Всё правильно и по делу! Лично разок это делал на 50К .Только одно замечание-4 отверстия в блоке куда прижимается коллектор необходимо тканью плотно закрыть иначе в цилиндры что нибудь упасть/попасть может!
@@axilles-nz9xsна логане, к7м двиг - первые 100к пробега - даже не знаешь, где этот дроссель стоит. А после: каждые 15 тыс пробега: будьте любезны отпидорить начисто, и регулятор ХХ заодно тоже.... Было дело, проехал на кия спектра 500тыщ км. Даже не знал вообще: есть ли у нее дроссель)
@@staszinovev678 ну, дросель чистить это не сказать что прям обязательная процедура, скорее желателная, прям вау эффекта не заметил. Просто двигатель стал как то мягче работать, обороты перестали плавать, и то мне кажется это заслуга новых прокладок, старые уже были дубовые, овальной формы)
Ларгус мой 13 года , 315 т пробег)) никогда ничего не мыл , не менял , не снимал , всё работает , недавно начались проблемы с ХХ датчиком , купил новый поставил , через день проблема , глохнет , поставил обратно старый , работает как прежде хорошо))не знаю менять хх или нет)
На сколько я знаю, его там уже нет, эту функцию выполняют мозги, которые анализируют внешние факторы и выдают команду на моторчик открытия ДЗ. А что у вас случилось?
@@rusich34 про дхх так из любопытства, потому что найти несмог)) А вообще , у меня плавают обороты двигатель к4м 16 Кл просканировав адаптером elm 327 показало , что нестабильный датчик скорости (ошибка p0503). Пока до него не добрался. Тоже решил сначала дроссель почистить, прокладки сменить, но результата не дало. Что посоветуете, датчик скорости менять? Смотрел расшифровку, вроде как на холостые он тоже влияет...
Было такое. Проблемка по нарастающей шла, особенно явно проявлялась в холодное утро, при старте двигателя обороты подкидывало выше 2 тыс. доходило до 3,5. Потом конечно падали до нормальных 750 и никакого дискомфорта не вызывало. В одно утро летом также завожу двигатель , обороты 3500 и наблюдаю картину как по затухающей синусойде обороты в течении 1-2 минут приходят к нормальным холостым. В этот момент подключаюсь к сканеру и вижу как раз ошибку датчика скорости. Так совпало, что этот случай совпал с очередным ТО. Замена воздушного фильтра, свечей, чистка ДЗ, подматывание фумки под уплотнительные кольца все исправило, стартовые обороты 1500-1700 , не более. Думаю проблема крылась в кольце между впускным коллектором и ДЗ, оно хоть и сохранило визуальную форму круга по поперечному сечению, но было жестковато, скорее всего при старте через него шел подсос воздуха. При прогреве нагревалось, становилось более эластичным и восстанавливало герметичное состояние. Плавают когда? При прогреве или на постоянку.
Официальной информации о калибровки ДЗ на находили, но на просторах интернета 1001 вариация калибровки ДЗ с "вкл-выкл зажигания, подождать, завести-заглушить". Попробовал всё, ничем не отличается от ничего неделанья, ни по расходу , ни по динамики.
Всем привет,дастер2012 проб.160т.км.ничо не глохнет,не плавает,ничо там не когда не лазил шустроти такой нет как раньше,может кажется,лесть туда не лесть?
Чистка это профилактика, чтоб копившийся годами абразив в виде крупной пыли не выел борозды в местах примыкания заслонки, через которые будет подсасывать воздух. В следсствии чего как правило начинают плавать обороты и др танци с бубнами. На шустрость это не повлияет. Если сильно хочется то можно заморочиться с проверкой нормальной работы форсунок, а именно удостовериться в четком факеле распыла. К этому пробегу возможно и засорение. Ну свечи я думаю вы вовремя меняете, у каждого свое время. Если есть компрессометр, замерьте компрессию. А так, в 90% случаев это самовнушение, всегда хочется чуть больше мощности))) 160 тыс. далеко не закат для двигателей рено, если конечно ТО вовремя делать.
