Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ディーゼルにレスポンスを求めるのが間違いな気がします。
それはそうですね。ただ2.2Lの出来が良かったのでどうしても見劣りはしてしまいますね
始めてディーゼル車を所有して急な坂道発進では特に出だしの悪さを感じました。もっさり克服できると良いですね、燃費を含めてトータルではとても満足しています。
坂道発進も結構気を使いますね動画内でも言いましたが、アクセルのクセが見えてきてかなり克服は出来ています！
試乗した時に少し気になりましたけど、それ以上にパワーが凄く楽しかったので、私は好印象です！
トルク感が好きな人にはうってつけのエンジンですよね！
私も、アテンザ2、2→マツダ3に乗り換えしましたが、アクセル感覚は同感です。でも値段から見れば、あれだけの設備が付いての価格には大満足しています。楽しんで乗っています❗️又の情報を楽しみにしています。
2.2Lを体験してるとどうしても見劣り感は出ちゃいますね(^_^;)ただ私も装備は充実してるし満足して乗ってます♪
同じくMazda3FBディーゼル乗りですが、個人的には2千回転を境に性格がガラリと変わるエンジンだと思って扱ってます。大人しくエコドライブを心がける際は2千回転以下を多用していますが、これはこれでリラックスして走れるので好きです。追い越しや元気に走る際は2千回転以上、もしくは3〜4千回転あたりを多用して走ると、言うほど悪くは無いというか、むしろディーゼルと考えれば十分楽しいかと。欲を言うなら、もう10〜20馬力は上乗せしてくれると高速域がもっと楽しくなりそうなんだよなぁ・・・
2000回転での壁、ですか。確かに大人しく走るときは2000回転以下で十分に落ち着いて走ってくれるのはいいですねそういえばずっとDレンジで走っていたので高回転を多用して運転するというのはあまりしていなかったです。ディーゼルにしては良く回りますし、楽しそうですね！馬力は確かに欲しいですねぇ...
3のセダンディーゼル乗ってます。マニュアルモードを使うとかなり良くなります。Dレンジだと確かに難しいです。ただ、燃費も走りも気に入っています。
6MTのsky-D 2.2Lに乗っています。初動のレスポンスの鈍さは確かに感じますが、回転数を落とさない様に走ればあまり気にならないですねー
ディーゼルとMTの相性は良さそうですね！
MC前のアテンザワゴンXDに乗ってますが、長く乗りたいので走り云々より煤の問題に対する不安だけはありますね。それ以外は本当に気に入っています。
アクセラセダン1.5Dターボに乗ってますが、以前のフィルダーハイブリッドと比べても、走りも燃費も満足しています。山道を走るのは特に楽しいですね。
ハイブリッドと比べると走った感じは相当違うでしょうね～山道はディーゼルの方が楽しいですか？それは良かったです(^-^
自分初のディーゼル車がこの1.8Lで、2.2Lは分かりませんがモッサリ感とアクセルコントロールに対する違和感はやはり感じていました。でも燃費や力強さなどディーゼル選んで良かったです。
違和感はやっぱり感じますね(^-^;でもその違和感を差し引いてもディーゼルの良さは光りますね♪
現在アクセラのディーゼル乗っています。出だしのもっさり感は確かに…って感じですけどあの力強さはディーゼルならではなのでプラマイゼロな気がします笑 先日MAZDA3セダンのディーゼル契約してきました！納車楽しみです。（最初の道、イオン前の道ですよね…笑）
確かにディーゼルの力強さを差し引いたらむしろプラスになりますね！お！契約おめでとうございます！納車まで楽しみですね(^-^ロケ地も正解です(笑)。あまり風景を映していなかったのによくわかりましたね(^o^お近くのディーラーになりそうですねｗ
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル 過去の動画でも見覚えのある景色がよく出てたので行動範囲似てるのかもです笑近辺でMAZDA3セダンは滅多に見かけないので、似た車を見かけたらアピールしてみます！笑
確かに！スタート時はレスポンス悪いですね！でも、慣れればこんなもんかって感じです！スタート時にスピード出ないから安全運転になりました😅
結局慣れ、ですよね。慣れたらどうってことないです(笑)確かに急な飛び出しが無くなって安全運転になりますね！
こんにちは、私は初期型のDJデミオ1.5Lを4年半10万キロ弱乗りました。ハイ、同じ様に感じてました。特に交差点の右折時先頭待ちは困りモノでした。スロコンやサブコンいれてかなり改善されました。一方でDPF再生時の急な騒がしさが違和感ありました。
GH？アテンザ乗りですがとても加速が素直にしてくれるしモッサリ感なんてものは全く感じてなくて嬉しい限りです
GHアテンザいいですね～私は乗ったことないので分かりませんが気に入っておられるなら最高ですね(^-^
ディーゼルとガソリンでの走行の楽しみ方での違い知れてよかったです。これからマツダ3契約する予定なので、参考にさせていただきます。
有難うございます(^-^ディーゼルについて、この動画の後にMAZDA SPIRIT UPGRADE というのが入ってネガ要素がかなり改善されています。そちらの動画も投稿していますので、合わせて参考にしてください(^-^
1.8Dは試乗した時、確かに出だしが鈍い。20sも試乗したけど、こちらはレスポンス良くて好印象でした。買うなら20sだな。
ディーゼルの出足の遅さはガソリンには負けますね(^-^;
cx30 のディーゼル乗りです。確かにワンテンポ遅れる感じは、ありますね、オートエグゼさんが出している、ターボパイプをつければ多少は改善するのかどうか、アクセル開度を少なくして、緩やかに加速させると違和感は少し軽減しますね。
ディーゼルだとどうしても遅れる感じはしますよね違和感のなくなるアクセルの踏み方を出来ればいいのですが、難しいです...
レスポンスは、本当にわかる！自分も乗ってますけど、本当に共感です！
共感していただきありがとうございます(^-^)
ファストバックディーゼルに乗っております。感想としては、同じ様に感じております。僕は、結構マニュアルモードを多用して楽しんでおります。そうすると、ネガな部分はほぼ気にならなくなります。ダイレクト感あるATと相まって楽しいです。
やはり同じような感じなのですね(^-^;マニュアルモード使うと自分の意のまま感が増えていいですよね！
@@MZD_KATARI 返信ありがとうございます。
自分が買う頃には2.2Lのデーゼルエンジン積んだMAZDA3は出るのでしょうか！楽しみです！
MAZDA3に2.2Lは欲しいですよねぇ。今は価格的にもXがそのポジションにいるので中々厳しい感じもしますね...
正直なコメントありがとうございます😊。 でも私が買うならDかなと思っています。
コメントありがとうございます。はい、私も次も同じくディーゼルになると思います(笑)
2代目パジェロのディーゼルAT乗ってましたが、出足の遅さなんて今の若い子が乗ったらビックリするでしょうね🤣
それは気になりますね！ディーゼルと言っても私はマツダのSKYACTIV-Dしか乗ったことないので旧来のディーゼルエンジンも気になりますね〜
ディーゼル車は、トルクで走るもの、高回転を求めるなら、ガソリンエンジンと、どっちが欲しいのかで選べばいいと思います。
自分の好みに合ったエンジン選びがいいですよね〜
私もアクセラスポーツのディーゼル乗りです。エンジンでこの車を選びました。
私は1.5Dでしたが、全く同じです。ディーゼルはやはり「中間加速」ですからね。発進時より、高速での加速のほうが気持ちいいです。しかし、日本だとどうしても街乗りが多いですよね。
中間加速の良さはディーゼルの魅力ですよね！トルクも乗りやすいですし、アクセルを踏むのが気持ちいです。街乗りだとディーゼルの魅力は半減してしまいますねぇ...
