Vultech : Les MENSONGES sur les consommations des voitures - VILEBREQUIN
HTML-код
- Опубликовано: 18 июл 2019
- 👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 FACEBOOK / vilebrequinauto
📲 INSTAGRAM / vbrequin
📲 TWITTER / vilebrequinauto
📲 SNAPCHAT Sylvain : lordraccoonus
Pierre : stabilomania1
--------------------------------------------------------------------
On vous invite à aller sur le site Benzin.fr, ils nous accueillent dans leurs locaux et c'est quand même bien cool
Leur site : www.benzin.fr
Leur insta : / benzinworld
Leur FB : / benzinworld
--------------------------------------------------------------------
Notre vidéo sur le downsizing ici : • Vultech - Le DOWNSIZIN...
La chaine de François, Garage, Bagnoles et Rock'n roll qu'on embrasse : / @gbrnr
--------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou propositions de voitures :
📩 MAIL vbrequin@gmail.com
Merci de nous contacter par mail UNIQUEMENT pour des raisons professionnelles.
Pour les autres questions, on est dispo sur les réseaux ;)
--------------------------------------------------------------------
💸 Pour nous aider c'est par là 💸
📲 UTIP utip.io/feed/vilebrequin
( Pour nous aider sans sortir un centime de vos poches )
📲 TIPEEE fr.tipeee.com/vilebrequin-auto
( Pour participer aux projets Vilebrequesques )
Nos stickers et porte-clés : www.benzin-shop.fr/vilebrequin
--------------------------------------------------------------------
Merci aux 2412 Utipeurs !
Merci aux tipeurs :
CaptainPurcellu, Gaby411, Didi, Julien, Fl0remmey, Ryu, Maxime Protin, Edgar, Thomas, Michael Scytale, jnohlic, Sebastien, Romain, Tug, jean, Alexis, Skavian, Kaiser_138, Paul, Coro572, Denis, Matthieu Guillot, Antoine R., Romain, Samy, Quentin, Frédérick, Tsunamixable, Maxime Duyck, Charles beauville, Nicolas, Eric Brady, Jufuru, taufir et Benjamin, Vivien DB4GTZAGATO, AlexandreStrok, cereeee, Pierre Lepinay, Théodore ETTENHUBER, Florian, Leeunem et Julien Libsig, Cyprien, Naiko, dandelionmood, Harold, Arthur VG, Vilain Kevin, Samuel Quéniart, truffade, Vincent maillard, Naabb, alpadechico, Yossef, Steven Onfray, Bambou 45, Sylvain Lagache, Bryan, tulotte, Armand Wolf, Sébastien Séphériadès, TomLinks, Donatello, FREEZE35, Théo VILLEMINOT, Eliot Martin, Clément BRUHAT, Johann Vanhouche, Simon, NeoFantasy, ellana29460, Nicolas Philibot, Steven Onfray, Djixx91, Adri Det, Greenood, Flatsix, Gabriel Babucci (Gabythetroll38), TomLinks, shamtogs, pneucarre (merci Stephane), Zeykit, Diwali, EliottChoco, supre maty (XxsuprematyxX), vwseb, Romain CHAMAY, Mounir, Arjuad, Vincent, Genz0, Synless, zeydess, LoulouGT, Vincent, Nicolas, Tony Benaphtali, Huygens, Ju, Drakoubitz, Clément, Stéphane(x2), Ásgeir Sigurðsson, Finch314, jerome lecuyer, tosello remi, Flo, Hugow, Finch314, VincentC, Romain Boyer et Florent, Romain E., Frenchnavyhope (x2), Arnaud Berthillot, Nawfel et Jean !
VOUS ÊTES FOUS
on vous aime
#FIABILITE #DOWNSIZING #CONSOMMATION Авто/Мото
Cycle NEDC : 0-70 en 41s, 2L/100
Cycle Villebrequin : 0-70 en 3s, 29L/100
On doit pouvoir trouver un compromis entre les deux.
Non pas de compromis 3 secondes, c'est bien.
Toujour aussi époustouflant le fond vert, l'incrustation du mec 0:35 qui marche derrière, c'est tellement bien fait, vraiment Chapeau les gars GG!
Et c'est interactif !
Très sincèrement bravo pour cette vidéo. Réussir à vulgariser cette thématique chapeau. Un moteur à combustion interne rejette plusieurs type de polluants, il y a toujours eu le débat diesel essence, mais chaque type de moteur pollue de différente façon, il n'y en a pas un qui est mieux que l'autre. Ne pas oublier également les Hc qui sont présent dans un moteur essence. Les NOx surtout présent dans les moteurs à fort taux de compression peuvent être réduit par des catas via des réactions d'oxydoréduction. Félicitation a l'intégralité de l'équipe de Vilebrequin.
La solution c'est l'E85 ! D'ailleurs le moteur à allumage commandé a plus de potentiel comme Mazda l'a montré dernièrement que le moteur à auto-allumage.
