Fui no Keller com o Francisco Passarini e vi o GLR em fase de montagem. Não me lembrava que havia sido em 2010. Na época me espantei com o estado de novo dele. Parabéns, Tiago!
Claro, sou inscrito no canal, acompanho direto!!! Tenho um Voyage GL 90 desde 2005, meu primeiro carro, comprei com a intenção de turbinar, mas a vida vai tomando outros caminhos, outras prioridades e os planos vão mudando, foi ficando de lado, quem sabe eu consiga realizar esse sonho um dia. Inspiração não falta. Valeu!
Tiago , vc é bem acessível , educado tem ótimos vídeos e o principal entende de carro!!! parabéns. Tô acompanhando os vídeos...show e ensina essa a garotada q acha que entendi... abraço...
Alexandre, muito obrigado por sua mensagem ! Fico muito feliz em saber que estamos no caminho certo. Fique ligado em nossos canais, e quinta que vem tem vídeo novo. Forte abraço, Tiago
Tiago, Parabens pelo projeto, nós que gostamos sabemos o quanto e gratificante realizar o sonho do turbão. Estou montando hoje um VOyage 90 monocromatico, Com muita inspiração no seu projeto, simples e funcional. Quem sabe ai não aparecemos no seu canal...kkkkkkk vlwww
Curto pra caralho um VW Gol , acabei de vender o meu , um todo preto, irado, to de coração partido de sdd...me identifiquei pq esse seu é original,o q eu tinha tbm é...afinal curto esse seu Gol pra caramba, parabens
Na minha região aqui os Gols Gl são baratos para comprar, aqui eles valorizam mais o CL 1.6. Muito bacana saber como vc montou esse carro, antes e depois da passagem dele pela By Deny. Ele recebeu injeção elétrica?
Boa noite, Thiago! Parabéns pelo projeto..... Vc tem um jeito de se expressar muito bacana arremete a paixão intensa que tem pelo GLR... Sou Marlon de Juiz de fora MG gostaria de uns toques tenho um gol GTI 92...
Massa Thiago,realmente tenos q inovar acompanhando a evolução.... E esse seu exemplar merece esse face lifting, parabéns pela humildade....também tenho um voyage gl injetado mas n turbo,fica com deus thiago
parabens pelo projeto, carro muito bem montado, projeto super bem pensado em todos os detalhes, lindo d+ o gol, e parabens pela humildade e respeito com os fãs, abraço!!!
Obrigado, meu amigo. Como disse no vídeo, tenho maior prazer em falar de carro, de poder participar de outros projetos. Espero que goste de toda a série. Forte abraço, Tiago
Parabéns já conhecia, e quis saber um pouco mais afundo. Possuo um Verona glx 92 completo e teto solar, é o meu xodó, estou restaurando ele. Pensei em aspirar, porém, olhando o seu projeto eu já fiquei mais confiante, pois, é a mesma configuração do meu motor. Acabou que deu um outro norte para o que eu quero fazer. Amo track-days tb a proposta do carro é excelente.
Parabéns cara pelo empenho ,oqie me deixa curioso é que ainda usa o famoso 2e nesse projeto, indo ma contra mão das injeções.... OLD SCHOOL TOTAL,PARABÉNS
Curto todos seus vídeos e admiro sua humildade e simplicidade tenho um Gol 87 e recentemente montei um 2.0 com uma pandoo vc teria alguma dica e relação no que eu poderia melhorar em suspensão e tamanho de rodas percebi que vc usa 15 no seu né
Vi o carro no Box 54 e realmente não dei muita atenção por ser um gol bem discreto, porém vendo os detalhes esse carro causa empolgação e deve ser bem gostoso de dirigir.
Tiago, seu gol participou do VOLTA RÁPIDA NO ACELERADOS? Acho que eu assisti esse vídeo! Porra velho! Muito foda o som da turbina no retão! Carro turbinado é top! Estou juntando uma grana para turbinar meu fiat uno 1997, só para ter o prazer de curtir o silvo do turbo, o eixo da turbina girando nas baixas rotações, dá lhe escapamento dimensionado! Dá lhe like! kkkkkk não é só a velocidade que trás prazer em ter um turbinado.
Olá seu carro está top parabéns, talvez será que se vc colocasse um cubo um pouco mais curto de volante não ficaria melhor pra dirigir , porém está muito bom , valeu!
Fala Tony, obrigado por nos acompanhar ! Então, o cubo mais curto, vai deixar meus braços mais esticados. Quando estão mais esticados, a reação fica mais lenta, e a condução se torna mais cansativa. Forte abraço, Tiago
Mas uma vez parabéns. Pelo carro já assistir várias vezes esse vídeo. Muito top, me fala uma coisa o de vc fez esse placa de alumínio gostaria muito de fazer uma para colocar no gol.
Nossa bom demais cara parabéns pelo projeto, como funciona o lance de 2 filtros de óleo? São acoplados juntos ou são separados? Ou é pra turbina? Achei bacana a ideia gostaria de me aprofundar no assunto. Abraços
Tiago, te considero um dos maiores e melhores exemplos de preparação a ser seguida. Agradeço desde já pela contribuição técnica/teórica que disponibilizas. Sou um fanático por gol quadrado e estou projetando eternamente o meu. Gostaria de tirar algumas dúvidas se não for incomodo. Meu projeto é semelhante ao teu no objetivo de utilização (uso misto, rua e track day). Uma duvida que tenho há tempos e não encontro nada é onde devo reforçar as estruturas e como já que pelo menos por enquanto não pretendo por uma gaiola? Qual o conjunto de suspensões tu utiliza (molas, pratos, amortecedores, coxins, ect) poderias me passar em detalhes? E a configuração da suspensão? Perdão pelo texto extenso e muito obrigado pela atenção!