Здравствуйте я тоже поменял все уплотнители на дросселе и под воздушным рессивером теперь в холод ошибку выдаёт почти каждый день р2119 по дросселю . Как сделать адаптацию дроссельной заслонки . Потом как нагреется всё нормально ошибку скину через емл через сотку . Можно ли сделать адаптацию через сотку и по какой программе.
По адаптации ДЗ через сканер не скажу, не владею информацией. Вообще про адаптацию электронной ДЗ на К4М информации мало, скорее всего нужны соответствующие, дорогостоящие шнуры и ПО. А еще смущает то, что у тебя именно на холодный двигатель ошибка выскакивает. Мысль такая, что какая-нибудь резиночка криво встала, т.е. появился зазор для подсоса воздуха, а как двигатель прогревается резинка становится более эластичной и перекрывает подсос, как то так. З.Ы. Нашел инфу по адаптации на др. авто Рено с двиг. К4М, без применения сканера. Попробую на своей, посмотрю пару недель, если все норм то скину ссылку.
Подскажите как называется трубка или штуцер,который в дроссельную заслонку вставлен?Защелки обломил,не знаю как заказать теперь. Или сразу артикул кто знает?
Тик ток это не наш метод))) мы староверы)). Промывал тем что было под рукой, GZox ом, но пойдет любой карбклинер. Результат ощутимый, но не исчерпывающий. При прогреве двигателя, первые 2-3 мин., когда обороты потихоньку опускаются с 1300 до 750-800, осталось еле заметное, но ощутимое на слух плавание оборотов. Скорее всего это уже конструктивная особенность двигателя. Пока забил. Как говорится на скорость не влияет.
не обязательно. Прошил Паулюса и отключил второй кислородный датчик. Катализатор не вырезал. Большинству прошивателей нужен твой каталик, он немалых денег стоит
Я бы посоветовал сравнить с фактическим расходом топлива. Лично я средний расход вычисляют по пройденному пути на одном баке, постоянно заправляясь от полного до полного. Заправив полный бак обнуляю суточный пробег до следующего полного бака. Таким образом я максимально точно понимаю сколько километров и на скольки литрах топлива я проезжаю. В моем случае данные с бортовиком практически всегда сходятся.
напиши как снимал коллектор,тянул на себя,к радиатору,или нужно ту часть где дросель,приподнимать вверх,кенго 2,места впереди нет,левый болт не могу открутить,не подлезешь,поэтому,открутил коллектор,на себя не тянется,что за отверстие в коллекторе снизу возле дроселя 5,36 минута,может колектор на чтото одевается,тогда я его хрен сниму,сдроселя.Прочти внимательно,по знакам препинания,и ответь пож-ста,а то я много написал,машина разобрана.Подписка и лайк за видео.
Отверстие возле дросселя это отверстие для подвода воздуха после регулятора холостого хода. Ресивер снимался легко и непринуждённо после откручивания 7 -8 болтов движением вверх, на этом автомобиле доступ к болтам превосходный. Ничего не мешало, ни откручиванию ни съему ресивера. fuse2relay.ru/vpusknoj-kollektor-renault-kangoo-wsd вот небольшая статья про кенгу, может поможет.
так 7 или 8 болтов,я открутил 5 спереди и один сбоку слева,возле дроселя,и сзаду справа ,его спереди не видно.?Значит,если не снят дроссель,то и коллектор не снять.Может попробовать спереди где резинові кольца приподнять и витянуть ?ХЗ
Цитата из книги по эксплуатации ларгуса: Головкой на 8 отворачиваем пять болтов переднего крепления ресивера к впускному трубопроводу. Тем же инструментом отворачиваем два болта заднего крепления ресивера к крышке головки блока цилиндров.
