Артём, давно не было видео ждал с нетерпением я восхищён, сам работал на Мазе такой чистой роботы двигателя нигде не встречал продолжайте дальше. Всего хорошего.
@@АртемПоликарпов-х3ъ здравствуйте у меня 7511 матор 175 01 аппаратура турбина чешка к36 30 04 как я понимаю 400лашадок каробка 12 is 200ta.что посоветуйте поставить чтобы с низов был по резвея и лашадок прибавить до 440 460. Какой нужен аппарат турбина распылители .импортные турбины дороговато для нас. слышал что чашка к36 29 01 даёт положительный результат .
@@balentinganjuk106 Приветствую.Бюджетный вариант Чешка К 36 29 01.,распылители 335-50 для Вашего аппарата.Настройка 50 кубов за 200 ходов на стенде.Сильфоны оригинальные выкинь и поставь узкие от легковой машины.Это даст на низах подхват и соответственно чадить не будет,а на верхах будет переть хорошо,и углы коллекторные желательно изготовить уже из железа.Уже парни так делали,всё работает.А ино распылители приладить не просто,сам пока бьюсь,не получается.Там нужны и секции и кулачковый вал евро-3.Сложно всё это.
@@АртемПоликарпов-х3ъ просто унас в Кыргыстане мало мазов в основном КАМАЗы и иномарки. Посоветоваться нескем работаем в горах высота от2500 метров до 4300. Апаратурщеку объясняем зделай так он говарит положено вот так. Дельный совет получить неоткава. И объясните пожалуйста что такое сильфоны. Есть ли у вас какая-нибудь другая связь чтобы голосовым задать вопрос как у вас будет время ответите. Извините за беспокойства
Артём привет из Ноябрьска. Тоже мазовод. Я сделал с этим стаканом подругому. Сверху сантиметра 3-4 отрезал, приварил кольцо большего диаметра с резьбой. На отрезанной части нарезал резьбу. Теперь очень удобно менять фильтр. Открутил колпак, поменял фильтр. Никаких проливов масла. Респект тебе за твои труды. И спасибо что делишься своим опытом. Удачи!!!
Тёзка, не устаю удивляться твоему упорству!👍 Хоть сам уже давно не за рулём, с удовольствием смотрю твои крутые доработки. Приятно смотреть и слушать грамотного человека. 😎 Ждём продолжения!
Артем огромное спасибо Вам за то что мотивируете не опускать руки своими видео.приятно наблюдать за грамотным и целеустремлённым человеком.такой канал заслуживает спонсирования.если что то надо будет в Питере обращайтесь, по возможности с удовольствием помогу чем смогу.удачи.
Вот это я понимаю выхлоп-чистый! Не то что у твоего товарища! 😂😂😂 Артём, ты молодец! Вот что значит Человек своего дела! Твой мазик должен быть счастлив с таким хозяином! Успехов! Удачи и море у дачи😎!
Молодец. Благодаря твоим трудам и экспериментам получается очень достойный двигатель. В котором есть все что нужно простой надёжный и прекрасные тех.характеристики. Внимательно слежу за твоим творчеством и беру это на вооружение. У меня маз 5440 ямз 7511 сплошные головы турбо Китай Моланг зф 16. Сейчас капиталю мотор. Будь здоров удачи!
Смотрю канал,с удовольствием. У самого были мазаи ,намечался и с ДВС и с коробками .Просто молодец почему с завода так не делать, да потому что запчасти реже покупать будем. Спасибо.
Седан хорошие фильтры. Нам на камаз выдавали постоянно. Ни разу фильтры не разрушались. В каком состоянии ставишь, в таком и снимаешь потом (разумеется кроме загрязнения). Раньше какие попало возили, постоянно либо грубой очистки жованый, либо тонкой очистки с дырой между ниток.
Здравствуйте Артём!!! Наконец то вышло новое видео, я с удовольствием смотрю и наблюдают вашу работу с Мазом и двигателем ЯМЗ. Сам очень хочу поставить ЯМЗ V8 на КамАЗ. Желаю Вам Здоровья, чистой дороги, хороших рейсов и успехов в модернизации МАЗа🤝🤝🤝
Здравствуй Артём, всех благ тебе. Отличную технику собираешь. В шушарах лет пятнадцать назад мне отличный специалист поставил фильтра в сборе, отрегулировал ТНВД, поставил форсунки от мана по-моему на Тутаевский ДВС. Четыре года ходил движок 👍,но за фильтрами и д/т смотрел от и до. Успехов в нужном деле.🚛🌟🤝
Спасибо.Всё таки есть спецы,которые знают аналоги наших деталей.Это такая редкость. Я так и не встретил таких.Но с одним познакомился.Он уже со мной разговаривает и слышит меня.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Артём, топливщик в шушарах отличный специалист прибалт, но по возрасту он навряд ли работает, может учеников оставил. По интернету можно попытаться узнать.
Я поводу маслянного фильтра не заморачивался, а сразу поставил от 658 мотора. Фильтра меняю 3 раза за одну замену масла. На всякий случай. В центрофуге почти ничего нет, а что масло фильтрует, поэтому поставил от 658.масло применяю тотал рубия 8900.от замены до замены 30000 +-5000.
