Professor, tenho um Onix turbo automático 20/21 e estou usando o Mobil super 5w30 Sintético API SP com norma dexos 1 desde que comprei ele. Sou muito preocupado com a troca do óleo e filtros, como uso severo, tenho feito com 5.000 km, nunca tem baixa de óleo. É muita gente falando besteiras sobre a correia banhado no óleo e os donos ficam todos preocupados, inclusive eu. Esse carro comprei com 59.000 km e hoje esta com 73.000 km. Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
Boa noite. Depois que assisti relatos de proprietários de veículos com motores três cilindros com quilometragem de 400.000km fiquei impressionado com o cuidado de seus proprietários proprietários.
Parabéns pelo seu vídeo, seus esclarecimentos e espero que os "mexânicos", youtubers "comprados" , proprietários que já usaram o óleo errados para economizar assistam também este vídeo... inteiro não parem de assistir depois de um minuto!
Vídeo sensacional!!!!! Esclarecedor e transparente, adquiri uma Tarcker 1.2 Turbo 2021, estou muito contente com o veículo, o uso é severo, quero ficar anos com ela e por isso que este vídeo foi vital para isso... Obrigado Professor.
Obrigado, Anderson! É sempre bom ouvir um feedback positivo, principalmente de quem busca informações relevantes para cuidar do seu carro. Abraço e até breve!
Tive um Ônix 1.0 turbo rodei quase 80.km e nunca tive problemas, mas nunca relaxei com a manutenção. O carro é muito bom de dirigir muito mas muito econômico.
Oi, @edivanesimar2075. Manutenção preventiva rigorosamente em dia é a responsável direta pelo bom funcionamento e desempenho adequado de qualquer equipamento. Nós temos casos de clientes com carros nesta faixa de quilometragem, que sequer abriram o motor. Abraço e até breve!
Talvez não seja foco do canal, mas por ser especialista em lubrificação deixa perguntar, fazer flushing nos motores correia banhada óleo é uma boa? Como seria a forma correta sobre fazer limpeza do motor na hora de trocar correia?
Oi. O Flush de motor, consiste em adicionar um produto (Flush) ao óleo lubrificante e deixar o motor funcionando por 15 minutos em marcha lenta, antes de trocar o óleo do motor. Até onde eu conheço, nenhuma fábrica de automóvel recomenda essa prática. Em todo caso, no mercado de reparação, esta é uma prática possível e algumas vezes recomendada, com o objetivo de eliminar a carbonização do motor. Muitos produtos Flush, podem apresentar na sua formulação, elementos químicos (como solventes) que irão atacar fortemente o motor do seu carro e seus componentes, como partes de borracha (incuso correia banha a óleo). Neste caso, se for utilizar Flush nesta opção de motor com correia no óleo, opte por produtos menos abrasivos que realizam uma limpeza química sem possíveis danos. Abraço e até breve!
Olá professor! Parabéns pelo vídeo! muito esclarecedor! like dado! Eu comprei um Onix 22 1.0 aspirado e não me atentei a este detalha tão importante! O carro está com 50000 e somente a manutenção de 10000 foi realizada na concessionária. O que o senhor recomenda? Estou correndo risco? Da minha parte sempre farei a troca correta do óleo mas não sei o que fazer pois não tenho como recuperar o histórico da manutenção com o antigo proprietário.
Oi, Will, muito obrigado. Infelizmente, na minha opinião, você está correndo algum risco, sim. Eu recomendaria uma inspeção na correia para verificação do estado de uso. Caso apresente algum sinal de desgaste prematuro, você deve optar pela troca do componente. Boa sorte. Abraço e até breve!
Olá, professor! Estou prestes a comprar meu primeiro carro zero e a escolha, até então, será do Ônix Plus Premier 2025. Gostei muito do carro devido a todos os recursos que oferece na versão e da confiabilidade e segurança. Contudo, tenho ouvido e lido tantas reclamações sobre essa questão da correia e vi tantos vídeos negativos, inclusive de mecânicos, que dá um pouco de medo de fazer uma escolha equivocada. A explicação dada nesse vídeo me ajudou muito a compreender melhor qual conduta deve ser adotada e, claro, estou me inscrevendo no canal para ter mais dicas de como cuidar do meu veículo que será conquistado com tanto esforço. Muito obrigada.
Oi, Rebecca! Que ótimo! O Ônix Plus Premier 2025 é uma ótima escolha, mas, como você mesma disse, o melhor é sempre seguir rigorosamente o que o manual do proprietário recomenda, além de procurar uma excelente escolha nos profissionais que irão realizar as manutenções preventivas no seu veículo. Agradeço sua inscrição e audiência. Abraço e até breve!
Fuja desse carro, se arrependimento matasse estava morto, ter que ficar nessa tensão por conta dessa correia é complicado, compre um carro que fique mais tranquila.
Rapaz, parabéns pelo seu vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼 Faz mais vídeos, por exemplo: Estou procurando um óleo para minha Toro Diesel 2021 com qualidade superior ao original, MaxPro Mopar 5W30 SN, DPF C2 e norma Fiat 9-55535-S1. Existe um buscador em site ou aplicativo que possa me ajudar com segurança e apresentar todas as opções que atendam a especificações e normas do fabricante ??? Se não existe, olha a oportunidade no seu mercado !!! 😉 Bora desenvolver ??? 😉
Parabéns, mestre!! Já estava fazendo isso da troca com 6 meses e o pessoal me chamando de maluco. kkkkkk sempre 5w30 dexos 1 gen3. Valeuuuu mesmo. Tem lojas que estão misturando as especificações colocando 0w20 no 5w30 e vice-versa, e mecânicos colocando o 5w30 sintetico normal aí é BO. Professor e as correias banhadas a óleo são feitas de borracha sintética (base de petróleo), correto? Não é de borracha natural (seringueira). Abraços!!!!
Obrigado, Getulio! É isso aí, redução do intervalo de troca. somado ao uso de lubrificante especificado em manual só traz bons resultados. Esta correia é feita de uma composição complexa de materiais. Dá uma pesquisada que poderá conferir, tem até PTFE e aramida nela. Abraço e até breve!
Olá tudo bom! Tenho um Ka ano 19 com 56 000 mil km e troco o óleo cada 5000 km. Gosto muito do carro esse motor 1.5 tem muita força, o que desanima e muita gente que crítica por ser correia banhada. Valeu a explicação parabéns.
Oi, @josefranciscoribeiro3063, obrigado. Apenas lembre-se: tão importante quanto o período de troca de óleo é o uso do lubrificante correto como indicado no manual do proprietário. Abraço e até breve!
Essa foi a tática da concorrência amigo, sempre dizer que é ruim. Pois como não vou em conversa fiada nem sofro de ansiedade...eu não saio da linha Onix.
