В первые вижу такого открытого , бескорысного , общительного , искренего человека . Блин аж неверится что в нашэ казлячье время такие люди есть . Успехов тебе на всех фронтах .
Красота, аж смотреть приятно. Кстати, мы обратку так проверяли - искали трубку обратки, что идет на бак, и через переходничок воздух подавали 8атм. Сразу показывает, где солярка сочится. Одна шайба была с царапиной, там под давлением давило как спрей. А на глаз при заведенном двигателе не видно было
Немного оснастки надо подготовить .Не стальную шайбу а цветную надо и резиновую киянку потому что древо отлетает и попадает куда не ждешь (в маслянных и тосольных каналах а гильзы должны быть на одном уровне .Я первый двигатель собирал в 1992году .Поршневую и коленвал брал в РЫБИНСКЕ Вкладыши и кучу запчастей в ЯРОСЛАВЛЕ две турбины в НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНАХ А поршня с пальцами и шатунами подогнал повесу до 2грамм хотя это наверное не нужно ..АВТОР все рассказал и показал правильно и доступно.
Как говорится, снимаю шляпу. Молодец Артём! Уважуха да и только. Всегда с удовольствием смотрю твои видео, очень интересно и многое, что узнаю для себя. Спасибо, что делишься с нами! Удачи в работе!
Учту пожелание.Наднях соберу новый видос.Вот там есть что послушать.Подойду со всей ответственностью к нему.А это видео,так,интерес подогреть.Оно малоинформативно.
@@VadimGlazkovvadimvg Я удаляю из памяти старый материал,всё-таки она не резиновая.А перезагружать голова не соображает.Проще уж удалить его тогда.Если подписаны,то я Вас порадую скоро мощьностью мотора,как делал последние новинки.Выводы по музыке я сделал.Будет самый мощьный МАЗ.Тут часа свободного нету,то работа,то проэкт.
Привет. Я такуюже поршневую поставил. По рекомендациям мотористов из Ярославля. 40 тыс. пока прошел все норм. И мотористы сказали головы тянуть обязательно через 1 тыс. Говорят если через 1 тыс. не залез протянуть потом можеш уже не лезть. Только у меня евро 2 с метал. Прокладками гбц. На твоих головках видел канавки (газовый стык) по идее тоже должны быть метал. прокладки.
Посмотри (Просела гильза.Выравниваю посадку гильзы ямз-238)Мой видос.Посадка гильзы как выяснилось,это самое главное в ямз и вообще в двс.И сделаешь выводы для ремонта.
Поршня нужно рукой вталкивать,тогда и вкладыши не вылетают, если не идет значит кольцо из оправки вылезло или шатун в Маслофорсунку уперся. А гаситель при таком моменте просто необходим. Наверное Артем тебе лучше найти 6582 на разборке он тоже 330 лошадей по бумагам, и переделать его в 7511 кобыл так 400+. Я так сделал в этом году, да дороговато, но оно стоит того. Проехал пока 50 тыс все просто отлично, расход и тяга не сопоставимы с 238д. 7511 со сплошными головами это лучший мотор ямз.
Оправка для обжима колец поршневых одним боком заходит между гильзой и поршней,вот и закусывает. Правильно подметил.👍Надо гильзу наконус точнуть.Пока свой мотор ещё помучаю,а как нидай бог случись что с ним,то воспользуюсь советом.Момент действительно ощющается.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у меня такая же оправка, чтобы не закусывало нужно вырывнивать по наружней части. А так очень познавательный ролик. Пока на этом моторе двигаешься присматривай 6582. Может попадется за вменяемые деньги. Я свой за сотку взял, правда он оказался полный трупак и пришлось в него засунуть ещё двести с копейками, зато получился просто огонь.
Потерпи чюток.Материал уже отснят по этой теме.Вот вот поделюсь.На параните снова всё собрал,но с поднятием гильз на 0.25мм высоту от блока.А завод максимум делает 0.15мм.
Артём добрый день. Подскажи пожалуйста после ремонта двигателя, ямз 238 простой, не могу выставить зажигание постоянно ранее работает очень жёстко я подозреваю что в приводе топлевного насоса ошиблись на зуб, метки на шкивке и насосе совпадают со вспрыском, как найти причину уже всю голову сломал, за ранее спасибо
Видео хорошее,но в конце при сборке надо было показать ты поставил капроновые колечки на гильзы цилиндров под прокладку или нет?!Это тоже важно.Или сразу прокладку под головкой установил накинул головы и АДЬЮ? В целом видео хорошее. Если люди говорят СПАСИБО,значит это кому-то нужно! Тебе удачи и вдохновения на другие видосы!
Фторкольца я не ставлю принципиально.Это лишняя деталь.Газы они всё равно неудепдивают,а антифриз и паранит удержит.Так что видео логичное,просто я забыл про это рассказать.Спасибо за отзыв.
Дружище комплект силикон. колец у тебя без тонкого которое под юбку гильзы идет. Нужно ставить его??? Я ставил его всегда еще тонкий слой герметика мазал... На гильзе под него есть тех.канавка.Поделись опытом
Если есть канавка то колечко ставить необходимо.Герметик сильно роли не играет. Эти колечки ставятся на гильзу 7511 и на 6581-ю.На 238-й я не видел таких проточек.
Ну масло съёмное кольцо,замком вниз,а компрессионные на 120гр.относительно друг друга,мерсовская звезда в помощь.Третье компрессионное кольцо ,которое рядом с масло съёмным 90гр.по замкам и пошёл вверх разводить их.
Головку шатуна вообще не нужно греть. Достаточно было в духовке поршень до 90 градусов нагреть, палец спокойно встанет на место. Предварительно нужно на поршень с одной любой стороны стопорное кольцо поставить.
@@yabloki.3689 Потому как палец без труда входит в бронзовую втулку шатуна. Единственное что держит палец это поршень. Поршня в духовку, 90 градусов вполне достаточно. А после всё просто собирается. Вот тебе и весь сказ. Хочешь делать по своим обоснованиям, флаг в руки и барабанные палочки)) Колхоз дело добровольное.
@@andriablum9829 в том то и дело ,что вами описанный способ даже не колхоз, а деревеньщина. Прочитайте книгу по ремонту ямз 236-238 и узнаете о допусках температурного нагрева и что надонагревать, а чего не надо. Ваше мнение, лишь "я сто раз так делал" и не более, абсолютно ничем не подкрепленное. Кстати там и о последствиях написано кажется...(давно читал, могу не припомнить) Однако спор можете не продолжать, я на 146% уверен, вы так сто раз делали и моторы все по 3 млн км пробежали без жора масла и расхода солярки...
@@yabloki.3689 Молодец, возьми с полки огурец. Книги должны практикой подкрепляться. Да кстати, мне на ваше мнение (эксперта диванного), скажу помягче... я же не сетую на пыль придорожную, отряхнулся и дальше пошёл.
