Amigo, soy de Veracruz en México y tu vídeo me cae como anillo al dedo, estaba por cambiar las llantas de mi bicicleta de montaña por unas más gruesas, y de acuedo a tus consejos será por una más delgada ya que es una bicicleta de Ciudad y no necesita más. Que buen video. Te mando un saludo desde México.
Exelente información!!! La condición física también es clave para mejorar la velocidad. 1. Saber cuál es tu umbral anaerobico, y tu tolerancia al umbral. 2. Patrones de fuerza, existe un concepto llamado fuerza relativa, a los deportistas de alto rendimiento se les exige cumplir patrones de fuerzas para realizar la actividad, para mejorar el rendimiento obvio, pero más importante para proteger tus articulaciones de la actividad y evitar el desgaste o daño en articulaciones. ➡️ Si tienes una buena tolerancia al umbral, y patrón de fuerza relativa sobre 1.5 en piernas volarás en cualquier bicicleta, luego de eso la modificas y volarás más. Saludos!!!
Primera vez que veo sus videos y me parecio muy acertada su explicaciones y sugerencias,soy ciclista desde mis nueve años de edad y nunca a faltado una bicicleta en la familia,como en mi hogar y en las funciones que ejerci donde preste mis servicios, lo voy a seguir viendo en sus futuros videos y consejos que usted imparta, soy de Colombia del Departamento del Cauca y de la ciudad de Popayan en donde he vivido toda mi vida y lugar este en que resido actualmente,muchas gracias,reciba Bendiciones y le auguro muchos exitos en su negocio,abrazos.
Gracias por el vídeo. Es necesario considerar las características topográficas del terreno en el lugar donde vives. Si es montañoso o con un poco de inclinaciones un plato con mayor número de dientes va a hacer que el pedaleo sea mucho más pesado (difícil). En cuanto al neumático, sí ruedas todos los días por vías de tierra un neumático delgado no te va a favorecer demasiado. Un saludo.
Apenas lo veo, pero yo tengo una bicicleta cn un volante de 58 cn eso muy pocas veces m gana las personas k traen electricas. Es una maravilla jejeje a y los piñones pequeños también jejeje saludos desde México
Q vuelta de piernas tienes ?? RPM ,entre 60 y 80. Ahí elegir fatiga o dolor de piernas, ahora elegir transmisión q no interfiera con el punto dos y tendras mayor rendimiento .
La primer Fixie que compre me gustó porque era lijera, se iba sola en las bajadas y en parejo sin usar las manos ,y economíca🚴♂️el problema es que se enchuecan muy fácil la rueda
Buenos datos, eso si en cuanto al tema del plato, yo usaba 48/38/28 con 14/34 ( megarange :V) y aunque es cierto que es mas veloz la bici pero tienes que estar en muy buen estado fisico para moverlo, necesitas las piernas para sacarle el jugo, sino solo sirve para las bajadas porque al llegar al plano solo te matas las piernas y no consigues mantener la velocidad por lo cual pones un piñón con mas dientes y así no es mucho lo que aprovechas el 48, la cosa es que me pase al 42/34/24 y el cambio fue brutal.( en el cerro esta combinación es mucho mejor que 48/38/28, subirán como los dioses) Resultados : Corona de 42 y 18 atrás velocidad máxima de 25km/h Corona de 42 y 16 atrás velocidad máxima de 30 a 32 km/h Corona de 42 y 14 atrás velocidad máxima de hasta 42km/h y aun queda algo de jugo a esa combinación. Segun como lo veo yo no sirve de nada poder agarrar un peak de 50 km en una bajada si luego con suerte mantienes 25 km/h. ( mi opinión, no tiene porque ser lo correcto :V) Todo esto usando una Bianchi St Touring Aro 26 ( bici ultra barata pero funcional ) Vittoria Mezcal 2.10 adelante y Continental Race King 2.0 atras. creo que es suficiente con eso, ahora si tienen las piernas para realmente mover el 48 con el 14 en la mtb por una larga distancia, el 48 es lo suyo. Saludos.
Plato triple: 48-38-28 y piñonera 10 velocidades:11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 Hasta 70km/h, bajando, 30-40 km/h en llano y subiendo no menos de 15km/h Eso sí, aunque no soy pro ni de lejos, aquí hay "patas"
@@juarmaxx yo ahora le cambié por un plato doble de 52 dientes y si es verdad que necesitas buenas piernas para sacarle el máximo provecho pero si partes con un cambio liviano y vas aumentando a medida que le vas sacando la velocidad no hay problema
@@juarmaxx bueno, mi opinión era en relación a gente comun y silvestre, es cosa de salir y ver que la gente ronda los 15km de velocidad, encuentro que el video puede confundir puesto que no advierte que sumado a incrementar el numero de dientes deberas también emplear mayor fuerza.
Excelente explicacion, voy a limpiar mi bici ahorita jaja Ando en carretera pero con empedrado, tierra y obviamente pavimento, ¿Es recomendable cambiar mi tipo de llanta o mejor así por la diferencia de terrenos?
No es necesario cambiar la llanta cambia neumáticos si los tuyos por ejemplo son de 2,20 cambiarlos por uno de 2,00 eso se refiere al ancho intenta buscar unos de kevlar son un poco más caros pero mejores pesan casi la mitad de los normales y sentirás mejor el pedaleo
@@wilmanjavierugarte2704 quién en sus 5 sentidos tomaría esa porquería?. Cómo he mencionado el pisco es ideal para destapar el wc y lustrar zapatos. Saludos.
