Электрон забыл сказать , что помимо качественных знаний электротехники , необходимы базовые знания работы , ДВС , котлов , компрессоров, кондиционеров , гидравлики, пневматики , навигационного оборудования ибо судоводы и судомехи не прочь спихнуть свое незнание на наши плечи.
Наконец то вышло интервью именно с Электромехаником! Спасибо! Многим Думаю было бы Интересно было бы послушать интервью как моряки переходят( ростут) с малых судов на суда большего тоннажа и выше класса!
Работал на контейнеровозах на разных линиях. Иногда грузили по 200 риферов не хватало даже рабочего дня для мониторинга. А когда переходы длинные приходилось делать разные ремонты вплоть до смены сомпрессоров. 15 лет я проработал контейнеровозах опыт есть а сейчас на пенсии . Приятно послушать коллег.
Вы мой наиближайший коллега. Тоже на контейнеровозах работал. Правда я ушел с флота когда женился и до пенсии мне ещё далековато. Риферы это проклятье электришена. Суют металлолом и говорят, мол покажи фокус, довези в сохранности. Спасало только то, что в порту на погрузке не ленился проверять как они запускались и начинали работать. Если лезла дикая хрень, сразу тут же нафиг с борта. Особенно если впереди переход океана
Да ну. 200 рефок за полтора часа обходятся, это если они на разных беях и в трюмах. А в портах надо ещё включить/отключить и смотреть что бы оно работало. Естественно возили ржавый мусор, но на удивление оно доезжало в ренже 😅
@@MyChannel-X обычно на сапплаерах...гросс гдето 1100 тонн, экономия настолько что оставляют меня(дед)и филин мотыль.но это то ладно если что не сделаю так отпустят. а вот принимал модерновый крубот на 50 рыл,от там четкая тема-все в щитах, в грщ даж кондиционер стоит.управление всё комп,с кнопки так сказать-но нюансов много, так как переделка пароход-интересно-но когда рубит всю систему электроники и нужен аварийный перезапуск во время групповой операции..-космический кораблик в общем...да и в контроре что я работаю и не было электронов никогда, очнь сожалею об этом,всегда рад поучиться
@@opronik1 Мне это трудно понять. Если нет электрона, то и допуска лазить в щиты ни у кого нет. Но если допуск у кого-то есть, то он и электрон по совместительству Кто-то ж у вас сгоревшее реле менять имеет право и заменит таки его. А так да, на всём экономят. Я тоже совмещал несколько дополнительных должностей
@@MyChannel-X мир же прост,хоть капиталист хоть коммунист, экономия и чтоб работало. Партия капитала сказала надо, я по образованию мех.судовой, первый диплом реф, нет елмеха диплома. Реле это самое легкое из зол, но именно электрик проблем много,конечно то что не осилю,помогают дистанционными советами,потом уж сервис когда получим окно.можно конечно все писать на сервис, но неисправят скоро,посему борьба ,суднодолжно работать.(и тут неот того что рксский, таких же видел голландцев, британцев,немцев-все мы люди на когото работающие)
@@Zif59 Значит надо прокачивать профессионализм :)) Обычно электришены о таком низком уровне проблем даже не задумываются. Сразу ныряют в поиск. Типа как ходить никто не задумывается что для того чтобы идти надо совмещать наклон корпуса и поочерёдное вынесение ног вперед. Если надо идти, все сразу осмысливают гораздо более высокие уровни сего процесса. Сразу куда идти, зачем идти, как быстро идти, на какую дистанцию... В общем уровнем выше и там и там
А откуда брать материалы для починки, типо если у вас сломалось что то большое, по типу крана и надо полностью заменять все его системы, или все это уже есть на корабле абсолютно от всех частей всего что есть на судне?