Fala, Fernando. Fique sempre super à vontade. Como falei no vídeo, adoro participar de alguma forma dos projetos das outras pessoas. Os reforços que fiz, e são os que recomendo, são os seguintes: Barra inferior soldada junto as longarinas para reduzir a chance de trinca no túnel (vou mostrar isso no Ep.05 da série), outra barra para apoiar o câmbio pois com muita potência o conjunto torce mais e dificulta engate. Barra superior entre as torres dianteiras e uma barra traseira entre as torres dos amortecedores. Suspensão usamos amortecedores feitos pela Fenix, Molas que o Keller desenvolveu, buchas originais e deslocamos o eixo dianteiro um pouco para frente aumentando o angulo de caster. Foi isso. Não é nada de outro mundo, mas considerando que é um carro de rua que consigo me divertir na pista. Qualquer coisa é só chamar. E não deixe de acompanhar a série do GLR. Abração, Tiago
Parabéns tiagão! Carro sensacional, também estou montando um passat turbo, 1983 com toda funilaria refeita, logo esta rodando... queria tirar uma duvida contigo, de que carro sao essas rodas? Sao originais volks mesmo? Abraço
Tiago, parabéns pelo seu carro, muito interessante. Gostaria de uma dica sua. Tenho um XR3 1993 AP 2000, gostaria de turbinar a gasolina, algo que eu possa curtir no dia a dia,tipo o que você fez no seu gol. O que é importante além da potência, preciso trocar freios e suspensão? Eu praticamente restaurei ele por inteiro, está original. Nunca vi aqui em Curitiba um XR3 mexido, só dá Gol por todo lado. Abraço
Poxa, que legal Márcio! Vale a pena sim ter suspensão e freios melhores pensando na nova potência. Eu faria inclusive eles antes pois já vai deixar o carro bem mais gostoso de andar. Andar com um carro de 250cv com suspensão e freios originais é algo perigoso e não tão prazeroso. Abraço, TK
Tiago, se não me engano no vídeo do bellote ele cita que você usava uma fueltech e em um trecho que ele filma o motor estava o carburador e a mufla. Você usa a fueltech apenas para gerenciar a ignição? É mais simples fazer esse acerto? Muito obrigado aí e continue gravando mais vídeos com ótimo conteúdo. Um abraço!!!
Fala, amigo. Então, o que o Bellote cita naquela época foi o leitor da sonda lambda. No GLR uso uma MSD somente como um módulo de faísca e corte de giro. Fica ligado, que em breve teremos novidades com ele. E obrigado por nos acompanhar, toda semana temos vídeo novo aqui.Forte abraço, Tiago
Parabéns pelo carro! Projeto muito bem bolado e executado! Poderia me dizer qual válvula blow off ou prioridade o carro estava na volta com o Rubens no Acelerados? Pirei no som daquela válvula! Obrigado.
DoutorTurbo super obrigado ! Fica ligados em nossos canais, porque semana que vem temos novidades com o GLR ! Acredita que não uso nenhuma? É o refluxo do ar na boca da turbina.
Excelente video Tiago acompanho todos os videos, parabéns pelo carro... Me tire uma duvida, esse suporte externo para o filtro de óleo da turbina eu acho na internet para comprar ?
Aí é tudo questão de acerto. Se estiver dando falta, é porque tem algo errado na preparação do carro. 7 anos andando com ele assim, e agora ganhará injeção para vir morar nos EUA. Dia 11 de janeiro começa a série que vai contar toda esta história. Fique ligado! Abraços, Tiago
Fala Lucas, ele anda sem. O som é do refluxo da turbina. Dia 11 de janeiro estreia a série dele em nosso canal que vai contar a história da vinda dele para os EUA ! Abraços, Tiago
Fala Tiago, sou seu chará, meu nome é Thiago. Tenho um Voyage CL 95 1.6 que é da família desde 0km, me inspirei em você e estou montando um carro pra pista/dia a dia. Hoje ele está forjado (pistão e biela), 2e, cabeçote preparado em banco de fluxo com valulas 40 na admissão, comando 49h, apl525 42/48. Também uso radiador largo e radiado de óleo. Me ajuda numa coisa, vc usa válvula termostática? Não tem sofre.com problema de baixa temperatura do óleo andando na rua em dias frios? Parabéns pelo projeto !
Muito obrigado pela resposta e atenção Tiagão! Eu não tenho manometro de temperatura de oleo, só de pressao. Pergunto isso porque estou sem termostatica e as vezes faço viagens curtas com o carro, sou do RJ - Capital, aqui é bem quente o ano todo kkkk Mas as vezes vou para lugares mais frios, peguei estrada uma vez e a temperatura do motor caiu muito e me veio a preocupação da temperatura do oleo também, reparei que a pressao estava 1 bar acima do de costume na situação. Originalmente meu carro tinha valvula termostatica de 87º e Cebolão 92/87º, hoje uso Cebolão 87/82º e como disse, sem válvula. Minha ideia é manter esse mesmo cebolão e partir pra uma termostarica que abra mais cedo, achei uma original que abre a 80º, acredito que seria bom, o que acha? Meu radiador é infinitamente menor que o do seu Gol GLR, e um SPA dos modelos comuns, mas percebi que a pressão cai bem menos depois de algumas aceleradas depois que botei o radiador, provavelmente beneficios do seu controle de temperatura. Abraço!
