![CarTuneNetwork](/img/default-banner.jpg)
- Видео 15
- Просмотров 92 652
CarTuneNetwork
Добавлен 14 июн 2022
Sziasztok!
Mi a CarTuneNetwork vagyunk és legtöbbször használtautó tesztekkel foglalkozunk. Igyekszünk minél változatosabb, informatív tartalmat gyártani a csatornánkra. Tartalmainkkal kapcsolatosan építő jellegű kritikát szívesen meghallgatunk. Amennyiben bárkinek bármilyen kérdés merülne fel, használja a kapcsolatfelvételnél megadott e-mail címünket, azon keresztül elérhetőek vagyunk.
Mi a CarTuneNetwork vagyunk és legtöbbször használtautó tesztekkel foglalkozunk. Igyekszünk minél változatosabb, informatív tartalmat gyártani a csatornánkra. Tartalmainkkal kapcsolatosan építő jellegű kritikát szívesen meghallgatunk. Amennyiben bárkinek bármilyen kérdés merülne fel, használja a kapcsolatfelvételnél megadott e-mail címünket, azon keresztül elérhetőek vagyunk.
Volvo S80 V8 (2007) használt teszt - A pokolian jó V8-as Volvo
Sziasztok!
Ebben a videóban egy Volvo S80-at fogunk letesztelni, méghozzá a V8-as változatát, ami 315 lóerőt és 440 Nm-t tud. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban.
Kapcsolat:
~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com
Időbélyegek:
00:00 - Bevezetés
01:08 - Típustörténet
02:01 - Külső
02:42 - Technikai háttér
03:15 - Belső
04:12 - Csomagtartó
04:22 - Vezetési élmény
06:40 - 0-100-as kigyorsítás
07:12 - Véleményünk
08:30 - A végére egy kis apróság...
Ebben a videóban egy Volvo S80-at fogunk letesztelni, méghozzá a V8-as változatát, ami 315 lóerőt és 440 Nm-t tud. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban.
Kapcsolat:
~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com
Időbélyegek:
00:00 - Bevezetés
01:08 - Típustörténet
02:01 - Külső
02:42 - Technikai háttér
03:15 - Belső
04:12 - Csomagtartó
04:22 - Vezetési élmény
06:40 - 0-100-as kigyorsítás
07:12 - Véleményünk
08:30 - A végére egy kis apróság...
Просмотров: 10 886
Видео
Volvo EX30 Twin Motor Performance (2024) teszt - A legújabb és legvadabb Volvo
Просмотров 1,8 тыс.6 месяцев назад
Sziasztok! Ebben a videóban a legújabb Volvo modellt, az EX30-at fogjuk letesztelni, méghozzá a legerősebb, dupla motoros változatát, ami 428 lóerőt és 543 Nm-t tud. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com Időbélyegek: 00:00 - Bevezetés...
BMW i4 eDrive40 (2023) - Mit tud ma egy elektromos BMW nyújtani?
Просмотров 5 тыс.Год назад
Sziasztok! A videóból kimaradt: A csomagtér mérete 470 liter, plusz 38 liter a csomagtér alatti rekesz a töltőkábeleknek. Ebben a videóban egy BMW i4-et fogunk letesztelni, méghozzá az eDrive40-es változatot, ami 340 lóerőt és 430 Nm-t tud. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat...
Volkswagen Polo (2016) használt teszt - A kis szaladgálós
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Volkswagen Polo-t fogunk letesztelni, méghozzá az előző, 5. generációs 2016-as modellt, azon belül is pedig az 1.2-es TSI motorral szerelt, 90 lóerős változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com Id...
Volvo C40 Recharge Twin (2021) használt teszt - A Svéd fenevad
Просмотров 1,4 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Volvo C40-et fogunk letesztelni, méghozzá a dupla motorral szerelt, 408 lóerős változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com Időbélyegek: 00:00 - Bevezetés 00:45 - Típustörténet 01:34 - Külső 02:05 ...
Hyundai Tucson N-line (2021) használt teszt - Nagyobb a füstje, mint a lángja
Просмотров 3,4 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Hyundai Tucson-t fogunk letesztelni, méghozzá a legújabb, 2021-es 4. generációs modellt, azon belül is pedig az 1.6-os turbós benzines motorral szerelt, 180 lóerős változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork...
Skoda Octavia (2018) használt teszt - Az igazi céges autó
Просмотров 14 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Skoda Octavia-t fogunk letesztelni, az előző generációs 2018-as modellt, azon belül is pedig az 1.5-ös TSI 150 lóerős változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com Időbélyegek: 00:00 - Bevezetés 00:...
