Faut-il passer à L'ÉTHANOL ? On explique TOUT sur l'E85 ! Vilebrequin
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- Опубликовано: 19 фев 2020
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Mention spéciale à Adrien et Marc qui ont pété leur tirelire pour nous (coeur avec les doigts)
VOUS ÊTES FOUS
on vous aime
#ETHANOL #E85 #VULTECH 
Авто/Мото
Grosse petite erreur dans la vidéo : le GNR (Gazole Non Routier) n’est pas fait pour aller sur la route (c’est même marqué dans le nom)
Ça sert aux engins type tracteurs ou pelleteuse, mais le concept est le même.
Mettez un pouce bleu sur la vidéo si vous avez aimé cette erreur ❤️👍
plus les pelles depuis septembre
Sa sert aussi pour les trains diesel à la sncf pour éviter le vol de carburant dans les réservoirs
On t'en veux pas bébé ❤❤
Les genis ,nan sérieux j'adore vos video ma chaine préférée
C'est pas encore bien précis tout ça tout ça.
Parce que bon, le paysan avec son Massey Ferguson il arrive à la fin de son champ pour prendre la route, il va pas shunter son arrivée de circuit GNR et ouvrir son circuit de gazole pour rouler sur le bitume.
Vous m'avez convaincu de passer à l'éthanol alors que j'ai pas de voiture.
Poivrot!
Vous m'avez convaincu de manger des betteraves
Vous m'avez convaincu a passer à l'éthanol sur mon diesel 😂💪
Chui po bouré
@@jeneconepalortografe4984 Sa se voa pa
J'ai une tesla je vais foutre un moteur essence pour mettre un boitier ethanol, vous m'avez convaincu, merci pour le conseil
Super idee👍😭😂
C'est "Rich Rebuilds" (youtubeur ricain) qui essaye de monter un moteur V8 dans une Tesla ^^
Pour le challenge.
🤣🤣🤣
3:36
C est bien dommage, tesla est un kiff a conduire...
A 2,20€ le L maintenant, cette video va augmenter en visibilité mdr
Je suis venu juste pour ça mdr a coup de 1500 bornes par mois avec la bécane je me tâte énormément 😅
je pris le seigneur chaque jour, le seigneur voiture de fonction/carte essence qui me béni de sa sainteté de lumière chez total
L'éthanol est passé à 90cts/L entre-temps, ça reste intéressant en comparaison
L’actualité de l’éthanol a évolué depuis. Par exemple il n’y a plus de limite de cylindrée, l’obligation de déclaration à l’assurance, l’annulation de la garantie constructeur à minima sur la partie liée au carburant (c’est vaste).
j'ai une 106 1.0 l 5 porte depuis que le plein me coute 120 € je roule full ethanol bizarrement demarre au quart de tour mais faut la laisser chauffer plus de trou a bas regime et elle ne bouffe plus d'huile et je consomme 1.5l de plus 750km avec 55l
Y'a même pas de placement de produit.
QUELLE INDIGNITÉ
J'attendais Carter cash ou nord vpn mais rien, je suis dessus
Burp n'go moi je suis dessous
Quelle indignité, nous sommes sur le service RUclips
Kev ! Ry m’a tuer chacal 😂😂😂
Un faux placement pour que l'on garde l'habitude serait une bonne idée
SVP faite le vultech sur les 4 roue motrices, sa fait trop longtemps qu'on attend !!!!!!!!!!!
S IL n y a pas Subaru je me désabonne
Tout a fait d'accord !!!
plutot sur le différentiel, ils ont déjà fait un vultech sur la transmission
@@zoulou1383 les différents types de 4 roue motrices, les différentes générations de quattro d'Audi, Subaru, etc........
@@oursonnounours666 ah ok
Des heures passées à me renseigner sur le passage à l'éthanol, reprog ou boitier... Alors que toutes mes réponses étaient juste là! Merci l'équipe, vous êtes géniaux!
oui sauf qu ils ont omis de te donner une info hyper importante.. en cas d accident grave avec du corporel ta voiture sera examiné par l expert. et si elle est reprog ou a un autre carburant.. l assurance ne t assurera pas ! Autrement dis cela revien a rouler sans assurance pour les accidents grave! et tu peux pitenciellement raquer jusqu a la fin de tes jours pour indemniser une famille .. A mediter..
@@TequilaSunrise41 non , ça ne se passe jamais comme ça, les experts ont autre chose a faire que de regarder si la voiture est reprogrammé ou pas...a moins bien sur qu'on constate qu'une voiture a eu un accident à 220 alors que théoriquement elle ne dépasse pas les 160 par exemple....