@@andriablum9829 просто вы меня колхозником обозвали, я вас древеньщиной неграмотной. Принцип вами описан правильно, но не вы до него дошли, а просто кто-то вас этому научил. Хорошо, что научил правильно. Много людей именуются мотористами, но страшно в их ноги дать даже лопату, сломают, ибо руки растут из зада и ими не удобно трудится. Мне было интересно, знаете ли вы принцип посадки пальца. Оказывается не знаете, но правильно научены. Однако видя ваш темперамент, достаточно вас "авторитету" (кто будет являться для вас авторитетом) научить неправильно и вы с пеной у рта будете делать, ошибаться, делать и снова ошибаться и снова упираясь бараньим лбом делать так же... при попытке вас поправить, скажете иди мол нах колхозник, я лучший моторист и всегда так делал. В этом ошибка всех мотористов, типа опытные, но по итогу рукожопые. Я не моторист но работал в сервисах и разговаривал с мотористами. Все "профессионалы", пока - встретить моториста исполняющего требования инженеров-конструкторов, большая редкость, потому что многие из них откровенная деревеньщина, даже читать не способны. И когда наделают делов, потом все в один голос кричат, "двигатель - говно!" Китай говно, детали китай, ямз говно, мерседес хороший, ты детали не оригинал купил, китайские...все говно... Я так подозреваю из-зо рта их льется слово "говно", т.к. голова забита этими самыми фекалиями, а забивают их руки, которые растут из заднего прохода. Лишь дополню ваши рекомендации. Кольца необходимо установить до прогрева и греть поршень с кольцами. Поршень наклонить в сторону длинного болта крышки на шатуне. Палец ни в коем случае не запресовывать, должен садится усилием большого пальца руки. Будьте профессионалом своего дела, читайте и самообразовывайтесь, тупее точно не станете, а полезные и правильные вещи даже при жизни для себя наверняка найдете во время самопознания.
Добрый день,Руслан! Наши мотористы не ставят,говорят,что это только завод ставит,но по правилам они нужны эти кольца и литература по ЯМЗ-238 об этом пишет.
Музыку тише надо, не слышно что вы говорите.Мотор у вас 238д, а вот, что за поршневая?Маркировка интерисует?подозреваю гильза 236, поршень евро 2 7511, шатун 7511?
Медных колечек под бурт гильзы завод не предусмотрел.А зачем,ямз блоки ведь непроседают,их ремонтировать ненадо 😉.Поршни и гильзы одной группы "А" да померить нечем.Только нутромера у меня и нету.Шатунные втулки поменяны и расточены под пальцы.Заходят так плотно что пришлось греть поршень с шатуном а палец из холодильника.По посадке гильз скоро видос запилю и кольца где достал расскажу.
@@АртемПоликарпов-х3ъ если медные колечки в посадочное место гильза -блок поставить то охл. жидкость точно не наййдет путь под головку и без этой шляпы,фторопластовой,т.к. они цельные.а фторопласт резаный....
@@mityadon1978 При такой степени сжатия,какая какая у моего мотора сейчас :примерно 16.5 .И надув доходит до 1.9кг.Тут вопрос уже стоит,как удержать газы от системы охлаждения.А не протечки.Так что фтор-кольца тут бессмысленно ставить.Необходимо нужное выступание гильзы.Примерно 0.25мм.И то я не уверен что паранит-прокладка выдержит такую нагрузку.Но надеюсь на это.Сейчас идут испытания.На минуточку,надув у 7511-го 1.5-1.6кг.штатно.И там прокладка метал.Задача поменять стереотипы паранита.
Попал в точку.Цель,расход уложить с 20-й в 30л.И этот момент показать на видео.Что бы было неоспоримо.У этого мотора большой потенциал и ресурс.Жаль на заводе его нераскрыли до конца.
@@АртемПоликарпов-х3ъ согласен...у меня такой же стоит,только все родное...расход в круг ( туда с 20 обратно порожняком) 37- 40 литров...тягач трёхосный...многовато но для трёх осей думаю нормально...
Колено то хоть в стандарте? Я гляжу оно ещё и без гасителя... наверно под шпонку? Блок без теплообменника... Может для этого двигла 430л.с. это многовато?
Честно говоря,становится тревожно за колено.Оно у меня на шатунных 2-й ремонт,коренные 1-й.Жалее конечно его на низах не тяну мотор.У меня ест козыря на всякий случай.Колено нулевое в запасе имеется суперовское.
🤝Привет.Если речь о фторопластовых кольцах,то они для удержания Охл.Жидкости.Что бы прокладка не потела.Можно и без них,ничего страшного не случится.Только желательно прокладку покупать с герметиком по краю. А то будет потеть.
@@dake-mechanik Понял.Ну тут два варианта.Либо КАМАЗовское колечко ,так же от гильзы.Оно чуть тоньше и в аккурат подходит на ЯМЗ гильзу,ну если есть проточка конечно.Или как я собрал новый 6582-й мотор на аэробном герметике. Он застывает и превращается в резину и его уже не разъедает ни масло ни антифриз.(Локтайт-5900) Или на крайняк ВикторРейнц-серый.Тоненьким жгутиком его укладываешь и потом всё сухо на долго.Но так собирают 7511-й и 6581-е моторы на железных прокладках.На паранитовых,я всегда собирал без колец и герметиков,всё было хрошо.Если сделаешь так,то хуже не будет.Смотри мои два последних видео,я там делаю так.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо за ответ! Я первый раз собираю в комплекте не было вот этой резинки и поставил без неё. Некоторые пугают антифриз будеш заливать из под гильзы будет бежать. Вот и очкую.
@@dake-mechanik Ясно,побежать антифриз через паранитувую прокладку,это редкость. А вот газы,это частое явление.Из-за корозии в посадочных местах под гильзу.Отнесись к этому делу очень скурпулёзно.Это очень важный момент,(фундамент)мотора.Удачи в сборке.🤝
Артем добрый день подскажите какую поршневая поставить я сам с Киргизии у нас два вида кмз и Ярославская цена Ярославская 52800 за комплект кмз в районе 32000р за комплект
@@АртемПоликарпов-х3ъ Поставил новую поршневую через две тысячи пробега вся в потягах перегрева 💯 пудов не было, померил зазоры 0.25 по юбки 0.60 по днищю в чем может быть причина?
@@АндрейКичимаев-л5ц Назову какие возможны причины.Кольца уплотнительные на гильзе в низу могут быть некондиционными.Увеличенной толщины и тем самым сдавливать гильзу.Так реально бывает.Или что то с теплобменом в нутри. Ну вообще надо думать по шагово,исключая постепенно все возможные варианты.
@@АндрейКичимаев-л5ц А зазоры у тебя в норме.Может масло некорректно подаётся из форсунок.Там ведь клапан стоит.Он настраивается с завода на 3кг.Меньше будет ,клапан несробатывает и масло не подаётся на днище поршня.Это сделано для предохранения коленвала от масляного голодания.Нет масла,будет сухое трение.
Да всё верно.В боксе тёплом в светлом помещении я бы так и поступил.Но 90% МАЗистов и КАМАЗистов всё делают под открытым небом и в мороз и в дождь без усадки в разнице t и всё хорошо работает.Дело в том что у нас плавающий поршень и во втулке шатунной и в поршне. Но я заказал посадку пальца в шатуне с зазором 0.01мм.Поэтому и решил делать в тёплых условиях и с разницей в t.Кстати второй год пошёл ни единого стука не слышу.И ещё ,если бы я обратился к мотористам ,вряд ли бы мне так они старались по науке.
Как обычно. По книжке.По меткам ставлю.Размечаю шкив на 4 части.И начинаю регулировать по одному цилиндру .Поворачивая шкив по 90 гр.И так 8 этапов.0.25 выпускные-0.3мм.
Я регулирую в один оборот коленвала. Подгоняю первый поршень в ВМТ,вывожу метку на шкиве и регулирую 8 клапанов. Делаю один полный оборот коленвала регулирую оставшиеся 8 клапанов.
за видос лайк, хотя не очень информативно. Непонятно как боролся с разницей веса, как промерял и подтачивал или нет колечки, как подбирал поршни к гильзам?