Volvo XC90 T8 Recharge (2023) - A Volvo zászlóshajója
Просмотров 25 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Volvo XC90-et fogunk letesztelni, a nemrég megjelent 2023-as modellt, azon belül is pedig a legnagyobb motorral szerelt, T8-as változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Kapcsolat: ~ E-mail címünk: cartunenetwork2@gmail.com Időbélyegek: 00:00 - Beve...
Kia Carens (2017) használt teszt - Egy vérbeli egyterű
Просмотров 7 тыс.Год назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Kia Carens-t fogunk letesztelni 2017-ből, azon belül pedig egy 1.7-es, dízel változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Időbélyegek: 00:00 - Bevezető 00:16 - Ismertetés 00:25 - Vágóképek 01:03 - Típustörténet 01:27 - Külső 02:39 - Belső 03:39 - Tech...
Renault Clio III (2007) használt teszt - A kis városi cirkáló
Просмотров 4,8 тыс.2 года назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Renault Clio-t fogunk letesztelni 2007-ből, azon belül pedig egy 1.2-es, szívó benzines változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Időbélyegek: 00:00 - Bevezetés 00:11 - Vágóképek 00:36 - Típustörténet 01:19 - Külső 02:19 - Belső 02:27 - Csomagtartó...
Ford Tourneo Custom (2018) használt teszt - A csapatszállító
Просмотров 5 тыс.2 года назад
Sziasztok! Először is elnézést szeretnénk kérni tőletek a hosszú kihagyás miatt, sokáig nem jelentkeztünk, de igyekszünk a lemaradásunkat bepótolni! Ebben a videóban egy Ford Tourneo Custom-ot fogunk letesztelni 2018-ból, ami olyan szempontból érdekes lehet, hogy nem egy "hétköznapinak" nevezhető autóról beszélünk. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeite...
Volvo V60 Cross Country (2017) használtteszt - Egy országon át
Просмотров 4,5 тыс.2 года назад
Sziasztok! Ebben a videóban egy Volvo V60-ast fogunk letesztelni 2017-ből, azon belül pedig egy Cross Country változatot. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéssel, kéréssel, tanáccsal kapcsolatban. Időbélyegek: 00:00 - Bevezetés 01:00 - Típustörténet 01:30 - Külső 02:08 - Motorizáltság 03:18 - Belső 03:41 - Csomagtartó 03:53...
Mercedes-Benz C-osztály 220d (2017) használtteszt - Elegancia, kényelem
Просмотров 4,2 тыс.2 года назад
Sziasztok! Ebben a videóban a Máté által használt Mercedes-Benz C-osztályát fogjuk megnézni, egészen konkrétan egy 2017-es modellt, 220d-s motorral. A videó hosszát igyekeztünk ebben az esetben minél rövidebbre hagyni, a későbbiekben is kb. ilyen hosszúságú videókra számíthattok tőlünk. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is várjuk az esetleges kommentjeiteket a videó alá, akár kérdéss...
Opel Corsa D GSI használtteszt - "Az olcsó OPC?"
Просмотров 3,3 тыс.2 года назад
Sziasztok! Ebben a videóban Kristóf autóját, egy Opel Corsa D GSI-t fogunk letesztelni. Sokféle tapasztalatot, illetve élményt sikerült összegyűjtenünk nektek az autóval kapcsolatban, ezeket mind próbáltuk nektek átadni. A videó egy kicsit hosszabbra sikerült, mint ahogy azt terveztük, igyekszünk a későbbiekben ettől rövidebb videókat gyártani. Jó szórakozást kívánunk a videóhoz, továbbra is vá...
CarTuneNetwork bemutatkozás
Просмотров 5652 года назад
Sziasztok! Mi a CarTuneNetwork vagyunk és főként használt autós tesztekkel fogunk foglalkozni a közeljövőben. Ebben a videóban szeretnénk veletek megismerkedni, illetve ismertetni veletek a csatornával kapcsolatos terveinket. Minden héten igyekszünk videókkal készülni nektek, de ez a gyakoriság változhat egyéb teendők miatt.
