Любая техника нуждается в должном уходе и уважительном отношений к ней. Своевременное обслуживание, правильная мойка, хранение и естественно грамотный ремонт. Ну а что , если все и так хорошо и своевременно? Тогда наступает время усовершенствований! Сегодня в нашей гаражной лаборатории мопед Альфа Regulmoto RM-3 обзаведётся правильным тюнингом - карбюратором NIBBI PE 22! Но прежде, чем установить его мы пойдем от обратного и убедимся, что он реально круче стандартного. В общем вы наверное догадались - тест- драйва не избежать! Мы покажем, что требуется для установки этого карбюратора и как это делается. Первый запуск, наши ощущения и выводы - все как всегда!
На своём Кольте 2 разобрал переднюю вилку. Алмазным надфилем закруглил острые концы пружин, слил масло, масло было такое же, как масло в двигателе . Хотел залить масло ТАД-17 , но в магазине нашёл чуть гуще масло ТЭП-15 , вилка стала прекрасно работать ! Плюс на Кольте слишком мягкая вилка, добавил проставки из стального прутка по 3 см, вообще стала шикарная вилка ! Теперь не страшно ездить на рыбалку по пересечённой местности и не страшны большие ямы на дорогах. Задние амортизаторы сразу поменял, с завода идут одни пружины.
@@dimamotovilov2697 На оптовом вело-мото рынке купил амортизаторы китайские за 1900 , название не знаю. Продавцу объяснил , что нужны хорошие амортизаторы, цена без разницы. Перед покупкой проверил, работают хорошо. Были газовые с регулировкой за 2600, но даже продавец их не предлогал. Обычные маслянные надёжнее и больше рассчитаны на плохую дорогу. Вчера проехался 34 км после доработки вилки, теперь вилка шикарная, теперь не страшно влететь в яму, которых полно и с каждым днём появляются новые ямы.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rusлагодарю за совет, я думал только установка вилки от питбайка поможет, тоже кольт 2) Про проставки из прутка не понял, пожалуйста поподробнее!
Альфа РХ 11, на 110 кубатуру поставил Микуни VM 16 (у него как раз 19 диффузор), подходит идеално всё, никаких переделок и адаптеров не надо, только главный жиклер надо поменять на 90-92 оба хорошо идут. Никаких провалов нет и в помине , что на холодную, что на горячую, заводится с пол тыка даже газ не трогаю, холостые, как вкопаные стоят, обороты в любом диопазоне устойчивые и тяга равномерная, пробовал зимой заводить на нём с кика в -20 , так же с пол тыка заводит. Ну а что касается родного карба ПЗ-19 который устанавливают на Альфы,это полный отстой, скорее всего его ставят просто для комплектности, а не для нормальной работы двигателя. Всем удачи.
Приветствую вас мужики из гаража!))много раз просматриваю ваше видео про RM-3 от самой сборки и т. д. И каждый раз смотрю как в первый раз. Успехов вам мужики. Жду вашего открытия сезона на RM-3
Эх времена настали ,я помню мудрил-крутил карбюратор на ИЖе ,ну дорого было купить новый ))) ,и жаклёры продувал ,и иглу опускал-поднимал ,помогало слабо .Хорошо мотоцикл был Планета 5,заводился по любому ,но мог и ногу отсушить ))).
Добрый день! Хочу поделиться тюненгом своего мопеда Дельта 2008 года выпуска, который имеет 72 кубика. В 2019 году на него были установлены следующие девайсы,а именно: ветровое стекло, новые зеркала, противотуманники с повторителями поворотов, сигнал от Газ-21, защита рук с изменённой лично мной фиксацией к рулю, обогрев руля, электротахометр, кожанный чехол для телефона, музыку состоящую из АГУ-10 4 и бывших радиоточек ДНЕПР,ныне просто колонок(динамики родные). Подключаю через кабель аукс к телефону или касетному радиоплееру. Задние амартизаторы поставил от Восхода. Задний багажник сломался под первым пасажиром и пришлось ложить фанеру 21×40 см, а недавно наростил ещё такойже кусок и поставил железный кофр, в который шлем не лезит. Кладу в него 5 литровую канистру, перчатки КВТ-37 , инструмент и верёвку. Также вы знаете то чтобы заправить под горлышко мопед Дельта его надо ложить на землю чтобы заполнился бак. Я просверлил во второй половине бака на уровне горлышка отверстие сверлом м6, заклепал в него резьбовую заклёпку с резьбой м 4 и закрутил болт м4 с шайбой от кровельного самореза с резиновой прокладкой. Теперь откручиваю этот болтик и заливаю бензин под горлышко. Ведь ложить мопед на землю с вещами или грузом СТРЁМНО! Можно и вилку погнуть. Так же поставил 16 звезду. Скорость мопеда по gps 70 км в час. Через два года поставлю новые звёзды 16 к 39 и цепь. Видео про мопед есть на ютуб. Если кому интересно какие особенности я применил в установке защиты рук и обогрева можите написать на вацап я отвечу. 89661462641... В вилку были вставлены сальники с размерами 24×35×7 и залит нигрол вместо масла. Покрышки одинаковые 2,5 на 17. Просто в магазине небыло когда поймал гвоздь в заднее колесо. Колпачёк на нипель поставил железный от велика. Велонасос всегда с собой.
Я недавно поставил Nibbi 19 PE только чёрный на мопед 110 кубов, жиклёры: гт-98, хх 32, игла на среднем делении, регулировки не трогал. родной карбюратор стоял PZ-19. патрубок у меня родной на 20 мм, я купил точно такой же только на 22 мм и пластиковую прокладку на 24 мм, у карбюратора хайло на выходе 23,8 мм, патрубок со стороны карбюратора я немного расточил под его диаметр. приобрёл так же другой воздухофильтр такой бумажный в пластмассовом корпусе под посадочный диаметр 45 мм. вобщем попробовал, заводиться отлично с пол оборота, на малых отлично ровно работает, но после прогрева появились провалы при резком открытии газа. винт качества открутил на пол оборота - ещё хуже, вернул назад и закрутил на 1/4, стало нормально, закрутил ещё на 1/4 стало вобще отлично, провалы полностью ушли, теперь резко газуешь и сразу подхватывает. правда при закручивании винта обороты хх снизились но ничего, добавил их винтом количества. попробовал ехать, по прямой по спидометру разгонялся до 110 км/ч, на PZ-19 он так не ехал. пробовал гт жиклер ставить чуть поменьше и иглу опускать на 1 деление, стало хуже. вернул всё назад. данные мопеда: колеса на 18 звезды передняя 16 задняя 38, вес мой 95 кг. так что мопед на этом карбюраторе реально валит. и ещё, заранее приобрёл и нижнюю пластиковую прокладку толщиной 4 мм диаметр 24, на всякий случай, пытался ставить без неё сначала так тоже низ упирался в стартёр. поставил с прокладкой и теперь низ карбюратора от стартёра просвет примерно 2 мм.
Очень содержатедьный комментарий, спасибо. Думаю многим будет интересно. Ну а мы патрубок расшарошили под размер дифузора, теперь гадо портинг головы сделать по уму, хотя валит очень весегдо. . Проставку я убрал и развернул каб фильтом впнред . Так лучше ..но не в дождь только 😃
Сам обладатель такого карба. Немного расточил голову у альфы, так как впускное отверстие у головы 22мм, а сам карб где то 24мм, насчёт 17 звёзды, попробовал, по трассе действительно очень комфортно, но всё таки 16 звезда более комфортна, с ней нет проблем тяги в горку, при этом динамика такая же, передачи длинные
А как зажиганием можно улучшить работу двигателя если все воспламеняется как надо? Спорт коммутаторы это работает на скутерах 2т в стандарте отсечка по оборотам а на "спорте" еë нет, вот и весь спорт за счет раскрутки движка.
У меня стоял нолевик...непондравилось что фырчит в карб...непривычно слышать выхлоп из карба,вовтарых нолевик убивает матор,поподает больше пыли в двигатель,и попадаеш на капиталку...у меня 110ка сеичяс карб пз19 звезды 16-36 вес мои 87 кг...креисер 70км очень удобна для трасы
Я нынче после ваших видео! Купил такой-же новый . Пока играю звёздами 14 на 16 и 41на 38 ! Обороты больше 7; 7.5 не берёт . Скорость 82 км.ч. Но на нем это уже страшно ! Слишком лёгкий! Хочу карбюратор поменять как и поменяли 👍
На обох мопедах було максимум 8т обертів, а їдуть вони по різному, бо стоять різні зірки. При однаковому передоточному числі, і одинакових обертах, швидкість буде одинаковою.
Я начал свой мотопуть наКовроце- 3 передачи,АкБ.Звук -мелодия.Позже Восход -2.Затем Ч З.На нём ездили с товарищем на рыбалку Алчевск-манычское вдхр.Больше 400т км.
Вот смотрю все эти видосы про Альфу (не только ваши) и каждый раз диссонанс какой то. Кто то хвалит, кто то обсирает. У вас же сборка, обзор, покатушки, тюнинг, вроде всё на лицо как говорится . Зашёл даже в магаз посмотреть на это чудо (в том году ещё), стоила она, Альфа, 64 тыс. , сколько сейчас не знаю. Вроде всё устраивает, гоняться мне не надо. Если 60-70 едет и нормас, а ещё и затюнить можно. И страховка не нужна (огромный плюс), за свой Ёбрик в этом году заплатил 2500 руб. , и регистрация по боку. Но никак не могу себя пересилить. Продать Ёбр и купить Альфу. И там и там свои плюсы и минусы. Короче ещё годик решаю, а там ... . Спасибо Димасы за видос!👍
Здравствуйте. Не надо обольщаться, что альфа заменит тот же ёбрик на сто проц.. Мопед- это компромисс между ценой- отсутствием регистрации и меньшими расходами на эксплуатацию с одной стороны и комфортом , динамикой и удобством с другой Подвески, управляемость и комфорт явно лучше у даже малокубатурника, но в совокупности при выборе- альфа или мотоцикл выбор падает на мопед , если речь идёт про мотоцикл 125-150 сс. К тому же скоро планируется выпуск альфы мюпереррсика , где в кузов китайской 150 ки поставят мотор альфы и думаю с комфортом там будет уже лучше, но как скажется прирост мвссы на динамике не понятно.
Странные метания. Если нужен какой то транспорт по городу проскочить то взять японский скутер типа сузуки зз инч. А ебрик оставить на дальняк. Альфы это универсальность. За пивом съездить. на рыбалку по грунту.
Здравствуйте. Тоже купил Нибби. Тоже поставил бумажный фильтр. Но корпус придумывал для него сам. Не подскажете где брали свою красотульку ? Когда запустил первый раз после PZ звук был солидней в разы. Приятно что взрослые люди нашли отдушину в этом деле.
У меня мощность прибавилась . Особенно по сравнению с 19мм pz. 22 работал мягче. Этот какой то дурной. Ставил его уже по холодам, толком не понял, но кажется на максималках что то не так было. Надо с жиклерами играться. У меня Джордан, тяжелее , но зато встал как родной. только с фильтром заморочка. Хотя и PZ22 двоих (160) спокойно до 70 разгонялся. А вот выше почему то никак. Как до 80 доходит( в одного) - как будто где то ограничитель стоит. Выписал жиклеры, буду играться с ними, что бы на верхах поднять скорость.