Я хз с этими мытьями дросселя шляпа полная!!! Я вот таких вот мойщиков насмотрелся, чуть что сразу моют дроссель! У меня пробег свыше 400 тыщ, маленько стал не ровно робить, тоже думал дроссель, и причём все орут чистей дроссель, специалисты херовы! Его разобрал когда, то дроссель чистейший!!!! Пробег повторюсь 400 тыщ с новья сам проехал! У кого там все засерается вечно не пойму! Дак вот после этих всех чисток и начались проблемы, вашпэ начала троить, то глохнет, то тяга пропадает… короче трэш полный,езжу так уже мучаюсь больше года, а что характерно никто ничего не знает и сделать не может объехал всех уже великих гуру, поменял уже полмотора! Я уже на спор приезжаю в великие и могучие сервисы, уже о проблеме не рассказываю, так говорю есть проблема, решите, да не вопрос, меняйте то то…., я говорю уже ок покупайте сами свои запчасти лучшие и меняйте, но только чтоб проблема ушла, уже вопрос не цены! Окей замена происходит беспроблем а проблема не уходит !!!!!))))) развод руками и прощание даже без оплаты ремонта случалось!!!! Вот такие у нас специалисты!!! Слов нет одни эмоции, что и тут в интернете один шлак в уши льют и льют день и ночь!!!
На механической коробке передач у тебя тачка, с механикой ставят РХХ и дроссель тросиком от педали газа управляется. А у него коробка автомат и дроссель без РХХ стоит
Официальной информации о калибровке электронной ДЗ на Ларгус или логан не находили, но на просторах интернета 1001 вариация калибровки ДЗ с "вкл-выкл зажигания, подождать, завести-заглушить". Попробовал всё, ничем не отличается от ничего неделанья, ни по расходу , ни по динамике.
Наука
Красава братка. Да Бог тебе здоровья!
Благодарю👍 четко объяснил 👍👍👍
Спасибо за видео, хорошо, что говорите где и какими ключами откручивается! А то назаписывают видео ничего не говорят и толку ((
спасибо очень помог !!!
Вроде весь расказ по делу, но нудно.... А вот когда услышал "снимаем вот эту еболу" Улыбнулся и досмотрел до конца. Респект, молодец!
Всё правильно и по делу! Лично разок это делал на 50К .Только одно замечание-4 отверстия в блоке куда прижимается коллектор необходимо тканью плотно закрыть иначе в цилиндры что нибудь упасть/попасть может!
Делаю эту процедуру раз в 20к, на альмере, тоже ветошью затыкаю чтобы не попадало ничего
@@axilles-nz9xsна логане, к7м двиг - первые 100к пробега - даже не знаешь, где этот дроссель стоит. А после: каждые 15 тыс пробега: будьте любезны отпидорить начисто, и регулятор ХХ заодно тоже.... Было дело, проехал на кия спектра 500тыщ км. Даже не знал вообще: есть ли у нее дроссель)
@@staszinovev678 ну, дросель чистить это не сказать что прям обязательная процедура, скорее желателная, прям вау эффекта не заметил. Просто двигатель стал как то мягче работать, обороты перестали плавать, и то мне кажется это заслуга новых прокладок, старые уже были дубовые, овальной формы)
Я с дросселя питание не скидываю ложу ветош и чищу прям на двигателе потом обратно и не нужно настраивать советую
Ну если снимать и делать ревизию, то не плохо было бы и сапун с маслоотделителем почистить. На оборотах бывали случаи масло оттуда прям льётся.
Номера в студию
Широкое кольцо 1661800QAB
Узкое кольцо 1661800QAA
Прокладки впуск 4 одинаковые 1403500QAA + пятая 1403800QAA
Блин.160 000 пробег. еще не чистил дросель и не менял кольца.2.0 бензин. Обороты в норме.
Хорошо, что так.
У меня пробег 100 тысяч км обороты плавают по-моему с Нова
Ларгус мой 13 года , 315 т пробег)) никогда ничего не мыл , не менял , не снимал , всё работает , недавно начались проблемы с ХХ датчиком , купил новый поставил , через день проблема , глохнет , поставил обратно старый , работает как прежде хорошо))не знаю менять хх или нет)
брак может попался
Ну так помогло? Обороты плавать перестали?
На тот момент, да. Осталось только минимальное колебание на прогревочных оборотах.