Aujourd’hui les boîtiers de conversion installés par des garage sont inclus et compris dans les assurances auto. Ça à un coût (600 à 1200€) mais sur le long terme c’est rentable
@@TequilaSunrise41 Au lieu de reprogrammer tu prends un boitier homologué e85 et c'est légal tu peux te les faires poser par Norauto :)
@@oxtia64 oui, je parlais des reprog qui annulent systématiquement l assurance en cas d accident corporel.. pas les boîtiers
Super ces 2 jeunes ! Bravo et merci pour ces explications avec de l'humour !
Maintenant épisode prochain conversion d'un moteur diesel a l'huile de friture
Ya un reportage sur un mec qui fait ça mdr genre il fait le tour des commerces pr récuperer l'huile de friture qu'il leur reste
Le pire c que ça existe et ça marche plutôt bien (enfin avec de gros problèmes de fiabilité a la fin et une odeur de frite)
@@nathan75019 je sais je dis pas ça par hasard, tu peux me croire je connais ce sujet ;)
j'y pensais aussi, ca marche alors pourquoi se priver !
Rudolf Diesel a inventé le moteur du même nom pour brûler de l'huile végétale. Après il a glissé du bateau.
Les gars, vos vidéos sont un régale. De l’humour, de l’explication claire, de la passion. Continuez, VRAIMENT !
Totalement d'accord avec toi gros bg
Toujours super intéréssant,instructif et sans trop se casser la téte pour la compréhension!J adore les apparitions du gars derriere...
Ce serait bien de faire un évaluation de la situation 2 ans après (inflation, sècheresse, fiabilité, intérêt des constructeurs...)
oui l'éthanol est à 1eu maintenant, donc je crois on gagne plus maintenant... On doit être équivalent.
@@magmoth3055
E85= 1€/L
SP= 1€90/L
Surconsommation E85 entre 20 et 30%...
Donc encore rentable, moins rapidement, mais rentable quand même...
merci
@@olivierbonte1650
@@magmoth3055faux. Vu que le SP augmente pareil, bah c’est pareil finalement
@@magmoth3055effectivement l’éthanol est à 1€ et c’est vraiment pas cool
Pour autant même avec ça je reste rentable, je me suis fait un petit calcul que je t’épargne avec ma conso moyenne, le nb de plein que je fais par mois et les 30% de conso en plus, et au final j’économise encore 900€ par an donc ça reste rentable, même si c’est bc moins qu’avant, mais à condition de vraiment avoir besoin de faire des bornes (+ ou - 2000 km par mois
34 seconde après la sortie, pile quand je rentre du boulot : la soirée commence bien :D
la meme
Et le vultech sur les différentiels ? Il a été promis il y longtemps 😂
Sinon super vidéo comme d'habitude 👌🏻👌🏻
Cets du 6 Doliprane ça mdrrr
@@alexandrelemonnier3785 ç'est pas compliqué à comprendre
Ouais un bon casse tête pour les novices avec des différentiels à glissement limités, une voie deux voies, torsen 😁😁
ça et LES PIRES 6 CYLINDRES.
Oui on je veut !
Merci pour cette vidéo, vous êtes clairement agréable à regarder et à écouter. Explication claire et précise avec un bon sens de l'humour tous les deux ! Merci beaucoup et continuer comme sa c'est super😜
Le ptit moment de la fin est toujours sympathique ! ^^
Yo les gars belle vidéo ! Ce serait cool de faire un épisode sur les Km/h réels et ceux au compteur quand on se fait arrêter, histoire d'éclaircir ce mystère 👌
Bon le commentaire a 5 mois mais pas grave. Y'a pas de mystère en fait, cette déviation provient de la nature du capteur qui permet de relever la vitesse. Si tu veux une mesure plus précise tu peux faire confiance à ton GPS si il indique la vitesse (genre Waze ou Maps). Pour ce qui est de la vitesse limite critique (celle juste avant de se faire flasher) il faut tenir compte de la marge d'erreur du compteur et de celle des radars, cette dernière peut varier suivant le type de dispositif (radar fixe, embarqué fixe, embarqué mobile, jumelle, ...), tu peux retrouver les marges d'erreurs des différents radar sur le site de la sécurité routière.
Simple
Le compteur du véhicule est faux de 4 à 5 km/h sur une vitesse réelle.