Диманы приветствую Вас! Идея и воплощение 👍. 1. Насколько увеличился расход? 2. Если бы указали ссылки на адаптер, воздухан и карб, было бы совсем круто. Ибо 100% найдутся последователи. Позже могли бы обменяться опытом дальнейшего улучшайзинга.
Любая форсировка подразумевает сдвиг рабочего диапозона в сектор высоких оборотов, соответственно ведущие звезды уменьшают или не увеличиаают точно. Со звездой17 двигатель никогда не выйдет на режим высоких оборотов и ожидаемой мощности. И маскималка скорее будет даже ниже.
Вы немного путаете мягкое с пушистым. Это не форсировка двигателя и даже близко, это всего лишь оптимизация его работы. Снятие ограничителя с завода по сути. Мотор просто не мог отдавать заложенную в него мощность из за зауженного по диффузору карбюратора . Мы это устранили и поставили максимально подходящий по размеру сечения входного окна в головке гбц 22 мм карб . При этом в верхнем диапазоне мотор начал получать достаточный обьем смеси для поддержания мощности и сохранения тяги. Именно этого мы и добивались, что бы мопед мог динамично ускоряться на 17 ведущей звезде и двигаться в горку на ней же на полный открытый дроссель не сваливаясь с 4 передачи . И у нас это вышло , а бонусом стали пониженные обороты двигателя при крейсерской для мопеда скорости 60-65 км/ч при оборотах около 5 тысяч , вместо 7500 ранее на родной 14 звезде. Теперь мы имеем не трясущийся от вибраций на крейсере мотор и соответственно , а это комфорт, экономия и ресурс мотора , чего не понимают глупцы , уверенные что любой тюнинг не во благо. А максималка естественно осталась как и была 86 км/ ч но достигается естественно на меньших оборотахДалее не позволяет мощность бороться с потоком воздуха и лишь за фурой на хвосте был рекорд 94 км/ч , но это уже другая история..Надеюсь вам теперь стало что то понятно…
На мопеде заменил амортизаторы, поставил от восхода с проставками 5 см. Пружины от альфы. В амортизаторах альфы масла нет и не залить. Нижний кожух цепи снял. Цепь мажется спрей смазкой , за 1000 км на 1 мм подтягиваю. Звёзды 17-41, задняя покрышка 2.75-17. Фильтр нулевик. Карбюратор пз21, жиклёр 86 вместо 78. Коммутатор самодельный с регулировкой опережения зажигания(только нужен аккумулятор без аккумулятора напряжение плавает). Стояли звёзды 16-41 , на 4 скорости на 2500 об. по асфальту едет. Кубатура 110 см.
В следущий раз возьмите дельту зевёлевенькую и ставьте на неё сразу солекс от газели , а то фуры обгоняют. Кабыл 10...похохотался. там всего- то 7-8. В общем - опсыкатель надо ставить гоночный с высокой, тонкой лобовухой и руки побрить, чтобы волосы аэродинамику не ухудшали. Там карб хоть 22й, хоть 24й ставьте - и канал маленький и пропускное сечение клапана. Результатом такого вмешательства может стать постоянный перегрев и прогорание клапана и поршня. Стенд нужен и газоанализатор, а шаманизмом страдать только баловством заниматься. А так то это да...ещё бы к мопеду два твердотопливных ускорителя с тормозным паращютом и ваще ракета! Альфа валит, дэльта прёт, хайябутся пыль сосёт!
В 16 году доработал свою дельту, поставил карбюратор 25мм, впускной коллектор, 32мм. Выхлоп на 32 трубе, звёзды 17х36. О балансировал коленвал, отрезал 4 куска размером как большой палец ноги, вибраций стало намного меньше. Воздушный фильтр от мопеда Карпаты. По gps на небольшой подъем 85км/ч. Но Минск всё равно быстрее) Расход топлива вырос, но стал уверенно держаться в потоке автомобилей, и не чувствуешь себя ущербным
Ну ты даешь🔥! Глубокий тюнинг в общем😃. А какой смысл ставить такой паьрубок и карб, если канал в голову 22 мм? Мы поставили 22 карб и сделали портинг и эффективность на максимуме. В мотор не лезли пока, там все норм , пусть ездит. Пробег 4 тысячи
Был у меня tvs Apache rtr 150 покупал ещё тогда ларьке Скутер сити в Балашихе в 2006 , за 62 т.Пусть мне плюнут в лицо если неправ ,но запиаренные ебры и стелсы в подметки не годились жаль что хорошая фирма ушла с рынка ,цена- качество были великолепные . Прослужил он мне честных 9 лет и 47 000 км кроме падений и мелких ремонтов ни разу не огорчил , а новый хозяин с удовольствием одблагодарил меня 55 т. Руб. Хочу все же бросить ложку г- на в канистру масла . Были три косяка : пластмассовая резина, цепь из металло суррогата и задушенный карбюратор, и если первых два - расходники были моментально заменены на европейские бренды ,с карбом решил повозиться. Как определил забеднение смеси, очень просто,на затяжных крутых подъёмах на трассе в полный газ двигатель начинал детонировать ,повышение октанового числа бензина изменений не давало , коррекция угла опережения зажигания детонацию убирала но резко падала динамика .Разобрал карбюратор , поиграл с жиклерами ,иглой ваакумной диафрагмы , возвратными пружинами разной жёсткости и пришел к выводу :недостаточное давление разряжения в камере ваакумной диафрагмы ,а это конструктивный косяк скорее всего в погоне за экономией топлива .Два года терпел это недоразумение индийских конструкторов, пока мне не подогнали Dellorto 26 ,пришлось повозиться с патрубками , переходниками и воздушным фильтром но результат стоил того.И если честная максималка с вертикальной посадкой увеличиласьвсего с 108 до 115 то с ручки газа легко поднимал на заднее колесо , втыкал вторую имог держать Вилли сколько душе угодно .Правда расход увеличился на литр с2,5 до 3,5 но в сравнении с старшими мотобратьями которых у меня было с десяток всяких разных ,да и сейчас под седлом конь в 160 сил это сущий пустяк , главное результат и любовь к моту независимо от размера .
Мне больше были нужны низы и середина, хотя по верхам тоже вопросов не возникло. Но на модернизацию альфы 110 выбор сделал в сторону 17. Но Nibbi хорош похоже в любых размерах. Вибрации нет. Низы богатейшие. Никаких провалов от 1000 до 10000. ruclips.net/user/shortsH0f7BIBTaUA?feature=share
Правильный выбор 17 нибби на 110сс. На 125ки ставят 19ый, На 140ки 22ой. Коллектор и дыра в башке альфы являются ограничителем. Поэтому на 22ом у Димасов провал.
Портинг сделаем и будет ок. Нам главное чтоб 17 звезду вывозило и скоро узнаем как оно в деле. Провал из за несоответствия диаметров, все верно , решаем вопрос.
@@Dimas_TTR_LIFE Если родную голову оставите и будете шарошить в ней впуск, то и про выпуск не забудьте. А коллектор проще от Пита или Ориона 125 какого-нибуть прикупить.
Ну да, самое главное то что максималку нужно обязательно снимать на мокром асфальте, в трусах и в майке 👍😬 Хотел бы я посмотреть какие последствия могут быть с таким райдером при возможной скользячки!
У меня Ягуар из коробки ПЗ 22 стоит. Поставил 16 ведущую звезду - крейсер на 6000 оборотах около 70км/ч. От мопеда другого и не нужно. Максималка почти такая же, как и на 14 звезде, т.к мощей не хватает, особенно против ветра, т.к ветровик сильно тормозит. Хочется с воздуханом поколдовать, чтобы убрать трудодоступность обслуживания и баг мягкого патрубка.
Рейсер 110 у меня-бежит с 16 звездой 85-но чувствуется что приём вялый-и мысль пришла что карбюратор маловат-а тут вы-глядя ваш ролик убедтлся в своих соображениях.
Здравствуйте, Димас ТТР! сделайте видео по тюнингу тормозов и подвески альфы. а то у меня альфа с барабанными тормозами спереди, хотелось бы поставить дисковые. и про подвеску, хотелось бы повыше и помягче, чтобы было комфортно кататься по лесу по горкам и кочкам
С каким Нибби 19ым ты мучался? 19ые на питах 125ых с завода стоят (на тех же Кайо) -и там всё валит. Если ты про штатный карб, то на видео Keihin PZ19. Второй распространённый штатный карб на Альфах это Keihin PZ20 -тот что с железным рычагом подсоса.
12:57 Ну на моё мнение. Думаю то что некуда установить фильтр, не проблема. Фильтр можно и кинуть через" патрубок" мягкий. И тем самым вывести фильтр хоть на руль. А не мудохаться с переходниками. Ну повторюсь, это моё мнение. Может комуто так будет проще)
Мы выслушали ваше мнение , спасибо. И естественно это был один из вариантов, но места за перегородкой в альфе естественно нет- там Нисса актива, а есть оно выше , там где и стоит родной фильтр. Нужна огромная кишка способная пройти все эти изгибы не потерять сечение как при входе в раму ( откуда торчит родной тонкий патрубок) так и на всех поворотах. Это невозможно используя мягкий шланг. Но кто то скажет используете гофру, но и тут засада, потому как она имеет опыление и это слишком снижает скорость потока и делает ненужные завихрения. Это можно то звать не улучшение , а ухудшение , причем возможно сводящее пользу от установки карба в ноль! Чем короче путь воздуха до потребителя тем больше эффект. Но за мнение , хоть и не верное все равно спасибо!😉
Поставил себе нибби 22 серый. Выступ на картере у стартера спилил 3мм, там толстая стенка. Патрубок вставил от волги воздушный, вывел под сидение и замкнул нулевиком красным. Так же при резком открытии присутствует небольшой провал. На ходу не ощущаю. Радует как подсос работает не то что говножелезный рычаг. Максималку не делал, пробег 276км но 80 по gps в белой зоне оборотов едет. Считаю что затрата по цене хорошего торта)))) оправдана.
Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста установил карбюратор нибби пе 22 а какой фильтр воздушный лучше поралон сеткой или как у напарника я имел ввиду для дождливой погоды. Заранее спасибо.
Если найти адаптер с внутренним сечением 23-24 мм, по ступеньки ,которую мы показывали не будет и сечение отверстия в голове , адаптере и коллекторе будут оди6аковые, в этом случае не нужно было бы ничего. Но мы не нашли такой адпптер, а у этого сечение проходного отверстия 28 мм, вот и получается ,что нужно втулку высотой с адаптер, наружным диаметром 28, а внутренним 23 мм. И будет точно лучше
18:00 вы говорите про несоосность я же правильно понимаю это значит у вас несоосны отверстия в проставке и движке? Так вы в карбюраторе проход для воздуха расширили, а на проставке заузили!
Да, все отверстия были не соостны , а в коллекторе еще и узкое, про ставку вообще убрали, там был подсос и развернули карбы вперед, смотрите свежий ролик же есть
Да, все отверстия были не соостны , а в коллекторе еще и узкое, про ставку вообще убрали, там был подсос и развернули карбы вперед, смотрите свежий ролик же есть
@@Dimas_TTR_LIFE я потом порядке очерёдности смотрел ролики, кстати думается что отпюкрытый фильтр подставленный под набегающий поток воздуха будет быстрее умирать изаа бомбардировки его частицами мусора и количество подаваемого воздуха будет зависить от скорости движения и ветра всё по той же причине, что по идее должно негативно сказаться на произведённой регулировке карбюратора.
