Renault Mégane E-Tech VS Peugeot e-308 : le losange toujours devant ? - LE MATCH !
HTML-код
- Опубликовано: 1 апр 2024
- Ces derniers mois, la guerre des prix a été déclarée sur le marché des compactes électriques. L’occasion parfaite pour réessayer deux modèles importants sur le marché français. Ce face à face oppose la Renault Mégane E-Tech contre la récente Peugeot e-308. D’un côté, la berline compacte du losange est bien connue du grand public. Largement couverte par les média automobiles, le modèle a fait l’unanimité quant à ses prestations routières, son confort mais aussi son autonomie cohérente. La clé ? Une auto avec un châssis dédié à l’électrique, l’AmpR Medium (anciennement appelée CMF-EV). Cette plateforme, prévue pour l’électrique, est donc optimisée au maximum pour y loger des batteries dans le plancher, avoir un empattement long et un volume de coffre optimisé par exemple. En revanche, sa rivale du jour ne l’est pas. Dérivée de la berline compacte thermique sortie en septembre 2021, la Peugeot e-308 hérite de la plateforme EMP2 utilisée pour des véhicules multi-énergies. Résultat, la berline sochalienne souffre de quelques problèmes d’habitabilité, mais aussi de performances. Mais avec les récentes baisses de prix, les cartes sont à nouveau rebattues. Suffisamment pour laisser la lionne s’imposer dans ce duel ?
Retrouvez-nous aussi sur nos autres réseaux :
Facebook : / autoplus.fr
X : / autoplusmag
Instagram : / autoplusmag
Et pour voir toutes les dernières nouveautés, c’est par ici : • Essai Auto Plus 2023
#essai #match #comparatif #renault #megane #peugeot #peugeote308 #e308 #berline #voitureelectrique 
Авто/Мото
Je tiens à exprimer ici la satisfaction que j'ai d'avoir une Mégane E-Tech. Bravo Renault d'avoir conçu une aussi bonne voiture. 👍
Je prends la Mégane même avec ses petits défauts.
La megane n’a pas de défaut
Il y a pas photo lol…j’ai pu l’essayer récemment que du bonheur un agrément de conduite exceptionnel 👍👍
Je confirme… étant en possession du modèle techno c’est vraiment sympa à tout point de vue
@@mrk.mrk.1810 quand tu as fait ton choix est que tu as eu une part dans ton choix qui a été guidé par des journalistes automobile ou des youtubeurs ? Car j’ai remarqué qu’il y a pas mal de médias en France 🇫🇷 qui ont essayé de manière subtile ou pas de ne dénigrer un peu plus cette Megane électrique.
@@alex40990 la chaine ev je trouve leurs critiques assez réaliste sur la tesla modèle 3 et ont eux de bonnes critique sur la Megane e-tech.
J'ai une Megane EV60 Iconic depuis un an et 40 000km, cette voiture est extraordinaire en tous points.
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Ils ne croient pas au Peak oïl
Mon dieu que ça fait plaisir un tel commentaire Merci à vous. Souvent ceux qui critiquent les VE n'y connaissent souvent rien et oui avoir ce type de véhicules attirent la jalousie (expérience personnelle).
@@oliviergenevriere9091 merci de retour d’expérience
Il me semblait avoir lu que le protocole "autoroute" d'Autoplus correspondait à une vitesse stabilisée de 110km/h et non 130. Quoiqu'il en soit il y a quand même pas mal d'approximations. Le jour ou vous voyez une Megane faire 10-80% en moins de 25 minutes, n'oubliez pas de publier la vidéo sur votre chaine messieurs ! C'est plutôt 35min la réalité...
Tant qu'il n'y aura pas d'architecture 800volts ils s'approchent pas l'ev6 ou la ioniq5
Vu la différence de prix je prend la Mégane ils sont fou Peugeot et leur 40k...
Oui
Si la Mégane gagne en performance, comportement, habitabilité, encombrement et prix, à moins d'être un fan furieux de Peugeot, je ne vois aucune raison logique pour préférer la 308.