9km pro litro ta otimo ein pqp isso q é uma otima preparação! mas pq GL"R"? nunca vi um gol gl"R" tem algum significado especifico? tem uns turbao q faz 3km/l parado kkkkkkkk
Fala Mário Sergio, os originais suportam bem na faixa de 300cv. Agora vamos fazer um motor forjado e o carro está vindo para os EUA. ruclips.net/video/xK5qnTPZgw8/видео.html
Vou montar o básico no meu gol 91 GL qual são as prioridades que devo buscar no meu projeto tô com pouca grana vai ser carburador msm mas o meu é aquele tldz da Weber fica bom ou tenho que comprar um 2e ou 3e me ajuda aí amigo top a coleta parabéns
Fala Fernando, em termos de preparação os carburadores da Brosol (2e e 3e) você consegue ter um rendimento melhor. A minha sugestão, considerando que você está com pouca grana, talvez valha mais a pena você investir em uma suspensão, roda e pneus bacanas e ter um carro mais gostoso, do que investir em mecânica turbo agora. Para fazer um motor turbo bem feito vai dinheiro, mas o serviço bem feito te economiza muita dor de cabeça lá na frente. Leve isso em consideração.
Carros De Colecionadores blz mas estava pensando em montar o básico pra ir curtindo o turbão já que sou bem conservador tipo assim usar umas duas bombas de Mercedes pra inibir a falta de combustível e usar pouca pressão é mais a frente por pistão bielas mas vlw pela orientação ah lembrando gol muito top esse teu
Tiago...no video faltou informações sobre a transmissão. câmbio forjado ou não? Se sim, parece que nem faz barulho...Como vc conseguiu esse resultado? rsrs. Qual embreagem? Estou curioso. Abraço
Ganhou mais um inscrito Tiago. Desculpa a ignorância, pelo que tenho visto um turbo não necessariamente precisa de interooler ou depende do projeto? O câmbio do teu carro voce mexeu? Tiago como você fez com tanque do carro pra passar o escape? Abraço Tiago muito bons seus vídeos.
Legal demais o vídeo! Já conheço seu gol há muito tempo de vídeos do youtube. Aliás, foi ele o primeiro ap turbo que eu vi por vídeos andar em track day e que me fez animar de mudar meu turbo de rua pra track day. Andei num hotlap e como tive uns problemas encostei pra reformar. Esse ano completo 10 anos com o carro e logo sai da funilaria pra oficina. Quem sabe no primeiro semestre do ano que vem já consigo fazer meu primeiro track day. Parabéns pelo carro! Esse volante você trouxe de fora ou comprou do Maserati trofeo também? Abraços!
Oi Thiago sou um novo inscrito me amarrei na sua história com o gol glr, queria que vc me ajudasse no seguinte eu tenho um gol cl 1994 estou com uma trinca no túnel dele e vi num vídeo seu que vc fez um reforço legal com duas barras ante torção na parte de baixo sendo que uma delas vc soltou na longarinas.. .queria fazer o mesmo mas que tipo de solda eu faria na trinca e tbm fazer a mesma barra que vc soltou na longarinas. Desde já agradeço.
Fala xará, o mais correto é você tirar motor e câmbio e soldar o túnel, com solda MIG/Mag mesmo. E aí fazer esse reforço emabaixo que mostrei. Acho que ajuda bem a evitar que aconteça novamente no seu carro. Abraços, Tiago
Fala Marcos, na época deste vídeo ele estava com a mecânica alcool. Na pista não tem como medir o consumo, até porque depende do tipo de pista, mas é a situação que o carro tem o maior consumo. Na cidade faz entre 7 e 9km/l no alcool.
No vídeo da pra ver os freios frisados (dianteiros ao menos) com os "frisos" para a frente, esta é a posição ideal para coloca-los? comprei um kit desses mas deixei eles virados para trás. (acompanhando sentido de giro da roda, ao contrario do que aparece no vídeo aos 6:14.)
Valeu, meu amigo. Semana que vem, dia 11, estréia a série que vai contar a história da ida do GLR para os EUA ! Aqui em nosso canal. Forte abraço, Tiago
Muito bom. Estou com meu gol e tenho um projeto em mente para ele, agora o coitado está decaído, até sem rodas, em cima do toco, mas assim que melhorar a situação financeira pretendo mexer.
Pode deixar, pena que é um cht, mas é um 93, meu tio tem um LS 86 pra vender. Queria muito pegar, ou pra restaurar ou pra pegar a mecânica que deve ser a mesma do gol gt. Tenho que fazer lata e interior
Cara, eu ando muito na pista respeitando as questões de temperatura, pois sei que não tenho um carro de corrida, então dou duas voltas mais rápido, alivio em outra. E o mesmo na rua. Eu acho que o fato de usar óleo bom, sempre subo a pressão de óleo antes de ligar o carro, não acelero com óleo frio, respeito os limites de rotação e a calibração, principalmente esta, ajudaram muito. Em breve vamos abrir o motor dele em uma série no nosso canal, e vai dar para ver como está o estado de saúde do motor ! =)
Cruza os dedos aí, pois estamos nos esforçando aqui para dar certo. Se der, o GLR vai entrar em uma nova fase e vamos fazer um motor novo ! Vamos mandando as novidades por aqui, e pelos nossos outros canais de mídias sociais.
Tem razão, amigo. Ele estava montado com um 3E. Eu tinha mandado o carro para o Keller dar uma geral pois estava a 2 anos em um regime de andar super pouco. Ele pegou esse 3E que já estava lá revisado e montou. Vacilo meu, me desculpe. Abraços, Tiago
Fala Alexandre, o câmbio nós usamos um original PS. A embreagem é Ancona, e está no carro desde que montamos ele turbo. Impressionante como tem durado. E a turbina é uma KKK K-16, bem legal e bem eficiente para o que usamos de pressão. Se tiver mais alguma dúvida, é só mandar mensagem. Abraços, Tiago
Carros De Colecionadores Receita excelente....carro equilibrado!!!eu tive q gol TSI com receita parecida, com turbina Mitsubishi, é freio traseiro de Passat alemão quadrado...vlw obrigado abraço!!!
