Лет 20 такой компрессор работает без системы охлаждения. Воздух через фильтр подаётся в канал охлаждения и из него уже на вход компрессора. Для смазки в картере просверлено отверстие с таким расчётом, чтобы коленвал в н.м.т. , по ходу вращения, забрасывал масло в это отверстие. Дальше: штуцер, обратный клапан ( от бензообратки Жигулей), шланги, снова штуцер в задней крышке картера. Т. о. Масло через клапан подаётся в штатный канал коленвала. Понятно, что и воздух в компрессор подаётся подогретый и давление масла не сравнимо со штатным, но работает - покрашен не один десяток машин и проклепано тысяч десять заклепок на лодках. Рекомендую, проверено на себе.
Класс! Согласен с вами, что электродвигатель по расчётам не должен превышать 1500 об/мин. Я поставил радиатор от печки авто - Раф и моторчик на 12 вольт с этой же печки. Работает отлично выше 90 градусов не подымется, помпа от стиралки. Компрессор не переделывал, установил масляный насос от какого то станка, вращение от того же ремня, что крутит компрессор. Ёмкость от авто - Ман.
Не подскажете в моем случае какой ПОСТАВИТЬ ШКИВ на движок 1,5 квт, 220 вольт, 2800 обороты!?(шкив компрессора родной с диаметром 34 см) У Вас не вижу реле давления!?
Крашу мало. Использую баллон с азотом. На год два раза заправляю. Из плюсов (при малых объемах) : простота конструкции ,не нужны никакие осушители ,фильтры , ресиверы ,220-380. Никакого износа и ремонта. На баллон одет бандаж с осью и колесами. Опустил и покатил одной рукой.подкатил к машине снял бандаж ,открутил одну гайку загрузил в машину . Завёз ,поменял. Одного баллона хватило покрасить в два слоя комплект окосячки на шесть окон из бруса 300*100. Подкачка азотом колес также.
При низком напряжении в сети лучше всего поставить 3-фазный двигатель, включенный через частотный преобразователь («частотник»), и при низком напряжении в сети просто уменьшать обороты регулятором. В этом случае компрессор, работающий на меньших оборотах (при том же противодавлении) будет потреблять меньшую механическую мощность, а двигатель, соотвественно, меньшую электрическую из сети. «Частотник» на меньшей частоте будет давать на двигатель меньшее напряжение, т.е. ему будет совершенно достаточно пониженного сетевого напряжения.
Вообще надо признаться, что эти компрессоры не убиваемые. Терпят такие издевательства, что любая импортная техника сдохлабы десять раз. У знакомого без охлаждения ,в Картер просто налито масло, работает уже больше 10 лет. Правда, у него загрузка от случая к случаю.
Я отдавал другу ,делает он теплицы. 130 тон метала за 2 года им перекрасили. Сознался что один раз (стоял на улице ,зима) снег подтаял, упал на бок. Заметили через 2 дня. И он все еще живой. Неубиваемая вещ!
сверлишь сверху в шатуне сверху 2 отверстия на 6 и снизу одну и не надо нихрена приваривать..вентилятор на шкив от авто..корече.. 20 лет я назад сделал.. работает по сей день
Сделано с умом. Тоже эспериментирую, для меня главное смазка. Скажите, отверстия в коленвале вы забивали коликом? За крышкой стоит клапан, вы выбрасывали? Здесь один в этом клапане тоже отверстие сделал, чтобы масло шло в канал вала. А какие отверстия в шатуне, или крышках? Канавку во вкладыше делал? Я пока экспериментирую на головке с 66 го. Два зиловских с поддонами лежат, не хочется испортить, а вы видно мастер толковый.
Пишут что конденсаторы должны быть как можно ближе к двигателю. У вас вилка на три рожка, получается конденсаторы в районе розетки, как работает. Меня тоже такой вариант устраивает, так как нет возможности приделать блок конденсаторов рядом с компрессором, и получается от двигателя взяли 220 на водяной насос?
Александр чтобы электролит не хлопнул нужно поставить диодный мост переменку к переменке плюс с моста на плюс конденсатора соответственно минус с минусом
А направление вращения имеет значение ? На компрессоре написано "правое вращение", а мне, по ряду причин, предпочтительно левое. На мой взгляд, ему по барабану куда крутиться. Или я не прав ?