Les poids lourds ont un tachygraphe extrêmement précis ce qui fait que vous avez l'impression qu'il roule vite , alors que vous devez rouler à 90 km/ h compteur alors que lui sera exactement à 80 km/h chrono. ☝️
Un coyote et affaire réglée. Mon compteur affiche 110 au lieu de 100 sur nationale. 140 au lieu de 130 sur voie rapide et environ 163/164 au lieu de 150 sur autoroute. Une fois qu’on le sait, avec le temps on roule à l’oreille et le pied gère tout seul l’accélérateur. Le cerveau se cale automatiquement au même régime moteur.
@@cloud-cr5gs ça dépend des compteurs mais en général c'est du 10% d'erreur dc au dessus de 100 y'a environ 10kmh d'écart. Plus tu roules vite et plus l'écart est important
@@GT-kt6tz Pas forcément vrai. Sur ma 2008, 83 pour 80 GPS, 114 pour 110 GPS, 133 pour 130 GPS. Il peut y avoir des mauvaises surprises. Il y a plusieurs années une revue auto avait fait un article sur les voitures qui sous estimées la vitesse.
Bonjour à tous, j'ai fais reprogrammer ma VW Polo 5 1,2L DSG7 il y a 1 an et demi. Je vais donner des chiffres :
Avant reprogrammation sur mon trajet quotidien (80 km aller-retour parcours mixte) au SP98 je faisais 5,5 - 5,7 L en conduisant économiquement (beaucoup d'anticipation, laisser couler la voiture longtemps avant les ronds-points, etc, (record 4.6 L/100)).
Après reprogrammation :
- Consommation inchangé avec du SP98 (le calculateur s'adapte au mélange donc c'est logique et c'est flagrant sur la conso dès qu'on met du 98).
- Consommation avec 100 % E85 6,5 - 6,7 L selon l'ordinateur de bord, 7,5 selon mes calculs (Nb L mis/ km parcouru sur 10 plein, je n'ai pas fait l’exercice avec le 98) .
En faisant 1600 km par mois juste pour aller travailler j'ai calculé (en étant large) que je l'avais remboursé en 2 mois (500€).
J'ai roulé comme ça pendant 5 mois avant de déménager et me rapprocher à 5km de mon travail, mais je pense qu'entre temps j'ai largement de quoi économiser une rampe d'injecteur si besoin.
Depuis je roule beaucoup moins du coup tous les 2 pleins je met 20-30€ de 98.
Je n'ai jamais eu de problème pour démarrer (même quand la voiture dormait dehors par -7°C).
Pour l'instant que du bénéfique, je referais sans hésiter (surtout quand on part en vacance pour 60€ aller retour au lieu de 140€). Par chez moi l'E85 est plutôt entre 0,650 et 0,695.
Dispo pour questions :)
Zormirz0s super retour d’expérience merci à toi 👌 Y a que des bon point à en tirer de l’éthanol ça fais de sacré économie c’est le top. On m’a dis que la voiture peu même mieux marcher (léger gain de puissance )dans les tours c’est vrai pour toi ?
@@sportmeca2671 slt j'ai une twingo rs ça fait 2 ans que je roule à l'ethanol et pour ma part oui j'ai ressenti un gain en monté en régime, plus un bon filtre à aire à mettre en même temps et la ressant bien la différence
Zormirz0s du coup c’est une reprog flexfuel que tu as fait ?
Il me semble avoir la même voiture que toi, tu as aussi le start & stop ?
@@biostaff oui flexfull et je n'ai pas le star&stop
Tu la fais reprog par qui ?
Trop bien la vidéo ! ( pour le référencement)
Merci Messieurs pour ces émissions décalées mais complètes et très intéressantes.
Au plaisir de vous retrouver
Le premier "Yu-Gi-Oh" à 12:00 je commençais a désespérer mdrrrr 😂
J'ai toujours pas compris à quoi ça rimait...
Elwood Blues c’est juste drôle y’a pas de sens mdr
@@ElwoodBlues830 ça rime pas forcément a grand chose ! Ils mettent ça quand ça rime à rien justement ou pour les moments "malaisants" 😉
@@ElwoodBlues830 C'est dans la vidéo du 807 blindé 😉
15:25 pierre a dévoilé la vraie technique
3:35 c'est plutôt la vraie technique
Juste génial d’aller vraiment au fond du sujet 👏
ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..