у меня по заводу на 110 моторе стоял PZ22, И он точно так же ехал, как у вас на Nibbi, если стоит у кого то pz 19 или 20 то советую втыкать PZ22 или этот Nibbi едет лучше, а расход копейки он и так маленький не вижу смысла ругаться на расход. Смысла такого больше нет ставить больший карб так как впуск с впуском сильно маленький. Клапана малюсенькие и особо мощности не выжать. Не знаю ставятся ли на мопеды где 125 движок, голова с увеличенными клапанами 27,23. Вот там можно уже веселится и вхерачивать с 26 или 28 диаметром карб.
@@Dimas_TTR_LIFEа на 110сс какой тогда самый оптимальный вариант? И вообще 110сс двигатель на альфе и 125сс имеют разницу во внутрянке и толщине стенок? Или просто ставишь цпг на 125сс и ваш карб и вуаля
Такой же аппарат, поставил карб pz22. По ощущениям прибавки практически нет. На pz19 на 14 звезде крутил 9000об, на 15 звезде 8500, сейчас на 15 звезде и 22 карбе так же 8500. На 16 звезде ездить только по асфальту, на грунтовке на малых скоростях на 1 не комфортно ревет, на второй не вытягивает. Но на 22 карбе пока не могу настроить смесь, беднит. На ручку вроде отзывается мгновенно(если считать что нет ускорительного насоса), а на ходу нет нет да и провалится. И на холодную пока не прогреется хорошенько заслонку не закроешь(глохнет), а на 19 карбе и без заслонки заводилось и держал обороты
Для замены карба нужно основание: Во первых у нас мотор 120сс , на и 14 звезде он даже больше 8 000т не раскручивался на ходу на 4 передаче. Это из за карба, его пропускной возможности. Соответственно, когда поставили 16 звезду он не мог на 4 передаче нормально везти и ди6амично. А сейчас без вопросов. Тяга ровная , уверенная и разгон в сравнении со стоком на лицо. Но карб нужно настраивать . Во вторых у меня есть необходимость часто ехать по трассе на дачу , долго и желательно быстро. При этом перекручивать двиг на малых звездах 14, 15 смысла нет , мотор быстрее загнется. Выход - ставить 17 звезду и ехать 6.500 или 7000 оборотах со скоростью 75 - 80 км,ч Но это возможно только если мотор тянет. Вот этого и добиваемся Будет ли эффект на 110сс моторе это вопрос ...
@@Dimas_TTR_LIFE на ваших мопедах есть вибрация на оборотах 7000 и выше. У меня виюрация больше всего передается на левую подножку, на правой такого нет. Приходится ногу пристраивать так чтобы площадь контакта уменьшить. Возможно это из-за того что левая подножка длиннее и на ней еще весит боковая лапка. А по карбюраторам, возможно я разницы не почувствовал потому что после зимы почти сразу поменял карб и толком на pz19 не поездил чтобы сложилось мнение. Плюс с переходом на новый карб еще и 16 звезду поставил. Кстати обычный pz22 встал без доработок и при этом патрубок на него налез штатный.
Вот как раз на стоковый патрубок патрубок на Альфе рф11 встаёт без проблем но у него d19 а вот с покупным проблема! Купил патрубок д22 а у него изогнутось гуся меньше вот на нём стартер не даёт встать
Здравствуйте Вы не могли бы подсказать какой карб лучше поставить на Дакар 250 (рокот) ставил pz30 но он не держит регулировки они почему-то сбиваются ?
Стоит стареникий карб пз 19, из тюненга заменил жеклер на 86, он сразу ожил, без замены других карбов не гоните ересь 😅, и звезды 41/16, выдернул стенку заднию у фильтра, я про резину и все едит, точно так же как и у вас 😂
А 17 звезду не рекомендую, падает тяга в разы, потолок кофециента 2.50, дальше только хуже будет. Их вас профессионалы такие себе. И карб настроивается за 2 ну 3 заезда, в дистанции в 2 км. Правда из вас специалисты, ну просто нулевые, езжу на альфе с 13 года, и знаю об чем говарю, разбиралась альфа не однократно....и такой карб нахрен не нужен на её 110кб, достаточно жеклер поменять.
С 22 крабом в одного едет отлично на 17 звезде и в горку тоже . Мотор 110. А оборотов на 60 км /ч меньше почти на 1000 в сравнении с 16 звездой на. Этой же скорости
Тут важен не только жиклер , который может добавить в смесь бензина больше , а сам обьем смеси пропускаемый карбюратором в мотор . Именно этого просит мотор на верхах для тяги и ускорения. 22 это точно больше 19 пр этому при портинге, что мы и сделали это работает лучше.
А тут дело то не в максималке, не цель сотку пуляять. Дело в вибрациях и оборотах двигателя на крейсерской скорости в городе. 60 - 70 км ч На родном карбе можно было разогнаться 85 , но он не тчнул на 4 передаче в горку на 16 звезде , медленне ускорялся и постоянно приходилось перекручивать мотор до 8 - 8 5 тысяч . Сейчас стоит 17 зубов и на скорости 85 км ч оборотов в моторе меньше на 1 тысячу чем на 16 звезде, а едет по динамике лучше. За фурой рекорд скорости 92 км ч в зоне разряжения , но очень не комфортно и страшно . На 60 км с бороты менее 6 тысяч и мотор не вибрирует, от этого проживет дольше и комфортно ехать. На родной 14 звезде был просто ужасно 60 км ч было 8 тысяч 😆😂 Тяга и ускорение вот что мы приобрели с новым карбом
Привет вам, Диманы! По тюнингу своих мопедов. Вы как раз недавно снимали сборку мотоцикла regulmoto sport pro, там установлен с завода карбюратор PD30 вакуумный. В итоге поставил PZ30 с ускорителем - подхват гораздо лучше! Прям кайф. На моём канале есть видео по установке, но ссылку прикреплять не буду, а то за рекламу сочтёте) P.S. Альфа валит зачётно))
Подхват то лучше, но расход выросший на треть тебя не обрадует. Карбы с ускорителем, имеет смысл ставить на моты "для подвигов", где расход - последнее, на что смотрят. Но этот регуль сам по себе не для того. Он "покатушечник" и очень хороший. И вакуумник, ему вполнемв тему, несмотря на нго "задумчивость"
Осталось замерить расход топлива. Для 110 мотора наверное такой карбюратор будет большеват. У самого Кольт 2 , какой именно карбюратор не знаю, но нравится его работа.
@@Dimas_TTR_LIFE На Кольте 110 кубиков всего проехал 254 км, пока обкатка. Расход пока получается 2,66 литра на сотню. На обкатке больше 4 тысяч об/мин не даю, скорость 40 км/ч на 4000 об/мин.
@@Dimas_TTR_LIFEестественно. Если мопед попер это не потому что на карбюраторе нибби написано, хотя папуасы так и подумают. Больше топлива- больше мощи - больше нагрузка на движок, в том числе и температурная - меньше ресурс.
Добрый день,поставил карбюратор nibbi 24 ( до этого стоял nibbi 19). С коробки все заводится,но мопед не развивает максимальных оборотов где-то до 6000. С иглой пока не игрался,буду. Пробовал три разных коммутатора зажигания- стробоскоб показал три разные точки в окошке и ни одного раза не было точки Т. Может я чтото путаю,была точка F, было еще две риски. На 19 карбе все три коммутатора вели по разному- на родном относительно получилось выжать 70 кмч. Компрессию мерял на СТО намеряли 12 ,. ЧЕГО ТО Я СОВСЕМ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАТЬ СТАЛ. Понять не могу,чего больше,чего меньше в смеси,какие может жиклеры поменять,совсем потерялся. И на 24 карбе стали гулять холостые до 4000 об. Открыл воздухан и заметил- шибер НЕ зависает,в чем дело не понятно. Портинг сделал на патрубке и на цилиндре.😂😂😂
А почему карб 24? Какой диаметр окна в головке? Какой обьем мотора? Если компрессия 12 , значит клапана в порядке. Выходит со смесью на верхах что то не верно. 3вкэезды 16-41? Метку надо четко смотреть именно Т и полоса рядом по среди окошка должны быть и на звезде метка на месте
@@Dimas_TTR_LIFEдиаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб.
Очень классно, молодцы мужики. Мне 45 будет и досихпор не осуществил свою мечту. Я думаю делаю себе подарок, и я бы хотел спросить и посоветоваться. Какой мопед самый лучший и самый быстрый? Мой рост 1.82 см, какой лучше подойдёт? Спасибо за ранее.
Ну это не обязательно, потому как все понимают же, надеюсь, что ничего не берется из ниоткуда. Прет лучше- значит есть будет больше и от экономичности , а это один из плюсов альфы не останется и следа. К тому же карб этот стоит не копейки..ну и заморочки по монтажу тоже же не каждому по душе. Так , что не думаю..
подтверждаю, выкидывайте эти pz 19-22, это просто кусок алюминия, сегодня купил и поставил nibbi pe 19fl на мопед colt(почти альфа), это просто БОМБА И ОГОНЬ! вгорку раньше приходилось втыкать 3, теперь 4 и обороты набирает, звезда на 16, по прямой 8к оборотов, с pz19 он даже с горки так не мог, почему я его раньше не купил?!
Судя по свече богатит маленько,свеча иридиевая,на холостых работает на 1500 и заводится с пол тычка,иглу поднял до края,на 24 карбе едет 40-45 и начинает поддергиваться на полностью открытом шибере. При всех остальных условиях,на 19 карбе ехал 65-70. Воздухан один и тот же. Выходит только разное сечение просвета и разные жиклеры. Кстати,что на 19 что на 24 шибер совершенно тодин и тот же,что и по маркировке,что и по размерам. Единственное,что я не проверил размеры игл,может в этом дело😅?😅
Потому что на озоне 22 не было,взял 24- задушить жиклёра ми всегда можно,по габаритам что 19, что 22, что 24 ничем не отличается. Разница только в жиклерах и иглах.
Дмитрии оба два здравствуйте, у меня к вам вопрос не подскажете где можно купить отдельно фильтрующий элемент в фильтр, как устанавливал Дима без бороды на карбюратор нибби. Заранее спасибо
Ну мы не можем прям всю жизнь на камеру снимать😃. Год назад поменяли на 16 звезду ведущую, цепь таже отыграли регулирвкой. Осенью поставил 17. Новый карб дает мотору овса и тот тянет норм
диаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб. А какие на 24 карбюратор посоветуете жиклеры,основной и воздушный?
16-38 - это тоже самое что 17-41 как у меня . Как едет видно в ролике. На нейтралке я так понимаю мотор раскручивается до 9000? А Под нагрузкой нет. Изучай смесь по свече, поменяй ее на другую если есть подозрения . Какие жиклеы должны быть на 24 карбе не знаю, попробуй сначала понять что конкретно не то - богатая смесь или бедная , но обычно мотор рожает намеки , либо дергается , либо стреляет в трубу, либо глохнет после сброса газа , ну и цвет свечи говорит о многом. Раскручивался ли мотор раньше до замены карба
Доброе утро,вот вы рекомендуете звезды 16-41,а у меня стоят 16-38,насколько это неправильно? По логике скорость должна быть,в моем случае, больше,а тягловость меньше,правильно? И неужели 38 и 41 разница в три зуба настолько влияют на скорость- у меня край 65-70 км/ч и обороты по тахометру при этом 6500-6700 ,не более. Хотя на холостую до 9000 раскручивается.