デミオのSKYACTIV-1.5Dに乗っていますが、2.2同様リコールもありましたよ。今は改善できて通常の乗り方でも問題ありませんよ。
1.5Lの方もありましたね～もちろん普通なら問題ないと思いますが、2.2Lの方と比べてしまうとどうしても見劣りがする印象ですね(^-^;
3セダン乗りです。カタリさんの動画は購入時大変参考にさせて頂きました。信号もあまりない田舎国道を片道27km通勤に使うので、当初はＤを考えてましたが、DPFの扱い問題もあって、Ｇにしました。扱いやすくて満足してますが、それでもＤの燃費の良さやトルクは羨ましいとも思います。どっちを重視するかですねぇ。
参考にしていただきありがとうございます(^-^)DPFの件ですが1.8Dはそこまで気にしてないですね。まだ走行距離が短いというのもあるかもしれませんがいつ始まっていつ終わったか分からない感じ、故に燃費の悪化もイマイチ気づけてないです
私も試乗だけですが1.8D4WDを乗ってみて、あれ？モッサリしてるな？と思いました。私はそこまで高回転までエンジンを回すタイプではないので、それなら1.8Dでもいいかな？とも思ったのですが、それにしてもモッサリ加速していくのでさすがにちょっとこれは、、、と思いました。あと、4WDということもあってフロントが重たい感じがして、カーブの連続とかでは左右に振られている感覚が強かったです。坂道の上りはさすがディーゼル！って感じでシフトダウンすることなく上りきって、いいなーとも思いましたが。(アクセラ20S乗りより)
20Sに乗られているなら尚更モッサリ感は感じそうですね(^_^;)高回転まで回さないのならトルク感はガソリンよりかなり使いやすいと思うのですが、フィーリングは如何ともし難いですね...私も先日4WDを運転した時重さを感じたのでそこも関係してそうですね〜
@@MZD_KATARI MAZDA3はたくさんエンジンのラインアップがあるけれど、どのエンジンもかゆいところに手が届かない感じがしてしまってなかなかこれだ！と選び切るのが難しいです😅2.2Dがあれば解決だったんですけどね、、、X買わせたかったんでしょうねきっと、、、
正直なところ、1.8になって旧アクセラ2.2が俄然魅力的に思えてきたのも事実ですねw 1.8の無駄なく効率的、というのは頭では理解出来ても『中間加速の期待感』みたいなモノに肩透かしを感じました、真剣に中古の旧アクセラ2.2も競合しております(;^_^A でもマァ、Xのフィールが良いので悩ましい事に変わりなく・・・(゜∀゜ゞ)
同じですねｗ 当たり前のように乗っていた2.2Lのディーゼルは実は結構すごいヤツだった感じです(笑)アクセラの22XDも悩ましいですね～私の友人も前期アクセラ22XDに乗っていましたが、後継エンジンが1.8Lということで中古の後期アクセラに乗り換えていました。Xのフィーリングもいいですもんねぇ。悩みます(笑)
1速のターボラグは特に気になりますねーちなみにCX-30乗りです！
どうしてもターボラグはありますね(^-^;
updateに期待ですね！
アップグレード後はかなりいいです！この動画も過去のものになりました笑
20Sも踏んでモサっと加速するシーンがあります。ディーゼル程では無いですが、フライバイのスロットルが関係しているようです。社外のスロットルコントローラー付ければ結構反応良くなるみたいですね。ディーゼルはターボなので150馬力＆トルクアップするような商品（サブコン）もあるようです。
20Sもあるみたいですね。思い返せば私は20Sをまとまった時間乗ったことがないので気になってきました！スロコンもありますよね。ただそこまで食指が動かなかったりします...(^-^;
車詳しくないけどコンピュータでなんとかならんの？？
素人は弄れないですからね(^-^;
cx-8乗ってます。アクセル荒く踏んでも反応しないのは安全装置的な制御だと思ってました。アクセル奥までいきなり踏み込んでもかなりラグあるし。ただ慣れですよね。じんわり踏むとやばい加速しますね。
CXー3 1.5Dのオーナーですが今回のリコール修復後 ノッキングが酷くマツダのサービスに2週間預けましたが異常なし＿|￣|○ il||liどうしても気になり残念ですが今回 乗り換えを決断しました。
リコールでは症状が改善しなかったのでしょうか。それは残念でした...乗り換えも致し方なし、という感じですね
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル cxー3 とても気に入ってた車だけに本当に残念です。次はロードスターって思っていましたので悲しいですが他社に乗り換えします。
加速を求める場合ガソリンの方が良いですか?加速のもっさり感はスロコンで対処するのは難しいですか?
加速や馬力を求めるならガソリン車でしょうねぇスロコンは試したことがないのですが、ある程度は解消できると聞いています
良い話教えてくださってありがとうございます！私にはとても有益な情報となり感謝申し上げます！
参考にしていただきありがとうございます(^-^ディーゼルはネガな部分もありますが、いいものですので是非体感してみてください
レスポンスはホントに悪い。再加速時の2呼吸くらいおいてからドーンと加速するのが結構ストレス。2.2のレスポンスの良さを知ってしまってるので特に不満。
同じ不満ですね(^-^;踏んでからちょっとしてドーンと加速は結構あるあるですね...
ディーゼル1.8L乗ってますが、同意見ですね。発進から右左折するときのアクセル加減が難しく、未だに慣れません。流れのなかでの右左折は、大丈夫なんですけどね。
同意見でしたか。感じる人は感じるんですね(^-^;乗ってみたコツとしては曲がり始めてから早くからアクセルを踏むということでしょうか。それで私は結構改善しましたよ(^-^
レスポンスはecuチューンとエアクリで解決しました。まぁデミオですけど。
ECUチューンでだいぶ変わりますね！
以前ディーラーの代車で1.8XD(CX-3のAWD)を借りたときは、出足についてはあまり気になりませんでした。そのときは普段乗ってた旧バージョンの2.2XDの方が出足のラグが大きいなと感じていたのでちょっと意外でした。リコール対策後は出力特性が変更されてトルクの出かたがフラットになり、旧2.2XDも個人の感覚での出足のラグが気にならないようになりましたが・・。もしかしたら2WDよりもAWDの方が出足のラグが薄れるのかなとも勝手に思ったりしてます。
確かに初期の2.2Lのディーゼルはもっさり感はありましたね～そういえばAWDは乗ったことはあるのですがじっくり感じたことはないので実際の所どうなのかは気になりますね
XDの30を3日ほど乗りました。XDはターボですかね？ぐわっ！とくる加速、よく分かりました。1速落として踏んだ時の加速は素敵でした。重さ？からくる重厚感も素敵でした。が、自分の乗ってる20Sの方が3(もMAZDA3も個人的には好きですー
1.8LのXDはシングルターボです！ディーゼル特有の加速感がありますよね～ただ結局は自分がいつも乗っている車が最高なのです(笑)
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル そーなんです💕wwいつも楽しい動画ありがとうございます😊これからも頑張ってください。
ちょっとエアサプライを改善するとエンジンが暖まりさえすれば大分ましになりますよ。あとは皆さんの云うところのもっさり感というのは、エンジン回転のどのくらいの領域のことなんでしょうかね？僕はATとのマッチングの関係でスイートスポットがわかりにくいだけなのではと思っています。2.2K-3K位に照準を合わせてパドルで段数いじれば、そこそこスポーティーには乗れると思いますよ。
モッサリ感はゼロ加速とか定速での中間加速なのでそこまで回転数は上がっていないと思いますね
ディーゼルはやめておいた方がいいかも知れませんね。これからインダストリー4.0が本格化するから、どんどんEV化、自動化が進みます。そうなるのは多分2030年くらい。こうした時代が大きく変わる時期にディーゼルエンジンはかなり古いです。私もマツダは大好きですが、エンジンがいいのがないので選べません。それとガソリンでもエンジン音が大きいてす。駐車場でエンジンをかけているときなどマツダ車がいればすぐにわかります。マツダを何台か乗ったため。今はハイブリッド。それもPHEVでないと選べなくなりました。
これから先純内燃機関は縮小傾向にあるのでそういう意味では先がないとも言えますね(^-^;ただハイブリッドもPHEVもCX-60で展開予定ですので是非ご検討を(笑)
MSアクセラに乗ってるんですけど、後継も似たような車も出なくて将来不安です
MSアクセラは尖った1台ですからねぇなかなか後継モデルは難しそう...25Tを導入してくれれば解決しそうですが(^-^;
女性には特に向いてないでしょうね、先を見越してのアクセル操作が不得意なのでガバガバ踏んでレスポンスの悪さは特に感じると思います。トラックの運転手や運転の上手い人なら乗り方を知ってるので不満には思わないはず。やはりいくらディーゼルが進歩したとは言え、ディーゼルはまだまだ本来のディーゼルを知る人向きですね。
アクセルをただのオン/オフスイッチと思っている人は中々難しいかもしれないですね
@@MZD_KATARI 本日試乗してきました。おっしゃる通りのレスポンスの悪さがありました。ちょっと危険なレベルですね‥直進車の隙を突いた右折の時にワンテンポ遅れてヒヤッとしました。
@@user-jv6sq9db9n 安全運転すればいいじゃないですか（笑）
軽油がレギュラーより安いから穴場かと思ったがどうなのだろう
燃費もガソリン車に比べて良いので。ランニングコストは確実に安くなります！
私もCX-3のSKYACTIV-D 1.8に乗っていますが、乗用車というよりも商用車に乗っているような感覚があるのでそれに我慢できない人は止めたほうがいいでしょうね。私のは普段使いの車なので燃費が25k/L以上というガソリン車ではちょっと難しい数値（MT）が出ますから、全く気にならないですね。
ディーゼルに乗っていると商用車な感覚もあるんですねぇ...そもそも私が商用車の乗り味を知らないのですが、、、ただ燃費がいいのは距離を走る人にとってはいいですよね！25km/L以上は中々優秀です♪
