Super teď už to má šťávu a dobře se to poslouchá! Už to není to strojové čtení kde lidi usnou! Díky a přeji úspěšné pokračování! A pořádně široký log!😅
Docela by me zajimalo jak si 1.0tsi rozumi s vysokyma rychlostma, v tomhle aute neni problem drzet tempo 160 i vic, jen je me trochu proti srsti jet s 1.0 160 na tempomat treba 200km nebo je to jen v moji hlave a vyssi rychlost a otacky mu nevadi? Drzim se spis teploty motoru aby nesel olej moc pres 100 stupňů.
Tak pokud jde o mne (Rapid 1.0TSi), stage1 Cimbu autosport, je tam 250nm a na válcové zkušebně (byl jsem soukromně) 104kW.. Hned 2.den po čipu jsem jel Hamburg, 5.0/100 a to jsem tomu dal pořádně napít (223km/h, pak jsem měl trochu strach ale šla by na 230).. Do oleje leju BG MOA a metabond spirit. Motor absolutně není slyšet a na mokru hrabe na 2. převodový stupeň a to jsou sakra dlouhý kvalty. Je ale potřeba lít tam 98 nebo 100 oktan, jinak to NEJEDE a brutálně škube v tahu, hl. do kopce
Kromě mechanické opravy by ještě bylo na místě přehrání ŘJ motoru do série, protože ty data, co tam teď jsou, zjevně dělal nějaký dobytek od stolu. Neexistuje jediný důvod, proč na sériovém TSI zvyšovat tak paliva, naopak na 350 Barových systémech se dokonce vyplatí vstřikovací tlak v některých režimech snížit, ale to už vyžaduje sednout si do auta a vědět, co dělám, což je pro 99% úpravců nedosažitelná kombinace :D
Máte nějaké informace jak jsou na tom 1.0 TSI 85kw (sériové) se spolehlivostí? Dokážou spolehlivě najet třeba 200 tkm? (Samozřejmě při adekvátní běžné údržbě)
Při dodržení ŘÁDNÉHO servisu vydrží všechno. Výjimky potvrzují pravidlo stejně tak první generace motoru, převodovky, vozidel,.Problém však spočívá v zásadním nedodržování servisních procedur. Takové zanedbání je způsobeno neinformovanosti servisů a majitelů. Takže 1.0 TSi nebude problém, pokud mu dáte řádnou péči.
@@ZbynekStekl Sak toto kedze pre vecsinu firiem je chip tuning len o tom ze zdvihnu plniaci tlak mnozstvo paliva a jeho tlak a je to ok, ale to vobec nieje, tejto vede sa rozumie velmi malo ludi a ty co to robia ti to nerobia za drobne.
Zdravím, a na základě čeho tvrdíte, že za selhání pumpy může právě chiptuning? To je zase výplod vymyšlený na základě ničeho... Ta pumpa mohla mít problém už z výroby ,a to že někdo v mapě zvýšil tlak na railu o 50 barů nemuselo mít vůbec vliv na selhání pumpy, ta pumpa by třeba selhala tak či tak... Jsou to jenom domněnky bez důkazů a rozumných argumentů. Čekal bych od Vás víc a ne tyhle nesmyslný tvrzení... Pochopil bych, kdybyste tu pumpu rozebrali, udělali analýzu, a zjistili co se jí konkrétně stalo, a na základě toho něco tvrdili... Všechno je to jinak informace stylu "jedna babka povídala". Ať žije FCD, nechal bych si to příště vytetovat doprostřed čela.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Já tomu sice nerozumím, ale tenhle pán se dobře poslouchá. A evidentně ví co dělá. Super !
Super teď už to má šťávu a dobře se to poslouchá! Už to není to strojové čtení kde lidi usnou! Díky a přeji úspěšné pokračování! A pořádně široký log!😅
Zamakame a budeme se snažit aby to nebylo nudné 😉😀
Nejsem si jistej, ale udělal jsi před předáním široký závěrečný log?
