Описываю три основные причины, по которым автомобиль может тянуть в сторону при езде. Как диагностировать причину увода и как эту проблему вода победить.
Дааа -- тема актуальная. Ещё пару причин. Большое пузо клиента. Ко мне ездил чувак кг 140 на четырке - тянет влево, к кому не обращался. Посадил его за руль, сделал сх р в нули , поехал как по рельсам. 2. Вазовские переднеприводные при разгоне уходят зачастую вправо . Это конструктивная особенность , несимметричный привод . А причин на самом деле множество. Клиент понять не хочет. Если ко мне обращаются люди с уводом , я предварительно подробно растолковываю возможные причины увода, объясняю про резину , про мои возможности ( только регулировка схода) на большинстве автомобилей. Если человек упорно ничего не слышит , то я не начинаю никаких действий во избежание последующих скандалов. Пусть ищет лохов в другом месте. Помогает распечатка результатов как аргумент. Но не на вашем стенде , к сожалению. По поводу Аккермана , где-то видел в ваших постах. Тема важная. В основном , гнёт рулевые сошки на кулаках, маятники, сошки рул механизма , смещаются рейки, иногда вместе с подрамником. И при повороте колёса неправильно разбегаются , при развороте визжат. Комп.стенд нужен. Намного больше возможностей. Очень рекомендую форум shod-razval.info для профи. В рф через vpn.
Не забываем про подклинивающий опорный подшипник, и таки про тормоза, снизу эта тема поднята, но автор не согласен, у меня были случаи, когда какой либо суппорт клинило и начинался увод.
Ну так с диагностики ходовой надо начинать. Если обнаруживается заклинивший опорный подшипник, то сразу все понятно (точно так же и шина может быть спущена). А притормаживание суппорта не вызывает увод. Я обнаруживал море подклинивающих суппортов, но никто из этих клиентов почему то не жаловался на увод.
очень грамотно разъяснили про шины,я не стал на этом акцентировать так глубоко,вы не будете против если я ваш ролик вставлю в подсказки о влиянии шин на увод авто в сторону? ссылку и подсказку к вашему видео добавлю на свой канал чтобы переходили к вашему видео
Хочу чтобы как можно больше автолюбителей наконец то про это узнали. А то уже сил нет это каждый день по несколько раз рассказывать клиентам на сход-развале.
@@--8365 согласен с вами на 100 % ,а то начинают кататься по всем развальщикам и тратить деньги и своё время. Мне тоже своё время есть куда потратить,а объяснять каждому что да как просто уже нет сил
@@MechanicLive1 только что был у меня на сход-развале парнишка на заниженной старенькой Калине-1. Вернулся с кривым рулём (а я особо возился с рулём, потому как он намекнул что ему это важно)). Я ему говорю: переставь местами передние колёса (бывает что тянет слегка и достаточно довернуть руль, чтобы не тянуло, но руль стоит криво). Он не хочет переставлять. Потом типа поехал переставил (и даже типа заплатил за это 100 рублей), но руль всё равно кривой. Я прокатился - да руль кривой. Загнал к себе и переставил колёса. Снова прокатился руль ровный... Как это уже достало! А ещё шиномонтажники им шепчут: не надо ничего переставлять, это развальщики так от своих косяков отмазываются((
Поменяли на Гранте пружины амортизаторы передние при нажатии на газ машина уходит вправо перекинул колёса всё равно ничего не изменилось у него слева стоит приоровский опорный а справа грантовский из-за этого может тянуть хотя при старых амортизаторах и пружинах эти же стояли опорники Но никуда не тянуло подскажите пожалуйста от чего она тянет
Если именно в момент интенсивного разгона тянет вправо, то это наверное из за того что какой то шарнир на левой растяжке имеет люфт (резинка краба или ромашки). Левое ведущее колесо смещается при разгоне вперёд, увеличивая кастер. Ну и сход-развал нужно было сделать после замены пружин и стоек.
а что вам такое делают на сход-развале что этого хватает на неделю? через неделю после моего сход-развала ничего в сход-развале не меняется. значит ваша проблема не в сход-развале или вы делаете сход-развал на неисправной подвеске и углы меняются при езде.
Следует уточнить не колеса а резину перекинуть, иначе если просто переставить колеса то одно колесо будет катится не по ходу качения т.е. протектор будет в обратную сторону
Вы не смотрели что ли ролик? Если вы переставите резину по направлению, то такая перестановка колёс ничего не даст (машину будет продолжать тянуть в ту же сторону).
