Сколько же труда в это положено. Очень уважаю автора, потому что всё снимает и показыаает нам. Если бы не эти видео, работа у него шла гораздо быстрее. А снимать весь процесс на камеру это колоссальный труд. Ооочень много времени отнимает эта камера... ✊🏻
Артем привет!!! Бог в помощь, как говориться. Я сам водила своя вольво, смотрю и удивляюсь. Молодец видно технику любишь, есть свой подход молодец. У тебя есть чему поучиться. Все в аккурат делаешь, хотя и в полевых условиях, да еще и на морозе. Удачи тебе!!! Шершавенькой !!! И как говориться ни гвоздя кривого , ни мента дурного!!!! РЕСПЕКТ! Ну и лайк естественно.
Артем как и я настоящий мазовский фанат!!! Да и ещё у него руки золотые! Артем я тебе уже писал про ходовую переделать все ступицы на блок подшипник тема агонь экономия по расходу прям сильно заметно у меня самосвал 20ти тонный накат очень хороший!!!
Приветствую Артём! Хорошее, полезное и очень позновательное видео. Сам катаю маз 642208 с ямз 7511 ( раздельные гбц). Смотрю все твои видео, лайк однозначно!👍👍👍
Приветствую всех кто в канале. Артем, ну наконец то. Спасибо, заждались тебя. Мои три копейки в наш уже общак. Вкладыши меняй однозначно, проверено на личном опыте, за 23года эксплуатации камаза, менял каждый год, в результате, износ и эллипс в допусках ,про вкладыши и сколько на нем слоев наверное знаешь. Резинки на гильзах лучше бы заменить, это стоит меньше чем сомнения и переживания. Кольца по зазорам. Не умничаю, говрю по своему опыту. Ну очень интересно ,что ты делаеш. Думаю на заводе смотрят, и учатся. Спасибо и удачи тебе.
Приветствую тебя Артем. Наконец то появилось долгожданное видео о проделанной работе. С твоей скурпулезностью у тебя всё получится. Здоровья и благополучия тебе, во всех твоих начинаниях. 👍
Книга у меня была физика горения топлива камера сгорания в поршне.там в книге как раз примеры были на ямз 238.Камеры сгорания были рассчитаны с форсунками на степень сжатия но с одной фишкой.Часть топлива консервировалась при вспрыске топлива на камере сгорания в поршне на микросекунды тем самым достигалась мягкость работы дизеля и увеличение его русурса.Для этого подбирали диаметр отверстий распылителя и давления впрыска чтобы эти условия были соблюдены.Если просто подавать топливо в камеру сгорания бездумно то возникает взрывное горение проще говоря стук.Итог надо очень тонко настроить давление впрыска и опережение.Тогда движок будет работать мягко и тихо как крузак.Надо еще учитывать фазы подачи топлива.Насосы разные и кулачковые валы на них с разными фазами подачи.
@@vitaliygurenko2179 Да,учту.Есть мысль подобрать от скании или дафа распылители.Но пока техцентры со мной не хотят заниматься.Не всё сразу но я их найду и поставлю на эксперимент.
Хотел шикануть и купить специальный съёмник поршневых колец, но Китайский уж больно кривой,а хорошего качества только маленькие.Ну вот и в помощь смекалка.😁
Измерение диаметра поршней неверно произвели, на поршнях с покрытием юбок молибденом(или их аналогами) делают специальные окна в покрытии, для более точных измерений, в видео эти самые окна видно, в форме овалов примерно в 1см от нижнего края юбки. Также посоветую увеличить зазоры в замказ поршневых колец, т.к. при высоком наддуве кольца больше греются и соответственно больше расширяются. Я обычно считаю по формуле коэфициент помноженный на диаметр цилиндра. Для первого кольца коэф. 0.006, для второго 0.008. Разницы в компресии не будет, а потеря мощности пропадет. Ну и выступание гильз дикое, 28соток, это же прокладки нормально не обожмутся, может лучше в сторону о-рингов посмотреть? Это пустотелая проволка.
Я думаю для такого проекта нужен мотор не евро0, а евро 2 как минимум , то есть ДЕ-2 и выше. Коленвал, распредвал, подача, распыления, степень сжатия, сила надува, система смазки вот это всё надо учитывать. С двс евро0 затевать такое?, дело под вопросом. Ну а с евро 2, ДЕ-2 и выше можно и 600 выжать. Удачи Артём!, на коменты не обольщайся. Сам хочу себе мотор поставить ДЕ-2 и накрутить табун под лошадок 450. Сейчас стоит 236 БЕ-2 это обрезанный ДЕ-2, 7511. Во общем без 2 горшков только.
Безусловно проще взять за основу мотор ямз-238 ДЕ2.Вся начинка нужная уже будет внутри.Кстати по степени сжатия. Камера сгорания у 238-го турбо и у евро-2 поршнейабсолютно одинаковая по кубатуре 100см.в квадрате.Всё промерял лично.По камментам ,я держу себя в руках,человек я стабильный.Ни лестные ,ни нахальные меня из колеи не выбьют.Мне сейчас главное его слелать,а уж потом можно и маслянный насос достать от 530сильного мотора.Заводского.Обслужить такую мощь конечно придётся.Я про теплообмен,маслоподачю и т.д.