Você esquece que ao trocar a correia dentada você não acha mais a mesma qualidade,e presta atenção mesmo que troque o óleo corretamente,a correia não vai aguentar , óleo e borracha não combina , pesquise as fábricas que fazem correias 🤫
Oi, Sandro. Então, eu discordo um pouco da sua afirmação. Eu acredito ser possível encontrar correias, ou peças em geral, com a mesma qualidade da peça que vem da fábrica. Sobre a durabilidade, é uma questão de esperar o tempo passar e realizar a verificação. Eu acredito que uma fábrica de automóvel não daria uma garantia tão longa se a peça não suportasse o esforço que dela se exige. Digo ainda que, dentro de um motor - ou até mesmo no universo da engenharia mecânica, existem muitos materiais conhecidos como borrachas, elastômeros, etc, que "conversam" perfeitamente com óleos lubrificantes. Abraço e até breve!
Acrescentando ao que amigo disse , lembro que o Ka 1.0 foi o mais forte motor de 1 litro aspirado feito ate hoje. O Dragon 1.5 é lembrado por ser mais fortes que os turbos e encarar até os mais potentes 2.0 aspirados. O motor do onix 1.0 até hoje é falado por ter sido um motor de injeção indireta que andava mais que os de injeção direta 1.0. Todos optaram pela leveza que esse sistema de correia oferece com fortes repercussões na subida de giro do motor e consumo. Povo malha sem nem saber o porque dessa opção da engenharia.
Sim, @flaviocastrocosta5949, obrigado por suas colocações. Apenas agora em 2024/2025 que os motores CSS Prime receberão a injeção direta de combustível. Abraço e até breve!
Oi, @alexandre4170! Seja bem vindo ao nosso canal. Para o Ka 2018, seja 1.5, 4cc ou 1.0, 3cc, consulte o manual, lá você encontrará as informações mais precisas sobre o tipo de óleo indicado para seu modelo! No manual que dispomos, a única recomendação é para utilização de SAE 5W-20. Abraço e até breve!
É necessário trocar o óleo a cada 6 meses no caso de usar pouco o carro? Meu carro tem 6000km e comprei ele em 2020, rodo com ele por percusos de em media 4 km quase todos os dias
Oi, Roberto. O manual do proprietário do seu carro traz esta informação. Normalmente, as trocas de óleo do motor são indicadas a cada 10 mil Km ou 12 meses - o que ocorrer primeiro. Para o chamado uso severo, que inclui uma série de tipos de condução do veículo, entre elas, percursos curtos como o que você relata, a indicação de troca de óleo cai pela metade, ou seja, a cada 6 meses ou 5 mil km - o que ocorrer primeiro. Abraço e até breve!
Oi, @ezequielbontempo4856. Sim, ainda existe o Texaco com a norma WSS M2C 948, é verdade. Perceba que este produto ainda tem as seguintes especificações: API SN e ILSAC GF5. Quando estas normas passam a ser: API SP e ILSAC GF6-A, aí a norma FORD vai para WSS M2C 960. Abraço e até breve!
motor ecoblue das rangers 2.0 , na regeneraçao do dpf , existe atraso do ponto, e mais injeçao do diesel , isso causa escorrimento do diesel pela parede do pistao, e contamina oleo do motor. bastante comum nas transit que rodam na europa , so pesquisar na internet .ford inglesa abaixou de 10 anos para 6 anos a troca da correia . isso com diesel deles, imagina aqui, com nosso diesel.
Oi, Julio. Agradeço seu comentário. Então, esse motor Panther - EcoBlue, das novas Fords Ranger e Transit, faz parte de um cenário que envolve todas as montadoras ao redor do mundo, na busca de melhor eficiência energética com menores emissões de poluentes na atmosfera. No desenvolvimento de novos projetos, para atingir este objetivo mundial, existem erros e acertos. A opção da engenharia automotiva por este tipo de correia, na minha modesta opinião, ao longo do tempo apresentará prós e contras. Vamos verificar o que acontecerá por aqui, certo? Abraço e até breve!
Oi, Crystian. Sim, você pode utilizar o Havoline, da Texaco, Dexos 1, SAE 0W-20 no Onix aspirado. Óleos lubrificantes de marcas reconhecidas, com homologação Dexos podem ser utilizados sem perda de qualidade. Inclusive, o Havoline, da Texaco, é quem atualmente fabrica o AC Delco. Abraço e até breve!
Oi, @lucianobolzan3703. Sim, na nossa opinião você pode utilizar o Shell Helix HX8. Apesar de não trazer a norma FORD presente em outros modelos de lubrificantes, ele apresenta o grau de viscosidade SAE 5W-30 que é o requisito deste modelo de veículo citado. Abraço e até breve!
SE VC DISSE QUE A GARANTIA DA MONTADORA E APENAS SE A TROCA DE OLEO DOR NA CONCESSIONÁRIA, POR ISSO O QUE ADIANTA VC MOSTRAR AI OLEOS SIMILARES C A MSM ESPECIFICAÇÃO SE NAO PODE USAR QUE PERDE A GARANTIA ?
Então, existe uma coisa que se chama conhecimento geral e que muita gente se interessa. Tem pessoas que não vão levar o carro para a garantia da fábrica. O mundo é diversificado, sabe. Abraço e até breve!
Faço a troca do óleo meu ONIX PLUS a cada 5 mil km desde 0km. Hoje está com 40 mil km. Sem PROBLEMA. Qual o código filtro óleo ónix plus aspirado 2022 ?? MAN e FRAN???
Que maravilha, @onixplus-hu7cn! Número MANN para aplicação de filtro de óleo, GM, Onix 1.0-8v ou 1.4-8v, motores aspirados são os abaixo: W 7122 ou W 7 Multi 18. A FRAM não tá mais aparecendo no mercado de reposição. Abraço e até breve!
Mesmo sabendo de todas essas situações de uso severo, do combustível adulterado e a cultura do brasileiro de rodar além do recomendado; as montadoras mesmo assim utilizam essa correia banhada a óleo, isso é o mesmo que entregar uma granada sem o pino ao consumidor. Acredito que o ganho nem seja tão superior aos veículo que usam corrente. Se eu não estiver enganado a Ford já parou com a produção desses motores nos EUA.
Oi, @esequielrengelramos6363, compreendo seu comentário mas acho que não é bem assim. Os motores TGDi também estão cheio de problemas precoces, como a temível carbonização. Creio que todas as novas tecnologias precisam passar pelo aprimoramento em níveis diversos, como a satisfação do consumidor e avaliação de defeitos precoces, seja por gasolina adulterada, utilização de óleo fora de especificação ou negligência na manutenção preventiva. Abraço e até breve!