Contenu de qualité, comme toujours
Le gnr est interdit sur les camions, c'est sur les engins agricoles
Jean Michel Relou ✌🏻
on est d'accord !
ainsi que sur les engins de TP, est tous véhicules du service publique.
et pour les tp
ah non, ils se sont fait baisé la geule début septembre dernier
Le gnr est interdit pour les camion mais autorisé pour les reservoir de carburant des remorques frigorifiques
Bah dans le moteur du frigo du camion si tu veux des détails
Vous avez mis le même pantalon. C'est beau les couples assortis...❤️
Excellent et digeste les gars. Bravo, beau boulot
Vous êtes tous simplement super. Merci pour cette vidéo.
Au top vos vidéos!
Une vidéo sur la mode des LLD/LOA? Fonctionnement, ça vaux le coup etc?
Merci !
Parler de financements je vois pas l'intérêt perso..
mr kmill08 au contraire c’est très pertinent. Ça fait parti du monde de l’automobile justement. Y a pas d automobile (populaire) sans questions de financements justement !
J'avoue !! Est ce que c'est une bonne idée, lequel est le plus rentable, ...
perso ayant fait des LOA je préfère ce procédé, à la fin le produit peut devenir ta propriété, tout dépend si tu veux changer régulièrement (ou pas).
LLD c'est bien si tu veux changer régulièrement, LOA c'est bien si tu veux en être propriétaire au bout d'un certains temps (3 ans minimum)
J H. Aucune ! Dans la mesure où l achat d’une voiture n’est en général pas un investissement !
Idée de prochain Vultech: le GPL
Arrête, surtout pas, les gens vont voir que ça n'a que des avantages et vont en vouloir.
Chutt, faut ce garder pour nous ce bon plan et laisser les veaux mazout aux incultes.
C’est fini ça
C'est pas les trucs qui peuvent exploser a la pompe ?
@@Nycosp rhoooo ça va en vrai ils ont déjà parlé de tout (sauf l'hybride mais c'est pas trop intéressant) surtout que c'est un peu de côté le GPL donc a mon avis c'est pas une mauvaise idée (sauf si on doit prendre des Doliprane) ;)
J'avais une Chevrolet aveo 1.2 GPL 82ch réservoir de 30L pour 400km d'autonomie en GPL et franchement c'est bien quand ça marche. Après quand il faut faire la révision le filtre GPL (60€) vs filtre essence 8€, ça devient vite cher car il faut aller chez un spécialiste agréé et je parle pas des pannes des pannes où tu peux pas t'amuser à réparer seul..
Sympa votre présentation,plein d'humour 😄
Merci c’est sympas et instructif de manière simple. Je fais des recherches sur le sujet et vous m’avez éclairci 2 points : celui des cylindré et du cas sans boîtier 😉😎
Incroyable vos vidéos! Toujours intéressantes et drôle en même temps.
Continuez comme ça 👍
Je l'ai pas spécialement demandé mais je l'attendais 👍🏻 je crois que vous êtes là seule chaîne que je suis a chaque nouvelle vidéo 👍🏻
Vivement le Vultech sur le VTec 👋🏻
Continuer comme ça
bonne idée ça le vtec. je sais plus si ils en avaient parlé avec l'integra.
Depuis le temps qu'ils doivent le faire ^^
Oh oui le VTec !!
Super vidéo ! Plein d'info très utile, vous m'avez bien aidé ;) !!
Grâce à vous ! J’ai passé le cap du bio éthanol et bien !!! Un grand merci 🙏
Salut je lit ton commentaire et 8 mois après as tu un retour à donner ?
5:21 On l'a vu le rond ! je te ramène mon épaule quand PierreChabrier ?
Bien joué mdr j avais pas capté
Merci Pierre pour ce geste à 3:03 ! Sa me stressais aussi et au top!
Très bonne vidéo très bien expliqué avec ma compagne nous avons découvert le bioéthanol E85 il y a 3 ans nous avons effectué énormément de km depuis pour ma part j'ai un V8 biturbo passer à l'éthanol niveau reprogrammation cela m'a coûté 780 € le véhicule est actuellement en stage 2 développe au lieu des 409 chevaux d'origine 531 chevaux toujours à l'éthanol ce n'est que du bonheur pour ma part je roule beaucoup l'information a été rentabiliser en 3 mois concernant les démarrage à froid si le reprogrammation est bien fait il y a absolument aucun problème j'ai démarré sans aucun souci jusqu'à une température de - 21 degrés le véhicule a démarré normalement sans aucun souci ma compagne également et passer sur l'éthanol il y a quelques années elle possède un 6.2 v8 qui a effectué 300000km à l'éthanol sans aucun problème niveau durite et caoutchouc il peut effectivement il y avoir des problèmes mais surtout quand il y a pas eu la reprogrammation ou quand le véhicule est immobilisé trop longtemps comme tu le dis dans ta vidéo.
effectivement comme tu le dis dans la vidéo il faut remplacer les bougies les bobines d'allumage également est conseillé de les remplacer tous les 120000 km en entretien normal au bout de trois plein il faut remplacer le filtre à essence ainsi que la pompe à essence justement à cause de dépôt dans le réservoir sinon à part ça pas grand-chose de plus à part d'entretien normal.
