Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Skoda Octavia (2018) használt teszt - Az igazi céges autó
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2024
- Sziasztok!
Ebben a videóban egy Skoda Octavia-t fogunk letesztelni, az előző generációs 2018-as modellt, azon belül is pedig az 1.5-ös TSI 150 lóerős változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban.
Kapcsolat:
~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com
Időbélyegek:
00:00 - Bevezetés
00:50 - Típustörténet
01:48 - Külső
02:28 - Technikai háttér
03:27 - Belső
04:14 - Csomagtartó
04:18 - Vezetés
05:25 - Egy apró hiba
05:40 - Vezetés folytatása
06:35 - Egy pozitív csalódás
06:52 - Motor infók
07:26 - Vélemények
Nekem is ilyen van kombiba 1.0 TSI motorral. Az autó jól eltalált, kiforrott típus. Nem zörög, összerakott érzése van benne az embernek, feszes futóműve van, kényelmes, a csomagtartója tágas, jól gyorsul, 6 sebességes váltóval, nekem átlagosan 5 literes fogyasztással. A casco is olcsó rá. Javítani még nem kellett (150.000km van benne) Nekem egy jó döntés volt. Tudom mindenkinek ajánlani.
Szia azt olvastam róla hogy a kompjuter gyakran lefagy bennünk ez igaz vagy csak városi legaenda?
@@davidkollar266 Szia. Nekem ilyen nem volt. Nekem a mai napig hiba mentesen működik. Most 145000 km van benne. A mai napig elégedett vagyok vele.
Csakis a facelift előtti változat és csak kombiban :D Nekem ilyen van 1.8TSI-vel és élvezet vezetni. Van benne tartalék bőven, nem ijed meg az autó, de az 1.4-es/1.5-ös motor is bőven elég ehhez. Én az 1.6TDI-hez alapból társított 5-ös manuálist nem igazán szeretem a kiosztása miatt, de sokan azt használják cégesnek, bár 1.4-es is sok van. Ha ex céges, én mindenképp vagy 2.0TDI-t vennék, vagy pedig 1.4-es, vagy 1.8-as TSI-t, mindkettő jó motor, bár az 1.8TSI már nem az EA211 családba tartozik, hanem EA888-as, de ez már nem a hírhedt 1.8TSI
Facelift után már volt 1.0 tsi is, az 1.2est meg kivezették ezzel 1időben.
Kedves Csaba!
Köszönjük a hozzászólását, valóban volt már háromhengeres 1.0 a facelift után, ez kimaradt a információlistából, ezért elnézést.
Benzinesből mik az olcsóbb alternatívák?
Már kategórián belül?
Kedves Dániel!
Akár japán autók, mint például egy Toyota Corolla, esetleg egy Honda Civic, valamilyen szivóbenzines motorral, akár egy tökéletes alternatíva, hisz egyszerűbb konstrukció, kevesebb meghibásodási lehetőség.
Gyerekek, mit jelent ez a "vezetési élmény" Pl. egy ilyen Octávia milyen vezetési élményt nyújt akkor, ha egy 22 éves Hyundai Atos-ból ülök át? Mit jelent a vezetési élmény városi forgalomban pl? Amikor A-ból B-be akar eljutni az ember?
Kedves Tibor!
Vezetési élmény alatt, az autó használatát értjük ebbe próbálunk mindent belefoglalni, milyen vezetni stb..
Akár igen azt is milyen az autóval A-ból B-be eljutni.
Köszönjük a hozzászólását!
Kristóf
@@cartunenetwork. Értem, tehát ez egy teljesen szubjektív dolog, azaz semmi értelme. Ha én egy Trabantból ülök át egy ilyen Octáviába, akkor nem fogok érezni semilyen vezetési élményt, vagy fogok érezni, mert ég és föld a két autó.
@@tiborkiss862 Ezt a fogalmat rosszul használják. Összemossák a komfortérzettel. Pl. Egy 2. generációs Yaris KOMFORTban veri a 2. generációs Matizt. Puhább rugózás, jobb futómű (nem zörög mint egy szekér) és sokkal pontosabb váltó, jobb váltásérzettel. Ellenben vezetési élményben már nem veri, ennek oka az elektromos szervós kormánya amivel "szögletesen" lehet kanyarodni, mivel semmi visszajelzést nem ad a kerekek állásáról. A Matiz futóműve, váltója fos, ellenben kanyarban tökéletesen lehet vele kigyorsítani mert a kormánya pontos visszajelzést ad a kerekekről. Harmadik autó amit rendszeresen vezetek egy e46 BMW, na az mind komfortban mind vezetési élményben jócskán veri mindkét kisautót. Tehát egy 22 éves Hyundai Atost ennek az Octaviának komfortban ezer százalékosan, vezetési élményben meg száz százalékosan kell vernie. Szerintem. De én egyiket se vezettem e két autó közül.
Egyébként...
Mehet ra a chipsz
Kedves Péter!
Ez az autó nem arravaló! :D