@supertrocadeoleosantacruz carbonização é um problema de qlqr motor injeção direta, mas que pode ser resolvido facilmente com o uso de um catch can. Tem motores varios motores 3 cil com corrente: TSI(ea211) TGDI, Firefly(T200), TCe(Kardian).
@@esequielrengelramos6363, mas ainda assim é um problema, concorda? O consumidor precisa de uma solução alternativa para um problema precoce que não é previsto em manual do proprietário.
O que eu tô tentando explicar é que isso é obsolescência programada e com manutenções caras e recorrentes; uma troca de correia banhada a óleo não fica por menos de 4 a 5 mil reais.
Eu compreendo o que você quer dizer, mas veja só, a substituição deste componente (correia de sincronismo banhada no óleo do motor), é programada, em teoria, para 240 mil kms ou 10 anos. Não estou defendendo esta ou outra tecnologia das fábricas de automóveis. Estamos observando altos índices de carbonização em motores TGDi até nos USA com vários tipos de combustível à disposição dos consumidores. O fato de termos um custo alto no Brasil para a troca deste componente ainda é por conta da "novidade" no mercado. Observe o caso do trocador de calor da transmissão automática do Renegade Flex, onde atualmente, o preço deste componente já está pela metade do que era há pouco mais de um ano atrás. São realmente diversos problemas que o consumidor brasileiro encontra, mas não se trata apenas de condenar (ou enaltecer) uma ou outra solução de engenharia automotiva. Abraço!
Pois é, @realityfloor9356. Para saber ao certo o que acontece com todos os usuários, seria interessante uma compilação estatísitca. Tem muitas histórias de sucessos e de prejuízos. Abraço e até breve!
O sistema não é problemático, é só fazer o correto na manutenção, os GM com Correia banhada são rápidos, econômicos e silenciosos toda a questão é o custo da troca de óleo e filtro que fica mais caro no bolso.
É isso mesmo, a manutenção preventiva é fundamental, especialmente neste tipo de tecnologia. O custo da troca de óleo e filtro pode ser mais alto, mas a economia de combustível pode compensar, além da segurança de não compremeter o desgaste precoce da correia sincronizadora. Abraço e até breve!
Bom vou por a minha opinião aqui nao sei se vai valer para alguem mas o que acho é que todos só pode estar de brincadeira a tecnologia deveria vim com facilidades nao te escravizar mais ainda, nesse exato momento estou jantando e é o único momento que eu tenho por que ao acabar a janta vou dar atenção aos meus filhos e esposa, durante o dia tenho que me preocupar com a minha empresa impostos funcionários se vou vender ou nao se o que estou ganhando vai dar para cobrir o semestre tenho q me preocupar com a minha segurança pessoal da minha casa da minha empresa dos meus filhos trabalho feito um escravo para sustentar o sistema corrupto dai eu tenho que comprar um carro que mesmo dando todas as manutenções ainda corro risco de perder! Isso só pode ser piada de mau gosto. Estamos cansados, queremos pessoas que defendam o consumidor nao que fique passando pano. Boris falou mal abessa da Jeep agora tá fazendo propaganda indireta nas pistas de teste em Minas. As mecânicas estão cheias dessas porcarias Bombaroki, Kuidisgraça, motores de 3 cc ai o cara vem dizer que nos consumidores que nao sabemos cuidar do carro... Para cara quem compra um carro de 120 mil e nao casta 300 ,400 conto de oleo e filtro para com essa conversa não somos retardados.
Oi, @eliezerfrari7757. Seu desabafo é realmente tocante. Realmente, as montadoras de automóveis, normalmente não facilitam as nossas vidas, você tem razão. Nós, porém, temos a opção de adquirir um ou outro produto que esteja dentro daquilo que consideramos adequado ao nosso entendimento, concorda? Nosso ponto de vista neste canal pretende ser absolutamente técnico e profissional, elucidando consumidores sobre as dificuldades em reconhecer um ou outro tipo de lubrificante para motor, o que muitas vezes não é tarefa fácil. No caso dos motores que apresentam a solução da engenharia de correia sincronizadora banhada no óleo do motor, há uma atenção muito especial sobre a utilização correta do lubrificante previsto em manual e também, uma atenção ainda mais especial, sobre o tempo estimado para efetuar a troca de óleo. Para outros modelos de correia seca, como o motor Multijet Diesel 2.0, há também, e infelizmente, inúmeros relatos que quebra precoce do componente. Não estamos defendendo a estratégia da engenharia automotiva, apenas ressaltando a importância de seguir a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário, levando em consideração o tipo de uso do veículo, se é normal ou severo. Abraço e até breve!
BOm dia, entao temos que nos defender como consumidores, mas temos que fazer nossa parte. Se manual do carro fala pra fazer as trocas seja por km ou tempo e adiantar as trocas em uso severo, e voce nao faz, quem esta negligente é a montadora que te entregou o manual pra seguir ou o usuario que foi negligente? Os problemas dos carros 3cc que eles nao aceitam desaforos, sao motores bem eficientes mas que se vacila ja era, so outro!! Portanto carro tem que ter procedencia, ainda mais com correa banhada no oleo, porque voce nao sabe como foram as trocas tao pouco seu uso pode ser fatal bem rapaidinho. Mas eu sou "Xperto" compro com corrente de comando (kkk) se colocar o oleo errado tambem tera a vida util afetada so que com mais tempo. Nao tem essa de ficar completando AGUA e negligenciando manutençôes, COMO BEM FRIZADO NO VIDEO. Digasse de passagem nao so merece "PALMAS" mas todo o Tocantins. Outra coisa que vemos é um monte de carros provenientes de frota e que nao colcoram o oleo especificados e quando revendido e apresenta problemas os usuarios ja querem logo colocar na conta da montadora.
Trabalhei em posto de Comb por 14 anos e quantas e quantas pessoas que perguntavam, qual oleo eu tinha pra fazer a troca ! Ou, ou seja, qualquer oleo!! E quantos nao foram assim em outros postos. Ex.: Palio motores Attravtive 1.4 so pode usar o 15w40, quantos vezes que iria comprar oleo os forncedores e trocadores queria me enfiar um oleo sintetico 5w30, alegando que esse oleo é muito melhor e o mesmo preço.!! Ai eu tinha que explica que nao é assim que se vende oleo e BLABLA, o cara que nao tinha mente aberta, ja logo fechava a cara. E o outro eu ja explicava que por causa "variodor de fase" precisa dessa viscosidade pra funcionar e ter uma durabilidade, sem contar que o motor foi projeta pra essa viscosidade.
Eu te entendo o seu descontentamento, mas o mundo automotivo mudou e as pessoas tem que se adequarem. Foi assim com a injeção eletronica , com os motores 16v e agora nao sera diferente.
