【車体が飛んで脱線した機関車】ハイスペックすぎて4年で廃車された悲劇の機関車

[@seijirofto.de2a838]

失敗と技術不足を認めたこと、盲信して使い続けるのではなく早めに見切りをつけたことが、後の成功に繋がったのですね。

[@yasuyukisuzuki9290]

サムネに車体が折れてしまったとしていますが、正確には、ドライブシャフトが折れてしまったです。

[@木島ノ安岐]

13:56

[@blueberrymascarpone2786]

よく考えたら車体折れってドラッグカーでもそうそうないなw クラッシュでエンジンだけがフレームから外れてそれだけグルグル回ってたことはあったらしいけど。
ペラシャ折れというと、確か2020年D1GPで日比野哲也がやった。路面ではなく座っていたシートの真下にペラシャが突き刺さっていた…

[@tetsu0804]

DD51と50系客車嫌われてたもんなあ。今じゃ考えられないけど。

[@山下真澄-l9d]

…C-54…EF-54…DD-54…
国鉄型機関車で、“54型” は鬼門だった様ですね…😱

[@古家武史-f5d]

DD51が使えるようになったのは
川崎重工が三式戦「飛燕」のエンジンで地獄見たのが大きい上に
日本あるあるのスペックダウンを行ったのが大きい

[@gambasuki]

ドイツの機械はスペックは素晴らしいけれど製造しにくく整備もしにくいので、特に日本の鉄道のように短い間合い時間で酷使される環境では使い物にならない場合が多いですね。日本の鉄道関係でまともに稼働しているドイツ製品はクノールブレムゼ製空気圧縮機くらい。

[@ちゃマフェリシタル]

子供の頃 ＤD５４ は山陰線を普通に走っていたから 考えたことも無かった
現場では凄い闘いがあったんだな

[@888tamago]

タイトルの内容が話全体の半分以下。

[@クモハE3340番台]

DF50がパワー不足で
故障があったとは。
そのDF50は
製作費が高かったのと
いわれた感じでした。
DD51は
北斗星、カシオペア、
トワイライトエクスプレスを
乗る時に見た
ディーゼル機関車でした。
DD54は
動いているところは
見たことがなかったのと
トラブル多発な機関車と
思わなかったです。

[@chapisuke1348]

ドイツの科学力は世界一ｨｨｨ〜〜
ややこしい

[@Miyuki_James]

陸羽東線経由のあけぼのには乗車しました。DD54と同様の変速機構は、JR九州のキハ200形まで出てこなかったような気がします。

[@hirloh6620]

この故障を考えると、某東武の車両のハンドルが折れる事故は、大したことはないな。