Скажите пожалуйста, если дроссель электронный, то где находится датчик холостого хода?
На сколько я знаю, его там уже нет, эту функцию выполняют мозги, которые анализируют внешние факторы и выдают команду на моторчик открытия ДЗ.
А что у вас случилось?
@@rusich34 про дхх так из любопытства, потому что найти несмог)) А вообще , у меня плавают обороты двигатель к4м 16 Кл просканировав адаптером elm 327 показало , что нестабильный датчик скорости (ошибка p0503). Пока до него не добрался. Тоже решил сначала дроссель почистить, прокладки сменить, но результата не дало. Что посоветуете, датчик скорости менять? Смотрел расшифровку, вроде как на холостые он тоже влияет...
Было такое. Проблемка по нарастающей шла, особенно явно проявлялась в холодное утро, при старте двигателя обороты подкидывало выше 2 тыс. доходило до 3,5. Потом конечно падали до нормальных 750 и никакого дискомфорта не вызывало. В одно утро летом также завожу двигатель , обороты 3500 и наблюдаю картину как по затухающей синусойде обороты в течении 1-2 минут приходят к нормальным холостым. В этот момент подключаюсь к сканеру и вижу как раз ошибку датчика скорости. Так совпало, что этот случай совпал с очередным ТО. Замена воздушного фильтра, свечей, чистка ДЗ, подматывание фумки под уплотнительные кольца все исправило, стартовые обороты 1500-1700 , не более. Думаю проблема крылась в кольце между впускным коллектором и ДЗ, оно хоть и сохранило визуальную форму круга по поперечному сечению, но было жестковато, скорее всего при старте через него шел подсос воздуха. При прогреве нагревалось, становилось более эластичным и восстанавливало герметичное состояние.
Плавают когда? При прогреве или на постоянку.
@@rusich34 постоянно. Во время езды, при остановках на светофоре на нейтральной поднимаются до 1500-2000, потом плавно падают до 1000и менее.
@@rusich34 так фумкой пришлось таки мотать в итоге?
подскажите, как адаптировать дроссель самим после чистки? или этого делать не нужно?
Официальной информации о калибровки ДЗ на находили, но на просторах интернета 1001 вариация калибровки ДЗ с "вкл-выкл зажигания, подождать, завести-заглушить". Попробовал всё, ничем не отличается от ничего неделанья, ни по расходу , ни по динамики.
Всем привет,дастер2012 проб.160т.км.ничо не глохнет,не плавает,ничо там не когда не лазил шустроти такой нет как раньше,может кажется,лесть туда не лесть?
Чистка это профилактика, чтоб копившийся годами абразив в виде крупной пыли не выел борозды в местах примыкания заслонки, через которые будет подсасывать воздух. В следсствии чего как правило начинают плавать обороты и др танци с бубнами. На шустрость это не повлияет.
Если сильно хочется то можно заморочиться с проверкой нормальной работы форсунок, а именно удостовериться в четком факеле распыла. К этому пробегу возможно и засорение.
Ну свечи я думаю вы вовремя меняете, у каждого свое время.
Если есть компрессометр, замерьте компрессию.
А так, в 90% случаев это самовнушение, всегда хочется чуть больше мощности))) 160 тыс. далеко не закат для двигателей рено, если конечно ТО вовремя делать.
Если б ещё партномер узкого колечка указал ил показал - вообще бы было прекрасно!!!
8200068566 - тонкое кольцо
8200068583 - толстое кольцо
@@rusich34 СПАСИБО!!!
У меня глохнет когда снимаю с передачи, тоже заслонка? И почему возле катушек зажигания жижа какая-то, то ли масло то ли бензин- непонятно...
Скорее всего дело в РХХ (РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА), я бы с неё начал.
может течет с форсунок обывателей стекла
Здравствуйте я тоже поменял все уплотнители на дросселе и под воздушным рессивером теперь в холод ошибку выдаёт почти каждый день р2119 по дросселю . Как сделать адаптацию дроссельной заслонки . Потом как нагреется всё нормально ошибку скину через емл через сотку . Можно ли сделать адаптацию через сотку и по какой программе.
