ESSENCE VS DIESEL : Lequel choisir ? - Vultech - Vilebrequin
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- Опубликовано: 5 авг 2024
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on vous aime
#automobile #DIESEL #ESSENCE
Sources :
• Diesel Engine, How it ...
• How Diesel Engines Wor...
• How does an Electric C...
• Cayenne Turbo v Audi Q...
• How To Do Homework
• Best Breakfast Smoothi... 
Авто/Мото
ENORME ERRATUM DE MONTAGE, non BMW ne fait pas encore de V6, il s'agit d'une erreur de copier / coller du texte d'avant ( à savoir le V8 de la F-type). On vous rassure ça nous file des boutons de voir ça, mais c'est trop tard alors voilà.
P.S. : RDV le Vendredi 9 Novembre, vous verrez qu'on les aime les 6 EN LIGNE
P.S. 2 : On va essayer de dormir plus entre 2 sessions de montage
On vous pardonne mais c'est la dernière fois
Vilebrequin Comment ça n’en fait pas encore ? N’en fera jamais ça pue du slip les V6
Vilebrequin xtl pas xlt
Vilebrequin c un v8 ?ou un v10?
@@michaelvaillant3863 Un W32
Qui est la en l’an 2024
Pas moi
@@Johnth10moi non plus
Moi
c'était bien vilebrequin ptn, mtn c'est bien mais séparée en deux partie.......
Ça c'est pas un nouveau décor mec, c'est un endroit pour séquestrer quelqu'un.
😂😂😂😂MDR !!!
Mdr
Mdr
@Le Jeune 6troëniste Ah mais oui, en plus !!
Hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
C'est cool que Laurent Deutsch fasse des vidéos sur les bagnoles
Deutsch qualited
Son sosie c dingue la même façon de parler
Laurent Deutsch et Édouard Phillippe qui parlent de bagnoles
Même en rêve j'aurais jamais pensé à ça
@@nahelmp3 Je préfère Lévy et Chabrier en fait 😅 parce que bon IRL, Deutsch et Philippe chacun de leur côté ça n'envoie pas vraiment du rêve, alors les 2 ensemble 😱
Je crois que j'ai regardé 4 fois le répertoire complet sur ces 6 derniers mois. C'est pas pcq j'ai rien à faire, c'est juste que j'adore. Dommage que vous n'en faites pas plus régulièrement (mais je comprends le manque de temps)
Vilbrequin, la seule chaine où je regarde une vidéo quand même alors que je n'y apprends rien. vous êtes au top du game
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mdr c'est ça. On sait mais on regarde 😂😂
Ptdr bah alors moi jen apprend plein avec vilbrequin
Si tu ne regardais que les vidéos ou tu apprends des choses, tu va vite ne plus rien avoir à regarder d'intéressant et d'intelligent.
@@indeed2207 il y a si peu de choses à apprendre, vraiment ? Mince........
Edit : lol ok, tu parlais de la chaine Vilebrequin ? Tu es vache tout de même, sur l'historique des circuits ou des compétitions ne serait-ce, cette chaine est un petit régal
J'espère vraiment que vous allez pouvoir continuer, c'est rare une telle qualité dans cette branche de vulgarisation sur youtube
Va voir David Orange si tu aime ce genre de vidéos, il ne fait que ça 👍👍
Tkt ils ont bien continués 😂
Un vultech sur l’aéro d’une voiture ? Camion moto etc ? Ça serais stylé
Bonjour à l'équipe de Vilebrequin, je voulais vous dire que je vous trouve formidable. Vous expliquez bien, vos vidéos défoncent leur race, et la manière de mettre en lumière les mystères de la mécanique est tellement bien ficelée que je regarde ça avec grand plaisir et que je peux tenir des discussions avec les collègues qui viennent en Audi A6, A8 et autres M3.
Merci
Super présentation technique 🙂👍
Après au delà de la technique il y a la politique qui guide nos choix en taxant plus ou moins telle ou telle motorisation...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll lol
j'ai l'impression que l'état va nous refaire la même en préférant l'hydrogène à l'electrique…
ps : la question est vite répondu. le gasoil, ça pue et ça fait du bruit… =))
@@belnea406 j ai une ZX diesel atmosphérique et pour rien au monde j en changerai! 475000 au compteur! Alors mon gars je pue et je t emmerde!
@@michelstrogoff5869 Ben alors ? on a pas pris ses cachetons ce soir ? c'est pô bien =))
@@belnea406 ben alors on est vexé ma loute!!!
C'est sur cette vidéo que j'ai découvert la chaîne y a 2ans, c'est clairement la meilleure découverte de l'histoire de l'humanité après l'Amérique par Christophe Colomb
Je tenais à vous remercier pour tous ces vultech très simples et très instructifs j'ai appris beaucoup de chose
Merci et bonne continuation
Changez pas les mecs vous êtes les meilleurs!