Привет Артём,ставил я такие распылы,на рейс хватило,потом обратно азпи поставил.С ними мотор жёстко работало и некоторые клинили,как потом выяснилось.Короче снял,отвёз топливщику,когда проверяли,клинил.То распылял,то ссал.
Я вместо 267форсунок с 335распылителями поставил 261форсунки с распылителями турбо евро0,давление 250сделали ,и забыл про льющие или клинившие форсунки и распылители. Аж топливщик позвонил и интересовался когда же я приеду на ремонт форсунок
Артем я понял почему с тобой не хотят никто работать!!! Потому что ты дотошный, в хорошем смысле. У нас таких мало. Ездят лишь бы... Молодец 👍😂. Ну и любому можешь заткнуть рот по многим вопросам. И главное что многие могут у тебя чему-то научиться. А это важно. Удачи тебе!!!
@@АртемПоликарпов-х3ъ Я такой же раньше был , когда был помоложе. А теперь ничего не хочется. Здоровья нет. Да теперь и спеца нармального не найдешь. Хороший токарь ДИФИЦЫТ!!!
Наблюдаю за вами Артём очень грамотный вы человек !!!!!! и тоже вкладую душу в своего Мурзика прошлой осенью установил себе кпп в18 в чугуном корпусе не нарадуюсь родная 238 отрыгнула после очередного ремонта не стал ее делать сдал в метал у меня евро 3 2012 г 6303 мосты тяговые овал много литературы прочитал и решил взять КПП в18 она на выходе 0,61 (извините за ошибки школу прогулял) сейчас на очереди компрессор одноцилиндровый КАМАЗ уже лежит буду скора его ставить ка переделаю шкиф По поводу компрессора у меня уже был такой урок ставил на рабочую машину когда трудился у частника долго мучился но добился нужного результата у меня есть видео кому интересно подскажу покажу))) и кстати Артём я переходную плиту брал по вашему совету в Татарстане.
Большое уважение тебе и всем,кто что-то придумывает,строит по грузовикам.Рад что всё получается.Зайду на канал,погляжу про компрессор.Интересно,а может уже и видел.🤝Мой знакомый такой компрессор усиановил и на него достал шкив на два ремня,а на приводе проточил ещё одну дорожку,отобрав у генератора один ручей.Тоже всё отлично работает.
Знаю дружище,знаю,я там с дуру тоже пошёл первое лето,в саму жару,как только Платон ввели,речка объмелела,перепады были у пантона огромное,чуть чуть всю пузо не оторвал
Артём кислотный и эпоксидный грунт не совместимы, их нельзя использовать вместе. Кислотный грунт нужно наносить очень тонким слоем, буквально при пылить, а далее покрывать акриловыми грунтом, после красить.
и там нужно контролировать "мю-фи": пропускную способность распылов... На е-2 мазах навскидку 0.25 этот показатель,а на е-3-0.17...в абсолютных цифрах цикловых подач...на е-3 варианте подачи будут только из-за распылов на 25 проц. ниже...и это нужно учитывать при настройке ...относительно базовых значений тест-плана .а также прописанных для этого тест-плана стендовых форсунок и их "мю-фи".
Евро-2 (6отв-0.28) Евро-3(7отв-0.22) Исходя из Ваших неточностей переубеждать,доказывать а потом ругаться.Ну как обычно бывает,нет ни какого желания.Всеми цифрами уже владею,всё рассчитано.У меня так один видос удалил ютуб,додаказывался уже.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ВЫ посмотрите внимательно таблицу применяемости распылителей АЗПИ...и там совершенно точно...указаны значения "мю-фи" и именно так как я сказал...е-3--0.17-0.19 ,а е-2 6тидырчатые...в зависимости от модификации: 0.21-0.23 ,либо 0.24-0.26..Этот показатель как раз переводит разное количество отверстий и их диаметр в единое понимание проходного сечения..А ВЫ лишь перечислили количество отверстий и их диаметр...а это не совсем дает полное понимание о производительности распылителя и всей форсунки в целом. Поэтому пока не всей информацией ВЫ владеете..либо пока не полностью смогли её интерпретировать в своих цел.ях.
судя по видео при проверке распылителя...данный распылитель не особо качественный.ибо...помимо туманообразного распыления и хорошей герметичности...он должен иметь и хорошую гидроплотность: которая проверяется при давлении..на 10 бар меньшем давления впрыска и в 20 барном диапазоне: 290-270...не менее 3-5 сек..время падения. При не выполнении одного из 3-х пунктов ...распылитель бракуется. Пред установкой распылителя...его нужно промыть и при подъеме иглы из корпуса...на 1\3 длины и наклоне в 45гр...при любом круговом положении иглы...она должна без заеданий медленно опускаться в корпус распылителя.Это экономит время...на напрасную установку распылителя в корпус форсунки...и проверку распылителя на ту же гидроплотность уже в корпусе самой форсунки.
