Petite correction concernant les LEDs : la "plaquette jaune", ce n'est pas la LED, c'est du phosphore. La LED est derrière et émet une lumière bleutée, qui se blanchit en passant dans ce phosphore jaune. Avec la chaleur, le phosphore finit par se désintégrer et donc la lumière vire au bleu, un problème bien connu sur les télévisions à rétroéclairage par LEDs...
@@max0u_8l80 3000h dans l'automobile c est énorme. Si tu roules 1h par jour avec les phare allumés, ça veut dire que tu pourrais rouler 8 ans sans avoir a changer tes feux de croisement. En clinique, les éclairages xénons restent allumés bien plus longtemps. Donc pour cette application la, ca n est pas très pertinent je suis d accord. Mais dans le milieu de l'automobile, c est plus que correct. Les feux Led pouvant durer 16000h, n'ont pas vraiment d intérêt de longévité car aucune voiture actuelle n est conçue avec une durée de vie si longue. C est pour ça que si peu de constructeur utilisent du les pour les feux de croisement.
18:55 En vrai les flèches sur la route ça fonctionne si tu es tout seul. Imagine une circulation un peu chargée, chacun avec des flèches et des rayons de couleurs dans tout les sens. En horaire d'hivers à chaque heure de pointe ça sera la guerre des étoiles.
Merci pour ces explications très instructives. Petite info amusante, les lucioles produisent de la lumière "froide" avec des rendements hallucinants de 90% !
@@max0u_8l80 3000h c'est beaucoup. Ça fait 5 ans en conduisant TOUS les jours 2h, 14ans en conduisant 5h par semaines et 23 ans en conduisant 3h par semaine et ça en ayant les feux allumés tous le temps. D'ailleurs, on parle souvent d'une durée de vie de 3000h ou 1 000 000 km
Perso ma merco a 250 000 elle a 10ans et jamais du changer une seule ampoule et je suis au xénon donc oui les led sont plus performant mais de la a dire quels xénon casse vite :/
@martiin oiuz Rofl, pas cool. Benjamin a quasiment 10 fois moins d'abonnés que Levy et Pierre, en plus il a construit une GT40 dans son garage quand même!
J'aime bien la blague récurrente mais j'ai aucune idée de ce que c'est le différentiel, c'est si compliqué à vultechiser? PS ce rot en intro est magnifique, je crois que c'est mon préféré !
@@ag9565 En gros c'est un dispositif qui répartit la puissance dans les roues selon leur adhérence et oui c'est une pière plutôt complexe au moins autant qu'une boîte de vitesse en gros
@@naota0 A démontrer comme ça oui mais à expliquer avec des mots c'est une autre affaire, surtout en vulgarisant si on a pas trop les bases du reste c'est compliqué
Grosso modo c'est une salade de pignons qui permet à l'arbre de transmission d'entraîner la roue gauche et droite à des vitesses différentes pour gérer les virages sans se retrouver avec des slicks au bout de 200km. J'imagine qu'ils veulent pas le faire parce que sans un modèle bien fait avec plein de jolies couleurs, c'est vraiment pas facile à faire comprendre au plus grand nombre
Intéressant finalement, très éclairant même ! Il me semble que vous oubliez néanmoins de parler d'un point de réglementation : les phares jaunes ont longtemps été une "spécificité" française, abolie assez récemment. Il s'agissait de "lentilles" jaunes devant l'ampoule halogène.
@@Bob_Mitch c'est bien dommage le jaune était bien mieux meilleur contraste,moins aveuglant que le blanc qui est horrible pour les yeux et en led c'est pire. avant l’halogène il y avait les code européens là ça éclairait que dalle remplacés sur ma super5 par des halogènes compatibles avec mes phares quand ils sont sortie en blanc mais il n y avait pas de jaunes
Autoriser à passer en phare blanc en France le 1er janvier 1993 il me semble. (J'avais pris un PV pour phare blanc quelques mois avant cette date !!) Il suffisait d'enlever le filtre jaune sur les H4 à l'époque
@@pascalf764 Exactement. Pour les gros rouleurs comme moi la nuit, il devient inenvisageable de rouler sans lunettes de conduite. C'est vraiment affligeant. Les phares jaunes, c'était un bonheur de douceur pour les yeux.
La présence de Pierre était vraiment cool, il trouve des occasions de rajouter des petites choses d'intéressantes, ça rendait la vidéo plus fluide, j'espère qu'il continuera.
Salut ! Pour les prochains vultech : 1) la suspension hydraulique et Hydractive, t'es obligé Sylvain t'as une Xantia ! 😁 2) les moteurs à soupapes latérales et moteurs sans soupapes (genre Panhard Dynamic) 3) les différents types de suspension (mc pherson, barres de torsion, lames...)
4:06 c'est instruit dans le code de la route mais très peu de gens font leur réglage régulièrement qu'un plein de carburant peu modifier. La plupart le mettent à fond en l'air et n'y touche plus aux grand damnes des chauffeurs qu'ils croisent ou suivent. Merci à tous ces égoïstes et paresseux.