Разные расстояния ни о чем не говорят. Нужно измерять кастеры и развалы (они должны быть одинаковые). Разные способы измерения этих углов описал в ролике «сход-развал лучше компьютера» на моем канале в ютубе.
Можно устранить увод машины, но не крабами, а шайбами которые установлены на растяжках (саблях) за крабами. Там за крабом с завода стоят 2 шайбы. Для начала на левой растяжке убери 1 шайбу. Колесо у тебя уйдёт вперёд. Эту же шайбу поставь на правую растяжку колесо подвинется назад Прокатись. Если всё равно тянет, то повтори процедуру ещё раз. Можешь сразу по две шайбы убирать и по две ставить. Глядишь и по осям размеры встанут в норму. С завода на растяжки устанавливают по 6 регулировочных шайб. Две штуки стоит за крабом и четыре штуки стоят перед рычагом. Иногда на новых машинах водители их сразу все убирают, для увеличения устойчивости автомобиля. Если у тебя нет шайб на левой растяжке и убирать нечего, то просто добавляешь такие шайбы на правую растяжку. Убирать или добавлять шайбы можно не только те, которые стоят за крабом, но и те которые стоят у рычага. Какие тебе удобнее те и убирай. Главное подвинуть колесо. Двигая таким образом колесо, ты меняешь угол кастера. Если убираешь или устанавливаешь 2 шайбы, развал и сход от этого изменится не значительно, регулировки не потребуется. Если с левой растяжки уберёшь шайбы и такое же количество шайб установишь на правую сторону, то развал и сход вообще не изменится, но возможно слегка повернётся руль. Всё это можно делать после того как тебе отрегулировали развал сход на стенде в автосервисе, а автомобиль всё равно тянет. Кстати, из - за удара растяжка может разогнутся или согнутся и стать длиннее, или короче, смотря куда пришёлся удар. И из - за этого обязательно будет тянуть в ту сторону где растяжка длиннее. Тут можно снять обе растяжки и ту которая вытянулась или согнулась, подогнуть по форме той которая нормальная. Гнётся легко, небольшой кувалдочкой. Лично я так делал на многих и многих машинах, всегда помогало.
так бывает не редко. Это может быть конечно и от того, что сход-развал сделан неправильно. Но и после нормального сход-развала бывает что начинает тянуть. Делайте то же самое что я советую делать в этом видео: перестановка колёс обычно решает эту проблему. У меня бывает, человек приезжает на Ладе (где регулируется много углов из за которых может тянуть). В этой Ладе все углы нарушены и я вкалываю с ней больше часа, а чел потом возвращается и говорит что начало тянуть (с кривыми углами не тянуло, а с ровными начало тянуть), но я не удивляюсь - такое было уже сто раз - шины это такая мутная деталь.
Есть подозрение, что с завода правое колесо заваливают внутрь, поэтому вправо не тянет. Нормальные углы после схода- развала- и, опаньки, начинает тянуть вправо. Попробую завалить внутрь правое колесо...
Тянет вправо, ходовая в норме, 4 развала сделано, резина новая, сайлентблоки, стойки новые. Никто не может найти причину. Хотя есть подсказка! Передние правые тормозные колодки стёрты больше чем левые! Диск колесный, диск тормозной не греется. Правый тормозной суппорт рабочий, но на всякий случай ещё перебрали. Все равно тянет🙁
Не там ищите причину. Тормоза явно ни при чем. Я часто встречаю закисшие тормозные механизмы (колесо крутится туго), но при этом никуда не тянет… Вам надо с колёс начать, как я в этом ролике рассказываю. Новая резина - это не повод не искать причину в колесах
@@RahmanMuratlyew-ls9vy скажи ещё давление проверить. Всё это сделано давно. После всех манипуляций не изменилось вообще ничего, стабильно тянет вправо
...4 причина (хотя вторую нужно поместить на самое последнее место!) - разное давление в шинах! 5 причина - нерастормаживание (заклинивание) одного из передних суппортов! 6 причина - кривой колёсный диск (сюда же отнесём дисбаланс)! 7 причина - неисправность ступичного подшипника! 8 причина разница в жёсткости пружин подвески! 9 причина разница в работе амортизаторов, либо неисправность одного из них! 10 причина - кривой тормозной диск! 11 причина гнутый приводной вал (для переднеприводных авто)! 12 причина - разный вылет (размерность) колёс! 13 причина - тупо грязь-мусор в посадочной площадке между ступицей и колёсным диском! 14 причина - неправильное распределение груза в авто! 15 причина - дефект деталей подвески (балка, рычаг, шаровая, рулевые)! И на десерт - ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН передней стойки, а не "сход-развал" (кстати по грамотному - СХОЖДЕНИЕ!) Мифы тоже можно засунуть туда же, куда и саму публикацию!
