Próbakör - BMW E30 M3 az ikon! ( Eng. SUB)
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- #próbakör #backyardgarage #m3
Ebben a videóban egy igazi álomautót, legendát próbálhattam ki, a BMW E30 M3-at, ami az első M3 volt a palettán.
Ha Neked is van olyan autód amit szeretnél bemutatni, akkor keress meg
e-mailben: f.atti78@gmail.com
Facebookon: / backyardgarage
Instagramon: / attila_bckyrd
/ _backyardgarage_
Felirat: Faragó Ádám
A helyszínért köszönet a Galopp Majornak!
/ galoppmajor
Az autó pedig az RS Tuning Car & Spa kapott komplett szépítést!
/ rs.tuning.hu
Imádom ezt a szögletes formát! Az új autókból ez hiányzik!
Az újjakból sok minden hiányzik,és ez nem csak a bmw re igaz.
@@davidmiklos6436 hát, nem is csak a bmw-re értettem.. :)
Örülök, hogy a Wallis nem adta oda az új M4-et, annak a tesztjét úgyis áttekertem volna.
Közelébe nem jön az e30-nak! Hol lesz az 30 év múlva???!!!😂😂
"Nem egy akkora tűz ez az autó" szégyellje el magát mélységesen aki mondta. Minden idők legsikeresebb túraautója, amivel csak ott nyertek ahol elindultak.
A történethez hozzátartozik, hogy még az AMTS-n szerettem volna kiállítani a két generációt és ott hangzott el ez a mondat. Engem ez annyira felbosszantott, hogy megfogadtam, amint alkalmam lesz videót készíteni erről a kocsiról, mindenképp meg fogom említeni.
@@TheBackyardGarage de legalabb valaszoltak. Van az a szint, amikor mar elso asszintens is siman ignoral :D
Ez a baj,h.a nagy BMW guruknak csak az a tűz,ha kigyullad egy ùj sz@rjuk...😨😨
Das auto!!! Made in West -Germany!😎😎
AZ ,hogy mekkora tűz ez ,addig érdekes amíg nem ülsz egy jóval erősebbe! ( VAN 1 " karikás szar"(nekem ) ami ennél jóval erősebb, és sajnos vagy nem , de ez az M3 nemtud vele versenyezni!)
Irigykedve néztem a videót! Sokak ikonja ez a szépség! Köszönjük 🙏
Először nem sok reményt fűztem a videóhoz, de kellemesen csalódtam! Nagyon informatív volt, és érthetően, jól beszéltél. Fiatal korom óta nekem ez maradt az etalon, habár 15 éve volt Impreza WRX STI-m, utána pedig egy Lancer EVO IX állt a garázsban.Ez utóbbit láthatjátok néha Pesten (EVO-009, tűzpiros), gazdájával Robival a mai napig tartjuk a kapcsolatot! De 25 évig jártunk hegyiversenyekre, és a szerelem megmaradt. Cserkúti Öcsi a Külker SC színeiben a 300 lóerős A csoportos M3-ast hajtotta 1987-től, míg a másik N csoportos szériaközelit Takács Péter. Kesjár Csaba is egy fekete E30 323i-vel járt civilben a 80-as évek közepén. Tehát az E30 örök! Kifejezetten bosszant, amikor egy több mint 30 éves konstrukciót a maiakkal hasonlítanak össze. Szakmai alapvetés, hogy minden járművet a maga korának műszaki, anyagi, technológiai lehetőségeinek figyelembe vételével, a saját kortársaival szabad csak összehasonlítani! Egy jótanács, illetve kérés a végére: mivel a kipufogó hangjába belezavart a menetszél, és a motorhang is érdekes lett volna, ezért legközelebb az út szélére tegyél le egy mikrofont, vagy állíts oda valakit telefonnal, és úgy gyorsulj el mellette. Én is készítettem egy fél órás videót mindkét autómról anno. Belülről végsebesség, (ilyet nem szabad!), de kívülről a gyorsulás is nagyon látványos. Üdv., jöhet a következő próbakör!
Köszönöm szépen az elismerést és a tanácsokat! Igyekszem megfogadni! 🙂🙏
Köszi a tesztet, jó volt nézni ahogy imádod ezt az autót. Belőlem is ugyanilyen érzéseket vált ki egy E30 M3 már gyerekkorom óta csak te szerencsésebb vagy mert vezethetted is 😃👌
Jézus ereje. Isteni szép.
Betéptem.