Вот бы попасть к такому мастеру на приём.А то всё попадаем на деньги.Снимай посмотрим, ставь по ходит.Такой лозунг у наших "мастеров".В итоге,обращаются ко мне,к самоучке.За информацию спасибо,ценю.🤝Хотя кое что знал. Я в целом ещё руководствуюсь мощьность мотора,от которого беру распылитель и экологическим классом.Так как камеры сгорания будут одинаковые,а это нужное горение,завихрение и время реакции на вспышку.Но тут только пробовать.Я по этому и не раскрываю пока информацию об них.Нужно всё протестить самому,а то мало ли что-то пойдёт не так.При положительном результате,буду афишировать артикул,результат.Приятно было пообщаться со спокойным знающим собеседником.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ пиши...спрашивай,что знаю: с удовольствием сообщу..Для полноты технической картины в кабине водителя...не хватает манометра жидкостного для измерения давления за ФТОТ...в системе питания дизеля,ибо от этого параметра тоже многое зависит...особенно мощностные и экономические характеристики шасси.Обратные клапана на ВАШЕМ дизеле ...по ямз-238 Де...в принципе "камаз"овского образца,а по ВАШЕМУ реальному мотору: ямз-7511...уже давно с завода выпускаются клапана с пластиковым элементом вместо шарика.В принципе они неплохи тем,что плоскость запирания происходит по горизонтальной ровной поверхности: меньше износ...проще пластик притереть на шлиф. шкурке и давление рабочее клапана стабильнее и ровнее.С шариком же,который "яйцом" всегда...давление все время "пляшет"..и выровнять его нет возможности технической,ибо плоскость запирания и пятно контакта...полусфера,которую не поймать в корпусе клапана...даже если и шарик новый установить. Также можно приобрести и клапан "бош" с е-2 моделей "камаз"..его маркировка..1 417 413 047-давление открытия 2.0 бара. С торца у него запрессован шарик..Но этот клапан шариковый. У "боша" есть и на пластике...маркировки не знаю..уточню при случае ...но у меня такой в работе уже 25 лет.
клапан позволяет понять всю картину системы питания дизеля: 1. прокачка системы ...давление срабатывания клапана. 2. запуск ДВС и его работа на х.х....давление примерно аналогичное,что и при прокачке. 3. набор максимальных оборотов и их удержание во времени: обычно давление падает на 0.2-0.4 бара из-за гидравлического естественного сопротивления самой системы питания дизеля. Вот это давление за ФТОТ на оборотах ...и нужно сравнивать с рабочим диапазоном давления ,который указан в РЭ на авто.При необходимости...приводить реальные значения к рабочему полю допуска.
@@ГеннадийГущин-у7ж так на оботах давление падает от недостаточной производительности тннд. Судя по моей шоперской логике. Шарик или пластик служит для того чтоб топливо не збигало обратно в бак. А на количество бар влияет мощ пружинки.
@@ЗульфияМингазова-м6ю изначально по конструкции...производительность ТННД примерно в 3-4 раза превышает потребности мотора на любом нагрузочном его режиме эксплуатации.Другое дело...что такой объем топлива не нужен мотору...особенно на частичных и переходных режимах.Для этих целей и служит обратный клапан,который и определяет необходимый поток топлива в системе.а в частности...в головке ТНВД...Сама система питания также обладает естественным гидравлическим сопротивлением ,а также к этому моменту подключается и потеря "прозрачности" как самих топливопроводов.так и фильтров: грубой,тонкой очистки и "стояка" бак.Это все по совокупности факторов и определяет свой неповторимый объем,который может проходить по системе в ТНВД.Но ,при любом раскладе...рабочее давление за ФТОТ...долно быть строго определенным,ибо наполняемость ТНВД,а значит и ДВС...будет недостаточной. Поэтому...для оперативного понимания ситуации.когда имеется потеря мощности ДВС...и необходимо в первую очередь осуществить инструментальный замер давления топлива в системе и при неверных значениях давления...проверить сам обратный клапан,а также далее поэтапно все элементы и магистрали системы питания дизеля.
Привет Артём, я с тобой с первых видосов фильтра есть в виде гусеницы с нетканки всегда такие ставлю всего хорошего ты как я всё делаешь зимой в морозы летом тепло лень что-то делать привет с Республи Коми
Привет.Летом скорее не лень,а пашу так что мотор почти не остывает.Зимой работы как ни крути, по меньше.Сейчас тему с мастерской мучу. Вот тогда будут реальные переделки.А пока перебиваюсь как могу.Рад что смотришь.🤝
На бумажных я лично видел у себя два разрыва.И колено потом в задирах.А эти элементы меняю 1 раз в 20000км.с заменой масла.Давление норм и всё целое.На них цены сейчас подняли не просто так,многие их разчухали.
Оборотов двигателя, по моему многовато, на Мазе за 1500 на крейсерской думаю лучше не уходить.С редуктором наверно нужно теперь поколдовать или мостик с МБ в догонку. А в целом оптимизма у вас конечно, остаётся только позавидовать! Удачи!
@@АртемПоликарпов-х3ъ нет видимо знаете как, у меня пароль забыт был он аккаунта и я не сидел и поэтому не пришло, только в вашей подписке я поставлю колокольчик 😁
Думаю после ремонта ТНВД МАЗ будет ракетой 👍.кстати ты говорил что часто менял распылители,проверь герметичность крышки бака.мы обычно пластиковую канистру отрезали и одевали на горловину бака чтоб вода и грязь не попал во внутрь.и ручка крышки чистая когда держишь его.