Методом подбора одной детали к другой.(шатун,палец,поршень) Предварительно всё завесив по отдельности и записав вес.И только в одном случае чюток снял метала на шатуне.Кольца новые,гильзы новые.Пилить не пришлось,размеры номинал.
На днях приобрёл нутромер. Так что если вы подписаны на меня,скоро буду разбирать после пробега 100000км.пробега для и покажу цифры.Как повлиял мощьный надув на износ группы.То что я буду разбирать,ни как не связанно с поломками. С мотором всё норм.Тема другая.
Меня раз трубка подвела высокого давленя лопнула немного и не троил и обратка раз пайка треснула и налило салярочки . Давления сразу падает. Первый признак что гдето чтото не так.😁
@@АртемПоликарпов-х3ъ понял. Дружище я вот смотрю твои ролики хочу спросить у меня ямз де1 старый тнвд. Хочу поменять тнвд на 175,евро 3 поршневую, пойдут ли железные прокладки если евро гильзы ставлю?
запили видос как с 238 движка выжать максимум кобыл. без теплоообменников,с кратковременными нарузками,не как у кировца в пахоте,2 км гон,и 12 корпусов лемехов....нам в горку вытянул-и опять ...на полгазика,25 л на 100....
С такими вопросами,к инженерам завода.Они на это учились и зарплату за это получают.А я простой водитель со средним образованием.На заводе тебе помогут.Могу достать контакт ижинера,кто проектирует и дорабатывает косяки.Они очень внимательно относятся к потребителю.Мне самому просто некогда.А у тебя, вижу хватка есть.
@@ЕрмакТимофеевич-р9к хотел посмеятся, а получилось что зря напряг свою жопу... Хотя кто знает, возможно тебе полезно ее напрягать 😉 Микротрещина, визуально человеческим глазом и га ощуп руки или ноги очередного моториста не ощущается. Получаемая в следсвии сборки, в дальнейшем не сразу, а постепенно начинает "увеличиваться". От чего через короткий период, постепенно начинают прочвлятся признаки. После очередного перекапитального ремонта, жопорукого, очередного 99%-ого моториста, и выявляется, что трещина была изначальна, и не получена в следствии износа. Списывают часто на брак! Хорошие приборы показывают гораздо больше. Впрочем зачем эти потуги? Пусть жопа посмеется и думает, что она умнее чужой головы 😀
В шатунах в верхней бобышке нет отверстий для смазки втулки(из за этого втулки со временем разваливаются это их болезнь) заводской касяк, я когда их втулю обязательно сверлю.
Сейчас шатуны идут несверлёные.Смысл сверлить втулку если в шатуне нет отверстия?Я даже хотел сам насверлить.Парни отговорили. Про косяк тоже в курсе. Спасибо🤝
Вот отличный вопрос.К этому я как раз и подвожу смысл видео.Посадка гильз 0.1ммИ прокладка и зажим не выдерживает. Да и некоторые посадочные места гильз кривые.Поэтому я изготовил станок для выравнивания посадки и набираю кольцами нужную высоту 0.25ммИ тут то будет очень непросто собирать с верхним кольцом.Да и сам пойми оно здесь с таким прижимом будет просто лишнее.Всё отснято и собрано.Мотор уже Протестировал.Всё супер.Так что скоро выпущю видео с полными объявлениями.И про музыку учту.
Артём хорошее видео музыка громковато музыка хорошая,да ещё увидел что ты масло льёшь манолл если честно масло гавно износ на нём деталей большой потому как эта фирма не производители масел а фасовщики и как правила закупают и фасуют самое дишовое масло.
Молодец Артём, Молодец! Я смотрю,любишь ты своего мазика.Да и вообще, интересный у тебя автомобиль. А у тебя под правым крылом , что? Пжд? Если да,то расскажи как ты её туда впихнул. Бочка омывателя подвинул что-ли? Я тебе часто вижу в тульском направлении, да видео твои об этом говорят.
Езжу только в этом направлении по ряду причин.Да,это пжд. Полностью убрал бачёк омывателя,положил пару полосок метала и вуаля,котёл на месте. Да и грязи там мало бывает.Да там всё просто.Главное запитать его в систему граматно.Чтобы он неперегревался быстро.С правой стороны блока взял вход,а с левой выход.В начале реконструкции мотора испытывал проблемы с запуском на холодную.Вот и установил его.Но сейчас степень сжатия нужная получилась,пуск мгновенный.Это мой кормилец,технику надо любить и она ответит взаимностью.
Затрудняюсь точно ответить.Но отличия будут незначительные,типо привод вентилятора(принудительный или вискомуфта)Буква"Е"это теплообменник.Видимо на 22-м его нету.ТНВД у них будут одинаковые.Короче какая нибудь мелочь их отличает."Д"это охлаждение надува+турбокомпрессор.
@@АртемПоликарпов-х3ъ 12. ЯМЗ-238Д - такой же 238Б, но под КПП ЯМЗ 202 и с ТНВД 806-40. Ресурс двс - 450 тыс. км. Стоит на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-692378, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133. 13. ЯМЗ-238ДЕ - тот же ЯМЗ-238БЕ, но с ТНВД ЯЗДА 806-50 и с давлением наддува 1.08 бар. Мощность увеличена до 330 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об/мин. Движок соответствует экологическому классу Евро 1 и встречается на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и на комбайнах Полесье. Заявленный ресурс - 800 тыс. км.
@@АртемПоликарпов-х3ъ маза и кабина больше а кпп можно и камазовскую паставить ...бил опыт с 236 матором он мне столько крови выпил .....надеюсь 238 не такой .....посмотю иномарки ..
@@vladimirstoker3972 1500об.Я понял что тебе интересно.на 1300 оборотах 4-ку давит.Но у меня масло 5w40 синтетика.Полусинтетику если залить,поднимится немного.
Маслом смазывал моторным.Это было год назад.Недавно гильзы вынимал по ряду причин.Ничего там ниприкипело.Их же использовал вторично.Силикон,нихрена с ним не случается.
На сегодняшний день самый оптимальный вариант КАМСКАЯ поршневая.Качество хорошее и цена доступная.А цены меняются каждый месяц,нужно узнавать.Человек 30 уже точно поставили от меня,давал контакты человека в Ярике.
@@ВолгоградКрым Там всё просто стыкуется.В Челнах делают стыковочную переходную плиту и удлиннитель опорного подшипника первичного вала (комплект).А сцепление стояло родное ЯМЗ,но я его сменил на родное,от мерседеса.Старым остался только евро-маховик.К нему подходят любые корзины с диском выжимным.
У меня тематика,увеличение мощьности ямз-238. Я иду к цели 500л.с.Постепеннно набираясь опыта и делюсь им с вами.После того как я доверился специалистам и у меня разлетелся двигатель я и начал глубоко копать и узнавать эту тему.А вопрос о капиталке немного не уместен.Каждое видео новый шаг к цели.У нас ведь в России это никому ненадо,ездим атмосферу каптим,а тяги нету.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо я просто ишю двигатель которыий можно установить на Камаз евро 3 с Кпп ZF желательно ДАФ или Мерседес вот и изучяю тему. Пока понял только что ямз это не решение. тем более есле нудно ставить переоьородование на паток иак как у нас их 20 шт
@@gm1555 На КамАЗ очень хорошо модходит мотор от мерседеса.V-8 битурбо.Очень выносливые.И похожи по конфигурации на КамАЗ-мотор.Парни их уже давно ставят.Посмотри какнал (про моторы)Дядька спец их чинит и рассказывает о них.В ремонте простые ,как МАЗовский мотор.
