Артем привет. Уже многие написали, но и я вставлю 5 копеек. Шлак из водяного канала там был не случайно, напрасно ты его убрал, а ещё время на это потратил. Будешь собирать тебе понадобится лобовина нового образца под большую помпу. Обязательно проследи, чтобы заглушка в ней где отвод на теплообменник была целая, именно в том месте где ты убрал засор из водяного канала. Далее. Теплообменник тебе походу подменили. Блоки 6582 шли уже с круглыми дюралевыми теплообменниками, вот они хорошие, а тот что ты показал в топку. И по поводу трещины, весьма авантюрное решение. Я бы наверное не стал на этот блок собирать, ибо уже был грустный опыт сварки по подобной методике. Лопнуло рядом, но работало. Продолжаю с интересом наблюдать за происходящим 👍
Артём огромное тебе уважение!Ты очень целеустремлённый,педантичный,не боящийся трудностей человек.Удачи тебе смотрю тебя с большим интересом очень интелегентно и технически грамотно рассказываешь приятно слушать!!!В Алахадзы отдыхал за месяц до тебя.Увидел твоё видео с отдыха как будто там снова побывал!Успехов с новым двигателем!!!
Молодец приятно смотреть! я помню у отца мотор стуканул на камазе, ямз 6, блок коленвал приговорил, в огороде лежал другой блок, он был размороженый, отец его где то на металлоприемке нашёл, домой привёз лежал, там была трещина, он сделал заплату, просверлил отверстия нарезал резьбу, и заплату на 6 болты посадил, что я хочу сказать, камазик ещё бегал с этим мотором и не бежал Тосол, потом купил Сканию, Камаз продали, сейчас конечно много лет прошло, но сам факт что такое было и после люди на нем тоже работали
Прошел все это два года назад. Артем когда будеш тянуть головы, по заводу идёт 26кг(это окончательная на 3й заход), я тянул 27-28(27с небольшим доворотом после щелчка ключа). Это из-за того что с завода стоит прокладка толщиной 1.6 мм. А в магазинах как правило идёт стандарт 2мм. По этому и тянул чудка сильнее чтоб кольца газового стыка хорошо промяли прокладку. Я ещё выводил сапуны с обоих крышек клапанных, и ещё с блока, там есть сливное отверстие под клапан "егр". У мотора большой литраж, ему нужно хорошо " дышать". Не на что не претендую, это сугубо мой личный опыт, который работает🤷 А ,ещё один момент очень очень хорошо проверь втулку привода ТНВД , подшипники поменяй. Это просто космический геморрой менять ее на уже установленном моторе. Если подшипники ломаются ,втулка лопается, сальник рвется масло течет, не смертельно но постоянно и мотор превращается в кусок мазута. На старом твоём моторе такого не было, там другой принцип привода. Зажигание у меня лично на 5 градусов. Меня устраивает. Удачи в постройке. Если вдруг нужен будет бестолковый совет именно по 6582 пиши я скину вотсап.😀🤝
Левая сторона блока охлаждается через теплообменник в передней плите двигателя стоит заглушка если её нет то нарушается циркуляция и начинает затягивать поршня
Уже в каком-то видео писал что за те трудозатраты и потраченное время вы бы уже купили либо 658 двигатель либо маза в сборе, но тем не менее восхищаюсь вашей педантичностью в вопросе ремонтов. Лет 7 назад тоже стремился к этому, но логика все расставила на свои места. Если нет работы, то хотя бы какой то смысл есть , но в нынешнее смутное время абсолютно очевидно всем что ее далее будет становиться только меньше. Исходя из этого , полагаю, нужно фокусироваться на возможностях заработка, а не на мечтах сделать из маза вертолет. Как видосик - выше всяких похвал. Как предприниматель в сфере грузоперевозок - мне такой формат не понятен. P.s. для понимания... Сцепка за последние полгода, в моем понимании, в месяц в среднем 200-220 привозила , в виду того что лизинговая - радости не много, но если предположить что есть авто в собственности с низкими расходами на амортизацию, то месяц простоя равносилен убыткам в 200тыс., а если ещё и покупать блоки и т.п. запчасти то как то это совсем не выгодно.
Тоже соглашусь, был КамАЗ, хотелось заняться улучшайзингом прям до зуда, но вовремя остановился, работал то на чём было, потом просто продал и купил Мана, и опять работаю , да что-то сделал под себя но не более того, там буржуи уже всё что надо сделали, только обслуживая вовремя и на расходниках не экономь.