Это не причины: 1)перед сход-развалом обязательно выравнивается давление в шинах, 2)заклинивание суппортов не причина (все кто приезжают ко мне с заклинившими суппортами, никогда не жаловались, что их тянет в сторону)). 3)кривой диск и дисбаланс вызывают вибрацию, а эта тема про увод. 4)у ступичного подшипника бывают всего две неисправности гул и люфт, но они никак не вызывают увод. 5) разная жесткость пружин приводит к перекосу кузова (нафига ездить с перекосом кузова? тут не на развал надо ехать, а на ремонт). 6)амортизаторы никак не влияют на увод, потому как при езде по ровной дороге амортизаторы могут не работать, а увод будет. 7)разный размер колёс на сход-развале вряд ли возможен (это нарушение инструкции сход-развала и даже ПДД). 8) мусор под колёсным диском? вы про какой колхоз говорите? это будет вибрация, а не увод. 9)гнутый привод даже вибрацию не всегда вызывает, а увод и подавно не может быть из за этого. 10)кривой тормозной диск приводит к дикой вибрации при торможении (с таким косяком не на сход-развал надо ехать, а на ремонт), 11)какие правила распределения груза в легковом автомобиле вы знаете?)) 12)какой дурак делает сход-развал с неисправностями ходовой (понятно что речь идёт об исправной ходовке). 13)продольный наклон не стойки, а оси поворота (бывают подвески без стоек), а ещё поперечный наклон оси поворота, а ещё плечо R2, а ещё из за разницы развалов часто тянет в сторону. И всё это вместе со схождением называется "сход-развал"
@@--8365 Не будем здесь "меряться письками", из Вашего комментария понятна неопытность! Давайте лет через 20 попробуйте отписаться на эту тему снова! Всё мимо! (Сходка на развалинах... 🤣🤣🤣)
@@--8365Этот увод в сторону столько нервов забирает что просто не хочется дальше работать по этой теме порой приходиться доказывать клиенту что проблема в резине на что слышишь "че ты мне тут лечишь я 20 лет за рулём сделай мне нормально" Ну из того что написано выше половину можно убрать такое как кривизна дисков или же грязь!А вот на счёт заклиневшего суппорта может тянуть,лично сталкивался когда на Bmw правый суппорт плохо отпускал.левое колесо легче крутилось чем правое.устранили и все прошло На счёт жесткость пружин не уверен но читал где то на форумах что чуваки на гольфа поставили спорт пружины с японца и начался увод в право и решили эту проблему когда поставили обратно свои пружины.обьясняеться тем что в япониии левосторонне движение и наклон дороги идёт в лево и что б авто не тянуло в лево сделали вот такие пружины с компенсацией. не знаю на сколько это правда На мб221 была проблема увода в право решили эту проблему когда немного раслабели правый подшипник.клиент сказал что все прошло.так что подшипник может на это влиять Как-то знакомому сделал геометрию колес "а она у нас в Алмате да и в целом в Казахстане так называеться" на Ауди алроуд сказал что уводит в лево переставили колеса не помогло потом он уехал в другой город в камандировку и там заехал на 3д стенд и там ему сказали что колеса стоят нормально просто надо сдвинуть заднюю балку что они и сделали!знакомый сказал что все прошло!мой стенд к сожалению не показывает как стоит балка и поперечный угол только три параметра развал сход и кастор! У меня к вам такой вопрос довольно часто клиенты жалуются на то что при развороте колеса как бы заедает,подкусывает,перешагивает кто как объясняет. после доп проверки углы стоят как положено проверял разворот по шкале которая на поворотных пятаках все как положено и в чем заключается эта причина не могу разобраться!
