Das ist die schönste Sattelzugmaschine und überhaupt der schönste LKW, den ich (23) jemals gesehen habe (kein Scherz). Ich liebe kantige Designs und diesen alten Innenraum, außergewöhnlich nostalgisch und absolut unvergleichlich mit den heutigen LKW's, Bussen und Autos.
Auch wenn der Magnum in der Inneneinrichtung immer schon "billig" verbaut wurde, hat er seit den 90ern stark nachgelassen, denn damals waren Innenstaufächer teilweise noch ohne Aufpreis der Standart. Der ebene Boden war, und ist immer noch ein Raumwunder, nur mit dem Facelift nach 2000 und der Änderung des Front Mittelkonsole ist der Innenraum etwas verengt worden. Der Kühlschrank konnte man ändern und der damalige Kühlfroster von Waeco war der Hammer. Wer den Innenraum von RM nun mit Actros oder DAF vergleicht, dem sollte klar sein das solche Teile auch Aufpreis kostet. Den größten Nachteil bei R.M. sehe ich aber leider in folgenden Dingen. Renault hat sich zu lange auf sein Raumwunder ausgeruht, hat keine Verbesserungen geliefert und nachdem Volvo eingegriffen hat, wurde der Magnum nur noch schlechter als besser. Der Volvo Magnum 460 besitzt seit Jahren keine Thelma mehr, sondern nur noch einen billigen Retarder , denn dem alten Magnum konnte kein anderer das Wasser reichen. Die geteilte untere Liegefläche ist nur ein Marketing, denn bequem sieht anders aus, weil durch die Liegeschlitze kühle Luft von unten an dem schlafenden Körper gelangt, und in kalten Jahreszeiten man im Bett schnell in der Nierengegend friert. Wenn ein Firmeninhaber aber die Innenkabinen.- Ausstattung richtig ordert, das blöde hintere Sitzsystem wegläßt, und ein Mack Motor in der Bestellung ordert, sticht der Magnum den Scania und den MAN noch immer von der Liste. Eines gestehe ich aber ein. Der Actros hat mit vielen Startschwierigkeiten in den 90ern , den Magnum nach der Jahrtausendwende den Rang übernommen. Ich sage, entweder liebt man den Mag. oder man hasst ihn, ich aber liebe die Kabine immer noch, leider ist sein Ende durch die T Serie eingeleitet. Schade.
Ich fuhr zu Mauerzeiten DAF,da unser Hauptsitz in Berlin auch Zeitgleich die Hauptvertretung von DAF in Berlin war. Kurz vor der Wende lief der Vertrag mit DAF aus und wir wurden die Renault Hauptvertretung in Berlin.Unsere DAF 2800,3300 und 3600 waren in die Jahre gekommen. Unser Hauptkunde war Nord Getränke,von uns Wasserwerke genannt.Diese Touren bedeuteten stets sehr hohe Lade Gewichte.27 Tonnen waren fast immer die Regel. Jedes neue Renault Fahrzeug war natürlich erst einmal etwas ganz besonderes das von dem einen wie immer Gehasst wurde,obwohl er noch keinen Meter damit gefahren war,oder extrem Geliebt da unsere neuen Renault R340 ein Vielfaches mehr an Komfort boten. Ich habe bisher weder die neue T Serie von Benault oder den neuen XF 106 DAF gefahren. Aber mit beiden Modellen würde ich stets gerne extrem lange Touren fahren. Der DAF hat "noch" das Problem das er zu sehr gezähmt wurde um den Verbrauch zu senken. Wozu verbaut man eine 530 PS Maschine wenn man die maximale Leistung selbst kurzfristig nicht abrufen kann? Der XF 106 ist eigentlich ein sehr guter Fernverkehrstruck. Aber .... Siehe Oben :-)
Ich liebe den Magnum! Aber ganz einfach. Kauft der Spediteur billig ist es kein Wunder wenn er kaum beliebt ist. Dann hat er nämlich keine Sitzecke, nur ein einfaches Bett, das obere Bett ist zum einrollen, der Schrank fehlt, die Sitze sind dann schlecht, Armlehnen sind billig und das elektrische Rollo gibts auch nich. Aber kennt man die gute Ausstattung weiß man Renault zu schätzen!
