Oscar !!! Acabo de descubrirte y me encantó tu estilo personal generoso como mecánico. Además un argentino de bien como pocos, pero los hay por suerte. Honesto en tu proceder con una comprensión muy humana de lo que significan los problemas con autos. Muy clara tu explicación. Hace tiempo que tengo ese problema con mi Gol Country 2004, ralenti inestable. Fui a cuatro mecánicos y no consigo solución. Vi otros videos, pero ninguno tan claro como el tuyo. Te comento que tuve un Ford Falcon 1965 y lo había arreglado solo, con algunas orientaciones de ayuda. Un auto con mecánica tradicional, nada que ver con estos nuevos con computadoras y mucha electrónica para su funcionamiento. Pero las tecnologías no se detienen. La cuestión es ponerse al día. Voy a meter manos al asunto con tu orientación. Hoy un mecánico es casi un ingeniero. Muchas gracias por tu hombría de bien !!. No me caben dudas que te va muy bien en a vida. Dios colme de bendiciones a vos y tu familia.👍👍🧉🧉.
Me encantó la forma de explicar, me salvaste de caer en manos de los chantas de los mecánicos de x aquí. Ya desarmé, limpié la válvula y los contactos del arnés de cables y el auto quedó una seda! Muchísimas Gracias!
@@brayanpaiva5837 hola! Usé WD40 . El mío estaba tapado de barro, lo limpié x fuera y luego le eché WD40 x el pico y lo dejé descansar 1/2 hora con el líquido adentro; después lo sacudí con ganas varias veces hasta que el wd40 empezó a salir sin mugre. Hasta hoy anda de 10
Sos un genio!!! Batalle por meses con las revoluciones, bajaban en caliente a tal punto de que el auto se apagaba… Por suerte llegue a este video, y asunto arreglado, Gracias por compartir este tip!!!
El video que necesitaba hace unos meses. Increible explicacion, gracias. Hace mas de un año que venia renegando con esto, no se me apagaba en caliente pero tenia dos fallas. Se aceleraba entre las 1500rpm y las 2000 de forma ciclica, cuando me cruzaba en algun corte de calles con personal de tránsito parecia que los estaba apurado😂. Y a veces se aceleraba solo al maximo, al punto de tener que apagarlo o frenarlo con un cambio puesto. Esto me dio muchos dolores de cabeza pero me acostumbre. Lo he llevado a varios mecanicos y no lo pudieron arreglar, cambie IAC, me limpiaron el cuerpo de admision supuestamente, y no le encontrában la vuelta. Yo no habia tenido tiempo pero suelo hacerle la mecánica yo. Y hace unos meses, despues de cambiar oring y filtros de inyectores, le anule el iac estando en ralenti y seguia fallando, de ahi pense que no eran sensores, y conclui, porque cuando apoyaba mi peso sobre el cuerpo de admision se aceleraba, que era la junta de admision. No tenia junta directamente, y ademas desarmando vi que esa misma manguera que trata estaba pinchada, arregle y salio andando perfectamente
Espectacular... Hoy voy a a comprar esa valvula de aire xq mi carro esta con esa falla hace tiempo... Muchas gracias amigo y que Dios t bendiga mucho mas
buena explicación, yo tenia ese problema de las revoluciones pero era el motor paso a paso, le desarme el eje y lo limpie porque estaba trabado con suciedad, despues regule el eje a mano y quedo regulando de maravilla.
Hola Oscar,muy buen video,bien explicado. Se me apagaba el motor del gol country y le cambiaron el TPS,siguio fallando,le cambiaron bujias y cables y seguía fallando,se aceleraba solo en 4°, y tironeaba en 3°. Luego otro mecánico descubrío que era el distribuidor,el buje estaba gastado y perdía aceite por ahi porque el orrin estaba gastado también. Gracias por compartir tu conocimiento👌😉
Muy buena explicación ami me paso que cambie todo la valvula iac el tps y se me seguirá acelerando revisando mi wv gol del 96 el mío también contaba con ese sistema le limpié y me di cuenta que unos de los cables estaban roto lo conecté y ahora ya se encuentra funcionando de forma correcta
Excelente amigo,, Ya le he cambiado de todo al gol.. Y sigue con ralentí más, se acelera cuando embrago, oscilan las revoluciones.. y parece ser vacío. TPS, IAC ya todo eso cambie, 2 veces.. Pero bueno.. Mañana mismo chequeo esto..
Hola Oscar. Encontre este video y me gusto el tema que abordas de posibles fallas del gol. Tengo un gol country 2005 y para que entiendas te explico. Vengo viajando en ruta y todo perfecto, cuando voy a frenar para entrar a la ciudad bajo la velocidad como corresponde claro, y meto el rebaje y en ese momento ni bien apretó el abrague se para el auto. No me lo hace siempre pero si cada tanto. Quisiera que me digas si es problema de esta válvula y debería cambiarla o puede ser otra cosa. Gracias
Excelente explicacaon el fin de semana pruebo si es eso, a mi se me queda totalmente aceleraa 2mil rpm y es justo cuando empiezo a escuchar q funciona esa bombita , y nadie sabia decirme que hacia, Gracias
Hola capo sos un genio mi auto paso por muchos mecanicos y gaste una fortuna y no queda nunca bien tiene esa falla que sube y baja la auja y por ahi se para en el semaforo cuando le ando mucho mañana lo voy a mirar de dia te mando un saludo y un habraso grande desde corrientes capital mi nombre es jose
Mis saludos también, pero debes observar que las mangueras ,estén sin roturas o desconexiones, especialmente las del múltiple de admisión, que las juntas del múltiple,no tengan fugas, que la válvula iac o paso a paso este bien regulada, y limpia, y que el bulbo de aceite , que va en la parte de atrás de la tapa de cilindros, este conectada es de un solo cable, y que ese bulbo sea lo más original posible.
GRACIAAAASSSSSSSSSSS mañana a la tarde me fijo eso, estoy renegando a full y por lo que estuve mirando y averiguando me juego a que es eso -- Genio !!!!
oscar Hola gracias por el video estoy teniendo este problema , si tapo la entrada el auto se pone inestable y se quiere aparagar o temblequea , consulta eso si o si tiene que conectarse al filtro para que no entre tierra porque eh visto gente que lo tiene desconectado la manguera , si lo dejo sin mangera empieza a regular bien..agradecería tu respuesta saludos!
Muy bueno Oscar mañana voy a revisarlo. Tenía ese problema lo vieron varios mecánico. Lo último que hicieron fue cambiarle el distribuidor xq se "imanta", ésto puede ser así?? Le colocaron uno que tenían para que lo ande y pruebe como funciona. Y si bien el efecto este que pasaba en caliente no pasa seguido, en ocasiones falla como que le falta el aire.