Faut avouer quand même que je verrais bien la sellerie de la 308 dans la Megane lol…
Il y a beaucoup d'astuces et de gadgets sympa dans ma Mégane E-Tech, en voici quelques uns :
Les portes qui se verrouillent automatiquement quand on s'éloigne en portant la clef
Le limiteur qui limite vraiment
Le volant captatif
Les feux de croisement qui s'allument automatiquement lorsqu'il pleut en plein jour
L'affichage des panneaux de limitation qui tient compte de la météo
Google Map en tant que GPS d'origine
Les portes qui se verrouillent automatiquement quand on roule
le coup d'essuie-glace supplémentaire lorsqu'on en a mis une petit coup
Le rappel pour ne pas oublier son smartphone dans la voiture
le rétro qui se baisse quand on recule
l'essuie-glace arrière qui se met automatiquement lorsqu'on recule sous la pluie
...
C'est une plaisanterie ? 80% de ses fonctions je les aies dans ma 208 de 2015 😂
@@Yannis-27 Et ça enlève le fait que se soient des gadgets sympas ?
@@mathieupower9711 oui car vous semblez en être fier de votre megane et de vouloir le partager avec tout le monde...mdr "les portes qui se verouillent toutes seules en roulant" 🤣 toutes les voitures depuis 20 ans ont ça et ça s'appelle le verrouillage centralisé.
Et tient j'ai trouvé un autre truc ! Vous savez quoi sur la megane les sièges sont réglables ! Wouah
Le seul domaine dans lequel la 308 est devant, c'est la surface de "piano black" dans l'habitacle, qui se salit et se raye à la vitesse de la lumière...
savez vous que la Mégane vient d'être ré-homologuée avec une autonomie supérieure d'une trentaine de kilomètres sur plusieurs versions ? (près de 470km plutôt que 435)
oui,il ont fait des modification sur la monte pneumatique Michelin e-primacy et jante aéro
la jante est toujours la même! le e-primacy c'est plausible en revanche !@@fabricefabrs1711 (mais pourquoi seulement maintenant pour les pneus?)
@@fabricefabrs1711 Oui, je crois aussi du travail sur les retros, qui avaient l'avantage d'être très grand mais coûtaient cher en aéro.
Pour avoir essayé toutes les compactes les 2 meilleures c’est la Mégane et l’id3. On a acheté la Mégane pour le plaisir de conduite , le open r link, et un équipement plus complet à prix équivalent
La Mégane même les yeux fermés. Renault est en avance sur Peugeot pour l’électrification. Les plateformes non -spécifiques de chez Peugeot ne permettent pas d’optimiser l’électrique. J’ai peur que ce soit le même problème avec la 3008.
Le 3008 est quand même mieux prévu pour l’électrification mais le prix n’est pas vraiment prévu pour le porte monnaie lol…
Le 3008 est tellement bien prévu pour l'électrique qu'il fait 2200kg contre 1800kg pour le scenic...
Jusque 480 km dans les meilleures conditions, je pars en vacances, en moyenne 900 km. Je n'ai aucun problème de rayon d'action. Au quotidien le plein me prend 0 seconde et coûte 3x moins cher 😉. Les prix baissent et j'espère que ça va continuer. Le bobo électromobiliste te salue.
Bonjour, excusez moi de vous déranger mais je ne veux plus voir de notifications ainsi. Qui n'en veux plus? Merci et bonne continuation..
Bonjour il faut cliquer sur le bouton désabonner
Tant qu'il n'y aura pas d'architecture 800volts ils s'approchent pas l'ev6 ou la ioniq5
La Mégane direct 💪
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
C'est quoi cette propagande
@@Yannis-27 Le meilleur moyen d'éviter la propagande, les mensonges, les faussetés, c'est de cesser de lire
@@luckyluke95 ça joue au philosophe ?
Régénération jusqu'à l'arrêt complet sur la Mégane ? Vos êtes sûr ? 🤔 Pas sûr la mienne, en tout cas.
En effet, pas de one pedal avec ma Megane..
Ils disent n'importe quoi les "journalistes"
Mégane
La megane va plus loin mais consomme plus. La recharge en 22kw est trop chère (2000 €). La e308 existe en SW au même prix pour une utilisation plus familiale
La recharge en 22kw ne sert à rien donc option inutile en plus le rendement du chargeur est très mauvais, on perd 20% à la recharge . Il y a assez de bornes CC pour recharger bien plus vite et à la maison le 7kw est très bien
@@user-bd7ke3jq4j Je ne serais pas aussi tranché, c'est vrai qu'au quotidien l'AC 22kW ne sert pas car personne n'en a à la maison et sur l'autoroute tu charges en DC. MAIS de temps en temps c'est pratique. Exemple récent : itinéraire châteaux de la Loire, certains ont des 18kW sur les parkings, pas besoin de m'arrêter sur l'autoroute sur le trajet, la voiture est rechargée le temps de la visite. Après d'accord avec Mike, 2000€, ça pique!
