На задней крышке стоит не клапан, это уплотнитель, вращается вместе с коленвалом и пружиной постоянно прижат к крышке, чтобы давление масла шло в к вал.
Сергей посмотрел Ваши видео о компрессоре - всё понятно! спасибо.вот только я урвал компрессор от 66 го и не знаю вращение если знаешь подскажи пожалуйста.тоже хочу собрать хоть 1 цилиндровый зато охлаждение воздушное. Систему смазки буду делать ка к у твоих - лопатка
Привет, Сергей! С Новым Годом тебя и твою семью! Здоровья, удачи, достатка, благополучия и всего остального самого наилучшего!!! Кстати, этот компрессор можно крутить в любую сторону. Главное, чтоб черпаки масло черпали!!!
Товарищи, в каком то ролике читал. Советовали из штуцера задней крышки подшипника коленвала вывести капиллярный патрубок и пустить на вход компрессора. Кто может прокомментировать такое решение?
Выяснил ответ на этот вопрос. Может, кому ещё будет полезно. Значит, если пары масла из картера пустить на всасывающий патрубок, воздух обогащается маслом. Это хорошо для пневмоинструмента, но увеличивает расход масла. В моём случае, это не вариант.
Ждать пока кольца не притрутся. Смотря в каком состоянии были гильзы , если сильный износ гильз , или есть царапины по ходу поршня , тогда новые кольца не помогут . А так пусть работает пока кольца не протрутся.
У вас что там в поддоне 6- 8 бар. давления? Полный идиотизм ,две трубки для выхода газов .В блоке сверлится отверстие закручевается сапун(солдатик) он же служит заливной горловиной для масла,а в крышке ввод для смазки вкладышей
@@СергейЦебренко-в9у В самом маторе ЗИЛ газы от компрессора и самого двигателя так скажем ДВС выходят в картер двигателя,компрессор крепится к блоку двигателя,масло системы смазки с компрессора стекает самостоятельно в общую систему по этому и нет картера на компрессоре и все газы общего объема с обоих картеров выходят через сапун двигателя.Ты бы дед для начала посмотрел бы устройство ЗИЛовского двигателя а потом бы о чем то спорил и что то доказывал а прав обычно тот кто умеет признавать свои косяки
@@НиколайПацай-ф4ш У меня был 130 , про двс мне рассказывать не надо что и как . Когда будете делать компрессор на основе зиловского тогда всё поймете . Доказывать я не кому не собираюсь .
@@СергейЦебренко-в9у тогда зачем такой честокол городить из трубок, одной вполне хватает там давление минимальное которое образуется от прорыва газов(воздуха) через группу колец в основном через их замки,ну если конечно поршневая у вас не в пи...ду то он будет качать как в верх так и вниз то биш работать сам на себя без накачки в ресивер
@@СергейЦебренко-в9усапун не нужно делать у крышки подшипник работает как не большой насос и поэтому масло поднимает делать сапун нужно чем выше тем лучше и масло не будет выбрасывать
На задней крышке стоит не клапан, это уплотнитель, вращается вместе с коленвалом и пружиной постоянно прижат к крышке, чтобы давление масла шло в к вал.
Ждемс продолжения, интересная тема.
Я уже почти собрал, весь плейлист ruclips.net/p/PL_KU6E_7k3etnGvFHXKNYulbXeYB9ynLk
Все передумал, и всетаки решил попробовать зделать так ruclips.net/video/2FPcRlr1KC4/видео.html
Вот именно эти трубки для того и изобрели, что бы выгонять масло. Не надо ни чего придумывать, все придумыли до Вас, и все этапы!
Привет! после нашего давнего разговора вот что получилось ruclips.net/video/QAtuvko-slU/видео.html
Посмотрел.👍
Сергей посмотрел Ваши видео о компрессоре - всё понятно! спасибо.вот только я урвал компрессор от 66 го и не знаю вращение если знаешь подскажи пожалуйста.тоже хочу собрать хоть 1 цилиндровый зато охлаждение воздушное. Систему смазки буду делать ка к у твоих - лопатка
Вращение правое .
Привет, Сергей! С Новым Годом тебя и твою семью! Здоровья, удачи, достатка, благополучия и всего остального самого наилучшего!!!