Je vous aime tellement que j’ai regardé la pub tiktok en entier 😂😭
L'époque où tout était écrit, scripté.. ça manque pas trop, bonne évolution de la chaîne mais toujours agréable à regarder
Super vidéo ! Pour le "plus agréable à conduire" tout est question de préférence... Pour que l'essence soit agréable il faut monter dans les tours et donc cracher beaucoup d'essence, alors qu'un diesel pas besoin de conduire comme un sportif pour que ce soit agréable. Audi a gagné les 24H en diesel, ce n'est pas pour rien ;)
Pour le gazol premium, au contraire on ne consomme pas moins mais plus (et c'est logique, car il y a moins de "carburant" mais + d'additifs), l'intérêt c'est surtout la préservation du moteur, les additifs augmenteraient la durée de vie de la voiture en gros. Mais aucune preuve là-dessus car ça demande des tests sur plusieurs années.
Vous êtes vraiment au top, des sujets précis et bien abordés, tout en faisant rire tel un gamin de 8 ans ! continuez comme ca !
une vidéo sur les abréviations de moteurs? (TDI, TDCI etc...)
C'est les nom commerciaux des marques pour désigner leur moteurs. TDI : diesels Volswagen par exemple. TSI / TFSI : essence Volswagen, dCi : diesels Renault, TCe : essence Renault, HDI : diesels Peugeot, etc etc...
Wrn EU TD : Peugeot
Wrn EU HDI : Citroen / Peugeot
Wrn EU JTD : Alfa
Opel essence turbo
Diesel ecoflex
Je connais le sujet par cœur mais je n'ai pas pu m'empêcher de regarder votre vidéo jusqu'au bout
On voit que vous êtes moins a l'aise que maintenant, pourtant c'est toujours super quali !
La meilleure chaîne RUclips du monde.
Je conduis un vélo avec un consommation moyenne de 0l/100 c'est ouf
Moi aussi je conduit un velo électrique je consome 0.03 ctm au 100 mdrr
Tu mens lool, tu dois consommer 10l/100 km d'eau xD
@@Dante-up2jy C'est mieux que l'alcool, ça zigzague moins.
@@neijibmacflay2107 Et la centrale nucléaire qui produit ton électricité, elle consomme combien au 100km? Et tes batteries, elles consomment combien de vies humaines en Afrique au km? L' électrique, c'est une vaste supercherie. Renseignez-vous sur ce qu'il en coûte de produire une voiture électrique...
@@pascal6494 tout ça on s'en fout pareil que ta viande qui est électrocuté toute la journée
Cool, enfin un français qui parle correctement de son sujet et dont j'ai pas honte de regarde, tu gagnes un abonné !
Des bougies NGK alors qu'on a bossé chez Bosch, bon trollage en règle^^
XD
C'est du grand art😂
Tu ferais de la pub toi pour ton ancienne boîte qui t'a foutu dehors pour une raison que t as jamais compris ? 😉
@@manuenduro7773 jamais compris ? Vilebrequin lui même a avouer qu'il avais pas respecté le règlement en filmant quelque chose qu'il avais pas le droit de filmer chez bosh, après oui c'était violent comme licenciement mais il sais pourquoi
Des vidéo vraiment utiles, avec le brain d’humour qui va avec j’kiff cette chaîne 👏🏽👏🏽👏🏽
Très intéressant comme toujours! Continuez comme ça les gars, c'est top!
7:10 "Le vrai plaisir la noblesse ça reste le moteur essence" et vous incrustez en image le V12 TDi de chez Audi 😂😂😂
simple, efficace, comme d'habitude, vous faites plaisir ! merci
Une petite parenthèse sur "si on met du Diesel dans un moteur essence ou l'inverse" ça aurait été bien. Mais le reste de la vidéo comme toutes les autres sont très bien expliquées. Bravo à vous.
Meilleur chaîne RUclips portée sur l'automobile ❤
David Orange est super aussi...
pierre cailloux : POA également!
en français en tout cas, oui carrément
pierre cailloux en français oui mais en anglais je te conseille Donut Media qui réussissent a faire des vidéos drôles et à la fois serieuses
Il n'y a pas de charbon dans les moteurs de voitures électriques de manière à limiter les frottements et augmenter le rendement (pour atteindre plus de 90 %). On utilise donc des moteurs électriques Brushless dans lesquels la bobine est le stator et l'aimant le rotor (avec des charbons c'est l'inverse). Sinon continuer les gars j'adore vos vidéos !