@@user-vp1uf2tt9h Спасибо. У меня как раз все это и стоит наооборот. Компрессор б/ушный, кто то это уже переделал, но в работе он не был, не успели попользовать.
Если сверлить не собираетесь и смазка будет под давлением то правое а если будете переделывать под смазку разбрызгиванием, то направление вращения не играет роли!
ксатити, самый оптимальный подбор ,и по скорости вращения мотора ,и по самой организации, и по компоновке. Себе сделал по такой же схеме, только, с принудительной смазкой головки компрессора от насоса НШ10, и оставил питание на 380 В.
У него нет стабильности оборотов с ростом нагрузки и надежность не очень. Конкретно этот компрессор отдавал другу на производство теплиц.12 часов ,каждый день пол года. И он живой до сих пор.
А если использовать двигатель на 1.5 квт 3000 об ,соотношение шкивов 1:2 тоесть на компресморе 1500 об,запитывать буду 3 фазы,норм будет,хватит мотора?
Скажу всем сразу. Лучше ставить двигатель на 220. При этом вы сможете поставить пневморегулятор.Компрессор будет отключаться и включатьсяя при установленном пределе давления. При подключении через кондеры такое невозможно. Ну а если стравливать воздух как на авто,то какая тут покраска?)))) С пылью? Ну уж нет.У меня пока с кондерами,но это не вариант для покраски.Только на 220 движок!!!
@@user-vp1uf2tt9h не.... это уже не то будет.Китайское гавно не справится с покраской. А этот будет пригоден даже для пневмоинструмена. Шлифмашинки работают отлично с зиловским.По цене намного дешевле он,но качество лучше
@@nastyabutina8569 ,согласен, китайский быстрее перегреется и сгорит, я зиловским красил прошлым летом свой автобус, без охлаждения, больше часа работал без перерыва
Диаметром 170 (172) мм, такие стоят на ямз, к750 т150... На газ 66 родной немного другой, он с отдельно ступицей и отдельно частью с ручьем под ремень, ступица на трёх болтах крепится ко второй части.
Давления под вкладышем нет есть масляная пленка которой достаточно для долговременной работы компрессора ,практически все моторы с мотоблока построены без масляного насоса
@@user-ol5qb2hv9k Ну нахуя ты это гордиш . 8 лет он бабки зарабатывает,блядь ладно бы в углу стоял без дела. Хули с фактами спорить.У меня 4 компреса(Европпа СССР,Китай и он) я уж наверно могу сравнить и знаю че говорю.
Для кого розчот єлектрик механік колхоз лоз в конце лоріка вийшов на нормально Покажи ліпше кітай а де краще ми самі попачем а за роботу клас впододайк
О боже что ты там настроил-у меня бачков для масла нет(((сапуна нет-напрямую второй шланг в баллон;никакого охлаждения я с роду ему не делал и ещё мой движок на 1.1 киловат и 2900 оборотов в минуту...Господи что у тебя за сложности в конструкции....Народ всё гораздо прощё-без лишнего(компрессор;электро двигатель;бачок; клапан на выходное давление; сам шланг)Вот и вся конструкция))))Пробуйте;стройте на здоровья-насчёт смазки:Я поставил из медной пластины на колен- вал крыльчатку-разброса для смазки вполне хватает.
Лет 20 такой компрессор работает без системы охлаждения. Воздух через фильтр подаётся в канал охлаждения и из него уже на вход компрессора. Для смазки в картере просверлено отверстие с таким расчётом, чтобы коленвал в н.м.т. , по ходу вращения, забрасывал масло в это отверстие. Дальше: штуцер, обратный клапан ( от бензообратки Жигулей), шланги, снова штуцер в задней крышке картера. Т. о. Масло через клапан подаётся в штатный канал коленвала. Понятно, что и воздух в компрессор подаётся подогретый и давление масла не сравнимо со штатным, но работает - покрашен не один десяток машин и проклепано тысяч десять заклепок на лодках. Рекомендую, проверено на себе.