@@AVARIA2012 про кривизну дисков и грязь я не говорил вроде. Заклинивших суппортов встречал наверное уже тысячу и ни разу это не было связано с уводом, а тот один раз мог просто совпадать с другими причинами (например, при этом ремонте перекинули колёса). Про пружины на Гольфе тот же вариант: когда меняли пружины, нарушили развалы и потянуло в сторону. Про подшипник то же самое - люди поменяли колёса и ещё кучу всего переделали, но кто то решил что перестало тянуть из за подшипника. Про "схождение в повороте" или угол Аккермана могу сказать, что я им не заморачиваюсь. Да клиенты иногда так же говорят. Дело в том, что мы проверяем этого Аккермана только при вывороте колеса на 20 градусов (или сколько там по шкале). А может там такая геометрия подвески, сошек и трапеции, что на 20 градусах правило Аккермана соблюдается, а на других выворотах 10 градусов или 30 градусов не соблюдается, а ещё и колёса часто нестандартные стоят. Вот колёса и скользят в таких поворотах. Что я могу сказать клиенту в таких случаях? Говорю, что нет чёткого алгоритма действий в таких ситуациях. непонятно что конкретно нужно заменить чтобы проблема прошла. А всё подряд менять наугад обычно народ не хочет.
Значит надо использовать балансировочный станок с прижимным барабаном, который покажет оптимальное расположение колёс ещё на стадии сборки колёс (я про это рассказывал)
Приятно слушать грамотную речь. Сейчас это редкость.
Спасибо, дружище, за информацию.
Спасибо , что отвечаете в комментариях, отдельное спасибо за "краба" и "ромашку "
Дааа -- тема актуальная. Ещё пару причин.
Большое пузо клиента. Ко мне ездил чувак кг 140 на четырке - тянет влево, к кому не обращался. Посадил его за руль, сделал сх р в нули , поехал как по рельсам.
2. Вазовские переднеприводные при разгоне уходят зачастую вправо . Это конструктивная особенность , несимметричный привод .
А причин на самом деле множество. Клиент понять не хочет. Если ко мне обращаются люди с уводом , я предварительно подробно растолковываю возможные причины увода, объясняю про резину , про мои возможности ( только регулировка схода) на большинстве автомобилей. Если человек упорно ничего не слышит , то я не начинаю никаких действий во избежание последующих скандалов. Пусть ищет лохов в другом месте.
Помогает распечатка результатов как аргумент. Но не на вашем стенде , к сожалению.
По поводу Аккермана , где-то видел в ваших постах. Тема важная. В основном , гнёт рулевые сошки на кулаках, маятники, сошки рул механизма , смещаются рейки, иногда вместе с подрамником. И при повороте колёса неправильно разбегаются , при развороте визжат. Комп.стенд нужен. Намного больше возможностей.
Очень рекомендую форум shod-razval.info для профи. В рф через vpn.
Не забываем про подклинивающий опорный подшипник, и таки про тормоза, снизу эта тема поднята, но автор не согласен, у меня были случаи, когда какой либо суппорт клинило и начинался увод.
Ну так с диагностики ходовой надо начинать. Если обнаруживается заклинивший опорный подшипник, то сразу все понятно (точно так же и шина может быть спущена). А притормаживание суппорта не вызывает увод. Я обнаруживал море подклинивающих суппортов, но никто из этих клиентов почему то не жаловался на увод.
@@--8365 ну так смотря как заклинит
очень грамотно разъяснили про шины,я не стал на этом акцентировать так глубоко,вы не будете против если я ваш ролик вставлю в подсказки о влиянии шин на увод авто в сторону? ссылку и подсказку к вашему видео добавлю на свой канал чтобы переходили к вашему видео
конечно я не против
Хочу чтобы как можно больше автолюбителей наконец то про это узнали. А то уже сил нет это каждый день по несколько раз рассказывать клиентам на сход-развале.
@@--8365 согласен с вами на 100 % ,а то начинают кататься по всем развальщикам и тратить деньги и своё время. Мне тоже своё время есть куда потратить,а объяснять каждому что да как просто уже нет сил
@@--8365 на 8й минуте в своём ролике почему тянет в сторону,оставил подсказку на ваше видео
@@MechanicLive1 только что был у меня на сход-развале парнишка на заниженной старенькой Калине-1. Вернулся с кривым рулём (а я особо возился с рулём, потому как он намекнул что ему это важно)). Я ему говорю: переставь местами передние колёса (бывает что тянет слегка и достаточно довернуть руль, чтобы не тянуло, но руль стоит криво). Он не хочет переставлять. Потом типа поехал переставил (и даже типа заплатил за это 100 рублей), но руль всё равно кривой. Я прокатился - да руль кривой. Загнал к себе и переставил колёса. Снова прокатился руль ровный... Как это уже достало! А ещё шиномонтажники им шепчут: не надо ничего переставлять, это развальщики так от своих косяков отмазываются((
надо попробовать поменять , после зимы поставил лето ток выехал и начало тянуть хотя до этого сезоны ездил руль вообще не шелохнется.