Buenos datos , uso una de MTB antigua pero ahora hago mucha ruta , pensaba cambiarla por una 27.5 , pero si es cierto cuando le doy su mantenimiento queda GOOD... 🤙
Hola desde Juárez Chihuahua México excelente video y buena explicación la rodada para una bicicleta de montaña para uso urbano esas explicación también aplica
Hola Le di un vistaso a tu video y me pareció bakan. El caso mio yo le cambié a la mtb los neumáticos con calugas por unos tipo tela de cebolla (delgaditos ) y le hice mantencion completa pero quedó como gacela. Igual como comentas en el video la mantencion es fundamental y lo del cambio del volante tambien es cierto yo lo hice con otra mtb y tambien me resultó. Y lo de la lubricacion le puse un aceite fino tipo maquina de cocer a la cadena y ni te cuento. Me quedó como avión. Saludos y un abrazo ✌😁✌
Montar un plato 52 y no tener fuerza en las piernas para moverlo es un error primero debe fortalecer su cuerpo, al final la velocidad radica en las piernas que se tengan
Muchas gracias, le cambie neumáticos a mi bicicleta y de la nada se volvió muy pesada y lenta, pensaba que era yo jajajaja... ahora entiendo que fue la renovación de neumáticos no le dije al maestro que la ocupo en ciudad no en los cerros... jajjaja me aclaraste mis dudas
Me gustaría aportar algo. La velocidad de nuestro bicicleta está atada a nuestro poder de pedaleo tambien. Cuando hablan de poner un plato o volante mas grande, es claro que nuestra velocidad final sera mas grande, pero tambien es importante saber que nuestra bicicleta se volverá mas "pesada" al necesitar nosotros poner mas fuerza para mover la bicicleta. Entiendo que el video no apunta a la "sensación de velocidad" sino mas bien a la velocidad real de una bicicleta, pero es importante aclarar para aquel que no entienda muy bien aun este mundo de las transmisiones. Saludos de un mecánico a otro mecánico, desde Argentina!
Tenés algún vídeo de bici fixie o rutera que hable de lo mismo? Soy nuevo en el canal y me compré hace poco una de estas a la que quiero reducirle el peso para hacerla justamente más liviana, y salvo el cuadro y la horquilla de momento pensaba cambiarle las ruedas, pedales y todo eso por aluminio. Aunque no se cuánto peso ganaría, ya que debo ir pensando las cosas. Pero lo que quería saber, para ir más rápido, el plato debería ser de 52/53 (el más grande) por 11/12 (el más chico) piñón?
Que bueno tu esplicacion gordito ....CLARO COMO EL AGUA ,contigo si se aprende !!felicitaciones! Y una buena navidad !! 🐕🐕 🍻🍻 yo por nada cambio mi chanchita pistera salu2
Amigo, le faltó comentar sobre el cassette, en específico el número de dientes del piñón más chico, para ir más rápido es buscar el 11, tengo una bici urbana que le monté un cassette 9P 11-32 con plato 32-42-52 y es muy rápida, ya me acostumbré a ir veloz, pero a veces ya no da para más la bici, voy a probar con un plato 42-54 si es que lo encuentro. Otro tema es la postura, a mayor velocidad hay que ir buscando una postura más aerodinámica. Saludos desde la CdMx.
Muy interesante aportación gracias diga poniendo nad videos y si seria lindo un video de como cambiar un volante o plato y darle mantenimiento tb y porque suenan como a roto un pedal?👍👍🙋♂️🙋♂️ saludos de Peru
Excelente como siempre!!! don ruta, tiene algún video de para como hacer una buena limpieza de cadena? tengo mis dudas si se debe o se puede hacer siempre, si es bueno o malo! tips como esos.......... un gran saludo, gracias por siempre estar aportando!!!
Hola Rutacleta, saludos desde Lima-Perú, por lógica si le aumento en el caso del ejemplo que diste de un volante triple de 42 a 48; hay que subir más el desviador y por ende cambiar de cadena a una más larga y la otra duda si mi bicicleta la permite y le aumento a 9 coronas también tendría en este caso cambiar de descarrilador y cadena ya que me gusta hacer ascensos porque en los 9 piñones quisiera que el número 1 sea mucho más grande para escalar con más facilidad... gracias...
Creo que tienes razón pero también si tienes una bicicleta de montaña y le pones llantas mas angostas y con tacos más bajos o sea llantas de gravel y luego como las llantas llevarán mas presión por eso rueda más rápido incluso las de carretera entre más presión llevan son más rápidas y eso de los platos pues en mi caso no aplica porque llevo una transmision 50x34 y me falta mucho para usar el plato 50 con los piñones pequeños estoy como en plato grande con coronas del 5 al 7 para ir cómodo de cassette de 9 v me falta mucho para poder llevar el plato grande con piñones mas pequeños saludos.
Hola amigos. Si desean ser mas rápidos en su bicicleta inviertan en su cuerpo que es el motor esencial en el ciclismo. Mucha disciplina en los entrenamiento y una buena alimentación. Saludos desde Colombia.
Una consulta el plato triple lo máximo es de 48 dientes o hay uno o alguno de más y al hacer esto con los consejos que nos das Panchito sería necesario cambiar cadena y las coronas; o el rango de la transmisión al ser potenciada no habría que cambiar más que el trivolante. Gracias y saludos desde Perú...
Wena men, gracias por compartir tus conocimientos. Asi podemos obviar ir a los talleres, donde vivo yo (zona sur de Stgo) son entero sinverguenzas. Que lata que el tuyo quede lejos. Gracias compañero
si cambias de plato NO aumenta la potencia, puesto que ésta la da el ciclista y se puede medir. Además, sobre todo para bici urbana, es más adecuado tener una combinación de un volante y un casette de 10/11 piñones que es más eficiente y más liviano. Otro tema importante de ver también es la cadencia, pues si tienes un volante muy grande y un piñón pequeño vas a avanzar más por cada giro, pero eso puede llegar a significar mucho más esfuerzo (cadencia muy baja) lo que incluso puede derivar en lesiones. Saludos.
