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自分の高校生ぐらいの時、走行していた首都機能を畿内にアピールしていたラッピングの5800系が物凄くかっこよかった。鳳凰のデザインがよかった!!
乗客ができないのはクロスシートをロングシートに転換すること(その逆も)です。クロスシートの方向転換はできます
いつも三宮から生駒まで利用しています。快速急行でこの車両に当たるとうれしいです。阪神車だとロングシートしかないので。。
コメントありがとうございます。三宮から生駒はクロスシートに乗りたくなる距離ですね。L/Cカーは長距離乗車される方が多い快速急行での運用が適している車両だと思うので、普通や区間準急よりは快速急行に優先的に充当されたらいいなと思いますね。
近鉄のクロスシートですが、いすの下にあるペダルを踏みながら転換しますが、神戸三宮駅に着いた時はやり方知ってる方は転換しますが、知らない方は反対方向のままです。また、3人や4人の時はどちらかを回転し、もう片方はそのままにしています。
近鉄線内より加速がいいような気がする
コメントありがとうございます。たしかにそう感じますね。調べてみたところ5800系は近鉄線と阪神線では起動加速度が異なるそうです。
自分の高校生ぐらいの時、走行していた首都機能を畿内にアピールしていたラッピングの5800系が物凄くかっこよかった。鳳凰のデザインがよかった!!
乗客ができないのはクロスシートをロングシートに転換すること(その逆も)です。クロスシートの方向転換はできます
いつも三宮から生駒まで利用しています。
快速急行でこの車両に当たるとうれしいです。阪神車だとロングシートしかないので。。
コメントありがとうございます。三宮から生駒はクロスシートに乗りたくなる距離ですね。L/Cカーは長距離乗車される方が多い快速急行での運用が適している車両だと思うので、普通や区間準急よりは快速急行に優先的に充当されたらいいなと思いますね。
近鉄のクロスシートですが、いすの下にあるペダルを踏みながら転換しますが、神戸三宮駅に着いた時はやり方知ってる方は転換しますが、知らない方は反対方向のままです。
また、3人や4人の時はどちらかを回転し、もう片方はそのままにしています。
近鉄線内より加速がいいような気がする
コメントありがとうございます。たしかにそう感じますね。調べてみたところ5800系は近鉄線と阪神線では起動加速度が異なるそうです。