Equipée du #Damachu fait maintenant le 0-70 non pas en 41 secondes mais 4,1 secondes !!
Et le jaune de la carrosserie aveugle les hendeks (grâce à vous je viens de découvrir ce que ce mot veut dire, merci 😅)
5:20 Il lui manque que quelques autocollants pour gagner en stabilité au ralenti dans les virages droits. Un gros A pour un jeune. :p
En fait, il y a aussi la #trapalu, c'est incroyable l'effet du truc.
Hendek ca veut pas dire policier
Quand je vois Sylvain secouer Pierre, vraiment je vois une amitié dingue. L'un a un besoin vitale de secouer un truc et se vénère dessus et l'autre est juste content et cool d'aider son pote à lâcher ses nerfs.
Franchement c'est beau
😢😭
@@charli2219 ah putain mais faut pas que tu ailles de vieux commentaires comme ça qui exprime leur amitié en live.
Tout va bien, ils s'aiment toujours, juste la fin du boulot ensemble (Et encore)
Haut les cœurs Charli!
Bisous 😘
c'est vrai c'est vrai je vais sortir de la dépression@@buddy.spencer
C'est peut-être le meilleur Vultech en termes de clareté et de pertinence.
Bravo les gars !
Et bien les gars, votre vulgarisation sur vos vultech elle est cool. Merci d'avoir penser au rot traditionnelle des vultech à la fin de la vidéo.
On en parle du début. Oscar du meilleur acteur Sylvain /20 ct😭 j'ai les larmes aux yeux ça m'a ému un aussi grand talent. Pas du tout 😐. Mais ct cool 😁.
Et puis encore une fois merci pour vos vidéo 👍🏻
Merci pour l'épisode ! Ce n'était pas long du tout en plus. Continuez comme ça c'est parfait !
Sinon c'est quand que vous remplacez 'es guignols de top gear France?
Vous êtes plus qu'à la hauteur, vous pouvez nous vendre du rêve
Au top les gars continuez comme ça 👍👏
Ho punaise, c'est tellement vrai...
J'y avais pas pensé mais c'est vrai dit donc...
Quand ils me rendront mon badge.
Mon Dieu! Top Gear France! Quelle bouffonnerie! L'émission qui "bouffe de la pellicule pour rien" comme dirait ma mère
grave, top gear v3.0 avec Pierre allias E philippe dans le role du raisonnable mais pas trop qd meme hein, Sylvain en mode pile, et Franck Galiegue en mode ovni aventure ...
Le problème, c'est que les voitures modernes sont horriblement lourdes, normes de sécurité et équipement " de confort " oblige. Donc on se retrouve avec des voitures "sportives" de 2 tonnes, 600 chevaux, des moteurs ultra complexes qui marchent super fort...et une consommation qui n'a pas tellement progressée depuis 20 ans. Light is right comme on disait y a longtemps 😎 d'ailleurs vous pourriez peut être faire un focus sur le problème de ces voitures qui grossissent à chaque générations.
Les SUV, ce cancer de l’automobile
On aurait le même rapport poid/puissance que les voitures des années 90 les consommations seraient déjà plus intéressantes. Mais tous les gains qu'on fait d'un côté sont annihilé par le surpoids qu'on rajoute.
Perso, avec mon Evoque 240cv je suis à 12.5l/100 alors qu’avec mon F-Type 550cv je suis à 10l/100... et je ne roule pas comme un papi non plus.. le poid est proche en plus entre les véhicules, mais pour des trajets principalement sur autoroute, je préférerai toujours une grosse cylindrée.
@@Mr_Latex_ Des caisse qui ont le gabarit des franchiseur mais qui sont incapable d'escalader un trottoir, l'inutilité absolue.
Le but est de vendre de plus en plus cher puisqu'une classe de véhicules monte en gamme à chaque génération. Il y a moins de place dans une Citroën DS de 1973, que dans une Clio 4.
Super ! Très clair et bien résumé. Content que vous abordiez le sujet de la pollution sereinement et sans troll. Continuez !
Merci Vilebrequin pour cette superbe vidéo qui dit enfin ce qu’il faut dire !
Néanmoins, si le cycle WLTP est bien mieux que le NEDC (qui est clairement dépassé), il est encore insuffisant pour caractériser une conduite réaliste, c’est simplement un profil de vitesse qu’on impose à la voiture. C’est pour cela que les tests RDE (Real Driving Emissions) sont aujourd’hui réalisés en complément --> en conduite réelle, on prend en compte tout ce qui manque en NEDC/WLTP : les virages, l’altitude, la signalisation, le trafic, etc.
Malheureusement, ça ne règle pas non plus le problème de méthode que vous évoquez : pour valider une conso, on s’assure que le véhicule passe le test, un seul et c’est tout. Même en RDE, on répète une situation réelle jusqu’à ce que ça soit bon - alors qu’on est en train de valider juste 1 cas parmi une infinité.