Quelle chimie les batteries de ces 2 VE? Peut on recharger tous les jours à 100% sans détériorer la batterie. Quel nombre de cycles de recharge ? Merci d'avance pour ces compléments
Pas besoin de recharger tous les jours
Tant qu'il n'y aura pas d'architecture 800volts ils s'approchent pas l'ev6 ou la ioniq5
Mégane sans pb
Ca faisait longtemps que j'avais pas regardé Autoplus et bah je suis toujours aussi déçu ! Entre approximations et fausses informations...par exemple les autonomies sur autoroute et vitesse de recharge TRES optimiste et les mensonges sur la récupération d'énergie...NON la megane ne va pas jusqu'a l'arrêt complet et NON la 308 ne dispose pas de l'option OnePedal...et pour finir votre essais est déjà dans les choux puisque renault vient de sortir une version a l'autonomie optimisé (gain de 30km ~)
Votre tarif de 42000 euros, c'est sans aucunes options. J'ai été essayer une Mégane E-tech techno EV60 220ch optimum charge -C, hier après-midi et elle est facturée, 49550 €. Et avec la remise de 10%, elle me reviendrait avant bonus écologique à : 44550 €. C'est trop cher !!!!!!!!!!!!!!!!
J’aime pas Renault mais je choisi la Renault pour la vitesse de recharge.
Boff Tant qu'il n'y aura pas d'architecture 800volts ils s'approchent pas l'ev6 ou la ioniq5
Dommage, courbe de charge pourrie, elle charge moins vite que la e-308 du coup ....
Lol vous le faites expres de filmer les traces de doigts degeulasses sur la 308!!?
Tchip mais qu’est ce que tu racontes le rageux ?
@@Beluga.. hein? Redescends coco , rageux de quoi guignol ?
C'est quoi une oualebox ? 😅
Wallbox 😅
2 piles duracell 😂😂
Laquelle des 2 tombera en panne la 1ère? 😂
A CE PRIX VIVE TESLA ou BYD !
42000€ contre 38000€ pour la mégane e-tech iconic et 36000€ pour la version techno bonus déduit.
la modèle 3 sont rayon de braquage est pas terrible plus de commodos de clignotant batterie non réparable(voiture très basse)gabarit en ville attention au coup de portière!
Et oui, la fabrication chinoise est moins chère. C'est un choix non dénué de conséquences sur nos emplois. Chacun ses scrupules et à chacun l'idée qu'il se fait de l'avenir professionnel de ses enfants.
@@fanchdedouarnedz7704mais oui ….moi perso je prendrai la Megane fabriquée en France et qui de plus a des qualités que la tm3 n’a pas !!
Le bashing des marques françaises par des français est une spécialité... bien française !!
Est ce que les chinois font du BYD bashing à longueur de journée ? J'ai quelques doutes...
Bref, le mieux est de ne pas donner suite à ces commentaires sans intérêt.
@@florentlelandais où est le 800volts ?
Tant qu'il n'y aura pas d'architecture 800volts ils s'approchent pas l'ev6 ou la ioniq5
2 BELLES BOUSES
A la lecture d’Un commentaire aussi éclairé, détaillé et constructif, tout internet s’incline.. les deux constructeurs produisent tellement de moteurs thermiques qui ne dépassent pas les 70.000km … 1,2 Tce ou 1,2 pure Tech , bmw avec n47 ..
je ne suis pas pro électrique ou écolo mais pour ceux qui peuvent recharger…. Investir dans une voiture qui garantit son moteur et sa batterie 8 ans …. On est de la bouse thermique autrement proposé…
Bonne journée.
@@rodolphe.de.coutant🎉🎉🎉👏👏👏
Bien répondu à Vadort….mirrr😮😮
Oui cependant avec les belles bouses on fait pousser les bons légumes ! c'est le bon sens paysan qui vous le dit
Le problème pour répondre à un tel argument il faut 3s pour poser une bouse et 10 mn pour essayer de demonter un tel argument si intelligent donc moi aussi je vais repondre par un argument intelligent : Celui qui dit est une veritable bouse !
