ハイラックス ドライブシャフト 粉砕

[@sugichanneru]

リフトアップしてドラシャが短くなってスプラインの噛み込みが浅くなった？

[@いやッどうなんですかね]

スプラインの係合は変わりません、ミッション側はCリングで位置決めされてますしハブ側はロックナットで固定されてます。

[@kk8299]

これこそ独立懸架。

[@ducamax]

右のドライブシャフトってなに？

[@gM-ll4xs]

左の逆ってことかな？

[@tst552]

金属疲労かな
早いウチから音してるね

[@udontenpra9713]

ハイラックスは独立懸架だから足伸びたら折れちゃうんだよね

[@かのかの-kanokano]

独立懸架なのが悪い、みたいな書き方は誤解を招くと思います。
実際にはメーカーがそういう使い方を想定してない設計だから、じゃないでしょうか。

[@黄桜じむにー]

​@@かのかの-kanokano誰も悪いみたいな書き方してないじゃない。
独立サスのシャフトはジョイント部が多いから剛性面では不利だって事言いたいだけでしょ。
事実ですよ。

[@かのかの-kanokano]

@@黄桜じむにー でも実際のところ独立懸架でタフな車両も存在してるじゃないですか。
だから独立懸架を一緒くたに評したような書き方はどうかと言っています。
「ハイラックスの独立懸架は～」なら分かりますが・・・。

[@udontenpra9713]

@@かのかの-kanokano 独立懸架同士で比べたらタフな独立懸架も存在するだろうけど、車軸懸架と独立懸架を比べたら圧倒的に車軸懸架のほうがタフですね

[@かのかの-kanokano]

@@udontenpra9713 勿論強度的に独立懸架が不利なのは事実です。
ですが車軸懸架並のタフさを持つ独立懸架もありますよ。

[@lusyTRDoff-road]

ドライブシャフトなんてその場で交換よ

[@のむらさん-t5b]

結構簡単に折れるんだ。
昔より車重が増えたせいかな？
リジットの方が基本構造的には折れにくけど折れる時は折れる。

[@Ninja-uj6yx]

本気組だからなんか壊れちゃったけど格好いいなぁ。
ピッカピカのハイリフトで街中走ってるのなんか目じゃないね👍️

[@EasygoingOutdoors]

修理費ってどんくらいかかるもんなんですか？？

[@onedollar3514]

5万

[@よしかわくん-q5k]

街乗りでそもそも細いから独立懸架の脚

[@koo4427]

ステアリング真っ直ぐなのにわれるのかーーー

[@sflex94]

キャタピラのほうが良くね？

[@takase4308]

ハイラックは信頼性が無い、、、そんな感じ。