【衝撃映像】AMG純正触媒がたった半年で・・・想像を越えてきた損傷を見ろ！！！

[@あい-l3d2x]

そりゃそうなるやろみたいなドラレコだった

[@カルティエ-u1k]

バブリング施工やろか思ってたけど、ヤメよ😟

[@mmm-r4n]

子供の頃は分からなかったけど
車に限らずみんなが言いづらいような本当の事を損得無しで言ってくれる大人の存在がどれ程ありがたいか、今なら分かる

[@clojtw]

イカれ具合の検証ありがとうございます😂

[@chandonnai4679]

バブリングしている排気ガスはタービンを回しますが、吸気側には行かないからエンジン内部に触媒破片は届かないのでは？

[@hs-gd7wm]

パラジウム価格は最近下落しつつはありますが、修理交換となると触媒の価格はどんなもんだろう？
以前より高いのだろうか…

[@マケンドポコ]

半年で触媒がこんなんなるなんてショックばい

[@toxtutotohametarou]

これってターボ車だから触媒とタービン損傷で済んだんだろうけど運が悪かったらエンジンも壊れていたんだろうね、最悪な結末だとバックファイヤーからのエンジンルーム火災〜車両炎上なのかな。

[@nanako1961]

多分、タービン、吸気、排気のバルブ、ピストンや内壁も傷だらけでしょうね。凄まじい施工して半年楽しんだオーナーの道楽に尊崇の念を!!

[@threestars92]

衝撃映像でした…😱
自分は大人しく楽しむのが間違いないと再確認できました🥵
いつも楽しく為になる動画をありがとうございます😊✨

[@nagaokataro6731]

車屋がバブリングを流行らせて、今度は触媒修理が流行るっていう無限ループ

[@akiramats1173]

そういえばかなり以前に社長から非AMGでバブリングさせると触媒が壊れることもあると伺った記憶あります😅

[@いし-y9n]

これで中身空っぽのバブリング専用触媒になりました

[@飛ばせ今浪グラウンド狭し走り]

cla45後期に乗っています。
純正でバブリング楽しむ分には問題ないですか？

[@EpsilonTheta-gx8lk]

チューニングショップ()とやらも何故公道を走る触媒付き車両にバブリングやアンチラグを施工するんでしょうね。
純正社外問わず触媒が炭になるのは確実だから競技用キャタレス限定で施工すべきじゃないの？
壊れる事がわかってて施工しているなら、それは単なる「自動車破壊業者」でしかないと思う。

[@arika5857]

排圧あるのにタービン側に逆流します？
触媒廃棄するなら割っちゃえば中が見える

[@555eibach]

視聴前：触媒もターボも壊れるとかバブリング怖い💦
視聴後：車載映像→こんなの壊れて当たり前やんけ

[@hrkknd6201]

間にターボがあるからエンジン本体まで吸い込まなかったんですかね
NAだったらエンジンまで吸い込んでバルブ破損やピストンかじりまで行きそうですね

[@toms6473]

今日から、amg cla20やね！

[@タク-q1f]

お疲れ様です。今の車両は触媒早期活性の為にタービン直ぐに触媒付いてるからただでさえチューニングして空燃比外したデータ入れたらリスクしかないのにバブリングはやばい。
全域フィードバックで勝手に合してデータでＡＦ計ズレたら同じようにバラバラ触媒。
詰まってノックしまくってエンジン壊れなかっただけでも良かったのかも。

[@〆さば-i6h]

バブリングなんて言えば聞こえはいいけど、結局ただのアイドリング不調ですよね？

[@下田洋介-w4z]

これがあったから新型A45はメタキャタが純正になったんでしょうね、初代はめちゃくちゃコスト抑えて造られてるのでセラキャタなんでしょう....

[@s4sh480]

バブリング具合が想像以上だったw

[@mmkirakira]

おでんの企画力上がったな…おもろいっす

[@チャリんこちょっと]

ちょ〜〜久々にタメになる動画ありがとう😊

[@takanometakanome]

TTSで純正リビルトあるみたいですよ。
結構ディーラーも付き合いあるようで、技術も悪くない話聞きましたわ。

[@a5043ch]

バブリングかっこいデスよね♫
ただどういう現象かって事を考えるとユーザーも解ると思いますが。
だから一昔前にミスファイヤリングやってた時は触媒レスでした。

[@半田ゴッテゴテ]

このバブリングの度合い、逆に恥ずかしく無かったのか？

[@大魔神-d8z]