Мы рассказываем что у одного из нас 16-41, а у другого 17-41. Так вот изменение 1 зуб на передней звезде это 3 зуба на задней. То есть 16-38 это тоже самое , что 17-41.еще и шестерни в коробке на разных моторах могут быть разные. Но этому нужно учитывать все . У нас разница в оборотах на одной и той же скорости между 16 и 17 звездой -1000 оборотов в мин
@@Dimas_TTR_LIFE я родной фильтр развернул,то что стояло под седушкой подрезал,на железные хомуты к карбюратору и сам фильтр,колено развернул,ничем не закидывает,я бы скинул тебе фотку
Я не о́собо парюсь,но при этом варианте,мне кажется, уровень в поплавковой камере станет не горизонтальным и поплавок не стандартно будет закрывать иглу,не так ли?
Приветствую! Вы единственные, кто показал, и Пошагово пояснил процесс установки ! У людей такой лютый колхоз встречается, что без слез смотреть невозможно😢 я продолжение не нашёл, про установку 17 звезды, или его и не было? Есть ещё вопросик- 22 карб не слишком на мопедную кубатуру? Техподдержка нибби пишет, что будут сильные переливы, и в связи с этим затруднена настройка карбюратора. На кубатуру в 110 советуют ре 17 ставить. Я купил среднее значение, ре 19 , в спецификации указано, что он для кубатуры 110-125. Весной буду пробовать ставить на мопед Кольт.
Привет. Есть один тут. 22 карб годится на моторы 110-120 сс и обеспечивает достаточную динамику в верхнем диапазоне. Даёт то , чего 19 карб не может обеспечить и служит фактическим ограничителем мощности на этих двигателях. Но до 110 сс этот вариант вполне.. Минусы 22 карба- Повышенный расход топлива, не стабильная работа на хх пока мотор не прогрет. Плюсы легко обгоняет аналогичный мопед - это видно из ролика (разница ощутима и без драгрейсинга). Теперь мопед на полный дроссель едет в горку и на 16 звезде м на 17 . Мы добились главного не мкксималки в 100 км, ч ауверенного разгона и хорошей тяги на нагрузке. Ну и это позволяет уверенно гонять на 17 звезде имея меньшие обороты в двигателе на 60 км,ч и соответственно меньшик вибрации
Да ездили в дождь, вода прямиком на фильтр летит. А потом развернули и проставку убрал, но тогда фильтр в кожухе не лезет - только нулевик. В сухую погоду пойдет
повернули карб в другую сторону не как в видио и делали на сток карбюраторе чтобы просто поставить нулевик , вроде все сделали заводится только с подсосом , глохнет если дать газ что может быть?
Любая техника нуждается в должном уходе и уважительном отношений к ней.
Своевременное обслуживание, правильная мойка, хранение и естественно грамотный ремонт. Ну а что , если все и так хорошо и своевременно?
Тогда наступает время усовершенствований!
Сегодня в нашей гаражной лаборатории мопед Альфа Regulmoto RM-3 обзаведётся правильным тюнингом - карбюратором NIBBI PE 22!
Но прежде, чем установить его мы пойдем от обратного и убедимся, что он реально круче стандартного.
В общем вы наверное догадались - тест- драйва не избежать!
Мы покажем, что требуется для установки этого карбюратора и как это делается.
Первый запуск, наши ощущения и выводы - все как всегда!
На своём Кольте 2 разобрал переднюю вилку. Алмазным надфилем закруглил острые концы пружин, слил масло, масло было такое же, как масло в двигателе . Хотел залить масло ТАД-17 , но в магазине нашёл чуть гуще масло ТЭП-15 , вилка стала прекрасно работать ! Плюс на Кольте слишком мягкая вилка, добавил проставки из стального прутка по 3 см, вообще стала шикарная вилка ! Теперь не страшно ездить на рыбалку по пересечённой местности и не страшны большие ямы на дорогах. Задние амортизаторы сразу поменял, с завода идут одни пружины.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rus на что поменял задние амортизаторы?
Приветствую. На кой устраивать такой гемарой с впускным калектором кагда у хиби есть свои и маторчик едет гораздо лучше чем переделанный стоковый
@@dimamotovilov2697 На оптовом вело-мото рынке купил амортизаторы китайские за 1900 , название не знаю. Продавцу объяснил , что нужны хорошие амортизаторы, цена без разницы. Перед покупкой проверил, работают хорошо. Были газовые с регулировкой за 2600, но даже продавец их не предлогал. Обычные маслянные надёжнее и больше рассчитаны на плохую дорогу. Вчера проехался 34 км после доработки вилки, теперь вилка шикарная, теперь не страшно влететь в яму, которых полно и с каждым днём появляются новые ямы.
@@Viktor_Aleksandrovich_161rusлагодарю за совет, я думал только установка вилки от питбайка поможет, тоже кольт 2)
Про проставки из прутка не понял, пожалуйста поподробнее!
Альфа РХ 11, на 110 кубатуру поставил Микуни VM 16 (у него как раз 19 диффузор), подходит идеално всё, никаких переделок и адаптеров не надо, только главный жиклер надо поменять на 90-92 оба хорошо идут. Никаких провалов нет и в помине , что на холодную, что на горячую, заводится с пол тыка даже газ не трогаю, холостые, как вкопаные стоят, обороты в любом диопазоне устойчивые и тяга равномерная, пробовал зимой заводить на нём с кика в -20 , так же с пол тыка заводит. Ну а что касается родного карба ПЗ-19 который устанавливают на Альфы,это полный отстой, скорее всего его ставят просто для комплектности, а не для нормальной работы двигателя. Всем удачи.
Отлично. У на 120сс
Подскажите пожалуйста где приобрести карт и жаклер
@@Михаил-ч3щ9т на Али экспресс.
@@Dimas_TTR_LIFEна них спидометр не правильный с завода надо было по GPS измерить скорость потому что интересно какая теперь максималка
Не верю что 86км час там минимум 90 наверно
Вы классные, с удовольствием смотрю ваши обзоры: и юмор и техническая составляющая - все на высоте! Не меняйтесь!
За последний год ваш канал остался единственным и самым лучшим каналом про эндуро! Ещё и видео регулярные и разнообразные!! Благодарю! 👍
Спасибо!
Приветствую вас мужики из гаража!))много раз просматриваю ваше видео про RM-3 от самой сборки и т. д. И каждый раз смотрю как в первый раз.
Успехов вам мужики. Жду вашего открытия сезона на RM-3
Спасибо!
Мужики красавчики, все быстро и подробно объяснили!
Благодарим, наша фирменная подача материала))
Ждём следующее видео с установкой закиси азота на Альфу. 😁😉
Не надо!
@@sensey3138 А что такого!? Турбину ставили уже!
@@niksheefe1680закись тоже ставили
Установить закись азота и автоматический заменитель памперсов,с датчиком наполнения
Поставлю будет чума
Эх времена настали ,я помню мудрил-крутил карбюратор на ИЖе ,ну дорого было купить новый ))) ,и жаклёры продувал ,и иглу опускал-поднимал ,помогало слабо .Хорошо мотоцикл был Планета 5,заводился по любому ,но мог и ногу отсушить ))).
Добрый день! Хочу поделиться тюненгом своего мопеда Дельта 2008 года выпуска, который имеет 72 кубика. В 2019 году на него были установлены следующие девайсы,а именно: ветровое стекло, новые зеркала, противотуманники с повторителями поворотов, сигнал от Газ-21, защита рук с изменённой лично мной фиксацией к рулю, обогрев руля, электротахометр, кожанный чехол для телефона, музыку состоящую из АГУ-10 4 и бывших радиоточек ДНЕПР,ныне просто колонок(динамики родные). Подключаю через кабель аукс к телефону или касетному радиоплееру. Задние амартизаторы поставил от Восхода. Задний багажник сломался под первым пасажиром и пришлось ложить фанеру 21×40 см, а недавно наростил ещё такойже кусок и поставил железный кофр, в который шлем не лезит. Кладу в него 5 литровую канистру, перчатки КВТ-37 , инструмент и верёвку. Также вы знаете то чтобы заправить под горлышко мопед Дельта его надо ложить на землю чтобы заполнился бак. Я просверлил во второй половине бака на уровне горлышка отверстие сверлом м6, заклепал в него резьбовую заклёпку с резьбой м 4 и закрутил болт м4 с шайбой от кровельного самореза с резиновой прокладкой. Теперь откручиваю этот болтик и заливаю бензин под горлышко. Ведь ложить мопед на землю с вещами или грузом СТРЁМНО! Можно и вилку погнуть. Так же поставил 16 звезду. Скорость мопеда по gps 70 км в час. Через два года поставлю новые звёзды 16 к 39 и цепь. Видео про мопед есть на ютуб. Если кому интересно какие особенности я применил в установке защиты рук и обогрева можите написать на вацап я отвечу. 89661462641... В вилку были вставлены сальники с размерами 24×35×7 и залит нигрол вместо масла. Покрышки одинаковые 2,5 на 17. Просто в магазине небыло когда поймал гвоздь в заднее колесо. Колпачёк на нипель поставил железный от велика. Велонасос всегда с собой.
Ого! Вот это опыт!🙋
Я недавно поставил Nibbi 19 PE только чёрный на мопед 110 кубов, жиклёры: гт-98, хх 32, игла на среднем делении, регулировки не трогал. родной карбюратор стоял PZ-19. патрубок у меня родной на 20 мм, я купил точно такой же только на 22 мм и пластиковую прокладку на 24 мм, у карбюратора хайло на выходе 23,8 мм, патрубок со стороны карбюратора я немного расточил под его диаметр. приобрёл так же другой воздухофильтр такой бумажный в пластмассовом корпусе под посадочный диаметр 45 мм. вобщем попробовал, заводиться отлично с пол оборота, на малых отлично ровно работает, но после прогрева появились провалы при резком открытии газа. винт качества открутил на пол оборота - ещё хуже, вернул назад и закрутил на 1/4, стало нормально, закрутил ещё на 1/4 стало вобще отлично, провалы полностью ушли, теперь резко газуешь и сразу подхватывает. правда при закручивании винта обороты хх снизились но ничего, добавил их винтом количества. попробовал ехать, по прямой по спидометру разгонялся до 110 км/ч, на PZ-19 он так не ехал. пробовал гт жиклер ставить чуть поменьше и иглу опускать на 1 деление, стало хуже. вернул всё назад. данные мопеда: колеса на 18 звезды передняя 16 задняя 38, вес мой 95 кг. так что мопед на этом карбюраторе реально валит. и ещё, заранее приобрёл и нижнюю пластиковую прокладку толщиной 4 мм диаметр 24, на всякий случай, пытался ставить без неё сначала так тоже низ упирался в стартёр. поставил с прокладкой и теперь низ карбюратора от стартёра просвет примерно 2 мм.
Очень содержатедьный комментарий, спасибо. Думаю многим будет интересно.
