Видео

Nyűgös a váltó nagyon ! Nem bírja híresen szar az összes Volvóban Aisin XC90 250.000km jött elő 1.2millió volt szervizben nem márkaszervizben ott 2 milliot mondtak! S80 v8 váltó javítás 188e km 1millioba állt meg szokásos fl elötti olaj cseppenések tömítések szarok ! A hangrendszer is szeret tönkremenni ! Ezeken kívül nem nagyon drága hozzá az alkatrész ! Inkább el is adtam a váltó javítás árába évekkel ezelött azóta BMW van és negyed ennyi gondom nincs évi 60.000km megyek mondhat bárki bármit

Kedves Ágoston! Örülünk, ha tetszett a videó! Viszont hagy kérdezzem meg, hogy számodra mi tenné izgalmasabbá, mit kellene csinálnunk a videóban vagy mit hiányolsz belőle? Válaszodat előre is köszönjük! -Máté

Kedved Ferenc! Szerintem relatív, hogy mi “siralmas” nekem egy hatalmas élmény volt kipróbálni az autót, tény hogy a mai világban a 6,5 másodperces gyorsulás nem mondható jónak. Viszont közel 20 évvel ezelőtt nem számított ez egyáltalán rossznak. -Kristóf

Kedves 300CHEMI! Igen, valóban hasznos, ha elől is rendelkezik az autó tolatóradarral, nem pedig csak hátul, erre a korábban tesztelt Volvo V60 D4 Cross Country a legjobb példa, ahol kicsit hiányoltuk az elülső tolatóradart. Köszönjük a hozzászólásod! -Máté

Kedves Gergely! Teljesen megértem a választásod és a Volvo márkaszerviz ajánlását is, valóban vannak ilyen technikai érdekességek az autóval kapcsolatban, amik sokakat eltántoríthatnak a vásárlástól, de ettől függetlenül én még mindig merem azt mondani, hogy jelenleg 17 éves autó létére teljesen jól bírta a strapát a Volvo S80 V8, ami azért egy mellette szóló érv, hiszen mind motorikusan, mind esztétikailag remek állapotban van a korához képest. Köszönjük a hozzászólásod! -Máté

Nem feltétlen, így kell szerintem ezt megközelíteni, egy kiváló biztonságos autó, ami akár hobbi célt is tud betölteni a motornak köszönhetően. -Kristóf

Ez az autó már hobbi kategoria.

Nagyon szépen köszönjük a kommentet! A fent leírtakra, csak annyit tudok elmondani, hogy viszonylag rövid ideig, teszteltük az autót, így a fogyasztás, magasabb hisz, élveztük is. 😄 A Yamaháról szó esik a videóban, hogy ez a motor egy kooperáció következtében jött létre. -Kristóf

@@cartunenetwork. Ohh pedig nem pörgettem bele.... :D Lehet már a hallásommal van gond. Kérdés mennyit mentetek vele s mivel érkezett a járgány. Vagyis mennyi volt az átlag :) Nekem folyamat 12-14 között mászkál de ahogy írtam itt Bp mellett és Bp-re is megyek vele néha, ráadásul be a 13 kerbe. Mivel a hangját imádom így néha kicsit lentebb kell nyomni azt a pedált normál kereteken belül. Amúgy a gyorsulás igen 6,5 gyárilag. Én többször mértem 6,2 körüli értéket s egyszer 5,9 . Több eszközzel is próbáltuk anno mikor hozzámkerült. Jó pár autón vagyok túl és biztos nem vennék már semmi egyebet mint Volvot. Mondjuk csakis mellé...mert őt meg nem adom el :D

Igen lehetséges, viszont itt nem is a sebesség és a gyorsaság a lényeg, hanem a hang szerintem. -Kristóf

@@cartunenetwork. Igen hidd el jó hangja van mély és hasonló mint a V8 😉

Kedves Dávid! Ezt mindenki saját maga döntse el, de annak sem lesz sokkal alacsonyabb a fenntartási költsége, mint akár ennek a videóban szereplő példánynak. -Kristóf

Nekem kettő is van, fantasztikus motor.