Выложу тут данные из руководства по ремонту ЯМЗ 658: 1. Предельно допустимый износ отверстия гильзы d130.06 (измеряется на расстоянии 35 и 150мм от верхнего торца гильзы). Допуск цилиндричности 0,012 2. Предельно допустимый износ отверстия под поршневой палец - d52.03 3. Предельно допустимый износ наружной поверхности поршня - d129,82 (измеряется на расстоянии 119мм от днища поршня)
Все хорошо красиво и нарядно, но постарайся если собираеш поршневую групу, я незнаю как у вас, есть в продаже силиконовая смазка у нас piton производитель ненадо резинки гильз , итд ставить на простое моторное масло , + постарайся по максимому все протереть и собрать без пили , я стараюсь перед установкой вкладишей итд продуть и промить, в балончиках есть масло типо wd 40 самое дешманское моеш потом простым моторным маслом поливаеш вкладышы и собирай + охлаждайку незнаю чем пользуешся но судя з нальота на гильзах стоит залить и розбавить концентрат я лью swag + поставь фильтр на охлаждайку и результат будет намного поярче ( я ремонтирую легковушки но разницы нет ) Привет тебе и всему колективу из України и+ подписка на твой канал ( жму руку жаль что далеко ,здоровя тебе и всем близким🤗)
Замечания резонны,особенно в корректной форме и от толкового человека.Учту.Фильтр на охлаждение и сам давно мечтаю поставить.Просто рук на всё не хватает. 🤝Привет Украине.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Артём! Ты не устаёшь удивлять! Мы за тебя болеем! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! Всё воооообще класс 👍! Твои труды просто колосальные,в одной только подготовке!
Всё отлично , но одно мне не правится . Это то , что гильзы б.у. не установлены в таком же положении как они стояли до разборки потому , что гильзы по любому имеют элепс ( хотя может и не большой ) . Но всёравно лайк !
Я в начале хотел их пометить, но потом передумал.Посчитал безсмысленным занятием.Имею нутромер,несколько гиььз промерил во всех позициях. Понял что элепса нету и голову перестал забивать.Износ 0.02мм.А кое где и пол сотки.Но за переживания жму руку.🤝
Молодец сам делаешь я рабботал на мазе двиготель ямз мне знаком приходилось разбирать и собирать замена поршневой расточка вала замена двух шатунов микро трещинами напиши может знаешь почему тредины на шатунах пришлось менять по весу новые подгонять
Ребята, по внимательней.Это вторая зима на поршнях 7511.А это на минуточку два года.Поймать меня на неточностях не получится.Отвечю на подкол только тем кто написал в корректной форме.И ещё, как бы меня не выводили показывать свою работу ,достаток я на это не поведусь.По моему я не выгляжу пустомелей,просто поверьте на слово.В год примерно по 70-80к.км.У меня нет времени это обсуждать в видео,только важные моменты.И так пришлось видео разделить на две части .Хотел в одной уместить.
Я ошибся со второй зимой в прошлом комменте.У меня есть видео(просадка гильзы в ямз-238 устраняю газы из системы охлаждения)так вот там во второй половине видео я вытащил поршни и показываю их.Во первых на них выбито 2018г.вып.А я их заказывал новые и сразу поставил.А во вторых это действие происходило в конце позапрошлого лета,потом пришла та зима 2019-го года и на тот момент они отработали 1 год.А этим летом я проточку посадочных мест не производил,только сменил гбц на левой стороне на 7511-ю и занимался подготовкой к этому проэкту,что вы сейчас наблюдаете.Это на видео всё выглядет быстро и ровно.А на самом деле это колоссальная продуманная и расчётливая работа.Как то так,надеюсь я смог доказать,что я не болтун, хотя и времени это заняло не мало.
Артем я смотрел видео когда вы у себя дома показывали нутромер это было прошлой зимой?. Под видео у меня написано год назад. Значит это было прошлой зимой тогда делался двигатель. Я тебе написал после того когда увидел вкладыши и ты сказал они прошли 150т. А на мазе столько км за год никто не проедет.
@@СергейГринчик-я7ч Это виле называется износ поршневой после чрезмерного надува.Я вскрывали левую сторону в связи с заменой ГБЦ и за одно измерили нутромером гильзы.Результат-износ 0.02мм.Да это было прошлой зимой.На тот момент пробег( примерно)это ключевое слово ,составил около 100000км.Она прошла больше года.И сейчас ещё год прошёл и к тому же я немного занизил предположение.Но в среднем за год 75000км.это 100%А вкладыши действительно я не менял коренные уже три года.Ошибки быть не может.Я всё помню в картинках,такое у меня видение происходящего.
Работал на супер мазе полуприцепе возил лес кругляк мотор 8 ка турбо топливо ему прошлый водитель прибавил так что дым в трубу не помещался но пер он как танк с 36-39 куб. березы что с горы 80 что в гору 80 км.ч шел ему пофигу было не чуял вес только кпп 8 ступ. каждые 3 месяца в ремонт и расход был 50-60 л. на 100 работодателю было пох.. самое главное по больше загрузить
Интересно погода влияет на железо при холоде точить и мерить даст разницу насколько я знаю надо расточивать при температуре 20градусов тоист в теплом гараже
Артем приветствую! Это Андрюха северянин, (который Маза в болоте утопил), на следующей неделе поеду доставать своего проходимца, там парни выпилили уже. За видос спасибо, если мотор потребует переборки то буду такую же поршневую ставить. прокладки только заводские будут.Выступание гильз какое должно быть в идеале? У меня 7511 мотор. как бы еще на блок новый не пришлось раскрутиться... Морозы у нас так и не отпускают, -50 так и держит с середины декабря было всего 5-6 дней когда было меньше -40....
1.6мм-0.065мм+0.035мм.допуски для ямз-7511. Да я узнал тебя,Андрей.То что я на базе дома такой ремонт сделал это в сравнении с тобой плёвое дело.Тебе тоде терпения.🤝
Здравия Артём. Двигатель ямз 238 с турбиной. Интересует твоё мнение, влияет ли отсутствие масляного радиатора, теплообменника, на работу износ деталей двигателя и срок службы? Теплообменник не поставить, блок не тот. Благодарю...
Я думаю что только у меня дома запчасти на полу разложены, ан нет, не я один. Раньше жена кричала, а теперь притихла и уже может отличить ГБЦ от поддона.