J'aime bien vos vultech ils sont sympa et très bien pour la France !!! Merci a vous !!! Le passage a l'ethanol toujours une question épineuse pour tous ceux qui veulent le faire !!!
ou l on omet de preciser qu en cas d accident grave avec du corporel si tu as fait une reprog ou mis de l ethanol illegalement ce sera comme si tu roulais sans assurance et potenciellement tu pourrais devoir indemniser une famille jusqu a la fin de tes jours..
Excellente vidéo comme toujours !! Vous faites un très bon duo ! Bonne continuation à vous les amis .
"A ton avis, à quel point on peut forcer pour les abonnements ?"
Vilebrequin : "Oui." 😂😂
Merci pour une novice comme moi c'est totalement compréhensible et surtout super intéressant alors double MERCI
Au top vos explications ! 👍🏽👍🏽👍🏽 MERCI
Merci pour les précisions juridiques 😘
Vidéo de ouf comme d hab vous êtes les meilleurs
Super vidéo , bravo 👍
Salut à vous Vilbrequins et un poil déjantés et que du bonheur. Bonne vidéo et très bonnes explications.
Je vais contribuer à tout cela par mes deux expériences sur le passage à l'E85.
Perso j'ai testé un boitier simple et low cost en 2003 sur la Cadillac Seville de 1982 avec injection mono-point central, V8 4L1 et que 135 chevaux...
Première tentative, avant le boîtier, progressivement ajouter 15 litres de E85 quand il y avait une moitié de réservoir, tout allait bien jusqu'au dernier remplissage ou il devait rester 10% de SP95.
Là la voiture fonctionnait mal, plus de puissance et à fond j'atteignais péniblement 105KMH, d'où, pose du boitier avant, dans cette situation de mélange trop pauvre, de faire des dégâts au moteur.
J'ai pris deux entrées (petit boîtier pour un 4 cylindres) et deux sorties pour les deux injecteurs présents.
Après deux semaines de réglages du petit potentiomètre de "gavage" et recherche du calage de l'allumage, il faut mettre du retard car l'E85 pète un peu plus vite que l'essence, j'ai fini par trouver ce qui allait bien à la voiture.
Elle fut mon véhicule quotidien pendant près de 10 ans et aucun défaut n'est apparu, ni même un problème de joints ou durites ne pouvant pas supporter l'éthanol.
Consommation mini avec de l'essence, 11,3L/100 et un peu plus de 13L100 avec l'E85, bénéfice immédiat!
Bref bilan très positif et ce fut à un moment (2003-2004) où les surdoués de la connerie prétendaient mordicus que le moteur va exploser, l'éthanol dissout les culasses et d'autres merveilles de l'ignorance de ces personnes qui n'ont rien testé. A ce jour, la voiture fonctionne encore, va se faire restaurer et comme c'est un collègue qui me l'a rachetée, je saurai encore comment elle reprendra la route.
Pour info, j'ai un Chrysler Grand Voyager de 2000, V6 3L3 automatique, et lui mange le E85 sans aucun boîtier ni reprog de son injection... Et sur la Z4 3L, pareil, BMW a inclu l'E85-E100
dans ses calculateurs depuis 2000, car au Brésil, ils ont du E100, et je ne pense pas qu'il y aurait plusieurs programmes dans leur calculateurs, preuve avec la Z4, elle fonctionne très bien, sauf démarrage par temps froids, elle est capricieuse.
Voilà pour les fans de l'E85 et la chaîne VILBREQUIN quelques information de vécu, testé et sans problèmes rencontrés.
Testez votre voiture avec l'E85 avec un remplissage progressif de 10 à 15 litres après un demi réservoir restant, et si en arrivant à 100% d'E85 la voiture n'aime pas, ca se sent assez vite, vous avez le temps de finir le tour d'essai et refaire un plein avec du SP95, sur qq kilomètres vous ne casserez rien. Ensuite, faites comme ils ont expliqué dans la vidéo, mais petit doigt d'honneur aussi car on a au final rien le droit de faire sur nos voitures sans passer pas les agrémentés-officiels etc pour vous surveiller et vous prendre plein de sous...
Bien à vous.
