Товарищ ставил китайскую поршневую на иж планету 5- снаружи красота, качество полный шлак. Нагреется не тянет. После пробега около 2тыс, снял поршневую проверил зазор колец в замках и ужаснулся) В итоге отремонтировал родную (долгим был поиск оригинального поршня с кольцами и пальцем)- катается... Небо и земля)
Ездил на таком, неплохо себя показал, но изнашивается маленько побыстрее советского. За три сезона и около 15 тысяч километров появилась заметная бочка, но сильного упадка компрессии не было. Цилиндр пережил довольно серьёзный стресс после езды на Лукойле - поршень размазался по цилиндру, аж кольца заплыли. Куски алюминия отковырял и ездил дальше, всё отлично. Никаких особых косяков, гильза держится отлично, нигде никаких подсосов не наблюдалось. Рекомендую для эксплуатации в стоке.
Я-бы в эту рубашку лучше-бы вставил русскую гильзу, пусть расточенную, но всё-же русскую. Но это в случае, если русская рубашка не пригодна по какой либо причине. На самом деле русскач рубаха всё оавно лучше, и кстати прилегающая поверхность под прокладку не должна обрабатываться на чистую, это не правильно. На нашей рубахе кольцами обработка не просто так сделана, а исходя именно из соображений невозможности пропуска газов через кольцевую обработку, которая в разы лучше врезается в материал прокладки. Через гладкую плоскость прилегания, газы пробьют с большей вероятностью.
Дружище ! Я как увидел одну твою видюху и посмотрел как Ты его озвучиваешь прямо и без цензуры подписался сразу же Ты чётко все объясняешь всегда лайк !!!!! у меня Восход 3м хорошая лошадка
Это примерно как снять обзор подсолнечного масла, но говорить только о бутылке... Самое главное - геометрия и материал гильзы, а также плотность ее посадки в рубашку охлаждения.
Покупается в комплекте с поршнем, к цилиндру подбираются кольца к поршню палец. На поршне заметны отличие стопоров от оригинала и заужены отверстия в бобышках под палец. Тем не менее купил, поставил на полностью перебранный двигатель восход 2, где под новый поршневой палец точилась и разворачивалась бронзовая втулка. Мотор работает безупречно как будь то только с завода. Мотоцикл восстанавливался из хлама ради ностальгии по молодости. Не жалею двухтактного масла лью где то 1/30. Пока пробег маленький где то 300 км . Гарцевать на мотоцикле ни кто не собирается, чисто размеренная езда на природу в пределах 20-25 км. Говорят такой поршневой если просто спокойно ездить хватает на 7000 км. Это конечно не много но всё же. Разумеется на чужом горьком опыте убедился , если мотор начал брякать, не ждём когда выплюнет стопора, сразу снимаем цилиндр и меняем поршень с кольцами и ездим ещё.
Ну а чем ответят наши заводы, ха ха ха, Китай ща начал делать добротные вещи, имею ино мот, менял цпг и коленвал, пока ходит, Просто есть что подешевле вот там качество не ахти но и внешний вид уже будет не тот, Ну а на совецкой поршневой тоже долго неездил, умудрялся за сезон ушатывать, так что не надо про совковое качество
Забыл или незнал самое главное сказать! Расстояние , размер,от вмт до впускных и выпускных окон сходятся с советским цилиндром?да и вообще вся гильза по длине? Я таких цилиндров китайских в помойку дохуя выбросил. И поршни китайские, больше 80 нельзя ехать, начинают плавится.
Брал одним из первых.Дважды , и все полетели на металлолом. Четыре дефекта .Межремонтный размер, не было усадочной канавки на торце,малый выпуск цилиндра под посадку головки.И самый жесткий- погрешность пространства между отверстиями под шпильки.
Да качества норм мне тоже нада паршнивую я вал уних заказывал щас рассылка придет но там памелачи денёк пака нет на паршнивую уминя задрала но ничто вроде пака ездил осинью спасиба
Несмотря на весь внешний лоск и чистую обработку - цилиндр кусок говна. Металл гильзы не выдерживает критики. Уже через 2000 пробега в верхней части появляется видная невооружённым взглядом ступенька, говорящая о заметной выработке в цилиндре. А это, на минуточку, всего лишь пройденная обкатка. Ресурс тут будет примерно раза в два, если не в три, меньше, чем у заводского цилиндра. Я уж не упоминаю об отвратительных китайских поршнях, которые не выдерживают прихватов и размазываются по гильзе.