Hola, quiero complementar algo en cuanto al tema de la potencia, primero que todo entiendo perfectamente el punto práctico al que quieres referirte (que en el fondo es la fuerza que aplica el ciclista sobre el pedal) ...., pero mi opinión, ya sea hablando rigurosamente en términos mecánicos o físicos, si tu modificas el volante (plato, biela o corona), también puedes modificar la potencia que se transmite a la cadena (que en realidad se refiere a la potencia en el eje y es la cual miden los instrumentos, que es la misma que se mide en un motor convencional)... Esto es debido a que la potencia es un producto entre el "par motor" o "par del pedaleo" en este caso (es decir, el "torque" o simplemente "par") y la "velocidad angular" (medida en RPM o RPS)......o sea es: "Torque (nm) x velocidad angular (rps) = Potencia (watts)" ......(en unidades de S.I.) En el caso de que un ciclista mantenga constante tanto su fuerza aplicada al pedal como también su cadencia, al cambiar de volante ya estarias modificando la potencia sobre del eje del pedalier, que se transmite al eje trasero mediante la cadena... es decir numéricamente cambiando un factor y manteniedo constante el resto de los otros factores cambia el producto o resultado (que es la potencia)... Esto se debe a que al cambiar de volante y sin variar la fuerza con la que pedaleas, igual en el fondo estás modificando tu PAR o Torque (fuerza x distancia), y al cambiar este factor sin variar el otro (es decir, sin variar las RPM) variará también numéricamente la potencia transmitida. Saludos :)
@@janovetteZR-1 Amigo tengo una bici y quiero que sea más veloz. Entiendo que ya lo explicaste pero en palabras llanas me podrías decir con que desarrollo adquiero mayor velocidad? Te pregunto porque quiero hacer modificaciones a mi bicicleta mtb. Gracias.
@@MartinLopez-bm9yj Hola, si por "más veloz" te refieres a la velocidad punta o final que puedas alcanzar, en cuanto al desarrollo a velocidad constante (RPM constante), este debe ser siempre "el mayor desarrollo posible". Es decir, la mayor o mas grande "Relación de Transmisión" y la rueda mas grande (o de mayor diámetro, o radio, etc.), de este modo se obtiene el máximo desarrollo posible en la bicicleta. Así que si buscas obtener eso, entonces debes conseguir el plato con el mayor número de dientes y combinarlo con el piñon que menos dientes pueda tener. Luego monta en la bicicleta la rueda de tracción mas grande que sea posible y listo, tan simple como eso. Saludos :)
@@janovetteZR-1 hola. Mi intención es adquirir la mayor velocidad posible pero a su vez conseguirla con el menor esfuerzo físico posible. Cuáles serían las series de cambios que se pueden hacerle a una bicicleta para conseguir esto sin tener que comprar una nueva?
Olá muito bom Canal,não sabia dessas medidas dos platos que diminuiam de 10 em 10 ex: 44 34 24 ou 42 32 22 ou 46 36 e 26 grato pela informação abraço do Brasil.
Buenos días don Francisco Ruta Cleta. Tengo una bicicleta plegable rodada 20", singler spid freno contrapedal, la cual tiene plato, volante, o multiplicacion de 46T y un piñón de 16T.La cual por cada vuelta completa del volante avanza 2,875 metros o vueltas la rueda. Tengo tres ideas, me gustaría que me dijera usted cual me conviene aplicar. Una es cambio de piñon x uno de 13T el cual avanzaría 3,53. Avanzaría más que con el de 16T. La otra opción sería cambio de volante o plato como usted dijo contemple cambiar el plato de 46T por 52T o 56T, sin cambiar piñón conservando el de 16T. Con plato 52 y piñón 16 avanza 3,25 y con un plato 56 y el mismo piñón avanza 3,5 según entiendo avanzará tres metros veinticinco centímetros o tres metros cincuenta centímetros por vuelta completa del plato depende de cual se usará 52 o 56. Oriente e porfavor don Francisco que será mejor para que corra más y no le io ar rodillas. cambio de piñon a 13,volante 52 o plato 56. Por su tiempo y respuesta muchas gracias.
La manera más sencilla y económica de hacerla más veloz es sustituyó el spro por uno más pequeño y el plato de los pedales más grande obvio se hace más pesado al arranque pero una vez encarrerado no hay quien te gane
Un saludo y muy buen video! Otra cosa que no estoy seguro pero a lo mejor si, tener una bicicleta con doble suspension, pienso yo que puede mejorar el desplazamiento aparte de amortiguar las imperfecciones en el camino
Depende si lo usas para pista pierdes fuerza al pedalear , la doble suspension es para desenso pero na sí la usamos por las carreteras que hay con huecos yo prefiero doble suspension jaja
Yo tengo una rutera de aluminio y la uso en el plato mas grande que es de 52 dientes y en el piñon mas chico , a lo principio es un poco pesada pero anda rre fuerte , ami me esta sacando bastante pierna
Te faltó decir que al cambiar las masas de los rines por unos de balero sellado cerámicos,eso le dará un mayor rodamiento muy ligero a la bicicleta. Claro! Eso dependerá mucho de tu presupuesto, sin embargo hay unas masas con balero sellado que les puedes dar mantenimiento con grasa cerámica y listo.
Hola una consulta Segun tu comentario ¿ dónde puedo conseguir esas masas con rodamientos de cerámicos ? ¿ serán mucho mas caras que una tradicional ? Porfavor agradeseria tu respuesta. Saludos.
@@antonioatenas8639 Qué tal amigo, pues hay mucha marcas cómo Bontrager, colner y principalmente Mavic,etc que venden sus rines con rodamiento cerámico, la rodada es muy ligera y te ayuda mucho al escalar y planear porque no se te hace pesado el pedaleo. Sin embargo son muy caros, los puedes encontrar desde 15 mil a 35 mil pesos mexicanos,un promedio de 1000 a 1600 dólares. Es mucho invertir si no eres un corredor profesionales. Por eso te comento que no es tan necesario comprarlos, con que encuentres unas masas con balero sellado y no de balas,sentirás la diferencia y puedes comprar grasa de la marca finish line cerámica y darles mantenimiento, verás que sentirás un cambio muy favorable en tus salidas a rodar.
También cuenta mucho el tener los neumáticos con los psi adecuados para andar en ruta o en la ciudad, si traemos menos psi será lenta y pesada la bici, y si trae demás rebotara mucho y pueden reventar llantas.