Beaucoup de paramètres aléatoires influent sur le résultat du test RDE - si on veut vraiment valider une conso, il faudrait mener l’expérience RDE plusieurs fois, et dans des conditions différentes, puis donner un résultat statistique. Je pense qu’on en est encore très loin …
"Je roule en Viper" cette punchline bordel hahaha
Sinon j'ai pas trouvé ça long moi, c'était super intéressant l'histoire du Nox.
Sauf que c'est une histoire de particules, pas de Nox qui est un gas que seuls les diesels produisent.
@@HenriBourjade Faux
Les essences le produisent aussi depuis... l'injection directe.
Avant ils en produisaient aussi mais en tres faible quantité. Aujourd'hui autant qu'un diesel
L'injection directe fait baisser le taux de CO2 mais a fait exploser les particules de NOX
D'ou l'arriver du GPF sur les essences
@@Lgjui42 Est-ce que ça veut dire que ma 309 qui a 12 ans de plus que moi et son carburateur émet pas tant de Nox que ça ? 😂
(Elle a passé le CT haut la main hein c'est pas une épave 😂)
@@nicodd3943 Bah oui en fait. Elle rejette pas mal de CO2 par contre niveau Nox c'est proche de 0
@@Lgjui42 ah d'accord merci
Un des meilleurs épisodes ! Vous progressez de fou ! Force à vous 😀
Des fois, vous faites des vidéos d'une qualité admirable niveau vulgarisation, bravo
Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin. Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin.
Autant de vidéos, c'est Noël ❤😍
C'était tellement cool comme vidéo ! Sérieux c'est du très bon travail de vulgarisation !!
Si on pouvait en avoir plus dans se style, je pense qu'un tout nouveau public vous attendrai !
ce mec à tellement une bonne tête! je souhaite que cette chaine ne meurs jamais
Chapeau les gars, faire ingurgiter autant de technique automobile et de règlementation avec humour et sérieux, bravo. Maintenant je vais pouvoir me la péter devant les collègues de travail et mes amis, top départ
2:12 Je me suis posé la question du coup, comment les moteurs du mans (qui font la taille d'un petit bras et acceuillent 8 cylindres en V) peuvent tenir aussi bien alors qu'ils sont tout petits et mal traités ? Un petit vultech sur le mans (prévoir une dizaine de boîtes de doli bien sûr) ?
Super vidéo en tout cas, très interessante au niveau de l'évolution des homologations
En refusant le downsizing, Mazda était donc dans le vrai. Ils doivent bien se marrer.
Exact, avec le Toyota hybride, ce sont les moins polluants, et réellement
@@csidriss4948 à première vue juste, les accumulateurs ne se recyclent qu'à 10%, ont un coup énergétique de production élevé et le tout sans compter la quête des précieuses matières premières comme le lithium qui décime notamment une mer intérieure en Amérique du Sud. En bref, le top, c'était les bagnoles comme nos parents...
@@ducjulien97 je pense que la solution hybride non rechargeable est un bon compromis, car réduit nettement la consommation sans utiliser beaucoup de ressources. A l'inverse des hybrides rechargeables qui embarquent une plus grande quantité sans être réellement utilisée
j'ai le cx5 2.0 essence 4x4 de 2014... 500 km avec 50L (ville) et presque 700 sur autoroute... au top
Les japonais c'est les meilleurs 🤷♀️
Punaise mais il était vraiment bien et instructif cet épisode les gars ! Merci. C'est mon tout premier commentaire, je vous suis depuis 15j et vous m'accompagnez en vacances. Je sais on s'en fout. Mais continuez comme ça. Moi j'aime bien connaître ces aspects réglementaires.
Toujours un plaisir de voir ces vidéos d'illustration uniques chez vilebrequin
La belle comédie au début 00:54 et le rot final 13:49 fait de cette vidéo une vidéo parfaite!
j'hallucine comme tous vos vultech sont hyper bien , good job !!
D'accord aussi sur une vidéo skyactive x . Votre concept de présentation est génial. Merci je prends beaucoup de plaisir a vous suivre.
ALERTE : Vidéo d'utilité publique détectée !
Merci les gars continuez c'est vraiment cool !!!
Le montage était parfait les gars ! 👌🏻 Go Vilebrequin !!!