A váltójáról beszéljen már valaki egy kicsit, az érdekel engem… ez a geartronic mennyire képes a meghibásodásra valamit mi pénzt lehet erre rálocsolni… mennyi az a km amit rendszeres olajcserével kibír normál használattal, normál használat alatt azt értem hogy azért néha néha oda lép neki az ember hiszen kivánja a v8…
Nyűgös a váltó nagyon ! Nem bírja híresen szar az összes Volvóban Aisin XC90 250.000km jött elő 1.2millió volt szervizben nem márkaszervizben ott 2 milliot mondtak! S80 v8 váltó javítás 188e km 1millioba állt meg szokásos fl elötti olaj cseppenések tömítések szarok ! A hangrendszer is szeret tönkremenni ! Ezeken kívül nem nagyon drága hozzá az alkatrész ! Inkább el is adtam a váltó javítás árába évekkel ezelött azóta BMW van és negyed ennyi gondom nincs évi 60.000km megyek mondhat bárki bármit
6éve hajtom,több mint 100ezer km-t tettem bele.Eddig csak egy vezérműlánc csere volt 200 ezer km-nél plusz a kopó alkatrészek mint a féktárcsa és a fékbetétek. 140paripa rendesen húz,autópályán 130at meg sem érzi,5,5litert szürcsöl 100km-en. Ami a gyengéje az a futómű, szeretnék bele keményebb lengéscsillapítókat. Eddig még nem találtam olyan kocsit ami kategóriában és árban felülmúlná.ne. utolsó sorban biztonságos,az euro NCAP 5 csillagját megkapta.
A videóban az egyébként szó ,indokolatlanul sokat szerepel.
Egyébként.. egyébként.. egyébként
0-100 3,6
Véleményem szerint informatív a videó. Viszont hiányolom belőle az izgalmat. De amúgy jó maga a videó.
Kedves Ágoston! Örülünk, ha tetszett a videó! Viszont hagy kérdezzem meg, hogy számodra mi tenné izgalmasabbá, mit kellene csinálnunk a videóban vagy mit hiányolsz belőle? Válaszodat előre is köszönjük! -Máté
Siralmasan gyorsul :'D
Kedved Ferenc! Szerintem relatív, hogy mi “siralmas” nekem egy hatalmas élmény volt kipróbálni az autót, tény hogy a mai világban a 6,5 másodperces gyorsulás nem mondható jónak. Viszont közel 20 évvel ezelőtt nem számított ez egyáltalán rossznak. -Kristóf
Az jó ha elöl is van tolatóradar 😂
Kedves 300CHEMI! Igen, valóban hasznos, ha elől is rendelkezik az autó tolatóradarral, nem pedig csak hátul, erre a korábban tesztelt Volvo V60 D4 Cross Country a legjobb példa, ahol kicsit hiányoltuk az elülső tolatóradart. Köszönjük a hozzászólásod! -Máté
Vannak gyönyörű Volvóim, de 2016-ban, mikor V8-at kerestem, a Volvo márkaszerviz kifejezetten nem ajánlotta ezt. Igaz, a keresztmotor és az elsőkerekes hajtásra épült összkerékhajtás se valami kívanatos egy autórajongónak. Így egy 54 ezer mérföldet futott V8-as Lexus GS lett belőle, ami azóta is napi járós autóm. Azért mégiscsak hosszmotor és RWD. Nem is tolja az orrát.
Kedves Gergely! Teljesen megértem a választásod és a Volvo márkaszerviz ajánlását is, valóban vannak ilyen technikai érdekességek az autóval kapcsolatban, amik sokakat eltántoríthatnak a vásárlástól, de ettől függetlenül én még mindig merem azt mondani, hogy jelenleg 17 éves autó létére teljesen jól bírta a strapát a Volvo S80 V8, ami azért egy mellette szóló érv, hiszen mind motorikusan, mind esztétikailag remek állapotban van a korához képest. Köszönjük a hozzászólásod! -Máté
Szóval pénz temetőnek kitűnő választás😅 ha valakinek nincs hová tennie
Nem feltétlen, így kell szerintem ezt megközelíteni, egy kiváló biztonságos autó, ami akár hobbi célt is tud betölteni a motornak köszönhetően. -Kristóf
Ez az autó már hobbi kategoria.