Ну а мы патрубок расшарошили под размер дифузора, теперь гадо портинг головы сделать по уму, хотя валит очень весегдо. . Проставку я убрал и развернул каб фильтом впнред . Так лучше ..но не в дождь только 😃
Жиклер ставь 90 и меньше. Увеличь зазор на свече.
@@АлексейМельниченко-з7и я ставил меньше, лучше не стало
Сам обладатель такого карба. Немного расточил голову у альфы, так как впускное отверстие у головы 22мм, а сам карб где то 24мм, насчёт 17 звёзды, попробовал, по трассе действительно очень комфортно, но всё таки 16 звезда более комфортна, с ней нет проблем тяги в горку, при этом динамика такая же, передачи длинные
Где можно заказать такой карбюратор?
@@ahne1447 Такой карбюратор заказывали на сайте регулей
Хотелось бы увидеть в следующем видео установку либо зажигания, либо комутатора спортивных.
От коммутаторов смысла нету я купил и на холодную не заводиться на горячую работает но разницы не заметил
А как зажиганием можно улучшить работу двигателя если все воспламеняется как надо? Спорт коммутаторы это работает на скутерах 2т в стандарте отсечка по оборотам а на "спорте" еë нет, вот и весь спорт за счет раскрутки движка.
Еее, ценная и полезная инфа! Благодарю мужички.
Спасибо большое за видео. Очень полезная информация.
Спасибо большое за просмотр и комментарий
У меня стоял нолевик...непондравилось что фырчит в карб...непривычно слышать выхлоп из карба,вовтарых нолевик убивает матор,поподает больше пыли в двигатель,и попадаеш на капиталку...у меня 110ка сеичяс карб пз19 звезды 16-36 вес мои 87 кг...креисер 70км очень удобна для трасы
Спасибо. За инфу. На втором мопеде бумажный фильтр в кожухе, проблема ушла,а я замотал нулевму двумя слоями не канки и пропитал хорошо.
Как всегда голова у вас и руки на месте даже альфа жогать начала респект вам!
Я нынче после ваших видео! Купил такой-же новый . Пока играю звёздами 14 на 16 и 41на 38 ! Обороты больше 7; 7.5 не берёт . Скорость 82 км.ч. Но на нем это уже страшно ! Слишком лёгкий! Хочу карбюратор поменять как и поменяли 👍
Вот когда поменяешь карб и доработаешь как мы мопед едет уверено и разгоняется и тянет в горку на 17-41
Приветствую! Можно было попробовать развернуть коллектор с карбюраторам в сторону переднего колеса, как на Хонде Каб.😊
Была такая мысль, но не понравилось
Я так и сделал, поставил фильтр бокс с бумажным цили Н дри, е, ким съёмным картри Дж жем фильтром
Я в коменты ,даже зашёл, так как негодую. Зачем то кольцо когда можно было просто фильтром вперёд поставить
😅@@ЕвлампийГадский
Я конечно был удивлён вашей работой
22 карб только для 120сс моторов. На 110 сс достаточно 19
На обох мопедах було максимум 8т обертів, а їдуть вони по різному, бо стоять різні зірки. При однаковому передоточному числі, і одинакових обертах, швидкість буде одинаковою.
Жаль, что непонятно, что вы пишете...
@@Dimas_TTR_LIFE он пишет: на одних оборотах и передаточных числах у разных мопедов ДОЛЖНА БЫТЬ одинаковая скорость (простая механика же).
Я начал свой мотопуть наКовроце- 3 передачи,АкБ.Звук -мелодия.Позже Восход -2.Затем Ч З.На нём ездили с товарищем на рыбалку Алчевск-манычское вдхр.Больше 400т км.
Вот смотрю все эти видосы про Альфу (не только ваши) и каждый раз диссонанс какой то. Кто то хвалит, кто то обсирает. У вас же сборка, обзор, покатушки, тюнинг, вроде всё на лицо как говорится . Зашёл даже в магаз посмотреть на это чудо (в том году ещё), стоила она, Альфа, 64 тыс. , сколько сейчас не знаю. Вроде всё устраивает, гоняться мне не надо. Если 60-70 едет и нормас, а ещё и затюнить можно. И страховка не нужна (огромный плюс), за свой Ёбрик в этом году заплатил 2500 руб. , и регистрация по боку. Но никак не могу себя пересилить. Продать Ёбр и купить Альфу. И там и там свои плюсы и минусы. Короче ещё годик решаю, а там ... . Спасибо Димасы за видос!👍
Здравствуйте. Не надо обольщаться, что альфа заменит тот же ёбрик на сто проц.. Мопед- это компромисс между ценой- отсутствием регистрации и меньшими расходами на эксплуатацию с одной стороны и комфортом , динамикой и удобством с другой
Подвески, управляемость и комфорт явно лучше у даже малокубатурника, но в совокупности при выборе- альфа или мотоцикл выбор падает на мопед , если речь идёт про мотоцикл 125-150 сс. К тому же скоро планируется выпуск альфы мюпереррсика , где в кузов китайской 150 ки поставят мотор альфы и думаю с комфортом там будет уже лучше, но как скажется прирост мвссы на динамике не понятно.
@@Dimas_TTR_LIFEа можно поподробнее что за модель и когда выйдет?
Странные метания. Если нужен какой то транспорт по городу проскочить то взять японский скутер типа сузуки зз инч. А ебрик оставить на дальняк. Альфы это универсальность. За пивом съездить. на рыбалку по грунту.
@@vinipuhia за пивом на альфе это святое😂
А на такой категория А и регистрация нужна?
👍... 😁‼️
Максимальную скорость не старайтесь достичь, а то резина с дымом улетает слишком быстро 😄🤭))))
Достигли уже. Но хочется быстрее
Взлетишь, опасно на родной быстро, люди знают.
@@Dimas_TTR_LIFE так и не сказали до скольки разонали мот
@@temirkhanamantayev6097 ты промотал,он скрины показал когда они друг друга нашли после покатушек)))
@@temirkhanamantayev609786 км/ч
Да, мы зрители, есть и из Новосибирска, места знакомые, часто посещаемые. Вам добра.
Благодарим!
Ну молодцы! Обязательно снимите сразу две Альфы в действии.
Да сейчас и так мало времени , может позже. Испытали едут одинаково теперь, но есть провалы с холостых. Нужно доделывать и убирать ступеньку
@@Dimas_TTR_LIFEТогда ждём продолжения!
Здравствуйте. Тоже купил Нибби. Тоже поставил бумажный фильтр. Но корпус придумывал для него сам. Не подскажете где брали свою красотульку ? Когда запустил первый раз после PZ звук был солидней в разы. Приятно что взрослые люди нашли отдушину в этом деле.
Мы на сайте регулмото. Сейчас там нет их.
Ну а главное то звук, то Как он начал ехать
У меня мощность прибавилась . Особенно по сравнению с 19мм pz. 22 работал мягче. Этот какой то дурной. Ставил его уже по холодам, толком не понял, но кажется на максималках что то не так было. Надо с жиклерами играться. У меня Джордан, тяжелее , но зато встал как родной. только с фильтром заморочка. Хотя и PZ22 двоих (160) спокойно до 70 разгонялся. А вот выше почему то никак. Как до 80 доходит( в одного) - как будто где то ограничитель стоит. Выписал жиклеры, буду играться с ними, что бы на верхах поднять скорость.
Какой придумал корпус? Сейчас пытаюсь на Нибби от Москвича поставить. Пока через трубу от сифона).
Диманы приветствую Вас!
Идея и воплощение 👍.
1. Насколько увеличился расход?
2. Если бы указали ссылки на адаптер, воздухан и карб, было бы совсем круто. Ибо 100% найдутся последователи. Позже могли бы обменяться опытом дальнейшего улучшайзинга.
Привет. Да мы еще не мерили, но увеличится по любому.
Адаптер на али , карб на сайте регулмото, фильтры на сайте мотоленд,
Я собрал точно такую сборку карб адаптер воздухан все огонь пушка ракета спасибо вам за видос
Любая форсировка подразумевает сдвиг рабочего диапозона в сектор высоких оборотов, соответственно ведущие звезды уменьшают или не увеличиаают точно. Со звездой17 двигатель никогда не выйдет на режим высоких оборотов и ожидаемой мощности. И маскималка скорее будет даже ниже.
Вы немного путаете мягкое с пушистым. Это не форсировка двигателя и даже близко, это всего лишь оптимизация его работы. Снятие ограничителя с завода по сути. Мотор просто не мог отдавать заложенную в него мощность из за зауженного по диффузору карбюратора . Мы это устранили и поставили максимально подходящий по размеру сечения входного окна в головке гбц 22 мм карб . При этом в верхнем диапазоне мотор начал получать достаточный обьем смеси для поддержания мощности и сохранения тяги. Именно этого мы и добивались, что бы мопед мог динамично ускоряться на 17 ведущей звезде и двигаться в горку на ней же на полный открытый дроссель не сваливаясь с 4 передачи . И у нас это вышло , а бонусом стали пониженные обороты двигателя при крейсерской для мопеда скорости 60-65 км/ч при оборотах около 5 тысяч , вместо 7500 ранее на родной 14 звезде. Теперь мы имеем не трясущийся от вибраций на крейсере мотор и соответственно , а это комфорт, экономия и ресурс мотора , чего не понимают глупцы , уверенные что любой тюнинг не во благо. А максималка естественно осталась как и была 86 км/ ч но достигается естественно на меньших оборотахДалее не позволяет мощность бороться с потоком воздуха и лишь за фурой на хвосте был рекорд 94 км/ч , но это уже другая история..Надеюсь вам теперь стало что то понятно…
Молодцы, полезный тюнинг.
Не могу даже представить ,что на ЧеЗе надо было что-то допиливать.Бензин залил и счастлив,как слон.
На мопеде заменил амортизаторы, поставил от восхода с проставками 5 см. Пружины от альфы. В амортизаторах альфы масла нет и не залить. Нижний кожух цепи снял. Цепь мажется спрей смазкой , за 1000 км на 1 мм подтягиваю. Звёзды 17-41, задняя покрышка 2.75-17. Фильтр нулевик. Карбюратор пз21, жиклёр 86 вместо 78. Коммутатор самодельный с регулировкой опережения зажигания(только нужен аккумулятор без аккумулятора напряжение плавает). Стояли звёзды 16-41 , на 4 скорости на 2500 об. по асфальту едет. Кубатура 110 см.
Спасибо, очень познавательно!
Что в голове у людей, которые нулевик ставят?
В следущий раз возьмите дельту зевёлевенькую и ставьте на неё сразу солекс от газели , а то фуры обгоняют.
Кабыл 10...похохотался. там всего- то 7-8. В общем - опсыкатель надо ставить гоночный с высокой, тонкой лобовухой и руки побрить, чтобы волосы аэродинамику не ухудшали. Там карб хоть 22й, хоть 24й ставьте - и канал маленький и пропускное сечение клапана. Результатом такого вмешательства может стать постоянный перегрев и прогорание клапана и поршня. Стенд нужен и газоанализатор, а шаманизмом страдать только баловством заниматься. А так то это да...ещё бы к мопеду два твердотопливных ускорителя с тормозным паращютом и ваще ракета! Альфа валит, дэльта прёт, хайябутся пыль сосёт!