Tôf.
Merci, je vais essayer
Le mec est passionné et ça se voit ! J'ai regardé toute la vidéo (yeah pour le watchtime !) mais l'éthanol et moi, ça fait 2 !
Continuez, on adore !!!
Moi ça fait 14 ans cette année que je ne roule qu'à cela…
julosx honnêtement ça fait maximum 4ans je connais l'éthanol et j'ai jamais pu me résigner a en utiliser
En 14ans ta du faire de belle économie c'est propre bravo
@@julosx avec quelles modifs sur la voiture ? (juste par curiosité : c'est pas toujours facile de trouver des retours long terme)
Edit : ok, merci
@@louis-alvin Aucune puisque c'est une flexifuel. Elle a non seulement un boîtier d'origine, mais encore des sièges de soupapes renforcés, une pompe à essence adaptée et les durites qui vont bien. Du coup je ne roule qu'à l'E 85 depuis tout ce temps (idem avec la précédente Focus). En plus carte grise gratuite, ce qui n'est pas négligeable et deux pompes dans un rayon de 10 km. Aucune raison de s'en priver, d'autant qu'en échange d'une conso plus importante un moteur à l'E 85 produit plus de couple et de puissance (+ 5 %) qu'à l'essence.
Ce qui explique pourquoi les Volvo V 40 étaient en tête du championnat de supertourisme suédois il y a quelques années : 290 ch avec un 5 cylindre de 2 litres atmo. À titre de comparaison, les concurrents en BMW, et ils étaient légion, disposaient de 276 ch et les Chevrolet de 280.
@@louis-alvin je suis à 50 000km full e85 avec reprogrammation moteur stage 1sur megane 3 rs .
Un Vultech sur le GPL serait intéressant ! Merci d'avance
ce qui est dingue avec le GPL c'est que le prix est bas et ne bouge pas!
Le gpl c'est mort mtn
@@anthony94440 faux, Renault relance le GPL et de manière très intéressante
Ou pas
C'est le future, économique, écologique pour tout le monde et presque aussi performant que les autres, il ne varie pas en terme de coût. Pour l'écologie c'est que pour les européens que ça dérange, l'électrique semble plus propre, mais les matières des voitures se trouvent dans des pays pauvres exploités pour nettoyer l'europe, de plus l'électricité vient majoritairement du pétrole acheter au Qatar et à ce que je saches, le pétrole n'est pas écologique pour diverses raisons.
Merci pour les infos, super vos vidéos...👍
top continué comme ça les ga ;)
Merci pour vos magnifiques vidéos,le savoir est un bien précieux.
Vos vidéos sont en diamant brut.
Excellente vidéo comme d'habitude, on se marre ! BRAVO LES GARS !
9:25 : @Vilebrequin "Les départs à froid vont être délicats. C'est normal y'a rien à faire".
Non en fait il y a quelque chose à faire : tromper la sonde de température d'eau du moteur en intercalant sur le faisceau électrique du calculateur d'injection un petit montage électronique que voici : une résistance 1/4W, un petit bouton poussoir 2 voies, du câble électrique et un isolant de qualité (=de l'adhésif électricien, et idéalement de la gaine thermorétractable). Ce montage est à fixer dans l'habitacle du véhicule et faire passer son câblage vers le compartiment moteur.
Explications : la résistance intercalée, lorsque reliée à la sonde (par appui sur le bouton poussoir), va augmenter la valeur de la résistance interne de la sonde captée par le calculateur d'injection. Ce qui va donc faire croire au calculateur que la température du circuit d'eau du moteur est bien plus basse que dans la réalité. Exemple : pour un circuit d'eau à 5°C, l'ajout de la résistance permettra de "faire croire" au calculateur que le circuit d'eau est à -25°C.
En conséquence, le calculateur va donc fournir au moteur une quantité de carburant plus conséquente (du au fameux rapport stœchiométrique), ce qui va par conséquent grandement faciliter le démarrage à froid du moteur qui en temps normal fourni une quantité moindre de carburant (la cause des démarrage difficiles).
Ce montage résistance+bouton poussoir, bien connu dans le "milieu" de l'E85 pour ceux qui roulent sans kit ni reprogrammation de calculateur, est en soi une sorte de starter spécial Ethanol, très efficace, assez simple à monter et peu onéreux à fabriquer (2 composants électroniques très accessibles et bon marché).
Pour connaître la valeur ohmique de la résistance à prendre : étudier quelques valeurs clés de la sonde de température du véhicule ou chercher sur le Web les spéc technique de la sonde.