J'y connais que dalle en bagnole, j'ai même pas le permis, mais j'adore vos vidéos, et j'ai été fasciné par celle ci, une fois de plus. Beau boulot les gars!
Je trouve très intéressant de faire ce genre de vidéo pour expliquer au plus grand nombre les différents systèmes et l'évolution. Les seuls qui font ce genre d'explication technique ! Bravo et continuez. Pour ceux à qui ça plaît pas la technique....ils peuvent passer à d'autre vidéo.
Vu qu'ils aiment bien tourner des vidéos parfois plusieurs mois à l'avance c'est pas étonnant. Ou alors j'ai re-maté "les yeux dans les bleus" et la France a encore gagné la coupe du monde grâce à Zidane.
@@thegravkiff Je pense qu'il voulait parler du contraste entre les couches de vêtements de Sylvain et Pierre qui a sorti la grosse parka que tu mets que au ski.
Merci pour toutes vos vidéos ! Précision pour les Xénon : pas de lave-phare pour les ampoules xénon de moins de 25w comme sur mon Grand C4 Picasso de 2015 par exemple ;) Et réglage du site des phares comme pour les ampoules halogène via molette au tableau de bord.
Bonjour, Tout d'abord, super travail, comme d'habitude, très bien construit ! On se permet simplement d'ajouter quelques précisions pour les ampoules LED. Il faut savoir qu'une ampoule LED de qualité destinée à votre éclairage principal doit être équipée, de préférence, d'un ventilateur, mais aussi, d'une barre de cuivre permettant de faire descendre la chaleur jusqu'au ventilateur. Pour ce qui est des autres ampoules LED, destinées à l'éclairage secondaire (feu de recul, clignotant), il est important qu'elle soit équipée de petits trous d'aérations au niveau de la base de celle-ci. Par ailleurs, si vous souhaitez voir à quoi cela ressemble, vous pouvez regarder la présentation des produits présents sur notre site (jl-perf.com), ou alors sur notre chaîne RUclips mais pouvez aussi répondre à ce commentaire si vous avez des questions sur ce qui est des ampoules LED et nous serons ravis de vous répondre.
C'est pas une question mais c'est important de préciser qu'il est aujourd'hui ILLEGAL en Europe de remplacer ses lampes halogènes par une lampe à LED ( de qualité ou non ). Que ce soit pour le feu de croisement, le plein phare, le clignotant, le feu de recul... (Pour l'éclairage du tableau de bord ou le plafonnier c'est peut être autorisé par contre...)
@@Beuwa Bonjour, Bien sûr, il est primordial de le préciser vous avez raison. Changez la source lumineuse de ses ampoules, autres que les ampoules d’éclairage intérieur et de plaque, est interdit. Il est donc précisé sur nos fiches produits quel type d’utilisation doit être envisagée ( sur voie privée uniquement ou non). Il faut tout de même préciser qu’une ampoule LED de mauvaise qualité aura un mauvais faisceau et donc entraînera l’éblouissement des personnes, voire des automobilistes faces à ces ampoules, si elle venait à être en circulation malgré l’interdiction, ce qui ne sera pas le cas avec les ampoules LED que nous distribuons qui ont été développé dans le but de reproduire de manière identique le faisceau d’origine.
Ah bah purée ça fait longtemps qu’on ne vous a pas vu aussi passionnés et surtout qu’elle plaisir de voir monsieur chabrier aussi sérieux ! un régal ce vultech
@@Thibaut_Guerquin Yes merci, je cherchais le HUD dans les comms, je suis un peu rassurée. cette "technologie" est tellement bidon X) stylée un peu hein, mais bidooon
Mon père voyageait souvent en Allemagne, du coup je reconnaissais facilement sa voiture assez facilement quand il venait me cherchais, j'étais super-fier. J'ai vu une voiture à phare jaune il y a peu, ça surprend quand-même pas mal !
@@aris.mp3 l'auto école ma appris les parents ( a lavant ) sont à la BNP et les enfants ( a l'arrière ) mange des BN Brouillard neige pluie Brouillard neige
@@gaetanc313 perso j’apprends le code en ce moment et on m’a appris que c’était interdit sous la pluie parce que ça éblouit trop et c’est dangereux pour les autre usagers
Décembre 2023* fin de Vilbrequin…🥺 Vidéo : 16min13 On en reparlera dans un Vultech dans 10 ans…😭😭 Je vous aime les gars, prenez soins de vous et faites vous plaisir !!
