W filmie zawarte niestety jedynie 5% przygody z tym autem. Problem był z oszkodzonym oryginalnym plikiem co uniemożliwiło mi zrobienie ori softu tego co miałe, robione było dużo logow, testów, i wiele innych rzeczy. Wybaczcie tez za przejęzyczenie z "butem" nie zawsze jak się nagrywa cos podczas pracy jest czas żeby się skupić czy żeby przemyśleć szczególnie jak się szuka usterki. :) Na koniec filmu było pokazane przyspiesznie na stage 1 i potem mapa na podstawie lgoow dynamicznych została podkrecona na stage 2 ale zbrakło czasu zeby wszystko pokazać
Robisz , świetną robotę . Nie musisz przepraszać za przejęzyczenie , . Skupiasz się na pracy . Ważne że dobrze wykonałeś pracę. To się liczy .A uśmiech na twarzy klienta , jest bezcenny . Powodzenia .
To super człowiek umie robić trochę mechaniki i juz oszczędności skończyłem 97 szkole zawodowa praktyki a raczej praca u prywaciarza nauczyła podstaw mechaniki wielowachacze w audi i wiele innych rzeczy sam ogarniam rozrząd nie powiem to dla mnie wyzwanie musze wariator w alt wymienić ale damy rade !!!!Pozdrawiam chylę czoła przed takim guru do tego jeszcze Normalnym rzyczliwym !!!!
- Dzień Dobry, chciałem zwiększyć moc silnika, wgra mi pan inną mapę? - jasne, koszt 2000zł - paaanie! ILE??? to ja znajdę takiego za 500. Resztę historii każdy zna :)
Ja zapłaciłem 5 lat temu 2 tys złotych. Mam B8 2.0 tdi 190 km na 230 km zrobiony. Przez 120 tys km miałem żadnych problemy z dpf egr etc. Tylko jak jest bardzo ciepło 30 stopni i więcej to po mocnym rajdzie na autostradzie mam błąd epc. A w życiu nigdy bym wpadł na pomysł wyciągnąć dpf itd w swoim daily.
My na warsztacie zawsze wyciągamy sanki 4godz i wszystko wyciągnięte.I zawsze problemy z DPF i chłodnicą spalin ekologia wychodzi nam bokiem.Miłej pracy
Piter świetny filmik, jeszcze takiego dobrego o problemie z dpf -em nie widziałem. Widziałem że w logach jeszcze na zapchanym miałeś +-500kpa , to mi rozwiązuje temat. Bo u siebie w C7 zal
Jak wygląda sprawa z użytkowaniem osobówki bez DPF w Niemczech? Czy są specjalne służby i badają wyrywkowo auta ze specjalistycznym sprzętem? Dzięki i pozdrawiam
25:56 - Otwieranie a potem konieczność szczelnego zaklejenia odpowiednim klejem niereaktywnym(inaczej to sterownik po 2 latach do wymiany)… x17 jest przestarzała, teraz jest Flex, który większość EDC16/17 bierze w bench mode…
Piter, a tam w DE nie czepiają się jakoś bardzo braku DPF? Bo w PL ciągle się mówi, że się za to wezmą i że w DE ponoć już od dawna są kontrole, wysokie kary itp. To bujda? Pozdr.
PDF, AGR i klapy w kolektorze ssacym wykoncza kazdy, nawet najlepszy silnik, katalizatory tez przeszkadzaja, ale gdy usuniemy 3 pierwsze problemy ,to katalizator jeszcze nie jest tragedia.
@@Naemigracji bo słaby z niego tunner najwidoczniej, albo nie ma odpowiedniego sprzętu. Uprzedzam komentarze nie trzeba być piekarzem aby chleb ocenić 😉
@@maciek_k3610 Na stole większość EDC17 nie potrzeba rozklejać, jeśli ma się Flexa(od tych samych ludzi co x17). Taki rozklejony sterownik 2 zimy, zaciągnie wilgoć i do widzenia. Niektóre majstry to i potrafią jakiś silikon z Castoramy czerwony zapodać i myślą ze dobrze robią, a to musi być specjalny atestowany do elektroniki i stary dobrze osunięty.
Piter, nie żebym się mądrzył:-) Ale skomplikowałeś sobie robote, od dołu wyjmujesz to 3 razy łatwiej i szybciej. Opuszczasz sanki, odkręcasz chłodniczke egr od bloku silnika i pieknie dpf z katem wychodzi dołem. Idzie pieknie i o wiele szybciej.
Ja w aucie muszę mieć dpf jak go wytnę to najlepiej by mnie zamknęli, a Ci którzy odpowiadają za "ekologię" latają odrzylutowcem na dystansie 80km, bo im wolno...
Zajebisty tunner który robi softy na odległość szkoda że każda jednostka inaczej przyjmuje moc egt i inne problemy ale chuj klient daje się w chuja robić to jest robiony w chuja
Ty się ciesz , że Ci zdalnie nic nie " Wyprogramował " ... Dobrze takie naprawy podsumował Michu Z M4K w patologie polskich warsztatów . To potrzeby polskiego rynku i odpowiedź na potrzeby Januszy oszczędzania . Wycinanie kata czy dpf . Jak kogoś na napawy nie stać taniej wyjdzie KOMUNIKACJA MIEJSKA a jak chce sie przejechać to auto wypożyczalnie są .... Na paliwo za 6zł za litr sie godzicie ale kata za 2-3 koła raz na 10 lat nie kupicie ?
@@piterzrobtosam czyli nie da się, że gdziekolwiek jadę i przechodzi badanie ze spalin, szkoda. Kiedyś miałem inne auto i dzwoniłem z ogłoszenia gdzie robili te zabiegi w Polsce, to gość się zarzekał ze bez problemu przechodzi badania.
Ja mam A4 B8 2008r. 325 tys. km i siedzi do dziś jeszcze ori turbo wtryski dwumasa i dpf. Po drodze wymiany wymagał tylko egr. Również po programie na 180ps i prawie 400nm.
@@motogodlech834 nono, gratulacje. Ja kupiłem superba tdi 190/400 z 170k km i już wtryski były na ukończeniu. Po solidnej mapie można domykać licznik ale wtedy zapala się sprężynka. I to pomimo zmiany oleju i filtrów co 7-8k km oraz dolewania do paliwa liqui moly. Ja bym chciał na tych wtryskach przekroczyć 200k km :).
Jak ekoterroryści będą rządzić motoryzacją i energetyką to za niedługo będziemy w ciemnościach marznąć i jeździć na osiołkach,żeby było śmieszniej to ten dpf przepuszcza najmniejsze najbardziej toksyczne cząsteczki ,które przenikają przez skórę,może o to chodzi,niedługo zielony ład.
Podziękuj Niemcom, zaden eko terorysta nie będzie rządził motoryzacją i energetyką, "ekologia" jest tylko przykrywką aby był jeden bogadszy a 10 biednych krajów :)
@@Lukas-mt6el pełna zgoda,tylko te ekoczuby dla tych wielkich za ciężką kasę pracują, to są zielone przygłupy,które nie widzą tego ,że sami też staną się ofiarami tego zielonego szaleństwa.
Właśnie < kopcą > bo są eko/nielogiczne . Już nawet żeby zmienić żaróweczkę w francowatych samosmrodach - trzeba rozbierać zderzaki , nadkola i stosować wymyślne klucze ( ??? ) . Kpina z klientów < a Ci jak baranki grzecznie kupują, i płaczą, przy naprawach . Obarczając Mechaników za nie ^ ich grzechy .................
@@VEKYR900 - Jak oglądam te wszystkie " gorzkie żale " zawarte w filmikach - to powiem że : za jeden moduł do Mójsedesa / 67 000 tys zł. / ruclips.net/video/dzBloJ0J-YE/видео.html można kupić x = Passatów . A przecież i tak wyżej ch .... nie podskoczysz * Czyli przekraczając prędkość - w kieszeni gotówki nie przybędzie ( $ )
Dziękuję panu za zrobienie tego filmiku o tak ważnej rzeczy jak przywracanie normalności w tym świecie samochodów i przywracaniu ekologicznej i ekonomicznej pracy aut. Mówi Pan i objaśnia bardzo trzeźwo i pokazuje Pan, że auto powinno być do służby człowiekowi, a nie człowiek jest dla pojazdu i by nim się w życiu zajmować i na auto tylko pracować! Brawo.