Troll!
Ce type de véhicule réservé aux bobos des villes plein de sousous n'a pas réellement d'avenir au vu de leur faible rayon d'action....
Quid en cas d'accident ???
Et la triche sur leur autonomie réelle........
On passera sur la provoc gratuite à l'égard des "bobos", elle ne fait pas avancer le débat, et de toute façon, on est toujours le "bobo" ou le "prolo" de quelqu'un d'autre...
Les véhicules électriques ne sont pas donnés, mais qui trouve que les véhicules thermiques le sont de nos jours ? Il faudrait de toute façon comparer par rapport au coût d'utilisation : le prix d'une voiture est loin de se limiter à son prix d'achat...
Pour ce qui est des accidents, il est bien connu que les véhicules thermiques ne s'abiment pas en cas de choc et n'ont pas besoin d'être réparés.... ;-)
Quant à "triche sur l'autonomie", c'est pareil que pour les chiffres de consommation officiels des voitures thermiques : bon courage pour les atteindre dans la réalité parce que cela dépend beaucoup de la façon de conduire !
Les constructeurs optimisent d'une façon artificielle les chiffres de consommation en se fondant sur les protocoles qui permettent de les calculer : cela ne correspond jamais complètement à ce qu'on voit dans la vraie vie. Pas de différence entre le thermique et l'électrique sur ce point.
Enfin, "Autoplus" annonce ici une autonomie REELLEMENT constatée de 280 km sur autoroute pour la Mégane. D'autres voitures font mieux (Tesla, le nouveau Scenic...), mais de toute façon, 280 km en tenant une moyenne de 110 km/h sur autoroute (difficile à atteindre sur plusieurs heures même en roulant souvent à 130, essayez, vous verrez!), ça correspond à un arrêt toutes les deux heures 30 environ... C'est déjà ce que l'on fait dans la plupart des cas, non ?
Frustré Clovis ?
Les rayons d'actions des électriques n'obligent ils pas à s'arrêter toutes les deux heures entre 10 et 35 minutes pour recharger selon les modèles et ainsi obligent à respecter les arrêts/repos préconisés en matière de sécurité routière? Cela ne limite t il pas la fatigue et donc fort judicieusement les risques d'accidents ? Concernant les cartons et leur conséquences sur les batteries, les constructeurs ne font effectivement aucun effort de réparation et changent les batteries systématiquement dans la garantie des 8 ans. Au delà, c'est aux frais du propriétaire. Donc, signalons l'entreprise nantaise: Revolt, qui semble être la solution d'avenir (futur sujet Autoplus ?). Entreprise française qui répare les batteries automobiles en créant des protocoles, qui forme les mécanos de toutes marques. Reste aux concessions des grands constructeurs la volonté de s'équiper de bancs de réparation de batteries pour ne pas avoir à courir à Nantes. Et pour finir la "Triche" à la consommation n'est elle pas valable pour toutes les motorisations, y compris les thermiques ? Bien qu'en éco-conduite, il est possible d'être proche des données constructeur. Mais globalement les français semblent malheureusement et tristement allergiques à l'écoconduite (les journalistes automobiles contribuent ils à cette allergie en vantant les thermiques sportives gloutonnes à longueurs de magazines ? Pourquoi n'existe t il pas de tests de consommation en écoconduite chez les journalistes ? ), et l'humanité semble hermétique à se libérer d'un consumérisme réputé létal par la science. Nous rejouons actuellement un même choc thermique climatique ayant entrainé un effondrement il y a 250 millions d'années et qui a causé la disparitions de 95 % de la vie sur cette petite planète miraculeuse. Est ce le cadet des soucis des humains et plus particulièrement des amateurs de thermiques fumantes et tonitruantes ?
@@sylvainchassard9566 oui je roule en Ve depuis deux ans et presque 50000 km au compteur..pour les arrêts recharge honnêtement toutes les 2h comme avant pause pipi café et c’est reparti et je dois dire les pauses cafés sont plus détendu on prend notre temps lol…la conduite en Ve est plus cool aussi et bien reposante 😂😂
Clovis était le roi des Francs….mais j’ai bien peur que toi tu sois celui des……😂😂😂
Désolé tu mérites,allez ouvre un peu ton esprit et ton entourage ton remerciera 🎉🎉🎉