Ещё нет.Они могут работать на все 100%,только с секциями 179-ми.Пока не опробую их сам,информацию не раскрою.Есть большой риск.Если ютуб закроют,ищите меня везде по тому же названия канала.
Артем привет.Как думаешь через сколько км пробега правильнее всего будет менять фильтр тонкой очистки топлива.Фильтр старого образца меньшего объема нежели у тебя.
5000-6000км.Но я бы посоветовал заменить и корпус и элемент на евровский.У меня ходит 8-10к.км.На самом деле это очень важный момент,фильтровать топливо.Экономия на распылителях и настройках у мастера.
Артём, давно не было видео ждал с нетерпением я восхищён, сам работал на Мазе такой чистой роботы двигателя нигде не встречал продолжайте дальше. Всего хорошего.
Спасибо.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ здравствуйте у меня 7511 матор 175 01 аппаратура турбина чешка к36 30 04 как я понимаю 400лашадок каробка 12 is 200ta.что посоветуйте поставить чтобы с низов был по резвея и лашадок прибавить до 440 460. Какой нужен аппарат турбина распылители .импортные турбины дороговато для нас. слышал что чашка к36 29 01 даёт положительный результат .
@@balentinganjuk106 Приветствую.Бюджетный вариант Чешка К 36 29 01.,распылители 335-50 для Вашего аппарата.Настройка 50 кубов за 200 ходов на стенде.Сильфоны оригинальные выкинь и поставь узкие от легковой машины.Это даст на низах подхват и соответственно чадить не будет,а на верхах будет переть хорошо,и углы коллекторные желательно изготовить уже из железа.Уже парни так делали,всё работает.А ино распылители приладить не просто,сам пока бьюсь,не получается.Там нужны и секции и кулачковый вал евро-3.Сложно всё это.
@@АртемПоликарпов-х3ъ спасибо большое за совет можете сказать сколько лашадок будет примерно
@@АртемПоликарпов-х3ъ просто унас в Кыргыстане мало мазов в основном КАМАЗы и иномарки. Посоветоваться нескем работаем в горах высота от2500 метров до 4300. Апаратурщеку объясняем зделай так он говарит положено вот так. Дельный совет получить неоткава. И объясните пожалуйста что такое сильфоны. Есть ли у вас какая-нибудь другая связь чтобы голосовым задать вопрос как у вас будет время ответите. Извините за беспокойства
Артём привет из Ноябрьска. Тоже мазовод. Я сделал с этим стаканом подругому. Сверху сантиметра 3-4 отрезал, приварил кольцо большего диаметра с резьбой. На отрезанной части нарезал резьбу. Теперь очень удобно менять фильтр. Открутил колпак, поменял фильтр. Никаких проливов масла. Респект тебе за твои труды. И спасибо что делишься своим опытом. Удачи!!!
Да,гениальная мысль со стаканом.А то я с 0.5 бутылочками там вошкаюсь,что бы не облить всё маслом.👍
Голова!!!!
Я с вынгапура
Тёзка, не устаю удивляться твоему упорству!👍 Хоть сам уже давно не за рулём, с удовольствием смотрю твои крутые доработки. Приятно смотреть и слушать грамотного человека. 😎 Ждём продолжения!
Артем огромное спасибо Вам за то что мотивируете не опускать руки своими видео.приятно наблюдать за грамотным и целеустремлённым человеком.такой канал заслуживает спонсирования.если что то надо будет в Питере обращайтесь, по возможности с удовольствием помогу чем смогу.удачи.
Спасибо большое.От таких комментариев и на душе теплее становится. 👍
Всем привет из Белоруссии. Интересный канал. Смотрю с удовольствием.
Вот это я понимаю выхлоп-чистый! Не то что у твоего товарища! 😂😂😂
Артём, ты молодец! Вот что значит Человек своего дела!
Твой мазик должен быть счастлив с таким хозяином!
Успехов! Удачи и море у дачи😎!
Да,переживаем за экологии.☝️🤣А кому-то похрен.:))
Молодец. Благодаря твоим трудам и экспериментам получается очень достойный двигатель. В котором есть все что нужно простой надёжный и прекрасные тех.характеристики. Внимательно слежу за твоим творчеством и беру это на вооружение. У меня маз 5440 ямз 7511 сплошные головы турбо Китай Моланг зф 16. Сейчас капиталю мотор. Будь здоров удачи!
Спасибо.🤝Съёмка для Вас,советы в комментах для меня.Вместе,жить легче.
Как мотор 7511? Ходит нормально?
@@Kamaz_05 да, хороший двиг
Смотрю канал,с удовольствием. У самого были мазаи ,намечался и с ДВС и с коробками .Просто молодец почему с завода так не делать, да потому что запчасти реже покупать будем. Спасибо.
Молодец!!! Продолжайте в таком же духе. На счёт ТНВД ждём новую видео.
Все видео жду с большим нетерпением, очень интересно смотреть как мастер делает свою работу. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Артём как всегда ты на высоте, ты идешь в том направлении каторый завод ямз не мог дойти и тостичь результата . респект и уважуха 👍👍👍🔥🔥🔥
Дагестану привет.🤝
Артём, желаю удачи в дальнейшем, слушаю как шепчет мотор и наслаждаюсь звуком, по чаще снимай видосы
Седан хорошие фильтры. Нам на камаз выдавали постоянно. Ни разу фильтры не разрушались. В каком состоянии ставишь, в таком и снимаешь потом (разумеется кроме загрязнения). Раньше какие попало возили, постоянно либо грубой очистки жованый, либо тонкой очистки с дырой между ниток.