わたしなら小排気量のDは選ばないかなぁ…馬力、トルク共に役不足かと。2.2ℓは魅力ありますね！特に高速域からの加速がモリモリで気持ちいいです💁♂️
MAZDA3には1.8Lしかなかったので選びましたが...以前に短時間試乗した感じだといいかも？と思っていたのですが、100点ではなかったですね。2.2Lの方は魅力的です！
役不足の意味を学び直しましょう
再加速のシーンでのレスポンスの悪さ、volvoのディーゼルも同じです。Sモードにしたり、スロコン入れてみたら多少はよくなりましたが極太トルクのおかげ？で急加速になってしまい乗りづらいです…
コメントありがとうございます！ボルボには試乗したことがないのですが、同じような感じなのですね～ディーゼル共通の悩みといったところなんですかねトルク感を上手く扱えれば気持ちがいいのですが、手懐けるまでが難しいといった印象ですね
@@MZD_KATARI マツダは質感と静粛性がすごいですよね！歩いている時にマツダの車が通り過ぎると必ず振り返ってリアにDの文字があるか確認してしまいます笑そのくらい静かなので羨ましいポイントです。
代車でデミオの1.5Dは乗ったコトありますけどそこまでネガな印象はなかったですけどね。話は脱線しますけど、仕事でトラック乗ったりすればディーゼルエンジンのフケの悪さはトコトン味わうコトが出来ますよ>_<やはり走りの良さに関してはディーゼルエンジンに過度の期待はしないコトです。
私が1.5Dにあまり乗ったことがないというのもありますが、過去に乗ったときはそこまで気にならなかったんですよね。ちょっと不思議です。トラックのディーゼルは中々手ごわそうですね！私は軽トラ以外乗ったことないので気になります笑
私の不満は、エンジンブレーキですね。山道での下り坂で異常に加速する所。パドルで一つ落としても、反応悪く更に加速する。二つ落としてやっとエンジンブレーキが効き始める。登りの力強さは、走り屋でない限りオッケーでしょう。ただ、下りはオートで走ってたら運転に自信ない人なら、ブレーキ踏みっぱなしか事故するか？みたいに不安が残ってます。ガソリン車モデルに乗ってないので、なんとも言えないですが、走行の安全性には少し怖いものを感じながら乗ってます。
エンジンブレーキですか〜正直エンブレが必要な道をあまり走らないのと、使ったとしても効き具合というのは前と変わらない印象でしたね他社メーカーでは短距離試乗中にエンブレを使う事がないので比較もできずすいません
日産車なんか特にそうじゃないですか？？いわゆる、燃費良くするための滑らかなスタートをするために、けっこう踏んでるつもりでも、じわ〜と加速して行くみたいな。
以前にブレーキでも踏み込み量に対して制動力がリニアにならないと言いましたが、アクセルもそんな感じなんですねある意味そちらの方が安全ですが自分の意思とリンクしないのは違和感が凄そうですね(^-^;
語りさんと同じＧＪアテンザ2.2ｄ→mazda3 1.8d乗り換え（納車2か月）ですがまったく同じ印象です。ＭＴ→ＡＴの乗り換えなので余計感じます。６速のトルコンステップＡＴはやはりきつい。特にオートホールドからの発進時はタイミングが遅れる分、余計に感じるのでオートホールドを使う場合は明確に割り切るしかありません。私の解釈は今のマツダは欧州の新燃費規制にビビりすぎセッティングがユーザー側に向いてないと感じています。そこを特に感じたのがもう一つの不満点、タイヤのバンピングがきつい点にも表れています。当方はcx-30-xd試乗し悪いイメージなく（2.2dとの差は認識した上で）、mazda3-xdにしたのですが納車時にあまりのバンピングとレスポンスの悪さにハズレを引いたのかと思ったぐらいです。あまりにひどいので空気圧確認したら300kpaにもなっており、これではバンプもするしグリップもしないだろうと納得しました。これは燃費を気にしすぎた設定だと思いますので徐々に空気抜いて検証中です。mazdaクリーンディーゼル技術そのものはリスペクトしてますし、長距離が多い私の使い方にはあっているのですが1.8ｄは正直微妙なのでもしmazda3に2.2ｄが出たら損してでも乗り換えたいと思ってますね。たぶん"出ない"と思いますが。
コメントありがとうございます(^-^)私と同じ境遇の方も結構いますね〜オートホールドですが、私はあまり違和感は感じないですね。停止時からスタート出来るからなのか(多少のラグはあるものの)スムーズに発進してくれます。タイヤの空気圧が300kpaはヤバいですね!? 確か指定圧は230くらいじゃなかったですっけ...?さすがにそれは入れ過ぎですよねディーゼル自体は私も満足していますので22XDはめっちゃ欲しいです。ただ今から乗り換えるかと言われたら...Xを見る限りエンジン以外は本当に何も変わらなさそうなので悩みますね(笑)
アクセルのレスポンスの悪さはきっとMAZDAがコンピューター設定の変更で後々対応してくれるかも。小型ディーゼルEngは、まだまだ開発途上の段階だからね。
商品改良で良くなっただけに期待したいところですね(^-^)
TCSオフにすると良くなりませんか？
確かにガソリン程はよくないとは思うけど、皆さんが言うほどあんまり感じないかな。それにディーゼルのレスポンス云々は乗りやすいように、気持ちよく運転できる様にアクセルの踏み具合等含めて操作するのが運転手の腕の見せ所だと思っているので、悪い悪いってただ言ってる人達はシンプルに運転が下手なんじゃ？と思ってしまいます。私はそれ含めて楽しい魅力的な車だと思いますね。
まさしく「上手く運転するのが腕の見せ所」って感じですよね私もコツをつかんだら楽しく走れています♪
私も初ディーゼルがMAZDA3XDで、アクセル踏みはじめの一歩遅れてつまずきながら？発進する感じは「えぇ〜？」と思いました。Autoexeのインテークサクションキットで多少の改善はしましたが、完全によくなるわけでもなく。。。2万キロ近く走って今はもう慣れました。ガソリンのレスポンスがたまに恋しくなりますが、ディーゼルの燃費と燃料代の安さから抜け出せるか不安ですねｗ商品改良でレスポンス改善が謳われてますが、リコールでもサービスキャンペーンでも理由つけて、コソッとでもいいからアップデートしてほしいですｗ
D1.8が初ディーゼルだとガソリンエンジンからの乗り換えで違和感は感じるでしょうね(^-^;走ったら慣れるというのも納得しますが(笑)私も燃費と燃料費というランニングコストの安さにハマってますｗ
1速のダルさと再加速の時のレスポンスはクソ悪いですね!これさえ改善してくれれば燃費いーわ、トルクフルだわ文句なしです!ファストバックバーガンディ乗ってます。
1.8Lの構造的に大幅な改善がされるのかは謎ですが、改善されたらかなり魅力的になりますね！Burgundy Selectionは羨ましいです(^-^
マツダの全排気量のディーゼル車に試乗したことがあり、私自身もMAZDA2のXDに乗っていますが、マツダの1.8Lのディーゼルは1.5Lや2.2Lに比べると確かにもっさりした感じが否めないと思います。1.8Lディーゼルを搭載するCX-3、MAZDA3、CX-30の3車種を乗り比べましたが、同様な印象でした。1.8Lは燃費が良くて静かなのでこの欠点は勿体ないです。排気量が0.2L小さいのに2.0Lガソリンに比べて価格がかなり割高なのも損をしていると思います。次期改良に期待します。
どうしてアクセラの2.2ディーゼルがすごかったのにマツダ3は1.8しかなくて残念だった
エアクリ、サクションパイプ、ターボホース（ドッカンターボはコイツが原因）を交換するしかない。マフラー交換までは不要。デミオXDでの実感。
チューニングで好みの仕様にできるのはよかったですね
@@MZD_KATARI 1.8DでもAutoExeの品で吸気効率改善できるので、どーしても気になるなら改造ですかねぇ。ディーゼルターボは過給してナンボのエンジンなので、トルクがどこから立ち上がって、ピークトルクがどこで出るか把握しておくだけで気持ちよく走れます。
T.M.WORKS レースチップGTS コネクト マツダ3 ファストバック 3DA-BP8P 2019/05〜 S8-DPTS 116PS/270Nm 1.8L ディーゼル SKYACTIV-Dで馬力、トルクが上がりますってのがあります。気になりますけど危ないですかね。馬力168,トルク35以上になるそうです。
レースチップは効果あるみたいですね。ただ個人的にはあまりそういう制御系の弄りはしたくないかなと思っています(^-^;エンジンも本来ならそのようなスペックを出せるのでしょうが耐久性その他を考慮して今のスペックになっているのでしょうからむやみやたらと上げるのは怖いですね特に私はエンジンについての知識がありませんので変に壊れでもしたらお手上げです(苦笑
車に何を求めているかは人それぞれです。走りを楽しむ事など求めていない安全運転の僕は､レスポンスの悪さなど気にしません。ディーゼルエンジン大好きです。
ディーゼルもいいですよね
安全運転なんじゃなくて下手なだけじゃないか
私も今から７年前デミオディーゼルの売り言葉を聞き、発売されてすぐマツダディーラーで試乗しました。3000ｃｃ級の馬力があるということで、どれだけすごいのかと期待して試乗したところ、カタリさんのおっしゃる通り、出だしのレスポンスが一呼吸遅れて反応するのです。その点、ガソリン車のデミオはアクセルペダルを踏んだ分だけ気持ちよく加速しまた、ディーゼルエンジンですから宿命のフロントヘビー感を感じ、操作感覚の良いガソリン車に決めました。また、チョイノリが多くなったので、元カペラカーゴディーゼルを運転していた経験からディーゼルは合わないと判断しガソリンデミオで満足しています。カペラディーゼル車は毎日４０キロ以上走っていたときが快適でした。排ガス規制前のディーゼルで量産世界初のプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルで、クリックレスポンスとビッグトルクを謳った車でしたからニュウディーゼルのようなレスポンスの悪さはなく高回転まで気持ちよく走るエンジンでした。
マツダのディーゼルは短距離ばかり乗ってると直ぐにすすが溜まってディラー直行しないといけないんですか?