Comme sur une perceuse 😉😋
Faite une vidéo de comment bien entretenir sa voiture ( toutes les pièces dites consommables du style bougies injecteurs etc etc ..) sinon continuez comme ça votre chaîne est vachement pratiques en plus d'être divertissantes
Bravo pour la liberté dans le tournage. Ça fait relax pendant qu'on apprend
Vous gérez les gars, toujours au top
Franchement les gars je vous ai découvert il n y a pas longtemps et je me régale de tt vos vidéos : c est clair, adapté à tt le monde (même les noobs 🤪) et surtout avec de l humour ! Et ça c est cool ! Continuez 🤙
Je tombe là dessu en mai 2022 , je vous suis depuis 6mois à peu prêt , j’ai creusé votre chaîne , tellement j’ai accrochée , winamax n’était pas là à l’époque 🥲 force a vous les deglingos, signée un nouveau Loulou 🤙🔥
Et la ceinture de Sylvain ..... On en parle ? 🤣🤣
Mdr bise bise 😉
Une vidéo test, comparaison, conseils sur les Miatas (Mx5) avec toutes les générations ça serait génial !
Ça aurait été bien d'en savoir un peut plus sur l'entretien d'une voiture essence vs diesel pour voir si l'économie de carburant justifie de prendre l'une au dessus de l'autre.
Salut l'équipe je vous suis depuis peux Jaime se que vous faîte donc je me suis abonnés direct vous avait un bon délire changer rien
Franchement moi qui n’y connaît rien, c’était assez clair et très fun! Merci.
Excellent
Comme toujours
Et la Groland-mobile qui roule au sperme, on en parle?
Ma voiture roule au sperme
Stan une voiture qui roule au pipi
Lucas Josserand ok
Tg
un jour un grand homme a dit "ça pue un peu la bite mais ça sent toujours mieux que le gasoil"
Je viens de tomber sur vs et franchement une chaîne vrmnt utiles!!! J’aime bcp
C toi en pdp?
Salut Vilebrequin, je voulais intervenir sur le Gasoil Premium et partager mon expérience là dessus. J'avais des pertes de puissance sur une vieille A6 de 2002. Mon garagiste m'a tout de suite dit que mon turbo avait un coup dans l'aile et qu'il fallait que j'en prenne soin pour ne pas devoir le changer dans l'année qui suivait. Pour cela, il m'a conseillé du Gasoil Premium pour entretenir le turbo et éviter les sous-régimes. Et, effectivement depuis que je mets du Gasoil Premium de chez Total (Un Total Access sur ma route du travail qui n'était pas cher) je n'ai plus ces pertes de régimes. Et ce depuis 5 ans ! Meilleur conseil de mon garagiste depuis que je vais le voir ^^
Quelques petites précisions:
-Il n'y a pas d'explosions dans un moteur uniquement des combustions très très rapides (sinon ça tiendrais évidemment pas longtemps) on parle d'ailleurs de moteur à combustions interne
-l'indice d'octane n'est pas la "force" du carburant (ça c'est le pouvoir calorifique) mais la "résistance" à l'auto allumage par ce que évidemment ça va mal se passer si ça brûle avant l'étincelle de la bougie en essence. (le moteur "essence" est d'ailleurs un abus de langage normalement on devrait parler de moteur à allumage commandé mais oui c'est chiant)
-Un moteur ne pouvant tourner qu'au 98 comprime donc simplement plus car cela permet plus de puissance (effectivement ne pas mettre du 95 dedans mais l'inverse est fesable)
-La plupart des voitures ne font donc pas la différence entre 95 et 98 vu qu'on ne peux pas changer la compression en roulant (on peut compenser avec l'avance à l'allumage mais on commence à rentrer dans des trucs techniques et uniquement les voitures récentes le font)
-Donc la plupart du temps pas d'intérêt de mettre du 98 dans une voiture prévue pour le 95
-L'essence ne lubrifie pas contrairement au diesel (c'est même plutôt l'inverse) l'ethanol est juste encore pire et bouffe effectivement les durites en plus d'assécher les injecteurs non prévus pour (avant 2003) même si c'est que 10% comme dans l'E10
-Donc même l'E10 à éviter dans les vielles voitures
Sinon très bonne vidéo 😊
Il y a deux points à ajouter. Les moteurs turbo essence à injection s'adaptent mieux aux différentes qualités des carburants lorsque le niveau de surpression apporté par le turbo est piloté par l'électronique. Ils valorisent chaque carburant au maximum. Les dénominations E5 et E10 des supercarburants sont des pourcentages maximum de bioéthanol dans le carburant, en réalité c'est souvent beaucoup moins.
Autre chose E85 a un indice d'octane de 104 point si met souvenir sont bon donc très peu sujet a l'auto allumage. On doit enrichir le mélange de E85 d'environ 25 , 30% pour ne pas être trop pauvre , mais l'éthanol coûte 60% moins chère donc économie est bien réel. Le seul défaut ce trouve dans l'autonomie du véhicule qui est réduit.
enfin un quid pas de la merde👏👏👏
Victor Gaya : hs mais t'en pense quoi du start & stop ? Ca n'abîme pas le démarreur ?