Приветствую Артем и всех подписчиков канала. Долго тебя не было,спасибо за видео, и что не опустл руки. Удачи тебе и всем работягам.
Артём доброе время суток, долго ждал видео на твоём канале, про топливную аппаратуру тема очень интересная. Добра тебе и процветания 🤝
Плохо.
Что вы так мало снимаете.
Вы молодец рассказывает и показываете.
Артем вы всегда на высоте!
Приятно слушать звук работы двигателя. Респект тебе Артем
17:40 вот! так и должен работать настоящий маз!)))) ото что за маз без дыма?))))))) Артем, ты молодец! Стараюсь брать пример с таких людей как ты!
😁👍
Благодаря вашим рукам голове и ютуб каналу вам надо сделать гараж и стать мотористом ! Вы озолотитесь
Артем приветствую, жду новый ТНВД, не пропадай
Здравствуйте Артём!!!
Наконец то вышло новое видео, я с удовольствием смотрю и наблюдают вашу работу с Мазом и двигателем ЯМЗ.
Сам очень хочу поставить ЯМЗ V8 на КамАЗ.
Желаю Вам Здоровья, чистой дороги, хороших рейсов и успехов в модернизации МАЗа🤝🤝🤝
Ради таких комментов и возникает желание делиться информацией с товарищами по ЦЕХУ.Спасибо,взаимно.
Артем привет. Заинтриговал. Теперь ждём как распылители себя поведут.
Рад видеть на канале.Да уж,сам спать перестал.Так хочу всё сделать ,что запланировал.:))
Артём как всегда супер видео.. Жму руку 🤝👍 желаю тебе здоровья и всех благ. Ни гвоздя ни жезла.
Здравствуй Артём, всех благ тебе. Отличную технику собираешь. В шушарах лет пятнадцать назад мне отличный специалист поставил фильтра в сборе, отрегулировал ТНВД, поставил форсунки от мана по-моему на Тутаевский ДВС. Четыре года ходил движок 👍,но за фильтрами и д/т смотрел от и до. Успехов в нужном деле.🚛🌟🤝
Спасибо.Всё таки есть спецы,которые знают аналоги наших деталей.Это такая редкость. Я так и не встретил таких.Но с одним познакомился.Он уже со мной разговаривает и слышит меня.
@@АртемПоликарпов-х3ъ Артём, топливщик в шушарах отличный специалист прибалт, но по возрасту он навряд ли работает, может учеников оставил. По интернету можно попытаться узнать.
@@ЮрийТужилкин-к6к Спасибо.🤝
Здравствуйте. От какого мана ставили форсунки?
Спасибо тебе за исследование, возьму на вооружение. (Распылители)
Я поводу маслянного фильтра не заморачивался, а сразу поставил от 658 мотора. Фильтра меняю 3 раза за одну замену масла. На всякий случай. В центрофуге почти ничего нет, а что масло фильтрует, поэтому поставил от 658.масло применяю тотал рубия 8900.от замены до замены 30000 +-5000.
Привет Артём,ставил я такие распылы,на рейс хватило,потом обратно азпи поставил.С ними мотор жёстко работало и некоторые клинили,как потом выяснилось.Короче снял,отвёз топливщику,когда проверяли,клинил.То распылял,то ссал.
Я вместо 267форсунок с 335распылителями поставил 261форсунки с распылителями турбо евро0,давление 250сделали ,и забыл про льющие или клинившие форсунки и распылители. Аж топливщик позвонил и интересовался когда же я приеду на ремонт форсунок
Ставропольский край, Будённовск привет, давай только чаще выпуски, а так молоток такую махину форсируешь!!!
Привет Ставрополью.Буду стараться.🤝СПАСИБО за добрую поддержку.Вместе победим мы его.
Привет. Артем, сейчас скупят все фильтра))) И шофера и трактористы
Артем я понял почему с тобой не хотят никто работать!!! Потому что ты дотошный, в хорошем смысле. У нас таких мало. Ездят лишь бы... Молодец 👍😂. Ну и любому можешь заткнуть рот по многим вопросам. И главное что многие могут у тебя чему-то научиться. А это важно. Удачи тебе!!!
Ты написал мои мысли.Всё так и есть.Я требовотельный,а мне говорят:-"и так сойдёт".
@@АртемПоликарпов-х3ъ Я такой же раньше был , когда был помоложе. А теперь ничего не хочется. Здоровья нет. Да теперь и спеца нармального не найдешь. Хороший токарь ДИФИЦЫТ!!!
Уважаю за характер !! Давай больше видео про техническую часть !!