Co ty placku tu wysmażasz??? Robienie z nowoczesnego samochodu komory gazowej, to jest przywracanie normalności??? Weź sobie w ramach tej normalności wsadź taki wydech do kabiny i poczuj powiew cyklonu...b :/
Mam Focusa 1.6 TDCI,dziadek juz z roku 2006.Od poczatku jezdze bez zaworu EGR,byl zakladany tylko na przeglady.Auto ma teraz 295 000 przebiegu.Przy 195 tys byl wymieniony pasek rozrzadu i niestety jeszcze oryginalna turbina ale miala juz takie luzy ze ryzyko rozpadu turbinki bylo za duze.Przy okolo 260 tys km silnik stracil troche mocy,okazalo sie ze sparcial wezyk od gruszki podcisnienia.A musze przyznac ze zawsze mialem ciezka noge i lubilem ostra jazde.Teraz hamuje mnie tylko cena paliwa.Kiedys jeszcze produkowane trwalsze auta,dzisiaj zaden producent nie ma takiego interesu.Zreszta coraz ostrzejsze normy spalin wymuszaja tyle dodatkowych podzespolow i elektroniki ze auto musi sie psuc.
Podziwiam takich mechaników jak Ty , ogarnąć takie spagetti to wyczyn. Ja ostatnio bawiłem się w ściaganie głowicy w Suzuki GV 2,0 rurek 5x mniej niż w tej Skodzie, miejsca 2x więcej a i tak się nku***em jak nigdy ;d
@@Ciastek_90 Właśnie chodzi mi o praktykę. Śrubują te normy, a samochody są w stanie je spełniać max przez 100tys km, bo potem coś walnie i nowe auta z silniczkami 1,2 zanieczyszczają środowisko jak 50-cio letnie kamazy. Choć tutaj niestety nic się nie zmieni, bo producenci mówią, że nie dadzą rady spełnić euro 7 i bardziej im się opłaca pójść w 100% elektryki. Rnd do spełnienia euro 7 potrwa długo i pochłonie fortunę, natomiast napędy elektryczne są już gotowe.
... u siebie w C7 bitdi po antywirusie założyłem między turbinami a katem ( mam dwa równoległe DPFy) ciśnienia doładowania . Badając dzięki temu na zegarze ciśnienie spalin. Na przegazówce na postoju do 2500rpm mam 0.1 bar a na drodze przy max bucie dochodzi do 0.5 - 0.7 bara. Co daje 500 - 700kpa. Do tej pory myślałem że te dane są prawidłowe ale widziałem po Twoich logach (max +-500kpa), że to za dużo . Dzięki wielkie, teraz w końcu wiem że DPF jest przytkany.
Tak właśnie pseudo tunerzy zabijają dpfy robiąc program na totalnego maxa bo klient chce mieć tyle co koledzy z FB, a chuj że przy bucie wtryski leja jak z wiadra i czarno za autem ma być 210 koni a nie 199 , dla hejterów wycinania DPF miałem auto z 2.0 TDI z wyciętym DPF i zrobionym programem ale zaznaczyłem że nie zależy mi na mocy a na tym żeby był bezdymny i co ? Przechodził wszystkie przeglądy a nawet kontrolę czystości spalin w de ...
A jak on teraz będzie przechodził kontrolę spalin na stacji diagnostycznej przy przeglądzie ? Bo wiem że w Niemczech sprawdzają czystość spalin nie to co w Polsce.
@@piterzrobtosam Nie po to robili DPF żeby bez niego się w normach zmieścili na przeglądzie. Dla wszystkich czytających to auto normalnie przeglądu nie przejdzie, ale jak się wie do jakiego diagnosty w DE jechać to przechodzi....
@@Komandos8822Do prezentowania radykalnych poglądów musisz mieć nocne argumenty.😉 Mialem A4 B7 BPW. Zaraz po gwarancji poszedł napęd wałków i zaczeło litrami przybierać oleju. Armagedon w trzyletnim aucie. Audi na tzw. Kulanz zgodziło się wymienić silnik za 5K€. Podziekowalem i zrobilem wtedy wszystko w PL za 1K€. Auto bez filta przeszło pierwszy i dwa nastepne przeglądy bez żadnych znajomosci. Wycinanie "odsadzaczy" jest nielegalne. Podobnie jak robienie konsumentów w bambuko. Nie ma możliwości sprawdzenia czy auto ma dpf, czy nie.* *Jeżeli wszystko jest zrobione z głową.
mam drugie auto z dpf nie wiem dlaczego ludzie mają z tym problem działa dobrze auto jeździ czasami robi się czyszczenie i spokój, kiedyś ludzie robili afery o dwumase a co się okazuje działa tak z EGR itd. po prostu trzeba dbać o to co się ma. A tak dbanie kosztuje lepiej wycinać.
Jakbyś mierzył auta jakimś urządzeniem pomiarowym np. Dragy to by było widać różnice przed naprawą i po naprawie. Po liczniku osiągi były widoczne tak jak dym w kamerze.
Tak ale juz tyle poszlo inwestycji na sprzęty i narzedzia + ja juz nie mam na nic czasu ze to mi się nie kalkuluje niestety jeszcze dokupować :/ może kiedyś jak będę miał swój warsztat :)
Mam Megane 4 z 2017 DCI i z silnikiem, dpfem, egrami żadnych problemów mimo że jeżdżę 60% po mieście. Adblue nie mam fabrycznie. Także nie wszystkie nowsze diesle takie złe :) Pozdro
Bo nie poprawiałeś fabryki więc wszystko działa jak należy. Ja jeżdżę focusem mk3 w dieslu od nowości. Mam już 240tys km i nic się nie dzieje. Zabawne jest to, że jeżeli zjedzie temat na "czym jeździsz" to każdy jest zdziwiony dlaczego nie zrobiłem chipa. Przecież to darmowe KM XD
Jesli silnik sprawny to na przegladzie nie wyjdzie ze dpf wyciety. Na przegladzie sprawdzaja spaliny na biegu jalowym bez obciazenia to co ma wyjsc? Wyszlo by tylko w warunkach drogowych podczas jazdy.
@@piterzrobtosam W jakich rubrykach??? Smród spalin za takim padłem jest niebotyczny! Każdy pusty łeb, co wycina "kata", powinien w nagrodę jeździć z wydechem w kabinie!
Mieliśmy ostatnio na warsztacie Passata, 2012 rok,1,6 tdi,145tyś km, auto znajomej która ma go od nowości i ten sam problem był. No i też tak zrobiliśmy, wycinka i zamiana w kompie.
Poza tym musi przedmuchac sie caly uklad wydechowy, sterowanie wtyskow tez trzeba poprawic. potem nie powinien dymic, chyba ze dostaje olej przez turbine.
Tak w skrócie - mam was wszyscy inni w głębokim poważaniu - to tak delikatnie. Nie znam się na tym co robię, ale truć będę innych. Sam mam inne powietrze do oddychania.
Usterki DPF są spowodowane przez bio dodatki. Już w 2018 vw na klapce ostrzega przed laniem b7 czyli biodiesla. Zalecane b0 ale kup takie. Jest na co setnej stacji paliw. I problemu nie ma. Ceny paliw szaleją przez cenę nawozów. Dziwne nie. A miało być tak pięknie. Ceny paliw jak w 2012 a baryłka brend wtedy dochodziła do 120$. Teraz 85$. A ceny jak wtedy. DPF podczas wypalania emituje tyle NOx co krowa po paszy z antybiotykiem przez tydzien. Brawo Piotr.
Posiadam Audi a4 b7 3.0 TDI z DPF i nie ma żadnego problemu . Wywaliłem tylko EGR wyczyściłem kolektor dolotowy i wyleciały klapy . Zastanawiam się czy wywalać DPF i kat .
Fajny materiał ale ciężko by auto nie kopcił gdy systemy dpf i ad blue są włączone a fizycznie ich nie ma. Po wycięciu fizycznym mógł przecież zacząć się wypalać dpf i dla tego był efekt kopcia. Po usunięciu programowym to nie nastąpi. Nie twierdzę, że twoja teza jest zła ale może najpierw trzeba było zrobić off eko i dopiero spr czy kopci a ew później korektę mapy i dawać kontakt do twojego tunera.
Przerobiłem tak sam przypadek przebieg pewny 140 tys km i tez superb , z tym ze turbina poszła pierwsza dpfa dało się uratować , ale niestety problem jest tu ze cześć tunerów nie radzi sobie z tym silnikiem , w moim przypadku egt dochodziło 983 stopnie limiter był co prada ustawiony na 940 ale zanim zadziałał przegrzewało , ogólnie to ten silnik słabo jedzi jak na 190 koni w serii ( tak jak mówiłeś na filmie jak chce ale jak by coś blokowało ) poprzedni program Robiony w dużej firmie tuningowej z nie poszlakowana opinia ( ale jak widać każdemu zdążają się pomyłki ) Dobra robota Tylko widzę ze masz stary sprzęt ten sterownik już benchu idzie urządzenie grosze kosztuje do edc 17 po bench ) ( jak coś pisz majster pomogę - coś i gdzie kupić )
Dziwne to auto. Mam też SIII koniec 2016, ten sam silnik DFCA TDi 190 KM, 4x4, dsg 6, przebiegu (autostradowego w ok. 80 proc.) ponad 580 000, nic nie modzone i dalej jeździ na fabrycznym dpf i z ad blue. Słaby jest natomiast kolektor, który gdzieś około 350 000 odkształcił się i mimo, że turbo było dobre, trzeba było całość wymienić, ponieważ jest w jednej obudowie. Raz padł czujnik różnicy ciśnień a najgorsza sprawa to mam już trzeci dyfer z haldex 5 - dobrze działa, ale nietrwały shit, padają łożyska i zmielony mechanizm różnicowy przy 200 - 250 000 km. Uwaga - nigdy nie przerywam procedury wypalania, nigdy nie jeżdżę z włączonym "start - stop", olej wymieniam co 10 -12 tys km, czyli co około 4 - 6 tygodni w zależności, jak mi się chce pracować. Trwałe dość auto do ciągłej pracy na trasach. Paliwo leję tylko premium i czasem dodatki czyszczące oraz co 2 - 3 wymiana oleju dolewam "ceratec" . Jako wół roboczy SIII sprawdza się znakomicie. Nie daję w łapy tego auta "monterom" z ASO :) Szerokości.