Ce n'est pas la technologie laser qui rend la projection sur route par des phares possible. En fait, la technologie laser ne donne que la possibilité d'avoir une lumière plus qualitative (spectre plus serré) et très puissante, mais tout cela est effectivement très cher. Ce qui permet la projection sur route, et qui peut-être associé à n'importe quelle source lumineuse (souvent LED ou donc Laser, bien que théoriquement le xénon ou l'halogène pourrait fonctionner) est la puce DMD, Digital Micromirror Device, qui est un tout petit "écran", qui est en fait une matrice de tout potits mirroirs qui peuvent individuellement être orientés sur leur face réfléchissante, ou non (chaque mirroir est donc un pixel). Ensuite, tout ce qu'il reste à faire est de concentrer toute source lumineuse sur ce petit écran qui sera donc capable de réfléchir dynamiquement la lumière. Cette technologie permet justement de moduler d'importante source lumineuse et ce avec une très grande résolution (HD voir Full HD). Une matrice LED ne pourrait jamais atteindre ce niveau de précision, et un écran OLED ne pourrait jamais avoir la puissance nécessaire pour éclairer comme devrait éclairer les phares d'une voiture, c'est donc un bon compromis technologique pour parvenir à dessiner avec des phares. Petit plus, il est donc même théoriquement possible d'afficher en couleur, en alternant extrêmement rapidement entre les trois couleurs primaires (Rouge, Vert, Bleu) en ayant soit trois sources lumineuses des trois couleurs qui s'allument chacune à leur tour, ou un filtre qui alterne en face d'une seule source lumineuse. Cette technologie est utilisée dans les projecteurs classiques, avec justement du Laser, mais aussi du LED ou de l'halogène. Voilà, je suis actuellement en train de me fabriquer mon propre système de phare et je fais actuellement des essais pour parvenir à faire des phares de voitures capable de couleurs tout en gardant une bonne visibilité. C'est super intéressant :)
Sur des nouveaux xénons, tu n'es pas obligé des lave phares (notamment sur les Jeep Renegade) et tu as des petites loupes dans le phares pour faire fondre le givre si tu en as dessus. À la livraison, les centre de contrôle technique n'étaient pas au courant et ils bloquaient les CT
Top vidéo comme d’hab ! :D Niveau des LED, en Belgique de plus en plus d’autoroutes sont équipées d’éclairage LED intelligent qui prévient les conducteurs fantômes.
@@williamdore3225 Le wattage ampérage voltage etc... sont des thermes vulgaires et pour une personne du domaine ou qui a des compétences ca pique un peu les oreilles car en réalité ca ne veut rien dire, comme la mentionné Alexandre Berthaud, le volt est une tension, l'ampère une intensité et le watt une puissance. C'est comme si nous disions que la puissance d'un véhicule en chevaux était du chauvauchage ca n'a aucun sens ou alors une resistance en ohm un ohmage... etc
Mon Ford S-Max à 4 ans et les phares lazer sont si focalisés qu'ils ont du mettre un autre phare qui éclaire que le côté de la route et j'ai aussi les découpes autour d'une voiture et c'est si satisfaisant sur l'autoroute quand t en plzin phares sur la voie de gauche et en montagne c'est juste incroyable quand ça suit la voiture de devant alors qu'elle bouge de fou par rapport à toi
Super épisode ! J'ai travaillé 4 ans chez OSRAM en Allemagne à développer les technologies que vous présenter. Tout est correct sauf la fin de l'épisode. Les phares adaptatifs et les projecteur sur route ne sont pas à technologie laser mais à matrice de LED. Les phares laser peuvent être adaptatif mais c'est très chèr et compliqué, nous avons fait un prototype pour Audi. De manière générale la Led de haute puissance matricielle est le futur. Sur le problème des leds en cas de défaut ou d'accident est un vrai sujet qui est aujourd'hui traité par le XLS de OSRAM avec des ampoules LED standardisé interchangeables. Merci beaucoup pour cette épisode !
Merci au chef op d’avoir enfin réglé la lumière de façon correcte. En même temps c’était sur cet épisode ou jamais ^^. Allez te fâche pas pierrot, je te fait un bisou. … reste à réglé les problèmes de map hein ;)
Idée vidéo : parler de l’aérodynamique des voitures, ailerons etc…
Avec ou sans différentiel ?
@@fonsecamaurin5853 avec ou sans moteur
Carrément !
Un classe G ?
@@kiimypkm7082 trop efficace ca
J'adore, les styles un peu Vultech à l'ancienne pleins d'info et tout
Petite correction concernant les LEDs : la "plaquette jaune", ce n'est pas la LED, c'est du phosphore. La LED est derrière et émet une lumière bleutée, qui se blanchit en passant dans ce phosphore jaune. Avec la chaleur, le phosphore finit par se désintégrer et donc la lumière vire au bleu, un problème bien connu sur les télévisions à rétroéclairage par LEDs...
Tres intéressant merci beaucoup pour l informations
@@max0u_8l80 3000h dans l'automobile c est énorme. Si tu roules 1h par jour avec les phare allumés, ça veut dire que tu pourrais rouler 8 ans sans avoir a changer tes feux de croisement. En clinique, les éclairages xénons restent allumés bien plus longtemps. Donc pour cette application la, ca n est pas très pertinent je suis d accord. Mais dans le milieu de l'automobile, c est plus que correct. Les feux Led pouvant durer 16000h, n'ont pas vraiment d intérêt de longévité car aucune voiture actuelle n est conçue avec une durée de vie si longue. C est pour ça que si peu de constructeur utilisent du les pour les feux de croisement.