По адаптации ДЗ через сканер не скажу, не владею информацией. Вообще про адаптацию электронной ДЗ на К4М информации мало, скорее всего нужны соответствующие, дорогостоящие шнуры и ПО.
А еще смущает то, что у тебя именно на холодный двигатель ошибка выскакивает. Мысль такая, что какая-нибудь резиночка криво встала, т.е. появился зазор для подсоса воздуха, а как двигатель прогревается резинка становится более эластичной и перекрывает подсос, как то так.
З.Ы. Нашел инфу по адаптации на др. авто Рено с двиг. К4М, без применения сканера. Попробую на своей, посмотрю пару недель, если все норм то скину ссылку.
@@rusich34 Добрый вечер. Можете подсказать как адаптировать без компа ДЗ
Подскажите как называется трубка или штуцер,который в дроссельную заслонку вставлен?Защелки обломил,не знаю как заказать теперь. Или сразу артикул кто знает?
Скорее всего ТРУБКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АБСОРБера, артикул 22 32 023 26R.
Вот www.drive2.ru/l/567920571686322578/ у парняги такая же беда была.
@@rusich34 спасибо!
Ну не полный видос!! Чем промыл,результат! Тик ток ей богу!
Тик ток это не наш метод))) мы староверы)). Промывал тем что было под рукой, GZox ом, но пойдет любой карбклинер. Результат ощутимый, но не исчерпывающий. При прогреве двигателя, первые 2-3 мин., когда обороты потихоньку опускаются с 1300 до 750-800, осталось еле заметное, но ощутимое на слух плавание оборотов. Скорее всего это уже конструктивная особенность двигателя. Пока забил. Как говорится на скорость не влияет.
Очистителем карб
Чем промывали дросель?
GZOX INJECTION & CARB CLEANER. Но на самом деле подойдет любой очиститель карбюратора.
Я отдавал в сервис тоже всё почистили поменяли прокладки и одна фигня плавают на холодную
Где-то на форумах читал, прошивки помогают.
@@rusich34 если менять прошивку то надо вырезать каталик
не обязательно. Прошил Паулюса и отключил второй кислородный датчик. Катализатор не вырезал. Большинству прошивателей нужен твой каталик, он немалых денег стоит
Мне Копм показывает 11,9 расход ! Это у них такой опетит?
Я бы посоветовал сравнить с фактическим расходом топлива. Лично я средний расход вычисляют по пройденному пути на одном баке, постоянно заправляясь от полного до полного. Заправив полный бак обнуляю суточный пробег до следующего полного бака. Таким образом я максимально точно понимаю сколько километров и на скольки литрах топлива я проезжаю. В моем случае данные с бортовиком практически всегда сходятся.
ruclips.net/video/H50fngPQXnE/видео.html
А у меня после промывки дросселя на сервисе стали прыгать обороты и выскакивает ошибка по дросселю, адаптация была проведена, что за хрень?
Возможно нужно почистить электрическую часть дросселя.
Адаптацию как делал?
@@rusich34 да сервис делал компом или как он там называется, сканером
напиши как снимал коллектор,тянул на себя,к радиатору,или нужно ту часть где дросель,приподнимать вверх,кенго 2,места впереди нет,левый болт не могу открутить,не подлезешь,поэтому,открутил коллектор,на себя не тянется,что за отверстие в коллекторе снизу возле дроселя 5,36 минута,может колектор на чтото одевается,тогда я его хрен сниму,сдроселя.Прочти внимательно,по знакам препинания,и ответь пож-ста,а то я много написал,машина разобрана.Подписка и лайк за видео.
Отверстие возле дросселя это отверстие для подвода воздуха после регулятора холостого хода. Ресивер снимался легко и непринуждённо после откручивания 7 -8 болтов движением вверх, на этом автомобиле доступ к болтам превосходный. Ничего не мешало, ни откручиванию ни съему ресивера.
fuse2relay.ru/vpusknoj-kollektor-renault-kangoo-wsd вот небольшая статья про кенгу, может поможет.