Hola Óscar, soy de castelar, y esta muy bueno el video de la valvula eg3 voy verificarla para ver si se soluciona el problema del relinti de gol , gracias
Muchas gracias por compartir tu conocimiento ...tengo un gol 2006 1.6 nafta que ahora solo funciona a gnc ...me pasa que arranca y varia la marcha me hicieron cambiar todo el encendido pero aun mantiene esa variación de a rato...verificamos lo que comentaste en el video y funciona perfecto ...seguiremos buscando solución saludos soy de Buenos Aires
Genio! Mañana lo voy a probar me cansé se que mi polo 99 falle en caliente, le cambie paso a paso sensor de mariposa y sigue igual, mañana pruebo tu receta
Hola te hago una consulta ... A mí me hace ruido en el gol country es mod 2009 ... Lo enciendo y siento un clic clic constantemente ... Cuando aceleró deja de hacerlo pero luego lo sigue haciendo y viene de ese lugar ... Debo cambiar la válvula?
Primero verifica que esté conectada y limpia que sus conexiones de manguera no tengan fuga , el ruido aveces proviene de otros lados como dilatación de caño de escape o juntas del mismo con pérdidas o dilatación
Tenía el mismo problema acabo de ver el precio del canister y el filtro de carbón dsta por las nubes me va servir para salir del paso sos u genio chabon
Hoy casualmente cambié esa válvula . Mi Audi se detenía en marcha cuando ya el auto se calentaba y fue perfecto y ahora veo q era ese el problema . Gracias amigo
Buen dia oscar, con respecto a la valvula q menciona canisyer, q toma los gases del tanque de nafta, En mi caso mi gol anda solo a gnc, el tanque de nafta esta vacio, esto genera un problema? Entiendo q estaria subsionando aire y no gases de nafta, es asi?
Hola Oscar muy buenas tardes . Tengo un problema parecido a los comentarios arriba citados por ti a diferencia que el modelo de mi auto es Volkswagen Jetta CL 1998 de 1.8 Standar de 4 cilindros, el cuál las revoluciones oscilaban arriba y abajo y en ocasiones se tiraba a apagar, .e comentaron los mecánicos que podrían ser varias cosas: 1.- Los sensores de temperatura el cuál el modelo mío trae dos y se los cambie 2.- El sensor TPS se lo compre nuevo y siguió lo mismo. 3. La Válvula IAC o Ralentí la compré nueva según original Y siguió lo mismo tuve que devolverla ya que si no era eso para que la tenía. 4. El sensor de temperatura de masa o flujo de aire MAF también lo compre nuevo. Te comenti que ha mejorado mucho ya las revoluciones no son tan exageradas ya es menos pero sigue ese detalle. No sé a qué se deba eso lo único que me falta cambiar es: Es la válvula o sensor canester, el regulador de presión de gasolina y /o volver a comprar la Válvula IAC o Ralentí. No sé si te pueda enviar un vídeo de lo que hace mi carro que ya me trae loco por este detallito que no he podido solucionar
Impecable Oscar, un gusto escuchar la explicación al detalle y bien pausado. Tengo en un 405 el mismo problema al estar el motor caliente, ralenti bajo y llega a pararse. Por la dudas controle la válvula IAC y esta bien. El otro tema es esta famosa válvula del canister la cual sin tensión permanece abierta y al darle tensión se cierra. No debería ser al revés?, o sea que al calentar la ecu la pone a tierra y la abre para que tome los gases del canister?.
Exacto, es una válvula vaivén, forzada, eléctricamente, por la ecu, para succionar, los gases, del tanque ,de combustible, en frío, está cerrada, y la abre en caliente, digamos en el ralentí, cierra el aire, hasta calentar, , por eso el arranque, deja pasar, más combustible, que aire, o gases, del retorno, del combustible tanque, hasta que accionan , otros sensores.
muy bueno oscar funciona de 10 solo el conocimiento hace que puedas hacer este tipo de cosas estudiaste inyeccion electronica o tenes mucha practica con las reparaciones se notas por todos tus videos estan muy buenos yo tengo justo un gol power 2003
Exelente tú explicación Óscar... es justamente lo que me pasó hoy en mí VW gol country... hacía 5 cuadras y sé detenia... esperaba 10 ' lo entendía y seguía.. y así está llegar a mi casa... (vere ésa válvula que nadie me dijo) Gracias...
Un genio como explica, puede ser que no falle el auto pero en caliente hacer un ruidito como si estaria en corto un relay? Me pasa eso y justo viene del lado del acompañante..
Disculpen mi ignorancia ... ese es el problema que tengo , eso lo arregla un mecánico , un 3lectricista o alguien que arregle inyectores ? ... tmb me hace calentar el radiador pero el agua está normal ... ya lo limpié y todo . Será x lo mismo ? Gracias
Hola Oscar. A nafta no quiere arrancar. A gnc arranca pero se queda muy acelerado en 3mil vueltas. Después de andarlo bastante se le pasa la falla. Pero si lo apago y arranco vuelve la falla. Mientras queda acelerado lo paso a nafta y se ahoga. Avaces no hace la falla y esta normal. Le cambie el paso a paso, tps, map. Cables bujias, bujias, rotor, Limpie el cuerpo de mariposa. Será la válvula canister? Como que chupa mucho aire y se queda acelerado y a nafta no arranca. Las mangueras de aire están bien
Habría que ver el punto de distribución ,no se que modelo es, y el regulador o pasaje de gas a nafta, también la sonda lambda, que enriquece ,la mezcla en frío y la acota en caliente, otro sensor es el ect, que actúa en frío e indica temperatura de motor
Oscar. Es posible que por el mal funcionamiento de la válvula del canister, se engorde de combustible? Como que se abre el pulso del inyector, al punto de no poder marchar? No se si me explico. Como que de golpe pondrías el cebador a un carburador pero ya con algo de temperatura en el motor. Puedo causar esa falla? Gracias
No ,no creo que sería el caso pues, el canister es una especie de succionado de gases de tanque de combustible o evaporador hacía el múltiple de admisión, el igual que lo hace la parte del aceite hacía la boca de admisión mediante su regulador sobre la tapa de válvulas, hay sensores , que pueden representar un falló , como la sonda lambda,
Oscar buen dia, tengo un vw gol 2005 el problema de q cuando presiono el embrague al cambiar de marcha de 1 a 2 se acelera un poco y luego se estabiliza, eso ocurre cuando presiono el embrague. A que se debe ya limpié válvula IAC, gracias
Te, agradezco, y quisiera, hacer, más, videos, para ,explicativo, público, algunas, veces, el tiempo no ayuda, pero, la mecánica, bien hecha, es así.🖖🖖🖖
Hola Oscar!.. muy bien explicado..! tengo un golsito power 2012 y me pasA algo parecido ( en caliente andando se acelera y desacelera solo y se caen las agujas del tablero , velocimetro y rpm a 0)... aparte notamos un consumo excesivo de nafta y cuando saco el tapon para cargar en lacestacion de servicio es imprecionsnte el gas que sale... como si se inflase el tanque.... entonses con tu explicacion deduzco q es esa vslvula q no esta evacuando el gas no?