Что сделали? Такая проблема надел лето тянет
@@user-ff4ri5kr1dа ты решил проблему???
Единственный ролик нормальный в Ютубе.
Ты ошибаешся
Поменяли на Гранте пружины амортизаторы передние при нажатии на газ машина уходит вправо перекинул колёса всё равно ничего не изменилось у него слева стоит приоровский опорный а
справа грантовский из-за этого может тянуть хотя при старых амортизаторах и пружинах эти же стояли опорники Но никуда не тянуло подскажите пожалуйста от чего она тянет
Если именно в момент интенсивного разгона тянет вправо, то это наверное из за того что какой то шарнир на левой растяжке имеет люфт (резинка краба или ромашки). Левое ведущее колесо смещается при разгоне вперёд, увеличивая кастер. Ну и сход-развал нужно было сделать после замены пружин и стоек.
@@--8365 спасибо большое
Здравствуйте, после регулировки схождения, хватает на неделю, далее опять ведёт в сторону, шины менял, ходовую всю перебрал! Куда копать?
а что вам такое делают на сход-развале что этого хватает на неделю? через неделю после моего сход-развала ничего в сход-развале не меняется. значит ваша проблема не в сход-развале или вы делаете сход-развал на неисправной подвеске и углы меняются при езде.
@@--8365 есть подозрения на рулевые тяги
Подтяни рулевые наконечники. Бывает так, когда новые ставили. Потом через неделю подтянуть
Следует уточнить не колеса а резину перекинуть, иначе если просто переставить колеса то одно колесо будет катится не по ходу качения т.е. протектор будет в обратную сторону
Вы не смотрели что ли ролик? Если вы переставите резину по направлению, то такая перестановка колёс ничего не даст (машину будет продолжать тянуть в ту же сторону).
У меня машина вдаренная мерил по осям разные размеры менял телевизор тянет влево крабом можно ли отрегулировать гранта
Разные расстояния ни о чем не говорят. Нужно измерять кастеры и развалы (они должны быть одинаковые). Разные способы измерения этих углов описал в ролике «сход-развал лучше компьютера» на моем канале в ютубе.
Можно устранить увод машины, но не крабами, а шайбами которые установлены на растяжках (саблях) за крабами. Там за крабом с завода стоят 2 шайбы. Для начала на левой растяжке убери 1 шайбу. Колесо у тебя уйдёт вперёд. Эту же шайбу поставь на правую растяжку колесо подвинется назад Прокатись. Если всё равно тянет, то повтори процедуру ещё раз. Можешь сразу по две шайбы убирать и по две ставить. Глядишь и по осям размеры встанут в норму.
С завода на растяжки устанавливают по 6 регулировочных шайб. Две штуки стоит за крабом и четыре штуки стоят перед рычагом. Иногда на новых машинах водители их сразу все убирают, для увеличения устойчивости автомобиля. Если у тебя нет шайб на левой растяжке и убирать нечего, то просто добавляешь такие шайбы на правую растяжку. Убирать или добавлять шайбы можно не только те, которые стоят за крабом, но и те которые стоят у рычага. Какие тебе удобнее те и убирай. Главное подвинуть колесо. Двигая таким образом колесо, ты меняешь угол кастера.
Если убираешь или устанавливаешь 2 шайбы, развал и сход от этого изменится не значительно, регулировки не потребуется. Если с левой растяжки уберёшь шайбы и такое же количество шайб установишь на правую сторону, то развал и сход вообще не изменится, но возможно слегка повернётся руль.
Всё это можно делать после того как тебе отрегулировали развал сход на стенде в автосервисе, а автомобиль всё равно тянет.