Это всё началось с мультика(Простоквашино)Там папа с дядей Фёдором запорожец дома ремонтировали.А если серьёзно,то выкручиваемся как можем,у меня богатых родителей нету и я от этого хуже, как человек не становлюсь.
Примерно год назад возник вопрос ремонта двс ямз238 проблема была вибивал прокладки из под гбц, двигатель стоит на тракторе Нашол специалиста который протачил посадку гильз (7 гиль) купил новую поршневую и собрал двс Первый второй день работы все ок Третий день работы выбил прокладку с правой стороны поменял и дальше работать, потом с левой стороны выбил и так четыре раза Итог сего этого ремонта 84тыс и замена данного двс на ямз7511 с железными прокладками под гбц
Вы же сами видели или можете посмотреть мои ранние видео.Я на параните надуваю мотор до 1.8бар.До этого тюнинга.И всё было отлично.Если гильзы подняты грамотно и с нужным допуском и прокладка качественная то ни каких проблем с газами быть не может.Ну и протяжку ни кто не отменял.Вряд ли вы больше моего на тракторе нагружали мотор.Подъём гильзы нужно делать 0.2-0,25мм
@@alcatras Думаю так и было.Я только сейчас боле мене начал понимать ,как и что нужно делать.Без точных приборов и инструментов к мотору нет смысла подходить.Деньги на ветер.Поэтому я вам и показываю как должны ремонтировать специалисты.А вы вооружайтесь знаниями и будите их выводить на чистую воду.☝️
Объясни Артем, почему гильзы проседают? Полтора года назад тоже выравнивал. А так кого не спросишь, все по разному говорят. Хотелось бы узнать ваше мнение, так как вы грамотно всё делаете. Есть интересные замутки по увеличению мощности, если интересно поделюсь.
Вроде аватарку сменил,Андрей.Я уже писал по этому поводу,про просадку. Это сугубо моё мнение.Паранит ставят некачественный,он быстро проседает, а водитель ленится подтягивать гбц или надеется на то что паранит качественный.Гильза начинает шевелиться и привет.Ну и выступание гильзы в 0.1мм ни куда не годится.Прощёт инжинеров.Хотябы 0.2мм надо выступание.
@@АртемПоликарпов-х3ъ двс 7511 раздельные головки. Принял этого мазая, перебирал , движок был перегретый гильзы синие даже были. Посадочное место выбирал 2,6мм на 8-мой горшок пока нормально.
Приветствую всех. Наверное сейчас глупость скажу, но все-же. А что если посадку под седла выпускных клапанов отфрезеровать под седла от раздельно головых гбц, то есть большим диаметром. 🤔
Нет,не глупость.Впускной клапан расширять уже некуда. А вот выпускной действительно ,можно.Но это нужно менять сёдла и расширять посадку под него.Но реально.Эффект будет.Ну если клапан конечно больше нашего в диаметре.
У меня такое мнение, что просадка в этих местах, возникает из-за рядом расположенных водяных каналов. Слишком уж небольшое расстояние, видимо при нагревании размер отверстия изменяется, и соответственно под гильзой происходит микро движение металла блока. Возможно я сейчас какую-то фигню придумал, но я думаю что я прав в какой-то степени.
Прорыв газов как показала практика происходит не в водяную рубашку блока,а под гильзу.Тем самым высекая метал и проблема становится всё серьёзней. Чаще всего она происходит у моторов с паранитовыми прокладками. Так как паранит со временем садится,гильза начинает шевеление и т.д.Нужно чаще контролировать затяжку гаек ГБЦ.А этого ни кто не успевает и не хочет делать.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я просто обратил внимание, что прогары возле этих отверстий. Я с этими моторами не сталкивался, просто мысли в слух. Я больше по камазам, кстати о таких заморочках с гильзами на камазе я не разу не слышал. Там основная боль, это шатуны и вкладыши, хотя на новых моделях и это стало редкостью.
Просадка происходит при задирах и при работе с повышенными нагрузками.. гильза сидит в блоке на резинках внизу и имеет колбания если внизу это резинкой компенсирутся то в верху идет просадка металла под гильзой гильзы тверже.. и так постепенно идет просадка особенно это заметно на движках с к700 там больше постоянных нагрузок и задиров и просадки гильз постоянная болезнь. Да и головки после четырех пяти лет имеют остаточную деформацию и после каждого снятия их нужно шлифовать обычно по 1.5 до 2. 0 Десяток прогиб стабильный на всех . Гайками прогиб не выправлятся только шпильки из блока вырвутся 🤣🤣
Артем посоветуйте пожалуйста,есть ли смысл ставить евро распредвал на атмосферный мотор без замены поршней?Добавится ли сила за счет лучшей продувки?Или неполучится так как нужно поршни с выборками под клапана ставить,иначе погнет клапана? Ктото советует просто заменить поршня и шатуны поставить от 7511 мол,шатун на 7511 длиннее,а поршень короче. Очень прошу совета.
Установить евро-2 распредвал в атмосферник модно к Вашим гбц с утопленными клапанами.Ничего они не встретятся.Если только постель в блоке позволит.Будет эффект, однозначно.Вопервых продувка будет лучше,а это меньшая t на поршнях.☝️Чище будет дожигание топлива,а это более чистое масло.
@@АртемПоликарпов-х3ъ меня смущает то что на еВриковских поршнях-выборки есть под клапана,а на моих стандартных-нету.Гбц обычная у меня,клапана утоплены на несколько мм...Постель в блоке по опорным под распредвал-одинаковая.Разница только в кулачках вроде
@@АзизКурбанов-ш8г Вот за счёт того что утоплены клапана на твоих гбц и всё будет работать без касания с поршнями.Даде если у тебя нету цековок под клапана на поршнях.А если потом решишь поставить гбц от 7511-го.с клапанами в уровень с плоскостью,то тогда клапана коснутся поршней.Всё просто.3-х мм.зазора хватает им для полноценной работы.