Si puede ser, realizale un test de ecu y verifica la bomba de nafta y su filtro interno, cámbiale el filtro de nafta verifica la válvula reguladora de presión de nafta, que el tablero esté bien conectado, y que el sensor cmp o ckp( antiguo hall) esté limpio y en buenas condiciones .
@@hugolobo7913 iac, fuga de vacío por junta de múltiple de admisión , sonda lamda, y ect sensor de refrigerante fuera del mantenimiento de filtros de nafta y aire
Hola Oscar cómo le va tengo un gol 1.6 98 le cambié iac tps maps sensor de refrigerante sensor de detonación bujías cables tapa y rotor y se apaga y las revoluciones bajan y suben en caliente será ese el problema?
Hola capo!! Me suscribí a tu canal porque me gusto mucho como estas explicando y la honestidad con que decis todo.. te soy honesto y si pudiera me gustaria llevarte mi auto pero nose en donde estas.. voy a ir viendo ya estuve mirando el canister.. mire el maf, mire la egr pero lo mas comico es que me empezo a fallar y hacer explosiones que hice abri el motor y hice todo nuevo aros repare el arbol de levas en un tapero el mejor de aca.. cambie botadores y infinidad de cosas llevo casi un millon gastados.. que paso? Sigue andando igual ya me canse.. me rendí.. el motor de mi auto es un famoso motor que viene en algunos suran vento golf gol.. skoda es un motor BSE 1.6 de 105 hp 8 valvulas 4 cilindros 1 arbol de levas que esta arriba.. no tengo pcv en este auto es un audi a3 2008 sportback
Hola Oscar , muchas gracias por tu didáctica. Te comento que mi gol mod 2.000 tiene un problema de encendido. Cuando está frío arranca sí o sí. Pero cuando el motor tiene temperatura la mayoría de las veces no arranca. Debo esperar de 5 a 10 minutos y vuelve a arrancar. Le cambié tapa de distribuidor y cables, válvula IAC. Le controlaron la presión de la bomba de combustible , hicieron un afinado. Lo vieron tres talleres y no pudieron detectar la falla. Como funciona acelerado a 1.100 rpm y estando en marcha (sin pedal) se van las rpm a 1.800 (tengo que usar el freno contīnuamente) Tomé este video . Realicé tu sugerencia y hasta la prueba de un día en auto anda normal. Ya veré si sigue así, le hago cambiar la válvula del guardabarros. En la consecionaria no me quieren ver porque argumentan que no tienen repuesto para ese modelo.
Amigo traigo ese mismo problema en caliente no arranca pero me dijeron que era el buje del arranque el que va dentro de la caja que ya está desgastado y al tener holgura hace que el embobinado tope en los campos magnéticos del arranque y este gire pesado y en caliente sea imposible arrancar....intenta cambiando los bujes del arranque yo debo hacer lo mismo pero aún no los encuentro.... Si lo reparas dime porfavor para así poder orientarme un poco,espero te sirva de algo ya que al igual que tú cambie muchos repuestos y aun no llego al problema,estoy a la espera de encontrar los dichosos bujes y probar con eso...... saludos
Se comunica con la ecu, y activa a cierta temperatura del vehículo enviando los gases por temperatura de NAFTA al múltiple de admisión para ser quemado en la combustión junto con el aire que ingresa
Excelente video , tengo un problema de revoluciones inestables que nadie me puede dar solución. Voy a probar con esto. Primero voy a fijarme que tenga la manguera conectada como tú dices o que tenga la otra llave conectada, en caso de que no la cambiaré. Como se llama ese sensor para pedirlo en la Casa de repuestos ?
Si, en principio observa que tenga, la manguerita, debajo de la iac conectada, hacía el canister, y si está conectada eléctricamente en la misma válvula ,le llaman canister o egr, fíjate si no tiene fugas por las juntas del múltiple de admisión.
Buenas oscar mi auto tiene anulado con una manguerita y un tornillo , el piquito debajo del paso a paso donde iria la manguera al canister . El auto falla las revoluciones cuando lo enciendo asta que se acomoda a los segundos aveces tarda un poco mas en acomodarce igual. Le cambie tps iac map sonda landa ,distribuidor ,limpieza de inyectores filtros etc . Sera esa la falla del auto ? No tener el canister y el filtro
No veo el motivo, del porque lo obturaron, es una entrada de gases de combustible, dirigida por una válvula eléctrica , que actúa inyectando al múltiple de admisión, desde el tanque de combustible, algo así como el aire de los carburadores
Hola Oscar, en mi caso el tubo que llega a la IAC desde el canister anulado directamente. ¿Cual podria ser el problema que generaria? Yo tambien tengo ralenti con cortes, oscilante y apagado o baja de revoluciones en caliente.
Genial su explicación!!! A mi me pasa algo curioso en mi vw gol 96. Cuando lo prendo( estando el motor en frío) pasa más o menos 2 minutos ( cuando está a 45 grados), y el motor trata de apagarse y está en un bajón y subida de revoluciones (5veces) y luego se estabiliza y queda normal... Es algo que siempre me pasa y pensé que solo era IAC pero con lo que dijo, voy a ver el canister. Especialmente cuando dijo que en frío no funciona la válvula del canister. Buena explicación y buen video!
@@dmelga desconecté el lambda porque estaba malogrado y el canister tambn. Parece que entre ambos trabajan y por ello me salió ese problema. Lo tengo con el lambda desconectado por el momento. Saludos
Hola saludos desde el Perú, buen vídeo. Amigo consulta, tengo un Volkswagen Gol 98 (creo que es Parati en otros países). Arranca bien, el problema es en invierno 10°C en 3era pareciera que se ahoga y sacude el motor al acelerar. Tengo que bajar a 1era sin acelerar mucho para que no sacuda tanto. Luego de 15 minutos mas caliente se normaliza. Asi como en verano va normal desde muy temprano. Que puede ser? Gracias de antemano
Deberías, verificar vacíos en juntas de cuerpo de admisión, de poseer sensor map/iat que el mismo funcione correctamente, al igual que la IAC , previa limpieza de las partes
Buen Oscar, estaba mirando tus vídeos , tal ves puedas aconsejarme q Aser ante este problema que me da mi suran , 6 v 2014. Ase más de 2 semanas lo he llevado a diferentes mecánicos y un electricista, por qué? El auto me prende ok, al andar luego de un tramo varios km, se prende el EPC y queda acelerado, entonces apagó el motor enciendo nuevamente y anda bien, le e cambiado cable,bujía,bobina, cuerpo de aceleración nueva, cambio de ficha del cuerpo de aceleración y ficha q va ala bobina ... Y sigue con el problema , lo an escaneado 4 veces y nada , ah las luceś posteriores andan bien, y sigo con el problema.. alguna idea de cuál es el problema, soy de CABA , BARRACAS gracias de antemano por tu respuesta
Una observación es que cuando me sale muy seguido el error ,luego muevo el tablero de la fusilera y empieza a andar bien por unas horas o hasta indeterminado de tiempo .. rarisimo !!