@@pascaldederix776 àà
c'est aussi très connu sur les nouvelles lanterne led
Ce genre de vidéo où tu n'y pense même pas mais à regarder c'est vachement intéressant !
Carrément
C’est cool un vultech avec Pierre qui intervient un peu plus que d’habitude ! :)
Yes! Quel talent ce Pierre 😄
Ça fait plaisir de voir Pierre autant au taquet avec ses connaissances sur son ancien boulot :D
18:55 En vrai les flèches sur la route ça fonctionne si tu es tout seul. Imagine une circulation un peu chargée, chacun avec des flèches et des rayons de couleurs dans tout les sens. En horaire d'hivers à chaque heure de pointe ça sera la guerre des étoiles.
Apres les essuie-glaces, la clim... les phares ! À quand le porte gobelet ?
À quand à Caen ?
Oh oui le porte gobelet mdrrr
a quand la boîte à guant?
La quatrième chaine youtube arrive.
😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
Merci pour ces explications très instructives. Petite info amusante, les lucioles produisent de la lumière "froide" avec des rendements hallucinants de 90% !
Allez Mercedes cassez vous on veut maintenant du phares aux lucioles 😂
Citroën avait fait des études pour utiliser des lucioles lors de l'élaboration de la traction (années 30)
@@max0u_8l80 je veux du xenon moua
@@max0u_8l80 3000h c'est beaucoup. Ça fait 5 ans en conduisant TOUS les jours 2h, 14ans en conduisant 5h par semaines et 23 ans en conduisant 3h par semaine et ça en ayant les feux allumés tous le temps. D'ailleurs, on parle souvent d'une durée de vie de 3000h ou 1 000 000 km
Perso ma merco a 250 000 elle a 10ans et jamais du changer une seule ampoule et je suis au xénon donc oui les led sont plus performant mais de la a dire quels xénon casse vite :/
Oui j’ai une suggestion inédite de Vultech : Le différentiel
J'ai jamais entendu cette idée
@@symios0835 moi non plus 🤷♂️
C'est pas du tout relou, c'est un vrai plaisir de vous voir papoter sur un sujet technique
Surtout avec pierre le roi de la lumière x)
@Rita 25 y.o - check my vidéó et moi j'adore le jus d'orange
Merci les gars pour cet ÉCLAIRAGE
Pas inutile comme vidéo
Bonne vidéo avec pleins d'info ça fait plaisir :)
@martiin oiuz +1
@martiin oiuz Rofl, pas cool. Benjamin a quasiment 10 fois moins d'abonnés que Levy et Pierre, en plus il a construit une GT40 dans son garage quand même!
Nouveaux projet mettre des led de 100k lumen 🤣
Une colab. avec eux bientôt !!!!!!!!!!!
Te laisses pas faire benji 🤟🏻
En fait ils font des vultech sur tous les sujets possibles pour retarder le moment où ils devront le faire sur le différentiel mdr
J'aime bien la blague récurrente mais j'ai aucune idée de ce que c'est le différentiel, c'est si compliqué à vultechiser?
PS ce rot en intro est magnifique, je crois que c'est mon préféré !
@@ag9565 En gros c'est un dispositif qui répartit la puissance dans les roues selon leur adhérence et oui c'est une pière plutôt complexe au moins autant qu'une boîte de vitesse en gros
@@naota0 A démontrer comme ça oui mais à expliquer avec des mots c'est une autre affaire, surtout en vulgarisant si on a pas trop les bases du reste c'est compliqué
Grosso modo c'est une salade de pignons qui permet à l'arbre de transmission d'entraîner la roue gauche et droite à des vitesses différentes pour gérer les virages sans se retrouver avec des slicks au bout de 200km.
J'imagine qu'ils veulent pas le faire parce que sans un modèle bien fait avec plein de jolies couleurs, c'est vraiment pas facile à faire comprendre au plus grand nombre
Intéressant finalement, très éclairant même ! Il me semble que vous oubliez néanmoins de parler d'un point de réglementation : les phares jaunes ont longtemps été une "spécificité" française, abolie assez récemment. Il s'agissait de "lentilles" jaunes devant l'ampoule halogène.
La France a enfin respecté la réglementation européenne concernant les phares blancs en les autorisant en 1994-1995
@@Bob_Mitch c'est bien dommage le jaune était bien mieux meilleur contraste,moins aveuglant que le blanc qui est horrible pour les yeux et en led c'est pire.
avant l’halogène il y avait les code européens là ça éclairait que dalle remplacés sur ma super5 par des halogènes compatibles avec mes phares quand ils sont sortie en blanc mais il n y avait pas de jaunes
Autoriser à passer en phare blanc en France le 1er janvier 1993 il me semble. (J'avais pris un PV pour phare blanc quelques mois avant cette date !!) Il suffisait d'enlever le filtre jaune sur les H4 à l'époque
@@pascalpeulon689 Exact. En ce qui me concerne j'avais viré les cabochons jaunes de ma R11 en août 1992.