Кстати, из - за удара растяжка может разогнутся или согнутся и стать длиннее, или короче, смотря куда пришёлся удар. И из - за этого обязательно будет тянуть в ту сторону где растяжка длиннее. Тут можно снять обе растяжки и ту которая вытянулась или согнулась, подогнуть по форме той которая нормальная. Гнётся легко, небольшой кувалдочкой.
Лично я так делал на многих и многих машинах, всегда помогало.
На какой скорости будет заметно что руль тянет в сторону?
На любой. В городе и на трассе
разница между колесами не должна превышать 30 мин. КАСТОР.
После развала схождения. Стало тянуть в право.
так бывает не редко. Это может быть конечно и от того, что сход-развал сделан неправильно. Но и после нормального сход-развала бывает что начинает тянуть. Делайте то же самое что я советую делать в этом видео: перестановка колёс обычно решает эту проблему. У меня бывает, человек приезжает на Ладе (где регулируется много углов из за которых может тянуть). В этой Ладе все углы нарушены и я вкалываю с ней больше часа, а чел потом возвращается и говорит что начало тянуть (с кривыми углами не тянуло, а с ровными начало тянуть), но я не удивляюсь - такое было уже сто раз - шины это такая мутная деталь.
Есть подозрение, что с завода правое колесо заваливают внутрь, поэтому вправо не тянет.
Нормальные углы после схода- развала- и, опаньки, начинает тянуть вправо.
Попробую завалить внутрь правое колесо...
Тянет вправо, ходовая в норме, 4 развала сделано, резина новая, сайлентблоки, стойки новые. Никто не может найти причину. Хотя есть подсказка! Передние правые тормозные колодки стёрты больше чем левые! Диск колесный, диск тормозной не греется. Правый тормозной суппорт рабочий, но на всякий случай ещё перебрали. Все равно тянет🙁
Не там ищите причину. Тормоза явно ни при чем. Я часто встречаю закисшие тормозные механизмы (колесо крутится туго), но при этом никуда не тянет… Вам надо с колёс начать, как я в этом ролике рассказываю. Новая резина - это не повод не искать причину в колесах
Покрышки назад перекинь
@@--8365 на зимнем комплекте колёс так же тянет
@@RahmanMuratlyew-ls9vy скажи ещё давление проверить. Всё это сделано давно. После всех манипуляций не изменилось вообще ничего, стабильно тянет вправо
Кастер проверь
...4 причина (хотя вторую нужно поместить на самое последнее место!) - разное давление в шинах! 5 причина - нерастормаживание (заклинивание) одного из передних суппортов! 6 причина - кривой колёсный диск (сюда же отнесём дисбаланс)! 7 причина - неисправность ступичного подшипника! 8 причина разница в жёсткости пружин подвески! 9 причина разница в работе амортизаторов, либо неисправность одного из них! 10 причина - кривой тормозной диск! 11 причина гнутый приводной вал (для переднеприводных авто)! 12 причина - разный вылет (размерность) колёс! 13 причина - тупо грязь-мусор в посадочной площадке между ступицей и колёсным диском! 14 причина - неправильное распределение груза в авто! 15 причина - дефект деталей подвески (балка, рычаг, шаровая, рулевые)! И на десерт - ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН передней стойки, а не "сход-развал" (кстати по грамотному - СХОЖДЕНИЕ!) Мифы тоже можно засунуть туда же, куда и саму публикацию!
Это не причины: 1)перед сход-развалом обязательно выравнивается давление в шинах, 2)заклинивание суппортов не причина (все кто приезжают ко мне с заклинившими суппортами, никогда не жаловались, что их тянет в сторону)). 3)кривой диск и дисбаланс вызывают вибрацию, а эта тема про увод. 4)у ступичного подшипника бывают всего две неисправности гул и люфт, но они никак не вызывают увод. 5) разная жесткость пружин приводит к перекосу кузова (нафига ездить с перекосом кузова? тут не на развал надо ехать, а на ремонт). 6)амортизаторы никак не влияют на увод, потому как при езде по ровной дороге амортизаторы могут не работать, а увод будет. 7)разный размер колёс на сход-развале вряд ли возможен (это нарушение инструкции сход-развала и даже ПДД). 8) мусор под колёсным диском? вы про какой колхоз говорите? это будет вибрация, а не увод. 9)гнутый привод даже вибрацию не всегда вызывает, а увод и подавно не может быть из за этого. 10)кривой тормозной диск приводит к дикой вибрации при торможении (с таким косяком не на сход-развал надо ехать, а на ремонт), 11)какие правила распределения груза в легковом автомобиле вы знаете?)) 12)какой дурак делает сход-развал с неисправностями ходовой (понятно что речь идёт об исправной ходовке). 13)продольный наклон не стойки, а оси поворота (бывают подвески без стоек), а ещё поперечный наклон оси поворота, а ещё плечо R2, а ещё из за разницы развалов часто тянет в сторону. И всё это вместе со схождением называется "сход-развал"
@@--8365 Не будем здесь "меряться письками", из Вашего комментария понятна неопытность! Давайте лет через 20 попробуйте отписаться на эту тему снова! Всё мимо! (Сходка на развалинах... 🤣🤣🤣)
@@kulikanmagauto9431 опять не угадали (сразу видно что вы не в теме). Я с 1994 года этим занимаюсь. Ещё 20 лет - дофига будет)).