Muy bueno el video Oscar!!a mí lo q me pasa en el gol es q queda acelerado, piso el embrague para pasar un cambio y sigue acelerado y después baja las revoluciones recién
Verifica el paso a paso o iac, y que el cable de aceleración, no quedé tenso. En el cuerpo de aceleración, verifica fugas de vacío en el múltiple de admisión y sus respectivas mangueras ,y que el sensor tps esté bien conectado.
Hola oscar buenos dias. Tengo un problema en mi gol 1.6 power. En caliente pierde potencia. Y cuando aceleró. Ase contra explosión. Y rompe la válvula. Pcv. Q puede ser. El problema
Tengo un gol 2004 cuando le prendo está bien pero cuando se calienta empieza a poner en inestable las revoluciones y como se q esa válvula está funcionando gracias por la respuesta.
@@oscarcamera723 te consulto algo más en caso de cambiar este repuesto la valvula evap hay que escanear y borrar fallas en caso de tenerla? Me salto el código de falla P0441 en el escaneo
Oscar consulta no llego a comprar el paso a paso magnetti marelli..hay un bosh fispa hilux q recomendas de esos?..o sisosi el marelli? Es carisimo el marelli.., vale la pena y esfuerzo y pagar tanto?
Prueba ,con el hellux B34/00, desconecta batería al cambiarlo, y una vez realizado, conecta la batería nuevamente, y pon en contacto no en marcha in Intervalos de 10 segundos unas cinco veces
@@oscarcamera723 oscar ahi lo cambie..y mmm apenas se modifico mejoro..ya cambie bujias cables..y este actuador..ppr donde puedo seguir? Quizas le falta una buena limoieza de cuerpo e inyectores?..ver el canister..aolguna otra sensor..?
Oscar excelente tengo un problema con un gol g4 1.6 que le cuesta encender en frio, le cambie bomba, inyectores, válvula de temperatura, bujias y nada aun sera por esto mismo? Nadie logra dar con la falla
Hola oscar, le hago consulta mi gol se viene a menos en relanti baja a casi 500 0 600 rpm en caliente más que nada al momento de arrancar electro,voy a revisar si el alternado está cargando bien, vigente video me ayudo mucho suele variar las rpm de gnc a nafta pero a nafta se regula bien.otrra cosa que también me sucede es unnticvtic que se escucha en el lado acompañante es solo en el habitaculo al acelerar o peinar el acelerador es como un relee.puede ser el canister?
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & JOP) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/Zoc75M8Swhc/mqdefault.jpg)
Oscar !!! Acabo de descubrirte y me encantó tu estilo personal generoso como mecánico. Además un argentino de bien como pocos, pero los hay por suerte. Honesto en tu proceder con una comprensión muy humana de lo que significan los problemas con autos. Muy clara tu explicación. Hace tiempo que tengo ese problema con mi Gol Country 2004, ralenti inestable. Fui a cuatro mecánicos y no consigo solución. Vi otros videos, pero ninguno tan claro como el tuyo. Te comento que tuve un Ford Falcon 1965 y lo había arreglado solo, con algunas orientaciones de ayuda. Un auto con mecánica tradicional, nada que ver con estos nuevos con computadoras y mucha electrónica para su funcionamiento. Pero las tecnologías no se detienen. La cuestión es ponerse al día. Voy a meter manos al asunto con tu orientación. Hoy un mecánico es casi un ingeniero. Muchas gracias por tu hombría de bien !!. No me caben dudas que te va muy bien en a vida. Dios colme de bendiciones a vos y tu familia.👍👍🧉🧉.
Me encantó la forma de explicar, me salvaste de caer en manos de los chantas de los mecánicos de x aquí. Ya desarmé, limpié la válvula y los contactos del arnés de cables y el auto quedó una seda! Muchísimas Gracias!
Con que limpiaste?
@@brayanpaiva5837 hola! Usé WD40 . El mío estaba tapado de barro, lo limpié x fuera y luego le eché WD40 x el pico y lo dejé descansar 1/2 hora con el líquido adentro; después lo sacudí con ganas varias veces hasta que el wd40 empezó a salir sin mugre. Hasta hoy anda de 10
Sos un genio!!! Batalle por meses con las revoluciones, bajaban en caliente a tal punto de que el auto se apagaba… Por suerte llegue a este video, y asunto arreglado, Gracias por compartir este tip!!!
Sos un crack Oscar...hace tiempo que te go ese problema y nadie me lo puede solucionar....gracias por existir.
Muchas gracias señor por su aporte. Con poco dinero sali del paso
El video que necesitaba hace unos meses. Increible explicacion, gracias.
Hace mas de un año que venia renegando con esto, no se me apagaba en caliente pero tenia dos fallas. Se aceleraba entre las 1500rpm y las 2000 de forma ciclica, cuando me cruzaba en algun corte de calles con personal de tránsito parecia que los estaba apurado😂. Y a veces se aceleraba solo al maximo, al punto de tener que apagarlo o frenarlo con un cambio puesto. Esto me dio muchos dolores de cabeza pero me acostumbre.
Lo he llevado a varios mecanicos y no lo pudieron arreglar, cambie IAC, me limpiaron el cuerpo de admision supuestamente, y no le encontrában la vuelta. Yo no habia tenido tiempo pero suelo hacerle la mecánica yo. Y hace unos meses, despues de cambiar oring y filtros de inyectores, le anule el iac estando en ralenti y seguia fallando, de ahi pense que no eran sensores, y conclui, porque cuando apoyaba mi peso sobre el cuerpo de admision se aceleraba, que era la junta de admision.
No tenia junta directamente, y ademas desarmando vi que esa misma manguera que trata estaba pinchada, arregle y salio andando perfectamente
Oscar sos un crack! Recien descubro tus videos, un genio total
Espectacular... Hoy voy a a comprar esa valvula de aire xq mi carro esta con esa falla hace tiempo... Muchas gracias amigo y que Dios t bendiga mucho mas
buena explicación, yo tenia ese problema de las revoluciones pero era el motor paso a paso, le desarme el eje y lo limpie porque estaba trabado con suciedad, despues regule el eje a mano y quedo regulando de maravilla.