Bueno ya que los comentarios son para esto pues quiero mencionar que también hay algunas cosas más que se pueden hacer para que tu bicicleta sea más rápido tienes que aumentar la presión de tu ruedas para que así tengo una rodadura mejor también Procura que los frenos no toquen el ring o el disco porque eso hace resistencia también que procurar que los ejes de las ruedas estén lo mejor lubricados para que la rueda de vuelta con mayor suavidad y no se detenga fácilmente ya que si tú freno está rozando el disco o el ring pues éste va a causar que tenga menos velocidad entonces también hay que ver eso tener bien lubricada las balineras de los ejes de las ruedas tener bien lubricado las balineras del las bielas y que la bicicleta vaya suave en todos los aspectos O sea que no tenga ninguna cosa que la frene de ninguna manera que tenga buena presión en las ruedas que sean delgadas y también algo muy importante llevar una posición más aerodinámica para dar mucho más velocidad Por ejemplo yo en una bicicleta de montaña de los años 80 Qué es la que uso yo para mis viajes yo mi velocidad media es de 34 km hora en plano y en bajada lo máximo que el logrado alcanzar es 80 kilómetros por hora Así que espero que le haya servido mi comentario y pues eso un saludo desde Nicaragua
Hola ! muy buen vídeo. Una pregunta, no hay problema en cambiar únicamente el volante, es decir, no es necesario cambiar también la cadena y los piñones?.
Buenas tardes soy Rubén López tú servidor, te voy a dar una humilde opinión, si tú tienes una multiplicacion adelante y tú plato o volante grande es de 40 dientes por ejemplo y si tú cambias por uno más grande 42, 44, 46, 48, 50, 52, 53 o 54, lo más recomendable es sí no quieres cambiar el Cassette, ni la cadena te aconsejó que le agreguen una extensión a tú cadena para que está sea más larga y no forces tú desviador trasero. Saludos desde México.
En general el cambio de platos o piñón queda mejor con cambio de cadena, la idea es aprovechar, cambiar todo y vender el set usado si es que está en buen estado
Yo siempre he andado en bicicleta desde los 18 ahora tengo 57 y para mí es solamente el saber pedalearle a mi bicicleta hace años le puse cambios y nunca me gustaron siempre use de la 1 ala 3 después se los quite y esa misma bicicleta la conservo desde el año del 82 ala actualidad y siempre hay que tener buena condición pues yo subo un puente con piñón de 16 y me desplazo hasta mi trabajo
Soy novato en este mundo del MTB, pero según mi parecer te falto aclarar que si cambiamos por un plato más grande también se nos va a hacer más "dura" la pedaleada... Cierto?
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Amigo, soy de Veracruz en México y tu vídeo me cae como anillo al dedo, estaba por cambiar las llantas de mi bicicleta de montaña por unas más gruesas, y de acuedo a tus consejos será por una más delgada ya que es una bicicleta de Ciudad y no necesita más. Que buen video. Te mando un saludo desde México.
Excelente chiquillo, saludos desde Lima, Perú.
Ese Men parece motociclista
XD
@Última Generación
..
.
De Harley
😆😆😆😆😆😆😆
XD
Si sabe de ciclismo. Es verdad todo lo que dice. Apreciemos estás recomendaciones. Gracias.
Un genio. Son datos simples pero muy importantes.
Exelente información!!! La condición física también es clave para mejorar la velocidad.
1. Saber cuál es tu umbral anaerobico, y tu tolerancia al umbral.
2. Patrones de fuerza, existe un concepto llamado fuerza relativa, a los deportistas de alto rendimiento se les exige cumplir patrones de fuerzas para realizar la actividad, para mejorar el rendimiento obvio, pero más importante para proteger tus articulaciones de la actividad y evitar el desgaste o daño en articulaciones.
➡️ Si tienes una buena tolerancia al umbral, y patrón de fuerza relativa sobre 1.5 en piernas volarás en cualquier bicicleta, luego de eso la modificas y volarás más. Saludos!!!
Excelentes explicaciones. 👌 Saludos desde el norte chico 🤗
Excelente video. Muy bien explicado ahora haré los cambios en mi caballito . Saludos desde Lima,Perú
Primera vez que veo sus videos y me parecio muy acertada su explicaciones y sugerencias,soy ciclista desde mis nueve años de edad y nunca a faltado una bicicleta en la familia,como en mi hogar y en las funciones que ejerci donde preste mis servicios, lo voy a seguir viendo en sus futuros videos y consejos que usted imparta, soy de Colombia del Departamento del Cauca y de la ciudad de Popayan en donde he vivido toda mi vida y lugar este en que resido actualmente,muchas gracias,reciba Bendiciones y le auguro muchos exitos en su negocio,abrazos.
Gracias por el vídeo. Es necesario considerar las características topográficas del terreno en el lugar donde vives. Si es montañoso o con un poco de inclinaciones un plato con mayor número de dientes va a hacer que el pedaleo sea mucho más pesado (difícil). En cuanto al neumático, sí ruedas todos los días por vías de tierra un neumático delgado no te va a favorecer demasiado. Un saludo.
Apenas lo veo, pero yo tengo una bicicleta cn un volante de 58 cn eso muy pocas veces m gana las personas k traen electricas. Es una maravilla jejeje a y los piñones pequeños también jejeje saludos desde México
Grácias por los consejos . Aguante el pueblo Chileno y su valentía.saludos desde Argentina
Muy útil, mucha salud y bendiciones. Saludos desde Ecuador :D
igualmente para ti, muchas gracias
Q vuelta de piernas tienes ?? RPM ,entre 60 y 80. Ahí elegir fatiga o dolor de piernas, ahora elegir transmisión q no interfiera con el punto dos y tendras mayor rendimiento .
Muy buenos consejos gracias saludos desde Lima-Perú
Muchas gracias ruta cleta cuando e requerido sus comentarios consejos son muy útiles agradecido de todo el corazón de verdad gracias
La primer Fixie que compre me gustó porque era lijera, se iba sola en las bajadas y en parejo sin usar las manos ,y economíca🚴♂️el problema es que se enchuecan muy fácil la rueda
Buenos datos, eso si en cuanto al tema del plato, yo usaba 48/38/28 con 14/34 ( megarange :V) y aunque es cierto que es mas veloz la bici pero tienes que estar en muy buen estado fisico para moverlo, necesitas las piernas para sacarle el jugo, sino solo sirve para las bajadas porque al llegar al plano solo te matas las piernas y no consigues mantener la velocidad por lo cual pones un piñón con mas dientes y así no es mucho lo que aprovechas el 48, la cosa es que me pase al 42/34/24 y el cambio fue brutal.( en el cerro esta combinación es mucho mejor que 48/38/28, subirán como los dioses)
Resultados :
Corona de 42 y 18 atrás velocidad máxima de 25km/h
Corona de 42 y 16 atrás velocidad máxima de 30 a 32 km/h
Corona de 42 y 14 atrás velocidad máxima de hasta 42km/h y aun queda algo de jugo a esa combinación.