Projeto chineses ...para corte de custos ..Na Europa estudos analisaram onde o problema de deterioração era a gasolina primeira partida se mistura com óleo mesmo utilizando óleo correto... ....não somente óleo de especificação..Muitos taxistas e motoristas de app estão adotando etanol e com resultados bem positivos ....e estão inteiras....
cara sempre pensei nisso, mas tem o risco do alcool estragar outras coisas ( bomba de comb, cabeçote, vedação de válvulas, sedes de válvulas, guias etc) , mas aí vou aditivar o alcool e boa....abçs
@@KaLeB_ Use o Bardhal Proal ele aditiva 60 litros de combustível e fosse pode reversar a cada um ou dois tanques...Aqui custa 18 reais um frasco...de 200ml aditiva 60L e tb não deixa criar aquele Gel tanque do carro que fica muito parado...no álcool...
@@llyron obgd. eu já estava usando mix de E50 até E70 mais ou menos, pq é difícil sempre entrar a quantidade certa ..., mas enfim eu já tinha atinado para essa questão de ser a gasolina que fazia mal para a correia banhada, aí para contornar o corrosividade do alcool eu estava usando um pouco de gasolina para dar uma certa lubricidade para o alcool enquanto o tempo passava e aumentavam os feedbacks de quem tem esses carros. enfim...acabei meio que deduzindo que mesmo o alccol sendo ácido, o óleo tem como lidar com isso através do TBN do óleo que é a reserva alcalina dele que vai sendo consumida conforme ela lida com isso no lubrificante, já a gasolina é um mal por si para a correia banhada, quanto mais gasolina diluída no combustível, pior é para a correia e o óleo não tem como lidar com isso. Coisa que acontece com o diesel tb quando tem correia banhada tb, já carros rodando com gás natural e etanol notei menos problemas, não totalmente, mas mantendo uso com trajetos longos evitaria diluição de alcool e goma branca no óleo, mas que o aditivo ajudaria a combater....vou seguir por esse caminho a partir de agora.....obgd e grande abç!!!
Oi, @llyronmodomatrix1042. Não tenho certeza se são projetos chineses ou americanos ou europeus, em todo caso, a utilização de gasolina ou de etanol ainda não está cientificamente comprovada em eficácia para este ou outro projeto de engenharia. Há muitos testes em diferentes países ao redor do mundo para tentar descobrir qual a melhor receita. Abraço!
Citroën e Peugeot novos seus motores...carros novos adotam motor Fiat...corrente de comando a Stellantis descontinuou essa correia.....no C3 e no Peugeot 208 ....
Já enrolou muito sinto muito rodei com pampa mais de 350k nunca tive problema portanto tive 8 pampa por ser um veículo confiável agora não vem com ninguém está que engenheiro não era ainda mais aqui no Brasil.
Resumindo na hora da venda e o melhor do mundo isso e uma baita buxa dei 1oo miu por um Onix 2o2o novo certo eles deveriam devolver dinheiro paras pessoas mais nesse país fudido tudo vale aí compramos esses cacos
Pois é, @RenatoAlves-f3o, "passar perfume no bode" é prática comum no ato da venda. O negócio é estar bem informado no momento da compra. Abraço e até breve!
Isto veio para ficar. Vá se acostumando. Lembra dos primeiros carros com ventoinha acionada por termostato e não por Correia? Pois é, muita gente falou, hoje não critica mais. Lembra dos carros 16V ? Hoje quase não há mais motores com duas válvulas por cilindro. Daqui a pouco, todo mundo tá usando correia banhada no óleo. Escreva aí!
Pois é, @ricardobentesrick4632. Temos de mostrar as escolhas corretas de lubrificantes para atendimento de motores com esta opção de correia sincronizadora banhada no óleo do motor, concorda? Abraço e até breve!
Oi, pois é. O video tá aí e, para nós, é um sucesso de audiência. Se você não gosta, não compra a opção com esta correia, é simples né. Nosso objetivo é aprofundar o debate e avisar os consumidores que tem essa escolha dentro da garagem, para realizar as manutenções dentro do que é recomendado em manual do proprietário. Abraço e até breve!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
omecanico.com.br/abilio-responde-ford-trocou-as-normas-para-motores-com-correia-em-oleo/
@@supertrocadeoleosantacruz essa matéria é do inicio de 2022, portanto tem quase 3 anos.
@@esequielrengelramos6363 Sim, foi quando houve a atualização da norma e das certificações abaixo:
Saiu de ILSAC GF5 e API SN para ILSAC GF6 e API SP.
Professor, tenho um Onix turbo automático 20/21 e estou usando o Mobil super 5w30 Sintético API SP com norma dexos 1 desde que comprei ele. Sou muito preocupado com a troca do óleo e filtros, como uso severo, tenho feito com 5.000 km, nunca tem baixa de óleo. É muita gente falando besteiras sobre a correia banhado no óleo e os donos ficam todos preocupados, inclusive eu. Esse carro comprei com 59.000 km e hoje esta com 73.000 km. Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
Boa noite. Depois que assisti relatos de proprietários de veículos com motores três cilindros com quilometragem de 400.000km fiquei impressionado com o cuidado de seus proprietários proprietários.
Sim, Edivan.
Tem muito consumidor preparado para cuidar bem do carro, realizando as manutenções conforme as orientações de manual.
Abraço e até breve!
Parabéns pelo seu vídeo, seus esclarecimentos e espero que os "mexânicos", youtubers "comprados" , proprietários que já usaram o óleo errados para economizar assistam também este vídeo... inteiro não parem de assistir depois de um minuto!
Obrigado, Nilson.
Haverá um dia que não será possível fazer a aplicação equivocada de um fluido no veículo.
Abraço e até breve!
Vídeo sensacional!!!!! Esclarecedor e transparente, adquiri uma Tarcker 1.2 Turbo 2021, estou muito contente com o veículo, o uso é severo, quero ficar anos com ela e por isso que este vídeo foi vital para isso... Obrigado Professor.
Obrigado, Anderson!
É sempre bom ouvir um feedback positivo, principalmente de quem busca informações relevantes para cuidar do seu carro.
Abraço e até breve!
Gostei muito do video,acabei de comprar um Onix plus 1.0 turbo.
Obrigado, Edina.
Boa sorte!
@@supertrocadeoleosantacruz excelente carro. Só quem não tem fala mal do ônix turbo.
Gostei da aula! Parabens!
Obrigado, Alex.
Fico feliz que tenha gostado!
Abraço e até breve.
Tive um Ônix 1.0 turbo rodei quase 80.km e nunca tive problemas, mas nunca relaxei com a manutenção. O carro é muito bom de dirigir muito mas muito econômico.
Bom saber, Benedito.
Obrigado por compartilhar a sua experiência.