Кстати, этот компрессор можно крутить в любую сторону. Главное, чтоб черпаки масло черпали!!!
Можно, но факт на лицо.
Здравствуйте
Товарищи, в каком то ролике читал. Советовали из штуцера задней крышки подшипника коленвала вывести капиллярный патрубок и пустить на вход компрессора.
Кто может прокомментировать такое решение?
Немного непонятен вопрос , заднюю крышку понятно , а вот вход компрессора непонятно . Уточните какой вход ?
@@СергейЦебренко-в9у вход- всасывающий патрубок.
Выяснил ответ на этот вопрос.
Может, кому ещё будет полезно.
Значит, если пары масла из картера пустить на всасывающий патрубок, воздух обогащается маслом.
Это хорошо для пневмоинструмента, но увеличивает расход масла.
В моём случае, это не вариант.
@@FRED4657 Понятно .
Привет.а вы доделали этот компрессор?
Да всё работает , только двигатель от мотоблока на него поставил .
Сделал компрессор как у вас заменил кольца сальник клапана качает до 7очков и гонит масло в магистраль и в сапун что делать? Не посоветуете?
Ждать пока кольца не притрутся. Смотря в каком состоянии были гильзы , если сильный износ гильз , или есть царапины по ходу поршня , тогда новые кольца не помогут . А так пусть работает пока кольца не протрутся.
@@СергейЦебренко-в9у спасибо за совет
@@АндрейАндрей-к4ю Пожалуйста.
@@СергейЦебренко-в9угильзы нельзя отремонтировать?
@@СерикОлло нет
Одну трубку трубку показали как монтировать в крышку а вторую нет
Резьбу нарезаем и закручиваем.
@@СергейЦебренко-в9у что то не помню а там уже есть отверстие что-ли?
С боку компрессора.
На сверлить отверстие . Вот на видео видно ruclips.net/video/qoqaZwYb-zg/видео.html
@@СергейЦебренко-в9у спасибо
Интересная тема
Да. С Новым Годом !
@@СергейЦебренко-в9у И Вас тоже
У вас что там в поддоне 6- 8 бар. давления? Полный идиотизм ,две трубки для выхода газов .В блоке сверлится отверстие закручевается сапун(солдатик) он же служит заливной горловиной для масла,а в крышке ввод для смазки вкладышей
Когда дадите на компрессор 2000 оборотов, тогда увидите.
@@СергейЦебренко-в9у В самом маторе ЗИЛ газы от компрессора и самого двигателя так скажем ДВС выходят в картер двигателя,компрессор крепится к блоку двигателя,масло системы смазки с компрессора стекает самостоятельно в общую систему по этому и нет картера на компрессоре и все газы общего объема с обоих картеров выходят через сапун двигателя.Ты бы дед для начала посмотрел бы устройство ЗИЛовского двигателя а потом бы о чем то спорил и что то доказывал а прав обычно тот кто умеет признавать свои косяки
@@НиколайПацай-ф4ш У меня был 130 , про двс мне рассказывать не надо что и как . Когда будете делать компрессор на основе зиловского тогда всё поймете . Доказывать я не кому не собираюсь .
@@СергейЦебренко-в9у тогда зачем такой честокол городить из трубок, одной вполне хватает там давление минимальное которое образуется от прорыва газов(воздуха) через группу колец в основном через их замки,ну если конечно поршневая у вас не в пи...ду то он будет качать как в верх так и вниз то биш работать сам на себя без накачки в ресивер
@@НиколайПацай-ф4ш я устал от ваших комментариев . Вы не пробиваемый , зачем, зачем .
У меня выгонят через верх в чем причина подскажите пожалуйста
Компрессионные кольца изношены. Какие обороты на компрессоре?
Должны быть не менее 2000 об/мин, или компрессор от холодильника и черпачки и кольца ни при чём!
👍
А если просверлить отверстие в бугеле подон можно и не удленять
С родным поддоном сильно кидает масло .
@@СергейЦебренко-в9усапун не нужно делать у крышки подшипник работает как не большой насос и поэтому масло поднимает делать сапун нужно чем выше тем лучше и масло не будет выбрасывать
@@СергейКиселев-б5н На больших оборотах примерно 2000 на компрессоре всеровно масло слегка выкидывает.