Рассказать и показать можно в течении 10 минут, а вот объем данного опыта и знаний требует значительно времени, автор сильный человек в механник. Пусть то маз или Вольво, даф, неважно. Сам подход к железу на ты. 👍👍👍👍👍 А также смотреть и слушать интересно.
Привет Артём! У товарища ямз 236 турба. Антифриз пропускал через эти кольцы одна из гильз. Поменяли резинки но гильза так падала в ячейку на легъке как то без никаких препятствии.. Не понимали в чем дело. Разные мотористы разные верси толкали)"правда чисто по телефону" но ни кто не мог понять что гильза была уже не родная. Ну он купил гильзу тоже такую же..и она так же себя показала как и старая..на свой риск он оставил всё и собрал..Уплотнителти не прижимались.. Так как гильза была короче..) через некоторое время снова антифриз оказалась в потдоне..и после поняли что 4 из 6ти не были родными а такие же кородкие ))
Добрый день! Перед тем, как залить антифриз в систему охлаждения, купите "ТРИЛОН-Б" разведите на дистиллированной воде, и так несколько раз! 👉Лайканул 👍☝️Волгоград смотрит! ☝️👈😉
Артём Здравствуйте! 👋🇰🇿 Да с блоком много времени и сил было потрачено, мне это тоже очень знакомо, сам так же всё чистил и мыл, потом ещё и красил. Я всегда сам делаю свой двигатель, почему то никому не доверяю. Правильно вы сказали что ни какой мастер не будет чистить его так как вы сами. Возможно где-то на ремзаводе где есть все необходимое оборудование и несколько специалистов с рабочими и сделают идеальную работу по ремонту двигателя но я даже стесняюсь спросить сколько это будет стоить... А в наши дни каждая копейка на счету. Сами запчасти стоят огромных денег которые зарабатываются кровью и потом. Артём самое главное не унывайте, главное чтобы было здоровье а машины ломаются и ремонтируются, не беда, всё будет хорошо! С нетерпением жду новых Ваших видео как по ремонту так и по работе. Интересно всё, от мытья деталей и до конца сборки двигателя и его запуска на МАЗе. Так же интересно какие запчасти выбрали и купили! Желаю Вам всего хорошего! Всегда ставлю 👍 под вашим видео
У бати был МАЗ 5336 1995г.в с мотором ЯМЗ 238 атмосферный мотор. Очень хороший и надёжный Мазай прошёл 1🍋каждые 300т.км меняли вкладыши, и где-то на 700т.км заменили резинки под гильзами
Я собирал Wd615 на китайца с нового блока, тоже 3 дня его мыл и чистил! Увилел в некоторых полостях металлическую стружку присохшую, думаю если бы отдал кому то на сборку, 100% ты невымывали ничего и хана новому коленвалу и тд
Привет Сэнсэй! Очень интересно и познавательно! 👍👍👍 Нечего, скоро начнёшь летать на своём мазике! Там-то силушку богатырскую в руках удержать бы! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! 😎
У меня на КАМАЗе также лопнул блок по резьбе.тосол пошёл в отверстие.Просто на герметик посадил и сделал шпильку вместо болта. Лет 15 уже прошло. Так и ездит до сих пор
Артем смотрю твои видео много ценной информации все у тебя получится, конечно непреятность у тебя большая очень жалко мотор столько сил времени в него вложил и работал отлично могу сказать все будет ок
Артём, первый раз советую заглушить патрубки идущие на радиатор и залить воду с коастической содой. Потом пару раз водой и уже можно антифриз g11 заливать.
Коренные лучше проточить в нулевой элипс, мне дед, в больнице с ним лежал, он и мастером был и потом директором, МТО или как в боольшом колхозе. Вот он в 17мкм зазоры выводил. так и говорит самый лучший вариант. Как у таеты)
Как-то промывая систему охлаждения по ошибке в место дистиллированной воды налили кислоты🤦♂️ прогрели мотор до 40гр, слили и ах.. Ели! Потом конечно аукнулось не раз такой эксперимент, но когда меняли помпу ах. Ели ещё раз блок был чистый как с новья, серый чугун, льем антифриз, и кайфуем от того какой он чистый
Артём, вы мега молодец!!!Переживаю за вас как за себя!!!Единственное, я бы для себя вот что сделал: отечественное литье желает лучшего, поэтому я бы дремелем убрал все заусенцы на водяных каналах,дабы проходимость улучшить и наросты меньше образовываться будут.Сам 2 месяца назад собирал мановский 2866,там литьё тоже не без греха.А так всё мега супер,переживаю и держу за вас пальцы)))Удачи!!!