Super bon délire et très intéressant je découvre votre chaine. merci pour vos vidéos 👍🏻
Bravo les gars d'avoir pris le temps d'expliquer ça c'était très intéressant merciii !!!! Vous êtes les meilleurs 😉
Pas long! Il faut le temps qu’il faut pour expliquer et j’ai beaucoup appris!!! Merci beaucoup 😊 Top la chaîne
Vidéo au top ! pas trop longue et tu n'as pas trop parlé ;) Sujet super intéressent, donc.. Merci beaucoup ! :)
Très bonne vidéo comme d'hab les mecs. Par contre, les NOx c'est pas du tout des particules, les oxydes d'azotes (généralement NO et NO2) le problème c'est que c'est gaz hyper réactifs (pour le NO) ou oxydant et corrosif (pour le NO2), qui vont endommager les cellules en commençant par les poumons. Les particules fines quand à elles sont plus des suies de tailles nanométrique qui flinguent les alvéoles au même titre que l'amiante ou la silice micro cristalline
Edit : mdr j'avais pas vu la suite genre 1 seconde après
Yessss un sujet qui éveillait ma curiosité, et dont vous avez apporté toutes les réponses. Merci !
j'adore vos videos, c'est vraiment tres bien expliqué et rythmé
Merci de rétablir avec autant de clarté la vérité sur ce downsizing qu'on nous a tant vendu! Et croisons les doigts pour retrouver rapidement des cylindrées dignes ce nom... Oups, ils ont aussi eu la bonne idée de nous balancer des malus écologiques basés sur le CO2.
Parfait ! vous avez une manière d'expliquer qui est ouf ! Sylvain et pierre, les nouveaux Jamy et fred de c'est pas sorcier ;)
Grave la compréhension est vraiment bien pour les gens qui ne comprennent rien à rien ^^
Sylvain & Pierre ??? Comme Silvain Pierre Durif ???? TOUT EST LIÉ
Vos vidéos sont vraiment géniales un énorme bravo pour votre chaine les gars et continuez comme ça!
C'est tellement intéressant de regarder que sa passe beaucoup beaucoup beaucoup trop vite 😊
*Super vidéo comme toujours ! De la bombe les gars ! C'est pas du downsizing ça ! 😜 Ciao*
Rip le 807 qui était une super bagnole...
J'irais pas jusque là mais rip quand même
Une super bagnole , encastré dans un mur peut être.
Parfait, génial, intéressant, perfection, humour. Bravo
C’était une excellente vidéo surtout ! Bravo, continuez. Coeur sur vous
au top ! super vidéo on apprend plein de choses intéressante; à quand une vidéo sur l'arnaque des moteurs électriques ? ça serait très intéressant aussi ;)
Toujours un plaisir de redécouvrir vos vidéos les gars, vous faites un travail énorme ! On devrait recommender ces vidéos a tous les guignols au niveau européen qui adoptent des normes sans savoir comment fonctionne un moteur. En tout cas ça me fait réaliser combien Mazda est un constructeur a part qui a continué à produire des moteurs "a l'ancienne" sans tomber dans la facilité commerciale du downsizing, respect :)
J’adore vos illustrations elles sont magnifiques
Surtout le " il va lui bien aussi".
Sujet fouillé et maîtrisé c’est cool merci pour ces explications en détail ;)
C'était hyper bien expliquer, merci pour ce vultech ;)
Des bisous les freros !
Si le skyactiv-X sera fiable, ce serait une révolution. Le plaisir d'une essence avec la consommation d'une diesel 😍
Il le sera. N'importe quel constructeur teste ses nouveautés des années avant de les commercialiser.
16 ml d'essence économisée par arrêts d'une minute.
Je pose ça là ^^
Toujours aussi fou, toujours aussi bien. Bravo les gars 👏👏👏👏
Excellente vidéo c'est bien de parler de ce sujet. On nous vend toujours en bien le downsizing alors qu'on sait tous qu'un petit moteur c'est pas forcément synonyme de basse conso !
Jme suis rendu compte que les vidéos de la chaîne sont hyper regardés par rapport au nombre d'abos c'est ouf.
mdr ils avaient pas dit qu'ils arrêtaient les videos pendant l'été ? ils en font plus que d'hab XD
En aout
Ct une experience sociale boce blo
Super video, super explications. Faut que vous passiez au JT de 20H les gars !!
Vous êtes géniaux les gars! Ne changez rien!!
ma voiture, une ford focus 2019 1.0 ecoboost
Consommation annoncée: 4,8 litres/100 en mixte
Consommation réelle: 7,5 litres/100 en mixte
la meme coso reel 6.2 litres /100
La Grosse c5 tourer hdi 163 BVA de mon père consomme moins avec 6,4l de moyenne 😂😂😂
Le 1.0 est super sur une fiesta... j'aime pas leur idée de l'avoir mis dans la nouvelle focus plus lourde.
Maintenant, faut voir les km... avant 2000 km, vérifier la conso ne sert à rien. Faut que le moteur "se fasse". J'ai gagné un litre après ce nombre parcouru.
sans parler des captur 0.9 essence hyper lourd et dégueulasse
Fallait prendre une Yaris hybride. Difficile de passer les 5,5 l/100 de moyenne avec. Et il est possible d'approcher les 4l aux 100. Bon, la conso annoncée est dans les 3l/100.
J'attends désespérément le retour du 6.2L de Mercedes .