@@АзизКурбанов-ш8г Ну во-первых, за счет короткого поршня трение уменьшино и то что колец меньше ,сюда же.А длинные шатуны уже давно все моторостроителтюи стараются ставить.Угол упора в стенку гильзы меняется на более острый и плавный.Короткий шатун упирается поршень в гильзу сильнее чем длинный.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Сколько же труда в это положено. Очень уважаю автора, потому что всё снимает и показыаает нам. Если бы не эти видео, работа у него шла гораздо быстрее. А снимать весь процесс на камеру это колоссальный труд. Ооочень много времени отнимает эта камера... ✊🏻
Приятно смотреть на человека,который к своей работе относиться ответственно и с любовью!
Вот такие люди как Артем должны стоять во главе наших заводов,выгнать всех лоботрясов
Сразу видно голова на месте и руки из правильного места растут. С таким подходом думаю все будет нормально. Удачки.
Артем при такой тщательной сборке очень быстро работаешь, респект и уважение!
Ну очень приятно , когда ГРАМОТНО не умничая , подходят к железу, золотые руки и голова, удачи тебе , береги себя от холода.
Спасибо за добрые слова.🤝
Артем приветствую, смотрю вас уже год, очень интересно, жду с нетерпением второй части, ты молодец очень крапотливая работа👍👍👍
Красавчик! Самый реальный спец на ютубе. Успехов в делах!
Артём дай Бог что бы фортуна к тебе поворачивалась всю жизнь только лицом . Нам работягам это не помешает . Удачи тебе , колега .
Артем привет!!! Бог в помощь, как говориться. Я сам водила своя вольво, смотрю и удивляюсь. Молодец видно технику любишь, есть свой подход молодец. У тебя есть чему поучиться. Все в аккурат делаешь, хотя и в полевых условиях, да еще и на морозе. Удачи тебе!!! Шершавенькой !!! И как говориться ни гвоздя кривого , ни мента дурного!!!! РЕСПЕКТ! Ну и лайк естественно.
Спасибо,от души.👍🤝
Гениально нет слов, смотрю и восхищаюсь, жаль только что нет у тебя бокса, береги себя одевайся теплеея
Спасибо,от души.🤝
Бывает на улице будешь работать просто дискомфорт,холодно . Заехал в тепло тут сквозануло то там ворота расхлебянили и все, просквозило и заболел.
@@владимирнадыбин это в большом гараже , а когда свое .. 👍
Молодец удачи в ремонте.
Очень поучительно! Молодчага!
Артем как и я настоящий мазовский фанат!!! Да и ещё у него руки золотые! Артем я тебе уже писал про ходовую переделать все ступицы на блок подшипник тема агонь экономия по расходу прям сильно заметно у меня самосвал 20ти тонный накат очень хороший!!!
Да, сейчас и на КамАЗе к этому пришли.
@@IvAnDrEv поподробнее про камаз можно?
Приветствую Артём! Хорошее, полезное и очень позновательное видео. Сам катаю маз 642208 с ямз 7511 ( раздельные гбц). Смотрю все твои видео, лайк однозначно!👍👍👍
Как полет? Лучше с раздельными чем под одной ?
@@5venture452нет проблем с посадкой гильз
Вот так немцы и делают свои двигатели, только в промышленной серии. А не как у нас тяп ляп. Руки у тебя золотые красавчик так держать 💪
Спасибо.🤝
Ты видел как они делают???
@@user-123vg да в сервисе год отработал , и поверь двигатель ом 904 очень отличается по качеству от д 245 🤣🤣🤣
@@user-123vg не веришь, заедь где ремонтируют атего и маз зубренок , вопросы у тебя отпадут , начиная от отлива блока заканчивая запчастями
@@Маркуньский ой, так не вечны, тоже ремонтируют🤗.
Одним словом молодец всё делает аккуратно и не торопясь!
Артем привет!всегда жду твоих роликов!всегда грамотно, с толком!уважуха!
Смотрю дальше видео... Артем, снимаю шляпу) Молодец!
Очень доходчиво объясняет и без матюков.
здаров артём желаю тебе здоровья и чтобы маз получился отличным и не подводил тебя!
Спасибо за умный видос, дай бог тибе здоровье тибе всегда
Да дядька серьёзный подход. Есть что почерпнуть у Вас.
Спасибо,что смотрите.
Спасибо большое за видео, очень интересно !
Приветствую всех кто в канале. Артем, ну наконец то. Спасибо, заждались тебя. Мои три копейки в наш уже общак. Вкладыши меняй однозначно, проверено на личном опыте, за 23года эксплуатации камаза, менял каждый год, в результате, износ и эллипс в допусках ,про вкладыши и сколько на нем слоев наверное знаешь. Резинки на гильзах лучше бы заменить, это стоит меньше чем сомнения и переживания. Кольца по зазорам. Не умничаю, говрю по своему опыту. Ну очень интересно ,что ты делаеш. Думаю на заводе смотрят, и учатся. Спасибо и удачи тебе.
😁👍Кольца силикон,два комплекта забраковал,подрезало немного.Всё правильно написал.Спасибо.Есть небольшие коррективы.Чем экологичней становится мотор,тем дольше сохраняются детали(вкладыши, поршни,гильзы,кольца)ну при условии,что масло полусинтетика.Это мой случай.Но я заменил конечно их.Целее вал будет.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Очень надеюсь, что у тебя все получится. Удачи тебе и терпения. Кто не рикует, тот не пьет шампанское😂.
Тебе точно главным инженером в ЯМЗ надо быть)
Директором
Молодец!!! Как всегда нет слов одни эмоции. Продолжайте в таком же духе.