I to mogą być klucze do sukcesu. Nie dość, że skrócone interwały km to jeszcze w tak krótkim czasie. No i przebieg autostradowy. Ciekawią mnie te problemy z haldexem, jakie były objawy padającego?
@@artura3579 wyje między 60 a 100 najczęściej, tak jakby opony były mocno wyząbkowane. Mechanizm różnicowy i łożyska w dyfrze po 250 000 są po prostu zmielone, haldex 5 z dyfrem w jednej obudowie, przy czym olej do samego haldexa i w dyfrze wymienia się osobno. W haldex co 30 tys najlepiej. Dyfer 60.
Ten Niemiec to chyba raczej Turek skoro chce wycięcia DPF w swoim aucie.Normalny Niemiec nie będzie chciał takich kombinacji w swoim samochodzie tylko będzie dążył do tego by auto było naprawione zgodnie ze sztuką.Ciekawe kto mu TUV zrobi.
Dokladnie. Niemiec oddaje na serwis dostaje zastepcze i tyle. Naprawa w serwisie nie przyniesie poprawy to niemiaszek oddaje autko i bierze nowe. A taka skodzinka leci do polski jako nowka za 200tys. Polska to zlomowisko niemiec.
@@Sensei948 teraz co 180 km do 230 km przebieg samochodu to jedyne 62 tys autentyczny w zimie co 250 do 350 ale to inne paliwo zimowe ,wiem co mówię bo w tej branży pracuję już ponad 2 dekady ,jak czytam fora to podobnie mają wypalanie dpf-u .ja to auto kupiłem od kolegi z pracy w styczniu on na miejscu raczej jeździł styl emerycki jazdy i o dpf nic mu sie nie wyświetlało nobo się nie wyświetla w tych autach wypalanie ja to monitoruje na telefonie i zawsze staram sie wypalać do końca ale pozbyłbym się tego eko szajsu czyli najpierw co egr wykodować I zaślepić ? Tylko to egr z chłodniczką tak obstawiam niebedzie problemu ? Czy tylko taki że w zimę ciut wolniej będzie się nagrzewał czy odrazu iść na całość a u ciebie ile taka usługa i czy po umówieniu terminu możesz to zrobić na poczekaniu. Wiem ze to zajmie czasu ale też dystans spory jestem z pod Rzeszów
@@marekmarkowski4211 wywal egr I będzie dobrze . Dogrzeje się to nie euro 5 . Miałem tak przy przebiegu 55 tyś od nowości u siostry w aucie. Poza tym ciężko zdiagnozować dziada brak programów , a jak są pokazują głupoty. Zimowy diesel jest bez bio ale zabiję Ci pompę i wtryski będą opiłkować gdybyś jeździł cały czas. Dramat z nowymi autami jest.
@@Sensei948 No to jest euro 5 a co ty mówisz że zimowe jest bez bio 7% to no sory ale bajki pleciesz ,pisałem że jeżeli chodzi o ten temat to w tym robię , zdążą się ze chwilowa dystry ucja jest z 0% bio ale To żadkość na krótką chwilę
Jak by chdziło o ekologie te filtry i inne ekologiczne sziadostwa by były tanie zeby ludzie wymieniali a nie wycinali. A jak cos jest drogie i sie czasto psuje to sie nie dziwie ze ludzie to wywalaja jak filtr dpf plus system Add blue moze kosztowac grube tysiace
Dokładnie tak. Ale oni cwaniacy wymyślili, opracowali, stworzyli "ekologię" dla siebie, by im się opłacało, by na niej zarabiali, zyski generowali. Dlatego tylko kosztuje. Od razu daje do myślenia, że o żadną ekologię nie chodzi, tylko o mamonę i zyski, a ekologia to zasłona dymna dla naiwnych. Dlatego komplikują, śrubują, podkręcają jednostki, by ulegały awarii. In częściej się psują, tym korzystniej dla nich. Już sama obecność tej wszechobecnej elektroniki podraża koszty eksploatacji i to znacząco. Zobacz ile tego osprzętu jest, więc siłą rzeczy ma co się psuć. dodatkowo jest to marnej, kiepskiej jakości dla korporacyjnych oszczędności i ekonomicznej opłacalności. Porównaj sobie z prostotą, niezawodnością konstrukcji Mercedesa beczki, puchacza czy Audi 100/c4 2.5 tdi, VW 1.9 tdi.
Dyktatura/monopol korporacyjno-technologiczny nie będzie się pytał klientów czy w ogóle potrzebuje ekologii, a jeśli tak, to na jakim poziomie. Dyktatura/monopol rządzi się swoimi prawami/zasadami/regułami i kieruje własnym interesem/opłacalnością :)
Pokazujesz skodę a ja miałem passata b8 2018 2.0tdi przebieg jakies 125k i przyjechał na trzech cylindrach po sprawdzeniu compem wypadanie zapłonu, po sprawdzeniu ciśnienia na 1 (0) i na ostatnim 18 ,dwa pozostałe w normie .właściciel zabrał do dilera bo miał go miesiąc i miał gwarancję roczną wykupioną. Opinia nowych silników szroty
U nas flocie prawie 60 pasków b8 2.0 tdi. Przeloty niektóre grubo ponad 400 tyś. Jeżdżą aż miło. Czasem pompa wody elektryczna się zacina. Można wstawić przy wymianie rozrządu bez elek przesłony i mamy totalnie bezawaryjne auto. Ea288 to świetny silnik.
Witaj majster pytanie ostatnio znalazłem opiłki w filtrze paliwa i pytanie czy robić pompę teraz czy czekać aż stanie i zrobić pompę i wtryski passat b7 2.0 TDI 140
Szzczerze to zależy od tego ile tego masz bo opiłki są w 70% samochodach co zmieniam filtr paliwa. Ja wszystko czyszcze, nowy filtr i ludzie jezdza bez problemu. Chyba ze masz ich więcej to co innego
@@piterzrobtosam w filtrze kto wie ile tego nie było ale nie raz jak tankuje pod korek i ostatnio przelałem bo chciałem na max na trasę do danii to widziałem że trochę ich wypłynęło z paliwem tak że i w filtrze i w zbiorniku są
Z tymi pompami wysokiego to nie znasz ani dnia ani godziny, mój kolega w CAGA 2.0 TDI nie miał opiłków, a zatankowal berbeluchę na mega dziwnej stacji paliw i po 300km kontrolka świec, wykręciłem mu zawór na pompie iiii.... opiłków tyle, że mi kopara opadła, a pompa stanęła dęba.
Chłopie " wypierdolić to się możesz po pijaku " Jak Ci nowe nie pasuje auto kup sobie Psserati B2 i dłub do woli ... Jebać prądem Januszy co z TRUCICIELI DIZLA wycinają katy i dpfy .
Dokładnie, trzeba wypierda...ć wszystkie te ekogówna. I tępić takich zjebanych ekoświrów, którzy są za dalszym pozostaniem w tym jeba...m eurokołchozie.
Miałem to samo tylk z w204 250 CDI. To jest jakas masakra.Prany dpf 2 razy wraz z katem. Wymieniony kolektor ssacy na nowy bo rozsadziło. DPF to był jeden wielki kamień. Wszystko wycięte w ciula . W poniedziałek wymiana 3 raz kolektora bo znów rozsadziło i auto jeździ :)
DPF zapchany przez soft pseudo tunera, te auta na fabrycznej mapie nie mają problemów. A Ty kolego dodatkowo pałujesz auto na "zimnym" nawet płyn chłodniczy nie miał 90 stopni, nie wspominając o oleju.......
@@piterzrobtosam piter mnie wypala DPF co 180 km na trasie w mieście co około 100 nawet mniej i kontrolka żadna się nie zapala oleju nie przybywa ale się wącham czy usuwać dopóki jeździ ??