Carros De Colecionadores kkkk a sim agora entendi já vi vários carros turbo aspirados mais com dois filtros nunca tinha visto Muito interessante obrigado pela atenção e parabéns pelos vídeos e principalmente pelo GLR tô ancioso pra ver ele na EUA
Maurício, era a forma que me referia ao carro quando falava do projeto dele, em 2010. Um Gol GL com espírito racing. O R do racing foi parar junto ao nome, e acabou virando um nome =) Abraços, Tiago
Nossa bom demais cara parabéns pelo projeto, como funciona o lance de 2 filtros de óleo? São acoplados juntos ou são separados? Ou é pra turbina? Achei bacana a ideia gostaria de me aprofundar no assunto. Abraços
Opa, amigo, que bom que curtiu! O filtro original permanece no local. Na cabeça da flange do filtro original tem um nipple que leva óleo até o segundo filtro, e deste segundo filtro sai uma linha que vai para a turbina. Ajudou bem pois nunca tive problema de turbina. Espero que goste da série GLR nos EUA, dentre outras coisas, vamos fazer motor novo ! Abração, Tiago
Então você é o dono do GOL GLR testado pelo Rubinho Barrichello na volta rápida dos acelerados ehehhe. Goleta andou forte, parabéns!
Valeu, Felipe ! Que legal saber que você já conhece o carro. Fique ligado em nossos canais, que esta semana teremos novidades sobre o GLR !
Vendo esse vídeo agora, e vendo como vc esta hoje é grande incentivo para quem tem sonhos não desistir deles, parabéns mais uma vez Tk.
Asselerados #35 ÓTIMO CARRO. O GOL mais famoso do Brasil e o mundo. Agora em SEMA mostrando o talento Brasileiro. Parabéns!!
Impressionante o tanto que o carro está diferente em 2019, parece que foi todo refeito!!!
Foi todo refeito sim. E tem vários vídeos no canal.
Fui no Keller com o Francisco Passarini e vi o GLR em fase de montagem. Não me lembrava que havia sido em 2010. Na época me espantei com o estado de novo dele. Parabéns, Tiago!
Claro, sou inscrito no canal, acompanho direto!!! Tenho um Voyage GL 90 desde 2005, meu primeiro carro, comprei com a intenção de turbinar, mas a vida vai tomando outros caminhos, outras prioridades e os planos vão mudando, foi ficando de lado, quem sabe eu consiga realizar esse sonho um dia. Inspiração não falta. Valeu!
Tiago , vc é bem acessível , educado tem ótimos vídeos e o principal entende de carro!!! parabéns.
Tô acompanhando os vídeos...show e ensina essa a garotada q acha que entendi... abraço...
Alexandre, muito obrigado por sua mensagem ! Fico muito feliz em saber que estamos no caminho certo. Fique ligado em nossos canais, e quinta que vem tem vídeo novo. Forte abraço, Tiago
Tiago, Parabens pelo projeto, nós que gostamos sabemos o quanto e gratificante realizar o sonho do turbão.
Estou montando hoje um VOyage 90 monocromatico, Com muita inspiração no seu projeto, simples e funcional.
Quem sabe ai não aparecemos no seu canal...kkkkkkk
vlwww
Curto pra caralho um VW Gol , acabei de vender o meu , um todo preto, irado, to de coração partido de sdd...me identifiquei pq esse seu é original,o q eu tinha tbm é...afinal curto esse seu Gol pra caramba, parabens
Sempre vale a pena assistir os vídeos desse Gol, parabéns Tiago.
Essas rodas grafite !!!! Senhor ficaram lindas.
Na minha região aqui os Gols Gl são baratos para comprar, aqui eles valorizam mais o CL 1.6. Muito bacana saber como vc montou esse carro, antes e depois da passagem dele pela By Deny. Ele recebeu injeção elétrica?
Boa noite, Thiago! Parabéns pelo projeto..... Vc tem um jeito de se expressar muito bacana arremete a paixão intensa que tem pelo GLR... Sou Marlon de Juiz de fora MG gostaria de uns toques tenho um gol GTI 92...
Massa Thiago,realmente tenos q inovar acompanhando a evolução.... E esse seu exemplar merece esse face lifting, parabéns pela humildade....também tenho um voyage gl injetado mas n turbo,fica com deus thiago
Essa cor e a mais linda na minha opinião, ainda quero ter outro desse ❤️ lindo carro parabéns, conheci o canal agr e já virei fã
Valeu, meu amigo ! Seja bem-vindo ! Abração, Tiago
parabens pelo projeto, carro muito bem montado, projeto super bem pensado em todos os detalhes, lindo d+ o gol, e parabens pela humildade e respeito com os fãs, abraço!!!
Obrigado, meu amigo. Como disse no vídeo, tenho maior prazer em falar de carro, de poder participar de outros projetos. Espero que goste de toda a série. Forte abraço, Tiago
Parabéns já conhecia, e quis saber um pouco mais afundo. Possuo um Verona glx 92 completo e teto solar, é o meu xodó, estou restaurando ele. Pensei em aspirar, porém, olhando o seu projeto eu já fiquei mais confiante, pois, é a mesma configuração do meu motor. Acabou que deu um outro norte para o que eu quero fazer. Amo track-days tb a proposta do carro é excelente.
Valeu, Marcos ! Parabéns pelo projeto do Verona. Está cada vez mais raro de encontrar um.
Fique à vontade se puder ajudar com algo.