Ну спасибо, за добрый комент. Я так и сказал , что по уму надо голову пилить
Пишешь ты долго и нудно. А главное, не понятно об чём!😂
@@ВальдемарБлагов дааа, скоро вообще " комиксы в картинках" только и останутся - читать то всё тяжелее и нуднее...
Ты это - таблетки не забывай принимать.
В 16 году доработал свою дельту, поставил карбюратор 25мм, впускной коллектор, 32мм. Выхлоп на 32 трубе, звёзды 17х36. О балансировал коленвал, отрезал 4 куска размером как большой палец ноги, вибраций стало намного меньше. Воздушный фильтр от мопеда Карпаты. По gps на небольшой подъем 85км/ч. Но Минск всё равно быстрее) Расход топлива вырос, но стал уверенно держаться в потоке автомобилей, и не чувствуешь себя ущербным
Ну ты даешь🔥!
Глубокий тюнинг в общем😃.
А какой смысл ставить такой паьрубок и карб, если канал в голову 22 мм? Мы поставили 22 карб и сделали портинг и эффективность на максимуме.
В мотор не лезли пока, там все норм , пусть ездит. Пробег 4 тысячи
Был у меня tvs Apache rtr 150 покупал ещё тогда ларьке Скутер сити в Балашихе в 2006 , за 62 т.Пусть мне плюнут в лицо если неправ ,но запиаренные ебры и стелсы в подметки не годились жаль что хорошая фирма ушла с рынка ,цена- качество были великолепные . Прослужил он мне честных 9 лет и 47 000 км кроме падений и мелких ремонтов ни разу не огорчил , а новый хозяин с удовольствием одблагодарил меня 55 т. Руб. Хочу все же бросить ложку г- на в канистру масла . Были три косяка : пластмассовая резина, цепь из металло суррогата и задушенный карбюратор, и если первых два - расходники были моментально заменены на европейские бренды ,с карбом решил повозиться. Как определил забеднение смеси, очень просто,на затяжных крутых подъёмах на трассе в полный газ двигатель начинал детонировать ,повышение октанового числа бензина изменений не давало , коррекция угла опережения зажигания детонацию убирала но резко падала динамика .Разобрал карбюратор , поиграл с жиклерами ,иглой ваакумной диафрагмы , возвратными пружинами разной жёсткости и пришел к выводу :недостаточное давление разряжения в камере ваакумной диафрагмы ,а это конструктивный косяк скорее всего в погоне за экономией топлива .Два года терпел это недоразумение индийских конструкторов, пока мне не подогнали Dellorto 26 ,пришлось повозиться с патрубками , переходниками и воздушным фильтром но результат стоил того.И если честная максималка с вертикальной посадкой увеличиласьвсего с 108 до 115 то с ручки газа легко поднимал на заднее колесо , втыкал вторую имог держать Вилли сколько душе угодно .Правда расход увеличился на литр с2,5 до 3,5 но в сравнении с старшими мотобратьями которых у меня было с десяток всяких разных ,да и сейчас под седлом конь в 160 сил это сущий пустяк , главное результат и любовь к моту независимо от размера .
Спасибо , очень содержательно! Согласны
Мне больше были нужны низы и середина, хотя по верхам тоже вопросов не возникло. Но на модернизацию альфы 110 выбор сделал в сторону 17. Но Nibbi хорош похоже в любых размерах.
Вибрации нет. Низы богатейшие. Никаких провалов от 1000 до 10000.
ruclips.net/user/shortsH0f7BIBTaUA?feature=share
Правильный выбор 17 нибби на 110сс. На 125ки ставят 19ый, На 140ки 22ой.
Коллектор и дыра в башке альфы являются ограничителем.
Поэтому на 22ом у Димасов провал.
Портинг сделаем и будет ок. Нам главное чтоб 17 звезду вывозило и скоро узнаем как оно в деле. Провал из за несоответствия диаметров, все верно , решаем вопрос.
@@Dimas_TTR_LIFE Если родную голову оставите и будете шарошить в ней впуск, то и про выпуск не забудьте. А коллектор проще от Пита или Ориона 125 какого-нибуть прикупить.
Мне pe19 достался думаю на доработанную 110 идеально впишется . Расточен впуск выпуск убраны ступеньки
ruclips.net/user/shorts4USy5qSl9Ck?feature=share
Вот мужики красавцы
Ну да, самое главное то что максималку нужно обязательно снимать на мокром асфальте, в трусах и в майке 👍😬 Хотел бы я посмотреть какие последствия могут быть с таким райдером при возможной скользячки!
Да что там в дождь -в снег надо снимать, в том же экипе. Вот это контент!
@@Dimas_TTR_LIFE 😁😇
Отличный технический выпуск! Спасибо! 🔥🔥💯💯👍🏼👍🏼
У меня Ягуар из коробки ПЗ 22 стоит. Поставил 16 ведущую звезду - крейсер на 6000 оборотах около 70км/ч. От мопеда другого и не нужно. Максималка почти такая же, как и на 14 звезде, т.к мощей не хватает, особенно против ветра, т.к ветровик сильно тормозит. Хочется с воздуханом поколдовать, чтобы убрать трудодоступность обслуживания и баг мягкого патрубка.
ветровик тормозит не большего вашей груди, а скорее меньше
Рейсер 110 у меня-бежит с 16 звездой 85-но чувствуется что приём вялый-и мысль пришла что карбюратор маловат-а тут вы-глядя ваш ролик убедтлся в своих соображениях.
Не уверен что на 110 сс этот карб не будет большим. У нас 120 сс. Лучше взять нибби 19
Пора спойлеры и крылья ставить.! Браво! Взял на за метку. Спасибо!
Здравствуйте, Димас ТТР! сделайте видео по тюнингу тормозов и подвески альфы. а то у меня альфа с барабанными тормозами спереди, хотелось бы поставить дисковые. и про подвеску, хотелось бы повыше и помягче, чтобы было комфортно кататься по лесу по горкам и кочкам
Здравствуйте. А никак бюджетно не сделать только другая альфа
@@Dimas_TTR_LIFE большое спасибо
Спасибо огромное! А я с Nibbi PE19 мучался, думал почему не валит....
Да
С каким Нибби 19ым ты мучался? 19ые на питах 125ых с завода стоят (на тех же Кайо) -и там всё валит.
Если ты про штатный карб, то на видео Keihin PZ19.
Второй распространённый штатный карб на Альфах это Keihin PZ20 -тот что с железным рычагом подсоса.
@@Rommik хоть один человек тут шарит.👍
@@Dimas_TTR_LIFE Бро у меня на 15 звезде с родным PZ19 максималка 90 км в час вес ездока 78 кг зачем что то мудрить не понимаю
12:57 Ну на моё мнение. Думаю то что некуда установить фильтр, не проблема. Фильтр можно и кинуть через" патрубок" мягкий. И тем самым вывести фильтр хоть на руль. А не мудохаться с переходниками. Ну повторюсь, это моё мнение. Может комуто так будет проще)
Мы выслушали ваше мнение , спасибо. И естественно это был один из вариантов, но места за перегородкой в альфе естественно нет- там Нисса актива, а есть оно выше , там где и стоит родной фильтр. Нужна огромная кишка способная пройти все эти изгибы не потерять сечение как при входе в раму ( откуда торчит родной тонкий патрубок) так и на всех поворотах. Это невозможно используя мягкий шланг. Но кто то скажет используете гофру, но и тут засада, потому как она имеет опыление и это слишком снижает скорость потока и делает ненужные завихрения. Это можно то звать не улучшение , а ухудшение , причем возможно сводящее пользу от установки карба в ноль! Чем короче путь воздуха до потребителя тем больше эффект. Но за мнение , хоть и не верное все равно спасибо!😉
Поставил нибби пе 24 валит 97 км/ч (проверил с помощью рядом едующей БМВ) , 110 кубов, звезды 14/38
110 сс не может так валить😃
Поставил себе нибби 22 серый. Выступ на картере у стартера спилил 3мм, там толстая стенка. Патрубок вставил от волги воздушный, вывел под сидение и замкнул нулевиком красным. Так же при резком открытии присутствует небольшой провал. На ходу не ощущаю. Радует как подсос работает не то что говножелезный рычаг. Максималку не делал, пробег 276км но 80 по gps в белой зоне оборотов едет. Считаю что затрата по цене хорошего торта)))) оправдана.
Ставь смело 17-41 и он повезет в горку нормально и разгон будет динамичный. У нас так же насчет провала но он только на холодную
@@Dimas_TTR_LIFE вот и я заметил по утру когда +10. Днем норм работает. Пока на 15 звезде, дальше поставлю 17. Спасибо
Какой патрубок? Ищу давно что-то, чем можно подсоединить москвичёвский фильтр на штатном месте.
Впускной колектор надо короче поставить, реакция на ручку газа резче будет
Спасибо
Видос огонь! Инжектор рулит)
Кстати, альфа на инжекторе это левел ап😂
Привет Диманам! Спасибо за видео, всегда приятно посмотреть!) А что за программа GPS трекер?
Да дельная прога, мы пишем свои треки на ней и читаем чужие. Ну паралельно телеметрия пишется.
Дмитрий здравствуйте подскажите пожалуйста установил карбюратор нибби пе 22 а какой фильтр воздушный лучше поралон сеткой или как у напарника я имел ввиду для дождливой погоды. Заранее спасибо.
Закрытый бумажный фильтр в боксе будет предпочтительнее
Молодцы, круто
Круть! Обязательно воспользуюсь вашей инструкцией. Вот только про шайбочку-втулочку не понял в районе переходника, что вы сделали, из чего и как.
Если найти адаптер с внутренним сечением 23-24 мм, по ступеньки ,которую мы показывали не будет и сечение отверстия в голове , адаптере и коллекторе будут оди6аковые, в этом случае не нужно было бы ничего. Но мы не нашли такой адпптер, а у этого сечение проходного отверстия 28 мм, вот и получается ,что нужно втулку высотой с адаптер, наружным диаметром 28, а внутренним 23 мм. И будет точно лучше
18:00 вы говорите про несоосность я же правильно понимаю это значит у вас несоосны отверстия в проставке и движке? Так вы в карбюраторе проход для воздуха расширили, а на проставке заузили!
Да, все отверстия были не соостны , а в коллекторе еще и узкое, про ставку вообще убрали, там был подсос и развернули карбы вперед, смотрите свежий ролик же есть
Да, все отверстия были не соостны , а в коллекторе еще и узкое, про ставку вообще убрали, там был подсос и развернули карбы вперед, смотрите свежий ролик же есть
@@Dimas_TTR_LIFE я потом порядке очерёдности смотрел ролики, кстати думается что отпюкрытый фильтр подставленный под набегающий поток воздуха будет быстрее умирать изаа бомбардировки его частицами мусора и количество подаваемого воздуха будет зависить от скорости движения и ветра всё по той же причине, что по идее должно негативно сказаться на произведённой регулировке карбюратора.
Карбюратор это хорошо, но есть ли идеи что сделать с барабанным тормозом? Кроме замены на дисковый))
С хорошими колодками он при правильной настройке не хуже дискового тормозит.
Здравствуйте, Rigomoto.RM-3, очень хороший мопед или мотоцикл). Даже зимой держит дорогу)
По этому мы и влвдеем ими. Но хотелось бы тормоз задний гидравлику, сидение более мягкое, руль выше и колеса шире.