Nie wiem po co ta głupia dyskusja w komentarzach o ekologii, autor wszystko powiedział, robi chipa w takich samochodach zostawiając ekologię i wszystko działa, tu niestety nie dało się jej uratować. Wbrew pozorom patrząc na konkurencję to EA288 to są dobre silniki a jak ktoś nieumiejętnie robi mapę to niestety wszystko zaczyna się sypać. Między nami to czy autor przerabiał już motory EA288Evo? (po2020r na ECU MD1)
Mam problem z fabia 1.0 mpi 3 garnki objawy nie rozejdzie sie wiecej jak 22000 obrotów brak siły wymienione -swiece cewka podmieniona -przepustnica Co zauwazyłem na zgaszonym przepustnicy się otwietra na full po dodaniu gazu na zapalonym drga analogicznie do tego jak sie dławi przy max jego obrotach 22000. Podrzuciłbyś jakiś pomysł.?? Vcds pokazuje no ok sonda no ok katalizator czy to może być to czy sonda wywala błąd kata czy kat sondy .
Klient to ja i nikt nie grzebał tylko błąd był w oryginalnym oprogramowaniu z tego był dym panie a druga sprawa każdy kupuje to co lubi i na co go stać skoro masz lepsza furę to dlaczego przemawia zawiść i zazdrość 🤤 Twój komentarz taki trochę 🙊
Im nowsze tym gorsze...Sami ostatnio mamy problemy z takim gównem jak obecne auta. Robiony szmelc byle do gwarancji i z ekologią też nie ma nic wspólnego... Zwykła jednorazówka. Remont drogi, przeglądy zaostrzone. Tak serio to motoryzacja cofa się do tyłu. Najlepsze auta to są z lat od 2000 do 2012 plus minus, wytrzymałe, proste i tanie w naprawie i pod względem ekologi są bardziej ekonomicznie niż te z euro 6...
W filmie zawarte niestety jedynie 5% przygody z tym autem. Problem był z oszkodzonym oryginalnym plikiem co uniemożliwiło mi zrobienie ori softu tego co miałe, robione było dużo logow, testów, i wiele innych rzeczy. Wybaczcie tez za przejęzyczenie z "butem" nie zawsze jak się nagrywa cos podczas pracy jest czas żeby się skupić czy żeby przemyśleć szczególnie jak się szuka usterki. :) Na koniec filmu było pokazane przyspiesznie na stage 1 i potem mapa na podstawie lgoow dynamicznych została podkrecona na stage 2 ale zbrakło czasu zeby wszystko pokazać
Na początku elektronika miała usprawniać < ! > Obecnie ma drenować -
K K >> / kieszenie klientów /
Hej Pieter ZróbToSam planuje zakupic Audi A3 1.8 TFSI 2013+ Quattro Stronic chcialem zapytać co myślisz i polecasz i ogólnie twoja opinie poznać.
Piter daj jakiś kontakt do siebie mam parę pytań w sprawie skrzyni 5hp24 Dex
@@przemeksadurski1796 gdyby tak wszystkim udostępniał telefon "dla porady"...
ceratec kup i nie ma dymu czarnego
Tą całą ekologia ma tyle wspólnego z ekologia jak polscy politycy z racjonalnym myśleniem
Bardzo dobre porównanie!
@Master 6% ;)
Dokładnie tak💪
Ważne, że niemcom kasa się zgadza :)
Nie wpiepszaj polityki do mechaniki
Dobra robota kolego, pozdrawiam
Powodzenia na nowych przeglądach rejestracyjnych od 2022r
Spokojnie :)
No o gdzie masz te nowe przeglądy mamy już 2023
Robisz , świetną robotę . Nie musisz przepraszać za przejęzyczenie , . Skupiasz się na pracy . Ważne że dobrze wykonałeś pracę. To się liczy .A uśmiech na twarzy klienta , jest bezcenny . Powodzenia .
To fakt. Dziękuję i pozdrawiam :)
Spoko robota ziomus !!
Dzięki pozdrawiam :)
Super aż miło się ogląda fachowca w Pracy !!!!
Pozdrawiam :)
@@piterzrobtosam Ja także pozdrawiam Dobra robota duża wiedza! !! Ja poziom ledwo 1 podlaczanie komu tera kasowanie błędów hahah
Tez zaczynałem sam od zera :)
To super człowiek umie robić trochę mechaniki i juz oszczędności skończyłem 97 szkole zawodowa praktyki a raczej praca u prywaciarza nauczyła podstaw mechaniki wielowachacze w audi i wiele innych rzeczy sam ogarniam rozrząd nie powiem to dla mnie wyzwanie musze wariator w alt wymienić ale damy rade !!!!Pozdrawiam chylę czoła przed takim guru do tego jeszcze Normalnym rzyczliwym !!!!
- Dzień Dobry, chciałem zwiększyć moc silnika, wgra mi pan inną mapę?
- jasne, koszt 2000zł
- paaanie! ILE??? to ja znajdę takiego za 500.
Resztę historii każdy zna :)
Za 500 powodzenia
Ja zapłaciłem 5 lat temu 2 tys złotych. Mam B8 2.0 tdi 190 km na 230 km zrobiony. Przez 120 tys km miałem żadnych problemy z dpf egr etc. Tylko jak jest bardzo ciepło 30 stopni i więcej to po mocnym rajdzie na autostradzie mam błąd epc.
A w życiu nigdy bym wpadł na pomysł wyciągnąć dpf itd w swoim daily.
Piter robisz bardzo dobrą robotę ,szacun za cierpliwość ,oby tak dalej ;)
Dzięki pozdrawiam :)
My na warsztacie zawsze wyciągamy sanki 4godz i wszystko wyciągnięte.I zawsze problemy z DPF i chłodnicą spalin ekologia wychodzi nam bokiem.Miłej pracy
Nie zawsze nowe samochody to samo zło, czasem użytkownik to niezły szkodnik 😉
Nowoczesne auta nie są dla idioto opornych z tą całą technologią. Jak masz niewielką wiedzę, nie ma z tym problemu ....
Tak, użytkownik uwierzył tunerowi, że wgrywa mu "bezpieczną mapę" 😂
Dobra robota
Pozdro :0
Piter świetny filmik, jeszcze takiego dobrego o problemie z dpf -em nie widziałem. Widziałem że w logach jeszcze na zapchanym miałeś +-500kpa , to mi rozwiązuje temat. Bo u siebie w C7 zal
Jak wygląda sprawa z użytkowaniem osobówki bez DPF w Niemczech? Czy są specjalne służby i badają wyrywkowo auta ze specjalistycznym sprzętem? Dzięki i pozdrawiam
Super wyszło i teraz jest radocha👍
25:56 - Otwieranie a potem konieczność szczelnego zaklejenia odpowiednim klejem niereaktywnym(inaczej to sterownik po 2 latach do wymiany)… x17 jest przestarzała, teraz jest Flex, który większość EDC16/17 bierze w bench mode…
Większość ale nie wszystkie. X17 wzialem na próbę i do nauki juz na siebie dobrze zarabia a za jakiś czas tez przejdę na flexa :)
Majster to jednak Fachowiec👌👍😉😘
Pozdrawiam :)
Dobrze ze robisz ten filmik bo klijent by nie uwieżył i 500 by chciał zapłacić bo to szybka robota panie...
Nom, jedna opaska i do góry:₩
a tak na poważnie, z jakiej racji stage2. Turbo zmienione na większe? Cooler?
Piter, a tam w DE nie czepiają się jakoś bardzo braku DPF? Bo w PL ciągle się mówi, że się za to wezmą i że w DE ponoć już od dawna są kontrole, wysokie kary itp. To bujda?
Pozdr.
PDF, AGR i klapy w kolektorze ssacym wykoncza kazdy, nawet najlepszy silnik, katalizatory tez przeszkadzaja, ale gdy usuniemy 3 pierwsze problemy ,to katalizator jeszcze nie jest tragedia.
Kopci! Tak mocno, że kominiarz powinien nakleić na szybie kartkę z wezwaniem do kolejnego przeglądu przewodu kominowego!!! :))
Vag złom!!!!!!!
Wydaje mi się że po sofcie było duże zadymienie przez co wszystko się zapchało i dalej dymi.
jak mi w EURO4 wtryski zaczęły lać to też dymiło ;)
Po co rozklejać sterownik? Przecież bez problemu odczytuje sie po złączu i bez hasła...
Właśnie też się zastanawiam po co Piter wyciąga na stół sterowniki które robi się po obd.
@@Naemigracji bo słaby z niego tunner najwidoczniej, albo nie ma odpowiedniego sprzętu. Uprzedzam komentarze nie trzeba być piekarzem aby chleb ocenić 😉
Jak chciał zrobić full backup to tylko na stole 😜
Na stole bezpieczniej
@@maciek_k3610 Na stole większość EDC17 nie potrzeba rozklejać, jeśli ma się Flexa(od tych samych ludzi co x17). Taki rozklejony sterownik 2 zimy, zaciągnie wilgoć i do widzenia. Niektóre majstry to i potrafią jakiś silikon z Castoramy czerwony zapodać i myślą ze dobrze robią, a to musi być specjalny atestowany do elektroniki i stary dobrze osunięty.