ちょい乗りがあまりにも多いとススが溜まってしまいますねただそんなにすぐに溜まるというものではなく、月に数回遠出でエンジンを回してあげたら大丈夫だと思いますね(個人の体験談です)
オーナーですが、確かにレスポンスはイマイチですね。アクセル踏んでも思い通りの加速が得られません。ただし、この18Dの良い所は静粛性の良さと燃費ではないでしょうか？ガソリンエンジンで加速すると回転数が上がる為にエンジンの唸り音が結構気になりますがこのディーゼルは回転数が上がらないのでとても、静かに加速します。燃費は約3万キロ走った時点で平均20キロは走ります。何よりアクセラの時のディーゼルに較べると価格が全然違います。ただし、このあたりは改良になったモデルが気になるところです。
変な質問ですがマツダ3ディーゼルのレスポンスとデミオディーゼルどちらがレスポンス良いですか？
最近デミオの方には乗っていないので何ともなんですが、多少はMAZDA3の方が良かったように思います
@@MZD_KATARI ご返答ありがとうございます。マツダ3ディーゼルセダンがスタイルが良く好きです。現在デミオ乗ってまして、1月に車検なのでマツダ3ディーゼルセダンか新型のマツダ2で悩んでます。2.2Dがあれば良いのですが。
「新型のMAZDA2」がもしフルモデルチェンジのことを指しているのであれば、来年の1月は微妙なタイミングのように思いますねぇ...何せ情報が全然ないので本当に変わるのか？って思ったりしてます(^-^;
1500ディーゼルはどんな評価ですかマツダ2次期モデルに出たら考えたいと思っています
印象としては1800とさほど変わらない感じですが、最近乗っていないのでちょっと記憶が薄れつつあります(^-^;排気量が多少下がってもディーゼルらしいトルクフルな走り、そしてMAZDA2は軽いので結構楽しく走れた記憶があります
ディーゼルの特徴が知りたかったからすごくためになりました。ディーゼルはパワーがあるからむしろ走りを楽しめるかと思ったら逆なんですね。
この動画に関して一つ補足事項がありまして、現在ディーゼルの制御にアップデートが入りまして、感覚がかなり変わっております。参考→ruclips.net/video/K_AbdD6DGn4/видео.html走りを楽しめないかと言ったらそんなことはなくて、ガソリン車と楽しみ方が違う、という言い方が合ってるかもしれません(^-^
ディーゼルに何を求めるかでしょ？
そうですね
マニュアルモードでギアを下げてからでも加速が遅れるのでしょうか？
アクセルを踏む前に適切にシフトダウンしてあげればきちんと加速はしてくれますねただいつもDレンジで走っているのであまりマニュアルモードに入れないんです(^o^;
ディーゼルにレスポンスを求めるのが間違い
@@MZD_KATARI さん分かります。先に良いヤツを見てしまうと、どうしてもねぇ～
そりゃ、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは全くの別物ですからね。それを言うと音も違うのでそちらでも好き嫌いは分かれます。馬力も2.2と1.8じゃ約70〜80psほど変わるので2.2乗ったことある人からしたら非力感はどうしても感じるはずです。自分にとってのディーゼル車はマツダ3が初めてなのですが、それほど非力感は感じませんでした。人2人乗せても山道ぐんぐん登りましたのでマツダ3が車購入デビューだ！って言う方はそれなりにカーライフ満喫出来る作りになっているかと思います！
2021年1月に生産される改良型の試乗レポートよろしくお願いします。初期型との違い、改善、進化の情報を早く知りたいです。
そちらももちろんレビューします！1月以降販売予定なので早く乗りたいですね～
MAZDA3は1.8XDしかない！という事で、私は最終型アクセラXD2.2にしました。そんなに違うのですか？2.2でも確かに出足もう少し！と、感じる場面もありますが、こんなもんかと思ってますが。(笑)
MAZDA3の悩みどころはそこですよね笑。私の友人も中古のアクセラ22XDに乗り換えていました2.2Lの方はかなり出来がいいですね！
私も同じのに乗っていますが、低速走行時にアクセルを踏むたびに、ヒュン という異音が聞こえます。音楽をかけていたら気にならないのですが…同様の症状があったりはないでしょうか？
ヒュンという異音ですか・・・？あまり気にして乗ったことがなかったですね(^-^;
ひょっとしてターボの回転音じゃないですか？私のXDもアクセル踏んだ時なりますよ。
今デミオのディーゼル乗っているけど他にも悪い所はいろいろあると思う思ったより燃費悪いとか…
こんにちは。自分もデミオディーゼル(ＭＴ)に乗ってるんですが、街乗りだと23~25ｋｍ、高速だと27ｋｍ位です。ｄｐｆの事もあるのでエンジン回転数は高めに走ってます(概ね2000回転前後)。
D乗るならマニュアルでしょうねアクセルレスポンスは電スロで去勢されてる可能性大なんで不満ならスロコンかなーと
ディーゼルとマニュアルの組み合わせは相性よさそうですよね。MAZDA3(とCX-30)に設定がないのが残念です
試乗しますよね？購入時。
普通は試乗すると思います
もう８ATくらい載せちゃってもいいんじゃないかな・・・ｗ
ちなみに1.5のディーゼル乗りましたが飛ばさないなら全然楽しかったですね
次期ラージ群はATの多段化もされるみたいですね(^-^
@@MZD_KATARI 直６や圧縮着火（ディーゼル式）のガソリンもたのしみですなぁ
プジョーのディーゼル乗ってます8ATですがやはり出足はもっさりしますディーゼルの特性なので出足は仕方ないかなと只一旦速度(20km~)出れば怒涛の加速楽しめます!
スロットルコントローラーで何とかなるのでは？出足のモッサリ感。。。
少しは改善されるらしいですね～ただ私個人があまりそういうものに興味がないんですよね(^-^;
燃費いいですか？
ディーゼルの燃費はやっぱり良かったですね！
私も1．8ディゼルいまいちだと思います今CX‐30乗っていますXD Gどちらも試乗してGにしました理由はやはりXDはアクセルの反応がいまいちで価格の方でもそれに長距離する機会が少ないと言うことでGにしました前に乗っていたプレマシーより燃費が良いので満足してます👍 2．2ディゼルは最高です😆🎵🎵これからも動画楽しみにしてます😃
しっかりと試乗をされてからの選択は賢いですね！確かに長距離移動が少ないとディーゼルのメリットは薄れるかもしれないですね(^-^;
どこのメーカーの車でも癖はありますよ。同じメーカーでも車種で癖が違うのは当たり前ですよ。全部同じじゃ面白味がないでしょ？
リニアじゃない癖という感じですね
そうですね～そのMAZDA3の癖がイマイチ合わないんですよね(^-^;
アクセルを踏み足してもトルク不足でそのままのギアで加速していかないんですよね。ギアを一段下げてエンジン回転数が上がって急にドンッと加速する事になる気がします。
街中とか定速だとその感じは多いですね(^-^;
ディーゼルターボだから、しょうがないのでは？
特に1.8Lの方はシングルターボですからね。どうしてもしょうがない部分はあります
@@MZD_KATARI コンピュータを入れたら変わるのでは？
レスポンス悪いのはターボパイプを交換すれば改善する可能性はありますね。デミオのディーゼルもそれで結構良くなったので…純正のゴム→社外のシリコン製にすると、ブーストかかった時に膨張しなくなるので。ただエグゼのは高いです
BMWのディーゼルもそんな感じです笑
BMWのディーゼルには乗ったことないので気になりますね(笑)
仕事で使ってますが出だしのレスポンスは確かに〜って感じ❗️モッサリ感あります❗️(^^)トータルでは満足してますけど！個人的にはGベクタコントロールとブレーキがお気に入りです！隣りに乗る人寝やすいですね！(^^)
モッサリ感を感じる人はいますね～ブレーキは同感ですが、私はGVC+の効果を中々感じることが出来ないんですよね(^-^;効いているんでしょうけど分からないというか...
皆さんこんにちは祟りです
ご指摘ありがとうございます
こんばんは！先日偶然ご一緒した時はDも速いなと思ってたのですが、場面で違うんですね……まぁ、2.0Gでも燃費以外で不満はありますが(笑)
こんばんは！先日はどうもでした(笑)馬力・トルク...速さを語るには要素が色々あって難しいのですが、、、高速道路を走る限りではあまり違いはないかなーと思いますね～最初は置いていかれそうになりましたし(^o^;
未だに6ATをディーゼルに使ってる時点で終わってるのでは？欧州車のほとんどは８AT以上で多段化しパワーバンドの狭い、言い換えれば繋がりの悪いディーゼルのトルクをうまく引き出す努力をしてる。低圧縮で加給ゾーン前がトルクのないマツダのディーゼルでも、多段化してギヤ比で合わせれば解消できると思うのに、コストが邪魔するのか？いまだに６ATのまま旧態化してる。
マツダはラージ群でATの多段化を計画しているみたいですねそれがスモール群車種まで降りてきてくれればいいのですが、、、
1.8って110馬力ちょいしかないんだよねもっとパワーあんのかと思ってた
ディーゼルなので馬力は控えめな数値ですね。その分トルクもりもりで楽しいんですが笑
最近、年次改良で116→130PSに向上しました。2.2Dも改良で190→200PSに上がり、最高出力発生回転は4500→4000rpmになりました。
ディーゼルはうるさくて嫌ですね
そんなあなたのためにマツダはガソリンエンジンもあります。ご検討くださいませ
右耳から声が聞こえなくて壊れたかと思ったわ！ｗ
申し訳ありません。ここ最近の動画が上手く行ってないみたいで、編集時は音出ているけど書き出したら出ていない、けどRUclipsに投稿したら出ているとかいう感じであまり安定していないんです。ちゃんと解決しないといけないと思いつつまだ改善できていません。申し訳ないです
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル いえいえ。ここまでしっかり謝られると思っていませんでした汗こちらこそ申し訳ないです🙇♂️イヤホンの左からは声聞こえたので大丈夫でしたよ！頑張ってください！！
これ声有りなの？スマホスピーカーだと全編字幕&BGMなんだが
けやきは書ける iPhoneやけど、スピーカーでも声聞こえるぞ
「ディーゼル」の発音が気になります。
あれ！？そんなに変でしたか！？(^o^;
@@MZD_KATARI 「ディーゼルエンジン」のエンジンの部分を取った様なイントネーション。東京の若者言葉の「ギター」みたいな茨城弁訛り？それはともかく、色んな対策添加剤でてますね。
あとは耐久性の問題が欠点なんだよ。MAZDAのディーゼルは壊れやすいってよく聞くかも。
耐久性に関しては私はそんなに悪いとは思いませんねサンプル数が少ないので断言はできませんが、長期間、長距離乗っていても壊れず元気に乗っている人たちはみますね
古い人間なんで、ドッカンターボっぽくて好きw
ドッカンターボてそんなに凄かったんですね(^o^
なんか、このディーゼル、ダメですね。買おうと思ってたけど、違うクルマにしよう
ダメでしたか～他にもいいクルマはたくさんありますので是非ぴったりの1台を見つけてください♪
ダメな点は、up主の声音が片方な点。
ご指摘ありがとうございます。
ディーゼルにレスポンスを求めるのが間違いな気がします。
それはそうですね。
ただ2.2Lの出来が良かったのでどうしても見劣りはしてしまいますね
始めてディーゼル車を所有して急な坂道発進では特に出だしの悪さを感じました。
もっさり克服できると良いですね、燃費を含めてトータルではとても満足しています。
坂道発進も結構気を使いますね
動画内でも言いましたが、アクセルのクセが見えてきてかなり克服は出来ています！
試乗した時に少し気になりましたけど、それ以上にパワーが凄く楽しかったので、私は好印象です！
トルク感が好きな人にはうってつけのエンジンですよね！
私も、アテンザ2、2→マツダ3に乗り換えしましたが、アクセル感覚は同感です。でも値段から見れば、あれだけの設備が付いての価格には大満足しています。楽しんで乗っています❗️又の情報を楽しみにしています。
2.2Lを体験してるとどうしても見劣り感は出ちゃいますね(^_^;)
ただ私も装備は充実してるし満足して乗ってます♪
同じくMazda3FBディーゼル乗りですが、個人的には2千回転を境に性格がガラリと変わるエンジンだと思って扱ってます。
大人しくエコドライブを心がける際は2千回転以下を多用していますが、これはこれでリラックスして走れるので好きです。
追い越しや元気に走る際は2千回転以上、もしくは3〜4千回転あたりを多用して走ると、言うほど悪くは無いというか、むしろディーゼルと考えれば十分楽しいかと。
欲を言うなら、もう10〜20馬力は上乗せしてくれると高速域がもっと楽しくなりそうなんだよなぁ・・・
2000回転での壁、ですか。
確かに大人しく走るときは2000回転以下で十分に落ち着いて走ってくれるのはいいですね
そういえばずっとDレンジで走っていたので高回転を多用して運転するというのはあまりしていなかったです。
ディーゼルにしては良く回りますし、楽しそうですね！
馬力は確かに欲しいですねぇ...