Kedves Tamás! Reflektálnék a kommented első felére, hogyan és mit javítsunk szerinted a felvételeken, illetve a szövegen? Pályázás alatt, nem autópályára gondoltunk, hanem akár egy pályanapra kakucson vagy bármi hasonlóra. A többit, amit leírtál pedig nincs semmi probléma. Kinek a pap, kinek a papné. -Kristóf

Köszönjük szépen a kommented! Fogyasztás szempontjából a 2.5T sem fog kevesebbet kérni, maximum a fenntartási költségei lesznek alacsonyabbak, mint ennek a példánynak. -Kristóf

@@cartunenetwork.azért jóval kedvezőbb egy 2,5T fogyasztása. Én jellemzően keveset megyek vele városban, de országúton és autópályán a megengedett sebességet nagyjából tartva 8-9 liter. Volt már 8 alatt is párszor. :D Sajnos viszont az olajfogyasztás előfordul, igaz nekem már 400 ezer felett jár a számláló. 😀

Kedves Zoltán! Először is nagyon szépen köszönjük a kommented, az első felével tudok is azonosulni, és nem is. Én speciel nem látom értelmét ezeknek a fényűző szedánoknak, de kinek a pap, kinek a papné. Próbálunk a jövőben jobban odafigyelni a tartalmi részre is és köszönjük a bizalmad, reméljük nem okozunk csalódást! -Kristóf

Egy pályázásra készült autóról van szó, ideértve a típust, a motort és a váltót is.

@@denesnagy4717 Attól függ, hogy pályázás alatt mit értünk.. Mivel az autópálya is pálya és a versenypálya is pálya :DD

​@@zoltankiss6669ezt benéztem:D

Kedves jozsefhornyak5643! Örülök, ha neked a 100 kilométerenkénti 9750 Forint nem olyan sok pénz (amennyiben az általad említett 650 Ft/L-el számolunk és 100 kilométerként kb. 15 litert fogyaszt az autó), de ez átlagban soknak számít, mi is erre utaltunk a videóban. Természetesen egy V8-as szívó benzines motortól senki ne várja el, hogy alacsony lesz a fogyasztása és valóban aki egy ilyen vagy ehhez hasonló autó vásárlása mellett rakja le a voksát, annak legyen pénze tankolnia is azt, de ez úgy gondolom evidens. -Máté

Kedves HUBAsztikus! A kigyorsítás az autó gyorsulását hivatott megnevezni, miképpen hogyan és mennyi idő alatt gyorsít ki az autó a kívánt sebességig, ebben az esetben 100 km/h-ig. -Máté

Kedves bertalanduka! Ezt nagyon jól látod, valóban nincs az autónak az ülésében masszázs funkció, sem szellőztetés, de ennek hiányát mi egyáltalán nem tapasztaltuk. Ezek közül talán a szellőztetés az, ami nagyobb hátrány, ugyanis mi még egy olyan autóban lévő masszázsülésben sem ültünk, ami valóban érdemlegesen meg tudná masszírozni az embert, de ez persze nem jelenti azt, hogy ne létezne ilyen autó, csak mi nem tapasztaltunk még ilyet. Köszönjük a hozzászólásodat! -Máté

Köszönjük szépen a kommentet! A jövőben próbálunk kicsit még jobban odafigyelni erre. Illetve így van, egy tökéletes sleeper alap lehet az autó! 😄 -Kristóf

Diósd volverk szervíz értenek hozzá nekem ők csrélték a vezérlést . Ja 325e km után de még nem kellet volna.

Nagyon szépen köszönjük, próbálunk a jövőben hasonló minőségű tartalmakkal érkezni. -Kristóf

Kedves mikrobi79! Kiváló ötlet, csak sajnos nem rendelkezünk GoPro-val, sem bármilyen más akció kamerával, úgyhogy ezt nem tudjuk egyelőre megvalósítani, de amint bővülni fognak a lehetőségeink, úgy próbáljuk majd minél hitelesebben bemutatni egy autó valós gyorsulását. Köszönjük az észrevételedet! -Máté

Nagyon szépen köszönjük a hozzászólásodat, igyekszünk továbbra is minél több, minőségi tartalmat csinálni, ahogy az időnkből kitelik! Az ilyen vélemények miatt éri meg mindaz a sok fáradozás, amit az egyes videókba belerakunk, köszönjük! :) -Máté

Kedves Malyky! Teljesen egyet tudok veled érteni. Viszont a villanyautók nagy része ebben az esetben ebbe a “túlárazott” és impraktikus kategóriába sorolható lenne, de szerintem őket még más szempontból kell megközelíteni. Ahogyan azt a videóban is elmondjuk, a csatornán tesztelt villanyautók közül ez volt az első, amin ténylegesen elgondolkodtunk, hogy hosszútávon is tudnánk használni az autót annak ellenére, hogy kimondottan nem vagyunk villanyautó pártiak. Köszönjük a hozzászólásod! Kristóf

Hátőő... nem biztos!!! Néz már meg egy 400! lóerőst benzinesbe hogy mennyibe kerül!!!!!