Un mec qui a amg ds son pseudo ces jamais bon signe
super vidéo, j'ai vraiment appris des choses , au top !!!
Franchement bien tes vidéos !! vous avez parlé d'un sujet pas simple pourtant !
Enorme la vidéo ;) Je trouve intéressant la solution Japonaise pour les villes. Les kei car, petit moteur, masse réduite et taille réduite. Peut-être un sujet à aborder ^^
Effectivement..j'ai roulé durant 10 ans avec une Daihatsu Cuore 1.0 (moteur 3 cylindres).
Dans sa version la plus épurée, sans climatisation.
Et pèse moins de 850 kilos, des pneus en 13"
Et bien en roulant avec de la SP 98 j'étais très souvent à 4.4 litres au 100.
Je l'ai remplacée à 190'000 km par une Mitsubishi Space Star 1.2 avec boîte CVT avec qui j'arrive à 5.2 de moyenne ce qui est exemplaire .
Deux ans plus tard ils l'ont fait!
5:59 On va rétablir un poil les faits. Au départ, le cycle NEDC n,'était pas prévu pour être réaliste (d'ailleurs, au début des mesures d'émissions, ce n'était même pas un NEDC mais un truc beaucoup plus court encore à savoir un cumul de 2 cycles, l'ECE et l'EUDC. 6 minutes et quelques au total ).
Il faut savoir que lorsque les première normes d'émissions sont apparues, c'était dans les années 70. Et il faut dire ce qui est, les années 70 niveau perfo des autos, c'était bien en deça de maintenant. Il était du coup difficile pour ces autos de faire des cycles contraignants niveau accélération, car ne pouvant pas être suivies par toutes. (exemple extrême, je ne pense pas qu'une deuche de série peut faire un 0 à 100 en 15 secondes. Et pourtant, c'est pas fou comme temps).
Le but était du coup de faire un cycle qui pouvait être suivi par un maximum d'auto possible pour commencer à avoir des points de comparaison, et ça passe par des accels très faibles. D'ou les 41 secondes pour le 0 à 70.
Même une 2cv met "que" 35s pour un 0 à 100kmh donc ils ont pris large quand même !
le petit rototo pour clore la vidéo... Magique !
Super vidéo avec pleins de petits moments de la F1 passionnant
Merci les gars
Sans oublier le 0 a 30 en 15sec je crois :)
D'ailleurs le moteur tce qui de base est downsizé consomme plus que son cousin atmosphérique de la même marque et de même puissance.... :/
Enfin... le Nox est soit disant moins présent grâce a un catalyseur a l'ammoniaque fait par PSA.... Mais les résultats sont faussé et noté a la baisse alors qu'en réalité les valeurs de Nox restent les mêmes que sans filtre :/
(Merci Cash Investigation ^^' )
Hello curieux de voir ton info sur les filtres scr.
Un lien ?
@@bargeaup.6378 ruclips.net/video/VPOomNX2dGs/видео.html
Aux alentours de 59min par rapport au Nox ;p
L'ad-blue fonctionne vraiment sinon ça ferait pas 20 ans que c'est obligatoire sur bus et camions.
J'en profite pour ajouter que cash investigation c'est probablement la pire source d'information. Il te disent que le diesel c'est hyper polluant blabla, alors que les actuels moteurs essence à injection directe sont soumis à des normes bien moins restricives. Ces normes correspondent à celles des Diesels il y a 10ans. Résultat : un diesel moderne émet 10x moins de nox et de particules fines qu'un essence moderne.
Xanthuum Nihyr
Il y a une différence entre véhicules de transport et véhicules particulier, c'est le nombre de km effectués dans sa durée de vie. Et le nox émit par moteur essence est sensiblement la même émit par le moteur diesel, ces valeurs sont sur papier (un peu plus pour l'essence) mais dans le reportage de cash investigations le directeur du service anti pollution de PSA dit lui même que les émissions de nox émit par le diesel est 3x supérieur à celui du moteur essence et quand la journaliste fait elle-même le test avec son appareil, le mec n'est pas bien et commence à baigayer. Sachant qu'à cela tu rajoute les particule fine et le Co2.. En clair le diesel est bien plus nocif que l'essence. Si on roulait à l'huile de friture avec un moteur hybride on aurait moins de problème de santé et de pollution.
@@thug6885 Les valeurs trouvées par la femme dans le documentaire sont 50% supérieures à celle annoncée par le type. Certe c'est une bonne différence, mais rien de transcendant.
Non sérieusement faut arrêter de regarder ce genre de choses c'est de la manipulation (même s'ils soulèvent sûrement de bons points).
Les particules fines sont le principal défaut des moteurs essence à injection directe. Donc je doute fortement que le diesel en émette plus. De plus ils doivent répondrent à des normes nettement plus laxistes que les normes auxquelles les diesels sont soumis.