Приветствую тебя Артем. Наконец то появилось долгожданное видео о проделанной работе. С твоей скурпулезностью у тебя всё получится. Здоровья и благополучия тебе, во всех твоих начинаниях. 👍
Спасибо ,от души.👍
спасибо за ролик очень приятно смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вот на таких людях и держится великая Россия!
Приветствую Вас вы просто гений!!!)))
Спасибо за информацию, удачи во всех начинаниях.
Ждём вторую часть))
Книга у меня была физика горения топлива камера сгорания в поршне.там в книге как раз примеры были на ямз 238.Камеры сгорания были рассчитаны с форсунками на степень сжатия но с одной фишкой.Часть топлива консервировалась при вспрыске топлива на камере сгорания в поршне на микросекунды тем самым достигалась мягкость работы дизеля и увеличение его русурса.Для этого подбирали диаметр отверстий распылителя и давления впрыска чтобы эти условия были соблюдены.Если просто подавать топливо в камеру сгорания бездумно то возникает взрывное горение проще говоря стук.Итог надо очень тонко настроить давление впрыска и опережение.Тогда движок будет работать мягко и тихо как крузак.Надо еще учитывать фазы подачи топлива.Насосы разные и кулачковые валы на них с разными фазами подачи.
Всё верно,степень сж.я немного повысил теперь в моих сил поиграться с распылителями(5,6,7 отверстий)Всё есть.Буду пробовать.Спасибо за информацию.🤝
Сильно зависит от настройки топливной аппаратуры износ верхнего поршневого кольца.
Еще может пригодится.Есть распылители отверстия находятся под разным углом это создает дополнительное завихрения и перемешивание топлива.
@@vitaliygurenko2179 Да,учту.Есть мысль подобрать от скании или дафа распылители.Но пока техцентры со мной не хотят заниматься.Не всё сразу но я их найду и поставлю на эксперимент.
Артём не проще купить 658 б.у . 175 тнвд и гоняй . ты из 238 делаешь 658 жалко убитое время , огромный труд ты делаешь удачи тебе.
Минимум 300к.руб.стоит такой.Хороший не продадут.А неисправный я не вытяну.Эти моторы в цене и редкие в продаже.
Да ВЫ ГЕНИЙ !
Артём, приветствую 🖖 о приобретении 5440 не думал? Там кабина поинтересней, машина комфортнее.
Сразу лайк👍
Респект Вам за Труд
Как всегда СУПЕР 👍👍👍
Артем привет! Хотелось бы проехать на твоем мазу😁 ждем очередное видео, очень интересен результат!
Это самая лучшая оценка,когда люди мечтают прокатиться на том, что создаёшь.👍
Артём привет! За место скотча можно использовать синюю изоленту))) Шучу! Бог в помощь 👏🏻🤝
Хотел шикануть и купить специальный съёмник поршневых колец, но Китайский уж больно кривой,а хорошего качества только маленькие.Ну вот и в помощь смекалка.😁
150к гильза, и достойный хон. Не плохо
Измерение диаметра поршней неверно произвели, на поршнях с покрытием юбок молибденом(или их аналогами) делают специальные окна в покрытии, для более точных измерений, в видео эти самые окна видно, в форме овалов примерно в 1см от нижнего края юбки.
Также посоветую увеличить зазоры в замказ поршневых колец, т.к. при высоком наддуве кольца больше греются и соответственно больше расширяются. Я обычно считаю по формуле коэфициент помноженный на диаметр цилиндра. Для первого кольца коэф. 0.006, для второго 0.008. Разницы в компресии не будет, а потеря мощности пропадет.
Ну и выступание гильз дикое, 28соток, это же прокладки нормально не обожмутся, может лучше в сторону о-рингов посмотреть? Это пустотелая проволка.
Насчёт отправки и токорей это в точку
А в общем дорогу осилит идущий а не сидящий
Вам нужно работать в конструировании двигателей для эксклюзивных авто
Я думаю для такого проекта нужен мотор не евро0, а евро 2 как минимум , то есть ДЕ-2 и выше. Коленвал, распредвал, подача, распыления, степень сжатия, сила надува, система смазки вот это всё надо учитывать. С двс евро0 затевать такое?, дело под вопросом. Ну а с евро 2, ДЕ-2 и выше можно и 600 выжать. Удачи Артём!, на коменты не обольщайся. Сам хочу себе мотор поставить ДЕ-2 и накрутить табун под лошадок 450. Сейчас стоит 236 БЕ-2 это обрезанный ДЕ-2, 7511. Во общем без 2 горшков только.
Безусловно проще взять за основу мотор ямз-238 ДЕ2.Вся начинка нужная уже будет внутри.Кстати по степени сжатия. Камера сгорания у 238-го турбо и у евро-2 поршнейабсолютно одинаковая по кубатуре 100см.в квадрате.Всё промерял лично.По камментам ,я держу себя в руках,человек я стабильный.Ни лестные ,ни нахальные меня из колеи не выбьют.Мне сейчас главное его слелать,а уж потом можно и маслянный насос достать от 530сильного мотора.Заводского.Обслужить такую мощь конечно придётся.Я про теплообмен,маслоподачю и т.д.
Скорей бы запуск... привет из солнечного Крыма
Завтра будет звук.
@@АртемПоликарпов-х3ъ отлично,жду......
Привет Артём! На фоне твоего подхода к ремонту двигателя понимаешь сколько лже мотористов которым главное лишь бы в кучу скидать !
Удачи тебе во всем!
Гур от чего чето не вижу тягу гидро если убрал то гур наверное поменял если есть ссылка скинь пожалуйста
@@tolegentekesbaev2148 посмотри в более ранних выпусках, он про это говорил. Вроде от Мерса Гур.
@@user-nb3bm5us1u ок. спасибо 👍
Да,гур от мерса ,тот что стоит на заднем плане(старичёк)И тяги рулевые тоже подошли к МАЗу.