Sziasztok :) Mint V8 tulaj egy két infót engedjetek meg. Pl ebben az évjáratban is volt már üléshűtés is ami ha jól látom ebben a járgányban nincs. BLIS sincs benne illetve az állítható futómű is hiányzik. Ami mondjuk nem baj. A drága alkatrészekre is cáfolnék , nekem már 300e km felett jár a járgányom.Komolyabb hozzányúlás nem volt. Kopóalkatrészek cserélve... fékbetét tárcsa stb nem drága mivel Ford a legtöbb alkatrész hozzá. Olcsóbban vettem hátsó féket 3 éve hozzá ( nem is gagyit ugyebár mert hát ehhez azért kell a jó ) mint ismerősöm a Citroen C3-hoz. Komplett hűtőcserém volt mert megrepedt .... az valam 45.000 Ft volt. Fogyasztásom nekem úgy, hogy szeretem ám a hangját és Bp mellett lakom, nem pályázom szinte sose 13,5 körül van. Olasz túra alatt volt pályázás , míg leértünk addigra 10,3-ra ment le. Hazaérve 9,8 volt ami engem is meglepett. Persze azóta ismét 13-14 körül mozog :) De ez ilyen ezt mindenki tudja aki használja is :D Szerintem ha 15-16 fölé megy ott valami egyéb bibi is van. Érdemes lett volna megemlíteni,hogy Yamaha igencsak segédkezett a motorépítésben. Illetve ,hogy ....ha jó emlékszem összesen 8118 db-ot gyárottak ebből. Szóval összegezve. Tankolni kell, ez tény. De alkatrészügyileg szerintem egy Focus, Mondeo kategória. Élmény az adott de ez a videóból is visszajött :) Remélem nem gond, hogy ideírtam pár sort. Még tudnék egy két érdekességet meg bosszantó dolgokat is persze :D Köszi a videót , szuper lett srácok!
Nagyon szépen köszönjük a kommentet! A fent leírtakra, csak annyit tudok elmondani, hogy viszonylag rövid ideig, teszteltük az autót, így a fogyasztás, magasabb hisz, élveztük is. 😄 A Yamaháról szó esik a videóban, hogy ez a motor egy kooperáció következtében jött létre. -Kristóf
@@cartunenetwork. Ohh pedig nem pörgettem bele.... :D Lehet már a hallásommal van gond. Kérdés mennyit mentetek vele s mivel érkezett a járgány. Vagyis mennyi volt az átlag :) Nekem folyamat 12-14 között mászkál de ahogy írtam itt Bp mellett és Bp-re is megyek vele néha, ráadásul be a 13 kerbe. Mivel a hangját imádom így néha kicsit lentebb kell nyomni azt a pedált normál kereteken belül. Amúgy a gyorsulás igen 6,5 gyárilag. Én többször mértem 6,2 körüli értéket s egyszer 5,9 . Több eszközzel is próbáltuk anno mikor hozzámkerült. Jó pár autón vagyok túl és biztos nem vennék már semmi egyebet mint Volvot. Mondjuk csakis mellé...mert őt meg nem adom el :D
Azért a soros öthengeres 310 lóerős 620Nm dízel lenyomná szerintem.😉
Igen lehetséges, viszont itt nem is a sebesség és a gyorsaság a lényeg, hanem a hang szerintem. -Kristóf
@@cartunenetwork. Igen hidd el jó hangja van mély és hasonló mint a V8 😉
Keresztmotoros V8 elég vicces számomra.
a pokol az valami rossz, tehát nem lehet rosszul jó fogalom zavar amúgy jó video
Mennyire vállalhatóak egy 2.5 t5 fenntartási költségei?
Kedves Dávid! Ezt mindenki saját maga döntse el, de annak sem lesz sokkal alacsonyabb a fenntartási költsége, mint akár ennek a videóban szereplő példánynak. -Kristóf
Nekem kettő is van, fantasztikus motor.
Ez így gyenge lett, a kamerakezelés borzalmas, többször is olyan hordótorzítás van a felvételben, amit nem is értek, a szöveg olyan, mint amit egy gimnazista írta, és a lezárás, hogy ez a kocsi nem való pályázásra... Hát akkor mire? A V8 pont erre való, alacsony fordulaton hosszútávon küldeni pályán.Sokba kerül a fenntartása? Igen, de ez már csak hobbiautó, ezeknél nem számít a pénz, vagy ha igen, akkor nem kell hobbiautó. Ezek luxusautók, luxusautós fenntartási költségekkel, lásd banán-majom összefüggés. Vegyen az ember dízelt ismeretlen futott kilométerrel, majd egyszer csak rá kell borítani 1-2 milliót a motorfelújításra, hiszen dízel?
Kedves Tamás! Reflektálnék a kommented első felére, hogyan és mit javítsunk szerinted a felvételeken, illetve a szövegen? Pályázás alatt, nem autópályára gondoltunk, hanem akár egy pályanapra kakucson vagy bármi hasonlóra. A többit, amit leírtál pedig nincs semmi probléma. Kinek a pap, kinek a papné. -Kristóf
Szép állat!