Mam 2.0 tdi scr 200ps w skodzie i chcialem uzyc dpf cleaner. Gdzie mozna to zaplikować? Do tej puszki na górze mozna czy lepiej na dole?
Dziękuję i pozdrawiam
Pozdrawiam:)
Woow ale fajny kanał. Łapencja w górę.
Witam i pozdrawiam :)
Piter, nie żebym się mądrzył:-) Ale skomplikowałeś sobie robote, od dołu wyjmujesz to 3 razy łatwiej i szybciej. Opuszczasz sanki, odkręcasz chłodniczke egr od bloku silnika i pieknie dpf z katem wychodzi dołem. Idzie pieknie i o wiele szybciej.
Teraz już wiem :0
Ja w aucie muszę mieć dpf jak go wytnę to najlepiej by mnie zamknęli, a Ci którzy odpowiadają za "ekologię" latają odrzylutowcem na dystansie 80km, bo im wolno...
Super film...pzdr.Wieliczka
Pozdrawiam również. :)
Rozpędzasz się do skrzyżowania a auto postanawia wyłączyć silnik :) dziwić się czemu padają turbiny w nowych autach. :)
No dlatego właśnie ja dezaktywuje zawsze
Oglądam te filmy i zaczynam się cieszyć, że mam starsze auto bez bajerów.
Szacun za wykonaną robotę! ciekawi mnie również jak to auto przejdzie przegląd rejestracyjny w Niemczech?
Super robota
Dzięki pozdrawiam:)
Zajebisty tunner który robi softy na odległość szkoda że każda jednostka inaczej przyjmuje moc egt i inne problemy ale chuj klient daje się w chuja robić to jest robiony w chuja
logi ma xD
Ty się ciesz , że Ci zdalnie nic nie " Wyprogramował " ... Dobrze takie naprawy podsumował Michu Z M4K w patologie polskich warsztatów . To potrzeby polskiego rynku i odpowiedź na potrzeby Januszy oszczędzania . Wycinanie kata czy dpf . Jak kogoś na napawy nie stać taniej wyjdzie KOMUNIKACJA MIEJSKA a jak chce sie przejechać to auto wypożyczalnie są .... Na paliwo za 6zł za litr sie godzicie ale kata za 2-3 koła raz na 10 lat nie kupicie ?
A jak puzniej z TÜV? Bo tez rozważałem taki zabieg u siebie.
To kwestia szczęścia i znajomości w tej skodzie bez problemu powinienien przejść tuv
@@piterzrobtosam czyli nie da się, że gdziekolwiek jadę i przechodzi badanie ze spalin, szkoda. Kiedyś miałem inne auto i dzwoniłem z ogłoszenia gdzie robili te zabiegi w Polsce, to gość się zarzekał ze bez problemu przechodzi badania.
Póki ekologia działa-nie ruszać.
Gosciu tylko marudzi jak jest ciezko ...mistrzu jak Ci ciezko to zmin robote ;)
Masz Pan łep nie od parady 😁
Teraz trzeba oglądać puszki czy były rozpruwane bo widać ze niemcy też lubią grzebać w sterowniku a to nie takie proste jak widać. Pozdro dla Pitera.
No idzie sie nadziac. :0
super robota tez tak mam silnik chodzi jak powinien i nawet opal leje .
Mam taki silnik 2.0 TDI seria 150hp teraz po zmianie softu mam 190hp i 420nm. EGR i DPF dalej działają. Silnik ma już 260tys
Sa wytrzymałe :)
Ja mam A4 B8 2008r. 325 tys. km i siedzi do dziś jeszcze ori turbo wtryski dwumasa i dpf. Po drodze wymiany wymagał tylko egr. Również po programie na 180ps i prawie 400nm.
@@motogodlech834 mam nadzieję, że u mnie będzie podobnie z trwałością 😃
@@motogodlech834 nono, gratulacje. Ja kupiłem superba tdi 190/400 z 170k km i już wtryski były na ukończeniu. Po solidnej mapie można domykać licznik ale wtedy zapala się sprężynka. I to pomimo zmiany oleju i filtrów co 7-8k km oraz dolewania do paliwa liqui moly. Ja bym chciał na tych wtryskach przekroczyć 200k km :).
@@-xYz--nk1gm wymienialeś może pasek pompy oleju? ASO nie przewiduje wymiany tego paska. Ja przy wymianie rozrządu chce to zrobić
Pytam tak tylko z ciekawości
Dalo by .sie tu.ustrojstwo (dpf) usunąć z ford.mondeo mk5 tdci 2.0 ?
Klient nie chciał softa skrzyni? Ta zmiana biegów na 1200rpm aż boli.
Jak ekoterroryści będą rządzić motoryzacją i energetyką to za niedługo będziemy w ciemnościach marznąć i jeździć na osiołkach,żeby było śmieszniej to ten dpf przepuszcza najmniejsze najbardziej toksyczne cząsteczki ,które przenikają przez skórę,może o to chodzi,niedługo zielony ład.
Haha
Podziękuj Niemcom, zaden eko terorysta nie będzie rządził motoryzacją i energetyką, "ekologia" jest tylko przykrywką aby był jeden bogadszy a 10 biednych krajów :)
@@Lukas-mt6el pełna zgoda,tylko te ekoczuby dla tych wielkich za ciężką kasę pracują, to są zielone przygłupy,które nie widzą tego ,że sami też staną się ofiarami tego zielonego szaleństwa.
Doprowadzili te samochody do granic absurdu.
Ktoś kto robił soft dał ciała, co uwaliło wszystko inne.
Właśnie < kopcą > bo są eko/nielogiczne . Już nawet żeby zmienić żaróweczkę w francowatych samosmrodach - trzeba rozbierać zderzaki , nadkola i stosować wymyślne klucze ( ??? ) . Kpina z klientów < a Ci jak baranki grzecznie kupują, i płaczą, przy naprawach . Obarczając Mechaników za nie ^ ich grzechy .................
@Grzegorz Ekologom podziękuj.
@@sowa6639 dlatego kupiłęm pasacika b5 :D j....ć nową motoryzację, to są plastikowe zabawki ...
@@VEKYR900 - Jak oglądam te wszystkie " gorzkie żale " zawarte w filmikach - to powiem że : za jeden moduł do Mójsedesa / 67 000 tys zł. / ruclips.net/video/dzBloJ0J-YE/видео.html można kupić x = Passatów . A przecież i tak wyżej ch .... nie podskoczysz * Czyli przekraczając prędkość - w kieszeni gotówki nie przybędzie ( $ )
Dziękuję panu za zrobienie tego filmiku o tak ważnej rzeczy jak przywracanie normalności w tym świecie samochodów i przywracaniu ekologicznej i ekonomicznej pracy aut. Mówi Pan i objaśnia bardzo trzeźwo i pokazuje Pan, że auto powinno być do służby człowiekowi, a nie człowiek jest dla pojazdu i by nim się w życiu zajmować i na auto tylko pracować! Brawo.
Pozdrawiam:)
Co ty placku tu wysmażasz??? Robienie z nowoczesnego samochodu komory gazowej, to jest przywracanie normalności??? Weź sobie w ramach tej normalności wsadź taki wydech do kabiny i poczuj powiew cyklonu...b :/
Mam Focusa 1.6 TDCI,dziadek juz z roku 2006.Od poczatku jezdze bez zaworu EGR,byl zakladany tylko na przeglady.Auto ma teraz 295 000 przebiegu.Przy 195 tys byl wymieniony pasek rozrzadu i niestety jeszcze oryginalna turbina ale miala juz takie luzy ze ryzyko rozpadu turbinki bylo za duze.Przy okolo 260 tys km silnik stracil troche mocy,okazalo sie ze sparcial wezyk od gruszki podcisnienia.A musze przyznac ze zawsze mialem ciezka noge i lubilem ostra jazde.Teraz hamuje mnie tylko cena paliwa.Kiedys jeszcze produkowane trwalsze auta,dzisiaj zaden producent nie ma takiego interesu.Zreszta coraz ostrzejsze normy spalin wymuszaja tyle dodatkowych podzespolow i elektroniki ze auto musi sie psuc.
Czy samo wyprogramowanie egr ma sens czy trzeba koniecznie zaślepiać?