В первые вижу такого открытого , бескорысного , общительного , искренего человека . Блин аж неверится что в нашэ казлячье время такие люди есть . Успехов тебе на всех фронтах .
Помню кореш так же на кухне поршня собирал...
Вот на таких простых парнях вся страна держится. Жму руку тебе коллега! Успехов и здоровья!
Спасибо.🤝
Этот долгожданный особенно для тебя момент и для нас кто смотрит это всё пошол дым сгорания в целиндрах кайф это мужик удачи и фарту тебе 👍
Спасибо,друг.
Дружище голос у тебя нормальный, говоришь по делу, нахрен музыку
Работа- просто супер! Много почерпнул.Спс! Да и мотор, самый приятный в мире!
Большая работа проделана! Мастер своего дела, любишь своего МаЗая . Работает прям как стоковый ямз 7511
Красота, аж смотреть приятно. Кстати, мы обратку так проверяли - искали трубку обратки, что идет на бак, и через переходничок воздух подавали 8атм. Сразу показывает, где солярка сочится. Одна шайба была с царапиной, там под давлением давило как спрей. А на глаз при заведенном двигателе не видно было
Немного оснастки надо подготовить .Не стальную шайбу а цветную надо и резиновую киянку потому что древо отлетает и попадает куда не ждешь (в маслянных и тосольных каналах а гильзы должны быть на одном уровне .Я первый двигатель собирал в 1992году .Поршневую и коленвал брал в РЫБИНСКЕ Вкладыши и кучу запчастей в ЯРОСЛАВЛЕ две турбины в НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНАХ А поршня с пальцами и шатунами подогнал повесу до 2грамм хотя это наверное не нужно ..АВТОР все рассказал и показал правильно и доступно.
Молодец! И спасибо за труд Ваш что даёте возможность нам учиться
Артём хороших заказов на грузы и побольше. Интересный канал. Я подписался. И посмотрел все твои видео. Береги здоровье.
100-ый лайк мой👍
Удачи Артём,хорошая работа🤝
На 12:43 трэк бомба 👍🧨
Как говорится, снимаю шляпу. Молодец Артём! Уважуха да и только. Всегда с удовольствием смотрю твои видео, очень интересно и многое, что узнаю для себя. Спасибо, что делишься с нами! Удачи в работе!
Молодец автор, все очень увлекательно показано!
Ждём видео с обкаткой. Очень интересно. Выкладывай чаще видео.
Поршневая левая,я ставил матовою, удачи тебе,живу в Рязани тебя не разу не видел
Я думал я один подобную хрень дома на кухне собираю, ан нет. Потом жена на меня орёт что дома машиной воняет.
Мультик помнишь (каникулы в Простоквашино)?Там отец с дядей Фёдором запорожец собирали в зале дома.Так и мы.😁
@@АртемПоликарпов-х3ъ 😂😂😂точняк!👍
За видос спасибо, много интересного и полезного 👍
Артем приветствую, перезалей пожалуйста видео без музыки, вообще не слышно ничего!А так за видосы спасибо!!!
Учту пожелание.Наднях соберу новый видос.Вот там есть что послушать.Подойду со всей ответственностью к нему.А это видео,так,интерес подогреть.Оно малоинформативно.
@@АртемПоликарпов-х3ъ перезалей просто музычку, с 20 минуты гдето это что играет?
@@VadimGlazkovvadimvg Я удаляю из памяти старый материал,всё-таки она не резиновая.А перезагружать голова не соображает.Проще уж удалить его тогда.Если подписаны,то я Вас порадую скоро мощьностью мотора,как делал последние новинки.Выводы по музыке я сделал.Будет самый мощьный МАЗ.Тут часа свободного нету,то работа,то проэкт.
@@АртемПоликарпов-х3ъ понимаю, понимаю, спросил на авось
Да куча денег но когда закурлыкал о них забываешь,💪👍✌️
Привет. Я такуюже поршневую поставил. По рекомендациям мотористов из Ярославля. 40 тыс. пока прошел все норм. И мотористы сказали головы тянуть обязательно через 1 тыс. Говорят если через 1 тыс. не залез протянуть потом можеш уже не лезть. Только у меня евро 2 с метал. Прокладками гбц. На твоих головках видел канавки (газовый стык) по идее тоже должны быть метал. прокладки.
Звук ямз 238 это песня .🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒👏👏👏
Все привет! недавно тож купил маз , надо перебрать двс . Вот и смотрю интересно . Отличная работа👌
Посмотри (Просела гильза.Выравниваю посадку гильзы ямз-238)Мой видос.Посадка гильзы как выяснилось,это самое главное в ямз и вообще в двс.И сделаешь выводы для ремонта.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо за совет буду иметь виду! Удачи вам!
Поршня нужно рукой вталкивать,тогда и вкладыши не вылетают, если не идет значит кольцо из оправки вылезло или шатун в Маслофорсунку уперся.
А гаситель при таком моменте просто необходим. Наверное Артем тебе лучше найти 6582 на разборке он тоже 330 лошадей по бумагам, и переделать его в 7511 кобыл так 400+. Я так сделал в этом году, да дороговато, но оно стоит того. Проехал пока 50 тыс все просто отлично, расход и тяга не сопоставимы с 238д. 7511 со сплошными головами это лучший мотор ямз.
Оправка для обжима колец поршневых одним боком заходит между гильзой и поршней,вот и закусывает. Правильно подметил.👍Надо гильзу наконус точнуть.Пока свой мотор ещё помучаю,а как нидай бог случись что с ним,то воспользуюсь советом.Момент действительно ощющается.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у меня такая же оправка, чтобы не закусывало нужно вырывнивать по наружней части. А так очень познавательный ролик. Пока на этом моторе двигаешься присматривай 6582. Может попадется за вменяемые деньги. Я свой за сотку взял, правда он оказался полный трупак и пришлось в него засунуть ещё двести с копейками, зато получился просто огонь.
@@darmovoz Почему именно 6582? ДЕ2 же тоже легко до 400л.с крутится.
@@юрбан-ш4к Кстати да про него я забыл. ямз 238-де2. Спасибо, что поправил.
@@АртемПоликарпов-х3ъ не проще ли в токарке из старой гильзы оправку сделать?
можно список треков что играют в видео бодрая музыка)))Уважуха автор, чётка собрал моторчик)
Интересно наблюдать так четко все, а когда я этим занимаюсь нифига не прикольно
*Обратку я так проверя: откручиваш у бака шланг обратки, и подцепляешь воздух примерно 7-8 атмосфер, и смотришь где по штуцерам пенит*
Hello
Резинки на гильзах надо литолом мазать чтоб садились лучше и не задирались
АРТЁМЫЧ Я ПОДПИСАЛСЯ !!!🫡
Музыка громко играет не слышно что говоришь.
Большое спасибо. Очень понравилось. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Датчик масло напугал аж
Спасибо за годный контент!) Как бороться с прокладкой гбц будешь? От 7511 металлическая вроде не подходит.
Потерпи чюток.Материал уже отснят по этой теме.Вот вот поделюсь.На параните снова всё собрал,но с поднятием гильз на 0.25мм высоту от блока.А завод максимум делает 0.15мм.
Артём свяжись пожалуйста сомной - проконсультироваться по поводу турбины Ивеко Еврокарго ..
Телефон глюканул и номер в вайбере твой потерял .