@@АртемПоликарпов-х3ъ по нему видео нет?
Выложу тут данные из руководства по ремонту ЯМЗ 658:
1. Предельно допустимый износ отверстия гильзы d130.06 (измеряется на расстоянии 35 и 150мм от верхнего торца гильзы). Допуск цилиндричности 0,012
2. Предельно допустимый износ отверстия под поршневой палец - d52.03
3. Предельно допустимый износ наружной поверхности поршня - d129,82 (измеряется на расстоянии 119мм от днища поршня)
Супер,а то я обыскался эту информацию и не нашёл.Спасибо.🤝
Все хорошо красиво и нарядно, но постарайся если собираеш поршневую групу, я незнаю как у вас, есть в продаже силиконовая смазка у нас piton производитель ненадо резинки гильз , итд ставить на простое моторное масло , + постарайся по максимому все протереть и собрать без пили , я стараюсь перед установкой вкладишей итд продуть и промить, в балончиках есть масло типо wd 40 самое дешманское моеш потом простым моторным маслом поливаеш вкладышы и собирай + охлаждайку незнаю чем пользуешся но судя з нальота на гильзах стоит залить и розбавить концентрат я лью swag + поставь фильтр на охлаждайку и результат будет намного поярче ( я ремонтирую легковушки но разницы нет ) Привет тебе и всему колективу из України и+ подписка на твой канал ( жму руку жаль что далеко ,здоровя тебе и всем близким🤗)
Замечания резонны,особенно в корректной форме и от толкового человека.Учту.Фильтр на охлаждение и сам давно мечтаю поставить.Просто рук на всё не хватает. 🤝Привет Украине.
Мерить микрометром до срабатывания трищетки проводить измерения на поршнях вместах где пятнышки алюминевые на юбке полученный зазор делить на два.
огонь🏅
Ждём👍
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Артём! Ты не устаёшь удивлять! Мы за тебя болеем! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! Всё воооообще класс 👍! Твои труды просто колосальные,в одной только подготовке!
Всё отлично , но одно мне не правится . Это то , что гильзы б.у. не установлены в таком же положении как они стояли до разборки потому , что гильзы по любому имеют элепс ( хотя может и не большой ) . Но всёравно лайк !
Я в начале хотел их пометить, но потом передумал.Посчитал безсмысленным занятием.Имею нутромер,несколько гиььз промерил во всех позициях. Понял что элепса нету и голову перестал забивать.Износ 0.02мм.А кое где и пол сотки.Но за переживания жму руку.🤝
Молодца!!!😃
privet da artiom ti klasni myzik lybih vsoi mahina i sam delaeh vso maladec
Хороший контент
Я когда гильзы сажал ,мазал смазка для направляшек суппортов TRW ,за чётно садяться!
Спасибо за дельную информацию.👍
Именно тот момент когда говорят золотые руки
Молодец сам делаешь я рабботал на мазе двиготель ямз мне знаком приходилось разбирать и собирать замена поршневой расточка вала замена двух шатунов микро трещинами напиши может знаешь почему тредины на шатунах пришлось менять по весу новые подгонять
👍🏾👍🏾👍🏾ждём 500
Здравствуйте Артём не додите размеры машинки для проточки посадки под гильзы?
Вот на мазе ништяк.. На урале так не поковыряешься)
Артем смотрю твои ролики у тебя много ремонта когда ты успел мазом проехать 150т. Я на вольво не проехал за год.
Ребята, по внимательней.Это вторая зима на поршнях 7511.А это на минуточку два года.Поймать меня на неточностях не получится.Отвечю на подкол только тем кто написал в корректной форме.И ещё, как бы меня не выводили показывать свою работу ,достаток я на это не поведусь.По моему я не выгляжу пустомелей,просто поверьте на слово.В год примерно по 70-80к.км.У меня нет времени это обсуждать в видео,только важные моменты.И так пришлось видео разделить на две части .Хотел в одной уместить.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Артем я не думал тебя подколоть но я считаю если вторая зима то это только год прошел а не два.
Я ошибся со второй зимой в прошлом комменте.У меня есть видео(просадка гильзы в ямз-238 устраняю газы из системы охлаждения)так вот там во второй половине видео я вытащил поршни и показываю их.Во первых на них выбито 2018г.вып.А я их заказывал новые и сразу поставил.А во вторых это действие происходило в конце позапрошлого лета,потом пришла та зима 2019-го года и на тот момент они отработали 1 год.А этим летом я проточку посадочных мест не производил,только сменил гбц на левой стороне на 7511-ю и занимался подготовкой к этому проэкту,что вы сейчас наблюдаете.Это на видео всё выглядет быстро и ровно.А на самом деле это колоссальная продуманная и расчётливая работа.Как то так,надеюсь я смог доказать,что я не болтун, хотя и времени это заняло не мало.
Артем я смотрел видео когда вы у себя дома показывали нутромер это было прошлой зимой?. Под видео у меня написано год назад. Значит это было прошлой зимой тогда делался двигатель. Я тебе написал после того когда увидел вкладыши и ты сказал они прошли 150т. А на мазе столько км за год никто не проедет.
@@СергейГринчик-я7ч Это виле называется износ поршневой после чрезмерного надува.Я вскрывали левую сторону в связи с заменой ГБЦ и за одно измерили нутромером гильзы.Результат-износ 0.02мм.Да это было прошлой зимой.На тот момент пробег( примерно)это ключевое слово ,составил около 100000км.Она прошла больше года.И сейчас ещё год прошёл и к тому же я немного занизил предположение.Но в среднем за год 75000км.это 100%А вкладыши действительно я не менял коренные уже три года.Ошибки быть не может.Я всё помню в картинках,такое у меня видение происходящего.