My mamy w firmie passacika z 2018 roku silnik 2.0 tdi. 420k nalotu tylko raz dpf był czyszczony a tak lata
Podziwiam takich mechaników jak Ty , ogarnąć takie spagetti to wyczyn. Ja ostatnio bawiłem się w ściaganie głowicy w Suzuki GV 2,0 rurek 5x mniej niż w tej Skodzie, miejsca 2x więcej a i tak się nku***em jak nigdy ;d
Oj tak właśnie jest ze czasem się wydaje łatwo a tu o...
czyli z euro6 zrobiłeś euro3?? :D
Jak nie euro 2 :P
Ciekawe jakie euro spełniał ten samochód jak przyjechał do warsztatu. :P
@@LeitoAE w teorii euro 6 :P
@@Ciastek_90 Właśnie chodzi mi o praktykę. Śrubują te normy, a samochody są w stanie je spełniać max przez 100tys km, bo potem coś walnie i nowe auta z silniczkami 1,2 zanieczyszczają środowisko jak 50-cio letnie kamazy. Choć tutaj niestety nic się nie zmieni, bo producenci mówią, że nie dadzą rady spełnić euro 7 i bardziej im się opłaca pójść w 100% elektryki. Rnd do spełnienia euro 7 potrwa długo i pochłonie fortunę, natomiast napędy elektryczne są już gotowe.
@@LeitoAE wiem, wiem. Ubolewam nad tym co robią w Europie z motoryzacją…
... u siebie w C7 bitdi po antywirusie założyłem między turbinami a katem ( mam dwa równoległe DPFy) ciśnienia doładowania . Badając dzięki temu na zegarze ciśnienie spalin. Na przegazówce na postoju do 2500rpm mam 0.1 bar a na drodze przy max bucie dochodzi do 0.5 - 0.7 bara. Co daje 500 - 700kpa. Do tej pory myślałem że te dane są prawidłowe ale widziałem po Twoich logach (max +-500kpa), że to za dużo . Dzięki wielkie, teraz w końcu wiem że DPF jest przytkany.
Tak właśnie pseudo tunerzy zabijają dpfy robiąc program na totalnego maxa bo klient chce mieć tyle co koledzy z FB, a chuj że przy bucie wtryski leja jak z wiadra i czarno za autem ma być 210 koni a nie 199 , dla hejterów wycinania DPF miałem auto z 2.0 TDI z wyciętym DPF i zrobionym programem ale zaznaczyłem że nie zależy mi na mocy a na tym żeby był bezdymny i co ? Przechodził wszystkie przeglądy a nawet kontrolę czystości spalin w de ...
Po co wycinałeś DPF?
Był z nim problem czy coś?
@@jarekm159 w jeździe miejskiej z 70 gaszeniami auta dziennie potrafił wypalać się 2x na dzień
@@piotrBiegi
Mój się wypala co 500 km. Zastanawiam się czy go nie wyjebać 🙂
@@jarekm159 mój już się nie wypala i nie ubolewam nad nim 😅
@@matimati4851 nie, EGR na miejscu i sprawny
A jak on teraz będzie przechodził kontrolę spalin na stacji diagnostycznej przy przeglądzie ? Bo wiem że w Niemczech sprawdzają czystość spalin nie to co w Polsce.
Nikt w Niemczech nie sprawdza dpf i agr. Masz program zrobiony z głową to nic nie wykarze. Ale nie ma cudów. Przolot będzie kopcić.
Normlanie przechodzi wszystko się mieści w normach:)
@@piterzrobtosam Nie po to robili DPF żeby bez niego się w normach zmieścili na przeglądzie. Dla wszystkich czytających to auto normalnie przeglądu nie przejdzie, ale jak się wie do jakiego diagnosty w DE jechać to przechodzi....
Przejdzie normalnie, osoby które pisza ze nie przejdzie nigdy na bank nie próbowali dlatego
@@Komandos8822Do prezentowania radykalnych poglądów musisz mieć nocne argumenty.😉
Mialem A4 B7 BPW. Zaraz po gwarancji poszedł napęd wałków i zaczeło litrami przybierać oleju. Armagedon w trzyletnim aucie. Audi na tzw. Kulanz zgodziło się wymienić silnik za 5K€.
Podziekowalem i zrobilem wtedy wszystko w PL za 1K€. Auto bez filta przeszło pierwszy i dwa nastepne przeglądy bez żadnych znajomosci.
Wycinanie "odsadzaczy" jest nielegalne. Podobnie jak robienie konsumentów w bambuko.
Nie ma możliwości sprawdzenia czy auto ma dpf, czy nie.*
*Jeżeli wszystko jest zrobione z głową.
mam drugie auto z dpf nie wiem dlaczego ludzie mają z tym problem działa dobrze auto jeździ czasami robi się czyszczenie i spokój, kiedyś ludzie robili afery o dwumase a co się okazuje działa tak z EGR itd. po prostu trzeba dbać o to co się ma. A tak dbanie kosztuje lepiej wycinać.
Jakbyś mierzył auta jakimś urządzeniem pomiarowym np. Dragy to by było widać różnice przed naprawą i po naprawie. Po liczniku osiągi były widoczne tak jak dym w kamerze.
Tak ale juz tyle poszlo inwestycji na sprzęty i narzedzia + ja juz nie mam na nic czasu ze to mi się nie kalkuluje niestety jeszcze dokupować :/ może kiedyś jak będę miał swój warsztat :)
Mam Megane 4 z 2017 DCI i z silnikiem, dpfem, egrami żadnych problemów mimo że jeżdżę 60% po mieście. Adblue nie mam fabrycznie. Także nie wszystkie nowsze diesle takie złe :) Pozdro
Nikt nie powiedział, że to wszystkie są złe:) Tutaj byl rodzyne akurat :)
Bo nie poprawiałeś fabryki więc wszystko działa jak należy. Ja jeżdżę focusem mk3 w dieslu od nowości. Mam już 240tys km i nic się nie dzieje. Zabawne jest to, że jeżeli zjedzie temat na "czym jeździsz" to każdy jest zdziwiony dlaczego nie zrobiłem chipa. Przecież to darmowe KM XD
ciekawy filmik, takie pytanie: jak sie wytnie dpf i katalizator to czy samochód spelnia te wszystkie normy które sprawdzaja na przegladach?
Nie spełnia, ale mi się osobiście jeszcze nigdy pomiar spalin na przeglądzie nie przytrafił.
Generalnie to jak majster zobaczy wyciętego kata to teoretycznie już podbić nie może, w praktyce to już kwestia człowieka.
Tak, normy sa idealne bez dpf i kat. Mieści się w rubrykach i jak się ktoś nie przyjrzy to nie ma szans żeby zobaczyl.
Jesli silnik sprawny to na przegladzie nie wyjdzie ze dpf wyciety. Na przegladzie sprawdzaja spaliny na biegu jalowym bez obciazenia to co ma wyjsc? Wyszlo by tylko w warunkach drogowych podczas jazdy.
@@piterzrobtosam W jakich rubrykach??? Smród spalin za takim padłem jest niebotyczny! Każdy pusty łeb, co wycina "kata", powinien w nagrodę jeździć z wydechem w kabinie!
Mieliśmy ostatnio na warsztacie Passata, 2012 rok,1,6 tdi,145tyś km, auto znajomej która ma go od nowości i ten sam problem był. No i też tak zrobiliśmy, wycinka i zamiana w kompie.
I jeździ taki szmelcwagen i truje wszystkich co mają pecha zanim jechać:/ A wystarczyłoby wydech do środka...
Poza tym musi przedmuchac sie caly uklad wydechowy, sterowanie wtyskow tez trzeba poprawic. potem nie powinien dymic, chyba ze dostaje olej przez turbine.
Tak w skrócie - mam was wszyscy inni w głębokim poważaniu - to tak delikatnie. Nie znam się na tym co robię, ale truć będę innych. Sam mam inne powietrze do oddychania.
Hihi :)
Jak zostały usunięte wkłady i gdy są puste puszki to nie na efektu szumienia Szumu spalin , głośniejszej pracy układu wydechowego ??
U mnie w x3 jest głośniej
Usterki DPF są spowodowane przez bio dodatki. Już w 2018 vw na klapce ostrzega przed laniem b7 czyli biodiesla. Zalecane b0 ale kup takie. Jest na co setnej stacji paliw. I problemu nie ma. Ceny paliw szaleją przez cenę nawozów. Dziwne nie. A miało być tak pięknie. Ceny paliw jak w 2012 a baryłka brend wtedy dochodziła do 120$. Teraz 85$. A ceny jak wtedy. DPF podczas wypalania emituje tyle NOx co krowa po paszy z antybiotykiem przez tydzien. Brawo Piotr.
a kto to gówno montuje/instaluje i w jakim celu? ano korposzczury by auta się psuły, ulegały różnym awariom :). badźmy "eko" hahahaha
Posiadam Audi a4 b7 3.0 TDI z DPF i nie ma żadnego problemu . Wywaliłem tylko EGR wyczyściłem kolektor dolotowy i wyleciały klapy . Zastanawiam się czy wywalać DPF i kat .