Артём добрый день. Подскажи пожалуйста после ремонта двигателя, ямз 238 простой, не могу выставить зажигание постоянно ранее работает очень жёстко я подозреваю что в приводе топлевного насоса ошиблись на зуб, метки на шкивке и насосе совпадают со вспрыском, как найти причину уже всю голову сломал, за ранее спасибо
канечно радостно у него сука даже шланги не вибрируют как приваренный без единой вибрации чётко сделал ))
Можно проточить гильзы 238 под прокладку металлическую?
Всевышний тебе в помощ ждём новых видео
Очень позновательное видео, спасибо. Не подскажете, можно ли установить маслофорсунки в ямз, где они с завода не установлены???
Здравствуйте.Нельзя.В блоке атмосферном,нет отверстий под масло форсунки .
Видео хорошее,но в конце при сборке надо было показать ты поставил капроновые колечки на гильзы цилиндров под прокладку или нет?!Это тоже важно.Или сразу прокладку под головкой установил накинул головы и АДЬЮ? В целом видео хорошее. Если люди говорят СПАСИБО,значит это кому-то нужно! Тебе удачи и вдохновения на другие видосы!
Фторкольца я не ставлю принципиально.Это лишняя деталь.Газы они всё равно неудепдивают,а антифриз и паранит удержит.Так что видео логичное,просто я забыл про это рассказать.Спасибо за отзыв.
Здравствуйте, как красный герметик себя показал? Довольны?
Какое масло заливаешь? Я мотор этот откапиталил на холодную дымит ужас подскажи куда лезть?
Артём хороший моторист 💪👍👍
благодарю за подробное видео. если можно в следующий раз без музыки а то плохо слышно твой голос.
Хорошо.Учту.Я уже выпустил видос информативный с объяснениями.Можете посмотреть.(просела гильза на ямз-238)
Да чтоб ваш супер, вас радовал так каждый день!
Самый мощный результат УАСССЯЯ!👍🤝
Красиво все сделал Артём, молодец!!! Какая сейчас мощность двигателя стала? Удачи тебе во всем!!!
1.8кг.надув на днях выдал реально.Думаю,лошадок 430-440л.с. сейчас.
238д1, без куллера наддув 0.6 ночью, менял турбину -так же, грешу на датчик. Кстати, компрессор много может отнимать наддува из системы??
@@zernovoz_46 0.1 максимум 0.2кг.компрессор отнимает.
@@zernovoz_46 чё турбину сменил толк есть
@@zernovoz_46 сделай забор воздуха на компрессор отдельно...
Добрый день! Спасибо за видосы очень помогают! Скажи пожалуйста а коленвал у тебя стоит Ямз 238 или Ямз 238Н?
Конечно же ямз-238Н.Атмо коленвал не выдержит таких нагрузок.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо большое!
Здравствуйте извините подскажите пожалуйста вы поршневую группу ставите от какого завода
КМЗ.Камская.Приветствую.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо дружище
Дружище комплект силикон. колец у тебя без тонкого которое под юбку гильзы идет. Нужно ставить его??? Я ставил его всегда еще тонкий слой герметика мазал... На гильзе под него есть тех.канавка.Поделись опытом
Если есть канавка то колечко ставить необходимо.Герметик сильно роли не играет. Эти колечки ставятся на гильзу 7511 и на 6581-ю.На 238-й я не видел таких проточек.
Добрый день ,а поршневые 238 турбо и 7511 одинаковые?Автору уважение!
Разные.По толщине пальца и по смещению пальца разница.Они разные,нужны евро шатуны.А с ними можно установить.
Поршневые кольца гарантировано, без боязни сломать устанавливаются круглогубцами для наружных стопорных колец.
Благодорю🤝
Артем приветствую! Подскажи пожалуйста, зажигание на сколько градусов ты выставляешь?
Сейчас 14гр.На 12 делаю,на холодную стреляет.Ставлю на 15гр.в движении мотор звенит.Вот 13-14гр.с трудом нашёл.
Артем здравствуйте! Подскажите пожалуйста как развести замки поршневых колец на обычном ямз 236?
Заранее спасибо!
Ну масло съёмное кольцо,замком вниз,а компрессионные на 120гр.относительно друг друга,мерсовская звезда в помощь.Третье компрессионное кольцо ,которое рядом с масло съёмным 90гр.по замкам и пошёл вверх разводить их.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо большое!
Головку шатуна вообще не нужно греть.
Достаточно было в духовке поршень до 90 градусов нагреть, палец спокойно встанет на место.
Предварительно нужно на поршень с одной любой стороны стопорное кольцо поставить.
Почему не нужно, обоснуйте. Иначе звучит как, "я так 100 раз делал"
@@yabloki.3689 Потому как палец без труда входит в бронзовую втулку шатуна. Единственное что держит палец это поршень. Поршня в духовку, 90 градусов вполне достаточно. А после всё просто собирается.
Вот тебе и весь сказ.
Хочешь делать по своим обоснованиям, флаг в руки и барабанные палочки))
Колхоз дело добровольное.
@@andriablum9829 в том то и дело ,что вами описанный способ даже не колхоз, а деревеньщина.
Прочитайте книгу по ремонту ямз 236-238 и узнаете о допусках температурного нагрева и что надонагревать, а чего не надо.
Ваше мнение, лишь "я сто раз так делал" и не более, абсолютно ничем не подкрепленное.
Кстати там и о последствиях написано кажется...(давно читал, могу не припомнить)
Однако спор можете не продолжать, я на 146% уверен, вы так сто раз делали и моторы все по 3 млн км пробежали без жора масла и расхода солярки...
@@yabloki.3689 Молодец, возьми с полки огурец. Книги должны практикой подкрепляться. Да кстати, мне на ваше мнение (эксперта диванного), скажу помягче... я же не сетую на пыль придорожную, отряхнулся и дальше пошёл.
@@andriablum9829 просто вы меня колхозником обозвали, я вас древеньщиной неграмотной.
Принцип вами описан правильно, но не вы до него дошли, а просто кто-то вас этому научил. Хорошо, что научил правильно. Много людей именуются мотористами, но страшно в их ноги дать даже лопату, сломают, ибо руки растут из зада и ими не удобно трудится.
Мне было интересно, знаете ли вы принцип посадки пальца. Оказывается не знаете, но правильно научены. Однако видя ваш темперамент, достаточно вас "авторитету" (кто будет являться для вас авторитетом) научить неправильно и вы с пеной у рта будете делать, ошибаться, делать и снова ошибаться и снова упираясь бараньим лбом делать так же... при попытке вас поправить, скажете иди мол нах колхозник, я лучший моторист и всегда так делал. В этом ошибка всех мотористов, типа опытные, но по итогу рукожопые.
Я не моторист но работал в сервисах и разговаривал с мотористами. Все "профессионалы", пока - встретить моториста исполняющего требования инженеров-конструкторов, большая редкость, потому что многие из них откровенная деревеньщина, даже читать не способны.
И когда наделают делов, потом все в один голос кричат, "двигатель - говно!" Китай говно, детали китай, ямз говно, мерседес хороший, ты детали не оригинал купил, китайские...все говно... Я так подозреваю из-зо рта их льется слово "говно", т.к. голова забита этими самыми фекалиями, а забивают их руки, которые растут из заднего прохода.
Лишь дополню ваши рекомендации. Кольца необходимо установить до прогрева и греть поршень с кольцами. Поршень наклонить в сторону длинного болта крышки на шатуне. Палец ни в коем случае не запресовывать, должен садится усилием большого пальца руки.
