Подогрев рабочий. Не мучай его. Датчик засран по самое нехочу!!! Наливаешь в стакан ортофосфорной кислоты (в любом хозмаге для пайки продаётся) по уровню покрытия рабочего элемента и оставляешь на 20 минут. Затем промываешь хорошо проточной водой, сушишь!!! ( можно лёгким потоком от компрессора) и будет тебе счастье, если лямбда рабочая ( 1). Подогрев нужен только на холодную. Немного поколбасит минуту-две и он нагревается от коллекторных газов. Расход немного будет выше от этого, но не критично.
Здравствуйте у меня при минусовой температуре при запуске сильно плавают обороты,немного прогреется и норм,может это из за подогревателя плавать обороты,при плюсовой температуры нормальные обороты
Весь интернет облазил, мало кто про это говорит, у меня 3.5 Ома(думал что недостаточно), а у кого то 10 Ом(некоторые пишут должно быть от 10 до 40 типа нормальное сопротивление), тем самым вводят людей в раздумье))) . У каждого датчика своё сопротивление, поддерживаю!!!
Ваз 2110-14,УМЗ с микас12.3,ФФ2,Мазда3,Паджеро спорт-10 Ом. Ларгус, Логан, Sandero и подобные- 6-7 Ом. Поэтому у каждого авто своё сопротивление подогревателя кислородного датчика.
Так и должно быть, температура ниже, и сопротивление меньше. На прогретой машине они будут около 10 Ом. И наличие сопротивление говорит о его работоспособности. Вот если его совсем не будет, то тогда он не не рабочий. Нормальным считается сопротивление лямбды от 3 до до 8,9 Ом.
Надо было подать напряжегие 12в на белые провода и померить температуру чувствительного элемента, примерно 300 градусов, еще посмотреть на сколько быстро он выходит на рабочую температуру, ну раз уж сняли. А так просто прозвонить его можно как ранее было в комментах и ге морочить голову и не снимать его с машины.
Приветствую у меня расход был бешеный. Так вот решил почистить впускной коллектор, там все в саже в мазуте грязи было. Форсы хочу поменять а вот как быть со свечами ирьидиевыми? и с лямбдами? можно ли их просто почистить чем нибудь? и как быть с клапаном EGR? Каталики ты менял когда нибудь? или проще от них избавляться? .
У меня из-за второй задней лямбды мотор на холодную заводится с перебоем и несколько секунд работает нестабильно, и выходит чек P0054. Есть ли связь с проблемой подогрева заднего О2 датчика и старта с перебоем ?
Что за колхозник даже нормально не может объяснить что куда подключать... Это что за объяснение , - ПОДКЛЮЧАЕИ СЮДА, А ЭТО СЮДА... Охриненно объяснил ...
@@GUF3D Я не электрик. Могу только предположить. Допустим замыкание на обогревателе, то на ЭБУ должно сработать какая-нибудь защита и не подавать напряжение на обогреватель.
ПроСТО в гараже , у вас неправильное представление о работе лямда зонда, прибор может неточно показывать сопротивление, судя по всему ваш старый зонд вышел из строя по причине закоксовывания , он просто не реагирует на выхлопные газы, а мультиметром вы проверяли спираль подогрева. (она вполне исправна)
вообще то это проверка всего на 10 проценто проверяется каждый конкретный параметр от нагревателя до массы и реакции тогда процентов 90 будет точная и уверенная диагностика но вот с щирокополосными так не прокатит там другие проверки и другими приборами сканером и мотор тестером
Какая разница, при комнатной температуре или на морозе мерить. Это ведь не термодатчик, а подогреватель. Эти десятые доли ома абсолютно никакой роли не играют, это погрешность измерения. Разница в сопротивлении подогрева может быть на целые омы, и датчик все равно будет работать нормально. Главное, чтобы он нагрелся до рабочей температуры, больше подогрев ни на что не влияет.
@@user-xc7qt4oz9q Это зависит от конкретной машины. У меня на Паджерике просто включается вместе с зажиганием и работает пока не заглушишь. У других машин бывает ы импульсном режиме работает.
Этот ролик должен быть всего секунд 40 остальную воду просто слить стоит
Что на мультиметре выставлять хоть бы слово или пол слова... Делает всё в тихаря ... Ужасное объяснение...
Для тех кто на физику не ходил,он сказал,что мультиметр выставляется на проверку сопротивления( Ом)
на 20 ом
Мультиметр может спокойно привирать на 0,3 Ома, зависит от модели и состояния батарейки
Подогрев рабочий. Не мучай его. Датчик засран по самое нехочу!!! Наливаешь в стакан ортофосфорной кислоты (в любом хозмаге для пайки продаётся) по уровню покрытия рабочего элемента и оставляешь на 20 минут. Затем промываешь хорошо проточной водой, сушишь!!! ( можно лёгким потоком от компрессора) и будет тебе счастье, если лямбда рабочая ( 1). Подогрев нужен только на холодную. Немного поколбасит минуту-две и он нагревается от коллекторных газов. Расход немного будет выше от этого, но не критично.
Здравствуйте у меня при минусовой температуре при запуске сильно плавают обороты,немного прогреется и норм,может это из за подогревателя плавать обороты,при плюсовой температуры нормальные обороты
Дд. Скольки процентныц?
Для каждой машины своё сопротивление, нету стандарта.
Jek Jekson верно
Весь интернет облазил, мало кто про это говорит, у меня 3.5 Ома(думал что недостаточно), а у кого то 10 Ом(некоторые пишут должно быть от 10 до 40 типа нормальное сопротивление), тем самым вводят людей в раздумье))) . У каждого датчика своё сопротивление, поддерживаю!!!