Whwal to auto i kup benzinę 😉
wywal wszystko... zostaw tylko pedaly
Jak wszystko śmiga to po co kombinować zaczną się problemy to zaczniesz myśleć czy usunąć. Nie ma co za dużo kobinowac na wyrost
Fajny materiał ale ciężko by auto nie kopcił gdy systemy dpf i ad blue są włączone a fizycznie ich nie ma. Po wycięciu fizycznym mógł przecież zacząć się wypalać dpf i dla tego był efekt kopcia. Po usunięciu programowym to nie nastąpi. Nie twierdzę, że twoja teza jest zła ale może najpierw trzeba było zrobić off eko i dopiero spr czy kopci a ew później korektę mapy i dawać kontakt do twojego tunera.
Przerobiłem tak sam przypadek przebieg pewny 140 tys km i tez superb , z tym ze turbina poszła pierwsza dpfa dało się uratować , ale niestety problem jest tu ze cześć tunerów nie radzi sobie z tym silnikiem , w moim przypadku egt dochodziło 983 stopnie limiter był co prada ustawiony na 940 ale zanim zadziałał przegrzewało , ogólnie to ten silnik słabo jedzi jak na 190 koni w serii ( tak jak mówiłeś na filmie jak chce ale jak by coś blokowało ) poprzedni program Robiony w dużej firmie tuningowej z nie poszlakowana opinia ( ale jak widać każdemu zdążają się pomyłki )
Dobra robota
Tylko widzę ze masz stary sprzęt ten sterownik już benchu idzie urządzenie grosze kosztuje do edc 17 po bench ) ( jak coś pisz majster pomogę - coś i gdzie kupić )
Tak, racja ze ten ster idzie w bench. Za jakiś czas może i kupie flexa ale jeszcze się tym pobawię:)
Dziwne to auto. Mam też SIII koniec 2016, ten sam silnik DFCA TDi 190 KM, 4x4, dsg 6, przebiegu (autostradowego w ok. 80 proc.) ponad 580 000, nic nie modzone i dalej jeździ na fabrycznym dpf i z ad blue. Słaby jest natomiast kolektor, który gdzieś około 350 000 odkształcił się i mimo, że turbo było dobre, trzeba było całość wymienić, ponieważ jest w jednej obudowie. Raz padł czujnik różnicy ciśnień a najgorsza sprawa to mam już trzeci dyfer z haldex 5 - dobrze działa, ale nietrwały shit, padają łożyska i zmielony mechanizm różnicowy przy 200 - 250 000 km. Uwaga - nigdy nie przerywam procedury wypalania, nigdy nie jeżdżę z włączonym "start - stop", olej wymieniam co 10 -12 tys km, czyli co około 4 - 6 tygodni w zależności, jak mi się chce pracować. Trwałe dość auto do ciągłej pracy na trasach. Paliwo leję tylko premium i czasem dodatki czyszczące oraz co 2 - 3 wymiana oleju dolewam "ceratec" . Jako wół roboczy SIII sprawdza się znakomicie. Nie daję w łapy tego auta "monterom" z ASO :) Szerokości.
I to mogą być klucze do sukcesu. Nie dość, że skrócone interwały km to jeszcze w tak krótkim czasie. No i przebieg autostradowy. Ciekawią mnie te problemy z haldexem, jakie były objawy padającego?
@@artura3579 wyje między 60 a 100 najczęściej, tak jakby opony były mocno wyząbkowane. Mechanizm różnicowy i łożyska w dyfrze po 250 000 są po prostu zmielone, haldex 5 z dyfrem w jednej obudowie, przy czym olej do samego haldexa i w dyfrze wymienia się osobno. W haldex co 30 tys najlepiej. Dyfer 60.
Kratka w dpf wygląda jak ruszta w mojej kozie 😁😁😁😁
Haha dobre :0
A jak to wygląda z przeglądami technicznymi bez dpf przejdzie czy raczej jest ciężko?
Nie przejdzie. W Niemczech mierzą na Abgasuntersuchung sonda w wydechu Trübung.
5:35 w obecności serwisanta usterka zanika.
4:57 pakiet premium za pińcet
Od takich napraw jest Wazzup ... tylko on odpirdala taką manianę w 20 letnich szrotach dla jaj
Cześć, możesz mi powiedzieć czy przy najnowszym Euro 6D (ISC) czyli od 2022 roku, benzyna bez kata i GPF przejdzie HU (tuv, dekra) w niemczech ?
Ekologia macie łby zabetonowane. Za dużo telewizji ogladacie
Kia Carens 4 rok 2017 robiłem DPF też ciasno ale zrobione i wyzerowany DPF 160000 km
Majsterek fachowiec. A co ja o tym sądzę? Że lepiej kupię znowu toyotę.
Siemka Piter, mam pytanie, robisz tez takie czary-mary w Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD??, typu usuniecie DPF itd???. Bardzo mnie to interesuje ;-)
cala przyczyna zapchania filtrow to te sztubackie softy
Cenimy filmy tego typu bo pozostało ich już niewiele!!! Wszystkie oczywiście dla Naszego dobra/ekologi :))
🤣
Haha
Ten Niemiec to chyba raczej Turek skoro chce wycięcia DPF w swoim aucie.Normalny Niemiec nie będzie chciał takich kombinacji w swoim samochodzie tylko będzie dążył do tego by auto było naprawione zgodnie ze sztuką.Ciekawe kto mu TUV zrobi.
Ja tam bym o TÜV nie martwił.
Inny turek sherlocku..
"witaj Adaś" 😅😅
Dokladnie. Niemiec oddaje na serwis dostaje zastepcze i tyle. Naprawa w serwisie nie przyniesie poprawy to niemiaszek oddaje autko i bierze nowe. A taka skodzinka leci do polski jako nowka za 200tys. Polska to zlomowisko niemiec.
Co powiesz o silniku 2.0 crdi 136 km z tuscon 3 .czy pozbycie się dpf to duży problem i wykodowanie tego,czy egr tez czeka zaślepić i wykodowac ?
Co ile Ci wypala dpf jaki przebieg ? Wyprogramuj na początek Egr😢
@@Sensei948 teraz co 180 km do 230 km przebieg samochodu to jedyne 62 tys autentyczny w zimie co 250 do 350 ale to inne paliwo zimowe ,wiem co mówię bo w tej branży pracuję już ponad 2 dekady ,jak czytam fora to podobnie mają wypalanie dpf-u .ja to auto kupiłem od kolegi z pracy w styczniu on na miejscu raczej jeździł styl emerycki jazdy i o dpf nic mu sie nie wyświetlało nobo się nie wyświetla w tych autach wypalanie ja to monitoruje na telefonie i zawsze staram sie wypalać do końca ale pozbyłbym się tego eko szajsu czyli najpierw co egr wykodować I zaślepić ? Tylko to egr z chłodniczką tak obstawiam niebedzie problemu ? Czy tylko taki że w zimę ciut wolniej będzie się nagrzewał czy odrazu iść na całość a u ciebie ile taka usługa i czy po umówieniu terminu możesz to zrobić na poczekaniu. Wiem ze to zajmie czasu ale też dystans spory jestem z pod Rzeszów
@@marekmarkowski4211 wywal egr I będzie dobrze . Dogrzeje się to nie euro 5 . Miałem tak przy przebiegu 55 tyś od nowości u siostry w aucie. Poza tym ciężko zdiagnozować dziada brak programów , a jak są pokazują głupoty. Zimowy diesel jest bez bio ale zabiję Ci pompę i wtryski będą opiłkować gdybyś jeździł cały czas. Dramat z nowymi autami jest.
@@Sensei948 No to jest euro 5 a co ty mówisz że zimowe jest bez bio 7% to no sory ale bajki pleciesz ,pisałem że jeżeli chodzi o ten temat to w tym robię , zdążą się ze chwilowa dystry ucja jest z 0% bio ale To żadkość na krótką chwilę
@@marekmarkowski4211 misiu na Circlu masz bez bio w zimie . Zresztą dużo stacji sprzedaje B0
Jak by chdziło o ekologie te filtry i inne ekologiczne sziadostwa by były tanie zeby ludzie wymieniali a nie wycinali. A jak cos jest drogie i sie czasto psuje to sie nie dziwie ze ludzie to wywalaja jak filtr dpf plus system Add blue moze kosztowac grube tysiace
Dokładnie tak. Ale oni cwaniacy wymyślili, opracowali, stworzyli "ekologię" dla siebie, by im się opłacało, by na niej zarabiali, zyski generowali. Dlatego tylko kosztuje. Od razu daje do myślenia, że o żadną ekologię nie chodzi, tylko o mamonę i zyski, a ekologia to zasłona dymna dla naiwnych. Dlatego komplikują, śrubują, podkręcają jednostki, by ulegały awarii. In częściej się psują, tym korzystniej dla nich. Już sama obecność tej wszechobecnej elektroniki podraża koszty eksploatacji i to znacząco. Zobacz ile tego osprzętu jest, więc siłą rzeczy ma co się psuć. dodatkowo jest to marnej, kiepskiej jakości dla korporacyjnych oszczędności i ekonomicznej opłacalności. Porównaj sobie z prostotą, niezawodnością konstrukcji Mercedesa beczki, puchacza czy Audi 100/c4 2.5 tdi, VW 1.9 tdi.