Всё в кране сломаться не может. Это как в автомобиле, сразу всё не ломается. Основные запчасти, которые массово расходуются есть. Всякие контакторы, которых много, запасные есть. Критические запчасти тоже на есть. Остальное заказывать (на Али экспрессе :)) )
На последнем контракте у меня в обязанностях было подключение отключение реф контейнеров. Сплю такой ночью, после рабочего дня и маневров, а мне звонят и говорят тут четыре рефки приехало, прийди подключи) Но это все хуйня. А вот по 200 штук за 5 часов это были виллы!!! И все это бесплатно.
🤣🤣🤣 за рефы отдельная ЗП 🤣 по крейте мере так было в СССР. Так что это не особо работа электрона. Первое правило это базовые знания и второе 🤣🤣 если элмех спит значит это высококлассный работник. Эл мех с 30 лет стажа
Я бы хотел поинтересоваться могу ли я со специальностями електромеханик,електротехник,електроенергетик работать на судне на ставку 9000$.?Возьмут ли меня на судно?
@@ПавелХимич-ы2сСпасибо, просто я учусь на электормеха на 1 курсе но из-за своих причин просто ужасно знаю физику и берет страх что потом будут проблемы.
Без понимания физических процессов в электротехнике тяжеловато работать с электрикой. Найди грамотного электрика, заплати ему немного, пусть расскажет. Там на самом деле не так сложно все. Просто процессы эти невидимы, поэтому кажутся сложными. Всё сходится к работе тока и электрической коммутации. На постоянном токе электродуга более устойчива чем на переменном, поэтому конструкция дугогашения разная. Катушки на переменный ток габаритами меньше чем на постоянный. Плохой контакт приводит к нагреву и оплавлению изоляции, закон Джоуля - Ленца. Внешнее магнитное поле в проводнике препятствует(двигатель) или помогает(генератор) прохождению тока. Реактивная мощность это как лёгкая дверь(легко толкнуть и остановить) или тяжелые ворота(реактив - инерция). Я сам постигал теорию, каждый вечер по часу читал, смотрел видяшки. Спустя месяц этот хаос сложился в понимание процессов.
хорошо, они просили даже в письменной форме..теперь вопрос какой интерес ваш был? овертайм или еще как оплачивали?!/ просто просьбу за спасибо я на х..вертел. !)и тем более , что можно сделать на борту контейнеровоза. паять и диагностировать на коленках) ха-ха) а еще лучше если утечка газа и пиздец тогда и плазме и море продуктам с манго)
судя по всему специалист ты так себе, если утечка газа для тебя п*здец. берёшь сварщика, паяете и добавляешь фреона. Есть целые инструкции как можно временно устранять утечки.а то что ты на х*ю вертел письменные просьбы - так вот тебя компания на х*ю повертит, т.к. если вы взяли контейнер на борт, вы уже за него и ответственные. и это в ваших интересах следить за его состоянием несколько раз в день, потому что контейнер с плазмой может стоить под пару мильёнов доляров, а деньги за его порчу вычтут с компании. а на счёт овертаймов, во многих компаниях они уже вписаны в зарплату и являются обязательными. так же встречал компании где за ремонт и подключение рефок платили электромеху экстру налом.
да вроде не списывали с судов и компаний .) сам уходил или сокращали по каким либо причинам.вот именно следить ,а не ответственны на 100% мы перевозчики из пункта " А" в пункт "Б " и какое Г..но (контейнер) в порту могут подсунуть одному БОГу известно. проблемы бывают не каждый реф.механник разберется. очень редко бывает , что ты написал про оплату. я такого не припомню .только за крепеж боцманской команде и то не часто.вот то что все вкл.уже в зарплату то таких компаний 99% я так думаю.
@@Slava978 для того чтобы с плазмой было все в порядке необходимо не экономить и садить на судно специалиста узкой направленности - реф механик есть такая профессия. А так по вешали на нашу шею всю хуйню, по вписывали это все в обязанности.
В первую очередь спасибо за интервью. Очень много полезной информации. Если бы можно, наставил бы кучу лайков. Вопросы, животрепещущие.