Еще можно на ямз сделать хороший впускной коллектор, с прямыми трубками - хотябы сантиметров 10 (но лучше больше), да и канал в головке ближе к круглому...да хотябы квадратный канал, но прямая трубка, даст прирост наполнения.
Поперёк тоже промерять надо и затянутыми полтами которые побокам в бугеля вкручиваются но сначала надо проверить соосность постелей без бугелей может быть что одна ниже остальных.
Дядь, ты молодец. Видел видео, где в Казани парень на трале катает и так же как ты заморачивался с ямз. Он собрал на Гаррет и получился сильный подхват на низах. Может за счёт низов и беговых мостов получится сделать уверенный ход и не задирать обороты.
@@АлександрАхапкин-я4к может быть... На моей машине это силиконовая прокладка начала просачиваться после парочки рейсов, а металлическая до сих пор даже запотеваний нет, уже больше года.
Привет Бродяга, по поводу блока!!! Будет работать где залотал трещину!!!! Но есть один нюанс!!! Если перегреть мотор хорошо то рядом образуется трещина!!! Зуб съел уже на этом А так успехов тебе в сборке!!!
если есть возможность, гильзы отдай на ионно плазменное азотирование, вместе с клапанами...(может и карбонитрация в расплаве солей подойдет. не проверял), оно потом хорошие свойства жаропрочности приобретает, и корозионной стойкости. Гильзы и клапана (ну и коленвалы) их азотирует, очень хорошо добавляет ресурса
Есть у нас контора в городе.Варят металлы в каких-то растворах. Приходила такая мысль с гильзами.👍Но там и так хорошо упрочнён рабочий слой.Знаю точно,с токарем точили оправку.Он сразу определил плотность чугуна внутри.
Здравствуйте! Там где был в водяном канале шлак, на стыке передней крышки двигателя и блока устанавливается заглушка. Она сгнивает и многие про нее забывают, что приводит к печальным последствиям. А пилить отверстие до получения идеального круга это уже чтоб по феншую все было) Жидкость там не будет течь
Вижу цель- не вижу припятсвий. P.s.Артем,учтите, сварка 50на50,даже с учётом напыления и смолы и т.д.я молчу про сварку - такие детали(подвергающиеся таким нагрузкам) и из такого материала нагревать надо долго, медленно,строго до определенной температуры и не локально и остужать так же.Про припои скажем так мой товарищ на такие ответственные работы наши марки в принципе не использует,т.к нужна уверенность в результате. В целом операция по щепетильности а-ля проточка постели и(или) КВ.Радует, конечно,что это лобовой циллиндр и трещина не в плоскости перекладки поршня,конечно.
Артём добрый вечер. Всё красиво, я бы посоветовал избавится от теплообменника или же перенести его в другое место. Тут обычно прокалдки текут и потом ищи от куда антифриз в масле.
@@darmovoz уважаемый да я не часто встречаюсь с ямз, но есть опыт с другими моторами. А то что я посоветовал сделать с теплообменником это для того чтобы в дальнейшем было меньше проблем. И такие переделки мы делаем даже на Мерседесах и сканиях, и машины ходят без проблем.
@@LHM.800дружище я без претензий.на ямз убрать теплообменник это оооочень огромный гемор. Могу перечислить, что нужно сделать, но очень много писанины. По деньгам выйдет намного дешевле купить новый круглый теплообменник, который поставил и забыл, чем удалить его вообще.
Блок нагревается максимум до 90гр.А спереди,где охлаждается вентилятором и того меньше.Для расширения металла это очень незначительная t.Спасибо за совет🤝 Главное пастель под колено в норме и нету трещин в силовых местах.Очень трудно найти идеальный блок.
Пожалуй лучший специалист по ямз в России, в этом море комплектаций ямз знать такие тонкости я потрясен
еще в Махачкале есть мастер интересный
В чем разница ямз6581 6582?