Соглашусь. Но в моей практике встречались цилиндры, на которые просто страшно посмотреть, этот хоть внешне выглядит норм. Из того, что мне попадалось в руки, это наилучшее, не считая запасов СССР, которые увы, с каждым годом иссякают... Китайские поршни не все плохие, но абсолютное большинство- ужас.
Да внешний вид разве важен... Главное же чтобы деталь хорошо выполняла свои функции. А с этим как раз беда. Для 3М ни одного хорошего китайского поршня я не видел. Для ЗиД-200 только неплохие kit-ы (поршень/кольца/палец) делают в Тайване.
Я не знаю как на восход я купил 4 года назад на Минск поршнивую и говно полное провернуло и вышла гильза со своего место и вообще что запчасти китайские для советских мотоциклов делают говно.
Товарищ ставил китайскую поршневую на иж планету 5- снаружи красота, качество полный шлак. Нагреется не тянет. После пробега около 2тыс, снял поршневую проверил зазор колец в замках и ужаснулся) В итоге отремонтировал родную (долгим был поиск оригинального поршня с кольцами и пальцем)- катается...
Небо и земля)
Ездил на таком, неплохо себя показал, но изнашивается маленько побыстрее советского. За три сезона и около 15 тысяч километров появилась заметная бочка, но сильного упадка компрессии не было. Цилиндр пережил довольно серьёзный стресс после езды на Лукойле - поршень размазался по цилиндру, аж кольца заплыли. Куски алюминия отковырял и ездил дальше, всё отлично. Никаких особых косяков, гильза держится отлично, нигде никаких подсосов не наблюдалось. Рекомендую для эксплуатации в стоке.
Я-бы в эту рубашку лучше-бы вставил русскую гильзу, пусть расточенную, но всё-же русскую. Но это в случае, если русская рубашка не пригодна по какой либо причине. На самом деле русскач рубаха всё оавно лучше, и кстати прилегающая поверхность под прокладку не должна обрабатываться на чистую, это не правильно. На нашей рубахе кольцами обработка не просто так сделана, а исходя именно из соображений невозможности пропуска газов через кольцевую обработку, которая в разы лучше врезается в материал прокладки. Через гладкую плоскость прилегания, газы пробьют с большей вероятностью.
Красиво сделано, надо кулису у них заказать, чтобы скорости не дёргали.
Хорошее видео!Снимите,пожалуйста,когда будет установлен на мотоцикл и как будет работать.
Дружище ! Я как увидел одну твою видюху и посмотрел как Ты его озвучиваешь прямо и без цензуры подписался сразу же Ты чётко все объясняешь всегда лайк !!!!! у меня Восход 3м хорошая лошадка
Снимите видео про китайские поршня на восход 3м тоже интересно
Это примерно как снять обзор подсолнечного масла, но говорить только о бутылке... Самое главное - геометрия и материал гильзы, а также плотность ее посадки в рубашку охлаждения.
А вы думаете китайцы плохо делают? Вы помер те геометрию оригинального цилиндра, вы обалдеете.
Нам интересно качество гильзы и её ресурс?
Замечательный рассказ! Больше видео про ЗИДы
Покупается в комплекте с поршнем, к цилиндру подбираются кольца к поршню палец. На поршне заметны отличие стопоров от оригинала и заужены отверстия в бобышках под палец. Тем не менее купил, поставил на полностью перебранный двигатель восход 2, где под новый поршневой палец точилась и разворачивалась бронзовая втулка. Мотор работает безупречно как будь то только с завода.
Мотоцикл восстанавливался из хлама ради ностальгии по молодости. Не жалею двухтактного масла лью где то 1/30. Пока пробег маленький где то 300 км . Гарцевать на мотоцикле ни кто не собирается, чисто размеренная езда на природу в пределах 20-25 км. Говорят такой поршневой если просто спокойно ездить хватает на 7000 км. Это конечно не много но всё же. Разумеется на чужом горьком опыте убедился , если мотор начал брякать, не ждём когда выплюнет стопора, сразу снимаем цилиндр и меняем поршень с кольцами и ездим ещё.