Cool. Nach all den Jahren polarisiert der AE noch immer die Jungs die damit Unterwegs sein wollen oder müssen. Was verlange ich als Fahrer von einem Truck? Leistung,Komfort,Sicherheit (ganz wichtig),eine Standheizung im Winter und eine wirklich gute Stand Klimaanlage im Sommer.Hat er auch noch verschiedene Systeme zum sicheren Bremsen,also Retarder Intarder Motorbremse und ähnliches,dazu eine Ecke für den Fahrer um den ihn jeder Kollege beneidet fehlt nur noch was? In meinen Augen ist der Renault AE noch immer ein gutes Auto. Welche Prioritäten habt ihr wenn ihr bestimmen könntet wie euer Truck im Alltag aus zu sehen hat.
kann zwar den Magnum nicht wirklich beurteilen weil ich schlichtweg nicht tief in der martie bin, aber so auf den ersten Blick scheint der verfügbare Raum doch ganz gut durchdacht worden sein. Was ich aber beurteilen kann ist der Kamermann, der ist mir viel zu hektisch in seiner Bewegung, und wenn man teilweise seine Bewegung dann auch noch hört weil er umgreift oder wo gegenkommt, dann ist das einfach störend, da gibts Verbesserungspotential
Nunca entenderé, por qué un gran camión como éste lo fue, lo dejaron de fabricar en vez de mejorarlo, para las necesidades del mercado. Imajino que alguna razón de peso tendrían.
Thank you very much for your interest. We are Austria's biggest truck magazine. However, we cannot give you information about prices, please consult Renault Trucks Espana S.L. on renault-trucks.es
du meinst renault? Ich schrieb Reno, denn es wäre besser mal den Mund zu halten wenn man Worte nicht kennt. In unserem Beruf sagt keiner Renault sondern es wird die richtige Aussprache verwendet und diese lautet Reno. was auch auf PKW zutrifft. Reno Magnum....Reno Clio...Reno Laguna. Besser nochmal Hirn einschalten und dann erst meckern!!!
wird trotzem renault geschrieben wie gesagt GESCHRIEBEN gesprochen wird reno.... schalte mal dein gehirn ein, ich hab noch auf kein pkw oder lkw was renault heist das da reno drauf steht soviel zum thema gehirn einschalten
Das ist die schönste Sattelzugmaschine und überhaupt der schönste LKW, den ich (23) jemals gesehen habe (kein Scherz). Ich liebe kantige Designs und diesen alten Innenraum, außergewöhnlich nostalgisch und absolut unvergleichlich mit den heutigen LKW's, Bussen und Autos.
FINALLYYYYY!! A decent video about this model.
Thank you.
Auch wenn der Magnum in der Inneneinrichtung immer schon "billig" verbaut wurde, hat er seit den 90ern stark nachgelassen, denn damals waren Innenstaufächer teilweise noch ohne Aufpreis der Standart.
Der ebene Boden war, und ist immer noch ein Raumwunder, nur mit dem Facelift nach 2000 und der Änderung des Front Mittelkonsole ist der Innenraum etwas verengt worden.
Der Kühlschrank konnte man ändern und der damalige Kühlfroster von Waeco war der Hammer. Wer den Innenraum von RM nun mit Actros oder DAF vergleicht, dem sollte klar sein das solche Teile auch Aufpreis kostet.
Den größten Nachteil bei R.M. sehe ich aber leider in folgenden Dingen.
Renault hat sich zu lange auf sein Raumwunder ausgeruht, hat keine Verbesserungen geliefert und nachdem Volvo eingegriffen hat, wurde der Magnum nur noch schlechter als besser.
Der Volvo Magnum 460 besitzt seit Jahren keine Thelma mehr, sondern nur noch einen billigen Retarder , denn dem alten Magnum konnte kein anderer das Wasser reichen.
Die geteilte untere Liegefläche ist nur ein Marketing, denn bequem sieht anders aus, weil durch die Liegeschlitze kühle Luft von unten an dem schlafenden Körper gelangt, und in kalten Jahreszeiten man im Bett schnell in der Nierengegend friert.
Wenn ein Firmeninhaber aber die Innenkabinen.- Ausstattung richtig ordert, das blöde hintere Sitzsystem wegläßt, und ein Mack Motor in der Bestellung ordert, sticht der Magnum den Scania und den MAN noch immer von der Liste.
Eines gestehe ich aber ein. Der Actros hat mit vielen Startschwierigkeiten in den 90ern , den Magnum nach der Jahrtausendwende den Rang übernommen.
Ich sage, entweder liebt man den Mag. oder man hasst ihn, ich aber liebe die Kabine immer noch, leider ist sein Ende durch die T Serie eingeleitet.
Schade.