Gratulálok, nagyon jó kis videót és anyagot raktál össze! Viszont lenne egy negatív észrevételem, ha nem sértelek meg vele, kár volt a wallis nevét megemlíteni mert ők még a csattogós lepkéjüket tologatták a homokozóban, amikor ez az Etalon gépjármű megszületett 1987-körül. Viszont, ha már szóba került az elején a DTM akkor én megemlíteném Cserkuti József ( Öcsi ) nevét, aki gyárral egy időben építette itthon ezeket a tipusú autókat, és minőségben abszolút nem maradt el tőlük...Sőt! Mégegyszer köszönöm szépen a videót, és további ilyen szintű munkákat kívánok Neked!
Köszönöm! Utólag én is úgy érzem, hogy kár volt megemlíteni a céget, de annyira felbosszantott a véleményük/álláspontjuk, hogy nem bírtam magamban tartani a dolgot. 🙂
4:00 6hengeresbol az M88 rokona inkabb...az S38 az mar a legvegso fejlesztes volt az e34ben kisebb modositasokkal...
Örök álom marad ez a kocsi
OT rendszámot neki
Ez még Autó!!!
Mindig az álmom volt egy tök mindegy milyen DE gyári tuning autó,ez az etalon!,attól függetlenül,hogy a garázsban áll a Vectra OPC.Van itt nálunk a kerületben egy fehér M3 eladó egy kereskedésben (ha megvan még) 15 millió az ára!!😉
Ez egy kuriózum, amit szívesen látnék az Audi RS 2 avant, bár nem tudom, hogy az itthon fellelhető e még. Erőmérőbe és laptimingba is megnézném mit tud.
Nekem van egy 100 S4 Avant TurboQattro! 2.2 20 v Turbo, ezt meg nagyon sok új autót meg kajálja reggelire!Eddigi skalpok, Porsche Cayenne Turbo, Audi SQ8, Ilyenek voltak még de ezek abszolult nem ellenfelek voltak, Skoda vrs, Audi S6 C5 v8! Kevés mai autó, ami még mindig nem- nagyon ellenfél! Erősebb mint egy RS 2 ! ( épített motoros 500 lóerő 630 Nm)
@@barnabassinka4848 jól hangzik, biztos kellemeset lehet vele autózni.
1:57 FIA A csoportos homologizaciohoz keszult. nem kizarolag DTM. ment rallyban is. Patrick Snijers oruletesen szepen terelte rallyban.
DTMet a 190es Evo Mercedes Benz uralta de szorosan ott volt a E30 a 190es mögött
Igen, általában így volt. 1992-ben a Postabank Rt. támogatásával Magyarországra került az egyéves, ex-Franz Klammer féle DTM-es 190 EVO II. (2,5 L, 340 LE). Na annak volt kb. olyan motorhangja kigyorsításkor, mint az A-s M3 EVO-nak. Először a nemrég elhunyt Móczár Péter versenyzett vele. Később többen is hajtották, sőt még a mostani elnök, az akkor még nagyon fiatal Oláh Gyafi is.
@@honestopinion7585 Merci forgott mint egy fúrógép!
@@barnabassinka4848 Igen, nagyon komoly hangja volt ha erre gondolsz, bár például a szűk pécsi kanyarokat kevésbé szerette mint az M3. Jut eszembe, egyik évben még Zengő Zoli is ment vele versenyző korában.
Az E30 M3 már régen DTM bajnok volt amikor a mercedes 1992-ben először nyerni tudott. Olvass utána...
Ahogy megláttam a videót, egyből Cserkuti "Öcsi,, József ugrott be. Nagyon jó videó lett. Köszi.
m.ruclips.net/video/9A1oLNMKgp0/видео.html
Használtam pár évig hasonlót de meguntam ,kényelmetlen volt,kemény rugók,nem felelt meg a környezet előírásnak.4 henger 2 iker Webber,dugó vezér ,kipuffogó,stb más volt.Cserkúti mondta egyszer "ne tuningolj,nagyobb motort tegyél bele"Vettem egy vasblokkos 328 ast ,igaza volt.
Azert amikor valaki egy 3L turbos autot hasonlit egy 2.5L szivo benzinnel ... sosem ertettem...
Csak azért, mert a tapasztalatok alapján, az szokott lenni az első reakció, hogy: " A 30d megeszi!"
Sajnos van egy réteg, aki így tud gondolkodni....🥺
Súly/lóerő arányban jobb mint a G21 330d(!) Lehet,h.0-100 as sprintben elveri a dízel,de-ahogy mondtad is-pályán esélytelen
Bárcsak annyiba kerülne mint egy 36M3
😂😂
Ugyan nekem az e34 szakitotta be a elmémet. 4 hengeres számomrora nincs.. ha màr e30 325 eta. Futóművet kiveszi a traktrol alol. Divatszar m3 ára kéne csak.
"kepet lattak rola" :DD
Irigykedve néztem a videót! Sokak ikonja ez a szépség! Köszönjük 🙏