Abração, Tiago
Parabéns cara pelo empenho ,oqie me deixa curioso é que ainda usa o famoso 2e nesse projeto, indo ma contra mão das injeções.... OLD SCHOOL TOTAL,PARABÉNS
Nossa, então você é o dono do GOLGLR
Primeira vez q vi esse carro foi no garagem do bellote.. desde então sou fã.. parabéns pelo projeto
Poxa, que bacana! Temos certeza então que você vai curtir acompanhar toda a história até os EUA! Abração, Tiago
Carros De Colecionadores concerteza Tiago.. até te add no face pra ter um contato mais próximo ainda de vc! Abração e boa sorte na saga
Valeu pelo prestígio, amigo! Não deixe de comentar e participar!
Sempre... 👍💪
Tive um exatamente igual, GL 1991, azul indico, 1.8 motor AP, os CL eram com motor CHT 1.6 (FORD), na época tinha rodas aranha aro 14, que saudades..
Errado gol quadrado tem Cl tanto 1.6 AP como 1.6 cht
Parabéns Tiago, fica aqui um agradecimento por muita inspiração sou dono de um VW gol gts 93 turbo também carburado, é isso aí pé no porão ! Kkkkk
Curto todos seus vídeos e admiro sua humildade e simplicidade tenho um Gol 87 e recentemente montei um 2.0 com uma pandoo vc teria alguma dica e relação no que eu poderia melhorar em suspensão e tamanho de rodas percebi que vc usa 15 no seu né
show de bola seu gol!Tenho idéia de colocar freio a disco na traseira do meu!Fica show.
Show Roberto. Segurança nunca é demais !
Vi o carro no Box 54 e realmente não dei muita atenção por ser um gol bem discreto, porém vendo os detalhes esse carro causa empolgação e deve ser bem gostoso de dirigir.
Valeu Eduardo! Essa quinta tem episódio novo na série e vamos mostrar bastante coisa do carro!
Tiago, seu gol participou do VOLTA RÁPIDA NO ACELERADOS? Acho que eu assisti esse vídeo! Porra velho! Muito foda o som da turbina no retão! Carro turbinado é top! Estou juntando uma grana para turbinar meu fiat uno 1997, só para ter o prazer de curtir o silvo do turbo, o eixo da turbina girando nas baixas rotações, dá lhe escapamento dimensionado! Dá lhe like! kkkkkk não é só a velocidade que trás prazer em ter um turbinado.
Hehehe, isso mesmo! E quando montar o seu, não deixe de compartilhar com a gente. Um forte abraço, Tiago
Diesel Zello Snake ele tbm apareceu no GARAGEM DO BELLOTE .
Olá seu carro está top parabéns, talvez será que se vc colocasse um cubo um pouco mais curto de volante não ficaria melhor pra dirigir , porém está muito bom , valeu!
Fala Tony, obrigado por nos acompanhar !
Então, o cubo mais curto, vai deixar meus braços mais esticados. Quando estão mais esticados, a reação fica mais lenta, e a condução se torna mais cansativa.
Forte abraço,
Tiago
Parabéns TK, segunda feira eu estava assistindo o video do Gol GLT, ai me perguntei, e a historia do GLR, ai acabei de encontrar, hehehehhee
Mas uma vez parabéns. Pelo carro já assistir várias vezes esse vídeo. Muito top, me fala uma coisa o de vc fez esse placa de alumínio gostaria muito de fazer uma para colocar no gol.
Oi amigo tive um gol igual esse adorava minha história parece um pouco cm a sua mas parabéns pelo carro show...
Que legal, Fabio! Valeu pela mensagem. Forte abraço, Tiago
Verdade valeu , parabéns pela nave !
Valeu !!! Dia 11 de janeiro começa a série dele em nosso canal, que vai contar a vinda aqui para os EUA. Fique ligado !
O começo de tudo! haha excelente vídeo.
#TOP Tiago, Felipe Tavares lembrou muito bem ! Massa ! Gustavo G. Martins BH-MG Forte abraço !
Mano
Você é a cara do Rubinho
E acho que não sou k único que acha isso kkk
Top
Nossa bom demais cara parabéns pelo projeto, como funciona o lance de 2 filtros de óleo? São acoplados juntos ou são separados? Ou é pra turbina? Achei bacana a ideia gostaria de me aprofundar no assunto. Abraços
Tiago, te considero um dos maiores e melhores exemplos de preparação a ser seguida. Agradeço desde já pela contribuição técnica/teórica que disponibilizas. Sou um fanático por gol quadrado e estou projetando eternamente o meu. Gostaria de tirar algumas dúvidas se não for incomodo. Meu projeto é semelhante ao teu no objetivo de utilização (uso misto, rua e track day). Uma duvida que tenho há tempos e não encontro nada é onde devo reforçar as estruturas e como já que pelo menos por enquanto não pretendo por uma gaiola? Qual o conjunto de suspensões tu utiliza (molas, pratos, amortecedores, coxins, ect) poderias me passar em detalhes? E a configuração da suspensão? Perdão pelo texto extenso e muito obrigado pela atenção!
Fala, Fernando. Fique sempre super à vontade. Como falei no vídeo, adoro participar de alguma forma dos projetos das outras pessoas.
Os reforços que fiz, e são os que recomendo, são os seguintes: Barra inferior soldada junto as longarinas para reduzir a chance de trinca no túnel (vou mostrar isso no Ep.05 da série), outra barra para apoiar o câmbio pois com muita potência o conjunto torce mais e dificulta engate. Barra superior entre as torres dianteiras e uma barra traseira entre as torres dos amortecedores.
Suspensão usamos amortecedores feitos pela Fenix, Molas que o Keller desenvolveu, buchas originais e deslocamos o eixo dianteiro um pouco para frente aumentando o angulo de caster. Foi isso. Não é nada de outro mundo, mas considerando que é um carro de rua que consigo me divertir na pista.
Qualquer coisa é só chamar. E não deixe de acompanhar a série do GLR.