Az S80-as mindig is érdekelt, ezért én is nézegettem sok példányt, de a valamivel racionálisabb 2.5T benzineseket leginkább. Ha viszont nemcsak a pénzen múlna, akkor egyértelműen a V8.
Köszönjük szépen a kommented! Fogyasztás szempontjából a 2.5T sem fog kevesebbet kérni, maximum a fenntartási költségei lesznek alacsonyabbak, mint ennek a példánynak. -Kristóf
@@cartunenetwork.azért jóval kedvezőbb egy 2,5T fogyasztása. Én jellemzően keveset megyek vele városban, de országúton és autópályán a megengedett sebességet nagyjából tartva 8-9 liter. Volt már 8 alatt is párszor. :D Sajnos viszont az olajfogyasztás előfordul, igaz nekem már 400 ezer felett jár a számláló. 😀
Egyáltalán nem pályázásra készült autóról van szó.. Ennyi erővel aki W12es Audi A8-at akar venni ami nagyjából pontosan ugyanez a luxus csak még több mindennel megcifrázva az se vegyen olyat, mivel drága a fenntartás és alig van belőle eladó.... Egy luxus szedánnak sosem a pályázásról szólt a lényege, hanem az utazási komfortról, a mélyen dörömbölő V8ról, amire ha ráállítasz egy 100as pénzérmét megáll rajta minden gond nélkül és stb. Azzal, hogy nem szabad megvenni a szavaimból adódóan nagyon nem tudok egyetérteni.. Akinek van pénze majomra.... Tovább nem folytatom. Ezt leszámítva viszont egész jó videó lett, csak a tartalmi felépítésen kellene még csiszolnotok. Mindazonáltal feliratkoztam és várom a további videóitokat!
Kedves Zoltán! Először is nagyon szépen köszönjük a kommented, az első felével tudok is azonosulni, és nem is. Én speciel nem látom értelmét ezeknek a fényűző szedánoknak, de kinek a pap, kinek a papné. Próbálunk a jövőben jobban odafigyelni a tartalmi részre is és köszönjük a bizalmad, reméljük nem okozunk csalódást! -Kristóf
Egy pályázásra készült autóról van szó, ideértve a típust, a motort és a váltót is.
@@denesnagy4717 Attól függ, hogy pályázás alatt mit értünk.. Mivel az autópálya is pálya és a versenypálya is pálya :DD
@@zoltankiss6669ezt benéztem:D
Ez nem is sok,ez a fogyasztàs ilyen üzemanyag árak mellett 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣650 Ft / liter 🤣🤣🤣🤣ha van péz majomra legyen péz banànra esete🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Kedves jozsefhornyak5643! Örülök, ha neked a 100 kilométerenkénti 9750 Forint nem olyan sok pénz (amennyiben az általad említett 650 Ft/L-el számolunk és 100 kilométerként kb. 15 litert fogyaszt az autó), de ez átlagban soknak számít, mi is erre utaltunk a videóban. Természetesen egy V8-as szívó benzines motortól senki ne várja el, hogy alacsony lesz a fogyasztása és valóban aki egy ilyen vagy ehhez hasonló autó vásárlása mellett rakja le a voksát, annak legyen pénze tankolnia is azt, de ez úgy gondolom evidens. -Máté
a kigyorsítás mit jelent?
Kedves HUBAsztikus! A kigyorsítás az autó gyorsulását hivatott megnevezni, miképpen hogyan és mennyi idő alatt gyorsít ki az autó a kívánt sebességig, ebben az esetben 100 km/h-ig. -Máté
Ebben a modellben jelent meg a szellőztethető ülés és a masszázsfunkció is, a tiedben úgy látom ez nincs.
Kedves bertalanduka! Ezt nagyon jól látod, valóban nincs az autónak az ülésében masszázs funkció, sem szellőztetés, de ennek hiányát mi egyáltalán nem tapasztaltuk. Ezek közül talán a szellőztetés az, ami nagyobb hátrány, ugyanis mi még egy olyan autóban lévő masszázsülésben sem ültünk, ami valóban érdemlegesen meg tudná masszírozni az embert, de ez persze nem jelenti azt, hogy ne létezne ilyen autó, csak mi nem tapasztaltunk még ilyet. Köszönjük a hozzászólásodat! -Máté
jó a vas bár én v6 párti vagyok. mivel ritka autó és nem hinném hogy egyszerű ez a motor benne, ezért csak úgy venném hogy ha szerelő is van hozzá. egy de-badge után tökéletes sleeper. a videóhoz csak annyit hogy lehettek kicsit lazábbak ez kicsit modoros volt 😁
Köszönjük szépen a kommentet! A jövőben próbálunk kicsit még jobban odafigyelni erre. Illetve így van, egy tökéletes sleeper alap lehet az autó! 😄 -Kristóf
Diósd volverk szervíz értenek hozzá nekem ők csrélték a vezérlést . Ja 325e km után de még nem kellet volna.