Электрон забыл сказать , что помимо качественных знаний электротехники , необходимы базовые знания работы , ДВС , котлов , компрессоров, кондиционеров , гидравлики, пневматики , навигационного оборудования ибо судоводы и судомехи не прочь спихнуть свое незнание на наши плечи.
Наконец то вышло интервью именно с Электромехаником! Спасибо! Многим Думаю было бы Интересно было бы послушать интервью как моряки переходят( ростут) с малых судов на суда большего тоннажа и выше класса!
Все это х..ня, на больших судах в больших компаниях , собеседование на английском
Йоу, Серёга, на курс старше учился. Хороший парнишка👍
*Спасибо! Хорошее интервью. Всё чётко рассказано.*
Свершилось! Спасибо за интервью
Долго ждали Интервью с Electrician .Спасибо познавательно!!Ждем новых видео!!!
Сергей Путин в следующем видео: «Собеседование в крюинге с электромехаником на Английском».
Работал на контейнеровозах на разных линиях. Иногда грузили по 200 риферов не хватало даже рабочего дня для мониторинга. А когда переходы длинные приходилось делать разные ремонты вплоть до смены сомпрессоров. 15 лет я проработал контейнеровозах опыт есть а сейчас на пенсии . Приятно послушать коллег.
Вы мой наиближайший коллега. Тоже на контейнеровозах работал. Правда я ушел с флота когда женился и до пенсии мне ещё далековато. Риферы это проклятье электришена. Суют металлолом и говорят, мол покажи фокус, довези в сохранности. Спасало только то, что в порту на погрузке не ленился проверять как они запускались и начинали работать. Если лезла дикая хрень, сразу тут же нафиг с борта. Особенно если впереди переход океана
Да ну. 200 рефок за полтора часа обходятся, это если они на разных беях и в трюмах. А в портах надо ещё включить/отключить и смотреть что бы оно работало. Естественно возили ржавый мусор, но на удивление оно доезжало в ренже 😅
Правильный электришен. Спокойствие и рассудительность, это наипервейшее что нужно электришену как ни странно
Спасибо. Хорошие вопросы и ответы . Супер .
Спасибо было очень интересно и познавательно!
Работал на разных пик - СЭМ на электроходах по полгода на промыслах - добрые времена и люди
Хорошее интервью
крутяк сам электромеханик было интересно!
Вспомнил! Это ж Братусь Серёга 😱
Пишите пожалуйста тайминг, когда что начинаете обсуждать. Спасибо.
Добрый день! Спасибо за интересное видео! Подскажите, как устроиться стажёром электромеханником?
👍👍👍
в иаре работал похоже. так же по два раза в день ходил, температуры писать
Дрбрый день, подскажите пожалуйста у Вас представительство есть в Одессе？
В Одессе есть юридическая фирма "Юринтер", которая является нашим информационным партнером.
Водолазки что надо :DDD
Как танкеристу ETO попасть на исследовательское судно?Скиньте название компании.Серёге сменщик случайно не нужен?
Отдать одну зарплату крюингу.
уже лет 15 без электрона на борту. тяжко, интересно порой :)))), но тяжко.
А что за тип судна такой что выкинули электрона
@@MyChannel-X обычно на сапплаерах...гросс гдето 1100 тонн, экономия настолько что оставляют меня(дед)и филин мотыль.но это то ладно если что не сделаю так отпустят. а вот принимал модерновый крубот на 50 рыл,от там четкая тема-все в щитах, в грщ даж кондиционер стоит.управление всё комп,с кнопки так сказать-но нюансов много, так как переделка пароход-интересно-но когда рубит всю систему электроники и нужен аварийный перезапуск во время групповой операции..-космический кораблик в общем...да и в контроре что я работаю и не было электронов никогда, очнь сожалею об этом,всегда рад поучиться
@@opronik1
Мне это трудно понять. Если нет электрона, то и допуска лазить в щиты ни у кого нет. Но если допуск у кого-то есть, то он и электрон по совместительству
Кто-то ж у вас сгоревшее реле менять имеет право и заменит таки его. А так да, на всём экономят.