Все четко. Делал примерно так. Только на шкив крыльчатку охлаждения от жигулей. И железяка, чтобы поток воздуха шел на ёмкость с тосолом
Большое спасибо за видео, всё очень хорошо объяснил!
Охлождаю проточной водой, чтобы быстро не выливалась, краник, все просто, 20 лет работает
Интересная идея с охлаждением, возьму на заметку.
Крутая штука, я себе такой почти сделал)) только с баллона пропанового 45л. Уже три года без нормальной смазки шурует как нимой)))
Класс! Согласен с вами, что электродвигатель по расчётам не должен превышать 1500 об/мин. Я поставил радиатор от печки авто - Раф и моторчик на 12 вольт с этой же печки. Работает отлично выше 90 градусов не подымется, помпа от стиралки. Компрессор не переделывал, установил масляный насос от какого то станка, вращение от того же ремня, что крутит компрессор. Ёмкость от авто - Ман.
перед тем как писать про какие-то расчеты, вам стоило бы посмотреть график производительности этого компрессора. В СССР всё это было разжевано.
Не подскажете в моем случае какой ПОСТАВИТЬ ШКИВ на движок 1,5 квт, 220 вольт, 2800 обороты!?(шкив компрессора родной с диаметром 34 см) У Вас не вижу реле давления!?
Крашу мало. Использую баллон с азотом. На год два раза заправляю. Из плюсов (при малых объемах) : простота конструкции ,не нужны никакие осушители ,фильтры , ресиверы ,220-380. Никакого износа и ремонта. На баллон одет бандаж с осью и колесами. Опустил и покатил одной рукой.подкатил к машине снял бандаж ,открутил одну гайку загрузил в машину . Завёз ,поменял. Одного баллона хватило покрасить в два слоя комплект окосячки на шесть окон из бруса 300*100. Подкачка азотом колес также.
Будем знать и такой способ!
При низком напряжении в сети лучше всего поставить 3-фазный двигатель, включенный через частотный преобразователь («частотник»), и при низком напряжении в сети просто уменьшать обороты регулятором. В этом случае компрессор, работающий на меньших оборотах (при том же противодавлении) будет потреблять меньшую механическую мощность, а двигатель, соотвественно, меньшую электрическую из сети. «Частотник» на меньшей частоте будет давать на двигатель меньшее напряжение, т.е. ему будет совершенно достаточно пониженного сетевого напряжения.
Частотник конечно лучше,спору нет. Только за эти деньги я три фазы провел. Это еще лучше.
Вообще надо признаться, что эти компрессоры не убиваемые. Терпят такие издевательства, что любая импортная техника сдохлабы десять раз. У знакомого без охлаждения ,в Картер просто налито масло, работает уже больше 10 лет. Правда, у него загрузка от случая к случаю.
Я отдавал другу ,делает он теплицы. 130 тон метала за 2 года им перекрасили. Сознался что один раз (стоял на улице ,зима) снег подтаял, упал на бок. Заметили через 2 дня. И он все еще живой. Неубиваемая вещ!
сверлишь сверху в шатуне сверху 2 отверстия на 6 и снизу одну и не надо нихрена приваривать..вентилятор на шкив от авто..корече.. 20 лет я назад сделал.. работает по сей день
Поясните пож про клапан разгрузки, как работает?
Ничо такой.
Гоянь мою двойную сборку. Масло и охлаждение собрано.
На эл.двигателе клеммная крышка стоит задом на перед, может клеммы замкнуть.
Сделано с умом. Тоже эспериментирую, для меня главное смазка. Скажите, отверстия в коленвале вы забивали коликом? За крышкой стоит клапан, вы выбрасывали? Здесь один в этом клапане тоже отверстие сделал, чтобы масло шло в канал вала. А какие отверстия в шатуне, или крышках? Канавку во вкладыше делал? Я пока экспериментирую на головке с 66 го. Два зиловских с поддонами лежат, не хочется испортить, а вы видно мастер толковый.
Да забивал, в общем я все рекомендации выполнил от канала Автознахарь. Работает 6 лет каждый день.
Я смазку сделал из изношенного нш 10 и двигателя 250 ватт.