Jó videó lett, gratulálok 🙂 Nekem most van a 2. Volvom, fantasztikus autókat gyártanak már évtizedek óta, mint láthattuk!
Nagyon szépen köszönjük, próbálunk a jövőben hasonló minőségű tartalmakkal érkezni. -Kristóf
Gyorsuláshoz tegyetek egy GoPro-t az óracsoporthoz.
Kedves mikrobi79! Kiváló ötlet, csak sajnos nem rendelkezünk GoPro-val, sem bármilyen más akció kamerával, úgyhogy ezt nem tudjuk egyelőre megvalósítani, de amint bővülni fognak a lehetőségeink, úgy próbáljuk majd minél hitelesebben bemutatni egy autó valós gyorsulását. Köszönjük az észrevételedet! -Máté
Nagyon érdekes, igazán minőségi videó lett, mindenképpen több megtekintést érdemelne. Csak így tovább!
Nagyon szépen köszönjük a hozzászólásodat, igyekszünk továbbra is minél több, minőségi tartalmat csinálni, ahogy az időnkből kitelik! Az ilyen vélemények miatt éri meg mindaz a sok fáradozás, amit az egyes videókba belerakunk, köszönjük! :) -Máté
Köszönöm ezt a tartalmas videót fiúk🥳😘
"Az autóban sehol sem fogunk, bőrt találni." Kormány? :D (persze tudom, hogy műbör) Egyébként nagyon el van találva a design. Ugyanúgy tesztelhette volna most egy 70-80 éves tag is, passzolt volna őhozzá is, ahogyan most tihozzátok. :) Ugyanakkor hátsó lábtér és a megtehető távolság, valós/katalógus adat eltérések miatt, ez szerintem a magyarok többsége számára, impraktikus ls "túl árazott".😕
Kedves Malyky! Teljesen egyet tudok veled érteni. Viszont a villanyautók nagy része ebben az esetben ebbe a “túlárazott” és impraktikus kategóriába sorolható lenne, de szerintem őket még más szempontból kell megközelíteni. Ahogyan azt a videóban is elmondjuk, a csatornán tesztelt villanyautók közül ez volt az első, amin ténylegesen elgondolkodtunk, hogy hosszútávon is tudnánk használni az autót annak ellenére, hogy kimondottan nem vagyunk villanyautó pártiak. Köszönjük a hozzászólásod! Kristóf
Hátőő... nem biztos!!! Néz már meg egy 400! lóerőst benzinesbe hogy mennyibe kerül!!!!!
Gyönyörű de!! Ennyi pénzért ne legyen csámpás a varrás az üléstámlán!!!!!!!!!!
Nagyon ötletes a csatorna címe. 😃 Gratulálok! A videók minősége is megsüvegelendő. Csak így tovább.
Nagyon szépen köszönjük, új év elején jön a következő videónk, ugyanis volt egy kisebb-nagyobb technikai gondunk, amit azóta sikerült orvosolnunk! :) Kristóf
Ès mi az a kèt tipus hiba?
Nekem is ilyen van kombiba 1.0 TSI motorral. Az autó jól eltalált, kiforrott típus. Nem zörög, összerakott érzése van benne az embernek, feszes futóműve van, kényelmes, a csomagtartója tágas, jól gyorsul, 6 sebességes váltóval, nekem átlagosan 5 literes fogyasztással. A casco is olcsó rá. Javítani még nem kellett (150.000km van benne) Nekem egy jó döntés volt. Tudom mindenkinek ajánlani.
Szia azt olvastam róla hogy a kompjuter gyakran lefagy bennünk ez igaz vagy csak városi legaenda?
@@davidkollar266 Szia. Nekem ilyen nem volt. Nekem a mai napig hiba mentesen működik. Most 145000 km van benne. A mai napig elégedett vagyok vele.
Üdvözlöm! Csatlakoznom kell az előttem szólókhoz akik a szóismétlésekre hívják fel a figyelmet. Úgy gondolom, hogy van hová fejlődni és érdemes is, valahol el kell kezdeni. Várom a jövőben az összeszedettebb anyagokat! Sokan szeretnének nézni szerintem jó autós videókat magyar nyelven. Hajrá Nektek!