Et puis il y a des polluants que les moteurs essence émettent en plus que le diesel n'émet quasiment pas. Le monoxyde de carbone par exemple, nettement moins sympa que le dioxyde de carbone.
Edit:
J'aime bien cet article :
www.moniteurautomobile.be/actu-auto/decryptage/diesel-essence-qui-pollue-le-plus_5aaa926c4016d.html
Même si apparement je me suis trompé sur les Nox
AYAAA le timing PARFAIT. J'allais acheter une voiture demain, et je m'étais totalement fait avoir par la propagande du famoso 3 cylindres downsizé à mort en 0.9cm3 pour des questions d'économies! Merci a toi d'avoir rétabli la VERITAIENT ! Vous etes les meilleurs, changez rien. A ce rythme on va décreter que Top Gear Fr c'est du Vilebrequin eco+ (ou ecoboost).
2l hdi 2l dci 1.9d 1.9dci valeur sur
@@skarabais5869 c'est gentil du conseil mais sur un budget de 4K on va s'detendre et s'rabattre sur une gentille (triste) Clio 3 1.2 essence
@@user-ff5yt5dy2h a 4k easy ! Bon elle risque d avoir 10 12 ans ! Faut savoir ce qu on veut
@@user-ff5yt5dy2h de mon experience et connaissance la clio 3 et vraiment pas mal , fiable et agréable en 85ch
gg! Enfin une vidéo sérieuse sur le sujet!
Pour information, sur une vieille voiture sportive (légère), en passant la 5ieme dès 40 km/h, en ville, on consomme "pollue" moins que sur leur nouvelles voitures soit disant moins émettrices de CO2.
Et toujours sur des voitures de sport (donc essence) avec moteur 2 litres atmosphériques, à 900 tours minutes (au ralentis moteur), en 5ieme, on est a 30 km/h, et on consomme entre 2,7 et 3,5 littres au 100.
(Donc dans certains embouteillages, ou zone 30 avec radars ...)
Mais justement, les vrais trucs qui augmentent la pollution des voitures, ce sont les dos d'anes, les embouteillages, et la radars (qui obligent a monter en régime et en consommation pour contrôler de manière plus précise sa vitesse).
Salut 😊
Un vultec sur le frein moteur et accessoire moteur
pls
Merci
Continuer les gars, c'est trop cool vos vidéo semi-pro ^^ j'adore votre style
Petite info, si on enlève l'ampoule d'un air bag, le défaut apparaitra au contrôle technique car s'il y a airbag, il y a forcément un voyant.
Un 1.9d bien français et pur le coup vraiment été heureux avec cette caisse.
Des reprises a hurler a la lune. Mais même surcharge tu roules comme a vide. Un tank la vieille BX
En Xantia c'était pas trop rageur, c'était bien, tout en douceur, même dans les talus... Bon j'ai préféré le TCT.
Je l'ai sur le berlingo, costaud et rustique
La meme en R21 Turbo D, 750 kgs au cul ca file comme un rail.
A l'époque on savait faire de VRAIS moteurs. Peu performants mais endurants, souples et hyper sobres pour l''époque. 5L sur un trajet Metz-Nimes avec une moyenne de 100 KmH...
La BX 1.9D ça c'est de la voiture ! Perso j'ai une 16 TRS mais c'est sympa aussi
La GTi 1.9 est aussi une p'tite bombe avec des reprises sympas !
Merci à vous. Vous êtes toujours au top !
Yop Les gars.
En vrai les caisses je m'en tape léger voir beaucoup MAIS vos vidéos sont franchement top du coup beh j'apprends des choses sur les caisses...JE REVE !
Big UP !
0:56 Cet homme n'a pas pris ses cachet. ( Il est dangereux ).
(Référence à la dernière vidéo)
En vrai mec je te vois trop présenter top gear , t'est vraiment top !
Merci pour ces explications. Franchement vous êtes top !
le chat xD vous me tuer , encore une bonne video , ps les placement de produit et intro sont ouf , les meilleurs avec JDG
Passionnante cette vidéo , comme d'hab, vous régalez :)
Cependant, une question me taraude : Que prévoient les constructeurs selon vous? Et pourquoi investir autant dans le "right sizing" si comme l'Europe le souhaite, les constructeurs ne doivent plus vendre de voitures à moteur thermique en 2040? (Je sais que c'est planifié, mais je ne sais pas si c'est vraiment officiel)
Je te ramène à cette vidéo, c'est (quasi) acté pour 2035
R.I.P Takumi et son moteur 1.6 litre toujours dans le tapis.
Super vidéo
Vraiment
Et pas trop longue non je trouve pas
Ça méritait qu’on s’y attarde un peu
Sujet passionnant pour les passionnés de vrais autos 👍🏼👍🏼
Excellente vidéo
J'aime votre humour 👍😂
les Mazda 3 Skyactiv-X sont déjà en précommande ^^
..... Et j'en ai prise une en 4 roues motrices boite auto, ça va être le feu :P
Rexeit OUI :D
Si ils tiennent leurs promesses... Pour l'instant on en sait rien faut attendre les essais (et voir la fiabilité comme c'est une nouvelle technologie)
@@asmoth360 Bah tu peux réserver un essai hein...