3のセダンディーゼル乗ってます。
マニュアルモードを使うとかなり良くなります。
Dレンジだと確かに難しいです。
ただ、燃費も走りも気に入っています。
6MTのsky-D 2.2Lに乗っています。初動のレスポンスの鈍さは確かに感じますが、回転数を落とさない様に走ればあまり気にならないですねー
ディーゼルとMTの相性は良さそうですね！
MC前のアテンザワゴンXDに乗ってますが、長く乗りたいので走り云々より煤の問題に対する不安だけはありますね。
それ以外は本当に気に入っています。
アクセラセダン1.5Dターボに乗ってますが、以前のフィルダーハイブリッドと比べても、走りも燃費も満足しています。山道を走るのは特に楽しいですね。
ハイブリッドと比べると走った感じは相当違うでしょうね～
山道はディーゼルの方が楽しいですか？それは良かったです(^-^
自分初のディーゼル車がこの1.8Lで、2.2Lは分かりませんがモッサリ感とアクセルコントロールに対する違和感はやはり感じていました。でも燃費や力強さなどディーゼル選んで良かったです。
違和感はやっぱり感じますね(^-^;
でもその違和感を差し引いてもディーゼルの良さは光りますね♪
現在アクセラのディーゼル乗っています。出だしのもっさり感は確かに…って感じですけどあの力強さはディーゼルならではなのでプラマイゼロな気がします笑 先日MAZDA3セダンのディーゼル契約してきました！納車楽しみです。
（最初の道、イオン前の道ですよね…笑）
確かにディーゼルの力強さを差し引いたらむしろプラスになりますね！
お！契約おめでとうございます！納車まで楽しみですね(^-^
ロケ地も正解です(笑)。あまり風景を映していなかったのによくわかりましたね(^o^
お近くのディーラーになりそうですねｗ
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル
過去の動画でも見覚えのある景色がよく出てたので行動範囲似てるのかもです笑
近辺でMAZDA3セダンは滅多に見かけないので、似た車を見かけたらアピールしてみます！笑
確かに！スタート時はレスポンス悪いですね！
でも、慣れればこんなもんかって感じです！
スタート時にスピード出ないから安全運転になりました😅
結局慣れ、ですよね。
慣れたらどうってことないです(笑)
確かに急な飛び出しが無くなって安全運転になりますね！
こんにちは、私は初期型のDJデミオ1.5Lを4年半10万キロ弱乗りました。ハイ、同じ様に感じてました。特に交差点の右折時先頭待ちは困りモノでした。スロコンやサブコンいれてかなり改善されました。一方でDPF再生時の急な騒がしさが違和感ありました。
GH？アテンザ乗りですがとても加速が素直にしてくれるしモッサリ感なんてものは全く感じてなくて嬉しい限りです
GHアテンザいいですね～私は乗ったことないので分かりませんが気に入っておられるなら最高ですね(^-^
ディーゼルとガソリンでの走行の楽しみ方での違い知れてよかったです。これからマツダ3契約する予定なので、参考にさせていただきます。
有難うございます(^-^
ディーゼルについて、この動画の後にMAZDA SPIRIT UPGRADE というのが入ってネガ要素がかなり改善されています。
そちらの動画も投稿していますので、合わせて参考にしてください(^-^
1.8Dは試乗した時、確かに出だしが鈍い。20sも試乗したけど、こちらはレスポンス良くて好印象でした。
買うなら20sだな。
ディーゼルの出足の遅さはガソリンには負けますね(^-^;
cx30 のディーゼル乗りです。確かにワンテンポ遅れる感じは、ありますね、オートエグゼさんが出している、ターボパイプをつければ多少は改善するのかどうか、アクセル開度を少なくして、緩やかに加速させると違和感は少し軽減しますね。
ディーゼルだとどうしても遅れる感じはしますよね
違和感のなくなるアクセルの踏み方を出来ればいいのですが、難しいです...
レスポンスは、本当にわかる！
自分も乗ってますけど、本当に共感です！
共感していただきありがとうございます(^-^)
ファストバックディーゼルに乗っております。
感想としては、同じ様に感じております。
僕は、結構マニュアルモードを多用して楽しんでおります。
そうすると、ネガな部分はほぼ気にならなくなります。
ダイレクト感あるATと相まって楽しいです。
やはり同じような感じなのですね(^-^;
マニュアルモード使うと自分の意のまま感が増えていいですよね！
@@MZD_KATARI 返信ありがとうございます。
自分が買う頃には2.2Lのデーゼルエンジン積んだMAZDA3は出るのでしょうか！楽しみです！
MAZDA3に2.2Lは欲しいですよねぇ。今は価格的にもXがそのポジションにいるので中々厳しい感じもしますね...
正直なコメントありがとうございます😊。 でも私が買うならDかなと思っています。
コメントありがとうございます。
はい、私も次も同じくディーゼルになると思います(笑)
2代目パジェロのディーゼルAT乗ってましたが、出足の遅さなんて今の若い子が乗ったらビックリするでしょうね🤣
それは気になりますね！
ディーゼルと言っても私はマツダのSKYACTIV-Dしか乗ったことないので旧来のディーゼルエンジンも気になりますね〜
ディーゼル車は、トルクで走るもの、高回転を求めるなら、ガソリンエンジンと、どっちが欲しいのかで選べばいいと思います。
自分の好みに合ったエンジン選びがいいですよね〜
私もアクセラスポーツのディーゼル乗りです。エンジンでこの車を選びました。
私は1.5Dでしたが、全く同じです。ディーゼルはやはり「中間加速」ですからね。発進時より、高速での加速のほうが気持ちいいです。しかし、日本だとどうしても街乗りが多いですよね。
中間加速の良さはディーゼルの魅力ですよね！
トルクも乗りやすいですし、アクセルを踏むのが気持ちいです。
街乗りだとディーゼルの魅力は半減してしまいますねぇ...
デミオのSKYACTIV-1.5Dに乗っていますが、2.2同様リコールもありましたよ。今は改善できて通常の乗り方でも問題ありませんよ。
1.5Lの方もありましたね～
もちろん普通なら問題ないと思いますが、2.2Lの方と比べてしまうとどうしても見劣りがする印象ですね(^-^;
3セダン乗りです。
カタリさんの動画は購入時大変参考にさせて頂きました。
信号もあまりない田舎国道を片道27km通勤に使うので、当初はＤを考えてましたが、DPFの扱い問題もあって、Ｇにしました。
扱いやすくて満足してますが、それでもＤの燃費の良さやトルクは羨ましいとも思います。どっちを重視するかですねぇ。
参考にしていただきありがとうございます(^-^)
DPFの件ですが1.8Dはそこまで気にしてないですね。
まだ走行距離が短いというのもあるかもしれませんがいつ始まっていつ終わったか分からない感じ、故に燃費の悪化もイマイチ気づけてないです
私も試乗だけですが1.8D4WDを乗ってみて、あれ？モッサリしてるな？と思いました。私はそこまで高回転までエンジンを回すタイプではないので、それなら1.8Dでもいいかな？とも思ったのですが、それにしてもモッサリ加速していくのでさすがにちょっとこれは、、、と思いました。
あと、4WDということもあってフロントが重たい感じがして、カーブの連続とかでは左右に振られている感覚が強かったです。
坂道の上りはさすがディーゼル！って感じでシフトダウンすることなく上りきって、いいなーとも思いましたが。
(アクセラ20S乗りより)
20Sに乗られているなら尚更モッサリ感は感じそうですね(^_^;)
高回転まで回さないのならトルク感はガソリンよりかなり使いやすいと思うのですが、フィーリングは如何ともし難いですね...