Abração,
Tiago
Parabéns tiagão! Carro sensacional, também estou montando um passat turbo, 1983 com toda funilaria refeita, logo esta rodando... queria tirar uma duvida contigo, de que carro sao essas rodas? Sao originais volks mesmo?
Abraço
Maravilhoso projeto
Parabéns
Top seu gol parabéns eu tenho um 88 1.8 ap
Show de bola, Thierry ! Legal que tenha curtido, e parabéns pelo seu também.
Tiago, parabéns pelo seu carro, muito interessante. Gostaria de uma dica sua.
Tenho um XR3 1993 AP 2000, gostaria de turbinar a gasolina, algo que eu possa curtir no dia a dia,tipo o que você fez no seu gol.
O que é importante além da potência, preciso trocar freios e suspensão? Eu praticamente restaurei ele por inteiro, está original. Nunca vi aqui em Curitiba um XR3 mexido, só dá Gol por todo lado.
Abraço
Poxa, que legal Márcio! Vale a pena sim ter suspensão e freios melhores pensando na nova potência. Eu faria inclusive eles antes pois já vai deixar o carro bem mais gostoso de andar.
Andar com um carro de 250cv com suspensão e freios originais é algo perigoso e não tão prazeroso.
Abraço, TK
Tiago, se não me engano no vídeo do bellote ele cita que você usava uma fueltech e em um trecho que ele filma o motor estava o carburador e a mufla. Você usa a fueltech apenas para gerenciar a ignição? É mais simples fazer esse acerto?
Muito obrigado aí e continue gravando mais vídeos com ótimo conteúdo. Um abraço!!!
Fala, amigo. Então, o que o Bellote cita naquela época foi o leitor da sonda lambda. No GLR uso uma MSD somente como um módulo de faísca e corte de giro. Fica ligado, que em breve teremos novidades com ele. E obrigado por nos acompanhar, toda semana temos vídeo novo aqui.Forte abraço, Tiago
Opa!Muito obrigado por me tirar essa dúvida. Irei aguardar ansiosamente pelos próximos vídeos do Gol GLR! Um Abraço, Weslley!
Parabéns pelo carro!!!!
Parabéns pelo carro! Projeto muito bem bolado e executado! Poderia me dizer qual válvula blow off ou prioridade o carro estava na volta com o Rubens no Acelerados? Pirei no som daquela válvula! Obrigado.
DoutorTurbo super obrigado ! Fica ligados em nossos canais, porque semana que vem temos novidades com o GLR !
Acredita que não uso nenhuma? É o refluxo do ar na boca da turbina.
Gostei do carro e da pessoa . Parabéns pelo canal. Ganhou mais um inscrito.
Parabéns
Excelente video Tiago acompanho todos os videos, parabéns pelo carro...
Me tire uma duvida, esse suporte externo para o filtro de óleo da turbina eu acho na internet para comprar ?
Fala amigo, ele foi desenvolvido pelo Keller. Entre em contato com eles. Abração, TK
mesmo sendo carburado ele nao da falta ? parabens pelo gol ta muito loko e muito rapido
Aí é tudo questão de acerto. Se estiver dando falta, é porque tem algo errado na preparação do carro. 7 anos andando com ele assim, e agora ganhará injeção para vir morar nos EUA. Dia 11 de janeiro começa a série que vai contar toda esta história. Fique ligado! Abraços, Tiago
show de bola!
que valvula de prioridade você usa?
no vídeo do bellote o som é incrível
Fala Lucas, ele anda sem. O som é do refluxo da turbina.
Dia 11 de janeiro estreia a série dele em nosso canal que vai contar a história da vinda dele para os EUA !
Abraços,
Tiago
Boa tarde amigão sempre vejo seus vídeos. Me tira uma dúvida esses acabamento preto no para brisa na coluna e na traseira são pintados ou é um adesivo
Adesivo que saia no Gol GTI. Vou mostrar no vídeo que vai ao ar daqui a pouco.
Fala Tiago, sou seu chará, meu nome é Thiago.
Tenho um Voyage CL 95 1.6 que é da família desde 0km, me inspirei em você e estou montando um carro pra pista/dia a dia. Hoje ele está forjado (pistão e biela), 2e, cabeçote preparado em banco de fluxo com valulas 40 na admissão, comando 49h, apl525 42/48.
Também uso radiador largo e radiado de óleo. Me ajuda numa coisa, vc usa válvula termostática? Não tem sofre.com problema de baixa temperatura do óleo andando na rua em dias frios?
Parabéns pelo projeto !
Muito obrigado pela resposta e atenção Tiagão!
Eu não tenho manometro de temperatura de oleo, só de pressao. Pergunto isso porque estou sem termostatica e as vezes faço viagens curtas com o carro, sou do RJ - Capital, aqui é bem quente o ano todo kkkk
Mas as vezes vou para lugares mais frios, peguei estrada uma vez e a temperatura do motor caiu muito e me veio a preocupação da temperatura do oleo também, reparei que a pressao estava 1 bar acima do de costume na situação.
Originalmente meu carro tinha valvula termostatica de 87º e Cebolão 92/87º, hoje uso Cebolão 87/82º e como disse, sem válvula. Minha ideia é manter esse mesmo cebolão e partir pra uma termostarica que abra mais cedo, achei uma original que abre a 80º, acredito que seria bom, o que acha?
Meu radiador é infinitamente menor que o do seu Gol GLR, e um SPA dos modelos comuns, mas percebi que a pressão cai bem menos depois de algumas aceleradas depois que botei o radiador, provavelmente beneficios do seu controle de temperatura. Abraço!
9km pro litro ta otimo ein pqp isso q é uma otima preparação!
mas pq GL"R"? nunca vi um gol gl"R" tem algum significado especifico?
tem uns turbao q faz 3km/l parado kkkkkkkk
Começou com uma brincadeira porque o carro é modelo GL com inspiração nos carros de pista "Racing", aí virou GLR =)
Tiago tudo joia , minha pergunta é em relação aos pistões qual é a potência que eles suportam algo em torno de 300 cv na roda seria o máximo ?