Здарова,фильтра бомба
Я на таких давно шоркаю😉
Наблюдаю за вами Артём очень грамотный вы человек !!!!!! и тоже вкладую душу в своего Мурзика прошлой осенью установил себе кпп в18 в чугуном корпусе не нарадуюсь родная 238 отрыгнула после очередного ремонта не стал ее делать сдал в метал у меня евро 3 2012 г 6303 мосты тяговые овал много литературы прочитал и решил взять КПП в18 она на выходе 0,61 (извините за ошибки школу прогулял) сейчас на очереди компрессор одноцилиндровый КАМАЗ уже лежит буду скора его ставить ка переделаю шкиф
По поводу компрессора у меня уже был такой урок ставил на рабочую машину когда трудился у частника долго мучился но добился нужного результата у меня есть видео кому интересно подскажу покажу))) и кстати Артём я переходную плиту брал по вашему совету в Татарстане.
Большое уважение тебе и всем,кто что-то придумывает,строит по грузовикам.Рад что всё получается.Зайду на канал,погляжу про компрессор.Интересно,а может уже и видел.🤝Мой знакомый такой компрессор усиановил и на него достал шкив на два ремня,а на приводе проточил ещё одну дорожку,отобрав у генератора один ручей.Тоже всё отлично работает.
Только сейчас пересмотрел предыдущий ролик и тут бац новый 👍👍👍
Жду с нетерпением новых видео!!!
очень круто всегда смотрю до конца , хотя мне это не пригодится
Спасибо за внимание,от души.🤝Значит я не зря старался.
Приветствую! У нас на комбайне ямз-7511 установлен. Евро-2 поршневая, металлическая прокладка. Так же в морозы с пол оборота запускается и не дымит.
Скоростной редуктор нужно ставить
А в остальном прелесть
полуавтомат или аргоннодуговой купи нынче не дорогие, такие работы на много легче и чётче делаются ими
Знаю дружище,знаю,я там с дуру тоже пошёл первое лето,в саму жару,как только Платон ввели,речка объмелела,перепады были у пантона огромное,чуть чуть всю пузо не оторвал
Артём кислотный и эпоксидный грунт не совместимы, их нельзя использовать вместе. Кислотный грунт нужно наносить очень тонким слоем, буквально при пылить, а далее покрывать акриловыми грунтом, после красить.
Учту,спасибо за инфу.👍
Учту,спасибо за инфу.👍
Смотрю из Азербайджана. Удачи тебе
Спасибо за пожелание.🤝
Красава братское сердце с восхищением смотрю на твои доработки так продолжать👍👍👍
Спасибо за поддержку от души.🤝
Доброго!
Смотрю с большим интересом.
Успехов, Вам!
Спасибо.🤝
Приветствую Артём , как же он четко работает👍✊🏽.
Земляк, все супер! Ждём больше новых видео. Как всегда лайк.
Здоров, рад снова видеть!🤝 невидел таких фильтров ещё, я всегда использую тоже седан только гусеницу проблем нет
Взаимно.🤝Спасибо за внимание.Иногда к тебе тоже захожу в гости.
Привет. Минус в том, что нужно постоянно иметь в запасе эти фильтра, так-как не везде они продаются в отличии от оригинальных.
Мост бы по скоростней.
и там нужно контролировать "мю-фи": пропускную способность распылов... На е-2 мазах навскидку 0.25 этот показатель,а на е-3-0.17...в абсолютных цифрах цикловых подач...на е-3 варианте подачи будут только из-за распылов на 25 проц. ниже...и это нужно учитывать при настройке ...относительно базовых значений тест-плана .а также прописанных для этого тест-плана стендовых форсунок и их "мю-фи".
Евро-2 (6отв-0.28)
Евро-3(7отв-0.22)
Исходя из Ваших неточностей переубеждать,доказывать а потом ругаться.Ну как обычно бывает,нет ни какого желания.Всеми цифрами уже владею,всё рассчитано.У меня так один видос удалил ютуб,додаказывался уже.
@@АртемПоликарпов-х3ъ ВЫ посмотрите внимательно таблицу применяемости распылителей АЗПИ...и там совершенно точно...указаны значения "мю-фи" и именно так как я сказал...е-3--0.17-0.19 ,а е-2 6тидырчатые...в зависимости от модификации: 0.21-0.23 ,либо 0.24-0.26..Этот показатель как раз переводит разное количество отверстий и их диаметр в единое понимание проходного сечения..А ВЫ лишь перечислили количество отверстий и их диаметр...а это не совсем дает полное понимание о производительности распылителя и всей форсунки в целом. Поэтому пока не всей информацией ВЫ владеете..либо пока не полностью смогли её интерпретировать в своих цел.ях.
судя по видео при проверке распылителя...данный распылитель не особо качественный.ибо...помимо туманообразного распыления и хорошей герметичности...он должен иметь и хорошую гидроплотность: которая проверяется при давлении..на 10 бар меньшем давления впрыска и в 20 барном диапазоне: 290-270...не менее 3-5 сек..время падения. При не выполнении одного из 3-х пунктов ...распылитель бракуется. Пред установкой распылителя...его нужно промыть и при подъеме иглы из корпуса...на 1\3 длины и наклоне в 45гр...при любом круговом положении иглы...она должна без заеданий медленно опускаться в корпус распылителя.Это экономит время...на напрасную установку распылителя в корпус форсунки...и проверку распылителя на ту же гидроплотность уже в корпусе самой форсунки.
Вот бы попасть к такому мастеру на приём.А то всё попадаем на деньги.Снимай посмотрим, ставь по ходит.Такой лозунг у наших "мастеров".В итоге,обращаются ко мне,к самоучке.За информацию спасибо,ценю.🤝Хотя кое что знал.