Hola Oscar,muy buen video,bien explicado. Se me apagaba el motor del gol country y le cambiaron el TPS,siguio fallando,le cambiaron bujias y cables y seguía fallando,se aceleraba solo en 4°, y tironeaba en 3°. Luego otro mecánico descubrío que era el distribuidor,el buje estaba gastado y perdía aceite por ahi porque el orrin estaba gastado también. Gracias por compartir tu conocimiento👌😉
Que es nafat ese
Y es sir
Excelente, muchas gracias por tu Ayuda , me vino al pelo . Mil gracias y bendiciones hermano mio
Hola Oscar agradezco tu sabiduría me sacaste de un problema un abrazo desde Santa fe capital
Gracias Oscar, con este video voy a avanzar un mundo
SOS un capo, te felicito!!! Y muchas gracias por la información
Un mostró maestro exelente no le gana nadie buena noches
ayer se me apago el auto y viene con problemas de ralenti justamente. pruebo y vuelvo, excelente el video y la calma para explicar, gracias!
Ricardo Fernandez: Oscar, te agradezco enormemente este video que me devolvio la confianza en mi VW Golcountry. Realmente muy didactico!!!!!!!!!
Muy buena explicación ami me paso que cambie todo la valvula iac el tps y se me seguirá acelerando revisando mi wv gol del 96 el mío también contaba con ese sistema le limpié y me di cuenta que unos de los cables estaban roto lo conecté y ahora ya se encuentra funcionando de forma correcta
Muy buena explicación, sos un genio, abra,o enorme, seguí mandando videos así
Crack! Muchas gracias , hubieses sido un gran profesor..abrazo!
Muchísima gracias amigo !!!!
Tengo exactamente ese problema con My Derby.
Mañana checo esa válvula
Excelente amigo,, Ya le he cambiado de todo al gol.. Y sigue con ralentí más, se acelera cuando embrago, oscilan las revoluciones.. y parece ser vacío. TPS, IAC ya todo eso cambie, 2 veces.. Pero bueno.. Mañana mismo chequeo esto..
Pudiste solucionar?
Muy buen video, tengo un Country y esto me re sirve!
Hola Oscar. Encontre este video y me gusto el tema que abordas de posibles fallas del gol. Tengo un gol country 2005 y para que entiendas te explico. Vengo viajando en ruta y todo perfecto, cuando voy a frenar para entrar a la ciudad bajo la velocidad como corresponde claro, y meto el rebaje y en ese momento ni bien apretó el abrague se para el auto. No me lo hace siempre pero si cada tanto. Quisiera que me digas si es problema de esta válvula y debería cambiarla o puede ser otra cosa. Gracias
Oscar me salvaste con este video y el pico de bicicleta abrazos amigo
Excelente el video Óscar.. tengo un problema similar.. solo que a veces se apaga en ruta acelerando aparte de la marcha inestable.. voy a probar
Exactamente le pasa lo mismo a mi auto.
Tengo una Gol country 2005 y vivo renegando y nadie me lo puede solucionar.
Muy bueno el video.
Lo pudiste arreglar??
Excelente explicacaon el fin de semana pruebo si es eso, a mi se me queda totalmente aceleraa 2mil rpm y es justo cuando empiezo a escuchar q funciona esa bombita , y nadie sabia decirme que hacia, Gracias
Hola !! sos un capo geniooooo le cambie de tdo al auto para que deje de tironear y lo seguia haciendo era eso
Disculpa le cambiaste la válvula del canister ? Me pasa lo mismo que sube y baja revolcuiones y le cambie todo y sigue con lo mismo
@@facu743 al final que que fue
Probaste cambiando el sensor de temperatura? O que era? @@facu743
Impecable Oscar gracias por tus conocimientos
Gracias Oscar!!! Me volví loco con un gol g3 que compre hace poco y no lograba encontrar esa falla
Ahora voy a probar tu dispositivo
Hola, al final cómo te fue en ésta reparación , te dio resultado?. Saludos
Hola capo sos un genio mi auto paso por muchos mecanicos y gaste una fortuna y no queda nunca bien tiene esa falla que sube y baja la auja y por ahi se para en el semaforo cuando le ando mucho mañana lo voy a mirar de dia te mando un saludo y un habraso grande desde corrientes capital mi nombre es jose
Mis saludos también, pero debes observar que las mangueras ,estén sin roturas o desconexiones, especialmente las del múltiple de admisión, que las juntas del múltiple,no tengan fugas, que la válvula iac o paso a paso este bien regulada, y limpia, y que el bulbo de aceite , que va en la parte de atrás de la tapa de cilindros, este conectada es de un solo cable, y que ese bulbo sea lo más original posible.
Gracias Oscar por tus videos. Cambié el sensor hall o captor y tus indicaciones me fueron de mucha ayuda para sacar el distribuidor
GRACIAAAASSSSSSSSSSS mañana a la tarde me fijo eso, estoy renegando a full y por lo que estuve mirando y averiguando me juego a que es eso -- Genio !!!!
Me ayudaste un montón. Tengo este mismo inconveniente gracias oscar abrazo
oscar Hola gracias por el video estoy teniendo este problema , si tapo la entrada el auto se pone inestable y se quiere aparagar o temblequea , consulta eso si o si tiene que conectarse al filtro para que no entre tierra porque eh visto gente que lo tiene desconectado la manguera , si lo dejo sin mangera empieza a regular bien..agradecería tu respuesta saludos!
Muy bueno Oscar mañana voy a revisarlo. Tenía ese problema lo vieron varios mecánico. Lo último que hicieron fue cambiarle el distribuidor xq se "imanta", ésto puede ser así?? Le colocaron uno que tenían para que lo ande y pruebe como funciona. Y si bien el efecto este que pasaba en caliente no pasa seguido, en ocasiones falla como que le falta el aire.
Hola Óscar, soy de castelar, y esta muy bueno el video de la valvula eg3 voy verificarla para ver si se soluciona el problema del relinti de gol , gracias
Muchas gracias por compartir tu conocimiento ...tengo un gol 2006 1.6 nafta que ahora solo funciona a gnc ...me pasa que arranca y varia la marcha me hicieron cambiar todo el encendido pero aun mantiene esa variación de a rato...verificamos lo que comentaste en el video y funciona perfecto ...seguiremos buscando solución
saludos soy de Buenos Aires
Muy buen video el mio esta haciendo eso mismo lo voy a revisar. Muchas gracias.
Hola saludos desde Ecuador buena explicación hoy me di cuenta de esa falla mañana a primera hora le hago eso saludos
Genio! Mañana lo voy a probar me cansé se que mi polo 99 falle en caliente, le cambie paso a paso sensor de mariposa y sigue igual, mañana pruebo tu receta
Hola te hago una consulta ... A mí me hace ruido en el gol country es mod 2009 ... Lo enciendo y siento un clic clic constantemente ... Cuando aceleró deja de hacerlo pero luego lo sigue haciendo y viene de ese lugar ... Debo cambiar la válvula?