私も先日4WDを運転した時重さを感じたのでそこも関係してそうですね〜
@@MZD_KATARI MAZDA3はたくさんエンジンのラインアップがあるけれど、どのエンジンもかゆいところに手が届かない感じがしてしまってなかなかこれだ！と選び切るのが難しいです😅
2.2Dがあれば解決だったんですけどね、、、X買わせたかったんでしょうねきっと、、、
正直なところ、1.8になって旧アクセラ2.2が俄然魅力的に思えてきたのも事実ですねw 1.8の無駄なく効率的、というのは頭では理解出来ても『中間加速の期待感』みたいなモノに肩透かしを感じました、真剣に中古の旧アクセラ2.2も競合しております(;^_^A でもマァ、Xのフィールが良いので悩ましい事に変わりなく・・・(゜∀゜ゞ)
同じですねｗ 当たり前のように乗っていた2.2Lのディーゼルは実は結構すごいヤツだった感じです(笑)
アクセラの22XDも悩ましいですね～私の友人も前期アクセラ22XDに乗っていましたが、後継エンジンが1.8Lということで中古の後期アクセラに乗り換えていました。
Xのフィーリングもいいですもんねぇ。悩みます(笑)
1速のターボラグは特に気になりますねー
ちなみにCX-30乗りです！
どうしてもターボラグはありますね(^-^;
updateに期待ですね！
アップグレード後はかなりいいです！
この動画も過去のものになりました笑
20Sも踏んでモサっと加速するシーンがあります。ディーゼル程では無いですが、
フライバイのスロットルが関係しているようです。
社外のスロットルコントローラー付ければ結構反応良くなるみたいですね。
ディーゼルはターボなので150馬力＆トルクアップするような商品（サブコン）もあるようです。
20Sもあるみたいですね。思い返せば私は20Sをまとまった時間乗ったことがないので気になってきました！
スロコンもありますよね。
ただそこまで食指が動かなかったりします...(^-^;
車詳しくないけどコンピュータでなんとかならんの？？
素人は弄れないですからね(^-^;
cx-8乗ってます。
アクセル荒く踏んでも反応しないのは安全装置的な制御だと思ってました。
アクセル奥までいきなり踏み込んでもかなりラグあるし。
ただ慣れですよね。
じんわり踏むとやばい加速しますね。
CXー3 1.5Dのオーナーですが今回のリコール修復後 ノッキングが酷くマツダのサービスに2週間預けましたが異常なし＿|￣|○ il||li
どうしても気になり残念ですが今回 乗り換えを決断しました。
リコールでは症状が改善しなかったのでしょうか。それは残念でした...
乗り換えも致し方なし、という感じですね
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル cxー3 とても気に入ってた車だけに本当に残念です。次はロードスターって思っていましたので悲しいですが他社に乗り換えします。
加速を求める場合ガソリンの方が良いですか?
加速のもっさり感はスロコンで対処するのは難しいですか?
加速や馬力を求めるならガソリン車でしょうねぇ
スロコンは試したことがないのですが、ある程度は解消できると聞いています
良い話教えてくださってありがとうございます！私にはとても有益な情報となり感謝申し上げます！
参考にしていただきありがとうございます(^-^
ディーゼルはネガな部分もありますが、いいものですので是非体感してみてください
レスポンスはホントに悪い。
再加速時の2呼吸くらいおいてからドーンと加速するのが結構ストレス。
2.2のレスポンスの良さを知ってしまってるので特に不満。
同じ不満ですね(^-^;
踏んでからちょっとしてドーンと加速は結構あるあるですね...
ディーゼル1.8L乗ってますが、同意見ですね。
発進から右左折するときのアクセル加減が難しく、未だに慣れません。
流れのなかでの右左折は、大丈夫なんですけどね。
同意見でしたか。感じる人は感じるんですね(^-^;
乗ってみたコツとしては曲がり始めてから早くからアクセルを踏むということでしょうか。
それで私は結構改善しましたよ(^-^
レスポンスはecuチューンとエアクリで解決しました。
まぁデミオですけど。
ECUチューンでだいぶ変わりますね！
以前ディーラーの代車で1.8XD(CX-3のAWD)を借りたときは、出足についてはあまり気になりませんでした。そのときは普段乗ってた旧バージョンの2.2XDの方が出足のラグが大きいなと感じていたのでちょっと意外でした。リコール対策後は出力特性が変更されてトルクの出かたがフラットになり、旧2.2XDも個人の感覚での出足のラグが気にならないようになりましたが・・。
もしかしたら2WDよりもAWDの方が出足のラグが薄れるのかなとも勝手に思ったりしてます。
確かに初期の2.2Lのディーゼルはもっさり感はありましたね～
そういえばAWDは乗ったことはあるのですがじっくり感じたことはないので実際の所どうなのかは気になりますね
XDの30を3日ほど乗りました。XDはターボですかね？ぐわっ！とくる加速、よく分かりました。
1速落として踏んだ時の加速は素敵でした。重さ？からくる重厚感も素敵でした。が、自分の乗ってる20Sの方が3(もMAZDA3も個人的には好きですー
1.8LのXDはシングルターボです！
ディーゼル特有の加速感がありますよね～
ただ結局は自分がいつも乗っている車が最高なのです(笑)
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル そーなんです💕wwいつも楽しい動画ありがとうございます😊これからも頑張ってください。
ちょっとエアサプライを改善するとエンジンが暖まりさえすれば大分ましになりますよ。
あとは皆さんの云うところのもっさり感というのは、エンジン回転のどのくらいの領域のことなんでしょうかね？
僕はATとのマッチングの関係でスイートスポットがわかりにくいだけなのではと思っています。2.2K-3K位に照準を合わせてパドルで段数いじれば、そこそこスポーティーには乗れると思いますよ。
モッサリ感はゼロ加速とか定速での中間加速なのでそこまで回転数は上がっていないと思いますね
ディーゼルはやめておいた方がいいかも知れませんね。これからインダストリー4.0が本格化するから、どんどんEV化、自動化が進みます。そうなるのは多分2030年くらい。こうした時代が大きく変わる時期にディーゼルエンジンはかなり古いです。私もマツダは大好きですが、エンジンがいいのがないので選べません。それとガソリンでもエンジン音が大きいてす。駐車場でエンジンをかけているときなどマツダ車がいればすぐにわかります。マツダを何台か乗ったため。今はハイブリッド。それもPHEVでないと選べなくなりました。
これから先純内燃機関は縮小傾向にあるのでそういう意味では先がないとも言えますね(^-^;
ただハイブリッドもPHEVもCX-60で展開予定ですので是非ご検討を(笑)
MSアクセラに乗ってるんですけど、後継も似たような車も出なくて将来不安です
MSアクセラは尖った1台ですからねぇ
なかなか後継モデルは難しそう...
25Tを導入してくれれば解決しそうですが(^-^;
女性には特に向いてないでしょうね、先を見越してのアクセル操作が不得意なのでガバガバ踏んでレスポンスの悪さは特に感じると思います。
トラックの運転手や運転の上手い人なら乗り方を知ってるので不満には思わないはず。
やはりいくらディーゼルが進歩したとは言え、ディーゼルはまだまだ本来のディーゼルを知る人向きですね。
アクセルをただのオン/オフスイッチと思っている人は中々難しいかもしれないですね
@@MZD_KATARI 本日試乗してきました。
おっしゃる通りのレスポンスの悪さがありました。
ちょっと危険なレベルですね‥
直進車の隙を突いた右折の時にワンテンポ遅れてヒヤッとしました。
@@user-jv6sq9db9n 安全運転すればいいじゃないですか（笑）
軽油がレギュラーより安いから穴場かと思ったがどうなのだろう
燃費もガソリン車に比べて良いので。ランニングコストは確実に安くなります！
私もCX-3のSKYACTIV-D 1.8に乗っていますが、乗用車というよりも商用車に乗っているような感覚があるのでそれに我慢できない人は止めたほうがいいでしょうね。私のは普段使いの車なので燃費が25k/L以上というガソリン車ではちょっと難しい数値（MT）が出ますから、全く気にならないですね。
ディーゼルに乗っていると商用車な感覚もあるんですねぇ...
そもそも私が商用車の乗り味を知らないのですが、、、
ただ燃費がいいのは距離を走る人にとってはいいですよね！
25km/L以上は中々優秀です♪
わたしなら小排気量のDは選ばないかなぁ…馬力、トルク共に役不足かと。2.2ℓは魅力ありますね！特に高速域からの加速がモリモリで気持ちいいです💁♂️
MAZDA3には1.8Lしかなかったので選びましたが...