@@--8365Этот увод в сторону столько нервов забирает что просто не хочется дальше работать по этой теме порой приходиться доказывать клиенту что проблема в резине на что слышишь "че ты мне тут лечишь я 20 лет за рулём сделай мне нормально"
Ну из того что написано выше половину можно убрать такое как кривизна дисков или же грязь!А вот на счёт заклиневшего суппорта может тянуть,лично сталкивался когда на Bmw правый суппорт плохо отпускал.левое колесо легче крутилось чем правое.устранили и все прошло
На счёт жесткость пружин не уверен но читал где то на форумах что чуваки на гольфа поставили спорт пружины с японца и начался увод в право и решили эту проблему когда поставили обратно свои пружины.обьясняеться тем что в япониии левосторонне движение и наклон дороги идёт в лево и что б авто не тянуло в лево сделали вот такие пружины с компенсацией. не знаю на сколько это правда
На мб221 была проблема увода в право решили эту проблему когда немного раслабели правый подшипник.клиент сказал что все прошло.так что подшипник может на это влиять
Как-то знакомому сделал геометрию колес "а она у нас в Алмате да и в целом в Казахстане так называеться" на Ауди алроуд сказал что уводит в лево переставили колеса не помогло потом он уехал в другой город в камандировку и там заехал на 3д стенд и там ему сказали что колеса стоят нормально просто надо сдвинуть заднюю балку что они и сделали!знакомый сказал что все прошло!мой стенд к сожалению не показывает как стоит балка и поперечный угол только три параметра развал сход и кастор!
У меня к вам такой вопрос довольно часто клиенты жалуются на то что при развороте колеса как бы заедает,подкусывает,перешагивает кто как объясняет. после доп проверки углы стоят как положено проверял разворот по шкале которая на поворотных пятаках все как положено и в чем заключается эта причина не могу разобраться!
@@AVARIA2012 про кривизну дисков и грязь я не говорил вроде. Заклинивших суппортов встречал наверное уже тысячу и ни разу это не было связано с уводом, а тот один раз мог просто совпадать с другими причинами (например, при этом ремонте перекинули колёса). Про пружины на Гольфе тот же вариант: когда меняли пружины, нарушили развалы и потянуло в сторону. Про подшипник то же самое - люди поменяли колёса и ещё кучу всего переделали, но кто то решил что перестало тянуть из за подшипника. Про "схождение в повороте" или угол Аккермана могу сказать, что я им не заморачиваюсь. Да клиенты иногда так же говорят. Дело в том, что мы проверяем этого Аккермана только при вывороте колеса на 20 градусов (или сколько там по шкале). А может там такая геометрия подвески, сошек и трапеции, что на 20 градусах правило Аккермана соблюдается, а на других выворотах 10 градусов или 30 градусов не соблюдается, а ещё и колёса часто нестандартные стоят. Вот колёса и скользят в таких поворотах. Что я могу сказать клиенту в таких случаях? Говорю, что нет чёткого алгоритма действий в таких ситуациях. непонятно что конкретно нужно заменить чтобы проблема прошла. А всё подряд менять наугад обычно народ не хочет.
С какого Ваала
%000
Спасибо. но у меня на летнем комплекте колёс тянет влево поставил зимний комплект колёс Едет прямо.
На моем авто нельзя переставлять колеса. Датчики давления в колесах.
Значит надо использовать балансировочный станок с прижимным барабаном, который покажет оптимальное расположение колёс ещё на стадии сборки колёс (я про это рассказывал)