Класно
Пишут что конденсаторы должны быть как можно ближе к двигателю. У вас вилка на три рожка, получается конденсаторы в районе розетки, как работает. Меня тоже такой вариант устраивает, так как нет возможности приделать блок конденсаторов рядом с компрессором, и получается от двигателя взяли 220 на водяной насос?
Да питание от двигателя,мечто размещения конденсаторов значения не имеет
Классный компрессорУ меня тоже свой канал заходите в гости.
Александр чтобы электролит не хлопнул нужно поставить диодный мост переменку к переменке плюс с моста на плюс конденсатора соответственно минус с минусом
МУДро,а будет ли пускать?
Нет, не будет. Делается это по другому, берется два конденсатора, включается на встречу друг другу, и параллельно каждому подключается диод.
@@iximas1041 От меня Лайк. Два института закончил теле мастером 7 лет,не знал. Серьезно.
Воздушный фильтр от бензопилы дружба подходит
Нет,это ерунда От мопеда попробуйте.
Классный компрессор,сам себе такой делаю.У меня тоже свой канал заходите в гости.
А направление вращения имеет значение ? На компрессоре написано "правое вращение", а мне, по ряду причин, предпочтительно левое. На мой взгляд, ему по барабану куда крутиться. Или я не прав ?
@@user-vp1uf2tt9h Спасибо. У меня как раз все это и стоит наооборот. Компрессор б/ушный, кто то это уже переделал, но в работе он не был, не успели попользовать.
Должно быть правое я в каком то ролике смотрел про компрессор и автор в этом видио сказал должно быть правое вращение даже инструкцию читал он
Если сверлить не собираетесь и смазка будет под давлением то правое а если будете переделывать под смазку разбрызгиванием, то направление вращения не играет роли!
ксатити, самый оптимальный подбор ,и по скорости вращения мотора ,и по самой организации, и по компоновке. Себе сделал по такой же схеме, только, с принудительной смазкой головки компрессора от насоса НШ10, и оставил питание на 380 В.
Какая ёмкость конденсаторов получилась конкретно у вас если не секрет?
Да вот надо замерить, все никак. Вообще все по стандартному расчету делал.
есть головка компрессора вопрос течет масло пропускает через вал где насаживается шкив возможно ли без разборки устранить течь
Ну я так понимаю,нужно снять шкив и заменить сальник. И все.
Для этих целей полярные конденсаторы не подходят они просто взорвутся , на компрессор нужен стартовый на 100 микрофорад и рабочий на 50 .
А для чего глушить маслянные каналы в коленвалу? Входное отверстие закрыть, чтобы через него масло не гнало и все. Или я не прав?
Сними заднюю крышку,посмотри как организована подача масла в К .В и все поймеш.Лучше так сделать.
Подскажите у меня тоже такой собранный только на три фазы , а вот компрессор не накачивает больше 4-5 АТМ в чем причина
Верней всего клапана и механизм разгрузки.
Скажи а что ты двигатель с стеральной машины не поставил?
У него нет стабильности оборотов с ростом нагрузки и надежность не очень. Конкретно этот компрессор отдавал другу на производство теплиц.12 часов ,каждый день пол года. И он живой до сих пор.
А если использовать двигатель на 1.5 квт 3000 об ,соотношение шкивов 1:2 тоесть на компресморе 1500 об,запитывать буду 3 фазы,норм будет,хватит мотора?
Если 3 фазы,то думаю вполне.
@@user-vp1uf2tt9h хорошо спасибо
@@user-pi7vl5vp6l есть обзор Вашего компрессора? Как запустить 1,5 двигатель от 220в.?
Скажу всем сразу. Лучше ставить двигатель на 220. При этом вы сможете поставить пневморегулятор.Компрессор будет отключаться и включатьсяя при установленном пределе давления. При подключении через кондеры такое невозможно. Ну а если стравливать воздух как на авто,то какая тут покраска?)))) С пылью? Ну уж нет.У меня пока с кондерами,но это не вариант для покраски.Только на 220 движок!!!
По большому счету верно. Единственное если движок купить,а не спереть где нибудь на работе,то лучше купить компрессор на авито китайский.и не парится.