@@AZHaK999как зовут мастера в Махачкале данный момент занимается ремонтом
Артем привет. Уже многие написали, но и я вставлю 5 копеек. Шлак из водяного канала там был не случайно, напрасно ты его убрал, а ещё время на это потратил. Будешь собирать тебе понадобится лобовина нового образца под большую помпу. Обязательно проследи, чтобы заглушка в ней где отвод на теплообменник была целая, именно в том месте где ты убрал засор из водяного канала.
Далее. Теплообменник тебе походу подменили. Блоки 6582 шли уже с круглыми дюралевыми теплообменниками, вот они хорошие, а тот что ты показал в топку.
И по поводу трещины, весьма авантюрное решение. Я бы наверное не стал на этот блок собирать, ибо уже был грустный опыт сварки по подобной методике. Лопнуло рядом, но работало.
Продолжаю с интересом наблюдать за происходящим 👍
Артём огромное тебе уважение!Ты очень целеустремлённый,педантичный,не боящийся трудностей человек.Удачи тебе смотрю тебя с большим интересом очень интелегентно и технически грамотно рассказываешь приятно слушать!!!В Алахадзы отдыхал за месяц до тебя.Увидел твоё видео с отдыха как будто там снова побывал!Успехов с новым двигателем!!!
Уверен,при просмотре на первых минутах скажите:"что за хлам он купил"!?В конце видео:"а парень-то знает что делает"!
Артём, привет тебе из Красноярска! Я, как и многие, смотря твои видео, говорю только : парень - то знает что делает!
У меня есть двигатель 6582 у него блок лопнул, но вся навеска есть
Топливный насос тоже
Я тоже живу в Рязани
Мало ли что понадобится
Артём, терпения, и настроения для сборки, ты молодец у тебя получится и будет он урчать как Новый 💪👍
Молодец приятно смотреть! я помню у отца мотор стуканул на камазе, ямз 6, блок коленвал приговорил, в огороде лежал другой блок, он был размороженый, отец его где то на металлоприемке нашёл, домой привёз лежал, там была трещина, он сделал заплату, просверлил отверстия нарезал резьбу, и заплату на 6 болты посадил, что я хочу сказать, камазик ещё бегал с этим мотором и не бежал Тосол, потом купил Сканию, Камаз продали, сейчас конечно много лет прошло, но сам факт что такое было и после люди на нем тоже работали
Я потрясён таким терпением, стремлением! За тебя болею!
We🎉🎉😊
Прошел все это два года назад. Артем когда будеш тянуть головы, по заводу идёт 26кг(это окончательная на 3й заход), я тянул 27-28(27с небольшим доворотом после щелчка ключа). Это из-за того что с завода стоит прокладка толщиной 1.6 мм. А в магазинах как правило идёт стандарт 2мм. По этому и тянул чудка сильнее чтоб кольца газового стыка хорошо промяли прокладку. Я ещё выводил сапуны с обоих крышек клапанных, и ещё с блока, там есть сливное отверстие под клапан "егр". У мотора большой литраж, ему нужно хорошо " дышать". Не на что не претендую, это сугубо мой личный опыт, который работает🤷 А ,ещё один момент очень очень хорошо проверь втулку привода ТНВД , подшипники поменяй. Это просто космический геморрой менять ее на уже установленном моторе. Если подшипники ломаются ,втулка лопается, сальник рвется масло течет, не смертельно но постоянно и мотор превращается в кусок мазута. На старом твоём моторе такого не было, там другой принцип привода. Зажигание у меня лично на 5 градусов. Меня устраивает. Удачи в постройке. Если вдруг нужен будет бестолковый совет именно по 6582 пиши я скину вотсап.😀🤝
Привет. Скинь номер пожалуйста на всякий случай, а то мало ли.
Артём! Очень жаль что так случилось с мотором.
УВЕРЕН! собереш ещё круче!
Удачи! Терпения! 👍👍👍✊✊✊✊
Респект и уважуха тебе, Артем! Собрать из полуфабрикатов работающий двигатель -это дорогого стоит!
Ты настоящий мужчина уверено
Он еще советы спрашивает!!!сам лучше любого моториста,и разработчика!!!👍👍👍Удачи в ремонте!!!
Левая сторона блока охлаждается через теплообменник в передней плите двигателя стоит заглушка если её нет то нарушается циркуляция и начинает затягивать поршня
Очень интересный и познавательный канал, хотя и далёк от дальнобоя. Терпения и удачи, чтобы быстрее завёлся кормилец.