Я тоже совмещал несколько дополнительных должностей
@@MyChannel-X мир же прост,хоть капиталист хоть коммунист, экономия и чтоб работало. Партия капитала сказала надо, я по образованию мех.судовой, первый диплом реф, нет елмеха диплома. Реле это самое легкое из зол, но именно электрик проблем много,конечно то что не осилю,помогают дистанционными советами,потом уж сервис когда получим окно.можно конечно все писать на сервис, но неисправят скоро,посему борьба ,суднодолжно работать.(и тут неот того что рксский, таких же видел голландцев, британцев,немцев-все мы люди на когото работающие)
@@MyChannel-X во всем мире сейчас от них избавляются
Болячки в электрике всего две: нет контакта где он должен быть, и есть контакт где его не должно быть.)
Да, это знаменитый прикол над электриком когда он запыхался искать проблему. Подходишь и говоришь, что знаешь в чем проблема, - Проблема с контактом!
@@MyChannel-X это не прикол а реальность
@@Zif59
Да понятно что реальность. Но её знание и понимание не особо помогает. Это как путинское: «она утонула», так и эти «проблемы с контактом»
@@MyChannel-X хз, мне это всегда помогает)
@@Zif59
Значит надо прокачивать профессионализм :)) Обычно электришены о таком низком уровне проблем даже не задумываются. Сразу ныряют в поиск.
Типа как ходить никто не задумывается что для того чтобы идти надо совмещать наклон корпуса и поочерёдное вынесение ног вперед. Если надо идти, все сразу осмысливают гораздо более высокие уровни сего процесса. Сразу куда идти, зачем идти, как быстро идти, на какую дистанцию... В общем уровнем выше и там и там
Для вахтеных механиков будет подобноё интервью ?
Евгений на канале есть интервью с механиком
А откуда брать материалы для починки, типо если у вас сломалось что то большое, по типу крана и надо полностью заменять все его системы, или все это уже есть на корабле абсолютно от всех частей всего что есть на судне?
Всё в кране сломаться не может. Это как в автомобиле, сразу всё не ломается.
Основные запчасти, которые массово расходуются есть. Всякие контакторы, которых много, запасные есть. Критические запчасти тоже на есть. Остальное заказывать (на Али экспрессе :)) )
Для себя 19:30 установка коммандного центра
Озвучте, пожалуйста, уровень зарплаты у данного электромеханика. Да и получает ли з/п на перманентном контракте на берегу.
Подскажите плиз, не моряку,) сколько времени находятся электромеханики на берегу между рейсами?
привет) от какой компании ушел елект. кадет?
5 лет
Реально ли устроиться электромехаником на судно после кадетов?
Реально. Но скорее на те суда, на которые никто не хочет. Это в основном возрастные суда времен Наполеона
шляпа теперь эта спецуха, зп как бала 5к 10 лет назад так и осталась
На последнем контракте у меня в обязанностях было подключение отключение реф контейнеров. Сплю такой ночью, после рабочего дня и маневров, а мне звонят и говорят тут четыре рефки приехало, прийди подключи) Но это все хуйня. А вот по 200 штук за 5 часов это были виллы!!! И все это бесплатно.
Бесплатно )))))))) Ну так и не иди в море.
🤣🤣🤣 за рефы отдельная ЗП 🤣 по крейте мере так было в СССР. Так что это не особо работа электрона. Первое правило это базовые знания и второе 🤣🤣 если элмех спит значит это высококлассный работник. Эл мех с 30 лет стажа
Я бы хотел поинтересоваться могу ли я со специальностями електромеханик,електротехник,електроенергетик работать на судне на ставку 9000$.?Возьмут ли меня на судно?
Нужно тебе оченьььь постараться чтоьы выйти на 9 штук зеленых,Будь готов отвечать развёрнуто при собеседовании!!!