Eu ficaria surpreso se você tivesse problemas com apenas 80k.
Ótimo vídeo! Parabéns por ser uma voz sensata contra a histeria que se formou sobre o tema correia dentada banhada a óleo.
Obrigado, Dimitri!
É preciso avaliar os prós e contras sobre as opções de engenharia automotiva e ter uma visão crítica.
Abraço e até breve!
Vi o vídeo de um hb20 três cilindros que rodou 400.000km fiquei impressionado com o cuidado e a manutençao em dia do veículo.
Oi, @edivanesimar2075.
Manutenção preventiva rigorosamente em dia é a responsável direta pelo bom funcionamento e desempenho adequado de qualquer equipamento.
Nós temos casos de clientes com carros nesta faixa de quilometragem, que sequer abriram o motor.
Abraço e até breve!
Talvez não seja foco do canal, mas por ser especialista em lubrificação deixa perguntar, fazer flushing nos motores correia banhada óleo é uma boa? Como seria a forma correta sobre fazer limpeza do motor na hora de trocar correia?
Oi.
O Flush de motor, consiste em adicionar um produto (Flush) ao óleo lubrificante e deixar o motor funcionando por 15 minutos em marcha lenta, antes de trocar o óleo do motor.
Até onde eu conheço, nenhuma fábrica de automóvel recomenda essa prática.
Em todo caso, no mercado de reparação, esta é uma prática possível e algumas vezes recomendada, com o objetivo de eliminar a carbonização do motor.
Muitos produtos Flush, podem apresentar na sua formulação, elementos químicos (como solventes) que irão atacar fortemente o motor do seu carro e seus componentes, como partes de borracha (incuso correia banha a óleo).
Neste caso, se for utilizar Flush nesta opção de motor com correia no óleo, opte por produtos menos abrasivos que realizam uma limpeza química sem possíveis danos.
Abraço e até breve!
Olá professor! Parabéns pelo vídeo! muito esclarecedor! like dado!
Eu comprei um Onix 22 1.0 aspirado e não me atentei a este detalha tão importante! O carro está com 50000 e somente a manutenção de 10000 foi realizada na concessionária.
O que o senhor recomenda? Estou correndo risco? Da minha parte sempre farei a troca correta do óleo mas não sei o que fazer pois não tenho como recuperar o histórico da manutenção com o antigo proprietário.
Oi, Will, muito obrigado.
Infelizmente, na minha opinião, você está correndo algum risco, sim.
Eu recomendaria uma inspeção na correia para verificação do estado de uso.
Caso apresente algum sinal de desgaste prematuro, você deve optar pela troca do componente.
Boa sorte.
Abraço e até breve!
Comprou da localiza?
Pois é, Gui, acontece muito... será que foi carro de locadora?
Parabéns pelo vídeo….tive um Ônix turbo e hoje uma Montana, excelentes veículos e muito econômicos….
Obrigado, @marcosteixeira5554.
Seja bem vindo ao nosso canal.
Abraço e até breve!
Olá, professor! Estou prestes a comprar meu primeiro carro zero e a escolha, até então, será do Ônix Plus Premier 2025. Gostei muito do carro devido a todos os recursos que oferece na versão e da confiabilidade e segurança. Contudo, tenho ouvido e lido tantas reclamações sobre essa questão da correia e vi tantos vídeos negativos, inclusive de mecânicos, que dá um pouco de medo de fazer uma escolha equivocada. A explicação dada nesse vídeo me ajudou muito a compreender melhor qual conduta deve ser adotada e, claro, estou me inscrevendo no canal para ter mais dicas de como cuidar do meu veículo que será conquistado com tanto esforço. Muito obrigada.
Oi, Rebecca! Que ótimo! O Ônix Plus Premier 2025 é uma ótima escolha, mas, como você mesma disse, o melhor é sempre seguir rigorosamente o que o manual do proprietário recomenda, além de procurar uma excelente escolha nos profissionais que irão realizar as manutenções preventivas no seu veículo.
Agradeço sua inscrição e audiência.
Abraço e até breve!
Fuja desse carro, se arrependimento matasse estava morto, ter que ficar nessa tensão por conta dessa correia é complicado, compre um carro que fique mais tranquila.
Oi, Roberto.
É realmente polêmico esse assunto.
Muitos outros carros também apresentam pontos de manutenção vulnerável.
Abraço e até breve!
Vídeo bem explicado. Quem reclama q o óleo dexos é caro é pq não pega o celular pra pesquisar sobre.
Verdade, @heraclitogouveia9850.
Caro (ou barato) são conceitos muito relativos.
Abraço e até breve!
Rapaz, parabéns pelo seu vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Faz mais vídeos, por exemplo:
Estou procurando um óleo para minha Toro Diesel 2021 com qualidade superior ao original, MaxPro Mopar 5W30 SN, DPF C2 e norma Fiat 9-55535-S1.
Existe um buscador em site ou aplicativo que possa me ajudar com segurança e apresentar todas as opções que atendam a especificações e normas do fabricante ???
Se não existe, olha a oportunidade no seu mercado !!! 😉
Bora desenvolver ??? 😉
Oi, @robertorangeldelima.
Obrigado.
Já existem sim, alguns aplicativos e sites que oferecem essa ajuda.
Sugestão anotada.
Abraço e até breve!
Parabéns, mestre!! Já estava fazendo isso da troca com 6 meses e o pessoal me chamando de maluco. kkkkkk sempre 5w30 dexos 1 gen3. Valeuuuu mesmo. Tem lojas que estão misturando as especificações colocando 0w20 no 5w30 e vice-versa, e mecânicos colocando o 5w30 sintetico normal aí é BO.
Professor e as correias banhadas a óleo são feitas de borracha sintética (base de petróleo), correto? Não é de borracha natural (seringueira).
Abraços!!!!
Obrigado, Getulio!
É isso aí, redução do intervalo de troca. somado ao uso de lubrificante especificado em manual só traz bons resultados.
Esta correia é feita de uma composição complexa de materiais.
Dá uma pesquisada que poderá conferir, tem até PTFE e aramida nela.
Abraço e até breve!
Olá tudo bom! Tenho um Ka ano 19 com 56 000 mil km e troco o óleo cada 5000 km. Gosto muito do carro esse motor 1.5 tem muita força, o que desanima e muita gente que crítica por ser correia banhada. Valeu a explicação parabéns.
Oi, @josefranciscoribeiro3063, obrigado.
Apenas lembre-se: tão importante quanto o período de troca de óleo é o uso do lubrificante correto como indicado no manual do proprietário.
Abraço e até breve!
Essa foi a tática da concorrência amigo, sempre dizer que é ruim. Pois como não vou em conversa fiada nem sofro de ansiedade...eu não saio da linha Onix.