Я в целом ещё руководствуюсь мощьность мотора,от которого беру распылитель и экологическим классом.Так как камеры сгорания будут одинаковые,а это нужное горение,завихрение и время реакции на вспышку.Но тут только пробовать.Я по этому и не раскрываю пока информацию об них.Нужно всё протестить самому,а то мало ли что-то пойдёт не так.При положительном результате,буду афишировать артикул,результат.Приятно было пообщаться со спокойным знающим собеседником.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ пиши...спрашивай,что знаю: с удовольствием сообщу..Для полноты технической картины в кабине водителя...не хватает манометра жидкостного для измерения давления за ФТОТ...в системе питания дизеля,ибо от этого параметра тоже многое зависит...особенно мощностные и экономические характеристики шасси.Обратные клапана на ВАШЕМ дизеле ...по ямз-238 Де...в принципе "камаз"овского образца,а по ВАШЕМУ реальному мотору: ямз-7511...уже давно с завода выпускаются клапана с пластиковым элементом вместо шарика.В принципе они неплохи тем,что плоскость запирания происходит по горизонтальной ровной поверхности: меньше износ...проще пластик притереть на шлиф. шкурке и давление рабочее клапана стабильнее и ровнее.С шариком же,который "яйцом" всегда...давление все время "пляшет"..и выровнять его нет возможности технической,ибо плоскость запирания и пятно контакта...полусфера,которую не поймать в корпусе клапана...даже если и шарик новый установить. Также можно приобрести и клапан "бош" с е-2 моделей "камаз"..его маркировка..1 417 413 047-давление открытия 2.0 бара. С торца у него запрессован шарик..Но этот клапан шариковый. У "боша" есть и на пластике...маркировки не знаю..уточню при случае ...но у меня такой в работе уже 25 лет.
клапан позволяет понять всю картину системы питания дизеля: 1. прокачка системы ...давление срабатывания клапана. 2. запуск ДВС и его работа на х.х....давление примерно аналогичное,что и при прокачке. 3. набор максимальных оборотов и их удержание во времени: обычно давление падает на 0.2-0.4 бара из-за гидравлического естественного сопротивления самой системы питания дизеля. Вот это давление за ФТОТ на оборотах ...и нужно сравнивать с рабочим диапазоном давления ,который указан в РЭ на авто.При необходимости...приводить реальные значения к рабочему полю допуска.
@@ГеннадийГущин-у7ж так на оботах давление падает от недостаточной производительности тннд. Судя по моей шоперской логике. Шарик или пластик служит для того чтоб топливо не збигало обратно в бак. А на количество бар влияет мощ пружинки.
@@ЗульфияМингазова-м6ю изначально по конструкции...производительность ТННД примерно в 3-4 раза превышает потребности мотора на любом нагрузочном его режиме эксплуатации.Другое дело...что такой объем топлива не нужен мотору...особенно на частичных и переходных режимах.Для этих целей и служит обратный клапан,который и определяет необходимый поток топлива в системе.а в частности...в головке ТНВД...Сама система питания также обладает естественным гидравлическим сопротивлением ,а также к этому моменту подключается и потеря "прозрачности" как самих топливопроводов.так и фильтров: грубой,тонкой очистки и "стояка" бак.Это все по совокупности факторов и определяет свой неповторимый объем,который может проходить по системе в ТНВД.Но ,при любом раскладе...рабочее давление за ФТОТ...долно быть строго определенным,ибо наполняемость ТНВД,а значит и ДВС...будет недостаточной. Поэтому...для оперативного понимания ситуации.когда имеется потеря мощности ДВС...и необходимо в первую очередь осуществить инструментальный замер давления топлива в системе и при неверных значениях давления...проверить сам обратный клапан,а также далее поэтапно все элементы и магистрали системы питания дизеля.
Артём привет дружище ✌️🤝🤝спасибо за видео. Всего наилучшего, удачи тебе ✊
Привет Артём, я с тобой с первых видосов фильтра есть в виде гусеницы с нетканки всегда такие ставлю всего хорошего ты как я всё делаешь зимой в морозы летом тепло лень что-то делать привет с Республи Коми
Гусеница не герметична по крышкам и по шву, и площадь нетканки мала по сравнению с этим, можете лично сами убедится.
Привет.Летом скорее не лень,а пашу так что мотор почти не остывает.Зимой работы как ни крути, по меньше.Сейчас тему с мастерской мучу. Вот тогда будут реальные переделки.А пока перебиваюсь как могу.Рад что смотришь.🤝
Я бумажный менял тоже больше 2мм, сжал его и зафиксировал , и ходит.
На бумажных я лично видел у себя два разрыва.И колено потом в задирах.А эти элементы меняю 1 раз в 20000км.с заменой масла.Давление норм и всё целое.На них цены сейчас подняли не просто так,многие их разчухали.
Артем привет маладец.так держать
Артём не пропадай!
Тоже пользовал такие фильтра, очень понравились.
Наконец-то появилось новое видео 🙈
Оборотов двигателя, по моему многовато, на Мазе за 1500 на крейсерской думаю лучше не уходить.С редуктором наверно нужно теперь поколдовать или мостик с МБ в догонку. А в целом оптимизма у вас конечно, остаётся только позавидовать! Удачи!