Опсерверы... ржу не могу
Как сильно электромеханику нуэна физика?
Конкретно части про электромагнитные поля и электродинамику
@@ПавелХимич-ы2сСпасибо, просто я учусь на электормеха на 1 курсе но из-за своих причин просто ужасно знаю физику и берет страх что потом будут проблемы.
Без понимания физических процессов в электротехнике тяжеловато работать с электрикой. Найди грамотного электрика, заплати ему немного, пусть расскажет. Там на самом деле не так сложно все. Просто процессы эти невидимы, поэтому кажутся сложными. Всё сходится к работе тока и электрической коммутации. На постоянном токе электродуга более устойчива чем на переменном, поэтому конструкция дугогашения разная. Катушки на переменный ток габаритами меньше чем на постоянный. Плохой контакт приводит к нагреву и оплавлению изоляции, закон Джоуля - Ленца. Внешнее магнитное поле в проводнике препятствует(двигатель) или помогает(генератор) прохождению тока. Реактивная мощность это как лёгкая дверь(легко толкнуть и остановить) или тяжелые ворота(реактив - инерция). Я сам постигал теорию, каждый вечер по часу читал, смотрел видяшки. Спустя месяц этот хаос сложился в понимание процессов.
@@HAPY5084 👍
Чес!!! Проверек ведут матросы и запись,электрона зовут когда, вылез аларм!
В каждой компании разные правила. Слишком он много покрывает и о многом умалчивал..))) Как то странно.
Интервью ни о чём.Просто рассказ одного моряка.
Одни браття в комментах. Типа Теслы чы шо ?
хорошо, они просили даже в письменной форме..теперь вопрос какой интерес ваш был? овертайм или еще как оплачивали?!/ просто просьбу за спасибо я на х..вертел. !)и тем более , что можно сделать на борту контейнеровоза. паять и диагностировать на коленках) ха-ха) а еще лучше если утечка газа и пиздец тогда и плазме и море продуктам с манго)
судя по всему специалист ты так себе, если утечка газа для тебя п*здец. берёшь сварщика, паяете и добавляешь фреона. Есть целые инструкции как можно временно устранять утечки.а то что ты на х*ю вертел письменные просьбы - так вот тебя компания на х*ю повертит, т.к. если вы взяли контейнер на борт, вы уже за него и ответственные. и это в ваших интересах следить за его состоянием несколько раз в день, потому что контейнер с плазмой может стоить под пару мильёнов доляров, а деньги за его порчу вычтут с компании. а на счёт овертаймов, во многих компаниях они уже вписаны в зарплату и являются обязательными. так же встречал компании где за ремонт и подключение рефок платили электромеху экстру налом.
да вроде не списывали с судов и компаний .) сам уходил или сокращали по каким либо причинам.вот именно следить ,а не ответственны на 100% мы перевозчики из пункта " А" в пункт "Б " и какое Г..но (контейнер) в порту могут подсунуть одному БОГу известно. проблемы бывают не каждый реф.механник разберется. очень редко бывает , что ты написал про оплату. я такого не припомню .только за крепеж боцманской команде и то не часто.вот то что все вкл.уже в зарплату то таких компаний 99% я так думаю.
@Egor Shulga Привет) От какой компании ушел кадетом электромехаником?
Святослав Щербин r
@@Slava978 для того чтобы с плазмой было все в порядке необходимо не экономить и садить на судно специалиста узкой направленности - реф механик есть такая профессия. А так по вешали на нашу шею всю хуйню, по вписывали это все в обязанности.
Начинал ты на шхунах сережа, в 40 метров, потом тебе нарисовали опыт и ты ушел в торгаши за $
Репортаж ни о чём.............
Приходите в гости, с Вами снимем О ЧЕМ. Будем рады снять интервью с Вами.
.......и ответ - ни о чем . На репортаж ни о чем. Куда и зачем идти - разберусь сам.