Fala Mário Sergio, os originais suportam bem na faixa de 300cv. Agora vamos fazer um motor forjado e o carro está vindo para os EUA.
ruclips.net/video/xK5qnTPZgw8/видео.html
Vou montar o básico no meu gol 91 GL qual são as prioridades que devo buscar no meu projeto tô com pouca grana vai ser carburador msm mas o meu é aquele tldz da Weber fica bom ou tenho que comprar um 2e ou 3e me ajuda aí amigo top a coleta parabéns
Fala Fernando, em termos de preparação os carburadores da Brosol (2e e 3e) você consegue ter um rendimento melhor. A minha sugestão, considerando que você está com pouca grana, talvez valha mais a pena você investir em uma suspensão, roda e pneus bacanas e ter um carro mais gostoso, do que investir em mecânica turbo agora. Para fazer um motor turbo bem feito vai dinheiro, mas o serviço bem feito te economiza muita dor de cabeça lá na frente. Leve isso em consideração.
Carros De Colecionadores blz mas estava pensando em montar o básico pra ir curtindo o turbão já que sou bem conservador tipo assim usar umas duas bombas de Mercedes pra inibir a falta de combustível e usar pouca pressão é mais a frente por pistão bielas mas vlw pela orientação ah lembrando gol muito top esse teu
Quero ver o goleta nos EUA, abraço irmão!
Opa, em breve ! Não deixe de ver a série dele, pois vamos fazer muita coisa antes dele partir !!
Carros De Colecionadores , certamente estarei acompanhando, parabéns pelo trabalho no canal, abraço!
Obrigado, amigo!
Tiago...no video faltou informações sobre a transmissão. câmbio forjado ou não? Se sim, parece que nem faz barulho...Como vc conseguiu esse resultado? rsrs. Qual embreagem? Estou curioso. Abraço
Uso o câmbio original mesmo =)
A embreagem é uma Ancona.
Abraço, TK
Ganhou mais um inscrito Tiago.
Desculpa a ignorância, pelo que tenho visto um turbo não necessariamente precisa de interooler ou depende do projeto?
O câmbio do teu carro voce mexeu?
Tiago como você fez com tanque do carro pra passar o escape?
Abraço Tiago muito bons seus vídeos.
Carros De Colecionadores Eu achei que a caixa de câmbio fosse forjada. Obrigado por responder Tiago.
Nem todo projeto precisa de Intercooler, mas em todo projeto que colocado ajudará em um desempenho bem maior e melhor
Legal demais o vídeo! Já conheço seu gol há muito tempo de vídeos do youtube. Aliás, foi ele o primeiro ap turbo que eu vi por vídeos andar em track day e que me fez animar de mudar meu turbo de rua pra track day. Andei num hotlap e como tive uns problemas encostei pra reformar. Esse ano completo 10 anos com o carro e logo sai da funilaria pra oficina. Quem sabe no primeiro semestre do ano que vem já consigo fazer meu primeiro track day. Parabéns pelo carro! Esse volante você trouxe de fora ou comprou do Maserati trofeo também? Abraços!
Valeu pela dica. Lindo esse volante. Sparco não dá. É lindo também, mas o não vale o que pedem...rs Abração! Mande mais vídeos do EUA.
To acompanhando! Quando ficar pronto mando um vídeo da minha Parati pra vc. Abraços
Oi Thiago sou um novo inscrito me amarrei na sua história com o gol glr, queria que vc me ajudasse no seguinte eu tenho um gol cl 1994 estou com uma trinca no túnel dele e vi num vídeo seu que vc fez um reforço legal com duas barras ante torção na parte de baixo sendo que uma delas vc soltou na longarinas.. .queria fazer o mesmo mas que tipo de solda eu faria na trinca e tbm fazer a mesma barra que vc soltou na longarinas. Desde já agradeço.
Fala xará, o mais correto é você tirar motor e câmbio e soldar o túnel, com solda MIG/Mag mesmo. E aí fazer esse reforço emabaixo que mostrei. Acho que ajuda bem a evitar que aconteça novamente no seu carro.
Abraços, Tiago
Esse gol com 250 cv ta fazendo quanto na cidade e na estrada amigo?.. obrigado!
Show !
Valeu, Eduardo! Toda quinta teremos episódio novo da série e o segundo já está no ar. Abraços, Tiago
Tiagão, lembro que antes de vc ir para os Estados Unidos, vc tinha injetado o GLR, essa gravação foi antes disso ou você voltou o 2E nele?
Show de bola! Esse carro é sensacional, estou acompanhando. Parabéns Pelo Trabalho!
Tiago, pelo amor de Deus, qual o nome dessas rodas? To procurando e não acho em nenhum vídeo você falando!
Então esse carro é turbo a gasolina? Qual a média que ele faz na pista e na cidade uso urbano andando de boa?
Fala Marcos, na época deste vídeo ele estava com a mecânica alcool. Na pista não tem como medir o consumo, até porque depende do tipo de pista, mas é a situação que o carro tem o maior consumo. Na cidade faz entre 7 e 9km/l no alcool.
No vídeo da pra ver os freios frisados (dianteiros ao menos) com os "frisos" para a frente, esta é a posição ideal para coloca-los? comprei um kit desses mas deixei eles virados para trás. (acompanhando sentido de giro da roda, ao contrario do que aparece no vídeo aos 6:14.)
Nunca ouvi falar em setindo para os "frisos" no freio. Se descobrir algo, compartilhe com a gente pois essa é nova !
Esse carro ta fazendo quanto com 250 cvs? Na cidade e na estrada?