@@julienn.5418 c'est des démarreurs spéciaux, et en mode start stop le moteur s'arrête dans une position étudiée pour pouvoir repartir avec le moins d'effort possible, pour éviter les vibrations et économiser de l'énergie
Je sais pas si tu a fait une erreur ou si tu ne voulais pas rentrer trop dans les détails technique mais le 98 ne pète pas plus fort que le 95 mais il le permet car il peut supporter une plus grosse compression sans auto allumage involontaire grâce à son indice d’octane plus élevé ...
Continuez les gars vous êtes super :)
C pas une histoire detanol
Bien vu ;) Même remarque. Les véhicules n'acceptant pas (ou mal )le SP95 ont un taux de compression élevé qui favorise l'auto allumage.
Tout a fait les gars 😉
Auto-allumage involontaire autrement appelé cliquetis !!!
Surtout un mélange ne pète pas du tout ça brûle
Ah.. ouf quelqu'un a relevé... Effectivement tu as raison
Ce troll du V12 TDI Audi est juste magique🤣🤣
Super vidéo les gars 👍🏻 (et les filles, je sais pas si il y a des filles, ou une peut-être).
Merci, pour la vidéo.
On ne parle pas souvent de la consommation d'huile parfois plus élevé sur les moteurs essences...
Même si judiciairement préjudiciable il y avait aussi le fioul domestique à évoquer...
Change de ceinture sinn c cool
Moi jla trouve chouette ta ceinture, keep rocking :d
Texas styyyle.
Crocodile dundy style!
La ceinture de macro thaïlandais
@@elouanp4588 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 des larmes
Alors perso je suis dans le droit fiscal, j'ai pas de voiture et tout outillage dans mes mains devient une menace pour moi et la société, mais depuis que je suis tombé sur ta chaîne, je me fais plusieurs vidéos par jour.
C'est un plaisir d'apprendre des choses avec quelqu'un qui sait être clair, pertinent et à portée d'un noob comme moi tout en créant une ambiance aussi sympa dans l'exercice.
Si tu voulais partager ta passion, mission réussie me concernant!
Je m'abonne rarement, mais là je clique !
Grave cool la vidéo ! Par contre, bien que l’électrique pollue plus lors de la production que les carburants, le bilan carbone (C’est à dire combien une voiture pollue depuis sa production jusqu’à ce qu’elle casse) est quand même beaucoup plus en faveur de l’électrique. Donc oui la production est plus polluante pour l’électrique mais c’est pas non plus loin d’être tout rose pour les carburants, loin de là ! Après effectivement niveau plaisir et prix, c’est pas encore ça…
Alors par contre non le bilan carbone de l'électrique est juste catastrophique et les batterie ont une durée de vie en cycle qui va pas bien loin (par rapport a la durée de vie théorique d'une voiture a combustion. et bien sur pas recyclable
Et je ne parle meme pas des risques lié a l'utilisation du lithium (j'en suis a deux batterie cramé déjà)
C'est prometteur mais loin loin d'être au point. C'est juste pas écolo
La différence c'est que le CO2 et autres saloperies sont rejetés dans l'air alors que les déchets radio actifs sont enterrés, mais jusqu'à quand et jusqu'ou pourront nous enterrer des déchets radio actifs ? L'atome était le pire ennemi des écolos des années 70 et 80 il est maintenant leur meilleur ami, sans que rien ne justifie ni cette indignité ni cet excès d'honneur ....
@@henriespinet4709 Il y a des usines nucléaires qui vont fonctionner aux déchets des usines de génération précèdente. C'est la FABRICATION le problème. Sauf si vous êtes en allemagne ou ils sont encore massivement au charbon quoi.
@@nicolasraget9122 En fait, si
Alors effectivement, une voiture électrique pollue plus à la construction...
Sauf qu'en france, l'électricité est très largement décarbonée (grâce au nucléaire)
Du coup le bilan carbone d'une voiture électrique est compensé au bout d'environ 50 000 kilomètres !
Vraiment top vos vidéos ! Allez hop un abonné de plus. Continuez comme ça !
Je roule au GPL, merci pour la dédicace les potos
De même 😁
Ca coute quoi ca a la pompe ?
80 centimes le litre, maximum
Entre 70/80ct le litre et carte grise à 2€ dans la plupart des régions 😉
@@double_aac donc aussi rentable que l ethanol casiment
Salut! Tres bonne video, l'essence 100% tu connais parfaitement, i love it!😍❤️ Par contre pour le diesel pour l'allumage tu as oublié un élément, l'injecteur qui envoi le carburant sur le piston 😁👌
Hello ! Ce serait super de faire un test sur banc de puissance pour comparer du SP98 "classique" et du SP98 de type Total Excellium :) ;)
J'ai adoré la pub pour la Zoé que j'ai eu au milieu de la vidéo ! 😂😂😂
Une pépite cette chaîne , UNE PÉPITE !!!