La fabrication et l'usage de ce montage n'engage bien sûr que votre responsabilité 😁
Merci pour les informations précises.
enfin une vidéo sur l'ethanol qui met les points sur les i :D merci villebrequin !
Merci Vilebrequin pour cette explication aussi intéressante que sympathique. Un petit rajout sur le CO2 et l'éthanol. Il est toujours bon de rappeler que l'éthanol n'est pas la solution absolue environnementale ment parlant. Son effet bénéfique en termes d'émissions est souvent très largement accentué par les industriels qui ne comptent pas tous les efforts complémentaires à fournir pour produire le bioéthanol. Traitement des sols, etc. qui sont générateurs d'émissions. Au final le bilan est relativement bénéfique. Dans parler de concurrence des sols. Mais si les gros rouleurs s'y convertissent, ce sera un pas de plus pour inciter à les développer et aller vers de nouvelles générations de biocarburants. Par ailleurs la blague sur le "plus tu roules moins tu emets" heu non.
il s'agit de betterave sucrière, donc la blanche pas la rouge ! subtilité :P
Dans tous les cas, ça met toute la terre du champ sur les petites routes de campagne. Merci les agriculteurs !
@@nicoshakefr5731 et pour manger ?
Sur la bécane d'un pote qui était mourante, on s'était amusés à la passer en E85, en mettant des carbus plus gros et en modifiant l'avance à l'allumage. Elle faisait un de ces bordels 😂 (mais elle marchait bien en fait).
Et le gros fou-rire en voyant les gens qui paniquaient quand ils le voyaient remplir sa meule à l'éthanol à la pompe 😂
2 ans plus tard cette vidéo ne peux pas mieux tomber ! Merci RUclips
c’est super intéressant et merci d’être neutre ( pas de sponsor ) j’espère un suivit de la part de Sylvain pour nous faire remonter les infos de son expérience
Pour l'ethanol demarrage a froid, la solution c'est d'utiliser des bougies GPL (3 electrodes au lieu d'une)
Super les gars! J'ai trouvé les futurs animateur de TOP GEAR FRANCE 👍
Sympa le petit clin d'œil du village Montcuq 😁
Jadore vos vidéo les gars !!!!
Merci d’arrêter les vidéos sur l'E85, vous allez faire monter le prix.
Bien cordialement.
Tu t'en fous tu peux très facilement en fabriquer toi même ya même un wiki qui explique étape par étape 😂😂😂
C'est clair arrêté dans parler les prix vont grimper xd
De toute façon quand tout le monde sera à ça ... Les prix vont se retrouver au même titre que le reste ...
@@pierrixolion Mais ça pollue moins. :)
@@pierrixolion éthiquement, ils peuvent pas taxer autant un carburant plus écologique.. enfin j'espère
Comme beaucoup de personnes je me suis renseigné sur le passage de ma voiture à l'Ethanol (des enseignes comme Norauto ou Feu vert en font la promotion depuis un certain temps). Et lorsque j'ai appelé le garage de la marque de ma voiture (VW), ils m'ont annoncé que si j'installais un kit, ils ne la prendraient plus en maintenant ou réparation (je précise qu'elle n'est de toute façon plus sous garantie).
Important à savoir !
Merci pour tout ces infos moi qui me posait justement la question
Super intéressant, merci 👍
Super vidéo
Pas de placement de produit 😂😂😂 vos placement sont trop bien 👍👍
Grave 😂
Intéressant, merci !
Excellente cette vidéo
Mais attends,elle est ou l'intro du turfu (de la vidéo sur la moto de Sylvain)
Salut les gars, super vidéo comme d'habitude ;) pourquoi faire un épisode sur la fiabilitée des voitures américains sur le marché européen (Chrysler, Chevrolet, Dodge etc) bien-sur minimum du v6 pas l'ecoboost ;)
Merci les gars vous gérez d'expliquer en rentrant dans les détails de façon simple pour le néophyte que je suis.
J'ai donc compris que pour ma fiesto ecoboost 1l 100ch cest la meilleure moteur pour recevoir cette énergie.
Merci c’était sympas et instructif 😉 moi qui fait des recherches là dessus j’ai éclairci deux gros point : celui des cylindré et le cas sans boîtier. Merci
salut super vidéo, j'ai une question bête 😅 quand c'est un flexfuel d'origine, es que c'est juste la gestion moteur qui est différente par rapport a un modèle essence classique ou bien le constructeur change d'autres éléments sur le moteur ? merci les gars !
Une très bonne vidéo, encore une fois. Continuez ainsi!