Segun como lo veo yo no sirve de nada poder agarrar un peak de 50 km en una bajada si luego con suerte mantienes 25 km/h. ( mi opinión, no tiene porque ser lo correcto :V)
Todo esto usando una Bianchi St Touring Aro 26 ( bici ultra barata pero funcional ) Vittoria Mezcal 2.10 adelante y Continental Race King 2.0 atras.
creo que es suficiente con eso, ahora si tienen las piernas para realmente mover el 48 con el 14 en la mtb por una larga distancia, el 48 es lo suyo.
Saludos.
Literal no te dieron las piernas jaja yo uso 48 y esperando que saquen el 60 jajajaj es broma
Plato triple: 48-38-28 y piñonera 10 velocidades:11-13-15-17-19-21-24-28-32-36
Hasta 70km/h, bajando, 30-40 km/h en llano y subiendo no menos de 15km/h
Eso sí, aunque no soy pro ni de lejos, aquí hay "patas"
@@juarmaxx yo ahora le cambié por un plato doble de 52 dientes y si es verdad que necesitas buenas piernas para sacarle el máximo provecho pero si partes con un cambio liviano y vas aumentando a medida que le vas sacando la velocidad no hay problema
Por supuesto!! Hasta con el 48-11 de cero en llano es complicado. Primero necesitamos algo de inercia
@@juarmaxx bueno, mi opinión era en relación a gente comun y silvestre, es cosa de salir y ver que la gente ronda los 15km de velocidad, encuentro que el video puede confundir puesto que no advierte que sumado a incrementar el numero de dientes deberas también emplear mayor fuerza.
Me sirvio mucho porqué soy principiante
Saludos desde 🇧🇴Bolivia
Muy buen video. Mil Gracias por compartir. Saludos desde colombia.
Excelente, me aclaró muchas inquietudes con mi rendimiento y velocidad. Gracias
Excelente explicacion, voy a limpiar mi bici ahorita jaja
Ando en carretera pero con empedrado, tierra y obviamente pavimento, ¿Es recomendable cambiar mi tipo de llanta o mejor así por la diferencia de terrenos?
Quizás una mezcla, con calugas y liso al medio para el pavimento. Revisa uno de nuestros video donde hablamos de los neumáticos
No es necesario cambiar la llanta cambia neumáticos si los tuyos por ejemplo son de 2,20 cambiarlos por uno de 2,00 eso se refiere al ancho intenta buscar unos de kevlar son un poco más caros pero mejores pesan casi la mitad de los normales y sentirás mejor el pedaleo
Amigo excelentes consejos amo mi bici pero quiero más velocidad gracias por tu tiempo 🎊🎊🎉🍻🍻🍻🍻
Ya he lavado la transmisión con pisco peruano y funciona sensacional, lo recomiendo. 😎
Que bueno que reconozca que el pisco es peruano
@@evelynvalvis2089 el corriente, porque el de consumo humano, es chileno
Buenaaa
@@Jiren_Corleone seguro lo tomas, por eso se nota que estas loca(o).
@@wilmanjavierugarte2704 quién en sus 5 sentidos tomaría esa porquería?.
Cómo he mencionado el pisco es ideal para destapar el wc y lustrar zapatos. Saludos.
Buenos datos , uso una de MTB antigua pero ahora hago mucha ruta , pensaba cambiarla por una 27.5 , pero si es cierto cuando le doy su mantenimiento queda GOOD... 🤙
Muy interesante video..ahora si a cabiar de plato..graciass amigo chileno..te saluda un peruano🙋♂️
Excelente video y pensar que por poco paso bici a monoplato
Me encanta como lo esplica
Voy a empezar por poner un envase de yogur en la rueda, eso me dara mas velocidad al arrancar
AMIGO LE FELICITO SU CANAL ME HA AYUDADO MUCHO, EXPLICA DE UNA MANERA CLARA Y MUY DIVERTIDA SALUDOS DESDE VENEZUELA
Hola desde Juárez Chihuahua México excelente video y buena explicación la rodada para una bicicleta de montaña para uso urbano esas explicación también aplica
Hola
Le di un vistaso a tu video y me pareció bakan.
El caso mio yo le cambié a la mtb los neumáticos con calugas por unos tipo tela de cebolla (delgaditos ) y le hice mantencion completa pero quedó como gacela.
Igual como comentas en el video la mantencion es fundamental y lo del cambio del volante tambien es cierto yo lo hice con otra mtb y tambien me resultó.
Y lo de la lubricacion le puse un aceite fino tipo maquina de cocer a la cadena y ni te cuento. Me quedó como avión.
Saludos y un abrazo
✌😁✌
Es filete el aceite de maquina de coser pa la bici
@@elbebe1194 y el de freir resultará?
Maratón, natación y ciclismo
Excelentes recomendaciones,las aplicare
Montar un plato 52 y no tener fuerza en las piernas para moverlo es un error primero debe fortalecer su cuerpo, al final la velocidad radica en las piernas que se tengan
Caravana la buena....Que buenos consejos...
Excelente, video 📹 detallado preciso, centrado..
Muchas gracias, le cambie neumáticos a mi bicicleta y de la nada se volvió muy pesada y lenta, pensaba que era yo jajajaja... ahora entiendo que fue la renovación de neumáticos no le dije al maestro que la ocupo en ciudad no en los cerros... jajjaja me aclaraste mis dudas
😂 😂 😂 😂
Pensé que era yo 😂 😂 😂 Me hiciste el día
Pensé que era yo 😂 😂 😂 Me hiciste el día
Por cierto me gustó los consejos acerca del volante
Buenos datos como siempre Ruta Cleta. Se agradecen siempre. Siga adelante.