Salut :) Petite précision, il n'y a plus de charbons dans les moteurs électriques de voitures depuis un bon moment, aujourd'hui ce sont quasi exclusivement des moteurs brushless qui tournent au triphasé, le rendement est un peu meilleur et surtout c'est beaucoup plus fiable :)
C'est touchant cette façon qu'ont les hommes de très petite taille d'en faire des tonnes, comme si inconsciemment ils savaient qu'il leur faut en faire davantage pour se démarquer. Ceci dit c'est bien expliqué, bon boulot.
Merci pour cette vidéo très instructive.
Je m'en ballec total de la mécanique mais je surkiffe votre chaîne, allez savoir pourquoi. Bon courage à vous et bonne continuation
Et le moteur Pantone alors ?? Ha Ha :D Merci pour vos vidéos, vous êtes Génial !!!
Je regarde que pour le côté humoristique. Le reste , je connaissais déja 😁. Merci, continuez comme ça
Merci pour les renseignements 👌🏻
Une petite remarque sur cette chouette vidéo: rapport au fait de dire qu'on consomme un peu moin avec certain carburant tout sa tout sa, je pense qu'il serait utile de préciser: plutot de que chercher a économiser du carburant avec tel ou tel lquide a la pompe, faite attention a la facon dont vous rouler vous économiserez bien plus ;) sur ce toujours content de voir débarquer une vidéo vilbrequin continuer comme ça les p"tits loups :p
Ça depend aussi du carburant je consomme moins en e10 que en 98
@@mysterdd1324 Moi justement c'est l'inverse
Sur un plein (35L de réservoir donc environ 30L avant le signal sonore pour aller faire le plein) je peux faire 530km en 95 et 630km en 98 avant que le signal me dise de faire le plein
Sur un 3Cyl N/A 1L.
Le 98 sert seulement à une chose, résister à de plus hautes température de combustion et donc d'éviter l'auto allumage ce qui se traduit par le cliquetis.
vous etes vraiment bons, très beau duo !
Mercii j'ai tout compris, et avec le rire en plus ☺️✌️
Cool une vidéo longue et pleines d'infos ! :)
Attention par contre le SP95 s'appellera aussi E5. C'est le SP95-E10 qui devient E10.
Le problème vient donc pour différencier un E5 SP95 d'un E5 SP98 (hormis le prix bien sûr). Je crois qu'il y a aussi un truc avec le 98 qui fait que tu risques moins de faire des explosions une fois sorti du cylindre, et donc réduire les chances d'avoir un cliquetis moteur (ou les retours de flamme aussi) :p
Quand aux histoires de politiques écologiques et de lobbying des constructeurs... on va miraculeusement se rendre compte dans 10 ans que les petits moteurs essence suralimentés deviennent bizarrement bcp plus fragiles que les vieux; et que l'électrique bah ça pollue tellement à la création et au "recyclage" que ce n'est finalement pas écologique non plus..
Il ne faut pas s'inquiéter pour distinguer le SP95-E5 du SP98-E5, les noms vont rester, on ajoute juste un autocollant E5 sous le nom. Pour les moteurs, on s'est aperçu que bien entretenus, les moteurs étaient devenus très durables. Les politiques veulent qu'en 2030 presque tout le monde passe à l'électrique. Alors il n'est pas nécessaire que les moteurs dépassent les 200 000 km. Évidemment quand on a un V6 diesel de 3l de cylindrée capable de dépasser couramment les 400000 km, on est complètement à contre-courant.
Merci pour tout ça les mecs, j'apprends vraiment plein de choses 😀
J'aurais cependant plus de précisions sur l'hybride ? Bien ou pas ? Dans quelle situation ?
Merci à vous 👏
l’hybride peut avoir un intérêt pour les véhicules citadins et les véhicules hautes performances, je trouve par contre que pour faire de longues distances c’est plus pénalisant qu’autre chose étant donné que l’on traîne du poids en plus (le moteur électrique et la batterie) dans l’utiliser sur autoroute. Sur un véhicule citadin, la partie électrique est efficace et réduit drastiquement la consommation, et évite souvent d’être en mode thermique tout en se rechargeant au freinage. Sur un véhicule haute performance du style AMG GT 63s e performance ou McLaren P1 / 918 / LaFerrari, c’est de la puissance à l’accélération en plus avec des batteries légères
C'est excelent ! Continuez comme çà !!
La première vidéo que je regarde jai déjà appris des choses !
Direct un pouce bleu pour les 5 français qui roulent encore au gpl 🤣
Il manque l'huile de friture 🍟
Avec des kits type greasel. A quand un test? 😉
faire rouler un vehicule diesel à l'huile de friture, ça fait quoi?