フルストレートにする良いきっかけ。

[@takashi561]

これからは、バブリングと直管をセットでお勧めして下さい😁

[@nakata_katsumi]

待機

[@tcar0136]

未だにセラミック触媒？なんですかね。w211のポート噴射エンジンの頃は触媒ガラガラはあったようですが、直噴になってからは聞かないので、メタル触媒に変わったのかと思ってました。恐るべしAMG。

[@555eibach]

フロントパイプの触媒部分が一番焼き色付いてる時点で、、、、。
新品純正フロントパイプ＋小田オートマシマシバブリングデータで再検証が必要ですね👍

[@460TARO]

お疲れ様です👍
ワンオフで直管が一番かもですね😊
いつの時代や(笑)

[@國分太一]

great‼️

[@W212E_55]

やべえな😰あんまりバブらせるのやめとこう

[@ultra4818]

もう、ダウンパイプストレートに交換して、吸気関連変えて、ステージ2にしてまえ

[@坂木功]

昔112や113エンジンくらいの世代でドノーマル仕様でバブリングなんてしなくても触媒粉々、ガラガラ、最悪エンジンブローなんてのもありましたよね😅

[@カロ猫]

遅角させての偶発的な爆発か、間引き点火してるなら、約1000度程度になってるはずなので、カーボン系の触媒なら炭になって終了ですよね、、半年ならよく保った方では、、、なのでレースカーはマフラー側に触媒つけてますよね、、

[@toyota_wishist1048]

これは絶句モノですね…。タービンに限らず、エンジン・排気系の損傷は想像を絶するものでしょうね…。

[@s407ms322t]

最後の最後でお茶の間ショッピングみたいな呼び込み🤣あれだけバブってればキャタライザーも壊れるだろうしturboのペラも中身も駄目っぽい😵‍💫更にエンジンオイル交換すると金属片沢山出てくるのかもね😵‍💫あのキャタライザーの砕け方ハンパない😵‍💫

[@hiDEAki-dv1nk]

真面目な検証の回でしたw

[@西政彦-q9h]

流石はおでん社長さんです（笑）そりゃあセラミックの触媒ではそうなるよね!
果たして他のベンツオーナー様の依頼が来るんかな?

[@ususio5]

うぉ！ひでぽんちゃんねる並の煤動画ぢゃないですか！

[@kinbo106]

今回のオープニングは笑えた！！

[@em9783]

こりゃタービンもエンジンも終了かな😢

[@majidesukasuka]

バブリングってアフターファイヤーなんですか？？
濃い燃料を排気に流すんで、パチパチいわせてたら、触媒は早く傷むのかな？

[@神木-b8q]

流石にこの触媒の崩壊は見たことない。
どれだけ熱を持つとこんなになるのか笑

[@333trap2]

チューニングカーに乗ってるけど、バブリングはアクセルのツキが良くなるけど、引き換えにする代償が大きすぎるのでやりたく無いですね。ある意味燃調不良ですからね。ラリーカーみたいにエンジンの使い捨て感覚ならいいかも。

[@つゆだく-c5h]

やっぱ、これを見るとバブリングなんかやめて「マグゾーストで辛抱しときぃ～！」ってオーナーに強く勧めるべきですね！社長！

[@びるこさん]

富豪から修理依頼無くなるから言わないですね('×')

[@ああ-s8h8e]

いやここまで激しいバブリング聞いたことないて笑笑

[@ぬのぬの-w3f]

このバブリングってのは性能アップ的になんかメリットあるんでしょうか？ミスファイヤリングとは違うみたいだし…^_^
うるさいだけなら、そこらのあんやんのバイクと変わらないと思うんですが…

[@つゆだく-c5h]

社長お得意の「マグゾースト」で十分！

[@bagomoyo]

あの粉末でもリサイクルに回せば値が張るんちゃうの？
知らんけど

[@小野友昭-q6o]

サンダーで切って見たらどうでしょう。

[@terasawa318]

こんにちは！前に自分で触媒を鉄の棒でツンツンしてくりぬいて装着したら速くなるかとやってみた事があります！　結果的には、こもり音がすごくなり、速くなるかと思たら遅くなりました❗　流速の関係なのか？？？です、、、。
触媒の所の膨らんだ部分を同じパイプ径にしてストレートにしたら結果は変わってたかもしれませんね☺️

[@hnakajin597]

こんにちは、いつも拝見しています。車検を依頼したいです、来年I月末の車検で、w212ディーゼルワゴンです。

[@七宝しっぽう]