Nagyon szépen köszönjük, új év elején jön a következő videónk, ugyanis volt egy kisebb-nagyobb technikai gondunk, amit azóta sikerült orvosolnunk! :) Kristóf

Szia azt olvastam róla hogy a kompjuter gyakran lefagy bennünk ez igaz vagy csak városi legaenda?

@@davidkollar266 Szia. Nekem ilyen nem volt. Nekem a mai napig hiba mentesen működik. Most 145000 km van benne. A mai napig elégedett vagyok vele.

Kedves Koppány! Köszönjük a hozzászólásodat, igyekszünk a jövőben erre jobban odafigyelni, és igyekszünk jobbnál jobb videókat hozni számotokra! Kristóf

Kedves Tibor! Vezetési élmény alatt, az autó használatát értjük ebbe próbálunk mindent belefoglalni, milyen vezetni stb.. Akár igen azt is milyen az autóval A-ból B-be eljutni. Köszönjük a hozzászólását! Kristóf

@@cartunenetwork. Értem, tehát ez egy teljesen szubjektív dolog, azaz semmi értelme. Ha én egy Trabantból ülök át egy ilyen Octáviába, akkor nem fogok érezni semilyen vezetési élményt, vagy fogok érezni, mert ég és föld a két autó.

@@tiborkiss862 Ezt a fogalmat rosszul használják. Összemossák a komfortérzettel. Pl. Egy 2. generációs Yaris KOMFORTban veri a 2. generációs Matizt. Puhább rugózás, jobb futómű (nem zörög mint egy szekér) és sokkal pontosabb váltó, jobb váltásérzettel. Ellenben vezetési élményben már nem veri, ennek oka az elektromos szervós kormánya amivel "szögletesen" lehet kanyarodni, mivel semmi visszajelzést nem ad a kerekek állásáról. A Matiz futóműve, váltója fos, ellenben kanyarban tökéletesen lehet vele kigyorsítani mert a kormánya pontos visszajelzést ad a kerekekről. Harmadik autó amit rendszeresen vezetek egy e46 BMW, na az mind komfortban mind vezetési élményben jócskán veri mindkét kisautót. Tehát egy 22 éves Hyundai Atost ennek az Octaviának komfortban ezer százalékosan, vezetési élményben meg száz százalékosan kell vernie. Szerintem. De én egyiket se vezettem e két autó közül.

Kedves GastroLineGermany! Köszönjük a hozzászólásodat, megteszünk mindent a továbbiakban is, hogy fejlődjünk, illetve igen, valóban Bowers & Wilkins a hangrendszer. Félreértésbe estünk a közelgő EX90 miatt. Kristóf

Kedves gabeszg! Köszönjük szépen az elismerő hozzászólásodat, igyekszünk továbbra is hasonló tartalmakat készíteni. -Máté

Kedves Attila! Egy autó nem feltétlen csak az ára miatt lesz prémium kategóriás, hanem a minősége miatt is. Ennek az autónak olyan tulajdonságai/paraméterei vannak, amik alapján prémium kategóriásnak tekinthető, feltétlenül attól, hogy ki-mit gondol róla, hiszen ezek tények. De persze, ha személyes véleményed szerint te nem ebbe a kategóriába sorolnád az autót én azt is el tudom fogadni. -Máté

Kedves Attila! Általánosságban elmondható, hogy a Volvo kifejezetten időt álló motorokat szokott gyártani, legalábbis a személyes tapasztalatom és a visszahallott információk alapján. Persze, mint minden autó és motor gyártónál a Volvónál is vannak kevésbé meghibásodni képes és időt állóbb motorok is, úgy ahogy vannak kevésbé jó és kifejezetten rossz motor szériái is, de ebben a konkrétan példában, hogy a T8-as motor milyen, egyelőre pár évnél hosszabb időtáv nem áll rendelkezésre ennek vizsgálatához. -Máté

Kedves Ákos! Sajnáljuk, hogyha neked olyan viszont akkor a későbbiekben próbálunk erre jobban odafigyelni, köszönjük az észrevételed! Kristóf

Kedves Viktor! Igazából ez relatív, hogy kinek mi hasonlít, viszont mindenképp egy jó választás volt! Kristóf

Kedves István! Mi a csatornánkon található, korábban tesztelt Clio-ról beszéltünk amiben csak a sima szívó benzines 1.2-es motor volt. Az 1.2 tce motor valóban nem lomha. Köszönjük a hozzászólásod! Kristóf