Каптурыч 1,6. Быстрая очистка дроссельной заслонки.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Быстрая очистка дроссельной заслонки, не демонтируя узел с двигателя, на примере автомобиля Рено Каптур 1,6 H4M.
В дополнении к видео: Не рекомендуется чистить таким способом, если присутствуют очень сильные загрязнения коллектора и дроссельной заслонки. В таких случаях лучше все же чистить со снятием деталей.
#как
#почистить
#дроссельную заслонку
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
В дополнении к видео: Не рекомендуется чистить таким способом, если присутствуют очень сильные загрязнения коллектора и дроссельной заслонки. В таких случаях лучше все же чистить со снятием деталей.
Когда на пенсии делать нечего , а руки чешутся что- нибудь разобрать
Я так никогда не делю. Всегда снимаю дроссельную заслонку. Очищаю её с двух сторон, подожду минут 10 когда все высохнет и потом только ставлю.
По хорошему лучше всё с разбором чистить, так как как ни крути, а смытая грязь и химия не положительным образом могут повлиять на катализатор и датчики кислорода, особенно если химия не качественная или подделка на бренды.
а дроссельную заслонку потом по новой разве не надо обучать? или не снимая фишки чистку проводишь?
@@ДмитрийПавлов-к4юФишку снимал. Адаптация делается просто. Включил зажигание на 30 секунд, потом выключил на 2-3 минуты и снова включил и завел мотор вот и всё обучение.
@@uhyter89
так просто? смотрел у других в ютьюбе так у них без шпаргалки сплошь неразбериха полная
@@ДмитрийПавлов-к4ю хз что у других, я на 16кл калине 2 с АКПП делаю так как написал. Пробег 180 тысяч, заслонку снимал 5 раз.
ни в коем случае так не делате. Попадете на верхний датчик кислорода
Нужно ли адаптация делать после такого способа?
В данном случае не потребовалось. Может, если очень сильно загрязнена, потребуется время на самоадаптации в теории.
Сам процесс ясен, но не видна разница, непонятно-как было, и как стало... Что именно вас не устраивало и как стало работать потом?
А разницы нет. Это для профилактики. Можно и не делать. Немного плавали обороты при прогреве авто, сейчас как стало пока не выявил, есть ли разница.
Я так мыслю,вентиляцию картера выводит на улицу надо,а дырку в патрубке заглушить,и чистить не надо,
Это уже когда совсем плохо.
я считаю вентиляцию картера надо вывести на улицу и на край шланга поставить фильтр тонкой очистки .
Немного жутковатый способ
отставить панику )
Что удержало автора от того, чтобы отвернуть 4 винта, нормально промыть снятый дроссель и оценить результаты промывки?
Каких только горе-учителей не встретишь в ЮТубе.
Сам показывает этот способ,и тут же в комментах пишет что можно этой грязной жижей убить датчики...
Не делайте так никогда народ!
Что трудно открутить 4 болтика и сделать всё как положено? Обязательно надо чтоб всё говно полетело в двигатель?
Мастер от бога,блин.
К сожалению мои ролики видимо вам не подходят. К чему рассуждать и углубляться в том, что есть например evro2 или evro 6. Стоимость датчика в сдучае отказа после "ленивой" промывки от 1000т.р, до невозможности впринципе купить. В одном случае цена оправдывает средства, а в другом цена ошибки может быть весьма значительной. Показан принцип очистки при необходимости. А так вы правы, горе-учителей полно, что с одной, что и с другой стороны Ютуба.
Спасибо, все понятно.
Пожалуйста. Смотрите, ставьте лайки, подписывайтесь.
Когда завели...гул какой-то...у меня так же...прогревается пропадает...это из-за чего?
Да как то особенно на эту тему не прислушивался. Может ремень генератора.
Здравствуйте чем калеса качяеете
Здравствуйте. Обычным компрессором.
Ртом.
лайк + подписка .
👍👍👌👌😁😁
А куда потом девается эта химия? В двигатель вместе с грязью не уйдет?
Всё через выхлопную. Поэтому при выборе химии для такой очистки не лейте что-попало. Так как кислородные датчики не дешёвые в замене, хотя они быстрее кончатся от нашего бензина, заправленного на непонятной заправке ввиду отсутствия альтернативы по пути следования.
Скажите, какие обороты должны быть на холодном двигателе? У меня каждый раз по разному, то 1000, то около 1500 ... Официалы говорят если чек не горит, значит всё в норме. Но я отчётливо вижу , что на холодную движок троит. Может сталкивались с такой бедой? Пробег 21500 т.км. С уважением Александр.
Обороты на прогреве всегда по-разному. Чем холоднее, тем больше. У меня в среднем при запуске от 1100 до 1500. Потом постепенно проседают и останавливаются на около 900. Затем какой то промежуток прогрева держутся на этом диапазоне и как только окончательно прогрелся двигатель (наверное около 70-75 градусов, точно не смотрел по программе) происходит единоразовое уменьшение оборотов до +*-700 . Троения двигателя не наблюдаю, но иногда немного плавают обороты в небольшом диапазоне при снижении оборотов по мере прогревания. "Чек" может не появиться при кратковременных перебоях в работе цилиндров. Перебои и троения могут быть как из-за свечей-катушек, так и из-за неправильного смесеобразования. Все нюансы нужно обдуманно проанализировать в каждом конкретном случае.
Плавали обороты, меняли свечи по гарантии.
От температуры воздуха
На холодную могут и 2500.главное, что бы на прогретом были в норме. При прогреве ДВС уже до 40 градусов - об роты обязаны падать ниже 950. После 40 градусов 750-850. Главное - что бы не прыгали.
У меня такой же мотор пробег 175т не делал не чего работает как часы да и гбо ещё стоит. Ремень привода и ролик менял в 120т можно было и не менять 200 отходит точно.
Клапана регулировали?
@@Zavgarkz нет не регулировал, в мае продал купил новый каптюр с таким же мотором сразу гбо поставил сейчас пробег 30т км всё хорошо.
Какой ролик ты менял? Там нет никаких роликов, не путай этот двиг с 2.0
@@kollecter Да да 100проц не 1 ролика)))я удивился когда увидел!сколько у вас пробег?клапана регулировали?
@@Zavgarkz пробег всего 63000 пока, ничего там регулировать не надо, по крайней мере до 200000 точно (если не на газу конечно), потом уже по ситуации, если будет стрекотание то регулировать, если будет так же шептать, то нахрена оно нужно туда лезть?