以前に短時間試乗した感じだといいかも？と思っていたのですが、100点ではなかったですね。
2.2Lの方は魅力的です！
役不足の意味を学び直しましょう
再加速のシーンでのレスポンスの悪さ、
volvoのディーゼルも同じです。
Sモードにしたり、スロコン入れてみたら
多少はよくなりましたが極太トルクのおかげ？で急加速になってしまい乗りづらいです…
コメントありがとうございます！
ボルボには試乗したことがないのですが、同じような感じなのですね～
ディーゼル共通の悩みといったところなんですかね
トルク感を上手く扱えれば気持ちがいいのですが、手懐けるまでが難しいといった印象ですね
@@MZD_KATARI マツダは質感と静粛性がすごいですよね！
歩いている時にマツダの車が通り過ぎると必ず振り返ってリアにDの文字があるか確認してしまいます笑
そのくらい静かなので羨ましいポイントです。
代車でデミオの1.5Dは乗ったコトありますけどそこまでネガな印象はなかったですけどね。
話は脱線しますけど、仕事でトラック乗ったりすればディーゼルエンジンのフケの悪さはトコトン味わうコトが出来ますよ>_<
やはり走りの良さに関してはディーゼルエンジンに過度の期待はしないコトです。
私が1.5Dにあまり乗ったことがないというのもありますが、過去に乗ったときはそこまで気にならなかったんですよね。
ちょっと不思議です。
トラックのディーゼルは中々手ごわそうですね！
私は軽トラ以外乗ったことないので気になります笑
私の不満は、エンジンブレーキですね。山道での下り坂で異常に加速する所。
パドルで一つ落としても、反応悪く更に加速する。二つ落としてやっとエンジンブレーキが効き始める。
登りの力強さは、走り屋でない限りオッケーでしょう。
ただ、下りはオートで走ってたら運転に自信ない人なら、ブレーキ踏みっぱなしか事故するか？みたいに不安が残ってます。
ガソリン車モデルに乗ってないので、なんとも言えないですが、走行の安全性には少し怖いものを感じながら乗ってます。
エンジンブレーキですか〜
正直エンブレが必要な道をあまり走らないのと、使ったとしても効き具合というのは前と変わらない印象でしたね
他社メーカーでは短距離試乗中にエンブレを使う事がないので比較もできずすいません
日産車なんか特にそうじゃないですか？？
いわゆる、燃費良くするための滑らかなスタートをするために、けっこう踏んでるつもりでも、じわ〜と加速して行くみたいな。
以前にブレーキでも踏み込み量に対して制動力がリニアにならないと言いましたが、アクセルもそんな感じなんですね
ある意味そちらの方が安全ですが自分の意思とリンクしないのは違和感が凄そうですね(^-^;
語りさんと同じＧＪアテンザ2.2ｄ→mazda3 1.8d乗り換え（納車2か月）ですが
まったく同じ印象です。
ＭＴ→ＡＴの乗り換えなので余計感じます。
６速のトルコンステップＡＴはやはりきつい。
特にオートホールドからの発進時はタイミングが遅れる分、余計に感じるので
オートホールドを使う場合は明確に割り切るしかありません。
私の解釈は今のマツダは欧州の新燃費規制にビビりすぎセッティングが
ユーザー側に向いてないと感じています。
そこを特に感じたのがもう一つの不満点、タイヤのバンピングがきつい点にも
表れています。
当方はcx-30-xd試乗し悪いイメージなく（2.2dとの差は認識した上で）、
mazda3-xdにしたのですが納車時にあまりのバンピングとレスポンスの悪さに
ハズレを引いたのかと思ったぐらいです。
あまりにひどいので空気圧確認したら300kpaにもなっており、
これではバンプもするしグリップもしないだろうと納得しました。
これは燃費を気にしすぎた設定だと思いますので徐々に空気抜いて検証中です。
mazdaクリーンディーゼル技術そのものはリスペクトしてますし、長距離が多い
私の使い方にはあっているのですが1.8ｄは正直微妙なのでもしmazda3に2.2ｄが
出たら損してでも乗り換えたいと思ってますね。
たぶん"出ない"と思いますが。
コメントありがとうございます(^-^)
私と同じ境遇の方も結構いますね〜
オートホールドですが、私はあまり違和感は感じないですね。
停止時からスタート出来るからなのか(多少のラグはあるものの)スムーズに発進してくれます。
タイヤの空気圧が300kpaはヤバいですね!? 確か指定圧は230くらいじゃなかったですっけ...?
さすがにそれは入れ過ぎですよね
ディーゼル自体は私も満足していますので22XDはめっちゃ欲しいです。ただ今から乗り換えるかと言われたら...
Xを見る限りエンジン以外は本当に何も変わらなさそうなので悩みますね(笑)
アクセルのレスポンスの悪さはきっとMAZDAがコンピューター設定の変更で後々対応してくれるかも。小型ディーゼルEngは、まだまだ開発途上の段階だからね。
商品改良で良くなっただけに期待したいところですね(^-^)
TCSオフにすると良くなりませんか？
確かにガソリン程はよくないとは思うけど、皆さんが言うほどあんまり感じないかな。それにディーゼルのレスポンス云々は乗りやすいように、気持ちよく運転できる様にアクセルの踏み具合等含めて操作するのが運転手の腕の見せ所だと思っているので、悪い悪いってただ言ってる人達はシンプルに運転が下手なんじゃ？と思ってしまいます。私はそれ含めて楽しい魅力的な車だと思いますね。
まさしく「上手く運転するのが腕の見せ所」って感じですよね
私もコツをつかんだら楽しく走れています♪
私も初ディーゼルがMAZDA3XDで、アクセル踏みはじめの一歩遅れてつまずきながら？発進する感じは「えぇ〜？」と思いました。
Autoexeのインテークサクションキットで多少の改善はしましたが、完全によくなるわけでもなく。。。
2万キロ近く走って今はもう慣れました。
ガソリンのレスポンスがたまに恋しくなりますが、ディーゼルの燃費と燃料代の安さから抜け出せるか不安ですねｗ
商品改良でレスポンス改善が謳われてますが、リコールでもサービスキャンペーンでも理由つけて、コソッとでもいいからアップデートしてほしいですｗ
D1.8が初ディーゼルだとガソリンエンジンからの乗り換えで違和感は感じるでしょうね(^-^;
走ったら慣れるというのも納得しますが(笑)
私も燃費と燃料費というランニングコストの安さにハマってますｗ
1速のダルさと再加速の時のレスポンスはクソ悪いですね!これさえ改善してくれれば燃費いーわ、トルクフルだわ文句なしです!
ファストバックバーガンディ乗ってます。
1.8Lの構造的に大幅な改善がされるのかは謎ですが、改善されたらかなり魅力的になりますね！
Burgundy Selectionは羨ましいです(^-^
マツダの全排気量のディーゼル車に試乗したことがあり、私自身もMAZDA2のXDに乗っていますが、マツダの1.8Lのディーゼルは1.5Lや2.2Lに比べると確かにもっさりした感じが否めないと思います。
1.8Lディーゼルを搭載するCX-3、MAZDA3、CX-30の3車種を乗り比べましたが、同様な印象でした。
1.8Lは燃費が良くて静かなのでこの欠点は勿体ないです。
排気量が0.2L小さいのに2.0Lガソリンに比べて価格がかなり割高なのも損をしていると思います。
次期改良に期待します。
どうしてアクセラの2.2ディーゼルがすごかったのにマツダ3は1.8しかなくて残念だった
エアクリ、サクションパイプ、ターボホース（ドッカンターボはコイツが原因）を交換するしかない。マフラー交換までは不要。
デミオXDでの実感。
チューニングで好みの仕様にできるのはよかったですね
@@MZD_KATARI
1.8DでもAutoExeの品で吸気効率改善できるので、どーしても気になるなら改造ですかねぇ。
ディーゼルターボは過給してナンボのエンジンなので、トルクがどこから立ち上がって、ピークトルクがどこで出るか把握しておくだけで気持ちよく走れます。
T.M.WORKS レースチップGTS コネクト マツダ3 ファストバック 3DA-BP8P 2019/05〜 S8-DPTS 116PS/270Nm 1.8L ディーゼル SKYACTIV-Dで馬力、トルクが上がりますってのがあります。気になりますけど危ないですかね。馬力168,トルク35以上になるそうです。
レースチップは効果あるみたいですね。
ただ個人的にはあまりそういう制御系の弄りはしたくないかなと思っています(^-^;
エンジンも本来ならそのようなスペックを出せるのでしょうが耐久性その他を考慮して今のスペックになっているのでしょうからむやみやたらと上げるのは怖いですね
特に私はエンジンについての知識がありませんので変に壊れでもしたらお手上げです(苦笑
車に何を求めているかは人それぞれです。走りを楽しむ事など求めていない安全運転の僕は､レスポンスの悪さなど気にしません。
ディーゼルエンジン大好きです。
ディーゼルもいいですよね
安全運転なんじゃなくて下手なだけじゃないか
私も今から７年前デミオディーゼルの売り言葉を聞き、
発売されてすぐマツダディーラーで試乗しました。
3000ｃｃ級の馬力があるということで、どれだけ
すごいのかと期待して試乗したところ、カタリさんの
おっしゃる通り、出だしのレスポンスが一呼吸遅れて
反応するのです。その点、ガソリン車のデミオは
アクセルペダルを踏んだ分だけ気持ちよく加速し
また、ディーゼルエンジンですから宿命のフロントヘビー感
を感じ、操作感覚の良いガソリン車に決めました。
また、チョイノリが多くなったので、元カペラカーゴディーゼル
を運転していた経験からディーゼルは合わないと判断し
ガソリンデミオで満足しています。
カペラディーゼル車は毎日４０キロ以上走っていたときが
快適でした。排ガス規制前のディーゼルで量産世界初の
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルで、
クリックレスポンスとビッグトルクを謳った車でしたから
ニュウディーゼルのようなレスポンスの悪さはなく
高回転まで気持ちよく走るエンジンでした。
マツダのディーゼルは短距離ばかり乗ってると直ぐにすすが溜まってディラー直行しないといけないんですか?
ちょい乗りがあまりにも多いとススが溜まってしまいますね
ただそんなにすぐに溜まるというものではなく、月に数回遠出でエンジンを回してあげたら大丈夫だと思いますね(個人の体験談です)
オーナーですが、確かにレスポンスはイマイチですね。アクセル踏んでも思い通りの加速が得られません。
ただし、この18Dの良い所は静粛性の良さと燃費ではないでしょうか？
ガソリンエンジンで加速すると回転数が上がる為にエンジンの唸り音が結構気になりますがこのディーゼルは回転数が上がらないのでとても、静かに加速します。燃費は約3万キロ走った時点で平均20キロは走ります。
何よりアクセラの時のディーゼルに較べると価格が全然違います。
ただし、このあたりは改良になったモデルが気になるところです。
変な質問ですがマツダ3ディーゼルのレスポンスとデミオディーゼルどちらがレスポンス良いですか？
最近デミオの方には乗っていないので何ともなんですが、多少はMAZDA3の方が良かったように思います
@@MZD_KATARI ご返答ありがとうございます。
マツダ3ディーゼルセダンがスタイルが良く好きです。
現在デミオ乗ってまして、1月に車検なのでマツダ3ディーゼルセダンか新型のマツダ2で悩んでます。2.2Dがあれば良いのですが。
「新型のMAZDA2」がもしフルモデルチェンジのことを指しているのであれば、来年の1月は微妙なタイミングのように思いますねぇ...