Me gustaría aportar algo. La velocidad de nuestro bicicleta está atada a nuestro poder de pedaleo tambien. Cuando hablan de poner un plato o volante mas grande, es claro que nuestra velocidad final sera mas grande, pero tambien es importante saber que nuestra bicicleta se volverá mas "pesada" al necesitar nosotros poner mas fuerza para mover la bicicleta. Entiendo que el video no apunta a la "sensación de velocidad" sino mas bien a la velocidad real de una bicicleta, pero es importante aclarar para aquel que no entienda muy bien aun este mundo de las transmisiones. Saludos de un mecánico a otro mecánico, desde Argentina!
Completamente de acuerdo, no se trata sólo de poner platos enormes sino de poder pedalearlos con la fuerza suficiente.
Dale mi hermano buen consejo y si nos podría hablar también del piñón de la bicicleta, ya que uno son más grandes que otros, saludos.
bueno, lo tendremos en agenda
Muy interesante no lo sabía ahora mismo se lo comentaré mi mecánico de confianza
Exelente Felicidades Exelentes consejos gracias compa 👍👋👋👋👋👋👋👋🙏🙏🙏💪🙏🙏
Son un aporte para el ciclismo y para los que hacen el programa director
Etc
Muy buen video gracias es justo lo que estaba buscando , me estoy armando una bici gracias gracias loco saludos desde argentina
Tenés algún vídeo de bici fixie o rutera que hable de lo mismo? Soy nuevo en el canal y me compré hace poco una de estas a la que quiero reducirle el peso para hacerla justamente más liviana, y salvo el cuadro y la horquilla de momento pensaba cambiarle las ruedas, pedales y todo eso por aluminio. Aunque no se cuánto peso ganaría, ya que debo ir pensando las cosas. Pero lo que quería saber, para ir más rápido, el plato debería ser de 52/53 (el más grande) por 11/12 (el más chico) piñón?
Gracias mi pana por la información. Saludos desde Venezuela
Que bueno tu esplicacion gordito ....CLARO COMO EL AGUA ,contigo si se aprende !!felicitaciones! Y una buena navidad !! 🐕🐕 🍻🍻 yo por nada cambio mi chanchita pistera salu2
Muy buen video. Saludos desde Perú! 🇵🇪😃🚴🏻♂️
Envase es un recipiente, con base en (fundamento a). Cordial saludo, buen contenido.
Amigo, le faltó comentar sobre el cassette, en específico el número de dientes del piñón más chico, para ir más rápido es buscar el 11, tengo una bici urbana que le monté un cassette 9P 11-32 con plato 32-42-52 y es muy rápida, ya me acostumbré a ir veloz, pero a veces ya no da para más la bici, voy a probar con un plato 42-54 si es que lo encuentro. Otro tema es la postura, a mayor velocidad hay que ir buscando una postura más aerodinámica.
Saludos desde la CdMx.
Muy interesante aportación gracias diga poniendo nad videos y si seria lindo un video de como cambiar un volante o plato y darle mantenimiento tb y porque suenan como a roto un pedal?👍👍🙋♂️🙋♂️ saludos de Peru
Genioo... Saludos de Argentina.
Excelente como siempre!!! don ruta, tiene algún video de para como hacer una buena limpieza de cadena? tengo mis dudas si se debe o se puede hacer siempre, si es bueno o malo! tips como esos.......... un gran saludo, gracias por siempre estar aportando!!!
Cristian hamed hola.!! Hay dos capitulos donde aparece el como lavar la bici y ahi esta el detalle de la cadena
Me encantó el video, gracias por el tema de la velocidad!!!
Aquí en Colombia le decimos platos o Catalina aquí volante es el de los carros o cabrilla o timon saludos desde Cúcuta Colombia
Gracias me ayudó mucho
Muy buenos consejos!. Gracias.
Hola, lo mejor es la bencina blanca y agua; una mezcla de ambas en proporción de 3 a 1. Las cadenas quedan muy limpias.
Bencina es lo mismo que gasolina blanca?
Exelente vídeo Salfate
JAJAJA SE PARECE
Me gusta el consejo edts interesante desde honduras
Hola Rutacleta, saludos desde Lima-Perú, por lógica si le aumento en el caso del ejemplo que diste de un volante triple de 42 a 48; hay que subir más el desviador y por ende cambiar de cadena a una más larga y la otra duda si mi bicicleta la permite y le aumento a 9 coronas también tendría en este caso cambiar de descarrilador y cadena ya que me gusta hacer ascensos porque en los 9 piñones quisiera que el número 1 sea mucho más grande para escalar con más facilidad... gracias...
Creo que tienes razón pero también si tienes una bicicleta de montaña y le pones llantas mas angostas y con tacos más bajos o sea llantas de gravel y luego como las llantas llevarán mas presión por eso rueda más rápido incluso las de carretera entre más presión llevan son más rápidas y eso de los platos pues en mi caso no aplica porque llevo una transmision 50x34 y me falta mucho para usar el plato 50 con los piñones pequeños estoy como en plato grande con coronas del 5 al 7 para ir cómodo de cassette de 9 v me falta mucho para poder llevar el plato grande con piñones mas pequeños saludos.
Buena información brother! Saludos desde Perú!!!
El plato de la trek ya esta para cambiarlo me parece, ya sirve de estrella ninja jajajaj
Tengo una bici barata del Decathlon la rockrider 340 que va muy bien por calidad precio la verdad .
Hola amigos. Si desean ser mas rápidos en su bicicleta inviertan en su cuerpo que es el motor esencial en el ciclismo. Mucha disciplina en los entrenamiento y una buena alimentación. Saludos desde Colombia.
Tienes razón amigo, es el otro factor, saludos
Desde venezuela buen video amigo b
Una consulta el plato triple lo máximo es de 48 dientes o hay uno o alguno de más y al hacer esto con los consejos que nos das Panchito sería necesario cambiar cadena y las coronas; o el rango de la transmisión al ser potenciada no habría que cambiar más que el trivolante. Gracias y saludos desde Perú...
Hola, existe hasta 52 dientes si no me equivoco, en este caso, no es necesario cambiar la cadena.
@@RUTACLETA ha una mtb se le puede poner normal esas medidas de 52, 54 dientes??