Работал на супер мазе полуприцепе возил лес кругляк мотор 8 ка турбо топливо ему прошлый водитель прибавил так что дым в трубу не помещался но пер он как танк с 36-39 куб. березы что с горы 80 что в гору 80 км.ч шел ему пофигу было не чуял вес только кпп 8 ступ. каждые 3 месяца в ремонт и расход был 50-60 л. на 100 работодателю было пох.. самое главное по больше загрузить
Интересно погода влияет на железо при холоде точить и мерить даст разницу насколько я знаю надо расточивать при температуре 20градусов тоист в теплом гараже
Очень интересно но нече непонятно какова задумка ваших телодвижении
Артем приветствую! Это Андрюха северянин, (который Маза в болоте утопил), на следующей неделе поеду доставать своего проходимца, там парни выпилили уже. За видос спасибо, если мотор потребует переборки то буду такую же поршневую ставить. прокладки только заводские будут.Выступание гильз какое должно быть в идеале? У меня 7511 мотор. как бы еще на блок новый не пришлось раскрутиться... Морозы у нас так и не отпускают, -50 так и держит с середины декабря было всего 5-6 дней когда было меньше -40....
1.6мм-0.065мм+0.035мм.допуски для ямз-7511. Да я узнал тебя,Андрей.То что я на базе дома такой ремонт сделал это в сравнении с тобой плёвое дело.Тебе тоде терпения.🤝
Спасибо ! Лайк
Молодец !
Этот двигатель всегда требует внимание
ЯМЗ ?
Вы не встречались с КАМАЗ !
Вот ТАМ , да !
плюс лайк
Проект супер
С топливной системой что нибудь делаете или оставите в том же состоянии??? И такой же способ можно применить с 236 двигателем?
Артем, а почему при сравнении поршней, вы не поставили рядом поршень 5711 и не прокомментировали их ???
А куда летит стружка?😊
Ждём запуск двс .
Здравия Артём. Двигатель ямз 238 с турбиной. Интересует твоё мнение, влияет ли отсутствие масляного радиатора, теплообменника, на работу износ деталей двигателя и срок службы? Теплообменник не поставить, блок не тот. Благодарю...
Вкладыши лучше менять.
Я илел в виду васку на гильзе на против её на голове две прорези.
Артем здравствуй очень серьезный подход у тебя Молодец! Рулевое управление у тебя не маз ? Не увидел гидроцилиндра на рулевое
Спасибо,по другому с моторами нельзя.Да,гур от мерседеса(серво).Надоели некачественные железки,и кормить магазины то и дело.
Красавчик!!! Тоже про гур думал много раз. Здоровья Артем тебе и близким твоим!!!
💪💪💪👍👍👍
Огонь
Я думаю что только у меня дома запчасти на полу разложены, ан нет, не я один.
Раньше жена кричала, а теперь притихла и уже может отличить ГБЦ от поддона.
Это всё началось с мультика(Простоквашино)Там папа с дядей Фёдором запорожец дома ремонтировали.А если серьёзно,то выкручиваемся как можем,у меня богатых родителей нету и я от этого хуже, как человек не становлюсь.
Примерно год назад возник вопрос ремонта двс ямз238 проблема была вибивал прокладки из под гбц, двигатель стоит на тракторе
Нашол специалиста который протачил посадку гильз (7 гиль) купил новую поршневую и собрал двс
Первый второй день работы все ок
Третий день работы выбил прокладку с правой стороны поменял и дальше работать, потом с левой стороны выбил и так четыре раза
Итог сего этого ремонта 84тыс и замена данного двс на ямз7511 с железными прокладками под гбц
Вы же сами видели или можете посмотреть мои ранние видео.Я на параните надуваю мотор до 1.8бар.До этого тюнинга.И всё было отлично.Если гильзы подняты грамотно и с нужным допуском и прокладка качественная то ни каких проблем с газами быть не может.Ну и протяжку ни кто не отменял.Вряд ли вы больше моего на тракторе нагружали мотор.Подъём гильзы нужно делать 0.2-0,25мм
Я думаю что у меня специалист был крывой у него небыло брыбора чтобы проверить выступ гильз водит стеклом по блоку и смотрит упирается об гильзу 🤷♂️
@@alcatras Думаю так и было.Я только сейчас боле мене начал понимать ,как и что нужно делать.Без точных приборов и инструментов к мотору нет смысла подходить.Деньги на ветер.Поэтому я вам и показываю как должны ремонтировать специалисты.А вы вооружайтесь знаниями и будите их выводить на чистую воду.☝️
БОЛЬШОЕ СПАСИБО 👍👍👍
Не смотря лай позже смотрю
Объясни Артем, почему гильзы проседают? Полтора года назад тоже выравнивал. А так кого не спросишь, все по разному говорят. Хотелось бы узнать ваше мнение, так как вы грамотно всё делаете. Есть интересные замутки по увеличению мощности, если интересно поделюсь.
Вроде аватарку сменил,Андрей.Я уже писал по этому поводу,про просадку. Это сугубо моё мнение.Паранит ставят некачественный,он быстро проседает, а водитель ленится подтягивать гбц или надеется на то что паранит качественный.Гильза начинает шевелиться и привет.Ну и выступание гильзы в 0.1мм ни куда не годится.Прощёт инжинеров.Хотябы 0.2мм надо выступание.
@@АртемПоликарпов-х3ъ двс 7511 раздельные головки. Принял этого мазая, перебирал , движок был перегретый гильзы синие даже были. Посадочное место выбирал 2,6мм на 8-мой горшок пока нормально.
@@АртемПоликарпов-х3ъ могут еще и шпильки пластилиновые быть, не качественные. Они не держат момент затяжки.
Артем Здравствуйте! Если поставить от турбо с рассекателем , на атмосферный норм будет?
Смотрю первый раз очень очень интересно, у тебя шатуны длинней стоят или вал другой?