@@pascalf764 Exactement. Pour les gros rouleurs comme moi la nuit, il devient inenvisageable de rouler sans lunettes de conduite. C'est vraiment affligeant.
Les phares jaunes, c'était un bonheur de douceur pour les yeux.
La présence de Pierre était vraiment cool, il trouve des occasions de rajouter des petites choses d'intéressantes, ça rendait la vidéo plus fluide, j'espère qu'il continuera.
Vultech sur l'histoire de Mercedes 🔥
Un vultech sur la 600 w100
Salut !
Pour les prochains vultech :
1) la suspension hydraulique et Hydractive, t'es obligé Sylvain t'as une Xantia ! 😁
2) les moteurs à soupapes latérales et moteurs sans soupapes (genre Panhard Dynamic)
3) les différents types de suspension (mc pherson, barres de torsion, lames...)
Nous exigeons un vultech de Vilebrequin... sur le vilebrequin.
Déjà fait
Done
Déjà fait
Fait!
J'ai une idée intéressante : un vultech sur un truc qui s'appelle le différentiel
Il l’on déjà fait
@@max0u_8l80 réal pas caméraman du con
4:06 c'est instruit dans le code de la route mais très peu de gens font leur réglage régulièrement qu'un plein de carburant peu modifier. La plupart le mettent à fond en l'air et n'y touche plus aux grand damnes des chauffeurs qu'ils croisent ou suivent. Merci à tous ces égoïstes et paresseux.
20 minutes sur les feux de voitures... Bravo vilbrequin 👏👏
Sans déconner je trouve le sujet hyper intéressant mdr
@@philbct ah oui en vrai c'est super cool. Mais tout est intéressant en vrai sur une voiture ^^ (surtout le différentiel)
@@nathanael1309 Je confirme pour le différentiel, c'est primordiale
Il serait bien de parler des clignotants c'est méconnus par beaucoup de conducteur
Oooooh Oui, un vrai danger pour les motards.
Mais tellement 😂😂
J'ai déjà réclame cette vidéo au dernier vultech
@@arfivera8564 ah ouais c'était quoi?
@@jeremie9670 celui sur l'histoire de Lamborghini
J'y connais que dalle en bagnole, j'ai même pas le permis, mais j'adore vos vidéos, et j'ai été fasciné par celle ci, une fois de plus.
Beau boulot les gars!
Vu les manteaux et le nez de Sylvain, j'annonce que cette vidéo a été tournée en Décembre ❄☃️ Voilà
Aux debut il ya le flacon donc pas possible je pense 🤔
@@sinolae297 c'est peut-être justement le moment où ils découvraient l'odeur. donc cet hiver, mtn quel mois ? je ne sais
@@sinolae297 le flacon de neige ?😉❄🔋
Le covering a été fait plus tard que décembre non?
Mais nan vous avez rien compris, c'est un fond vert :D
Ouiiiii ❤️❤️❤️❤️
Vultech différenciel !!!!!!!!!!!!!!!!
Je trouve très intéressant de faire ce genre de vidéo pour expliquer au plus grand nombre les différents systèmes et l'évolution. Les seuls qui font ce genre d'explication technique ! Bravo et continuez. Pour ceux à qui ça plaît pas la technique....ils peuvent passer à d'autre vidéo.
la seul chaine qui peut me faire kiffer une explication de 20 min sur l'évolution des phares... DES GENIES
Quoi de mieux qu’une vidéo de Vilebrequin après avoir passé la première épreuve du bac 👌🏼
Encore une très bonne vidéo, très intéressante avec de bonnes explications et tout ça avec de l'humour. Ne changez rien 👍😉
Une vidéo sur l'évolution des avertisseurs sonores y compris les versions tuning
fameux clacson de train
@@Chainedetheprolol a
@@Chainedetheprolol 😁
Température estimée dans le garage :
Entre -5 et 17°
Vu qu'ils aiment bien tourner des vidéos parfois plusieurs mois à l'avance c'est pas étonnant. Ou alors j'ai re-maté "les yeux dans les bleus" et la France a encore gagné la coupe du monde grâce à Zidane.
@@thegravkiff popopppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
@@thegravkiff popoppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
@@thegravkiff Petite schizophrénie je crois.
@@thegravkiff Je pense qu'il voulait parler du contraste entre les couches de vêtements de Sylvain et Pierre qui a sorti la grosse parka que tu mets que au ski.