Genial! muchísimas gracias!
Wena men, gracias por compartir tus conocimientos. Asi podemos obviar ir a los talleres, donde vivo yo (zona sur de Stgo) son entero sinverguenzas. Que lata que el tuyo quede lejos. Gracias compañero
Sr. Mc Mahon hay gente que viene de la periferia a mi taller, asi que pedalee no mas👍
muy buen video mi pana 👍 saludos desde guayaquil
si cambias de plato NO aumenta la potencia, puesto que ésta la da el ciclista y se puede medir. Además, sobre todo para bici urbana, es más adecuado tener una combinación de un volante y un casette de 10/11 piñones que es más eficiente y más liviano. Otro tema importante de ver también es la cadencia, pues si tienes un volante muy grande y un piñón pequeño vas a avanzar más por cada giro, pero eso puede llegar a significar mucho más esfuerzo (cadencia muy baja) lo que incluso puede derivar en lesiones. Saludos.
Hola, quiero complementar algo en cuanto al tema de la potencia, primero que todo entiendo perfectamente el punto práctico al que quieres referirte (que en el fondo es la fuerza que aplica el ciclista sobre el pedal) ...., pero mi opinión, ya sea hablando rigurosamente en términos mecánicos o físicos, si tu modificas el volante (plato, biela o corona), también puedes modificar la potencia que se transmite a la cadena (que en realidad se refiere a la potencia en el eje y es la cual miden los instrumentos, que es la misma que se mide en un motor convencional)...
Esto es debido a que la potencia es un producto entre el "par motor" o "par del pedaleo" en este caso (es decir, el "torque" o simplemente "par") y la "velocidad angular" (medida en RPM o RPS)......o sea es: "Torque (nm) x velocidad angular (rps) = Potencia (watts)" ......(en unidades de S.I.)
En el caso de que un ciclista mantenga constante tanto su fuerza aplicada al pedal como también su cadencia, al cambiar de volante ya estarias modificando la potencia sobre del eje del pedalier, que se transmite al eje trasero mediante la cadena... es decir numéricamente cambiando un factor y manteniedo constante el resto de los otros factores cambia el producto o resultado (que es la potencia)...
Esto se debe a que al cambiar de volante y sin variar la fuerza con la que pedaleas, igual en el fondo estás modificando tu PAR o Torque (fuerza x distancia), y al cambiar este factor sin variar el otro (es decir, sin variar las RPM) variará también numéricamente la potencia transmitida.
Saludos :)
@@janovetteZR-1 Amigo tengo una bici y quiero que sea más veloz. Entiendo que ya lo explicaste pero en palabras llanas me podrías decir con que desarrollo adquiero mayor velocidad? Te pregunto porque quiero hacer modificaciones a mi bicicleta mtb. Gracias.
@@MartinLopez-bm9yj Hola, si por "más veloz" te refieres a la velocidad punta o final que puedas alcanzar, en cuanto al desarrollo a velocidad constante (RPM constante), este debe ser siempre "el mayor desarrollo posible". Es decir, la mayor o mas grande "Relación de Transmisión" y la rueda mas grande (o de mayor diámetro, o radio, etc.), de este modo se obtiene el máximo desarrollo posible en la bicicleta. Así que si buscas obtener eso, entonces debes conseguir el plato con el mayor número de dientes y combinarlo con el piñon que menos dientes pueda tener. Luego monta en la bicicleta la rueda de tracción mas grande que sea posible y listo, tan simple como eso.
Saludos :)
@@janovetteZR-1 Poca madre tu respuesta. Muchas gracias.
@@janovetteZR-1 hola. Mi intención es adquirir la mayor velocidad posible pero a su vez conseguirla con el menor esfuerzo físico posible. Cuáles serían las series de cambios que se pueden hacerle a una bicicleta para conseguir esto sin tener que comprar una nueva?
Olá muito bom Canal,não sabia dessas medidas dos platos que diminuiam de 10 em 10 ex: 44 34 24
ou 42 32 22 ou 46 36 e 26 grato pela informação abraço do Brasil.
29 Benotto
Mi bicicleta de cambios
Saludos desde sonora
excelente maestro!
Buenos días don Francisco Ruta Cleta. Tengo una bicicleta plegable rodada 20", singler spid freno contrapedal, la cual tiene plato, volante, o multiplicacion de 46T y un piñón de 16T.La cual por cada vuelta completa del volante avanza 2,875 metros o vueltas la rueda. Tengo tres ideas, me gustaría que me dijera usted cual me conviene aplicar. Una es cambio de piñon x uno de 13T el cual avanzaría 3,53. Avanzaría más que con el de 16T.
La otra opción sería cambio de volante o plato como usted dijo contemple cambiar el plato de 46T por 52T o 56T, sin cambiar piñón conservando el de 16T. Con plato 52 y piñón 16 avanza 3,25 y con un plato 56 y el mismo piñón avanza 3,5 según entiendo avanzará tres metros veinticinco centímetros o tres metros cincuenta centímetros por vuelta completa del plato depende de cual se usará 52 o 56.
Oriente e porfavor don Francisco que será mejor para que corra más y no le io ar rodillas. cambio de piñon a 13,volante 52 o plato 56. Por su tiempo y respuesta muchas gracias.
Yo en primera instancia me quedaría con la segunda opción, creo le sacarás buen rendimiento, también recuerda que tu bici es aro 20.
Excelente !!!!! muchas gracias
Faltó el cuarto punto y el más importante a mi parecer. ..Que es tener Buenas piernas ...
Eso.si.sin.buenas.piernas.no.ay.nada
Como las de tu novia deahh
Poquito tarde jaja
Muchas gracias, aprendí mucho.
Y para que se sienta más ligera?
Gracias y excelente tu canal saludos
Gracias, buenos consejos.
La manera más sencilla y económica de hacerla más veloz es sustituyó el spro por uno más pequeño y el plato de los pedales más grande obvio se hace más pesado al arranque pero una vez encarrerado no hay quien te gane
A k the refieres con más pekeño?
Bendiciones campeón, excelente video.