Primero verifica que esté conectada y limpia que sus conexiones de manguera no tengan fuga , el ruido aveces proviene de otros lados como dilatación de caño de escape o juntas del mismo con pérdidas o dilatación
Verifica el relay de combustible
Mil gracias Óscar !tenía el mismo problema y lo pude solucionar gracias a vos ! saludos desde bahia blanca 👍
Tenía el mismo problema acabo de ver el precio del canister y el filtro de carbón dsta por las nubes me va servir para salir del paso sos u genio chabon
Hoy casualmente cambié esa válvula . Mi Audi se detenía en marcha cuando ya el auto se calentaba y fue perfecto y ahora veo q era ese el problema . Gracias amigo
que crack !!!! genial como explica !!!
Gracias . La verdad de mucha ayuda el vídeo
Buen dia oscar, con respecto a la valvula q menciona canisyer, q toma los gases del tanque de nafta, En mi caso mi gol anda solo a gnc, el tanque de nafta esta vacio, esto genera un problema? Entiendo q estaria subsionando aire y no gases de nafta, es asi?
Muy bueno amigo y la opción que das al final es una joya
Hola tengo un gol ab9 ya se han chequeado todos los sensores y están bien mi modelo trae esta válvula también ?? Así la reviso seria lo q falta
Hola Oscar muy buenas tardes . Tengo un problema parecido a los comentarios arriba citados por ti a diferencia que el modelo de mi auto es Volkswagen Jetta CL 1998 de 1.8 Standar de 4 cilindros, el cuál las revoluciones oscilaban arriba y abajo y en ocasiones se tiraba a apagar, .e comentaron los mecánicos que podrían ser varias cosas:
1.- Los sensores de temperatura el cuál el modelo mío trae dos y se los cambie
2.- El sensor TPS se lo compre nuevo y siguió lo mismo.
3. La Válvula IAC o Ralentí la compré nueva según original
Y siguió lo mismo tuve que devolverla ya que si no era eso para que la tenía.
4. El sensor de temperatura de masa o flujo de aire MAF también lo compre nuevo.
Te comenti que ha mejorado mucho ya las revoluciones no son tan exageradas ya es menos pero sigue ese detalle.
No sé a qué se deba eso lo único que me falta cambiar es:
Es la válvula o sensor canester, el regulador de presión de gasolina y /o volver a comprar la Válvula IAC o Ralentí.
No sé si te pueda enviar un vídeo de lo que hace mi carro que ya me trae loco por este detallito que no he podido solucionar
Hola Oscar. Vos trabajas de mecánico?? De dónde SOS. Tengo un gol 2001 y tiene este problema
La verdad muy bueno sus videos
Impecable Oscar, un gusto escuchar la explicación al detalle y bien pausado. Tengo en un 405 el mismo problema al estar el motor caliente, ralenti bajo y llega a pararse. Por la dudas controle la válvula IAC y esta bien. El otro tema es esta famosa válvula del canister la cual sin tensión permanece abierta y al darle tensión se cierra. No debería ser al revés?, o sea que al calentar la ecu la pone a tierra y la abre para que tome los gases del canister?.
Exacto, es una válvula vaivén, forzada, eléctricamente, por la ecu, para succionar, los gases, del tanque ,de combustible, en frío, está cerrada, y la abre en caliente, digamos en el ralentí, cierra el aire, hasta calentar, , por eso el arranque, deja pasar, más combustible, que aire, o gases, del retorno, del combustible tanque, hasta que accionan , otros sensores.
Un genio amigo gracias por las sugerencias un abrazo
muy bueno oscar funciona de 10 solo el conocimiento hace que puedas hacer este tipo de cosas estudiaste inyeccion electronica o tenes mucha practica con las reparaciones se notas por todos tus videos estan muy buenos yo tengo justo un gol power 2003
Un aporte terrible,se agradece,gracias por compartirlo
Buenas tardes.....excelente información, muchas gracias!!!
Exelente tú explicación Óscar... es justamente lo que me pasó hoy en mí VW gol country... hacía 5 cuadras y sé detenia... esperaba 10 ' lo entendía y seguía.. y así está llegar a mi casa... (vere ésa válvula que nadie me dijo) Gracias...
Un genio como explica, puede ser que no falle el auto pero en caliente hacer un ruidito como si estaria en corto un relay? Me pasa eso y justo viene del lado del acompañante..
Disculpen mi ignorancia ... ese es el problema que tengo , eso lo arregla un mecánico , un 3lectricista o alguien que arregle inyectores ? ... tmb me hace calentar el radiador pero el agua está normal ... ya lo limpié y todo . Será x lo mismo ? Gracias
hola oscar como estas ? te pregunto esto no afecta el motor ?
Hola buenas tardes OSCAR. lo felicito x sus vídeos es de mucha ayuda. Una consulta Ud. Ase trabajos en taller propio. Muchas graciaa
Hola Oscar, te hago una consulta, el auto a veces luego de cargarle nafta, le cuesta el arranque, puede tener que ver algo de esto?
Hola Oscar. A nafta no quiere arrancar. A gnc arranca pero se queda muy acelerado en 3mil vueltas. Después de andarlo bastante se le pasa la falla. Pero si lo apago y arranco vuelve la falla. Mientras queda acelerado lo paso a nafta y se ahoga. Avaces no hace la falla y esta normal. Le cambie el paso a paso, tps, map. Cables bujias, bujias, rotor, Limpie el cuerpo de mariposa. Será la válvula canister? Como que chupa mucho aire y se queda acelerado y a nafta no arranca. Las mangueras de aire están bien
Habría que ver el punto de distribución ,no se que modelo es, y el regulador o pasaje de gas a nafta, también la sonda lambda, que enriquece ,la mezcla en frío y la acota en caliente, otro sensor es el ect, que actúa en frío e indica temperatura de motor
Hola muy bueno esplicando abrazo y gracias
Oscar.
Es posible que por el mal funcionamiento de la válvula del canister, se engorde de combustible? Como que se abre el pulso del inyector, al punto de no poder marchar?
No se si me explico.
Como que de golpe pondrías el cebador a un carburador pero ya con algo de temperatura en el motor.
Puedo causar esa falla? Gracias
No ,no creo que sería el caso pues, el canister es una especie de succionado de gases de tanque de combustible o evaporador hacía el múltiple de admisión, el igual que lo hace la parte del aceite hacía la boca de admisión mediante su regulador sobre la tapa de válvulas, hay sensores , que pueden representar un falló , como la sonda lambda,
Oscar buen dia, tengo un vw gol 2005 el problema de q cuando presiono el embrague al cambiar de marcha de 1 a 2 se acelera un poco y luego se estabiliza, eso ocurre cuando presiono el embrague. A que se debe ya limpié válvula IAC, gracias
Gracias Oscar por compartir tu conocimiento,que es de mucha ayuda.