Que bomba
Você esquece que ao trocar a correia dentada você não acha mais a mesma qualidade,e presta atenção mesmo que troque o óleo corretamente,a correia não vai aguentar , óleo e borracha não combina , pesquise as fábricas que fazem correias 🤫
Oi, Sandro.
Então, eu discordo um pouco da sua afirmação. Eu acredito ser possível encontrar correias, ou peças em geral, com a mesma qualidade da peça que vem da fábrica.
Sobre a durabilidade, é uma questão de esperar o tempo passar e realizar a verificação. Eu acredito que uma fábrica de automóvel não daria uma garantia tão longa se a peça não suportasse o esforço que dela se exige. Digo ainda que, dentro de um motor - ou até mesmo no universo da engenharia mecânica, existem muitos materiais conhecidos como borrachas, elastômeros, etc, que "conversam" perfeitamente com óleos lubrificantes.
Abraço e até breve!
Acrescentando ao que amigo disse , lembro que o Ka 1.0 foi o mais forte motor de 1 litro aspirado feito ate hoje. O Dragon 1.5 é lembrado por ser mais fortes que os turbos e encarar até os mais potentes 2.0 aspirados. O motor do onix 1.0 até hoje é falado por ter sido um motor de injeção indireta que andava mais que os de injeção direta 1.0. Todos optaram pela leveza que esse sistema de correia oferece com fortes repercussões na subida de giro do motor e consumo. Povo malha sem nem saber o porque dessa opção da engenharia.
Sim, @flaviocastrocosta5949, obrigado por suas colocações.
Apenas agora em 2024/2025 que os motores CSS Prime receberão a injeção direta de combustível.
Abraço e até breve!
Concordo com vc não temos mais fusca brasilia etc...
Não é a toa motor 1.0 de hoje tem torque de 1.8 antigo tranquilo porém requer cuidado e zelo.
Exatamente, @wesleymodesto4845.
Cuidado, zelo e atenção às prerrogativas do manual do proprietário.
Abraço e até breve!
Para o ford ka 2018 motor Sigma 1.5 16v a viscosidade é 5W30 ou 5W20?
Parabéns pelo canal.
Oi, @alexandre4170!
Seja bem vindo ao nosso canal.
Para o Ka 2018, seja 1.5, 4cc ou 1.0, 3cc, consulte o manual, lá você encontrará as informações mais precisas sobre o tipo de óleo indicado para seu modelo!
No manual que dispomos, a única recomendação é para utilização de SAE 5W-20.
Abraço e até breve!
É necessário trocar o óleo a cada 6 meses no caso de usar pouco o carro? Meu carro tem 6000km e comprei ele em 2020, rodo com ele por percusos de em media 4 km quase todos os dias
Oi, Roberto.
O manual do proprietário do seu carro traz esta informação.
Normalmente, as trocas de óleo do motor são indicadas a cada 10 mil Km ou 12 meses - o que ocorrer primeiro.
Para o chamado uso severo, que inclui uma série de tipos de condução do veículo, entre elas, percursos curtos como o que você relata, a indicação de troca de óleo cai pela metade, ou seja, a cada 6 meses ou 5 mil km - o que ocorrer primeiro.
Abraço e até breve!
Eu ainda estou encontrando 5 W20 Ford WSS M2C 948 B da Havolini
Oi, @ezequielbontempo4856.
Sim, ainda existe o Texaco com a norma WSS M2C 948, é verdade.
Perceba que este produto ainda tem as seguintes especificações:
API SN e ILSAC GF5.
Quando estas normas passam a ser:
API SP e ILSAC GF6-A, aí a norma FORD vai para WSS M2C 960.
Abraço e até breve!
ótimo vídeo! tava cansado de tanto conteúdo terrorista sobre esse assunto.
Valeu, Vinicius.
Tentamos ajudar por aqui.
Abraço e até breve!
motor ecoblue das rangers 2.0 , na regeneraçao do dpf , existe atraso do ponto, e mais injeçao do diesel , isso causa escorrimento do diesel pela parede do pistao, e contamina oleo do motor. bastante comum nas transit que rodam na europa , so pesquisar na internet .ford inglesa abaixou de 10 anos para 6 anos a troca da correia . isso com diesel deles, imagina aqui, com nosso diesel.
Oi, Julio. Agradeço seu comentário.
Então, esse motor Panther - EcoBlue, das novas Fords Ranger e Transit, faz parte de um cenário que envolve todas as montadoras ao redor do mundo, na busca de melhor eficiência energética com menores emissões de poluentes na atmosfera. No desenvolvimento de novos projetos, para atingir este objetivo mundial, existem erros e acertos. A opção da engenharia automotiva por este tipo de correia, na minha modesta opinião, ao longo do tempo apresentará prós e contras. Vamos verificar o que acontecerá por aqui, certo?
Abraço e até breve!
Posso usar o Havoline 0w20 dexos1 no onix 2020 aspirado?
Oi, Crystian.
Sim, você pode utilizar o Havoline, da Texaco, Dexos 1, SAE 0W-20 no Onix aspirado.
Óleos lubrificantes de marcas reconhecidas, com homologação Dexos podem ser utilizados sem perda de qualidade.
Inclusive, o Havoline, da Texaco, é quem atualmente fabrica o AC Delco.
Abraço e até breve!
@supertrocadeoleosantacruz Obrigado!!
Amigo. Posso usar no meu fiesta zetec rocam 1.6 2008 5w30 shell hx8
Oi, @lucianobolzan3703.
Sim, na nossa opinião você pode utilizar o Shell Helix HX8.
Apesar de não trazer a norma FORD presente em outros modelos de lubrificantes, ele apresenta o grau de viscosidade SAE 5W-30 que é o requisito deste modelo de veículo citado.
Abraço e até breve!
Me escrevi no seu canal
Que legal, Jorge.
Muito obrigado!
Seja bem-vindo ao nosso canal!
OLÀ SANTA 09/01/25 O bom seria aprender para, se for possível, então ensinar. Veja se seu "manual" foi feito pelo Manuel.
Oi, Roberto.
Agradeço sua participação, mas não entendi muito bem a sua colocação.
Abraço e até breve!
SE VC DISSE QUE A GARANTIA DA MONTADORA E APENAS SE A TROCA DE OLEO DOR NA CONCESSIONÁRIA, POR ISSO O QUE ADIANTA VC MOSTRAR AI OLEOS SIMILARES C A MSM ESPECIFICAÇÃO SE NAO PODE USAR QUE PERDE A GARANTIA ?
Então, existe uma coisa que se chama conhecimento geral e que muita gente se interessa.
Tem pessoas que não vão levar o carro para a garantia da fábrica.
O mundo é diversificado, sabe.
Abraço e até breve!