Un saludo y muy buen video! Otra cosa que no estoy seguro pero a lo mejor si, tener una bicicleta con doble suspension, pienso yo que puede mejorar el desplazamiento aparte de amortiguar las imperfecciones en el camino
Depende si lo usas para pista pierdes fuerza al pedalear , la doble suspension es para desenso pero na sí la usamos por las carreteras que hay con huecos yo prefiero doble suspension jaja
@@jilmarbrucelayalatananta110 qhhh ok vale entonces no mucho, gracias por el dato!
Yo tengo una rutera de aluminio y la uso en el plato mas grande que es de 52 dientes y en el piñon mas chico , a lo principio es un poco pesada pero anda rre fuerte , ami me esta sacando bastante pierna
Buen dato gracias x el aporte xfa aclarame está duda si cambio el plato a más dientes que pasa con la cadena q llevo actual también la cambio o no ?
Hola amigo!
Si, tendrás que cambiarla por una más grande ya que la lata de cambio de los piñones estará más tensa de lo recomendable y podrá fatigarse
Te faltó decir que al cambiar las masas de los rines por unos de balero sellado cerámicos,eso le dará un mayor rodamiento muy ligero a la bicicleta. Claro! Eso dependerá mucho de tu presupuesto, sin embargo hay unas masas con balero sellado que les puedes dar mantenimiento con grasa cerámica y listo.
Hola una consulta
Segun tu comentario ¿ dónde puedo conseguir esas masas con rodamientos de cerámicos ? ¿ serán mucho mas caras que una tradicional ?
Porfavor agradeseria tu respuesta.
Saludos.
@@antonioatenas8639 Qué tal amigo, pues hay mucha marcas cómo Bontrager, colner y principalmente Mavic,etc que venden sus rines con rodamiento cerámico, la rodada es muy ligera y te ayuda mucho al escalar y planear porque no se te hace pesado el pedaleo. Sin embargo son muy caros, los puedes encontrar desde 15 mil a 35 mil pesos mexicanos,un promedio de 1000 a 1600 dólares. Es mucho invertir si no eres un corredor profesionales. Por eso te comento que no es tan necesario comprarlos, con que encuentres unas masas con balero sellado y no de balas,sentirás la diferencia y puedes comprar grasa de la marca finish line cerámica y darles mantenimiento, verás que sentirás un cambio muy favorable en tus salidas a rodar.
@@jack-jf9bv
Hola jorge
Gracias por tu comentario y por lo mucho qie me ayudará tambien lo tomo de muy buena fé..
Saludos.
Saludos desde México muy bueno 👍😁
Que buena...muchas gracias !
También cuenta mucho el tener los neumáticos con los psi adecuados para andar en ruta o en la ciudad, si traemos menos psi será lenta y pesada la bici, y si trae demás rebotara mucho y pueden reventar llantas.
Saludos desde Perú
Hola...
Creí que también para más velocidad, se debía de cambiar el juego de balineras, por unos roles de acero o cerámica...🇨🇷💪
Bueno ya que los comentarios son para esto pues quiero mencionar que también hay algunas cosas más que se pueden hacer para que tu bicicleta sea más rápido tienes que aumentar la presión de tu ruedas para que así tengo una rodadura mejor también Procura que los frenos no toquen el ring o el disco porque eso hace resistencia también que procurar que los ejes de las ruedas estén lo mejor lubricados para que la rueda de vuelta con mayor suavidad y no se detenga fácilmente ya que si tú freno está rozando el disco o el ring pues éste va a causar que tenga menos velocidad entonces también hay que ver eso tener bien lubricada las balineras de los ejes de las ruedas tener bien lubricado las balineras del las bielas y que la bicicleta vaya suave en todos los aspectos O sea que no tenga ninguna cosa que la frene de ninguna manera que tenga buena presión en las ruedas que sean delgadas y también algo muy importante llevar una posición más aerodinámica para dar mucho más velocidad Por ejemplo yo en una bicicleta de montaña de los años 80 Qué es la que uso yo para mis viajes yo mi velocidad media es de 34 km hora en plano y en bajada lo máximo que el logrado alcanzar es 80 kilómetros por hora Así que espero que le haya servido mi comentario y pues eso un saludo desde Nicaragua
Gracias por tu aporte Orlando, saludos
Gracias por tu aporte 💜
@@taekwondoitf4799 usé la escritura por voz animal 😎👌
@@taekwondoitf4799 Payaso , pude leer perfectamente. Gracias por los consejos Orlando!
Gracias x tu explicación..! Desde Perú saludos 🤝🎖
Gracias por esos consejos
Hola ! muy buen vídeo. Una pregunta, no hay problema en cambiar únicamente el volante, es decir, no es necesario cambiar también la cadena y los piñones?.
Buenas tardes soy Rubén López tú servidor, te voy a dar una humilde opinión, si tú tienes una multiplicacion adelante y tú plato o volante grande es de 40 dientes por ejemplo y si tú cambias por uno más grande 42, 44, 46, 48, 50, 52, 53 o 54, lo más recomendable es sí no quieres cambiar el Cassette, ni la cadena te aconsejó que le agreguen una extensión a tú cadena para que está sea más larga y no forces tú desviador trasero. Saludos desde México.
Hola! Que buen video! Una consulta: si cambio el plato a uno de mas dientes, ¿es necesario cambiar la cadena?
En general el cambio de platos o piñón queda mejor con cambio de cadena, la idea es aprovechar, cambiar todo y vender el set usado si es que está en buen estado
Yo pienso que hay un cuarto punto es que el ciclista debe bajar de peso esto es mas importante que los otros puntos
Yo siempre he andado en bicicleta desde los 18 ahora tengo 57 y para mí es solamente el saber pedalearle a mi bicicleta hace años le puse cambios y nunca me gustaron siempre use de la 1 ala 3 después se los quite y esa misma bicicleta la conservo desde el año del 82 ala actualidad y siempre hay que tener buena condición pues yo subo un puente con piñón de 16 y me desplazo hasta mi trabajo
La felicito ♥️♥️♥️
Soy novato en este mundo del MTB, pero según mi parecer te falto aclarar que si cambiamos por un plato más grande también se nos va a hacer más "dura" la pedaleada... Cierto?
Correcto.