@@user-vp1uf2tt9h не.... это уже не то будет.Китайское гавно не справится с покраской. А этот будет пригоден даже для пневмоинструмена. Шлифмашинки работают отлично с зиловским.По цене намного дешевле он,но качество лучше
@@nastyabutina8569 ,согласен, китайский быстрее перегреется и сгорит, я зиловским красил прошлым летом свой автобус, без охлаждения, больше часа работал без перерыва
У меня стоит 3 фазный двигатель на конденсаторах и реле давления, все нормально работает.
2.2 квт от трёх фазной сети потянет 2 компрессора зиловских?
Нет. Только 5кг качает и все..
@@user-vp1uf2tt9h здравствуйте. 2.2 КВт хватит для одного компрессора до 8 Атм?
10- ку легко!
@@user-vp1uf2tt9h благодарю за ответ
У меня конечно не 380, а частотник, думаю потеря мощности будет не очень большая
подскажите - если компрессору не делать охлаждения - за пол часа непрерывной работы он не перегрееться????
Будет сильно горячий,пробовал. Наверное выдержит,но точно сказать трудно.
@@user-vp1uf2tt9h можно понадоедаю еще - а если пустить через него проточную воду - это норм будет? или холодная вода тоже плохо??
@@user-rf6nf8zu8q Да можно,ничего страшного. Надо попробовать вентилятор какой нибудь, у меня был от ГАЗ 66 ,там воздушное охлаждение.И хватало.
Ничего ему не будет и за два часа. Проверено на себе.
что за шкив на компрессоре ????
Газ 66
Диаметром 170 (172) мм, такие стоят на ямз, к750 т150... На газ 66 родной немного другой, он с отдельно ступицей и отдельно частью с ручьем под ремень, ступица на трёх болтах крепится ко второй части.
смазки под давлением я понял нет?
Насоса нет.Но под вкладышем возникает некое давление за счет центробежной силы. По этому принципу сделаны большинство пром. компрессоров.
Давления под вкладышем нет есть масляная пленка которой достаточно для долговременной работы компрессора ,практически все моторы с мотоблока построены без масляного насоса
@@user-nb6jb4ok5t так нужно сверлить шатун или нет?
У меня просверлен 10 мм
@@user-nb6jb4ok5t ого, а че так много?
Все конечно лохи ну а ты просто красавец
Это верно подмечено.
@@user-vp1uf2tt9h хрень полная твой компрессор
@@user-ol5qb2hv9k Ну нахуя ты это гордиш . 8 лет он бабки зарабатывает,блядь ладно бы в углу стоял без дела. Хули с фактами спорить.У меня 4 компреса(Европпа СССР,Китай и он) я уж наверно могу сравнить и знаю че говорю.
Зачем ставить кондеры поставь двигатель генератор
Переносной потому что.
у меня такой же движок какая емкость кондеров у вас
Замерю,отпирусь. Давно очень делал.
7мкФ на 100 Вт обычно...
И износа я не замечаю
Говоря самая надежная деталь у ЗИЛА
Для кого розчот єлектрик механік колхоз лоз в конце лоріка вийшов на нормально Покажи ліпше кітай а де краще ми самі попачем а за роботу клас впододайк
Такая хрень.
Если есть свободные бабки - конечно хрень.
О боже что ты там настроил-у меня бачков для масла нет(((сапуна нет-напрямую второй шланг в баллон;никакого охлаждения я с роду ему не делал и ещё мой движок на 1.1 киловат и 2900 оборотов в минуту...Господи что у тебя за сложности в конструкции....Народ всё гораздо прощё-без лишнего(компрессор;электро двигатель;бачок; клапан на выходное давление; сам шланг)Вот и вся конструкция))))Пробуйте;стройте на здоровья-насчёт смазки:Я поставил из медной пластины на колен- вал крыльчатку-разброса для смазки вполне хватает.
У всех свой подход. Если водяная рубашка есть должно и охлаждение быть! Ее не дураки придумали.
поменяй кольца и увидишь как он не перегревается)
Такой ты клоун на видео!!! На мужлана смахиваешь!!!