Шатуны уже длинные евро-2.Вал стандартный .Длинноходных не бывает на ямз.Очень жаль.
Привет Артём 🤝
Привет🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ если тебе мой Маз доверить, то через Месяц мой Мазурик будет как Феррари 🤣🤣🤣
Мне кажется что могло и повести гильзу и если ставить другую поршневую нужно будет разобраться с выпускными клапанами
Приветствую всех. Наверное сейчас глупость скажу, но все-же. А что если посадку под седла выпускных клапанов отфрезеровать под седла от раздельно головых гбц, то есть большим диаметром. 🤔
Нет,не глупость.Впускной клапан расширять уже некуда. А вот выпускной действительно ,можно.Но это нужно менять сёдла и расширять посадку под него.Но реально.Эффект будет.Ну если клапан конечно больше нашего в диаметре.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Приветствую. Так вроде как раз у раздельно головых клапана одинаковые. То есть выпуск тоже большой как и впуск.
Артем, приветствую!
Скажи пожалуйста, что за рулевая колонка установлена на твоей машине?
Я смотрю без цилиндра...
Сервогур.От старичка Мерседеса и тяги тоже к нам подходят
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо за информацию 👍
Приветствую Артём, а почему гильзу протачивал на станке так, что буртик получился снаружи? На Мане этот выступ сделан ближе к центру и это правильно.
Привет.Потому что опора гильзы в блоке,снаружи.И если(контактное место) её протачить ближе к центру,то гильзы оборвёт при затяжке ГБЦ.
@@АртемПоликарпов-х3ъ но на Мане их не рвёт и прекрасно работает
У меня такое мнение, что просадка в этих местах, возникает из-за рядом расположенных водяных каналов. Слишком уж небольшое расстояние, видимо при нагревании размер отверстия изменяется, и соответственно под гильзой происходит микро движение металла блока. Возможно я сейчас какую-то фигню придумал, но я думаю что я прав в какой-то степени.
Прорыв газов как показала практика происходит не в водяную рубашку блока,а под гильзу.Тем самым высекая метал и проблема становится всё серьёзней. Чаще всего она происходит у моторов с паранитовыми прокладками. Так как паранит со временем садится,гильза начинает шевеление и т.д.Нужно чаще контролировать затяжку гаек ГБЦ.А этого ни кто не успевает и не хочет делать.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я немного другое имел ввиду. Водяное отверстие ослабляет блок.
Я понял мысль.Ни чего оно не ослабит.Такая же конструкция и на ямз-7511 с металической прокладкой.И всё ходит.
@@АртемПоликарпов-х3ъ я просто обратил внимание, что прогары возле этих отверстий. Я с этими моторами не сталкивался, просто мысли в слух. Я больше по камазам, кстати о таких заморочках с гильзами на камазе я не разу не слышал. Там основная боль, это шатуны и вкладыши, хотя на новых моделях и это стало редкостью.
Просадка происходит при задирах и при работе с повышенными нагрузками.. гильза сидит в блоке на резинках внизу и имеет колбания если внизу это резинкой компенсирутся то в верху идет просадка металла под гильзой гильзы тверже.. и так постепенно идет просадка особенно это заметно на движках с к700 там больше постоянных нагрузок и задиров и просадки гильз постоянная болезнь. Да и головки после четырех пяти лет имеют остаточную деформацию и после каждого снятия их нужно шлифовать обычно по 1.5 до 2. 0 Десяток прогиб стабильный на всех . Гайками прогиб не выправлятся только шпильки из блока вырвутся 🤣🤣
Ремонт технічно грамотний.
высота поршней разная, а чем прикол.Натуны другие или колено?
Артем посоветуйте пожалуйста,есть ли смысл ставить евро распредвал на атмосферный мотор без замены поршней?Добавится ли сила за счет лучшей продувки?Или неполучится так как нужно поршни с выборками под клапана ставить,иначе погнет клапана? Ктото советует просто заменить поршня и шатуны поставить от 7511 мол,шатун на 7511 длиннее,а поршень короче. Очень прошу совета.
Установить евро-2 распредвал в атмосферник модно к Вашим гбц с утопленными клапанами.Ничего они не встретятся.Если только постель в блоке позволит.Будет эффект, однозначно.Вопервых продувка будет лучше,а это меньшая t на поршнях.☝️Чище будет дожигание топлива,а это более чистое масло.
@@АртемПоликарпов-х3ъ меня смущает то что на еВриковских поршнях-выборки есть под клапана,а на моих стандартных-нету.Гбц обычная у меня,клапана утоплены на несколько мм...Постель в блоке по опорным под распредвал-одинаковая.Разница только в кулачках вроде
@@АзизКурбанов-ш8г Вот за счёт того что утоплены клапана на твоих гбц и всё будет работать без касания с поршнями.Даде если у тебя нету цековок под клапана на поршнях.А если потом решишь поставить гбц от 7511-го.с клапанами в уровень с плоскостью,то тогда клапана коснутся поршней.Всё просто.3-х мм.зазора хватает им для полноценной работы.
@@АртемПоликарпов-х3ъ а что мотору дает то что шатун на 7511 длиннее а поршень короче?
@@АзизКурбанов-ш8г Ну во-первых, за счет короткого поршня трение уменьшино и то что колец меньше ,сюда же.А длинные шатуны уже давно все моторостроителтюи стараются ставить.Угол упора в стенку гильзы меняется на более острый и плавный.Короткий шатун упирается поршень в гильзу сильнее чем длинный.
Здравствуй Артём, смотрю все твои виде очень интересно.Подскажи где можно приобрести регулировочные кольца под гильзы заранее благодарю.
в автозапчастях от иномарок
В отделе иномарки,от мерседеса.(эрлинг)наружка 162.050мм.Но их нужно обтачивать до 161мм.Успехов.