Удачи в ремонте, с таким проф подходом, и упорством движок должен работать на 150 процентов!
Терпения и боевого настроения тебе Артём! Всё получится!
Привет с Южного Урала! Из Челябинска!
Жму руку Уральским пацанам🤝
Приятно смотреть на мастера своего дела.Тёмыч успехов
Уже в каком-то видео писал что за те трудозатраты и потраченное время вы бы уже купили либо 658 двигатель либо маза в сборе, но тем не менее восхищаюсь вашей педантичностью в вопросе ремонтов.
Лет 7 назад тоже стремился к этому, но логика все расставила на свои места.
Если нет работы, то хотя бы какой то смысл есть , но в нынешнее смутное время абсолютно очевидно всем что ее далее будет становиться только меньше. Исходя из этого , полагаю, нужно фокусироваться на возможностях заработка, а не на мечтах сделать из маза вертолет.
Как видосик - выше всяких похвал. Как предприниматель в сфере грузоперевозок - мне такой формат не понятен.
P.s. для понимания... Сцепка за последние полгода, в моем понимании, в месяц в среднем 200-220 привозила , в виду того что лизинговая - радости не много, но если предположить что есть авто в собственности с низкими расходами на амортизацию, то месяц простоя равносилен убыткам в 200тыс., а если ещё и покупать блоки и т.п. запчасти то как то это совсем не выгодно.
Согласен на на все 100%!
Это просто хобби
Тоже соглашусь, был КамАЗ, хотелось заняться улучшайзингом прям до зуда, но вовремя остановился, работал то на чём было, потом просто продал и купил Мана, и опять работаю , да что-то сделал под себя но не более того, там буржуи уже всё что надо сделали, только обслуживая вовремя и на расходниках не экономь.
Рассказать и показать можно в течении 10 минут, а вот объем данного опыта и знаний требует значительно времени, автор сильный человек в механник. Пусть то маз или Вольво, даф, неважно. Сам подход к железу на ты. 👍👍👍👍👍
А также смотреть и слушать интересно.
Артем здравствуйте! Не сомневаюсь, что новый двигатель будет собран качественно и тщательно. Удачи вам!!!
Очень аккуратно работаешь, смотрю и радуюсь! Благодарю за подробное руководство по обращению с техникой ! Пусть все получится!
Собирай быстрее , пусть моторчик работает и радует тебя и машину.
Спасибо Артем за видео, очень ценю твою науку, благодаря тебе я очень много узнал .
👍👍👍 настойчивость и труд всё перетрут. Удачи.
Привет Артём! У товарища ямз 236 турба. Антифриз пропускал через эти кольцы одна из гильз.
Поменяли резинки но гильза так падала в ячейку на легъке как то без никаких препятствии.. Не понимали в чем дело. Разные мотористы разные верси толкали)"правда чисто по телефону" но ни кто не мог понять что гильза была уже не родная. Ну он купил гильзу тоже такую же..и она так же себя показала как и старая..на свой риск он оставил всё и собрал..Уплотнителти не прижимались.. Так как гильза была короче..) через некоторое время снова антифриз оказалась в потдоне..и после поняли что 4 из 6ти не были родными а такие же кородкие ))
Добрый день! Перед тем, как залить антифриз в систему охлаждения, купите "ТРИЛОН-Б" разведите на дистиллированной воде, и так несколько раз! 👉Лайканул 👍☝️Волгоград смотрит! ☝️👈😉
Артём Здравствуйте! 👋🇰🇿
Да с блоком много времени и сил было потрачено, мне это тоже очень знакомо, сам так же всё чистил и мыл, потом ещё и красил.
Я всегда сам делаю свой двигатель, почему то никому не доверяю. Правильно вы сказали что ни какой мастер не будет чистить его так как вы сами. Возможно где-то на ремзаводе где есть все необходимое оборудование и несколько специалистов с рабочими и сделают идеальную работу по ремонту двигателя но я даже стесняюсь спросить сколько это будет стоить...
А в наши дни каждая копейка на счету. Сами запчасти стоят огромных денег которые зарабатываются кровью и потом.
Артём самое главное не унывайте, главное чтобы было здоровье а машины ломаются и ремонтируются, не беда, всё будет хорошо!
С нетерпением жду новых Ваших видео как по ремонту так и по работе.