так 7 или 8 болтов,я открутил 5 спереди и один сбоку слева,возле дроселя,и сзаду справа ,его спереди не видно.?Значит,если не снят дроссель,то и коллектор не снять.Может попробовать спереди где резинові кольца приподнять и витянуть ?ХЗ
Цитата из книги по эксплуатации ларгуса: Головкой на 8 отворачиваем пять болтов переднего крепления ресивера к впускному трубопроводу. Тем же инструментом отворачиваем два болта заднего крепления ресивера к крышке головки блока цилиндров.
Я хз с этими мытьями дросселя шляпа полная!!! Я вот таких вот мойщиков насмотрелся, чуть что сразу моют дроссель! У меня пробег свыше 400 тыщ, маленько стал не ровно робить, тоже думал дроссель, и причём все орут чистей дроссель, специалисты херовы! Его разобрал когда, то дроссель чистейший!!!! Пробег повторюсь 400 тыщ с новья сам проехал! У кого там все засерается вечно не пойму! Дак вот после этих всех чисток и начались проблемы, вашпэ начала троить, то глохнет, то тяга пропадает… короче трэш полный,езжу так уже мучаюсь больше года, а что характерно никто ничего не знает и сделать не может объехал всех уже великих гуру, поменял уже полмотора! Я уже на спор приезжаю в великие и могучие сервисы, уже о проблеме не рассказываю, так говорю есть проблема, решите, да не вопрос, меняйте то то…., я говорю уже ок покупайте сами свои запчасти лучшие и меняйте, но только чтоб проблема ушла, уже вопрос не цены! Окей замена происходит беспроблем а проблема не уходит !!!!!))))) развод руками и прощание даже без оплаты ремонта случалось!!!! Вот такие у нас специалисты!!! Слов нет одни эмоции, что и тут в интернете один шлак в уши льют и льют день и ночь!!!
У меня 500 тысяч пробега,ни разу не мыл,всё чётко.
@@user-rd1df3ly3p тем более! Они только все там что то моют и моют! До дырок затирают!
Не могу понять, движок 8ми клапанный что ли?
16
Резинки на коллекторе тоже поменять не помешает.
Учтем
Так в помогло то хоть?
Конечно помогло, обороты перестали скакать. Но все же помни, что это профилактика, если у тебя мотор вшатан, то это "что мертвому припарка".
Что это за трубка на дроссиле
трубка клапана продувки адсорбера
"е6ола"-коллектор
У меня альмера мотор к4м,вроде там не электронный газ...🤔
Вполне может быть, что у тебя тросиковый привод
На механической коробке передач у тебя тачка, с механикой ставят РХХ и дроссель тросиком от педали газа управляется. А у него коробка автомат и дроссель без РХХ стоит
@@user-mr8dd8xf5b аа
Я лично сюда зашёл, судя по названию видео - посмотреть чистку дросселя!
А он х..якс и стал как новенький, чистеньким.🤦🏻
Чистка сводится к заливанию дросселя карбклинером пока не заблестит, потом чистой тряпочкой протераешь и все.
Прежде чем выкручивать свечу,канал продуваю компрессорном.
Я или пылесосом или компрессором, смотря что под рукой
👉Дымогенератором проверили где сосёт воздух ⁉️🦧
Проверяли "сигоретодымовыдыхательным" генератором, видимых подсосов выявить не удалось.
Как именно чистил и мыл не показал
Да это же самое простое, берешь любой карбклинер, заливаешь ДЗ, что то само смоется, что то чистой тряпочкой ототрется.
@@rusich34 потом что надо делать обучать рхх и дроссельной заслонки как это правильно сделать
Официальной информации о калибровке электронной ДЗ на Ларгус или логан не находили, но на просторах интернета 1001 вариация калибровки ДЗ с "вкл-выкл зажигания, подождать, завести-заглушить". Попробовал всё, ничем не отличается от ничего неделанья, ни по расходу , ни по динамике.