Hned třikrát :D
😀
Krásná práce. Osciloskop umí divy. A v originále je pouze 2kanal. To je nepochopitelné. Úplně vidím, kolik komponent by se vyměnilo v autorizaku 😢
A my s OBDčkem z Alíku a free apkou v telefonu nebudem mít co žrát. 😂 Hezký 👍
I se základní diagnostikou lze dělat divy 😀
Docela by me zajimalo jak si 1.0tsi rozumi s vysokyma rychlostma, v tomhle aute neni problem drzet tempo 160 i vic, jen je me trochu proti srsti jet s 1.0 160 na tempomat treba 200km nebo je to jen v moji hlave a vyssi rychlost a otacky mu nevadi? Drzim se spis teploty motoru aby nesel olej moc pres 100 stupňů.
Tak pokud jde o mne (Rapid 1.0TSi), stage1 Cimbu autosport, je tam 250nm a na válcové zkušebně (byl jsem soukromně) 104kW.. Hned 2.den po čipu jsem jel Hamburg, 5.0/100 a to jsem tomu dal pořádně napít (223km/h, pak jsem měl trochu strach ale šla by na 230).. Do oleje leju BG MOA a metabond spirit. Motor absolutně není slyšet a na mokru hrabe na 2. převodový stupeň a to jsou sakra dlouhý kvalty. Je ale potřeba lít tam 98 nebo 100 oktan, jinak to NEJEDE a brutálně škube v tahu, hl. do kopce
Kromě mechanické opravy by ještě bylo na místě přehrání ŘJ motoru do série, protože ty data, co tam teď jsou, zjevně dělal nějaký dobytek od stolu. Neexistuje jediný důvod, proč na sériovém TSI zvyšovat tak paliva, naopak na 350 Barových systémech se dokonce vyplatí vstřikovací tlak v některých režimech snížit, ale to už vyžaduje sednout si do auta a vědět, co dělám, což je pro 99% úpravců nedosažitelná kombinace :D
Moje doposud nevyřešená chyba P0087 s Racechip na Passatu B8 2016 140kw
Máte nějaké informace jak jsou na tom 1.0 TSI 85kw (sériové) se spolehlivostí? Dokážou spolehlivě najet třeba 200 tkm? (Samozřejmě při adekvátní běžné údržbě)
Máme fabii r.v . 2108 1.0tsi 81 kW s filtrem pevných částic,má najeto 195000km a zatím šlape jak má,takže si myslím že nebude problém s výdrží.
Při dodržení ŘÁDNÉHO servisu vydrží všechno. Výjimky potvrzují pravidlo stejně tak první generace motoru, převodovky, vozidel,.Problém však spočívá v zásadním nedodržování servisních procedur. Takové zanedbání je způsobeno neinformovanosti servisů a majitelů. Takže 1.0 TSi nebude problém, pokud mu dáte řádnou péči.
Chip tuning na 1.0l je za mna uplna hlupost a utopia mal sa mu rozsipat cely motor aby doticneeho presli podobne hluposti.
Někdo to nepochopí ani po KO motoru.
tak záleží kdo to dělá a umí a z toho co zjišťuji tak u nás snad nikdo.. :D
@@ZbynekStekl Sak toto kedze pre vecsinu firiem je chip tuning len o tom ze zdvihnu plniaci tlak mnozstvo paliva a jeho tlak a je to ok, ale to vobec nieje, tejto vede sa rozumie velmi malo ludi a ty co to robia ti to nerobia za drobne.
Zdravím, a na základě čeho tvrdíte, že za selhání pumpy může právě chiptuning? To je zase výplod vymyšlený na základě ničeho... Ta pumpa mohla mít problém už z výroby ,a to že někdo v mapě zvýšil tlak na railu o 50 barů nemuselo mít vůbec vliv na selhání pumpy, ta pumpa by třeba selhala tak či tak...
Jsou to jenom domněnky bez důkazů a rozumných argumentů. Čekal bych od Vás víc a ne tyhle nesmyslný tvrzení...
Pochopil bych, kdybyste tu pumpu rozebrali, udělali analýzu, a zjistili co se jí konkrétně stalo, a na základě toho něco tvrdili... Všechno je to jinak informace stylu "jedna babka povídala".
Ať žije FCD, nechal bych si to příště vytetovat doprostřed čela.
Tvrzení proti tvrzení, taky existuje výstupní kontrola kvality kterou musí dodavatel dílce dodržet.
zlatý karburátor
Jasné :-D Škodovka nevyrába autá s karburátormi viac ako 30 rokov :-D