Интересно всё, от мытья деталей и до конца сборки двигателя и его запуска на МАЗе. Так же интересно какие запчасти выбрали и купили!
Желаю Вам всего хорошего!
Всегда ставлю 👍 под вашим видео
Спасибо за внимание.🤝Поршневая КМЗ,я ей доверяю.Про здоровье и в общем,всё верно.👍
Продолжай продолжать!
Твои ролики, как глоток свежего воздуха!
Огонь!!! Ждём звук мотора! Хорошей сборки тебе и удачи!!!!
Шеф, какие могут быть негативные коментарии... Я затаив дыхание за каждым движением слежу.
Артём, привет тебе из Анапы!!! Приятно тебя видеть и слышать!!!
Удачи тебе в этом не простом и не лёгком деле!!!
Артём добрый день, то что в блок был забит это не беда, в лобовине должна стоять заглушка, что охлаждающая жидкость шла через теплообменник.
смотрю с Чечни твои видосы. просто великолепно аж душа радует за тебя😊
Тебе уже можно заводу рекомендации давать😁 Успехов в этом нелёгком деле🤝
С таким подходом ну просто не может НЕ ПОЛУЧИТСЯ !!! Удачи , ждём следующее видео. 👍🏻👍🏻👍🏻
Ух.... Как же интересно...🤗🤗 Как же не терпится увидеть итог работы. 👍👍👍 Ждём видосов 😉😉😉
Артем, приветствую! Желаю удачи с ремонтом!
Привет, наткнулся на твой канал случайно, посмотрел, ты молодец все показываешь, рассказываешь, однозначно лайк
У бати был МАЗ 5336 1995г.в с мотором ЯМЗ 238 атмосферный мотор. Очень хороший и надёжный Мазай прошёл 1🍋каждые 300т.км меняли вкладыши, и где-то на 700т.км заменили резинки под гильзами
Конечно, по другому и быть не может, этот двигатель будет лучше 💪👍🔥
Приятно смотреть хорошего человека. Бог в помощь
Я собирал Wd615 на китайца с нового блока, тоже 3 дня его мыл и чистил! Увилел в некоторых полостях металлическую стружку присохшую, думаю если бы отдал кому то на сборку, 100% ты невымывали ничего и хана новому коленвалу и тд
Удачи дружище! Переживаем вместе с Тобой!
Респект тебе Артем. С удовольствием смотрю
Удачной сборки, что-бы все наладилось и не ломался. 🙂 привет всем из Луганска
Луганску жму руку🤝
🤝
Случилась неприятность, какие тут злобные комменты, вперёд и только вперёд!
Удачи!!!
Ждём продолжения😉
Привет Сэнсэй!
Очень интересно и познавательно! 👍👍👍
Нечего, скоро начнёшь летать на своём мазике! Там-то силушку богатырскую в руках удержать бы! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! 😎
Артём ты красавчик привет из иркутска.
ИРКУТСКУ привет🤝✊
Молодец земляк💪привет тебе из село поляны
Все держат кулаки за тебя.все получится
Золотые руки и терпения у тебя, не мерено удачи тебе всё получится
У меня на КАМАЗе также лопнул блок по резьбе.тосол пошёл в отверстие.Просто на герметик посадил и сделал шпильку вместо болта. Лет 15 уже прошло. Так и ездит до сих пор
Ты молодец. Приятно смотреть и иметь дело с такими людьми 👍
Респект и уважуха тебе, было время и я когда-то работал на Мазе5516 и 6422А8 , очень хорошая и надёжная техника если смотреть за ней 👍👍👍
оч интересно ,все так грамотно собирается
Один из лучших контентов в последнее время👍. С нетерпением жду твоих выпусков.
Даа.. покупка б/у она лотерея... ☺ хорошо хоть продаван мужиком оказался и скинул пару рубчиков 😊
Артем смотрю твои видео много ценной информации все у тебя получится, конечно непреятность у тебя большая очень жалко мотор столько сил времени в него вложил и работал отлично могу сказать все будет ок
Будет мощь двигатель,👍👍👍
Привет из Камчатки🤝👍 респект и уважуха.
Артём Привет!
Да работёнка не из лёгких.
После такой чистки можно и покрасить.
Удачи тебе.
Артём привет, сердце ЯМЗ не убиваемо !
😆🤣🤣🤣
Удачи в сборке!