Saludos desde Tucuman!!!.
Te, agradezco, y quisiera, hacer, más, videos, para ,explicativo, público, algunas, veces, el tiempo no ayuda, pero, la mecánica, bien hecha, es así.🖖🖖🖖
Si, supieras, el arreglo, que estoy, haciendo, ahora, muchos ,más aprenderían,un, gran, abrazo ,a tu provincia
Y, a tu, persona.👍👍👍
Hubo, un día , en tu provincia, que fue, de independencia, un indepence days, fue un 9 de julio.👋👋👋🤗🤗🤗
Gracias !muy útil y real me funciono
Hola Oscar!.. muy bien explicado..! tengo un golsito power 2012 y me pasA algo parecido ( en caliente andando se acelera y desacelera solo y se caen las agujas del tablero , velocimetro y rpm a 0)... aparte notamos un consumo excesivo de nafta y cuando saco el tapon para cargar en lacestacion de servicio es imprecionsnte el gas que sale... como si se inflase el tanque.... entonses con tu explicacion deduzco q es esa vslvula q no esta evacuando el gas no?
Si puede ser, realizale un test de ecu y verifica la bomba de nafta y su filtro interno, cámbiale el filtro de nafta verifica la válvula reguladora de presión de nafta, que el tablero esté bien conectado, y que el sensor cmp o ckp( antiguo hall) esté limpio y en buenas condiciones .
Hola Oscar, muy buena explicación, me gustaria que me ayudaras a resolver un problema con mi gol country 1.6. Problema con el relanti, muy raro.
@@hugolobo7913 iac, fuga de vacío por junta de múltiple de admisión , sonda lamda, y ect sensor de refrigerante fuera del mantenimiento de filtros de nafta y aire
Hola Oscar cómo le va tengo un gol 1.6 98 le cambié iac tps maps sensor de refrigerante sensor de detonación bujías cables tapa y rotor y se apaga y las revoluciones bajan y suben en caliente será ese el problema?
Hola Oscar, en el gol power 1.4 no encuentro esa válvula IAC que mencionás ¿dónde está?
Hola capo!! Me suscribí a tu canal porque me gusto mucho como estas explicando y la honestidad con que decis todo.. te soy honesto y si pudiera me gustaria llevarte mi auto pero nose en donde estas.. voy a ir viendo ya estuve mirando el canister.. mire el maf, mire la egr pero lo mas comico es que me empezo a fallar y hacer explosiones que hice abri el motor y hice todo nuevo aros repare el arbol de levas en un tapero el mejor de aca.. cambie botadores y infinidad de cosas llevo casi un millon gastados.. que paso? Sigue andando igual ya me canse.. me rendí.. el motor de mi auto es un famoso motor que viene en algunos suran vento golf gol.. skoda es un motor BSE 1.6 de 105 hp 8 valvulas 4 cilindros 1 arbol de levas que esta arriba.. no tengo pcv en este auto es un audi a3 2008 sportback
Óscar consulta, con GNC puede hacer lo mismo?
Muy claro y muy buena información, muchas gracias
Muchas gracias por hacer el video!
Es como la parte interna del pivote de la cámara de bicicletas o la válvula de inflado de las ruedas del coche cierto ?
Hola Oscar , muchas gracias por tu didáctica.
Te comento que mi gol mod 2.000 tiene un problema de encendido.
Cuando está frío arranca sí o sí. Pero cuando el motor tiene temperatura la mayoría de las veces no arranca.
Debo esperar de 5 a 10 minutos y vuelve a arrancar.
Le cambié tapa de distribuidor y cables, válvula IAC. Le controlaron la presión de la bomba de combustible , hicieron un afinado. Lo vieron tres talleres y no pudieron detectar la falla.
Como funciona acelerado a 1.100 rpm y estando en marcha (sin pedal) se van las rpm a 1.800 (tengo que usar el freno contīnuamente)
Tomé este video . Realicé tu sugerencia y hasta la prueba de un día en auto anda normal.
Ya veré si sigue así, le hago cambiar la válvula del guardabarros.
En la consecionaria no me quieren ver porque argumentan que no tienen repuesto para ese modelo.
Amigo traigo ese mismo problema en caliente no arranca pero me dijeron que era el buje del arranque el que va dentro de la caja que ya está desgastado y al tener holgura hace que el embobinado tope en los campos magnéticos del arranque y este gire pesado y en caliente sea imposible arrancar....intenta cambiando los bujes del arranque yo debo hacer lo mismo pero aún no los encuentro....
Si lo reparas dime porfavor para así poder orientarme un poco,espero te sirva de algo ya que al igual que tú cambie muchos repuestos y aun no llego al problema,estoy a la espera de encontrar los dichosos bujes y probar con eso...... saludos
@@rodrigosandoval117 me solucionaron el problema cambiando el sensor MAP.
Genial maestro!!!! Tengo ese problema con mi auto! Después de ver tu vídeo lo fui a checar y que creen?? No está conectada la electroválvula 😅
Oscar tengo un problema la válvula canister no activa y la compre nueva, hay algún fusible o rele que active la misma ,aparte de la ecu
Se comunica con la ecu, y activa a cierta temperatura del vehículo enviando los gases por temperatura de NAFTA al múltiple de admisión para ser quemado en la combustión junto con el aire que ingresa
Hice lo de la manguerita y la válvula de bici y me dio resultado
Muchas gracias oscar me diste una gran mano tengo el mismo problema
Excelente video , tengo un problema de revoluciones inestables que nadie me puede dar solución.
Voy a probar con esto.
Primero voy a fijarme que tenga la manguera conectada como tú dices o que tenga la otra llave conectada, en caso de que no la cambiaré.
Como se llama ese sensor para pedirlo en la
Casa de repuestos ?
Si, en principio observa que tenga, la manguerita, debajo de la iac conectada, hacía el canister, y si está conectada eléctricamente en la misma válvula ,le llaman canister o egr, fíjate si no tiene fugas por las juntas del múltiple de admisión.
Buenas oscar mi auto tiene anulado con una manguerita y un tornillo , el piquito debajo del paso a paso donde iria la manguera al canister . El auto falla las revoluciones cuando lo enciendo asta que se acomoda a los segundos aveces tarda un poco mas en acomodarce igual. Le cambie tps iac map sonda landa ,distribuidor ,limpieza de inyectores filtros etc . Sera esa la falla del auto ? No tener el canister y el filtro
No veo el motivo, del porque lo obturaron, es una entrada de gases de combustible, dirigida por una válvula eléctrica , que actúa inyectando al múltiple de admisión, desde el tanque de combustible, algo así como el aire de los carburadores
Esa válvula y el filtro se pueden reparar? O como se llama la pieza de recambio exactamente ya que en las ventas de repuestos no lo tienen
Primero intenta limpiarla , con solvente o nafta, combustible, y luego que sus ,conexiones tanto eléctricas como de vacío o mangueras estén bien
Verifica sensor hall , de ser el mismo modelo de vehículo
Hola Oscar, en mi caso el tubo que llega a la IAC desde el canister anulado directamente. ¿Cual podria ser el problema que generaria? Yo tambien tengo ralenti con cortes, oscilante y apagado o baja de revoluciones en caliente.