@@Dimas_TTR_LIFE есть такой Альфа Стингер называется, но намного дороже
На RATO Warrior 125 поставил Nibbi pe26rc, расточил впускной коллектор, поставил звёзды 16 на 41, смог разогнаться 116 км/ч по mini gps)
Не особо верится
@@Dimas_TTR_LIFE потом у себя на канале покажу, когда покрышки придут
16\41 с портингом и нулевиком максимум 96кмч смог разогнать, уперся в предельные обороты двигателя - 9200
у меня по заводу на 110 моторе стоял PZ22, И он точно так же ехал, как у вас на Nibbi, если стоит у кого то pz 19 или 20 то советую втыкать PZ22 или этот Nibbi едет лучше, а расход копейки он и так маленький не вижу смысла ругаться на расход. Смысла такого больше нет ставить больший карб так как впуск с впуском сильно маленький. Клапана малюсенькие и особо мощности не выжать. Не знаю ставятся ли на мопеды где 125 движок, голова с увеличенными клапанами 27,23. Вот там можно уже веселится и вхерачивать с 26 или 28 диаметром карб.
Тут разгадка а том, что у нас 120 сс. И этот карб уместен
@@Dimas_TTR_LIFEа на 110сс какой тогда самый оптимальный вариант? И вообще 110сс двигатель на альфе и 125сс имеют разницу во внутрянке и толщине стенок? Или просто ставишь цпг на 125сс и ваш карб и вуаля
Такой же аппарат, поставил карб pz22. По ощущениям прибавки практически нет. На pz19 на 14 звезде крутил 9000об, на 15 звезде 8500, сейчас на 15 звезде и 22 карбе так же 8500. На 16 звезде ездить только по асфальту, на грунтовке на малых скоростях на 1 не комфортно ревет, на второй не вытягивает. Но на 22 карбе пока не могу настроить смесь, беднит. На ручку вроде отзывается мгновенно(если считать что нет ускорительного насоса), а на ходу нет нет да и провалится. И на холодную пока не прогреется хорошенько заслонку не закроешь(глохнет), а на 19 карбе и без заслонки заводилось и держал обороты
Для замены карба нужно основание:
Во первых у нас мотор 120сс , на и 14 звезде он даже больше 8 000т не раскручивался на ходу на 4 передаче. Это из за карба, его пропускной возможности. Соответственно, когда поставили 16 звезду он не мог на 4 передаче нормально везти и ди6амично. А сейчас без вопросов. Тяга ровная , уверенная и разгон в сравнении со стоком на лицо.
Но карб нужно настраивать .
Во вторых у меня есть необходимость часто ехать по трассе на дачу , долго и желательно быстро. При этом перекручивать двиг на малых звездах 14, 15 смысла нет , мотор быстрее загнется.
Выход - ставить 17 звезду и ехать 6.500 или 7000 оборотах со скоростью 75 - 80 км,ч
Но это возможно только если мотор тянет. Вот этого и добиваемся
Будет ли эффект на 110сс моторе это вопрос ...
@@Dimas_TTR_LIFE на ваших мопедах есть вибрация на оборотах 7000 и выше. У меня виюрация больше всего передается на левую подножку, на правой такого нет. Приходится ногу пристраивать так чтобы площадь контакта уменьшить. Возможно это из-за того что левая подножка длиннее и на ней еще весит боковая лапка.
А по карбюраторам, возможно я разницы не почувствовал потому что после зимы почти сразу поменял карб и толком на pz19 не поездил чтобы сложилось мнение. Плюс с переходом на новый карб еще и 16 звезду поставил.
Кстати обычный pz22 встал без доработок и при этом патрубок на него налез штатный.
@@ДмитрийРоманович-д3ц я деревяшку 2,5 см временно подложил под картер. И вибрации ушли, и ногам удобнее.
Как я рад что продал эту Альфу и купил кросач))
А как будто не ясно ,что альфа то другое..
Надо иметь и альфу и кросач ибо они дополняют друг друга😂
А что не понравилось в альфе?
Два ДИМЫ добрый день, а покажите пожалуйста сборку ваших rm 3 чет я ни где не могу найти именно ВАШУ сборку, заранее большое спасибо
Здравствуйте, как нет? Тут на канале
@@Dimas_TTR_LIFE чет не нашёл, хорошо спасибо ещё поищу
На новых регулмото rm-3 с завода стоит карбюратор 22.👍
Как вы думаете , а почему их стали ставить? Кто подсказал?
Там и приборка будет путевая
@@Dimas_TTR_LIFE ога. И светотехника круче.
@@Dimas_TTR_LIFE Эта приборка не показывает более 60). И в горку на 17й тянет так себе. Буду искать причину.
@@Dimas_TTR_LIFE г*вно там приборка. Там многое такое. Почти всё.
Вот как раз на стоковый патрубок патрубок на Альфе рф11 встаёт без проблем но у него d19 а вот с покупным проблема! Купил патрубок д22 а у него изогнутось гуся меньше вот на нём стартер не даёт встать
Для мотоциклиста мокрая дорога считается скользкой.Ну вы экстрималы.
Здравствуйте Вы не могли бы подсказать какой карб лучше поставить на Дакар 250 (рокот) ставил pz30 но он не держит регулировки они почему-то сбиваются ?
Качество такое значит попалось. Вообще должен работать
Здравствуйте , а я просто вообще выкрутил топливный болт на своей альфе и он стал намного лучше тянуть вот и всё 🤷♂️
Я тоже самое сделал на регулмотоRM-4 АЛЬФА. ПРЕТ я даже не ожидал!
Стоит стареникий карб пз 19, из тюненга заменил жеклер на 86, он сразу ожил, без замены других карбов не гоните ересь 😅, и звезды 41/16, выдернул стенку заднию у фильтра, я про резину и все едит, точно так же как и у вас 😂
А 17 звезду не рекомендую, падает тяга в разы, потолок кофециента 2.50, дальше только хуже будет. Их вас профессионалы такие себе. И карб настроивается за 2 ну 3 заезда, в дистанции в 2 км. Правда из вас специалисты, ну просто нулевые, езжу на альфе с 13 года, и знаю об чем говарю, разбиралась альфа не однократно....и такой карб нахрен не нужен на её 110кб, достаточно жеклер поменять.
С 22 крабом в одного едет отлично на 17 звезде и в горку тоже . Мотор 110. А оборотов на 60 км /ч меньше почти на 1000 в сравнении с 16 звездой на. Этой же скорости
Тут важен не только жиклер , который может добавить в смесь бензина больше , а сам обьем смеси пропускаемый карбюратором в мотор . Именно этого просит мотор на верхах для тяги и ускорения. 22 это точно больше 19 пр этому при портинге, что мы и сделали это работает лучше.
@@Dimas_TTR_LIFE, я очень прекрасно это понимаю, но моей альфе хватило, и 19, причём результаты такие же, а в некоторых местах и по лучше.
Какая красота, тоже хочу на свой карвет его поставить ато скорость 75 максимальная вообще не радует,
Есле менее 110 сс, то не бери
@@Dimas_TTR_LIFE у меня 110
@@Dimas_TTR_LIFE просто почему то быстрее не едет я уже и звезду на 16 поставил всеравно не едет
Мне повезло купил себе такой же синий в салоне,там стоит с завода pz 22 и едет он так что на первой встает в дыбы
@@vadimgolden2803 Отлично
Почему на 22 карбе красная поехала только 89 у меня стоковая 110 рх 82 по прямой ехала
А тут дело то не в максималке, не цель сотку пуляять. Дело в вибрациях и оборотах двигателя на крейсерской скорости в городе. 60 - 70 км ч
На родном карбе можно было разогнаться 85 , но он не тчнул на 4 передаче в горку на 16 звезде , медленне ускорялся и постоянно приходилось перекручивать мотор до 8 - 8 5 тысяч . Сейчас стоит 17 зубов и на скорости 85 км ч оборотов в моторе меньше на 1 тысячу чем на 16 звезде, а едет по динамике лучше. За фурой рекорд скорости 92 км ч в зоне разряжения , но очень не комфортно и страшно .
На 60 км с бороты менее 6 тысяч и мотор не вибрирует, от этого проживет дольше и комфортно ехать. На родной 14 звезде был просто ужасно 60 км ч было 8 тысяч 😆😂
Тяга и ускорение вот что мы приобрели с новым карбом
16:47 нашёл я именно такой фильтр, только карбюратор у меня Nibbi PE19, думаю для 110 кубов его поуши хватит
Так у нас 110, ну 22 решили и везёт
Здравствуйте, не могли бы вы поделится ссылкой на воздушный фильтр в кожухе?
Он оказался плохим-развалился быстро
В Новосибе за всё лето и весну один день дождь был, когда вы умудрились в него попасть?
Как говорится - уметь надо)))
Привет вам, Диманы! По тюнингу своих мопедов. Вы как раз недавно снимали сборку мотоцикла regulmoto sport pro, там установлен с завода карбюратор PD30 вакуумный. В итоге поставил PZ30 с ускорителем - подхват гораздо лучше! Прям кайф. На моём канале есть видео по установке, но ссылку прикреплять не буду, а то за рекламу сочтёте) P.S. Альфа валит зачётно))
Привет, ну это обьяснимо🔥
Подхват то лучше, но расход выросший на треть тебя не обрадует.
Карбы с ускорителем, имеет смысл ставить на моты "для подвигов", где расход - последнее, на что смотрят. Но этот регуль сам по себе не для того. Он "покатушечник" и очень хороший. И вакуумник, ему вполнемв тему, несмотря на нго "задумчивость"
Осталось замерить расход топлива. Для 110 мотора наверное такой карбюратор будет большеват. У самого Кольт 2 , какой именно карбюратор не знаю, но нравится его работа.
Возможно большеват.
Есть ещё nibbi pe 19 не pz а именно pe19 который ставится на питбайк с 125 кубовю вот он мне достался хочу его поставить на 110 альфу
@@Dimas_TTR_LIFE На Кольте 110 кубиков всего проехал 254 км, пока обкатка. Расход пока получается 2,66 литра на сотню. На обкатке больше 4 тысяч об/мин не даю, скорость 40 км/ч на 4000 об/мин.
@@Dimas_TTR_LIFEестественно. Если мопед попер это не потому что на карбюраторе нибби написано, хотя папуасы так и подумают. Больше топлива- больше мощи - больше нагрузка на движок, в том числе и температурная - меньше ресурс.
Добрый день,поставил карбюратор nibbi 24 ( до этого стоял nibbi 19). С коробки все заводится,но мопед не развивает максимальных оборотов где-то до 6000. С иглой пока не игрался,буду. Пробовал три разных коммутатора зажигания- стробоскоб показал три разные точки в окошке и ни одного раза не было точки Т. Может я чтото путаю,была точка F, было еще две риски. На 19 карбе все три коммутатора вели по разному- на родном относительно получилось выжать 70 кмч. Компрессию мерял на СТО намеряли 12 ,. ЧЕГО ТО Я СОВСЕМ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАТЬ СТАЛ. Понять не могу,чего больше,чего меньше в смеси,какие может жиклеры поменять,совсем потерялся. И на 24 карбе стали гулять холостые до 4000 об. Открыл воздухан и заметил- шибер НЕ зависает,в чем дело не понятно. Портинг сделал на патрубке и на цилиндре.😂😂😂
А почему карб 24? Какой диаметр окна в головке? Какой обьем мотора? Если компрессия 12 , значит клапана в порядке. Выходит со смесью на верхах что то не верно. 3вкэезды 16-41?