Артём, первый раз советую заглушить патрубки идущие на радиатор и залить воду с коастической содой. Потом пару раз водой и уже можно антифриз g11 заливать.
Молодец. Обидно , что блок варил. Но покупать новый безумно дорого. Удачи .
Блин смотрю тебя,с тех пор как ты джойстик кпп ставил.И и все это время думал что подписан на тебя,а оказалось нет)))Исправил.
👍Спасибо за внимание.
Привет. ЯМЗ. Стал хорошим мотористом, а я перешел на ивеко евростар 420 мотор фиат 4210.82l.очень надёжный апарат.
Ивеко машина века, постоянно наблюдаю с поднятой кабиной эти ивеки
Каждый кулик своё болото хвалит!
Коренные лучше проточить в нулевой элипс, мне дед, в больнице с ним лежал, он и мастером был и потом директором, МТО или как в боольшом колхозе. Вот он в 17мкм зазоры выводил. так и говорит самый лучший вариант. Как у таеты)
Удачи во всех начинаниях!
Как-то промывая систему охлаждения по ошибке в место дистиллированной воды налили кислоты🤦♂️ прогрели мотор до 40гр, слили и ах.. Ели! Потом конечно аукнулось не раз такой эксперимент, но когда меняли помпу ах. Ели ещё раз блок был чистый как с новья, серый чугун, льем антифриз, и кайфуем от того какой он чистый
Артём поставь фильтр с домашнего отопления перед печкой и всё будет хорошо. Тоже так же чистел неделю. У меня правда ещё и камазовские стоят.
У меня камазовские топливные стоят на антифриз,раз в год меняю фильтра,антифриз чистый как будто только залил!
Приветствую а старый блок нельзя было также заварить ?
Артём, вы мега молодец!!!Переживаю за вас как за себя!!!Единственное, я бы для себя вот что сделал: отечественное литье желает лучшего, поэтому я бы дремелем убрал все заусенцы на водяных каналах,дабы проходимость улучшить и наросты меньше образовываться будут.Сам 2 месяца назад собирал мановский 2866,там литьё тоже не без греха.А так всё мега супер,переживаю и держу за вас пальцы)))Удачи!!!
Спасибо за поддержку.Да,тоже думал подправить внутренние заусенцы. 🤝
Подход к делу,это самое важное,респект и уважуха!🤝
Удачи в сборке Коллега, ждём с нетерпением первого запуска))))
Всем здравствуйте. Поликарпов и Попов. Сила💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Артём, приветствую!
Это на многих блоках евро 2-3 такая история с водяным какналом, я лично встречался с этим.
Чугунный теплообменник в печку. Ставь круглый алюминиевый!
Поддерживаю 👍
Не согласен.
Две машины.теплообменники разные.Алюминиевых поменял 3шт.Чугунный досих пор работает с2005года.
Еще можно на ямз сделать хороший впускной коллектор, с прямыми трубками - хотябы сантиметров 10 (но лучше больше), да и канал в головке ближе к круглому...да хотябы квадратный канал, но прямая трубка, даст прирост наполнения.
Терпение и труд всё перетрут! Удачи.
Могилёв на связи , смотрю с огромным интересом , 👍
Отдельная благодарность за внимание Могилёву.🤝
Артем это отверстие зря прочистил. В передней плите стоит заглушка для теплообменника
Канал в блоке с завода закрыт в руководстве по эксплуатации ямз 6581 написано чтобы через теплообменник лутьше шло
Привет! Варить не благодарное дело... Шансов что будет жить мало, чугун отбеливается так сказать .
Поперёк тоже промерять надо и затянутыми полтами которые побокам в бугеля вкручиваются но сначала надо проверить соосность постелей без бугелей может быть что одна ниже остальных.
Удачи !!!!👋👋👍👍
Андрей бох тебе помощь!!
Удачного ремонта и по быстрее в рейс 👍
Дядь, ты молодец.
Видел видео, где в Казани парень на трале катает и так же как ты заморачивался с ямз. Он собрал на Гаррет и получился сильный подхват на низах. Может за счёт низов и беговых мостов получится сделать уверенный ход и не задирать обороты.
Знаю его.Диман звать.Отличный парень.👍Объщаемся с ним.
А канал есть у этого Димана из Казани 👈?
@@SeninSergey34rus Дмитрий Ефанов(канал)
С низов ДВС не должен подрывать иначе будет большая нагрузка на колено.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Принял, спасибо!