@@jackthebean3815 et aucune probleme de fiabilité ?
@@jackthebean3815 gg à toi
Big up de 2020, il est cool ce Vultech :)
Y’a du tubeless sur les vélos, double avantage, on peu rouler à une pression plus basse pour les terrains gras et gain de poids....top vidéo je vous adore👍
Essence ou diesel ? Essence ! Parce qu'on dit station essence pas station diesel. Voila cest tout pour moi. Bonne soirée !
Ps : superbes videos quelles quelles soient continuez comme ca !
Le diesel ce n'est pas un carburant mais un type de moteur inventé par Rudolph Diesel qui, à l'origine, tournait à l'huile végétale..... ptain le diesel c’était écolo
puis on l' a modifié pour bruler le gasoil
@@pascalf764
"ptain le diesel c’était écolo "
Faut voir :
-Combien de milliers d'hectares à
cultiver ,avec toutes les dérives habituelles (augmentation du rendement donc : insecticide ,engrais phosphatés ,appauvrissement des sols ,voir OMG...etc).
Il me semble techniquement impossible de remplacer tout les carburants fossiles par des carburants végétaux ,pas assez de surfaces ,il suffit de voir les ravages de l'huile de palme (et autres cultures) et multiplier par ....disons 100 ? ,1000 ? 1000000 ? pour avoir une idée des dégâts en cas de passage au 100 % végétal.
La Martinique et la Guadeloupe et leurs habitants sont complètement ravagés ,pourris pour plusieurs générations ...uniquement pour ......des bananes , imagine pour faire tourner des millions de moteurs :(
Peut être un "mix" entre carburants fossiles et huiles de récupération ? (J'ai roulé 2 ans
avec un express 100 % huile de resto chinois ,après décantation et filtration sur tissu en coton l'été ,et 50/50 l'hiver car je n'avais pas installé de système de pré-réchauffe de l'huile).
Mais de plus en plus de resto ,notamment les grandes chaines de restauration , ne donnent plus leurs huiles ,officiellement pour des raisons de recyclage "écologique" ,mais à mon avis pour limiter l'usage d'huile végétales de récup pour une simple raison : LE FRIC (et oui ,pas de taxes sur les huiles de récup ,donc un manque à gagner pour les majors du pétrole ...et pour l'état ,et quand on commence à parler pognon l'écologie passe à la trappe).
Sans compter toutes ces surfaces cultivées
pour faire vroum-vroum ,au lieu de faire miam-miam (c'était ma minute régressive :),alors que beaucoup crèvent encore de faim.
@@pascalf764 serait-ce pour ça que j'ai déjà vu des vieux Renault Espace tourner à l'huile de friture ?
tous les diesel à injection mécanique basse pression sont susceptibles de rouler à l'huile végétale par contre sur un common rail vaut mieux pas tenter
@@pascalf764 par contre ça pue bien pire que le mazout l'huile végétale , que se soit pour celui de derrière comme pour celui dedans 🤣
L'électrique en fait c'est fun. Mais pour ça il faut avoir essayé.
Ps : n'essayez pas comme ça, je conserve mes privilèges.
Et les montres à quartz sont plus précises, mais je préfère le calibre manuel de ma Zénith. Va comprendre...
Tesla 👍🏽
Magnifique le look !
Wow j'ai appris bcp de choses en m'amusant ! Instant abonné haha
Et bien ça nous fait très plaisir, c’est le but !
7:21 le moment Louis de Funès xD
6:00 engins de chantiers, camions ...
et locomotives... les dimensions des moteurs de locos sont (TRES) impressionantes
meme si ca existe plus trop, qu'en est-il du super?
Super Vidéo à part que j’ai fait un début d’AVC quand j’ai vu écrit BMW et v6 (à 7:08 dans la vidéo)
Ça serais interessant si tu pouvais faire une vidéo par marque genre une série " Le tour des Audi " ( ou n'importe qu'elle autre marque ) et dire quel modèle est le plus fiable avec l'année , la version , le moteur ... Quel modèle est le moins fiable , quel modèle est le plus économique , le moins économique , celui qui décote le moins , celui qui décote le plus , celui qui est meilleure occasion , celui qui l'est le moins etc etc ... :)
Faites une vidéo pour expliquer ce qu'il se passe quand un moteur cale
Ben c'est pas compliqué : quand tu embrayes ton moteurs est entre guillemets relié au reste de la bagnole, du coup si celle-ci est à l'arrêt, ben ça "retient" le moteur, et ça l'arrête.
y'a aucun debat , le 98 c'est la vie , le reste c'est la routine .