Daora, parabéns
Valeu, meu amigo.
Semana que vem, dia 11, estréia a série que vai contar a história da ida do GLR para os EUA ! Aqui em nosso canal.
Forte abraço,
Tiago
Muito bom. Estou com meu gol e tenho um projeto em mente para ele, agora o coitado está decaído, até sem rodas, em cima do toco, mas assim que melhorar a situação financeira pretendo mexer.
Show, o que puder ajudar, pode me acionar !
Pode deixar, pena que é um cht, mas é um 93, meu tio tem um LS 86 pra vender. Queria muito pegar, ou pra restaurar ou pra pegar a mecânica que deve ser a mesma do gol gt. Tenho que fazer lata e interior
Até onde sei, o LS vinha com AP 1.6, que já pode ser bem legal para seu carro. Acredito que o transplante seja bem simples.
muito bom
GOL GLR show..
Valeu!
Esse radiador e de qual carro q vc esta usando?
Fala Elisson, é de GTI com ar-condicionado. Amanhã estréia a série que vai contar a ida do GLR para os EUA. Abraços, Tiago
Esse que o rubinho acelerou no velocita?
Ele mesmo, Mauricio!
Quem te viu, quem te vê hein GLR!
Carro maravilhoso , só acho q ele tem um simples defeito ... Lâmpada do farol amarela rsrs coloca uma super branca , dá uma cara de mais novo 👌
Boa !
Qual o nome dessas rodas do carro ?
Queria ver um GTI indo para estados unidos
Quem sabe alguém anima!
Tiago, os pistões são originais?? Não são forjados??
Fala Henrique, são os originais sim e estão aguentando o tranco desde 1991 ! =) Forjado somente as bielas. Forte abraço, Tiago
Carai.. num é possível cara.. e como rodou 70 voltas em Interlagos sem nenhuma quebra???
Cara, eu ando muito na pista respeitando as questões de temperatura, pois sei que não tenho um carro de corrida, então dou duas voltas mais rápido, alivio em outra. E o mesmo na rua. Eu acho que o fato de usar óleo bom, sempre subo a pressão de óleo antes de ligar o carro, não acelero com óleo frio, respeito os limites de rotação e a calibração, principalmente esta, ajudaram muito. Em breve vamos abrir o motor dele em uma série no nosso canal, e vai dar para ver como está o estado de saúde do motor ! =)
Pô vai ser top se fizer isso hein Tiago? Aguardo ansioso
Cruza os dedos aí, pois estamos nos esforçando aqui para dar certo. Se der, o GLR vai entrar em uma nova fase e vamos fazer um motor novo ! Vamos mandando as novidades por aqui, e pelos nossos outros canais de mídias sociais.
carburador que vc usa e um 3e...nao 2e abraço parabens pelo carro
Tem razão, amigo. Ele estava montado com um 3E.
Eu tinha mandado o carro para o Keller dar uma geral pois estava a 2 anos em um regime de andar super pouco. Ele pegou esse 3E que já estava lá revisado e montou. Vacilo meu, me desculpe.
Abraços, Tiago
aqui na minha cidade esse gol chama gol quadrado
É isso aí!
Tiago, eu gostaria de ter um projeto como o seu, porem com o vw fox. So e dificil de achar
De fato no Brasil não é fácil mesmo!
Mto bem! :) :) :)
Não falou do câmbio,nem da turbina que está usando? embreagem ?
Fala Alexandre, o câmbio nós usamos um original PS. A embreagem é Ancona, e está no carro desde que montamos ele turbo. Impressionante como tem durado. E a turbina é uma KKK K-16, bem legal e bem eficiente para o que usamos de pressão.
Se tiver mais alguma dúvida, é só mandar mensagem.
Abraços,
Tiago
Carros De Colecionadores Vlw Tiago!!!
Carros De Colecionadores Receita excelente....carro equilibrado!!!eu tive q gol TSI com receita parecida, com turbina Mitsubishi, é freio traseiro de Passat alemão quadrado...vlw obrigado abraço!!!
Poxa, que legal ! Deve ter se divertido bastante !
Carros De Colecionadores verdade curti muito, vi seu carro deu 1 saudade do meu carrinho.... vlw😀
Como que funciona esses dois óleo do moto que vc disse
Óleo de moto, não. O que uso é o filtro de óleo original, e um segundo filtro de óleo antes da turbina.
Fique à vontade com as duvidas.
Abraços, Tiago
Carros De Colecionadores kkkk a sim agora entendi já vi vários carros turbo aspirados mais com dois filtros nunca tinha visto
Muito interessante obrigado pela atenção e parabéns pelos vídeos e principalmente pelo GLR tô ancioso pra ver ele na EUA
Valeu, meu amigo. Também estamos bem ansiosos !
Tivesse condições financeiras fazia isso no meu Voyage Gl
Cara, porque GLR?
Não entend pq glr
Maurício, era a forma que me referia ao carro quando falava do projeto dele, em 2010. Um Gol GL com espírito racing. O R do racing foi parar junto ao nome, e acabou virando um nome =)
Abraços, Tiago
Tend vlw por resp tenho um da msm cor
Nossa bom demais cara parabéns pelo projeto, como funciona o lance de 2 filtros de óleo? São acoplados juntos ou são separados? Ou é pra turbina? Achei bacana a ideia gostaria de me aprofundar no assunto. Abraços
Opa, amigo, que bom que curtiu! O filtro original permanece no local. Na cabeça da flange do filtro original tem um nipple que leva óleo até o segundo filtro, e deste segundo filtro sai uma linha que vai para a turbina. Ajudou bem pois nunca tive problema de turbina. Espero que goste da série GLR nos EUA, dentre outras coisas, vamos fazer motor novo ! Abração, Tiago