Dyktatura/monopol korporacyjno-technologiczny nie będzie się pytał klientów czy w ogóle potrzebuje ekologii, a jeśli tak, to na jakim poziomie. Dyktatura/monopol rządzi się swoimi prawami/zasadami/regułami i kieruje własnym interesem/opłacalnością :)
Najlepsza antyreklama motoryzacji w wydaniu diesel by VW . Do tego jak realizstycznie wygląda ekosystem tunerów i serwisu.
Pokazujesz skodę a ja miałem passata b8 2018 2.0tdi przebieg jakies 125k i przyjechał na trzech cylindrach po sprawdzeniu compem wypadanie zapłonu, po sprawdzeniu ciśnienia na 1 (0) i na ostatnim 18 ,dwa pozostałe w normie .właściciel zabrał do dilera bo miał go miesiąc i miał gwarancję roczną wykupioną. Opinia nowych silników szroty
O masakra
U nas flocie prawie 60 pasków b8 2.0 tdi. Przeloty niektóre grubo ponad 400 tyś. Jeżdżą aż miło. Czasem pompa wody elektryczna się zacina. Można wstawić przy wymianie rozrządu bez elek przesłony i mamy totalnie bezawaryjne auto. Ea288 to świetny silnik.
piękna buda nic po za tym a silnik bym dał 1.9 tdi :D
Haha
Witaj majster pytanie ostatnio znalazłem opiłki w filtrze paliwa i pytanie czy robić pompę teraz czy czekać aż stanie i zrobić pompę i wtryski passat b7 2.0 TDI 140
Lepiej weź to napraw bo na lawete będziesz musiał wydawać jak wtryski staną
Szzczerze to zależy od tego ile tego masz bo opiłki są w 70% samochodach co zmieniam filtr paliwa. Ja wszystko czyszcze, nowy filtr i ludzie jezdza bez problemu. Chyba ze masz ich więcej to co innego
@@piterzrobtosam w filtrze kto wie ile tego nie było ale nie raz jak tankuje pod korek i ostatnio przelałem bo chciałem na max na trasę do danii to widziałem że trochę ich wypłynęło z paliwem tak że i w filtrze i w zbiorniku są
@@krzychu7863 właśnie jak ostatnio jechałem to ubezpieczenie sobie wykupiłem w razie co żeby mieć lawetę
Z tymi pompami wysokiego to nie znasz ani dnia ani godziny, mój kolega w CAGA 2.0 TDI nie miał opiłków, a zatankowal berbeluchę na mega dziwnej stacji paliw i po 300km kontrolka świec, wykręciłem mu zawór na pompie iiii.... opiłków tyle, że mi kopara opadła, a pompa stanęła dęba.
Eksploatację każdego nowego samocodu należy zacząć od wypierdolenia tej całej pseudo ekologii
Hihi
Wyp...to takich tunerów od trucia spalinami!
Chłopie " wypierdolić to się możesz po pijaku " Jak Ci nowe nie pasuje auto kup sobie Psserati B2 i dłub do woli ... Jebać prądem Januszy co z TRUCICIELI DIZLA wycinają katy i dpfy .
Dokładnie, trzeba wypierda...ć wszystkie te ekogówna.
I tępić takich zjebanych ekoświrów, którzy są za dalszym pozostaniem w tym jeba...m eurokołchozie.
Miałem to samo tylk z w204 250 CDI. To jest jakas masakra.Prany dpf 2 razy wraz z katem. Wymieniony kolektor ssacy na nowy bo rozsadziło. DPF to był jeden wielki kamień. Wszystko wycięte w ciula . W poniedziałek wymiana 3 raz kolektora bo znów rozsadziło i auto jeździ :)
DPF zapchany przez soft pseudo tunera, te auta na fabrycznej mapie nie mają problemów. A Ty kolego dodatkowo pałujesz auto na "zimnym" nawet płyn chłodniczy nie miał 90 stopni, nie wspominając o oleju.......
Na fabrycznej mapie również są problemy. Wiem bo mam.
@@dawid8685 ja też i żadnych problemów, auto ma ponad 300 000 km
VW passat B8 2.0 TDI 150 km czy idzie bez problemu usunąć DPF??
W każdym aucie idzie :)
To żarty, :0
@@piterzrobtosam piter mnie wypala DPF co 180 km na trasie w mieście co około 100 nawet mniej i kontrolka żadna się nie zapala oleju nie przybywa ale się wącham czy usuwać dopóki jeździ ??
@@klient683 jezdzic bedzie aż w końcu odpali ci tryb awaryjny i ujebie 100 koni albo i bez tego trybu będzie zmulony
@@OliverK316 ale tak mam już 2lata i auto normalnie się zachowuje
Nie wiem po co ta głupia dyskusja w komentarzach o ekologii, autor wszystko powiedział, robi chipa w takich samochodach zostawiając ekologię i wszystko działa, tu niestety nie dało się jej uratować. Wbrew pozorom patrząc na konkurencję to EA288 to są dobre silniki a jak ktoś nieumiejętnie robi mapę to niestety wszystko zaczyna się sypać. Między nami to czy autor przerabiał już motory EA288Evo? (po2020r na ECU MD1)
Mam problem z fabia 1.0 mpi 3 garnki objawy nie rozejdzie sie wiecej jak 22000 obrotów brak siły wymienione
-swiece cewka podmieniona
-przepustnica
Co zauwazyłem na zgaszonym przepustnicy się otwietra na full po dodaniu gazu na zapalonym drga analogicznie do tego jak sie dławi przy max jego obrotach 22000. Podrzuciłbyś jakiś pomysł.?? Vcds pokazuje no ok sonda no ok katalizator czy to może być to czy sonda wywala błąd kata czy kat sondy .
Dej mu na zimnym majster :D
Ok :)
Powiedz mi czy Delphi wyprogramuje start stop w audi a6c7 3.0tdi 245km?
Nie :)
Klient nie boi się jeździć tym w Niemczech?
Nie :)
A jak zapaszki z układu wydechowego? 😉
do czasu az nie pojedzie na przeglad auta, a akurat tam to sprawdzaja. Kara jest potężna wiec Skodziarz niech juz szykuje pieniazki za swoją głupotę
Witam Piter, jak by to wyglądało w Audi a4b9 z tym DPFem ? Też taka mordęga przy wyciąganiu? Pozdrawiam.
Jeśli wszystko działa poprawnie to nie ma co nawet myśleć o takich zabiegach to po prostu było koniecznie w tym aucie z uwagi tez na prośbę klienta :)
@@piterzrobtosam No tak, na razie działa 🤣 Dziękuję za szybką odpowiedź. 👍
Klient spierdolił sobie auto na własne życzenie. Po co grzebać w nowym aucie z mocami. Jak chciał wyścigówkę to niech kupi audi R8 a nie Skodę w dizlu
Jest fajny efekty jak przybedzie z 30ps :)
Klient to ja i nikt nie grzebał tylko błąd był w oryginalnym oprogramowaniu z tego był dym panie a druga sprawa każdy kupuje to co lubi i na co go stać skoro masz lepsza furę to dlaczego przemawia zawiść i zazdrość 🤤
Twój komentarz taki trochę 🙊
Czy w tych silnikach nadal występuje problem pompy oleju?
W tych nie
Radzę ci nie tym autem nie wjeżdżać do Niemiec bo jak cię złapią to i sprawdza to ci wpoerdolo mandat 6 tys euro jest za takie coś
Chuja prawda
😂😂😂 tak kurwa, 6 milionów euro mandatu dostajesz i 15 lat więzienia.
Dzień dobry, można wiedzieć jakie paliwo Pan tankuje w Niemczech do swojego samochodu?
Diesel tankuje
No chyba że o stacje paliw pytasz xd
Normalnego diesla z arala
Zostawiam bez komentarza… Jeździć na zwykłym paliwie a reklamować dodatki do niego, gdy można zatankować paliwo już z dodatkami - hipokryzja.
@@sebczajna700 a co tec 2000 ma swoją stację?
@@sebczajna700 to nie są dodatki do paliwa tylko środki myjące
Im nowsze tym gorsze...Sami ostatnio mamy problemy z takim gównem jak obecne auta. Robiony szmelc byle do gwarancji i z ekologią też nie ma nic wspólnego... Zwykła jednorazówka. Remont drogi, przeglądy zaostrzone. Tak serio to motoryzacja cofa się do tyłu. Najlepsze auta to są z lat od 2000 do 2012 plus minus, wytrzymałe, proste i tanie w naprawie i pod względem ekologi są bardziej ekonomicznie niż te z euro 6...
A da się cofać do przodu?
Dla tego jakbyś chciał kupić ładne 80 B4 TDi za granicą to musiałbyś wybulic tyle co za a4 b6/B7 :p