GojiraHead666 ah enfin un copain qui roule au 98 ! Je me sentais un peu seul 😂
on est 3 maintenant
Le 98 n'a pas plus d'énergie il en a même un peu moins, il permet d'avoir moins de combustions anormales
J'aime l'odeur du 98 😤😤😤😤
#98forever
Perso j'ai une voiture de 1996, je roule au sans plomb 95, mais très difficile de trouver du 95 pur sans éthanol, j adore vos vidéos continuez comme ça
Oui... Personnellement ça m'oblige à faire le plein avec du 98 car contenant beaucoup moins d'éthanol voir encore pas du tout et donc beaucoup plus sûr pour le moteur.
Super explications net et précis !
Est-ce que tu peux faire une vidéo à propos des Essences SP100 et SP102 (Présent en Allemagne, Luxembourg, Suisse, etc…)
Si je peux me permettre une petite remarque que vous avez oublié sur la différence entre l'ESSENCE et le DIESEL :
L'ESSENCE s'évapore dans l'air, il est aussi utilisé comme produit nettoyant dans la mécanique, et même dans le milieu ménager.
Le DIESEL c'est hyper gras (comme l'huile par exemple) et salissant, n'hésitez pas à utiliser un nettoyant comme celui de la marque Bardhal pour nettoyer le FAP et/ou les injecteurs tous les 5000km ou tous les ans.
Attention, je ne dis pas que le DIESEL est déconseillé, comme dit Vilebrequin, tout dépend vos trajets.
Si vous roulez qu'en ville moins de 20 minutes, préférer l'Essence.
Si vous roulez plus de 20 minutes en effectuant de long trajet sur route ou autoroute, préférer le Diesel.
Dans les 2 cas vous consommerez moins, et polluer moins (si je me trompe pas pour la pollution)
Si y en a qui s'y connaisse mieux que moi en mécanique, n'hésitez pas à répondre.
Le gazole peut servir à dégraisser donc à nettoyer sans enlever toute la graisse celle contenue dans le gazole lui même. Cela permet de garder un minimum de lubrification et ne pas enlever tout. Par ex : nettoyer une chaine de moto.
Bien que le prix ait augmenté le gazole reste moins cher que l'essence. La consommation d'un véhicule diesel est aussi moins importante qu'un véhicule essence. Pour le 95 et le 98 certes il y a l'indice d'octane mais concrètement tout repose sur la vitesse de front de flamme. Il y a eu des moteurs ou les pistons avait une course longue (r12) dans la chemise et cela nécessite une vitesse de front de flamme plus plus importante soit une explosion plus forte. Aujourd'hui nous avons des moteurs carré voir super carré pour les véhicules de compétition. Donc 95 pour un moteur ordinaire, 98 pour un moteur moins carré.
Les calculateurs ne prennent pas tous en compte le fait de mettre du 98 dans un véhicule prévu pour du 95. Mettre du 95 dans un véhicule prévu pour 98 créer des chocs dans le moteur sont souvent ressenti. Dans l'essence sans plomb il a été ajouté du benzène pour compenser le manque de plomb, lubrifiant et jouant sur l'indice d'octane. Le benzène est très cancérogène et il est conseillé à tous les motards de ne pas mettre le nez au dessus du réservoir lorsqu'ils font le plein. Comme pour les livreurs de carburant d'ailleurs qui sont surexposé que la citerne soit remplie d'essence ou de gazole, c'est la preuve que le gazole s'évapore aussi comme l'essence. L'odeur spécifique du gazole est due à son évaporation.
Les moteurs diesel s'encrassent plus vite que les autres, c'est pour cela que l'on dit qu'un diesel c'est fait pour rouler beaucoup. Mais la route ne suffit pas car pour décrasser la ligne d'échappement fap et egr il faut qu'elle monte à 300°. Il est conseillé 120 km d'autoroute à 3000 tr/mn avant de passer au contrôle technique qui vous recalera pour une contre visite si les fumées sont trop importantes (pollution)
@@campodaniel7887 Pouvez vous me conseiller sur une voiture 4*4 résistante aux chantier
Bonjour pour apporter une réponse, le diesel a de nombreux avantages bien que plus coûteux à l'achat, la consommation est nettement inférieure à celle des moteurs essence, et, contrairement à ce que les "verts" tentent de nous faire avaler pour nous forcer à passer à l'essence voir pire, à l'électrique de m**de, le diesel est bien moins polluant. Oui, ça a été récemment démontré une fois de plus. Aujourd'hui avec le AD blue, la pollution est tellement minime.
Le diesel est plus puissant
@@campodaniel7887Bonjour, vous dites : "Il y a eu des moteurs ou les pistons avait une course longue (r12) dans la chemise et cela nécessite une vitesse de front de flamme plus plus importante"
En fait c'est l'inverse plus la course est longue pour une cylindrée donnée, moins le diamètre de la chambre de combustion est grande, donc le frond de flamme parcours moins de distance.
Plus un moteur est carré (alésage supérieur à la course), plus le front de flamme est important.