Kedves Koppány! Köszönjük a hozzászólásodat, igyekszünk a jövőben erre jobban odafigyelni, és igyekszünk jobbnál jobb videókat hozni számotokra! Kristóf
Gyerekek, mit jelent ez a "vezetési élmény" Pl. egy ilyen Octávia milyen vezetési élményt nyújt akkor, ha egy 22 éves Hyundai Atos-ból ülök át? Mit jelent a vezetési élmény városi forgalomban pl? Amikor A-ból B-be akar eljutni az ember?
Kedves Tibor! Vezetési élmény alatt, az autó használatát értjük ebbe próbálunk mindent belefoglalni, milyen vezetni stb.. Akár igen azt is milyen az autóval A-ból B-be eljutni. Köszönjük a hozzászólását! Kristóf
@@cartunenetwork. Értem, tehát ez egy teljesen szubjektív dolog, azaz semmi értelme. Ha én egy Trabantból ülök át egy ilyen Octáviába, akkor nem fogok érezni semilyen vezetési élményt, vagy fogok érezni, mert ég és föld a két autó.
@@tiborkiss862 Ezt a fogalmat rosszul használják. Összemossák a komfortérzettel. Pl. Egy 2. generációs Yaris KOMFORTban veri a 2. generációs Matizt. Puhább rugózás, jobb futómű (nem zörög mint egy szekér) és sokkal pontosabb váltó, jobb váltásérzettel. Ellenben vezetési élményben már nem veri, ennek oka az elektromos szervós kormánya amivel "szögletesen" lehet kanyarodni, mivel semmi visszajelzést nem ad a kerekek állásáról. A Matiz futóműve, váltója fos, ellenben kanyarban tökéletesen lehet vele kigyorsítani mert a kormánya pontos visszajelzést ad a kerekekről. Harmadik autó amit rendszeresen vezetek egy e46 BMW, na az mind komfortban mind vezetési élményben jócskán veri mindkét kisautót. Tehát egy 22 éves Hyundai Atost ennek az Octaviának komfortban ezer százalékosan, vezetési élményben meg száz százalékosan kell vernie. Szerintem. De én egyiket se vezettem e két autó közül.
àt vertetek nem voltatok amts-en
Csakis a facelift előtti változat és csak kombiban :D Nekem ilyen van 1.8TSI-vel és élvezet vezetni. Van benne tartalék bőven, nem ijed meg az autó, de az 1.4-es/1.5-ös motor is bőven elég ehhez. Én az 1.6TDI-hez alapból társított 5-ös manuálist nem igazán szeretem a kiosztása miatt, de sokan azt használják cégesnek, bár 1.4-es is sok van. Ha ex céges, én mindenképp vagy 2.0TDI-t vennék, vagy pedig 1.4-es, vagy 1.8-as TSI-t, mindkettő jó motor, bár az 1.8TSI már nem az EA211 családba tartozik, hanem EA888-as, de ez már nem a hírhedt 1.8TSI
Geci szar 😂
Az első srác az (egyébként) szót, annyiszor használja, hogy a végén már másra alig lehet figyelni.
Jól csinaljatok, csak egy tovább! Egy kis helyesbítés a hangszarokkal kapcsolatban: nem Bose hanem Bowers and Wilkins a nagy zenerendszer
Kedves GastroLineGermany! Köszönjük a hozzászólásodat, megteszünk mindent a továbbiakban is, hogy fejlődjünk, illetve igen, valóban Bowers & Wilkins a hangrendszer. Félreértésbe estünk a közelgő EX90 miatt. Kristóf
Yt dobta fel a videót nekem és meglepődtem a feliratkozók számán, srácok ez egy teljesen jó kis teszt volt köszönjük nektek.
Kedves gabeszg! Köszönjük szépen az elismerő hozzászólásodat, igyekszünk továbbra is hasonló tartalmakat készíteni. -Máté
Hat hogyan lehetne a Premium autokhoz hasonlitani? Mert messze nem az. 40 millio forintert.
Kedves Attila! Egy autó nem feltétlen csak az ára miatt lesz prémium kategóriás, hanem a minősége miatt is. Ennek az autónak olyan tulajdonságai/paraméterei vannak, amik alapján prémium kategóriásnak tekinthető, feltétlenül attól, hogy ki-mit gondol róla, hiszen ezek tények. De persze, ha személyes véleményed szerint te nem ebbe a kategóriába sorolnád az autót én azt is el tudom fogadni. -Máté
2 tonnas auto negy hengerrel. Persze turbo,meg Kompressor meg bla bla. De valyon menyi a motor elettartalma?