Ich fuhr zu Mauerzeiten DAF,da unser Hauptsitz in Berlin auch Zeitgleich die Hauptvertretung von DAF in Berlin war. Kurz vor der Wende lief der Vertrag mit DAF aus und wir wurden die Renault Hauptvertretung in Berlin.Unsere DAF 2800,3300 und 3600 waren in die Jahre gekommen. Unser Hauptkunde war Nord Getränke,von uns Wasserwerke genannt.Diese Touren bedeuteten stets sehr hohe Lade Gewichte.27 Tonnen waren fast immer die Regel. Jedes neue Renault Fahrzeug war natürlich erst einmal etwas ganz besonderes das von dem einen wie immer Gehasst wurde,obwohl er noch keinen Meter damit gefahren war,oder extrem Geliebt da unsere neuen Renault R340 ein Vielfaches mehr an Komfort boten. Ich habe bisher weder die neue T Serie von Benault oder den neuen XF 106 DAF gefahren. Aber mit beiden Modellen würde ich stets gerne extrem lange Touren fahren. Der DAF hat "noch" das Problem das er zu sehr gezähmt wurde um den Verbrauch zu senken. Wozu verbaut man eine 530 PS Maschine wenn man die maximale Leistung selbst kurzfristig nicht abrufen kann? Der XF 106 ist eigentlich ein sehr guter Fernverkehrstruck. Aber .... Siehe Oben :-)
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Ich liebe den Magnum! Aber ganz einfach. Kauft der Spediteur billig ist es kein Wunder wenn er kaum beliebt ist. Dann hat er nämlich keine Sitzecke, nur ein einfaches Bett, das obere Bett ist zum einrollen, der Schrank fehlt, die Sitze sind dann schlecht, Armlehnen sind billig und das elektrische Rollo gibts auch nich. Aber kennt man die gute Ausstattung weiß man Renault zu schätzen!
Was bitte erzählst Du da?
Cool. Nach all den Jahren polarisiert der AE noch immer die Jungs die damit Unterwegs sein wollen oder müssen. Was verlange ich als Fahrer von einem Truck? Leistung,Komfort,Sicherheit (ganz wichtig),eine Standheizung im Winter und eine wirklich gute Stand Klimaanlage im Sommer.Hat er auch noch verschiedene Systeme zum sicheren Bremsen,also Retarder Intarder Motorbremse und ähnliches,dazu eine Ecke für den Fahrer um den ihn jeder Kollege beneidet fehlt nur noch was? In meinen Augen ist der Renault AE noch immer ein gutes Auto. Welche Prioritäten habt ihr wenn ihr bestimmen könntet wie euer Truck im Alltag aus zu sehen hat.
I love i love I love I love MAGNUUUUUUUUM
¿cual es el precio de esta camion?
Die Kabienenaufteilung finde ich super. Auch der Tisch. Finde einfach die Aussenform der Kabine schrecklich
Ich mag den Schaukelstuhl.
bei4:58 min die spritpreise toller anblick
kann zwar den Magnum nicht wirklich beurteilen weil ich schlichtweg nicht tief in der martie bin, aber so auf den ersten Blick scheint der verfügbare Raum doch ganz gut durchdacht worden sein. Was ich aber beurteilen kann ist der Kamermann, der ist mir viel zu hektisch in seiner Bewegung, und wenn man teilweise seine Bewegung dann auch noch hört weil er umgreift oder wo gegenkommt, dann ist das einfach störend, da gibts Verbesserungspotential
Ese modelo es mucho mejor q el actual brinda un mejor espacio
Frage an die Fernfahrer: Würdet ihr den Truck mit besserer ausstattung z. B. einem DAF xf vorziehen?
Vergleichst Du da einen DAF XF mit einem Renault AE, oder was?
frage ich mich auch ich liebe den magnum der ist sowas wie eine kleinwohnung für Trucker! xD
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Siempre sera la mejor cabina ;))
Nunca entenderé, por qué un gran camión como éste lo fue, lo dejaron de fabricar en vez de mejorarlo, para las necesidades del mercado.
Imajino que alguna razón de peso tendrían.
super camion
ICH WILL EINEN MAGNUM SOOOOOOO GEIL aber leider wird nix draus ..... noch 32 Jahre Mercedes ohne Bewährung :-/
Rudolf Scheidecker willst du immer noch einen Magnum?
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125555
viva scania / daf / volvo /( RENAULT zéro falokho )
, das war genau das richtige Auto für die Ostblock kanisterköpfe. Jetzt haben sie bessere Autos aber fahren können Sie immer noch nicht
Renault ist Französisch und nicht Italienisch.... depp
Wer sagte denn was von italienisch?
Rob Van
Wer sagte das Reno Italo wäre.?
Rob Van Wieso ist man ein Trottel wenn man andere berichtigt?
du meinst renault? Ich schrieb Reno, denn es wäre besser mal den Mund zu halten wenn man Worte nicht kennt. In unserem Beruf sagt keiner Renault sondern es wird die richtige Aussprache verwendet und diese lautet Reno. was auch auf PKW zutrifft. Reno Magnum....Reno Clio...Reno Laguna. Besser nochmal Hirn einschalten und dann erst meckern!!!
wird trotzem renault geschrieben wie gesagt GESCHRIEBEN gesprochen wird reno.... schalte mal dein gehirn ein, ich hab noch auf kein pkw oder lkw was renault heist das da reno drauf steht soviel zum thema gehirn einschalten
Ese modelo es mucho mejor q el actual brinda un mejor espacio