Regarde la vidéo avant nan ?
@@MrJokeOfficiel me dita même chose haha
@@LVR_MUSIC Les gens ont des problemes pour de vrai 😂
@@MrJokeOfficiel pq ?
@@MrJokeOfficiel je l'ai regardé et je l'ai aimé
Trés trés trés claire...merci!
Bon sujet, bien maitrisé!
Merci monsieur brequin pour cette vidéo forte intéressante (et rigolote !)
J’ai pas l’habitude de commenter mais là franchement grand bravo à toutes votre équipe on sent que vous avez ça dans le sang bise daniel
Super explication merci 😀
Tout simplement génial !!!
8:44 je m'y attendais pas EXPLDR!! ONE SHOT
J'ai hurlé
Vroum vroum
Trop fort les gars je vous découvre seulement grâce à un collègue après avoir parlé voiture. 👍👍 allez pouce bleu pour vous merci j apprend quelques truc du coup.
Très intéressant merci
Bonne vidéo. Perso j'ai suivi le dernier conseil de la vidéo soit acheter une caisse a 2000 et hop direct éthanol, progressivement. Effectivement légère surconsommation surtout en ville a froid (hiver encore pire). Mais il suffit d'ajuster son mélange éthanol/95
Salut les gars! Super les vidéos je vous découvre ça pète pas mal! J'aurais aimé savoir a partir de quel année réellement on peu passer au bio. J'ai entendu dire que en dessous du crit'air 3 c'était mort!? Merci d'avance tchao
On peut passer à l ethanol sur des voitures des années 2000 minimum et jusqu'à aujourd'hui
La video doit faire un boom en ce moment !
On a deux 206 et une 106 depuis 4 ans et aucun soucis sans aucune modification
Mais super vidéo je kiff de ouf votre chaîne
Merci pour les infos qu'on trouve qu'en cherchant très profondément.
Ici tout est clair
Vous auriez dû parler de la possibilitée d'observer si le moteur supporte un pourcentage précis d'éthanol d'origine via des logiciels de diag... C'est tout a fait pertinent et je n'ai jamais pété un moteur en faisant comme ça certains moulins acceptent jusqu'a 50 % d'origine !
Salut les gars, très bonne vidéo, bien faite, très explicite.
En plus, j'adore votre auto-dérision !
Petit détail que vous avez omis de préciser sur la différence entre une reprogrammation et le boîtier...
La reprogrammation (du fait du changement des paramètres du calculateur), ne permet de rouler qu'à l'éthanol...
Alors que le boîtier (le mien est de chez Biomotors), rend le système flexfuel, c'est à dire qu'on peut rouler à n'importe quel carburant, excepté le gazoil bien entendu.
Car le boîtier calcule la quantité de carburant à injecter en fonction de celui-ci.
Pour ma part, j'ai équipé il y a deux ans une 407 3.0 V6 211 CV du boîtier: super affaire !
Je consomme en moyenne 14,2 l/100 pour un prix moyen au litre de 0,64 €...
J'ai donc réalisé une économie de 2600 € environ...
Je me suis abonné à votre chaîne, continuez, vos conseils sont très utiles ! ;-)
c'est faux. On reprogramme flex-fuel sans problème. et ceci avec ou sans capteur de carburant.
Il y a quelqu'un ici dans les commentaires qui fait du 25% / 85%. Intéressant votre retour d'expérience
Ben moi, j'ai passé mon oncle à l'éthanol, ben il est tout rongé des durites...
J'ai peur de comprendre 😂
Moi aussi, on m'a fait des coronographies, bonne chance à ton tonton.
Car voiture avant 2002
vrai si durite peja poreuse
mdrr ici decodeur oblige
Bonjour, pourrais-tu faire la même chose pour les diesels/gpl s'il te plait. et superbe vidéo qui m'a bien aidé à comprendre!! GG à vous :)
Salut, impossible de convertir un diesel à l’éthanol c’est juste pas possible
Par contre techniquement les Gpl c’est une base de moteur essence donc ça doit être possible, mais j’ai jamais vu quelqu’un le faire, je chercherai ça à l’occasion pour voir si quelqu’un l’a fait
Super la vidéo. Ça donne envie de passer à l'ethanol
Bonjour vilebrequin,
pour commencer vous êtes géniaux :)
Ensuite question : est ce que passer une voiture hybride à l’éthanol est une bonne idée ? (Seat Leon 4 hybride de 2021) et est ce que les changements de pièce expliqué dans la videos sont à penser pour une voiture ayant moins 20000 km ?