Будьте профессионалом своего дела, читайте и самообразовывайтесь, тупее точно не станете, а полезные и правильные вещи даже при жизни для себя наверняка найдете во время самопознания.
Отличное видео!
Артем, всем привет кто смотрит твой канал, у меня маленький вопрос, нужно ли ставить второпластовые кольца с прокладкой?
Добрый день,Руслан! Наши мотористы не ставят,говорят,что это только завод ставит,но по правилам они нужны эти кольца и литература по ЯМЗ-238 об этом пишет.
👍👍👍 Заебумба! Молодец!
Артем, а почему сразу не поставили поршни от ямз 658 с рассекателем?
Поршневая ямз,только странно гильзы какие то снаружи светлые,мы которые продаем они темные.
Всем привет, Артем молодчина, скажите пожалуйста а можно понять коренные вкладыши не снимая коленвала?
Привет.Конечно можно .Можно новым фкладышем выталкивать и за одно устанавливая новый,А можно тонкой отвёрткой помочь.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо Артем, ровных дорог)))
Музыку тише надо, не слышно что вы говорите.Мотор у вас 238д, а вот, что за поршневая?Маркировка интерисует?подозреваю гильза 236, поршень евро 2 7511, шатун 7511?
Да,Всё верно.гильзы 238-е Всё остальное от 7511-го мотора.
А бывают медные колечки под бурт гильзы? а размеры гильзы,поршня пальца сам мерял?а почему на поршне нет выточки под масляную форсунку,что за комплект
Медных колечек под бурт гильзы завод не предусмотрел.А зачем,ямз блоки ведь непроседают,их ремонтировать ненадо 😉.Поршни и гильзы одной группы "А" да померить нечем.Только нутромера у меня и нету.Шатунные втулки поменяны и расточены под пальцы.Заходят так плотно что пришлось греть поршень с шатуном а палец из холодильника.По посадке гильз скоро видос запилю и кольца где достал расскажу.
@@АртемПоликарпов-х3ъ если медные колечки в посадочное место гильза -блок поставить то охл. жидкость точно не наййдет путь под головку и без этой шляпы,фторопластовой,т.к. они цельные.а фторопласт резаный....
@@mityadon1978 При такой степени сжатия,какая какая у моего мотора сейчас :примерно 16.5 .И надув доходит до 1.9кг.Тут вопрос уже стоит,как удержать газы от системы охлаждения.А не протечки.Так что фтор-кольца тут бессмысленно ставить.Необходимо нужное выступание гильзы.Примерно 0.25мм.И то я не уверен что паранит-прокладка выдержит такую нагрузку.Но надеюсь на это.Сейчас идут испытания.На минуточку,надув у 7511-го 1.5-1.6кг.штатно.И там прокладка метал.Задача поменять стереотипы паранита.
Нет предела совершенству...но все же интересно на какой мощности остановишся? Или дело осталось расход до 30 л.снизить?
Попал в точку.Цель,расход уложить с 20-й в 30л.И этот момент показать на видео.Что бы было неоспоримо.У этого мотора большой потенциал и ресурс.Жаль на заводе его нераскрыли до конца.
@@АртемПоликарпов-х3ъ согласен...у меня такой же стоит,только все родное...расход в круг ( туда с 20 обратно порожняком) 37- 40 литров...тягач трёхосный...многовато но для трёх осей думаю нормально...
Колено то хоть в стандарте? Я гляжу оно ещё и без гасителя... наверно под шпонку? Блок без теплообменника... Может для этого двигла 430л.с. это многовато?
Честно говоря,становится тревожно за колено.Оно у меня на шатунных 2-й ремонт,коренные 1-й.Жалее конечно его на низах не тяну мотор.У меня ест козыря на всякий случай.Колено нулевое в запасе имеется суперовское.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ,де не тянуть мотор и масло хорошее лить ,менять через 20к и будет он ходить
Салам! Такой вопрос сверху гильзы уплотнительные кольца ставить обезательно!
🤝Привет.Если речь о фторопластовых кольцах,то они для удержания Охл.Жидкости.Что бы прокладка не потела.Можно и без них,ничего страшного не случится.Только желательно прокладку покупать с герметиком по краю. А то будет потеть.
@@АртемПоликарпов-х3ъ нет речь не о фторопластовых колец, чуть ниже тоненькие сальники бывают на горлышке между блоком и гильзой вот о чём!
@@dake-mechanik Понял.Ну тут два варианта.Либо КАМАЗовское колечко ,так же от гильзы.Оно чуть тоньше и в аккурат подходит на ЯМЗ гильзу,ну если есть проточка конечно.Или как я собрал новый 6582-й мотор на аэробном герметике. Он застывает и превращается в резину и его уже не разъедает ни масло ни антифриз.(Локтайт-5900)
Или на крайняк ВикторРейнц-серый.Тоненьким жгутиком его укладываешь и потом всё сухо на долго.Но так собирают 7511-й и 6581-е моторы на железных прокладках.На паранитовых,я всегда собирал без колец и герметиков,всё было хрошо.Если сделаешь так,то хуже не будет.Смотри мои два последних видео,я там делаю так.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо за ответ! Я первый раз собираю в комплекте не было вот этой резинки и поставил без неё. Некоторые пугают антифриз будеш заливать из под гильзы будет бежать. Вот и очкую.
@@dake-mechanik Ясно,побежать антифриз через паранитувую прокладку,это редкость. А вот газы,это частое явление.Из-за корозии в посадочных местах под гильзу.Отнесись к этому делу очень скурпулёзно.Это очень важный момент,(фундамент)мотора.Удачи в сборке.🤝
Артем добрый день подскажите какую поршневая поставить я сам с Киргизии у нас два вида кмз и Ярославская цена Ярославская 52800 за комплект кмз в районе 32000р за комплект
Сможете подскозать на ямз 238 штанга одного цилиндра какимто образом упало в картер а второй погнулся но остался на месте. Почему ?
Скорее всего толкатели сместились на оси.Такое бывает.
Артем Добрый день ,
какой зазор между поршнем и гильзой должен быть?
Ямз-236,238(0.18-0.24мм)
Тмз-7511 (0.17-0.23мм)
По юбке поршня зазор.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Поставил новую поршневую через две тысячи пробега вся в потягах перегрева 💯 пудов не было, померил зазоры 0.25 по юбки 0.60 по днищю в чем может быть причина?
@@АндрейКичимаев-л5ц Назову какие возможны причины.Кольца уплотнительные на гильзе в низу могут быть некондиционными.Увеличенной толщины и тем самым сдавливать гильзу.Так реально бывает.Или что то с теплобменом в нутри. Ну вообще надо думать по шагово,исключая постепенно все возможные варианты.
@@АндрейКичимаев-л5ц А зазоры у тебя в норме.Может масло некорректно подаётся из форсунок.Там ведь клапан стоит.Он настраивается с завода на 3кг.Меньше будет ,клапан несробатывает и масло не подаётся на днище поршня.Это сделано для предохранения коленвала от масляного голодания.Нет масла,будет сухое трение.
@@АртемПоликарпов-х3ъ у меня атмосферник нету форсунок я грешу на не качественную поршневую (Кострома) сейчас взял Ярославль буду пробовать.
Добрый день что за поршневую поставил
Из опыта рекомендую -(КАМскую)поршневую.