Faço a troca do óleo meu ONIX PLUS a cada 5 mil km desde 0km. Hoje está com 40 mil km. Sem PROBLEMA. Qual o código filtro óleo ónix plus aspirado 2022 ?? MAN e FRAN???
Que maravilha, @onixplus-hu7cn!
Número MANN para aplicação de filtro de óleo, GM, Onix 1.0-8v ou 1.4-8v, motores aspirados são os abaixo:
W 7122 ou W 7 Multi 18.
A FRAM não tá mais aparecendo no mercado de reposição.
Abraço e até breve!
@supertrocadeoleosantacruz Obrigado!!!
Mesmo sabendo de todas essas situações de uso severo, do combustível adulterado e a cultura do brasileiro de rodar além do recomendado; as montadoras mesmo assim utilizam essa correia banhada a óleo, isso é o mesmo que entregar uma granada sem o pino ao consumidor. Acredito que o ganho nem seja tão superior aos veículo que usam corrente. Se eu não estiver enganado a Ford já parou com a produção desses motores nos EUA.
Oi, @esequielrengelramos6363, compreendo seu comentário mas acho que não é bem assim.
Os motores TGDi também estão cheio de problemas precoces, como a temível carbonização.
Creio que todas as novas tecnologias precisam passar pelo aprimoramento em níveis diversos, como a satisfação do consumidor e avaliação de defeitos precoces, seja por gasolina adulterada, utilização de óleo fora de especificação ou negligência na manutenção preventiva.
Abraço e até breve!
@supertrocadeoleosantacruz carbonização é um problema de qlqr motor injeção direta, mas que pode ser resolvido facilmente com o uso de um catch can.
Tem motores varios motores 3 cil com corrente: TSI(ea211) TGDI, Firefly(T200), TCe(Kardian).
@@esequielrengelramos6363, mas ainda assim é um problema, concorda? O consumidor precisa de uma solução alternativa para um problema precoce que não é previsto em manual do proprietário.
O que eu tô tentando explicar é que isso é obsolescência programada e com manutenções caras e recorrentes; uma troca de correia banhada a óleo não fica por menos de 4 a 5 mil reais.
Eu compreendo o que você quer dizer, mas veja só, a substituição deste componente (correia de sincronismo banhada no óleo do motor), é programada, em teoria, para 240 mil kms ou 10 anos.
Não estou defendendo esta ou outra tecnologia das fábricas de automóveis.
Estamos observando altos índices de carbonização em motores TGDi até nos USA com vários tipos de combustível à disposição dos consumidores.
O fato de termos um custo alto no Brasil para a troca deste componente ainda é por conta da "novidade" no mercado.
Observe o caso do trocador de calor da transmissão automática do Renegade Flex, onde atualmente, o preço deste componente já está pela metade do que era há pouco mais de um ano atrás.
São realmente diversos problemas que o consumidor brasileiro encontra, mas não se trata apenas de condenar (ou enaltecer) uma ou outra solução de engenharia automotiva.
Abraço!
Vendo argumentos dos dois lados cheguei a conclusão de que a maioria das vezes tentaram economizar e não usaram óleo e correira original
Pois é, @realityfloor9356.
Para saber ao certo o que acontece com todos os usuários, seria interessante uma compilação estatísitca.
Tem muitas histórias de sucessos e de prejuízos.
Abraço e até breve!
O sistema não é problemático, é só fazer o correto na manutenção, os GM com Correia banhada são rápidos, econômicos e silenciosos toda a questão é o custo da troca de óleo e filtro que fica mais caro no bolso.
É isso mesmo, a manutenção preventiva é fundamental, especialmente neste tipo de tecnologia. O custo da troca de óleo e filtro pode ser mais alto, mas a economia de combustível pode compensar, além da segurança de não compremeter o desgaste precoce da correia sincronizadora.
Abraço e até breve!
Bom vou por a minha opinião aqui nao sei se vai valer para alguem mas o que acho é que todos só pode estar de brincadeira a tecnologia deveria vim com facilidades nao te escravizar mais ainda, nesse exato momento estou jantando e é o único momento que eu tenho por que ao acabar a janta vou dar atenção aos meus filhos e esposa, durante o dia tenho que me preocupar com a minha empresa impostos funcionários se vou vender ou nao se o que estou ganhando vai dar para cobrir o semestre tenho q me preocupar com a minha segurança pessoal da minha casa da minha empresa dos meus filhos trabalho feito um escravo para sustentar o sistema corrupto dai eu tenho que comprar um carro que mesmo dando todas as manutenções ainda corro risco de perder! Isso só pode ser piada de mau gosto. Estamos cansados, queremos pessoas que defendam o consumidor nao que fique passando pano. Boris falou mal abessa da Jeep agora tá fazendo propaganda indireta nas pistas de teste em Minas. As mecânicas estão cheias dessas porcarias Bombaroki, Kuidisgraça, motores de 3 cc ai o cara vem dizer que nos consumidores que nao sabemos cuidar do carro... Para cara quem compra um carro de 120 mil e nao casta 300 ,400 conto de oleo e filtro para com essa conversa não somos retardados.
Oi, @eliezerfrari7757.
Seu desabafo é realmente tocante.
Realmente, as montadoras de automóveis, normalmente não facilitam as nossas vidas, você tem razão.
Nós, porém, temos a opção de adquirir um ou outro produto que esteja dentro daquilo que consideramos adequado ao nosso entendimento, concorda?
Nosso ponto de vista neste canal pretende ser absolutamente técnico e profissional, elucidando consumidores sobre as dificuldades em reconhecer um ou outro tipo de lubrificante para motor, o que muitas vezes não é tarefa fácil.
No caso dos motores que apresentam a solução da engenharia de correia sincronizadora banhada no óleo do motor, há uma atenção muito especial sobre a utilização correta do lubrificante previsto em manual e também, uma atenção ainda mais especial, sobre o tempo estimado para efetuar a troca de óleo.
Para outros modelos de correia seca, como o motor Multijet Diesel 2.0, há também, e infelizmente, inúmeros relatos que quebra precoce do componente.
Não estamos defendendo a estratégia da engenharia automotiva, apenas ressaltando a importância de seguir a manutenção preventiva prevista no manual do proprietário, levando em consideração o tipo de uso do veículo, se é normal ou severo.
Abraço e até breve!
BOm dia, entao temos que nos defender como consumidores, mas temos que fazer nossa parte. Se manual do carro fala pra fazer as trocas seja por km ou tempo e adiantar as trocas em uso severo, e voce nao faz, quem esta negligente é a montadora que te entregou o manual pra seguir ou o usuario que foi negligente?