Super intéressant je trouve, il y a tellement de choses à apprendre aux gens sur l'utilisation des phares
Les allumer la nuit déjà 😂 y'en a qui ont des feux diurnes et crois avoir les feux allumés 😂
Super Pierre s’exprime bien (sur le sujet )et participe beaucoup ça change c’est intéressant
C'était très très intéressant ! Les phares laser c'est juste incroyable !
Vous arrivez quand même à faire prêt de 20minutes pour des phares! Vous êtes de vraies lumières 😅😅💪🏼👍🏼
Merci!! Le son de vos voix et ce sujet a endormie ma fille d'1 mois et demi!!
"C'est le phare à On"
(référencement, blague, toussa toussa) 🙂
Et ça y'en a plus depuis des millénaires
Et sinon comment va Homard...... ???
Et, faut le savoir, le phare à on est particulièrement fort aux cartes.
Fan de chabbat bonsoir
très intéressant et toujours très compréhensible même pour une débutante
Ça a vraiment l’air d’enchanter Chabrier cette vidéo, le passé dans le cinéma peut-être ? :)
Je pense qu'on va avoir un vultech sur le parchoc avant celui sur le différentiel
T’auras même
un vultech sur les clips plastique qui tiennent les pare-chocs avant d’en avoir un sur le différentiel 😅
Merci pour toutes vos vidéos !
Précision pour les Xénon : pas de lave-phare pour les ampoules xénon de moins de 25w comme sur mon Grand C4 Picasso de 2015 par exemple ;) Et réglage du site des phares comme pour les ampoules halogène via molette au tableau de bord.
"cliquez pas c chiant"
Au final : Déjà fini?
Tellement
C'est tout de même un sujet très intéressant technologiquement parlant 👍
Excellent vos vidéos technique
Humour et technique mélangés
Un régal 👍👍
L’esprit de contradiction m’a eu dans le titre, ça c’est ce qui s’appelle du marketing 👏
Un "The Petit Tour" sur les tracteurs
Je ne crains plus personne en Massey Ferguson.
Un essai du big bud 747 16v, le plus puissant du monde, ça serait sympa. Bon, faut aller dans le Wisconsin démarrer le diesel 2 temps de 900 ch.
Jamais vu Pierre aussi sérieux et passionné de parle d'un sujet qui est la lumière
maxi relou mais c’est pas grave parce que c’est vilebrequin !
Il m'a tiré une balle mais c'est rien c'est vilebrequin
en plus des raviolis , jeudi c'est vilebrequin et bench&cigars 🦾😉
Vultec sur la daronne de pierre ?
CHEF
@@doraken6656 chef ??
@@oOQuentinOochef ?!!
@@OXIMADE j'ai glisser chef
@@oOQuentinOo dans la daronne de pierre ??!
Bonjour,
Tout d'abord, super travail, comme d'habitude, très bien construit !
On se permet simplement d'ajouter quelques précisions pour les ampoules LED.
Il faut savoir qu'une ampoule LED de qualité destinée à votre éclairage principal doit être équipée, de préférence, d'un ventilateur, mais aussi, d'une barre de cuivre permettant de faire descendre la chaleur jusqu'au ventilateur.
Pour ce qui est des autres ampoules LED, destinées à l'éclairage secondaire (feu de recul, clignotant), il est important qu'elle soit équipée de petits trous d'aérations au niveau de la base de celle-ci.
Par ailleurs, si vous souhaitez voir à quoi cela ressemble, vous pouvez regarder la présentation des produits présents sur notre site (jl-perf.com), ou alors sur notre chaîne RUclips mais pouvez aussi répondre à ce commentaire si vous avez des questions sur ce qui est des ampoules LED et nous serons ravis de vous répondre.
C'est pas une question mais c'est important de préciser qu'il est aujourd'hui ILLEGAL en Europe de remplacer ses lampes halogènes par une lampe à LED ( de qualité ou non ).
Que ce soit pour le feu de croisement, le plein phare, le clignotant, le feu de recul...
(Pour l'éclairage du tableau de bord ou le plafonnier c'est peut être autorisé par contre...)
@@Beuwa Bonjour,
Bien sûr, il est primordial de le préciser vous avez raison.
Changez la source lumineuse de ses ampoules, autres que les ampoules d’éclairage intérieur et de plaque, est interdit.
Il est donc précisé sur nos fiches produits quel type d’utilisation doit être envisagée ( sur voie privée uniquement ou non).
Il faut tout de même préciser qu’une ampoule LED de mauvaise qualité aura un mauvais faisceau et donc entraînera l’éblouissement des personnes, voire des automobilistes faces à ces ampoules, si elle venait à être en circulation malgré l’interdiction, ce qui ne sera pas le cas avec les ampoules LED que nous distribuons qui ont été développé dans le but de reproduire de manière identique le faisceau d’origine.
Nikel cet épisode!! Un épisode sur l'évolution de valves de pneu (capteur de pression etc)?