Поршни надо греть в масле чтоб осталось масленная пленка на 60 градусов
Да всё верно.В боксе тёплом в светлом помещении я бы так и поступил.Но 90% МАЗистов и КАМАЗистов всё делают под открытым небом и в мороз и в дождь без усадки в разнице t и всё хорошо работает.Дело в том что у нас плавающий поршень и во втулке шатунной и в поршне. Но я заказал посадку пальца в шатуне с зазором 0.01мм.Поэтому и решил делать в тёплых условиях и с разницей в t.Кстати второй год пошёл ни единого стука не слышу.И ещё ,если бы я обратился к мотористам ,вряд ли бы мне так они старались по науке.
Артем Добрый вечер,подскажи как ты регулируешь клапана?
Как обычно. По книжке.По меткам ставлю.Размечаю шкив на 4 части.И начинаю регулировать по одному цилиндру .Поворачивая шкив по 90 гр.И так 8 этапов.0.25 выпускные-0.3мм.
@@АртемПоликарпов-х3ъ не проще ничего не метя по три отверстия на маховике проворачивать?
@@ЕрмакТимофеевич-р9к Я всегда говорю.Век живи,век учись и дураком помрёшь.Всё верно,три отверстия как раз 90гр.по переднему шкиву. 👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ так всегда и регулировал. Кстати именно так в мануале указано. В камазе по 6 отверстий и сразу по 2 цилиндра.
Я регулирую в один оборот коленвала. Подгоняю первый поршень в ВМТ,вывожу метку на шкиве и регулирую 8 клапанов. Делаю один полный оборот коленвала регулирую оставшиеся 8 клапанов.
Артём, при всём уважении, но за музыку готов дизлайк поставить. Нафиг она нужна при таком контенте.
Ok
Ты хотел сказать во время такой ответственной процэдуры , согласен с тобой .
за видос лайк, хотя не очень информативно. Непонятно как боролся с разницей веса, как промерял и подтачивал или нет колечки, как подбирал поршни к гильзам?
Методом подбора одной детали к другой.(шатун,палец,поршень) Предварительно всё завесив по отдельности и записав вес.И только в одном случае чюток снял метала на шатуне.Кольца новые,гильзы новые.Пилить не пришлось,размеры номинал.
На днях приобрёл нутромер. Так что если вы подписаны на меня,скоро буду разбирать после пробега 100000км.пробега для и покажу цифры.Как повлиял мощьный надув на износ группы.То что я буду разбирать,ни как не связанно с поломками. С мотором всё норм.Тема другая.
Конечно подписан. Буду ждать с нетерпением
Резинки на гильзах надо герметиком мазать,и смазка и герметизация
Вот двига на коленке можно собирать класс.
Меня раз трубка подвела высокого давленя лопнула немного и не троил и обратка раз пайка треснула и налило салярочки . Давления сразу падает. Первый признак что гдето чтото не так.😁
@@Александр-з1ь9т ,мервый признак,сильных запах солярки)
На 238-ую гильзу и шатун поставил евро 3 поршни?
На 238-ю гильзу,да поставил евро-3й поршень,но и шатун тоже использовал уже евро-2й.Там палец 52мм.
@@АртемПоликарпов-х3ъ понял. Дружище я вот смотрю твои ролики хочу спросить у меня ямз де1 старый тнвд. Хочу поменять тнвд на 175,евро 3 поршневую, пойдут ли железные прокладки если евро гильзы ставлю?
запили видос как с 238 движка выжать максимум кобыл. без теплоообменников,с кратковременными нарузками,не как у кировца в пахоте,2 км гон,и 12 корпусов лемехов....нам в горку вытянул-и опять ...на полгазика,25 л на 100....
С такими вопросами,к инженерам завода.Они на это учились и зарплату за это получают.А я простой водитель со средним образованием.На заводе тебе помогут.Могу достать контакт ижинера,кто проектирует и дорабатывает косяки.Они очень внимательно относятся к потребителю.Мне самому просто некогда.А у тебя, вижу хватка есть.
Чтобы эти поршня поставить шатуны тоже менял?
Да.На евро-2.
@@АртемПоликарпов-х3ъ
Хочу свой ямз236 не 2 до ямз 7601 довести, можно ваши контакты, так по мелочи поспрашивать.
-А они точно рукояткой молотка забиваться должны?
- Да не бзди Петрович забивай.
)))) согласен, по идеи должны плотно вставать усилием руки.
Но Артем вроде честный парень, если лопнет гильза, наверняка расскажет об этом.
@@yabloki.3689 Лопнет гильза от запыжовки поршня?! 😱 Тогда грош цена этой гильзе. 😆
@@ЕрмакТимофеевич-р9к хотел посмеятся, а получилось что зря напряг свою жопу... Хотя кто знает, возможно тебе полезно ее напрягать 😉
Микротрещина, визуально человеческим глазом и га ощуп руки или ноги очередного моториста не ощущается. Получаемая в следсвии сборки, в дальнейшем не сразу, а постепенно начинает "увеличиваться". От чего через короткий период, постепенно начинают прочвлятся признаки. После очередного перекапитального ремонта, жопорукого, очередного 99%-ого моториста, и выявляется, что трещина была изначальна, и не получена в следствии износа. Списывают часто на брак!
Хорошие приборы показывают гораздо больше.
Впрочем зачем эти потуги? Пусть жопа посмеется и думает, что она умнее чужой головы 😀
Какой угол зажигания выстовляешь
На тот момент было 12гр.С той конфигурацией мотора.
Артем ,давайте без музыки,ваших ценных пояснений ,рассуждений и комментариев предостаточно
Хорошо,я уже сделал выводы.Теперь буду комментировать по теме.🤝
В шатунах в верхней бобышке нет отверстий для смазки втулки(из за этого втулки со временем разваливаются это их болезнь) заводской касяк, я когда их втулю обязательно сверлю.
Сейчас шатуны идут несверлёные.Смысл сверлить втулку если в шатуне нет отверстия?Я даже хотел сам насверлить.Парни отговорили. Про косяк тоже в курсе. Спасибо🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ так я шатуны и сверлю, у нас моторка постоянно такие движки собираем так где нет отверстия там постоянно втулки вываливаются
@@vovafilshin Сверлишь в утолшённой части шатуна?В начале углубляешся фрезой, а потом наверное длинным сверлом?На фрезерном станке?Так?
@@АртемПоликарпов-х3ъ керню, а потом сверлю, после большего диаметра сверлом делаю воронку
@@АртемПоликарпов-х3ъ да на фрезерном
Приветствую Артем, а почему верхнее кольцо на гильзе не ставите??
Вот отличный вопрос.К этому я как раз и подвожу смысл видео.Посадка гильз 0.1ммИ прокладка и зажим не выдерживает. Да и некоторые посадочные места гильз кривые.Поэтому я изготовил станок для выравнивания посадки и набираю кольцами нужную высоту 0.25ммИ тут то будет очень непросто собирать с верхним кольцом.Да и сам пойми оно здесь с таким прижимом будет просто лишнее.Всё отснято и собрано.Мотор уже Протестировал.Всё супер.Так что скоро выпущю видео с полными объявлениями.И про музыку учту.
спасибо, ждем видео с подробностями.😊
@@АртемПоликарпов-х3ъ На 7511 гильзы 0,5мм выступают, и головка лежит на них, не касаясь блока.
Полный ремонт двигателя с заменой начинки! Крутяк! Тинейджерский термин?
У тебя стоят маслофорсунки? А то у меня ямз 238д турбо. Недавно перебирал а маслофорсунок нет.
Конечно стоят маслофорсунки.По другому ни когда не встречал моторы.Без них это или атмомотор или кустарно их убрали.