Спасибо.С мостом есть планы.🤝
1750 -1950 оптимально для этого мотора!
Очень интересно! Видео-рецепт супер ЯМЗ!
Артем они есть мазовски и гайка заходит спокойно .
Да,я в курсе.Такие мне не интересны.Мне надо было от ИНО и точка.Проходимость повышенная,качество и всё такое.
АРТЕМ СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ И ИНФОРМАТИВНЫЕ ВИДЕО!!!
Приветствую! Если долго мучиться что нибудь получится! Молодец!
Точно.👍
@@АртемПоликарпов-х3ъ путем проб и ошибок получам жизненный опыт!
Всех благ. Ждем новое видео
Супер Артём класс ждём новых видео
Молодец, всё по фен-шую!💯✋
Добрый вечер тнвд 179 секции подходят на тнвд 175
Артём, молодец, крутая работа!!!
Давно ждал твоего видео Артём. Лайк
Рад тебя видеть брат..
Взаимно БРО.🤝
Здарова Тёма , очень рад твоему видосу ))
АРТЁМ доброго времени!на 5 минуте говоришь что прорывает бумажные фильтра а как же клапан пред обходной не работает?или его нет на твоём моторе?
Артём подскажите с какой иномарки распылители или точный номер распылителей хочу попробовать себе поставить.
Как всегда все грамотно!удачи
Спасибо. 🤝
Я вообще не пойму как я пропустил видео???? 👍👍👍👍👍
Надо нажать на колокольчик,тогда будут приходить оповещения о новом видео. За добрые слова ,СПАСИБО.🤝
@@АртемПоликарпов-х3ъ нет видимо знаете как, у меня пароль забыт был он аккаунта и я не сидел и поэтому не пришло, только в вашей подписке я поставлю колокольчик 😁
@@АртемПоликарпов-х3ъ дай бог вам здоровья и ещё больше мыслей чтобы лошадей стало +100500 🤓
Возле Зарайска проежал недавно по этому мосту
Удачи с мотором еще обращусь по мелким делам
Приятный звук мотора!
Артём привет 👋 знакомая форсунка в кадре ))))
Привет.Да,пригодились форсы.Для благого дела.☝️Спасибо.
Артём когда видос уже будет?
Думаю после ремонта ТНВД МАЗ будет ракетой 👍.кстати ты говорил что часто менял распылители,проверь герметичность крышки бака.мы обычно пластиковую канистру отрезали и одевали на горловину бака чтоб вода и грязь не попал во внутрь.и ручка крышки чистая когда держишь его.
Приму к сведению.Спасибо.🤝
Молодец, без лишних понтов
Маз ОГОНЬ!!!👍👍👍
Привет отличный видео всё по делу ни какой воды какие распылители по точней пожалуйста дай инфу и где заказать .
Подождите немного,надо их обкатать.Мало что.Всей информацией поделюсь с Вами в следующем видео.
Как всегда все по делу👍
Здравствуй Артём.Всего самого наилучшего Вам. Какие распылители посоветуете поставить на 238 аппаратура с коректором.
Артём, привет дорогой друг!!! Рад посмотреть твой новый ролик, но нет звука...
Всё есть
Ждем новых видео
Привет Артём хороший видос ,поучительный,подскажи пожалуйста ты поршневую менял какого производитель ставил ?
КАМскую(КАМА)Если что надо по отдельности,помогаю.Есть фирма занимается.
Артём привет с Сахалина. Поучительное видео 👍. Меня просто сильно заинтересовали эти распылители, с какого мотора они?
Всё покажу обязательно,позже.Сейчас ничего не опробавоно.Рад что смотришь.🤝
Ёмаё а я фильтр ставил резинкой к пружине а железкой вверх , машину купил фильтра менял там так стоял фильтр я так и работал
Тот случай когда БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ.:)))👍
Класный мотор💪
Кислотник с эпоксидником вместе не используются, эпоксидник может слезть с кислотника
Как долго Я тебя ждал🤝
😁😁😁👍
Дружище. Раскажи про импортные распылители ты себе их установил
Ещё нет.Они могут работать на все 100%,только с секциями 179-ми.Пока не опробую их сам,информацию не раскрою.Есть большой риск.Если ютуб закроют,ищите меня везде по тому же названия канала.
Подскажите пожалуйста что может быть иногда когда включаешь обогрев зеркал включаются дворники МАЗ 5440а5
ну наконец то видео
Артём привет.
Один большой вопрос, где продолжение?
Артем дружище напиши какие именно распылители. Коробочку вижу что бошевская а номера не видать.
Привет из Кирова..я пропустил или нет ты хотел кабину менять.. ждёшь тепла или по осени сменил
Привет.Её освежить ещё нужно.Ещё не ставил.Нужно по теплу будет успевать.
Артем привет.Как думаешь через сколько км пробега правильнее всего будет менять фильтр тонкой очистки топлива.Фильтр старого образца меньшего объема нежели у тебя.
5000-6000км.Но я бы посоветовал заменить и корпус и элемент на евровский.У меня ходит 8-10к.км.На самом деле это очень важный момент,фильтровать топливо.Экономия на распылителях и настройках у мастера.