Seguramente no lo será, pero qué producto de movilidad innovador ha salido y ha triunfado al minuto... Pues lo baratos y los que no necesitan ni seguro, ni mantenimiento, ni licencia, vamos, como los patinetes. Esta es una arriesgada apuesta porque está en una gama de motos deportivas, pero las motos sport precisamente no son económicas por su aportación tecnológica. La Ninja 7 Hybrid es también eso, tecnología punta, así que ahí está. Otra cosa es que el futuro lleve esta hibridación a más modelos que no sean deportivos, que seguramente es lo que esperamos muchos... Saludos. ¡¡Gracias por tu comentario y por seguirnos!!
ya yo e visto estas 2 motos aca en tucson arizona e.u.a. y llaman la anteccion . perro me preocupa la fuerza de un motor de 400 parra carga todo el peso de la moto mas mochilas en viajes por carreteras de alta velocidad aca en america y europa supongo . pero para ir en ciudad al trabajo y a casa en las afrueras cercanas . pues si aca en america en comparacion a europa la gasolina es barata . aca piden poder de motor . cuando salga una 700 hybrida quizas o una 1000 ? auque sea del tamano de una harley . yo tengo 3 . kawasaki 650 . suzuki scooter 400 .y kawasaki klx 230 calle y monte . y el mantenimieto de motor de gas ya me tiene cansado . he pensado en una bmw e4 esa si corre .pero para cargarla aca hay tener casa y los enchufles son pocos y siempre rotos.
Está claro que esta moto se ha diseñado para la movilidad urbana y extraurbana. Como moto de viaje hay otros modelos mejores, ya no solo de la marca Kawasaki, si no en el mercado. Este modelo poco futuro le vemos en los EUA teniendo en cuenta que las emisiones allí no son problema y que además lo que se valora es el par motor (torque), precisamente lo que una moto de baja cilindrada no aporta en demasía. Ahora bien, que con el eléctrico se mejora este dato, está claro, pero hay que tener en cuenta también el sobreprecio que supone tener esta tecnología. Habrá que esperar para ver si salen en más cilindrada con esta tecnología y así evitar tener que estar supeditado a enchufes para moverte eléctricamente; eso sí, la autonomía si no es enchufable, en la moto híbrida siempre será baja. Además sí, las eléctricas son muy bajas de mantenimiento pero el precio, el tiempo de carga y la autonomía todavía son un problema para muchos. Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos.
Gracias por el vídeo. La moto no tengo claro que vaya a ser un éxito de ventas. Un saludo.
Seguramente no lo será, pero qué producto de movilidad innovador ha salido y ha triunfado al minuto... Pues lo baratos y los que no necesitan ni seguro, ni mantenimiento, ni licencia, vamos, como los patinetes. Esta es una arriesgada apuesta porque está en una gama de motos deportivas, pero las motos sport precisamente no son económicas por su aportación tecnológica. La Ninja 7 Hybrid es también eso, tecnología punta, así que ahí está. Otra cosa es que el futuro lleve esta hibridación a más modelos que no sean deportivos, que seguramente es lo que esperamos muchos... Saludos. ¡¡Gracias por tu comentario y por seguirnos!!
ya yo e visto estas 2 motos aca en tucson arizona e.u.a. y llaman la anteccion . perro me preocupa la fuerza de un motor de 400 parra carga todo el peso de la moto mas mochilas en viajes por carreteras de alta velocidad aca en america y europa supongo . pero para ir en ciudad al trabajo y a casa en las afrueras cercanas . pues si aca en america en comparacion a europa la gasolina es barata . aca piden poder de motor . cuando salga una 700 hybrida quizas o una 1000 ? auque sea del tamano de una harley . yo tengo 3 . kawasaki 650 . suzuki scooter 400 .y kawasaki klx 230 calle y monte . y el mantenimieto de motor de gas ya me tiene cansado . he pensado en una bmw e4 esa si corre .pero para cargarla aca hay tener casa y los enchufles son pocos y siempre rotos.
Está claro que esta moto se ha diseñado para la movilidad urbana y extraurbana. Como moto de viaje hay otros modelos mejores, ya no solo de la marca Kawasaki, si no en el mercado. Este modelo poco futuro le vemos en los EUA teniendo en cuenta que las emisiones allí no son problema y que además lo que se valora es el par motor (torque), precisamente lo que una moto de baja cilindrada no aporta en demasía. Ahora bien, que con el eléctrico se mejora este dato, está claro, pero hay que tener en cuenta también el sobreprecio que supone tener esta tecnología. Habrá que esperar para ver si salen en más cilindrada con esta tecnología y así evitar tener que estar supeditado a enchufes para moverte eléctricamente; eso sí, la autonomía si no es enchufable, en la moto híbrida siempre será baja. Además sí, las eléctricas son muy bajas de mantenimiento pero el precio, el tiempo de carga y la autonomía todavía son un problema para muchos. Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos.
La tecnologia siempre avanza . Tenemos razon . Hay que esperar 😊 .
@@joseadavila7445 Sin duda. La espera será buena porque la base es muy interesante para futuros modelos. Saludos!😉😉
Quien piensa que va a querer sentarse en ese asiento trasero?
Como en todas las deportivas, alguien que te quiera mucho... ;) Gracias por tu comentario y por seguirnos.😁