何せ情報が全然ないので本当に変わるのか？って思ったりしてます(^-^;
1500ディーゼルはどんな評価ですか
マツダ2次期モデルに出たら考えたいと思っています
印象としては1800とさほど変わらない感じですが、最近乗っていないのでちょっと記憶が薄れつつあります(^-^;
排気量が多少下がってもディーゼルらしいトルクフルな走り、そしてMAZDA2は軽いので結構楽しく走れた記憶があります
ディーゼルの特徴が知りたかったからすごくためになりました。
ディーゼルはパワーがあるからむしろ走りを楽しめるかと思ったら逆なんですね。
この動画に関して一つ補足事項がありまして、現在ディーゼルの制御にアップデートが入りまして、感覚がかなり変わっております。
参考→
ruclips.net/video/K_AbdD6DGn4/видео.html
走りを楽しめないかと言ったらそんなことはなくて、ガソリン車と楽しみ方が違う、という言い方が合ってるかもしれません(^-^
ディーゼルに何を求めるかでしょ？
そうですね
マニュアルモードでギアを下げてからでも加速が遅れるのでしょうか？
アクセルを踏む前に適切にシフトダウンしてあげればきちんと加速はしてくれますね
ただいつもDレンジで走っているのであまりマニュアルモードに入れないんです(^o^;
ディーゼルにレスポンスを求めるのが間違い
それはそうですね。
ただ2.2Lの出来が良かったのでどうしても見劣りはしてしまいますね
@@MZD_KATARI さん
分かります。
先に良いヤツを見てしまうと、どうしてもねぇ～
そりゃ、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは全くの別物ですからね。それを言うと音も違うのでそちらでも好き嫌いは分かれます。
馬力も2.2と1.8じゃ約70〜80psほど変わるので2.2乗ったことある人からしたら非力感はどうしても感じるはずです。
自分にとってのディーゼル車はマツダ3が初めてなのですが、それほど非力感は感じませんでした。
人2人乗せても山道ぐんぐん登りましたのでマツダ3が車購入デビューだ！って言う方はそれなりにカーライフ満喫出来る作りになっているかと思います！
2021年1月に生産される改良型の試乗レポートよろしくお願いします。
初期型との違い、改善、進化の情報を早く知りたいです。
そちらももちろんレビューします！
1月以降販売予定なので早く乗りたいですね～
MAZDA3は1.8XDしかない！という事で、私は最終型アクセラXD2.2にしました。そんなに違うのですか？2.2でも確かに出足もう少し！と、感じる場面もありますが、こんなもんかと思ってますが。(笑)
MAZDA3の悩みどころはそこですよね笑。私の友人も中古のアクセラ22XDに乗り換えていました
2.2Lの方はかなり出来がいいですね！
私も同じのに乗っていますが、低速走行時にアクセルを踏むたびに、ヒュン という異音が聞こえます。音楽をかけていたら気にならないのですが…
同様の症状があったりはないでしょうか？
ヒュンという異音ですか・・・？
あまり気にして乗ったことがなかったですね(^-^;
ひょっとしてターボの回転音じゃないですか？私のXDもアクセル踏んだ時なりますよ。
今デミオのディーゼル乗っているけど他にも悪い所はいろいろあると思う
思ったより燃費悪いとか…
こんにちは。自分もデミオディーゼル(ＭＴ)に乗ってるんですが、街乗りだと23~25ｋｍ、高速だと27ｋｍ位です。ｄｐｆの事もあるのでエンジン回転数は高めに走ってます(概ね2000回転前後)。
D乗るならマニュアルでしょうね
アクセルレスポンスは電スロで去勢されてる可能性大なんで不満ならスロコンかなーと
ディーゼルとマニュアルの組み合わせは相性よさそうですよね。
MAZDA3(とCX-30)に設定がないのが残念です
試乗しますよね？購入時。
普通は試乗すると思います
もう８ATくらい載せちゃってもいいんじゃないかな・・・ｗ
ちなみに1.5のディーゼル乗りましたが飛ばさないなら全然楽しかったですね
次期ラージ群はATの多段化もされるみたいですね(^-^
@@MZD_KATARI 直６や圧縮着火（ディーゼル式）のガソリンもたのしみですなぁ
プジョーのディーゼル乗ってます
8ATですがやはり出足はもっさりします
ディーゼルの特性なので出足は仕方ないかなと
只一旦速度(20km~)出れば怒涛の加速楽しめます!
スロットルコントローラーで何とかなるのでは？
出足のモッサリ感。。。
少しは改善されるらしいですね～
ただ私個人があまりそういうものに興味がないんですよね(^-^;
燃費いいですか？
ディーゼルの燃費はやっぱり良かったですね！
私も1．8ディゼルいまいちだと思います今CX‐30乗っていますXD Gどちらも試乗してGにしました理由はやはりXDはアクセルの反応がいまいちで価格の方でもそれに長距離する機会が少ないと言うことでGにしました前に乗っていたプレマシーより燃費が良いので満足してます👍 2．2ディゼルは最高です😆🎵🎵これからも動画楽しみにしてます😃
しっかりと試乗をされてからの選択は賢いですね！
確かに長距離移動が少ないとディーゼルのメリットは薄れるかもしれないですね(^-^;
どこのメーカーの車でも癖はありますよ。同じメーカーでも車種で癖が違うのは当たり前ですよ。全部同じじゃ面白味がないでしょ？
リニアじゃない癖という感じですね
そうですね～
そのMAZDA3の癖がイマイチ合わないんですよね(^-^;
アクセルを踏み足してもトルク不足でそのままのギアで加速していかないんですよね。
ギアを一段下げてエンジン回転数が上がって急にドンッと加速する事になる気がします。
街中とか定速だとその感じは多いですね(^-^;
ディーゼルターボだから、しょうがないのでは？
特に1.8Lの方はシングルターボですからね。
どうしてもしょうがない部分はあります
@@MZD_KATARI
コンピュータを入れたら変わるのでは？
レスポンス悪いのはターボパイプを交換すれば改善する可能性はありますね。デミオのディーゼルもそれで結構良くなったので…
純正のゴム→社外のシリコン製にすると、ブーストかかった時に膨張しなくなるので。
ただエグゼのは高いです
BMWのディーゼルもそんな感じです笑
BMWのディーゼルには乗ったことないので気になりますね(笑)
仕事で使ってますが出だしのレスポンスは確かに〜って感じ❗️モッサリ感あります❗️(^^)トータルでは満足してますけど！個人的にはGベクタコントロールとブレーキがお気に入りです！隣りに乗る人寝やすいですね！(^^)
モッサリ感を感じる人はいますね～
ブレーキは同感ですが、私はGVC+の効果を中々感じることが出来ないんですよね(^-^;
効いているんでしょうけど分からないというか...
皆さんこんにちは祟りです
ご指摘ありがとうございます
こんばんは！
先日偶然ご一緒した時はDも速いなと思ってたのですが、場面で違うんですね……
まぁ、2.0Gでも燃費以外で不満はありますが(笑)
こんばんは！先日はどうもでした(笑)
馬力・トルク...速さを語るには要素が色々あって難しいのですが、、、高速道路を走る限りではあまり違いはないかなーと思いますね～
最初は置いていかれそうになりましたし(^o^;
未だに6ATをディーゼルに使ってる時点で終わってるのでは？欧州車のほとんどは８AT以上で多段化しパワーバンドの狭い、言い換えれば繋がりの悪いディーゼルのトルクをうまく引き出す努力をしてる。低圧縮で加給ゾーン前がトルクのないマツダのディーゼルでも、多段化してギヤ比で合わせれば解消できると思うのに、コストが邪魔するのか？いまだに６ATのまま旧態化してる。
マツダはラージ群でATの多段化を計画しているみたいですね
それがスモール群車種まで降りてきてくれればいいのですが、、、
1.8って110馬力ちょいしかないんだよね
もっとパワーあんのかと思ってた
ディーゼルなので馬力は控えめな数値ですね。
その分トルクもりもりで楽しいんですが笑
最近、年次改良で116→130PSに向上しました。2.2Dも改良で190→200PSに上がり、最高出力発生回転は4500→4000rpmになりました。
ディーゼルはうるさくて嫌ですね
そんなあなたのためにマツダはガソリンエンジンもあります。ご検討くださいませ
右耳から声が聞こえなくて壊れたかと思ったわ！ｗ
申し訳ありません。
ここ最近の動画が上手く行ってないみたいで、編集時は音出ているけど書き出したら出ていない、けどRUclipsに投稿したら出ているとかいう感じであまり安定していないんです。
ちゃんと解決しないといけないと思いつつまだ改善できていません。申し訳ないです
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル
いえいえ。ここまでしっかり謝られると思っていませんでした汗
こちらこそ申し訳ないです🙇♂️
イヤホンの左からは声聞こえたので大丈夫でしたよ！
頑張ってください！！
これ声有りなの？スマホスピーカーだと全編字幕&BGMなんだが
けやきは書ける
iPhoneやけど、スピーカーでも声聞こえるぞ
「ディーゼル」の発音が気になります。
あれ！？そんなに変でしたか！？(^o^;
@@MZD_KATARI 「ディーゼルエンジン」のエンジンの部分を取った様なイントネーション。
東京の若者言葉の「ギター」みたいな茨城弁訛り？
それはともかく、色んな対策添加剤でてますね。
あとは耐久性の問題が欠点なんだよ。MAZDAのディーゼルは壊れやすいってよく聞くかも。
耐久性に関しては私はそんなに悪いとは思いませんね
サンプル数が少ないので断言はできませんが、長期間、長距離乗っていても壊れず元気に乗っている人たちはみますね
古い人間なんで、ドッカンターボっぽくて好きw
ドッカンターボてそんなに凄かったんですね(^o^
なんか、このディーゼル、ダメですね。買おうと思ってたけど、違うクルマにしよう
ダメでしたか～
他にもいいクルマはたくさんありますので是非ぴったりの1台を見つけてください♪
ダメな点は、up主の声音が片方な点。
ご指摘ありがとうございます。