Ah bah purée ça fait longtemps qu’on ne vous a pas vu aussi passionnés et surtout qu’elle plaisir de voir monsieur chabrier aussi sérieux ! un régal ce vultech
Salut mes beaufs préférés !! Petites précisions:
- voltage: tension
-wattage (jamais entendue celle-là): puissance
-ampèrage: intensité
-enculage: sodomie 🤣😜
Bisous 😘 !
Wattage: invente un mot nouveau
Bisous= lèvre sur peau
Suçage= la mère de pierre
On en est là, à ce stade vous êtes vraiment en mode "tout sauf le différentiel"
"On vous en parlera dans un Vultech dans 10 ans" bah en fait non 🙁 16:13
Malheureusement 😢
Ah pourtant j'étais sûr que ça allait être le Vultech Différentiel cette fois !
La semaine prochaine : vultech différenciel !
Super Vultech, pour encore plus se cultiver en passion auto, merci a vous, vous etes top
T’imagine sur l’autoroute des flèches partout pour dire à chaque voiture ou aller? 😂😂😂
C'est la raison pour laquelle je pense que de la réalité augmentée sur le pare-brise façon affichage tête haute serait plus probant selon moi ^^
Ca va ca sera pas superposé
Et puis en agglo quand t’as des mecs devant toi, tu vois plus tes phares/ tes indications.
la question aussi c'est... comment on fait en plein jour :p
@@Thibaut_Guerquin Yes merci, je cherchais le HUD dans les comms, je suis un peu rassurée. cette "technologie" est tellement bidon X) stylée un peu hein, mais bidooon
Les tarés : "Je sais pas si on va faire bcp de vue"
Les loulous : "Hold Our Beers"
moins de 24 heures plus tard, 500K vues... tout. va. bien.
Mon père voyageait souvent en Allemagne, du coup je reconnaissais facilement sa voiture assez facilement quand il venait me cherchais, j'étais super-fier.
J'ai vu une voiture à phare jaune il y a peu, ça surprend quand-même pas mal !
c'est très intéressant les phares finalement 😂👍👍
Antibrouillard avants: pluie, neige, brouillard, et route sinueuse non éclairée (si si ;) )
pas pour la pluie
Si si pluie aussi
@@aris.mp3 l'auto école ma appris les parents ( a lavant ) sont à la BNP et les enfants ( a l'arrière ) mange des BN
Brouillard neige pluie
Brouillard neige
Forte pluie pour être plus précis
@@gaetanc313 perso j’apprends le code en ce moment et on m’a appris que c’était interdit sous la pluie parce que ça éblouit trop et c’est dangereux pour les autre usagers
super vidéo merci pour le bon moment de détente avant de partir bosser !!!
Le vultech que tout le monde attend est celui sur le differenciel
Pierre et Sylvain: FARES GOES FLAAASH HEHE
Nous voulons "PACOU" pour la prochaine vidéo 🙂
Ouiiiiii
Nous voulons une course de bus aussi
@@jupi.9202 trop tard
pacou ! pacou ! pacou ! pacou !
Décembre 2023* fin de Vilbrequin…🥺
Vidéo : 16min13
On en reparlera dans un Vultech dans 10 ans…😭😭
Je vous aime les gars, prenez soins de vous et faites vous plaisir !!
"C'est maxi relou ne cliquez pas svp"
Mon cerveau : "clique clique clique"
Top, comme toujours !
Un petit vultech sur le différentiel ? 🙄😇
Ce n'est pas la technologie laser qui rend la projection sur route par des phares possible. En fait, la technologie laser ne donne que la possibilité d'avoir une lumière plus qualitative (spectre plus serré) et très puissante, mais tout cela est effectivement très cher.
Ce qui permet la projection sur route, et qui peut-être associé à n'importe quelle source lumineuse (souvent LED ou donc Laser, bien que théoriquement le xénon ou l'halogène pourrait fonctionner) est la puce DMD, Digital Micromirror Device, qui est un tout petit "écran", qui est en fait une matrice de tout potits mirroirs qui peuvent individuellement être orientés sur leur face réfléchissante, ou non (chaque mirroir est donc un pixel). Ensuite, tout ce qu'il reste à faire est de concentrer toute source lumineuse sur ce petit écran qui sera donc capable de réfléchir dynamiquement la lumière. Cette technologie permet justement de moduler d'importante source lumineuse et ce avec une très grande résolution (HD voir Full HD).
Une matrice LED ne pourrait jamais atteindre ce niveau de précision, et un écran OLED ne pourrait jamais avoir la puissance nécessaire pour éclairer comme devrait éclairer les phares d'une voiture, c'est donc un bon compromis technologique pour parvenir à dessiner avec des phares.
Petit plus, il est donc même théoriquement possible d'afficher en couleur, en alternant extrêmement rapidement entre les trois couleurs primaires (Rouge, Vert, Bleu) en ayant soit trois sources lumineuses des trois couleurs qui s'allument chacune à leur tour, ou un filtre qui alterne en face d'une seule source lumineuse.
Cette technologie est utilisée dans les projecteurs classiques, avec justement du Laser, mais aussi du LED ou de l'halogène.