Артём хорошее видео музыка громковато музыка хорошая,да ещё увидел что ты масло льёшь манолл если честно масло гавно износ на нём деталей большой потому как эта фирма не производители масел а фасовщики и как правила закупают и фасуют самое дишовое масло.
Спасибо за совет по маслу.Учту.🤝
Это где такая, пред зимняя погода? Спасибо за видео
Это материал прошлого года.Только собрал видео.Да телефон надо почистить.Новое на подходе.
Молодец Артём, Молодец! Я смотрю,любишь ты своего мазика.Да и вообще, интересный у тебя автомобиль. А у тебя под правым крылом , что? Пжд? Если да,то расскажи как ты её туда впихнул. Бочка омывателя подвинул что-ли? Я тебе часто вижу в тульском направлении, да видео твои об этом говорят.
Езжу только в этом направлении по ряду причин.Да,это пжд. Полностью убрал бачёк омывателя,положил пару полосок метала и вуаля,котёл на месте. Да и грязи там мало бывает.Да там всё просто.Главное запитать его в систему граматно.Чтобы он неперегревался быстро.С правой стороны блока взял вход,а с левой выход.В начале реконструкции мотора испытывал проблемы с запуском на холодную.Вот и установил его.Но сейчас степень сжатия нужная получилась,пуск мгновенный.Это мой кормилец,технику надо любить и она ответит взаимностью.
Что за гидроусилитель стоит на твоем мазе? Видео нету как его ставил.
От мерса старичка у него стоит!
Модель вроде 1838 (93 года)
А видео нету как он его поставил. На заводе еще так не делают. Все лепят с постоянно текущим цилиндром.
@@СергейГринчик-е3х видоса да не было! Но скоро наверное будет!
У меня есть видео как на новых мазаях делают гур сам нечаенно увидел на хомячке с поднятой кабиной.
Приветствую. В чем отличия ямз 238 д 22 от ямз 238 де
Затрудняюсь точно ответить.Но отличия будут незначительные,типо привод вентилятора(принудительный или вискомуфта)Буква"Е"это теплообменник.Видимо на 22-м его нету.ТНВД у них будут одинаковые.Короче какая нибудь мелочь их отличает."Д"это охлаждение надува+турбокомпрессор.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Благодарю! Всех благ.
@@АртемПоликарпов-х3ъ
12. ЯМЗ-238Д - такой же 238Б, но под КПП ЯМЗ 202 и с ТНВД 806-40. Ресурс двс - 450 тыс. км.
Стоит на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-692378, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133.
13. ЯМЗ-238ДЕ - тот же ЯМЗ-238БЕ, но с ТНВД ЯЗДА 806-50 и с давлением наддува 1.08 бар. Мощность увеличена до 330 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об/мин. Движок соответствует экологическому классу Евро 1 и встречается на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и на комбайнах Полесье. Заявленный ресурс - 800 тыс. км.
привет вопрос купить маз 5336 одиночку с 238 отмасферник ...вопрос движок надежный ...или расмотреть камаз 5320 740 д..отмасферник
На Камазе хорошая КПП, а на Мазе боле менее сильный и выносливый двигатель в отличии от Камазовского.
@@АртемПоликарпов-х3ъ маза и кабина больше а кпп можно и камазовскую паставить ...бил опыт с 236 матором он мне столько крови выпил .....надеюсь 238 не такой .....посмотю иномарки ..
@@RUS-gx4pk Полностью согласен.Лучше ино старенькая чем эти мазы,КАМАЗы.Это я просто заморочился на принцип.Удачи.
@@RUS-gx4pk кпп камаз тоже прошлый век, лучше китайку 9-ступку. Передаточные числа отличные. Машина бежит легко.
Резиновые уплотнители не завернет при установке гильзы? Или Вы их смазали?
В первой части видео эту процедуру делал.В двух частях проэкт.Это не простой ремонт.
Всем привет обычно я в комент не пишу Но в этом случае нет слов сто процентно лайк
Спасибо.5 дней как видос новый выложил.Там ещё интересней.
Артем теперь надо с выхлопом позаниматься
👍 в точку.В свободное время колхозю прямоток из нержи.Вот будет продувка мощьная. Труба 100-ка .И можно с катерпильлером побороться в тяге.
@@АртемПоликарпов-х3ъ думаю три 140-ую трубу для ямза можно! Через расширитель!
@@АртемПоликарпов-х3ъ да херня все эти катерпиллары, с DC16 будешь тягаться, да и по звуку похоже должно выйти
Артём, какая давка после ремонта на полностью прогретом двигателе?
Масло холостые-2кг,на ходу-4.5-5кг.Надув доходил до 1.9кг.Масло форсунки нисколько не поменяли давление масла в системе.
@@АртемПоликарпов-х3ъ на ходу это примерно какие обороты?
@@vladimirstoker3972 1500об.Я понял что тебе интересно.на 1300 оборотах 4-ку давит.Но у меня масло 5w40 синтетика.Полусинтетику если залить,поднимится немного.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ну норм давка. У тебя датчик мех, у меня родной электронный как то стрелка притормаживает, с запозданием поднимается
@@АртемПоликарпов-х3ъ не показал как ось с толкателями ставил. Было бы интересно
Резинки мылил? Или так заходят?
Маслом смазывал моторным.Это было год назад.Недавно гильзы вынимал по ряду причин.Ничего там ниприкипело.Их же использовал вторично.Силикон,нихрена с ним не случается.
А продукты в кантаре не замерзли?
Молодец !
Какую ставил поршневую от 7511 цена за 1 группу
На сегодняшний день самый оптимальный вариант КАМСКАЯ поршневая.Качество хорошее и цена доступная.А цены меняются каждый месяц,нужно узнавать.Человек 30 уже точно поставили от меня,давал контакты человека в Ярике.
@@АртемПоликарпов-х3ъ вопрос вы состыковали КПП от Мерседеса ямз интересует как вы её состыковали и какое стояла цепления ямз или меняли
@@ВолгоградКрым Там всё просто стыкуется.В Челнах делают стыковочную переходную плиту и удлиннитель опорного подшипника первичного вала (комплект).А сцепление стояло родное ЯМЗ,но я его сменил на родное,от мерседеса.Старым остался только евро-маховик.К нему подходят любые корзины с диском выжимным.
видео отличное, но музыка мне кажется была лишней.
Как чясто делаете ему капиталку.
У меня тематика,увеличение мощьности ямз-238. Я иду к цели 500л.с.Постепеннно набираясь опыта и делюсь им с вами.После того как я доверился специалистам и у меня разлетелся двигатель я и начал глубоко копать и узнавать эту тему.А вопрос о капиталке немного не уместен.Каждое видео новый шаг к цели.У нас ведь в России это никому ненадо,ездим атмосферу каптим,а тяги нету.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Спасибо я просто ишю двигатель которыий можно установить на Камаз евро 3 с Кпп ZF желательно ДАФ или Мерседес вот и изучяю тему.
Пока понял только что ямз это не решение. тем более есле нудно ставить переоьородование на паток иак как у нас их 20 шт
@@gm1555 На КамАЗ очень хорошо модходит мотор от мерседеса.V-8 битурбо.Очень выносливые.И похожи по конфигурации на КамАЗ-мотор.Парни их уже давно ставят.Посмотри какнал (про моторы)Дядька спец их чинит и рассказывает о них.В ремонте простые ,как МАЗовский мотор.
@@АртемПоликарпов-х3ъ можно сылочку на него
@@gm1555 ПRO МОТОРЫ.Вот так забей.Неумею ссылки раздавать в комменты.