Et ils ne la commercialiseraient pas si ça ne marchait pas, donc comme ça problème réglé
Vivement les retours de ce skyactiv👍 Mazda reste un excellent motoriste qui n'a jamais fait de downsizing turbo. D'ailleurs peu de turbo chez Mazda hormis sur la Mazda 3 6 mps et cx7 dans les années 2000.
En plus le skyactiv de base est déjà pas mal rodé, et en plus ça marche pas trop mal (sans parler de la conso pour un essence avec de la reprise et du couple)
Je l’avais déjà dit dans les commentaires de la vidéo 1, je le redit :
je pisse sur le downsizing.
Merci vilebrequin pour cette vidéo très intéressante... 😀
Mcfly 43 on est 2
Cool. Venez pisser avec nous sur ce foutage de gueule ✌️
il y a que les constructeurs français pour continuer de croire que le downsizing c'est bien. Moteur 1.2l pour 130 ch quel honte! A mort le downsizing !
Toujours un bon moment . Merci
les mecs , vous êtes géniaux,j adore. excellente vidéo.
Je me disais qu’il avait pas roté pendant tout le tournage...je suis soulagé 😅
Et tu pourras corriger ton erreur parce que depuis janvier 2019 ya le ctxle WLTP?
excellent votre chaine les gars ! Je l'ai découverte y'a 1 semaine par le biais de la vidéo "récupération de la Tesla 3" de la chaine Garage et Rock'n roll... depuis je découvre votre boulot passé jusqu'à maintenant, et j'apprécie. Je vous glisse l'idée de faire un épisode sur l'hybridation, pour avoir votre avis sur la question (même si j'ai déjà tranché en commandant un Rav4 modèle 2020). Mais bon, vous faites ça tellement bien ! ;-D
Excellente vidéo, du très bon contenu !
On peut déjà configurer la mazda 3 avec le skyactiv-X je crois
Yes 32k la voiture full option moteur Skyactive-X 180ch franchement ça va.
@@kiroksc2635 je suis d'accord surtout qu'elle vient concurrencer les allemandes
@@nwmdmo C'est ma future voiture celle-la j'attends juste de mettre un apport conséquent pour me l'offrir et pas vivre à crédit. ^^
@@kiroksc2635 pour ce prix là t'as un 5008 peugeot en 1.2 3 cylindres... ils sont forts chez mazda
@@coldfire4369 Ta surtout un 3008 et pas full équipé pour se prix la. Ton 5008 faudra le chercher en option.
Les moteurs Downsizing sont parfait en test "laboratoire".
Mais la fiabilité est catastrophique, conso élève et longévité faible.
Il suffit de juste voir le site de L'Argus ou Fiche Auto pour voir les retours.
Surtout sur les TSi, TCe , THP...
Le WLTC, qui dure 30 min avec 4 Phases (Ville, Nationale, Départemental et Autoroute) rétablie un peu la vérité mais c'est pas encore ça
La Toyota Prius est une hybride "classique" (sauf la version rechargeable).
La Suzuki Swift par contre est une hybride légère.
Il existe 3 niveaux d'hybridation (essence / électrique) :
- L'hybridation légère (récupération d'énergie en phase de freinage vers généralement une batterie 48v / moteur thermique aidé par l'électrique en phase d'accélération, surtout aux faibles vitesses, là où il est le plus mauvais / Fonctionnement en électrique seul IMPOSSIBLE)
- L'hybridation classique (fonctionnement en thermique et/ou en électrique. Les batteries peuvent également être rechargées par le thermique dans ses phases de meilleurs rendement de 40% env, afin de permettre d'avantage de fonctionnement électrique. Tension de batterie supérieure à 200 Volts, mais de capacité relativement faible, 1200mAh Lithium-Ion sur la Corolla 122h de Mars 2019 par exemple, permettant quelques Km grand max...par intermittence et géré par le système en fonction des circonstances).
- Et l'hybride rechargeable. Fonctionnement assez proche de l'hybridation "classique", mais avec une batterie plus importante, ce qui permettra une fonctionnement exclusivement électrique (ou hybride classique), au choix de l'utilisateur. Plusieurs dizaines de Km en électrique, un peu plus de 50 pour les meilleures (Batteries généralement un peu supérieures à 10 kWh actuellement).
