면 받아들이는데 시간이 꽤 많이 걸립니다. 시장이 커지면 커질수록 가격도 계속 떨어질테구요ㅎㅎ
![골드만삭스 “2026년은 전기차 시대”... 2년만 참을까...? / 윤석천 경제평론가 [이데일리 인사이트] | Market Now 2 (20241025)](http://i.ytimg.com/vi/DM3lvFexh8U/mqdefault.jpg)
Di2 전동은 한번 들어오는게 어렵지 들어오는 순간 신세계입니다~😄
di2 다 좋은데 반무선이라
후방 내부에 선정리 덕지덕지함 (뒷드+배터리+앞드 선으로 이어진 세트라서)
자가로 만지려면 뒷드 앞드에 배터리 달리고 완전 무선인 스램이 좋긴한듯
영상 진짜 기가막히게 잘만드셨네요ㅋㅋ 너무 유익하고 재미있었어요
스램은 전동 무선 파워미터 설치 쉽고
무엇보다도 시마노 보다 훨 좋은거는 체인을 뒷드가 잡아주는거 이게 가장큰 장점이다
스램 뒷드가 괜히 그래블까지 커버치는게
아니죠 좋습니다
시마노는 로드에서 파워미터가 쏙 들어갔네요… 여러브랜드에서 시마노순정파미가 없어졌습니다. 문제가 있는듯….mtb에서도 전동구동계가 영 판매도 확장도 안되고 있고….듀라di2사용자로써 아쉽네요. 곧 스램레드 신형나올텐데 로드마저 점령당할까 걱정됩니다.
아직까진 시마노가 압도적이긴 함
로드는 시마노가 아직 강하긴한데
mtb구동계에선 스램이 시마노 이겼죠
티아그라제외하고 클라리스 부터 듀라까지
지금은 듀라di2쓰고있는데 개인적생각으론
기계식은 울테8000쓰는게 좋고 전동은
듀라di2, 손맛은 캄파놀로 슈퍼레코드가
젤 좋은거같음. 울테는 가성비좋고
듀라di2는 진짜 빠르고 정확해서 좋음
친구자전거에 있던 슈퍼레코드 써봤는데
진짜 검지로 올리고 엄지로 내리는 기계적인
손맛은 잊지못함 최고임. 물론 자전거 거의접은 지금의 입장에선 105가 짱임ㅋㅋ
듀라 DI2 갈까 하다가도 기계식 슈퍼레코드를 아직 못놓겠어요..
슈퍼레코드 ㄷㄷ 울트라 쉬프트 뽕맛 어떤가요
기술이 문제가 아님. 가격이 문제죠. 105 di2 그룹셋 가격이 180만이니...
평소 잘 보고있습니다 저는 마돈9.2 16년형 인데 나이가드니 업힐한계가 와서
지금의 11-28에서 32t로 레인지를 넓히고 뒷드를 롱으로 바꿀 계획입니다
이런 튜닝에 대한 팁을 담은 영상도 부탁드립니다!
그냥 34t 가시죠
영상 속에 나오는 BGM 제목 좀 알 수 있을까요?
싱글체인링.......그것은 신이야!!!
기계식구동계가 저렴해서 좋음....변속에 아무런 문제도 없고 충전도 안해도되고....방전될 확률은 0%고
사용하면 할수록 장력이 조금씩 틀어져 1500km마다 조절해줘야하고 1만 km마다 케이블 한두번은 교체해줘야합니다
정비할때도 레버부터 바테잎까지 다 뜯어야 하죠
반면에 전동식은 한번 충전하면 최소 2천km는 가고 배터리 경고가 떠도 2~300km는 주행 가능합니다
오래써도 변속트러블은 아예 없는 수준이라 주기적인 조율도 필요 없죠
거기다 선이 없으니 핸들쪽은 아예 건들 필요도 없어서 공임비부터 1/3 수준으로 줄어듭니다
주기적인 케이블 교체 비용도 안들구요
제품가격과 까드득 거리는 감성 말고는 기계식이 전동식에 비해 더 나은점이 사실상 없습니다
@@TechnoParrot1 답글 반갑네요ㅎㅎ 물론 전동식이 변속수준은 기계식은 압살하니 성능이 좋은데.... 가격이 너무 비싸네요ㄷㄷ 예전 듀라급은 완차기준 1천만원 약간 넘는 수준이면 요즘은 2천만원 가까이되서 경차나 소형차 뽑는 수준이죠..... 순수 인간의 힘만으로 모든걸 다해결하는 기계식 듀라나 울테도 단종시키지말고 전동식이랑 같이 출시해줫음 좋겠는데 단종된건 매우 아쉽네요... 선택지가 줄어버렸으니.... 구매희망하는 분들 상대로 소량생산해주면 좋은데... 효율면에서 떨어지니 단종시켜버린것 같아요..... 기계식은 몇달전 나온 105 12단이 최상급구동계가 되버렸네요
@@ydlee1994 기계식 일체형 레버가 처음나왔을때도 "지금도 불편함 없이 변속 잘되는데 서너배 되는 가격주고 레버를 바꿀 필요가 있냐" "0.1초가 아쉬운 선수들이나 쓰는거지" 라는 반응이었죠.
원래 자전거 시장이 유독 보수적이라 새로운게 나오면 받아들이는데 시간이 꽤 많이 걸립니다.
시장이 커지면 커질수록 가격도 계속 떨어질테구요ㅎㅎ
라떼는 클라리스 라는건 있지도 않았다 이말이야
다 떠나서 스램이 이쁘게 생김
105는 10Speed 라서 105 아닌가요
아니요 예전에 처음 나온 105 등급 구동계 이름이 A105라는 데서 유래했다고 알고있습니다.
스램 생긴게 간지남
디자인은 스렘이 더 예뻐보인다
듀라는샀고 스텔라,뱅퀴시만 사면 되는구나...
와 별거 아닌거 같은데
심오한 세계가 있구나 ㄷㄷ
낚시릴은 다이와지 ㅋ
자전거 입문 너무 비쌈 ㅠㅠ
비싸도 너무 비싼 구동계
시마노 망하고 스램 흥해라~!
웅 스램 고장 잘나 ㅋㅋ
@@김명욱-j7m 그렇군요 그럼 그냥 쪽빠리들과 2찍 개돼지들 망해라~
시마노보다 내구성이 더 좋아서 잔고장이 안나는게 스램임 둘다써보고 하는말임 내구성은 스램미만잡임 브레이크는 시마노 인정