Voilà, je suis actuellement en train de me fabriquer mon propre système de phare et je fais actuellement des essais pour parvenir à faire des phares de voitures capable de couleurs tout en gardant une bonne visibilité. C'est super intéressant :)
On attend toujours l épisode sur le différentiel :x
CHEH
Aujourd'hui dans vilbrequin : un truc de péter comme d'habitude
YU GI OHHHH
RÉFÉRENCEMENT
VULTECH DIFFÉRENTIEL
pourquoi j aime ce genre de vidéos explicative !! 😅😉
Ils se sont trompés de titre, c’est une technique de dissuasion qui cache le VULTECH différentiel.
Idée : Un épisode sur les vitres.
Sur des nouveaux xénons, tu n'es pas obligé des lave phares (notamment sur les Jeep Renegade) et tu as des petites loupes dans le phares pour faire fondre le givre si tu en as dessus. À la livraison, les centre de contrôle technique n'étaient pas au courant et ils bloquaient les CT
J'espère qu'on aura les feux la semaine prochaine !!
Mdr vive le vultech différentiel ..
A ce rythme on aura le vultech du différentiel en même temps que le vultech sur celui de la collone de direction 😂😂
Durée de vie....ça dépend de ta vie (vraiment collector) j'adore !!!
Un des meilleurs épisodes grâce à l’implication de Pierre dans le sérieux
Vous pouvez parler des records de vitesse sur le lac de sel de Bonneville svp je vous adorent
J’ai adoré !! Un des meilleurs Vultech!
Les mecs vous tuez !! 😁 Réussir à rendre un sujet banal, intéressant et faire durer 20 minutes ! 😂 👍👍
Top ces vidéos explicatives! On s’endort moins con 😆
J'ai vraiment hâte de voir le vultech sur les roues des déambulateurs.
À quand un essai tracteur ?
Un essai tracteur Porsche ou Lambo 😍
Un épisode sur la Saab 9-3 du papa de Chabrier peut être ?
Je pensais que la vidéo allait être aussi intéressante, vous connaissez plein de choses merci infiniement de nous les partager !!!
Top vidéo comme d’hab ! :D
Niveau des LED, en Belgique de plus en plus d’autoroutes sont équipées d’éclairage LED intelligent qui prévient les conducteurs fantômes.
11:12 "Le wattage, l'ampérage et le voltage" mes oreilles saignent !
Je meurs !
Pourquoi ? (Je suis profane dans l’électronique)
@@williamdore3225 on dit respectivement la puissance, l'intensité et la tension
@@williamdore3225 Le wattage ampérage voltage etc... sont des thermes vulgaires et pour une personne du domaine ou qui a des compétences ca pique un peu les oreilles car en réalité ca ne veut rien dire, comme la mentionné Alexandre Berthaud, le volt est une tension, l'ampère une intensité et le watt une puissance. C'est comme si nous disions que la puissance d'un véhicule en chevaux était du chauvauchage ca n'a aucun sens ou alors une resistance en ohm un ohmage... etc
@@Nico2Wheels Je rends ohmage à ton explication !
Mon Ford S-Max à 4 ans et les phares lazer sont si focalisés qu'ils ont du mettre un autre phare qui éclaire que le côté de la route et j'ai aussi les découpes autour d'une voiture et c'est si satisfaisant sur l'autoroute quand t en plzin phares sur la voie de gauche et en montagne c'est juste incroyable quand ça suit la voiture de devant alors qu'elle bouge de fou par rapport à toi
Ils sont génial jamy et Fred , je les adores , un vrai Plaisir intellectuelle ❤️😉 😜
Les essuies-glaces, maintenant les phares, on sent que ça commence à manquer d'excuse pour le vultech différentiel !
Super épisode ! J'ai travaillé 4 ans chez OSRAM en Allemagne à développer les technologies que vous présenter. Tout est correct sauf la fin de l'épisode. Les phares adaptatifs et les projecteur sur route ne sont pas à technologie laser mais à matrice de LED. Les phares laser peuvent être adaptatif mais c'est très chèr et compliqué, nous avons fait un prototype pour Audi. De manière générale la Led de haute puissance matricielle est le futur.
Sur le problème des leds en cas de défaut ou d'accident est un vrai sujet qui est aujourd'hui traité par le XLS de OSRAM avec des ampoules LED standardisé interchangeables. Merci beaucoup pour cette épisode !
Vultech dans 10 ans malheureusement ça n'arrivera pas 🥲
Bon ben bonjour à toi qui remonte les ancienne vidéo depuis l'annonce de la fin des video
😢
En vrai, grave intéressant. Merci pour la vidéo !
Excellent épisode !
Merci au chef op d’avoir enfin réglé la lumière de façon correcte. En même temps c’était sur cet épisode ou jamais ^^.
Allez te fâche pas pierrot, je te fait un bisou.
… reste à réglé les problèmes de map hein ;)