Genial su explicación!!!
A mi me pasa algo curioso en mi vw gol 96. Cuando lo prendo( estando el motor en frío) pasa más o menos 2 minutos ( cuando está a 45 grados), y el motor trata de apagarse y está en un bajón y subida de revoluciones (5veces) y luego se estabiliza y queda normal... Es algo que siempre me pasa y pensé que solo era IAC pero con lo que dijo, voy a ver el canister. Especialmente cuando dijo que en frío no funciona la válvula del canister.
Buena explicación y buen video!
Hola me podría decir donde encuentro la valvula iac? Tengo un gol.ab9 96 y no sabría ubicarla
Hola. Pudiste resolver el problema? Me pasa exactamente lo mismo
@@dmelga desconecté el lambda porque estaba malogrado y el canister tambn. Parece que entre ambos trabajan y por ello me salió ese problema. Lo tengo con el lambda desconectado por el momento.
Saludos
Hola saludos desde el Perú, buen vídeo. Amigo consulta, tengo un Volkswagen Gol 98 (creo que es Parati en otros países). Arranca bien, el problema es en invierno 10°C en 3era pareciera que se ahoga y sacude el motor al acelerar. Tengo que bajar a 1era sin acelerar mucho para que no sacuda tanto. Luego de 15 minutos mas caliente se normaliza. Asi como en verano va normal desde muy temprano. Que puede ser? Gracias de antemano
Deberías, verificar vacíos en juntas de cuerpo de admisión, de poseer sensor map/iat que el mismo funcione correctamente, al igual que la IAC , previa limpieza de las partes
Que el punto de distribución sea el correcto
Buen Oscar, estaba mirando tus vídeos , tal ves puedas aconsejarme q Aser ante este problema que me da mi suran , 6 v 2014. Ase más de 2 semanas lo he llevado a diferentes mecánicos y un electricista, por qué? El auto me prende ok, al andar luego de un tramo varios km, se prende el EPC y queda acelerado, entonces apagó el motor enciendo nuevamente y anda bien, le e cambiado cable,bujía,bobina, cuerpo de aceleración nueva, cambio de ficha del cuerpo de aceleración y ficha q va ala bobina ... Y sigue con el problema , lo an escaneado 4 veces y nada , ah las luceś posteriores andan bien, y sigo con el problema.. alguna idea de cuál es el problema, soy de CABA , BARRACAS gracias de antemano por tu respuesta
De no largar errores en escaneo de computadora, verifica sonda lambda y sensor de árbol de levas o cigüeñal
Una observación es que cuando me sale muy seguido el error ,luego muevo el tablero de la fusilera y empieza a andar bien por unas horas o hasta indeterminado de tiempo .. rarisimo !!
Muy bueno el video Oscar!!a mí lo q me pasa en el gol es q queda acelerado, piso el embrague para pasar un cambio y sigue acelerado y después baja las revoluciones recién
Verifica el paso a paso o iac, y que el cable de aceleración, no quedé tenso. En el cuerpo de aceleración, verifica fugas de vacío en el múltiple de admisión y sus respectivas mangueras ,y que el sensor tps esté bien conectado.
tengo un gol 2001 con ese problema en caliente voy a seguir su sugerencia gracias de nuevo
Hola oscar buenos dias. Tengo un problema en mi gol 1.6 power. En caliente pierde potencia. Y cuando aceleró. Ase contra explosión. Y rompe la válvula. Pcv. Q puede ser. El problema
Tengo un gol 2004 cuando le prendo está bien pero cuando se calienta empieza a poner en inestable las revoluciones y como se q esa válvula está funcionando gracias por la respuesta.
Pudiste solucionarlo? M pasa lo mismo
Hola que tal, teniendo esa válvulas en mal estado en un vw puede que en el auto prenda en el tablero el testigo epc ?
Pueden ser varias causas, desde electrica, a sensores ,sucios o en mal estado, sería bueno escanear, la ecu para ver qué error. o errores arroja.
@@oscarcamera723 te consulto algo más en caso de cambiar este repuesto la valvula evap hay que escanear y borrar fallas en caso de tenerla? Me salto el código de falla P0441 en el escaneo
Si , y por otros motivos también, puede ser mala conexión o cableado ficha etc, el error de escaneo te orienta, pero a veces no lo resuelve,
Oscar consulta no llego a comprar el paso a paso magnetti marelli..hay un bosh fispa hilux q recomendas de esos?..o sisosi el marelli? Es carisimo el marelli.., vale la pena y esfuerzo y pagar tanto?
Prueba ,con el hellux B34/00, desconecta batería al cambiarlo, y una vez realizado, conecta la batería nuevamente, y pon en contacto no en marcha in Intervalos de 10 segundos unas cinco veces
@@oscarcamera723 ..ok ahi compre el repuesto..en la seman lo armo y te comento..graciasss
@@oscarcamera723 oscar ahi lo cambie..y mmm apenas se modifico mejoro..ya cambie bujias cables..y este actuador..ppr donde puedo seguir? Quizas le falta una buena limoieza de cuerpo e inyectores?..ver el canister..aolguna otra sensor..?
Excelente! Gracias por la información 👏 👏 👏 👏
Consulta.... Mi gol 2004 no tiene ese pico para conectar una manguera bajo la válvula iac??
No lo trae o se lo han quitado,?
Oscar excelente tengo un problema con un gol g4 1.6 que le cuesta encender en frio, le cambie bomba, inyectores, válvula de temperatura, bujias y nada aun sera por esto mismo? Nadie logra dar con la falla
Verifica batería y alternador, luego sensor de cigüeñal
@@oscarcamera723 muchas gracias oscar, bateria nueva y alternador verificado me quedaria sensor se cigueñal, muchas gracias
Hola oscar, le hago consulta mi gol se viene a menos en relanti baja a casi 500 0 600 rpm en caliente más que nada al momento de arrancar electro,voy a revisar si el alternado está cargando bien, vigente video me ayudo mucho suele variar las rpm de gnc a nafta pero a nafta se regula bien.otrra cosa que también me sucede es unnticvtic que se escucha en el lado acompañante es solo en el habitaculo al acelerar o peinar el acelerador es como un relee.puede ser el canister?
El ruido puede ser el relay de bomba de combustible,
Muy ingenioso, la pipa de bicicleta la monto en el tubo como por donde se infla. Un saludo