コレねぇ☝️CPUチューンで、ピークパワーを狙って余分な燃料を絞った結果？排気温度が上昇してこの結果に成ったねぇ
対策として、排気温度計の設置、壊れた触媒をキレイにくり抜き✨触媒レスに……勿論車検は通りませんが

[@GT-mx9wd]

アフターバーンと言うよりバックファイアーみたいに思えますね💦

[@makoto5658]

小田 さん
こんばんわ😃🌃
今日も、１日、お疲れ様でした。
タービン 触媒 取り外し、弟さん(ハルクさん)が、したんですね。ボヤイテ ました。🤣🤣
此は、未燃焼ガス ですね。だから～、プラグ(カブッテ るかな？)も、out ですかね？
チューニングは、トータルで、やらないとね。(リスク 覚悟のうえで・・・)
今日も、楽しい動画、有り難うございました。💐💐😉👍

[@車道楽-v5h]

冒頭の小芝居からの最後のキャンペーン告知がおもろい。
5000名×ウン十万円・・・・社長、業績ウナギ上りでウハウハですね（笑）

[@びるこさん]

触媒後に追加インジェクタとプラグ付けて似非ミスファイアさせた方が安上がりかつ景気よく火が出てよいのかもしれませんね

[@hrkknd6201]

そこで混合気が燃焼することを想定してませんからねえ

[@チャロマティオ]

バブリング施工をノーマルに戻すのに、どれくらいの工賃取られるか、気になりますね〰︎

[@つなさらだ-z5n]

想像をこえてて笑いしかおきん

[@あきちゃん-o9w]

めっちゃためになります！バブリングとか憧れたりするし、チューニングで馬力上げたりするの興味はあるけど、車に負担あるやろぅっと思って、やってません😅

[@forget-me-not.5656]

SNSはエンターテインメント（笑）

[@ugougo6208]

おはようございます！
やはり触媒の破片は、コンクリートの壊れたカスですね❔
うふふ

[@BEN-ZO]

私がソロキャンプで使ってる焚火台と同じ色ｗ　いくらセラミックが熱や衝撃に強いと言っても所詮金属じゃないですからね。

[@ロードスター乗り]

金払って改悪して、壊して、金払って直す。
勉強になり･････ませんね。

[@jackspasiba199]

掃除が面倒くさい

[@片桐和也-s6e]

小田さんのテンション上がって、面白い🤣伸びるねー！今回は😊次は、タービン行ってエンジン穴空いた！って動画ですよね(｀・ω・´)

[@nakata_katsumi]

わお

[@神風特攻隊-k5m]

お疲れ様です。チューニングやカスタムには万能は無いですね。何かを求めれば何かを失うですネ。

[@りょう-c7g]

色々と激しいですねw

[@Uranus.-]

激しくすればするほど触媒壊れやすくなるから、どこまでが許容範囲と判断するのかは
チューニングショップの技量になりますねー。
どっちみちリスクはあるけど😂

[@fujifuji238]

AMG,メタル触媒じゃないんですね(^_^;)排ガス規制の関係かな？

[@下田洋介-w4z]

新型はメタルですよ、旧型はコストの関係でセラミックなんでしょうね...

[@ハンサム野郎]

で、せっかく外したのだから中の触媒を取っ払って元に戻す。予備検査屋さんで排気測って基準値以下ならそのまま乗る。排気が落ちない場合は観念して 触媒購入＆取り付けか…最悪 割増料金払って指○工場で適合書切って貰って 支局に出して更新！(笑)

[@しんさん-i9i]

WRC越えのバブリングですね。タービンや触媒、エキマニへの負担も相当なものでは？

[@つゆだく-c5h]

マフラー出口からアフターファイアが出るくらいかな？まさか・・・。

[@EXarai]

儲かってしゃーないやん😂

[@y.fukumoto]

衝撃映像…
以前所有してたW220のセラミック触媒思い出したわ😢…
半年でこれは酷すぎる案件！
結果この状態になる様な悪意なチューンを高額で行い無責任にも誓約書を書かせてまで稼ぐ業者…
オーナーさんが仕方なく許す「泣き寝入り」状態
悲し過ぎ😢
この悪業者「成敗」してやって社長！🤣👍

[@モンブラン-w6q]

ここなら肉焼けますね

[@chandonnai4679]

バブリングしている排気ガスはタービンを回しますが、吸気側には行かないからエンジン内部に触媒破片は届かないのでは？