Метку надо четко смотреть именно Т и полоса рядом по среди окошка должны быть и на звезде метка на месте
@@Dimas_TTR_LIFEдиаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб.
@@андрейполевщиков-е7п сильно богатит, поэтому и не развивает обороты, нужно жиклёры поменьше ставить и иглу в самый низ.
@@VINDiesel3456 какие конкретно жиклёры( размеры)? Хотя бы в попугаях,
Добрый день. Где можно приобрести переднее крыло на альфу как у Вас.
Затрудняюсь ответить, мы спецом покупали с высоким крылом
Очень классно, молодцы мужики. Мне 45 будет и досихпор не осуществил свою мечту. Я думаю делаю себе подарок, и я бы хотел спросить и посоветоваться. Какой мопед самый лучший и самый быстрый? Мой рост 1.82 см, какой лучше подойдёт? Спасибо за ранее.
Какой лучше мопед для Вас , мы не знаем! Дя себя пока нашли, но есть нюансы ))
После вашего видео по замене карбюратора на альфе, все начнут тожет менять.
Ну это не обязательно, потому как все понимают же, надеюсь, что ничего не берется из ниоткуда. Прет лучше- значит есть будет больше и от экономичности , а это один из плюсов альфы не останется и следа. К тому же карб этот стоит не копейки..ну и заморочки по монтажу тоже же не каждому по душе.
Так , что не думаю..
У меня карбюратор пз22 родной)), но по ощущению, тяги чуть поменьше
Удивительно, но я сразу в свою альфу ретро классик поставил 17 звезду и мощности на стоковом карбе хватает.
А теперь поставь 22 нибби , если у тебя не менее 110 сс , настрой его и поймёшь, что на верхах мопед не ехал😂
подтверждаю, выкидывайте эти pz 19-22, это просто кусок алюминия, сегодня купил и поставил nibbi pe 19fl на мопед colt(почти альфа), это просто БОМБА И ОГОНЬ! вгорку раньше приходилось втыкать 3, теперь 4 и обороты набирает, звезда на 16, по прямой 8к оборотов, с pz19 он даже с горки так не мог, почему я его раньше не купил?!
Еще один адекватный и не жадный человек ✊🏼!
А то нытики хейтеры диванные ноют бесконечно и ничего не делают.
Можете сказать какого диаметра разворотное кольцо для коллектора? Очень нужно. Буду очень благодарен😊
Ну только замерить. Пишите вк ответим. Внутренний точно 28 мм, а хотелось бы 22.
Поставьте приборную панель на 120км/ч, это не дорого и удобнее. Спидометр на 60 под 50 кубов рассчитан.
Нее, это ж палево . У на 49 сс. И вообще занятно наблюдать, когда стрелка на второй круг заходит
@@Dimas_TTR_LIFE, ну есть такие у которых красная стрелка с 60 идёт и до 120, тоже не дорого, не палевно и удобно. Смотрите сами вам ездить)
Судя по свече богатит маленько,свеча иридиевая,на холостых работает на 1500 и заводится с пол тычка,иглу поднял до края,на 24 карбе едет 40-45 и начинает поддергиваться на полностью открытом шибере. При всех остальных условиях,на 19 карбе ехал 65-70. Воздухан один и тот же. Выходит только разное сечение просвета и разные жиклеры. Кстати,что на 19 что на 24 шибер совершенно тодин и тот же,что и по маркировке,что и по размерам. Единственное,что я не проверил размеры игл,может в этом дело😅?😅
Зачем 24 карб я так и не понял😀
Потому что на озоне 22 не было,взял 24- задушить жиклёра ми всегда можно,по габаритам что 19, что 22, что 24 ничем не отличается. Разница только в жиклерах и иглах.
Здраствуйте,у меня альфа 110 с поршнем от 125,какой карб лучше брать нибби пе19 или пе22?
22
Приятные типы,а подписчиков мало.
Сами в шоке)) Это лайф канал, есть ещё и основной Dimas TTR
Дмитрии оба два здравствуйте, у меня к вам вопрос не подскажете где можно купить отдельно фильтрующий элемент в фильтр, как устанавливал Дима без бороды на карбюратор нибби. Заранее спасибо
Здравствуйте, брали его на сайте мотоленда, по через год он развалился((
Здравствуйте, есть ли видео где вы звезду как говорили меняли?
Ну мы не можем прям всю жизнь на камеру снимать😃. Год назад поменяли на 16 звезду ведущую, цепь таже отыграли регулирвкой. Осенью поставил 17. Новый карб дает мотору овса и тот тянет норм
@@Dimas_TTR_LIFE да понятно, контент топ, прост уточнил вдруг пропустил где то. Новичек оч увлекательно по вашим гайдам самому делать.
диаметр впуска я расшорошил до 22мм по-моему если точнее то спрямил до диаметра выхода карбюратора ,звёзды 16-38, компрессия 12, при езде на 3-4 в конце немного поддерживает и обороты на ходу максимальные 6000-6500, объем 110 куб. А какие на 24 карбюратор посоветуете жиклеры,основной и воздушный?
16-38 - это тоже самое что 17-41 как у меня . Как едет видно в ролике.
На нейтралке я так понимаю мотор раскручивается до 9000? А Под нагрузкой нет.
Изучай смесь по свече, поменяй ее на другую если есть подозрения . Какие жиклеы должны быть на 24 карбе не знаю, попробуй сначала понять что конкретно не то - богатая смесь или бедная , но обычно мотор рожает намеки , либо дергается , либо стреляет в трубу, либо глохнет после сброса газа , ну и цвет свечи говорит о многом. Раскручивался ли мотор раньше до замены карба
Доброе утро,вот вы рекомендуете звезды 16-41,а у меня стоят 16-38,насколько это неправильно? По логике скорость должна быть,в моем случае, больше,а тягловость меньше,правильно? И неужели 38 и 41 разница в три зуба настолько влияют на скорость- у меня край 65-70 км/ч и обороты по тахометру при этом 6500-6700 ,не более. Хотя на холостую до 9000 раскручивается.
Мы рассказываем что у одного из нас 16-41, а у другого 17-41. Так вот изменение 1 зуб на передней звезде это 3 зуба на задней. То есть 16-38 это тоже самое , что 17-41.еще и шестерни в коробке на разных моторах могут быть разные. Но этому нужно учитывать все . У нас разница в оборотах на одной и той же скорости между 16 и 17 звездой -1000 оборотов в мин
не заморачиваясь воздушный фильтр развернул вперёд
Нулевик закидывает с колеса водой и песком. Так се вариант
@@Dimas_TTR_LIFE я родной фильтр развернул,то что стояло под седушкой подрезал,на железные хомуты к карбюратору и сам фильтр,колено развернул,ничем не закидывает,я бы скинул тебе фотку
Добрый вечер,а подскажите размеры или марку адаптера поворотного для карба. На озоне нашел адаптер поворотный CNC- это оно?
Не парьтесь разворачивацтеикарб на 180 град и пусть смотрит вперед фильтром. Так сейчас и ездим
Я не о́собо парюсь,но при этом варианте,мне кажется, уровень в поплавковой камере станет не горизонтальным и поплавок не стандартно будет закрывать иглу,не так ли?
Приветствую! Вы единственные, кто показал, и Пошагово пояснил процесс установки ! У людей такой лютый колхоз встречается, что без слез смотреть невозможно😢 я продолжение не нашёл, про установку 17 звезды, или его и не было? Есть ещё вопросик- 22 карб не слишком на мопедную кубатуру? Техподдержка нибби пишет, что будут сильные переливы, и в связи с этим затруднена настройка карбюратора. На кубатуру в 110 советуют ре 17 ставить. Я купил среднее значение, ре 19 , в спецификации указано, что он для кубатуры 110-125. Весной буду пробовать ставить на мопед Кольт.
Привет.
Есть один тут. 22 карб годится на моторы 110-120 сс и обеспечивает достаточную динамику в верхнем диапазоне. Даёт то , чего 19 карб не может обеспечить и служит фактическим ограничителем мощности на этих двигателях. Но до 110 сс этот вариант вполне..
Минусы 22 карба-
Повышенный расход топлива, не стабильная работа на хх пока мотор не прогрет.
Плюсы легко обгоняет аналогичный мопед - это видно из ролика (разница ощутима и без драгрейсинга).
Теперь мопед на полный дроссель едет в горку и на 16 звезде м на 17 .
Мы добились главного не мкксималки в 100 км, ч ауверенного разгона и хорошей тяги на нагрузке.
Ну и это позволяет уверенно гонять на 17 звезде имея меньшие обороты в двигателе на 60 км,ч и соответственно меньшик вибрации
@@Dimas_TTR_LIFE спасибо за ответ, я услышал что хотел.
похоже, что стоковый карб 19, и какой нибудь микуни 19 или нибби 19 - это разные вещи. Как минимум, пишут что становится лучше на фирмовой 19ке
@@jkl90440 так оно и есть. у них совершенно разная конструкция, и за счёт этого и лучшие характеристики.
Парни привет,смотрел ваше видео по замене карбюратора,вы молодцы!Скажите как называется карбюратор и модель?
Привет так разве не видно в ролике? Это ничьи пе 22
Почему нельзя было карбюратор на 180 развернуть (фильтром к переднему колесу). Тогда бы не пришлось синий адаптер использовать
Да ездили в дождь, вода прямиком на фильтр летит.
А потом развернули и проставку убрал, но тогда фильтр в кожухе не лезет - только нулевик. В сухую погоду пойдет
У меня на альфе 125 кубов, думаю какой лучше поставить, Nibbi 22 или 19?
22 будет в самый раз, 19 будет душить двигатель на верхах
@@Dimas_TTR_LIFE Хорошо, спасибо
Тогда 22 поставлю
Интересно на рокот альфа турист м12 можно поставить этот кпрбуратор NIBBI PE 22 может есть спецы кто знает?
А кто вам запретит). При наличии рук, карба и желания можно всё). Кстати я переставил карббратор щадом наперед и убрал проставку.
Здравствуйте . Скажите пожалуйста , как правильно называется воздушный фильтр , который с бумажным элементом внутри. Не могу найти не чего похожего.
На сайте мотолендшоп.ру ищите
@@Dimas_TTR_LIFE Искал. В упор не вижу.
повернули карб в другую сторону не как в видио и делали на сток карбюраторе чтобы просто поставить нулевик , вроде все сделали заводится только с подсосом , глохнет если дать газ что может быть?
Мало Бенза в смеси или подсос между крабом и головкой
Здравствуйте. Про замену задних амортизаторов снимите,какие поставить вместо родных, жестких пружин. Благодарю.
От ижа. Не ставили еще
@@Dimas_TTR_LIFE а где их купить,чтобы нормальные были,а не китайская подделка?
@@Dimas_TTR_LIFEна приколе? 🤣 иж деревянным всегда считали, от явы ставили аморты. Хотя вам пузанам может и норм будет.
@@vinipuhia спокойнее, зумер.
В идеале бы измерить разницу на динамометрическом стенде!
Нет такого у нас))
0.3 лошади может