Kedves Attila! Általánosságban elmondható, hogy a Volvo kifejezetten időt álló motorokat szokott gyártani, legalábbis a személyes tapasztalatom és a visszahallott információk alapján. Persze, mint minden autó és motor gyártónál a Volvónál is vannak kevésbé meghibásodni képes és időt állóbb motorok is, úgy ahogy vannak kevésbé jó és kifejezetten rossz motor szériái is, de ebben a konkrétan példában, hogy a T8-as motor milyen, egyelőre pár évnél hosszabb időtáv nem áll rendelkezésre ennek vizsgálatához. -Máté
Ugymond …
olyan mintha egy betanult szöveget mondanátok, vagy felolvasnátok
Kedves Ákos! Sajnáljuk, hogyha neked olyan viszont akkor a későbbiekben próbálunk erre jobban odafigyelni, köszönjük az észrevételed! Kristóf
✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊🤜🦾❣️❣️💔❣️🦾🦾🦾❣️💔💋💋❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💋💋💋💔💔💔💔💩🤢🤢🥶🥶🤠🤑🤑🤑😄😙😙😙😚😘🥰😍🥰😘😁😗😗😗😙😚😘🥰🥰🥰😘😙😗😗😚😘😘😘😘😙😗😗😙😚😘😘🥰🥰🥰😗😗😙😙😚😘😘🥰🥰😘😙😗😗😗😚😙😙😙😙😚😘😘😘😚😙😗😙😘😘🥰🥰😘😊☺️😌🤪☺️😊😊☺️😌🥴🥴🤪☺️😊😊😊☺️🤪🤪😐😶😶🤐🙄🙄🙄🙄🤐😶😶😶😶🤐🙄🙄😤🤐😶😐😶🤐🙄🤔🤐😶😐😶🤐🤔🤫😤🤔🤔😶😐😐😶🤐😒😶😶😶😶😶🤐🙄😒😶😐😒😒😶😶😶🤐🙄🙄🙄🤐😶😶🤨🤨😥😢😢😯😟😟😥😢😯😯😯😟😟😓😟😟😥😢😯😢😥😒😒😢☹️☹️😫😫😫😷🤥😇😇🤠🤠🤠💩😇👿🌚🌚👿👿😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈👿🌞☠️☠️☠️🌞🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌞☠️👹👹😿😿😿🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😾🧡❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️😺❤️❤️💔💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💔💔💔🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤜🤛✊✊👏👍👍👍👍👍
✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊🤛🙀😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾😾💋💋💋💋💋❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💋😇😇😫😵😵😵🤜🦾🦾🦾🦾😄😄😄😄😙😗😙😘🥰🥰🥰😘😙🙂☺️😌😏😏😏😴😴😴☺️😊🙂🙂😊☺️😌😏😏😏😚😊😊😊😊😊🙂🙂🙂😊☺️😌😏😏😏😏😴😴😴😙😗🙂🙂😊🙂🙂🙂🙂😊😌😌😌😏😴😴😚🙂🙂🙂😊☺️😏😏😏😘😚🙂🙂☺️😌😏☺️😊🙂🙂😊☺️🥴🥴🥴😊😊😊😊😌😏😏😌😊🙂☺️😌😏😊🙂🙂😛😝😜🥴🥴🥴🤭😔🤭🤭😝😛😝😜🤫🤫🧐🧐😤😤😤😒🙄😒😒😒🙄😤😤🙄🙄😟😯😯😯😫😫😵🥶🥶😇😵😫😫😫😫🥶🥵🤠🤠🤑🤑🤑🤢🤑🤑🤑🤠🥶😷😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🎃💩🤠🤑🤠💩💩🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃💩💩💩💩💩💩💩💩💩✨🌞🌞🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌞🌞🌞🌞🌝🌞🌞🌞🌝🌞🌝🌞🌞🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💔💔💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💔💔💔💔❣️❣️❣️🦾🦾🦾🤜🤜🤜🤜🤜✊👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mini = fos ???
Hát ez pont nem hasonlít a többire. Pont ezért választottam . 😊
Kedves Viktor! Igazából ez relatív, hogy kinek mi hasonlít, viszont mindenképp egy jó választás volt! Kristóf
Renault Clio 1.2tce 101 lovas az nem lomha
Kedves István! Mi a csatornánkon található, korábban tesztelt Clio-ról beszéltünk amiben csak a sima szívó benzines 1.2-es motor volt. Az 1.2 tce motor valóban nem lomha. Köszönjük a hozzászólásod! Kristóf
P R O M O S M