Мотомир норм цилиндр, сам ставил
И сколько прошёл???или ставил на полку где он и стоит??
И как дела сейчас? Хочу тоже поставить
Отличный цилиндр
Алюминий супер!
Попадался такой цилиндр , головка на него родная не подошла , пришлось подгонять на токарном . Динамика хуже чем на родном хотя окна вроде совпадали .
А как ты подогнал?
Головку?
"...вот обработка на шлифовальном станке..." - на самом деле, судя по шероховатости обработки, производили обработку на современном токарном станке.
тест не сделал,как на деле то,хотел купить вот опасаюсь
У нас на Украине продаются щас фирмы,,, Джинг,,, не знаешь такого китайского производителя? Как оно по качеству и по соблюдению технологии...?
А почему вы не измерили цилиндр нутромером -интересно что он покажет?
Интересно, но большого смысла в этом нет, т.к. в комплекте отсутствует поршень.
Ещё бы прибором для проверки плотности/прочности метала проверить
Плотность можно и без прибора вычислить, а прочность в нрв интересно какая
Ну а чем ответят наши заводы, ха ха ха, Китай ща начал делать добротные вещи, имею ино мот, менял цпг и коленвал, пока ходит, Просто есть что подешевле вот там качество не ахти но и внешний вид уже будет не тот, Ну а на совецкой поршневой тоже долго неездил, умудрялся за сезон ушатывать, так что не надо про совковое качество
Китайци сами всё возьмут!!
Забыл или незнал самое главное сказать! Расстояние , размер,от вмт до впускных и выпускных окон сходятся с советским цилиндром?да и вообще вся гильза по длине? Я таких цилиндров китайских в помойку дохуя выбросил. И поршни китайские, больше 80 нельзя ехать, начинают плавится.
В Украине где можно купить? А что скажите за АЛМОТО?
...будь другом...скинь ссылку на цилиндр..
Брал одним из первых.Дважды , и все полетели на металлолом. Четыре дефекта .Межремонтный размер, не было усадочной канавки на торце,малый выпуск цилиндра под посадку головки.И самый жесткий- погрешность пространства между отверстиями под шпильки.
Да качества норм мне тоже нада паршнивую я вал уних заказывал щас рассылка придет но там памелачи денёк пака нет на паршнивую уминя задрала но ничто вроде пака ездил осинью спасиба
Иди словарь чтоли почитай...
Несмотря на весь внешний лоск и чистую обработку - цилиндр кусок говна. Металл гильзы не выдерживает критики. Уже через 2000 пробега в верхней части появляется видная невооружённым взглядом ступенька, говорящая о заметной выработке в цилиндре. А это, на минуточку, всего лишь пройденная обкатка. Ресурс тут будет примерно раза в два, если не в три, меньше, чем у заводского цилиндра. Я уж не упоминаю об отвратительных китайских поршнях, которые не выдерживают прихватов и размазываются по гильзе.
Соглашусь. Но в моей практике встречались цилиндры, на которые просто страшно посмотреть, этот хоть внешне выглядит норм. Из того, что мне попадалось в руки, это наилучшее, не считая запасов СССР, которые увы, с каждым годом иссякают...
Китайские поршни не все плохие, но абсолютное большинство- ужас.
Да внешний вид разве важен... Главное же чтобы деталь хорошо выполняла свои функции. А с этим как раз беда.
Для 3М ни одного хорошего китайского поршня я не видел. Для ЗиД-200 только неплохие kit-ы (поршень/кольца/палец) делают в Тайване.
Для Совы у меня есть несколько поршней(Тайвань), хороши и по геометрии и по сплаву. Брал у товарища Мотобуржуя.
Наверное но это не точно
Ну если это мотомир то целиндр не китайский!
vasxod teze var
Что ты несёшь какое качество?? Китайский сплав это уже фольга!
Покупал амортизатор от Мотомира,редкостное говно.
Я не знаю как на восход я купил 4 года назад на Минск поршнивую и говно полное провернуло и вышла гильза со своего место и вообще что запчасти китайские для советских мотоциклов делают говно.