Ваз 2110-14,УМЗ с микас12.3,ФФ2,Мазда3,Паджеро спорт-10 Ом.
Ларгус, Логан, Sandero и подобные- 6-7 Ом.
Поэтому у каждого авто своё сопротивление подогревателя кислородного датчика.
Так и должно быть, температура ниже, и сопротивление меньше. На прогретой машине они будут около 10 Ом. И наличие сопротивление говорит о его работоспособности. Вот если его совсем не будет, то тогда он не не рабочий. Нормальным считается сопротивление лямбды от 3 до до 8,9 Ом.
как в мануале написано, измерять сопротивление при комнатной температуре.
А что если подогрев не прозванивается а сопротивление показывает 24.5 Ом, как это понять?
Надо было подать напряжегие 12в на белые провода и померить температуру чувствительного элемента, примерно 300 градусов, еще посмотреть на сколько быстро он выходит на рабочую температуру, ну раз уж сняли. А так просто прозвонить его можно как ранее было в комментах и ге морочить голову и не снимать его с машины.
на рабочей лямбде 2 должен показывать от 5 до 15 ОМ.
Здравствуйте от какой машины подойдёт колодки??
Приветствую у меня расход был бешеный. Так вот решил почистить впускной коллектор, там все в саже в мазуте грязи было. Форсы хочу поменять а вот как быть со свечами ирьидиевыми? и с лямбдами? можно ли их просто почистить чем нибудь? и как быть с клапаном EGR? Каталики ты менял когда нибудь? или проще от них избавляться? .
Подскажите,у меня сопротивление показывает 0,01.это кирдык?
Прозвонил бы контакты нагревателя и все. Они должны прозваниваться
У меня нет 12в на втором лям. Как его восстановить и где искать.
Спасибо! Скажите... У меня на первой лямбде ток подогревателя 5.8ам, нормально ли это?
Можно ли без подогрева ездить?
У меня из-за второй задней лямбды мотор на холодную заводится с перебоем и несколько секунд работает нестабильно, и выходит чек P0054. Есть ли связь с проблемой подогрева заднего О2 датчика и старта с перебоем ?
У меня кия рио ошибка по 2 лямде на диагностику не показывает температуру датчика
С тебя преподователь? Куда на сколько ставить.
У меня показывает 164,5????
Что за музыка ?)
у меня вообще значения не меняются.... единица на месте стоит. что это значит?
обрыв цепи. сгорел.
Здравствуйте автор! Скажите пожалуйста а если показывает по нулям тогда что? Буду очень благодарен!
Здравствуй! по нулям не должно быть! А у вас ошибка по датчику? чек загорается?
ПроСТО в гараже у меня тоже по нулям завел прогрел одну минуту показывает 1 как быть.
Что за колхозник даже нормально не может объяснить что куда подключать... Это что за объяснение , - ПОДКЛЮЧАЕИ СЮДА, А ЭТО СЮДА... Охриненно объяснил ...
так вы и посмотрите сколько подписчиков и положительных отзывов !
У меня небольшие отклонения 7.3 показало
подогрев можно просто прозвонить
а если он замкнулся?
@@user-bz7sm8jb6l так он будет греться тогда все равно, пока не сгорит
@@GUF3D Я не электрик. Могу только предположить. Допустим замыкание на обогревателе, то на ЭБУ должно сработать какая-нибудь защита и не подавать напряжение на обогреватель.
А если 13.7 показывает? Все кирдык?
Есть еще второй так тот вобще никак не реагирует... тоже кирдык?
С какой машины? на разных машинах разное сопротивление, ноль значит кирдык (цепи в нём нету)
ПроСТО в гараже , у вас неправильное представление о работе лямда зонда, прибор может неточно показывать сопротивление, судя по всему ваш старый зонд вышел из строя по причине закоксовывания , он просто не реагирует на выхлопные газы, а мультиметром вы проверяли спираль подогрева. (она вполне исправна)
У меня на Опель ,,МОККА,, на прогретом движке (снимаю фишку и мерию ) 13 ом
Медленный Родригес
Два белый провод подключили что показывают
Мялся, мялся и так и не сказал оабочий или нет
Привет! датчик не рабочий, поменял его только на оригинал.
вообще то это проверка всего на 10 проценто проверяется каждый конкретный параметр от нагревателя до массы и реакции тогда процентов 90 будет точная и уверенная диагностика но вот с щирокополосными так не прокатит там другие проверки и другими приборами сканером и мотор тестером
Зачем такое видео
Ой какой нууудный!!!!
Погрешность отминусовать и щупов мультиметра и не всегда прям должно быть идеальным автор сам не знает ни принципов ни правильного измерения !
Самый тупой и не понятный ролик
Подскажите пожалуйста у меня пять концов на лямбе как переделать на универсальный 4х
Какая разница, при комнатной температуре или на морозе мерить. Это ведь не термодатчик, а подогреватель. Эти десятые доли ома абсолютно никакой роли не играют, это погрешность измерения. Разница в сопротивлении подогрева может быть на целые омы, и датчик все равно будет работать нормально. Главное, чтобы он нагрелся до рабочей температуры, больше подогрев ни на что не влияет.
Не подскажете? Обогреватель постоянно включен? Или отключается после прогрева двигателя?
@@user-xc7qt4oz9q Это зависит от конкретной машины. У меня на Паджерике просто включается вместе с зажиганием и работает пока не заглушишь. У других машин бывает ы импульсном режиме работает.
@@konstantinpopikov6702 Спасибо!