C'est pour ça que dans ce type de moteurs, on passe au double allumage, comme pour une Porsche 964, qui pour 3.6L de cylindrée, a des cylindres de plus de 100mm de diamètre.
Bon la vidéo est badasse comme d'hab les gars au top par contre la ceinture est moche non un moment faut en parler elle est moche merde !!! J'adore la vidéo sinon bon sujet super intéressant
On avoue c'est une technique pour gratter des commentaires
Ah bah je suis pas le seul à la trouver chelou !
Je ne répondrai pas alors sinon il va y avoir un commentaire de plus! Et la ceinture ne le mérite pas!!! Mdr
La ceinture c'est uniquement pour tracter le multiplas en cas de panne ,elle n'a pas d'utilité esthétique.
super sujet présenté de maniere un peu humouristique j'adore ca!
Un coucou de 2024, j'ai beaucoup appris et rigolé un grand merci du Maroc cher(e)s ami(e) 🎉❤
Les deux dernieres sources sont hyper intéressantes
J'aime beaucoup beaucoup ta vision de l'électrique!! 😂😂😂
Très bonne vidéo. J'ai aimé la banalisation des aspects techniques! Cependant, j'aurais une chose à dire sur la dernière partie. Le gazoil premium. Ils sont plus ou moins efficace pour ce qu'ils sont censé faire, sauf celui de chez total, qui est trop sec (pas assez huileux) et qui sur certains modèles, peut engendrer des frais sur des véhicules conçus pour du gasoil normal. Si je devais dire une seule choses à ceux qui vont lire ce comm : si il n'y a pas un autocollant Total collé d'origine quelque part sur votre voiture, ne mettez pas de premium total dans votre voiture 😉
Pour l'électrique, c'est pas des charbons. On utilise des moteurs brushless triphasés, càd sans contact mécanique entre la partie mobile (rotor) et la partie fixe (stator). Et donc naturellement, à courant alternatif. Alors effectivement, il y a un modèle d'aspirateur dans lequel tu trouves ce genre de moteur : ce sont les Dyson. C'est ce qu'ils appellent pompeusement le "moteur numérique".
Les moteurs à courant alternatif sont beaucoup plus efficients, et ne nécessitent virtuellement aucun entretien.
Du coup non, ce ne sont pas du tout des moteurs d'aspirateur, de perceuse, ou de lave linge :)
Vive le gpl ^^
Ma sandero adore ;)
vous auriez pu parler de l'hydrogène qui est un peu le carburant du futur, même de grands constructeurs comme Mercedes et Hyundai y croyaient plus qu'à l'électrique.
Une voiture à hydrogène est une voiture électrique. Et vue la complexité tu process actuel, le coût de l'électrolyse de l'eau, et le rendement de l'hydrogène, non, c'est clairement pas l'avenir ;)
@@romainsansano5180 n'est il pas possible de le brûler dans un moteur à combustion interne ?
@@C4H10N4O2 c'est pas vraiment le problème de l'utilisation mais celui de la fabrication, ça coûte cher et c'est produit à 80-90% à l'électrolyse (on crame du gaz pour créer l'énergie nécessaire à la réaction = polluant quand même), reste que l'idée mérite d'être creusée
@@C4H10N4O2 J'ai aussi entendu que c'était possible d'avoir un moteur à combustion utilisant de l'hydrogène qui devrait logiquement ne pas polluer à l'usage. A voir
@Iridium
C'est effectivement possible mais cela ne présente pas de meilleurs rendements, à vrai dire c'est le contraire, ils sont moins bons.
Cela présente aussi des soucis de sécurité, l'hydrogène à faible pression et non saturé, ça brûle tellement vite que cela explose.
Et en plus de toute cela on perd le bénéfice de la régénération au freinage de l'électrique. En gros, pas une bonne idée.
Salut les gars ! D'abord merci pour cette vulgarisation de qualité ! On apprend, on s'marre, pourquoi c'était pas comme ça la scolarité ?!
Maintenant j'aurais une ptite question: Vous dites que le E85 attaque plus tous les éléments en caoutchouc ( durites, joints entre autres ) que le 95 et 98; Sur une autre chaîne de mécanique, un spécialiste que je ne nommerai pas parle d'indice de résistance sur les durites, et dit que cette tolérance est telle qu'on pourrait bien rouler au 85 toute la vie du véhicule que les durites ne seraient pas abîmées. Qu'en est-il ? Avez vous tous les 2 deux raison ? Y'a-t-il une marge de détérioration sur ces éléments ? En gros: OUI ça s'abîme, et NON pas assez pour balancer ses durites tous les 20 000 ? J'espère avoir été assez clair, merci, à bientôt !
Superbe vidéo. Tes explications sont simple à comprendre. Mais comment savoir si une voiture, un petite sportive est faite pour le 98 ou le 95 ?