Прокладку под поддон нужно было купить металлическую с силиконовыми вставками, она так же сделана как прокладка под головку.
Советую тебе поставить
Обычная силиконовая с ограничитель держит на ура.
@@АлександрАхапкин-я4к может быть...
На моей машине это силиконовая прокладка начала просачиваться после парочки рейсов, а металлическая до сих пор даже запотеваний нет, уже больше года.
Привет. Так держать. .👍👍👍👍
Привет Бродяга, по поводу блока!!! Будет работать где залотал трещину!!!! Но есть один нюанс!!! Если перегреть мотор хорошо то рядом образуется трещина!!!
Зуб съел уже на этом
А так успехов тебе в сборке!!!
Принял,учту.Буду наблюдать.Привет.🤝А ты случайно не с Казани?С Диманом Ефановым,знаком?
если есть возможность, гильзы отдай на ионно плазменное азотирование, вместе с клапанами...(может и карбонитрация в расплаве солей подойдет. не проверял), оно потом хорошие свойства жаропрочности приобретает, и корозионной стойкости. Гильзы и клапана (ну и коленвалы) их азотирует, очень хорошо добавляет ресурса
Есть у нас контора в городе.Варят металлы в каких-то растворах. Приходила такая мысль с гильзами.👍Но там и так хорошо упрочнён рабочий слой.Знаю точно,с токарем точили оправку.Он сразу определил плотность чугуна внутри.
Насчет трещины.Знакомый просто всё герметиком Абровским замазывал и ходило.А у тебе супер перестраховка.
Мне мой специалист перезвонил после просмотра видео.Они латунью паяют такие трещины.Я расстроился немного,что в голову это не пришло.На будущее.☝️
Здравствуйте! Там где был в водяном канале шлак, на стыке передней крышки двигателя и блока устанавливается заглушка. Она сгнивает и многие про нее забывают, что приводит к печальным последствиям. А пилить отверстие до получения идеального круга это уже чтоб по феншую все было) Жидкость там не будет течь
Спасибо.🤝👍
Вижу цель- не вижу припятсвий.
P.s.Артем,учтите, сварка 50на50,даже с учётом напыления и смолы и т.д.я молчу про сварку - такие детали(подвергающиеся таким нагрузкам) и из такого материала нагревать надо долго, медленно,строго до определенной температуры и не локально и остужать так же.Про припои скажем так мой товарищ на такие ответственные работы наши марки в принципе не использует,т.к нужна уверенность в результате. В целом операция по щепетильности а-ля проточка постели и(или) КВ.Радует, конечно,что это лобовой циллиндр и трещина не в плоскости перекладки поршня,конечно.
Люди вообще ничего не делают с трещиной.Заворачивают шпильку на герметик и ездят годами. Это я уж для спокойствия сделал.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ,Вам видней.Надеюсь, всё будет хорошо))
Артём добрый вечер. Всё красиво, я бы посоветовал избавится от теплообменника или же перенести его в другое место. Тут обычно прокалдки текут и потом ищи от куда антифриз в масле.
Очень глупый совет человека, который с ямз на вы.
@@darmovoz уважаемый да я не часто встречаюсь с ямз, но есть опыт с другими моторами. А то что я посоветовал сделать с теплообменником это для того чтобы в дальнейшем было меньше проблем. И такие переделки мы делаем даже на Мерседесах и сканиях, и машины ходят без проблем.
@@LHM.800дружище я без претензий.на ямз убрать теплообменник это оооочень огромный гемор. Могу перечислить, что нужно сделать, но очень много писанины. По деньгам выйдет намного дешевле купить новый круглый теплообменник, который поставил и забыл, чем удалить его вообще.
Артём привет желающий тебе всего наилучшего но блок проблемный надо искать по лучше тебе нагрузка будет а там выводы делай сам.
Блок нагревается максимум до 90гр.А спереди,где охлаждается вентилятором и того меньше.Для расширения металла это очень незначительная t.Спасибо за совет🤝
Главное пастель под колено в норме и нету трещин в силовых местах.Очень трудно найти идеальный блок.
Привет артем умная голова золотые руки поршневую групу лучше поставить костраму или ярославель удачи
Добрый вечер. Обязательно нужно на герметик сожать ГБЦ прокладки. Если не посадите побегут.
Тёма будит пушка. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