Cette dernière (l'hybridation rechargeable) n'a de sens que si le véhicule réalise principalement de petits trajets avec ses accumulateurs régulièrement rechargés sur le secteur (véhicule plus lourd et bien plus cher). Malheureusement, ce choix est régulièrement choisi par les constructeurs afin de contourner les normes de consommation... genre Porsche de 680Cv sans aucun Malus écologique (Cayenne Turbo S E-Hybrid : sensé consommer 3,7 à 3,9 litres en cycle NEDC), alors que la Renault Twingo 1.0 SCe 70 ch essence y est assujeti en 2019.
geniales toutes vos videos....longue vie à vilbrequin :)
Avec les voitures hybrides, on va pouvoir bénéficier du couple énorme de l'électrique, et la rage de l'atmo dans les tours
Tout dépend du moteur atmo que tu as dedans, perso j'ai un 2L 4cylindres qui fait un jolie bruit mais les Prius font un bruit de tondeuse ! 😂 J'avoue que le couple est énorme quand les deux moteurs fonctionne ensemble ! 😁
@@lolo68470 Après ça va un 2.0l c'est plutôt un petit moteur, y aura peut être moyen qu'il y en ai.
Heu, sur beaucoup d'hybrides, le moteur thermique est en cycle Atkinson et ne monte pas dans les tours du tout.
@@HenriBourjade c'est marrant je pensais que c'était plutôt rare
@@xanthuumnihyr5319 Ça reste plutôt gros un 2l avec ce qu'il y a sur le marché actuellement. Ça ne dépasse pas les 1l6 ces dernières années
2 ans après les grosse cylindrée ne sont pas vraiment revenu 😭
Même après 4 ans
Même après 5 ans
@@rolandcule2860 mdrrr
Excellente vidéo, très claire
Merci
Bravo les gars! Un fois de plus, c'était clair et précis. MAIS il manque juste quelques chiffres de comparaison CO2 NOx, pour étayer votre super démonstration
Vilebrequin: "c'était une idée, c'était pas la meilleure"
Porsche 917/30:
Le Can-Am 1973: yes
Quand on te parle de consommation et d'émissions de particules et que tu roules en Volkswagen t'es en sueur
Pots de vins
Volkswagen n’est pas pire que les autres loin de là
Avoir leurs mazout qui polluent 11x la norme comme renault d’ailleurs 👎
@@lilburp7393 Un peu tout le monde
En plus ils ont arrêté la Golf Multifuel… Bon, on peut la trouver d'occasion.
Je confirme, j'ai récemment remplacé malgré moi ma Peugeot 206 S16 2.0 137 CV atmo de 20 ans d'âge par une Peugeot 208 Tech Edition 1.2 110 CV toute neuve, et non seulement elle ne donne absolument pas l'impression d'avoir 110 CV (je dirais un 70 CV à tout péter, jusqu'à ce que le turbo se lance), elle n'a pas du tout le même agrément de conduite ni moteur (quasi aucun couple), elle n'a absolument pas la même tenue de route (adieu le kart joueur…), elle n'a pas non plus la mélodie de son moteur mais plutôt celui d'une casserole, mais de surcroît elle consomme autant voire plus en usage général, ce qui est un comble !
Alors certes, en conduite petit vieux sur routes nationales à 70~90 km/h, la 208 tourne à 5,5l/100km (et je l'ai même descendue à 4,6l sans régulateur, mais fallait voire la conduite horrible pour les autres…), là où ma 206 consommait autour de 8 litres. Mais en ville dans les bouchons, la 206 consommait 8~9 litres alors que la 208 consomme 7,5~10,5 litres dans les mêmes conditions quotidiennes, mon budget essence a augmenté plus que le prix du carburant !
Et le pire, c'est quand on commence à vouloir taper un peu. Déjà la 208 est complètement anémique en comparaison de la 206, mais elle consomme davantage ! En conduite un peu sport et rapide, la 206 c'était 10~12l, contre 15~20l pour la 208 ! Pour faire pire avec la 206, il me fallait rouler à 180~200 km/h (sachant qu'à 210~230 km/h je vidais 40 litres en moins de 180 km) !
En stabilisé à 150 km/h, la 206 S16 tombait à 7 litres (plus de 700 km d'autoroute avant d'arriver en réserve), c'est à dire moins que la 208 stabilisée à 120 km/h.
Bref, une belle couillonnade que ces moteurs downsizés, ça ne flatte que l'égo des écolobobos, mais pas contre ça nous tape directement au portefeuille et au plaisir de rouler.
Tout ça à cause d'un abruti de chauffard qui roulait à 60 km/h au lieu de 30 et m'est rentré dedans en tort, faisant de ma voiture de 20 ans et en excellent état (entièrement d'origine, jamais accidentée) une épave « économiquement irréparable ». Ben après coup, j'aurais mieux faire de la faire réparer, parce que là je la pleure tous les jours, je me suis fait avoir, quelque chose de violent.
Vous êtes au top les gars ✌️ par contre une petite chose, ta musique de générique de début ressemble vachement à nos voisin allemand la chaîne Ps profis avec sidney Hoffman et Jean Pierre kreamer. Je les suis depuis plus de 7ans et je viens de faire le rapprochement