Os problemas dos carros 3cc que eles nao aceitam desaforos, sao motores bem eficientes mas que se vacila ja era, so outro!! Portanto carro tem que ter procedencia, ainda mais com correa banhada no oleo, porque voce nao sabe como foram as trocas tao pouco seu uso pode ser fatal bem rapaidinho. Mas eu sou "Xperto" compro com corrente de comando (kkk) se colocar o oleo errado tambem tera a vida util afetada so que com mais tempo. Nao tem essa de ficar completando AGUA e negligenciando manutençôes, COMO BEM FRIZADO NO VIDEO. Digasse de passagem nao so merece "PALMAS" mas todo o Tocantins.
Outra coisa que vemos é um monte de carros provenientes de frota e que nao colcoram o oleo especificados e quando revendido e apresenta problemas os usuarios ja querem logo colocar na conta da montadora.
Trabalhei em posto de Comb por 14 anos e quantas e quantas pessoas que perguntavam, qual oleo eu tinha pra fazer a troca ! Ou, ou seja, qualquer oleo!! E quantos nao foram assim em outros postos.
Ex.: Palio motores Attravtive 1.4 so pode usar o 15w40, quantos vezes que iria comprar oleo os forncedores e trocadores queria me enfiar um oleo sintetico 5w30, alegando que esse oleo é muito melhor e o mesmo preço.!!
Ai eu tinha que explica que nao é assim que se vende oleo e BLABLA, o cara que nao tinha mente aberta, ja logo fechava a cara. E o outro eu ja explicava que por causa "variodor de fase" precisa dessa viscosidade pra funcionar e ter uma durabilidade, sem contar que o motor foi projeta pra essa viscosidade.
Eu te entendo o seu descontentamento, mas o mundo automotivo mudou e as pessoas tem que se adequarem. Foi assim com a injeção eletronica , com os motores 16v e agora nao sera diferente.
Poxa, @zudsonsilva, você está coberto de razões.
Obrigado pelo seu comentário.
Projeto chineses ...para corte de custos ..Na Europa estudos analisaram onde o problema de deterioração era a gasolina primeira partida se mistura com óleo mesmo utilizando óleo correto... ....não somente óleo de especificação..Muitos taxistas e motoristas de app estão adotando etanol e com resultados bem positivos ....e estão inteiras....
cara sempre pensei nisso, mas tem o risco do alcool estragar outras coisas ( bomba de comb, cabeçote, vedação de válvulas, sedes de válvulas, guias etc) , mas aí vou aditivar o alcool e boa....abçs
@@KaLeB_ Use o Bardhal Proal ele aditiva 60 litros de combustível e fosse pode reversar a cada um ou dois tanques...Aqui custa 18 reais um frasco...de 200ml aditiva 60L e tb não deixa criar aquele Gel tanque do carro que fica muito parado...no álcool...
@@llyron obgd. eu já estava usando mix de E50 até E70 mais ou menos, pq é difícil sempre entrar a quantidade certa ..., mas enfim eu já tinha atinado para essa questão de ser a gasolina que fazia mal para a correia banhada, aí para contornar o corrosividade do alcool eu estava usando um pouco de gasolina para dar uma certa lubricidade para o alcool enquanto o tempo passava e aumentavam os feedbacks de quem tem esses carros. enfim...acabei meio que deduzindo que mesmo o alccol sendo ácido, o óleo tem como lidar com isso através do TBN do óleo que é a reserva alcalina dele que vai sendo consumida conforme ela lida com isso no lubrificante, já a gasolina é um mal por si para a correia banhada, quanto mais gasolina diluída no combustível, pior é para a correia e o óleo não tem como lidar com isso. Coisa que acontece com o diesel tb quando tem correia banhada tb, já carros rodando com gás natural e etanol notei menos problemas, não totalmente, mas mantendo uso com trajetos longos evitaria diluição de alcool e goma branca no óleo, mas que o aditivo ajudaria a combater....vou seguir por esse caminho a partir de agora.....obgd e grande abç!!!
Oi, @llyronmodomatrix1042.
Não tenho certeza se são projetos chineses ou americanos ou europeus, em todo caso, a utilização de gasolina ou de etanol ainda não está cientificamente comprovada em eficácia para este ou outro projeto de engenharia. Há muitos testes em diferentes países ao redor do mundo para tentar descobrir qual a melhor receita.
Abraço!
Citroën e Peugeot novos seus motores...carros novos adotam motor Fiat...corrente de comando a Stellantis descontinuou essa correia.....no C3 e no Peugeot 208 ....
Já enrolou muito sinto muito rodei com pampa mais de 350k nunca tive problema portanto tive 8 pampa por ser um veículo confiável agora não vem com ninguém está que engenheiro não era ainda mais aqui no Brasil.
Resumindo: correria banhada a oléo = você vai ter problema 😂
Oi, @Tabatino.
Pode ser que sim ou pode ser que não.
A GM tá dando 10 anos de garantia.
Ao mesmo tempo tem um monte de gente com problemas...
Abraço!
Resumindo na hora da venda e o melhor do mundo isso e uma baita buxa dei 1oo miu por um Onix 2o2o novo certo eles deveriam devolver dinheiro paras pessoas mais nesse país fudido tudo vale aí compramos esses cacos
Pois é, @RenatoAlves-f3o, "passar perfume no bode" é prática comum no ato da venda.
O negócio é estar bem informado no momento da compra.
Abraço e até breve!
Essa modinha vai passar... existem muitas opções além da borracha na banha.
Oi, @Tucandira10.
Vamos verificar, não é mesmo?
Abraço e até breve!
Isto veio para ficar. Vá se acostumando. Lembra dos primeiros carros com ventoinha acionada por termostato e não por Correia? Pois é, muita gente falou, hoje não critica mais. Lembra dos carros 16V ? Hoje quase não há mais motores com duas válvulas por cilindro. Daqui a pouco, todo mundo tá usando correia banhada no óleo. Escreva aí!
Falou e disse óleo correto...
Pois é, @ricardobentesrick4632.
Temos de mostrar as escolhas corretas de lubrificantes para atendimento de motores com esta opção de correia sincronizadora banhada no óleo do motor, concorda?
Abraço e até breve!
Na verdade e 15 anos
correia banhada a oleo uma bosta
Oi, @Klaudio12345678999, pode ser e pode não ser, depende do ponto de vista, não é mesmo?
Abraço!
pra que toda essa encheçao de saco se tem hb20 com corrente, pode apagar esse video
Oi, pois é.
O video tá aí e, para nós, é um sucesso de audiência.
Se você não gosta, não compra a opção com esta correia, é simples né.
Nosso objetivo é aprofundar o debate e avisar os consumidores que tem essa escolha dentro da garagem, para realizar as manutenções dentro do que é recomendado em manual do proprietário.
Abraço e até breve!
Então amiguinho pega o seu hb20 com comando de corrente e vai passear! Deixa os adultos conversarem!