Молодец, хотел дополнить не много, если нет лампочки контрольной то можно взять винтик и прекрепить его на катушку зажигания, потом вертя корпусом винт упадёт, тут и будет момент зажигания, ну это для полевых условий конечно)
Для полевых условий лучше возить с собой контрольку. По винтику слишком низкая точность получится. Ведь при обратном движении он уже не примагнитится сам к катушке, а вот по лампочке будет видно что она потухла.
А я катушку как сопротивление подключил, и неделю уже понять не могу, куда искра делась, в инете все облазил, а у тебя увидел что провод с прерывателя надо на катушку а не на массу)))) спасибо!!!
Максимально понятно описано как и в других видеосюжетах. Даже городские типа меня всё прекрасно понимают.) Есть под оживление ИМЗ 8.103, на этих видео и делаю
Санчо привет, пробовал настроить зажигание по твоему способу и не смог запустить мотор, даже не пытался схватывать а когда настроил как было это всё также как ты показывал но не разводя грузики ,он с первого раза запустился, так что мотор у тебя не запускался не из за аккума потому что если настраивать с разведеными грузиками получается очень позднее зажигание
Благодарствую за поздравление! Твои ролики очень помогают понять своего железного друга и оказывать ему помощь. За что огромное спасибо, объясняешь все грамотно и понятно. Смотреть интересно и познавательно! И твои "мотопохождения" супер!!! Смотрел во все глаза,еще и маршрут пролегал по частично знакомым местам...
Неплохо! И вам с супругой интересно будет и нам зрителям!))) Это сколько км от вас в одну сторону?))) На УАЗе,затем на Оке от Новосибирской области до Белгорода 3500км в один край прокатился..и то знакомые не все поняли))) Но кто не любил,тому не понять... А вы на Урале,вообще класс!!! Отважные,не боящиеся тягот и лишений,ребята!!! Просто уважуха!!!
5700 км кратчайшее расстояние, но учитывая что ехать я хочу по тем местам где еще не проезжал, чтобы больше всего нового увидеть, то больше 6000 получится точно. А обратный путь планирую через Монголию, Алтайский край и Казахстан, так что на круг выйдет около 15000 км)))
Так про резину вроде рассказывал уже весной. Купил три новых покрышки Петрошина И-40. Самые обычные "шашечки". Дорогу держит хорошо, по грунтовке, мокрой траве и песку вполне нормально едет. За 8000 км переднее и колясочное колесо стерлись на 15-20%, заднее где-то на 60%.
@@MotoSancho здравствуйте, один вопрос с которым мучаюсь неделю и не пойму, почему крышка прерывателя искрит если дотронуться до корпуса, может есть какие то причины, а то я незнаю что делать, заранее спасибо
Отлично!!! Особенно про регулировку понравилось, т.к. были нюансы о которых я и не знал. Спасибо за видео, Саша!!! Всех благ!!! Будь здоров!!! Удачи во всём!!!
Тогда я пожалуй не буду его заводить)) Я сам очень редко и мало пью, видимо потому что в любой момент может понадобиться сесть за руль. Но и в целом отношение к алкоголю у меня не самое хорошее. Слишком много примеров видел, когда люди в схватке с зеленым змеем проигрывали и скатывались до банальных алкоголиков дежурящих под магазином. Я никому не желаю такой судьбы.
Ребята я из Ирбита, здеь всегда по старинке все устанавливают, на маховике стрелочку по метке на блоке выставляем(риска), всё как в видосе делаем с зазором на кулачках, но вместо лампочек и прочих заморочек, включаем зажигание, берём ключик на 8,прислоняем его к правому болту крепления катушки, поворачиваем зажигание против часовой стрелки и ключик примагнитится, крутим по часовой стрелке зажигание до момента когда ключ упадёт, затягиваем и поехали. Когда урал покупал в Ирбите, в лохматом году, с ним книжка была, там именно так всё описано было. И на пластинке есть выемка на бегунке такая же, их совмещаем, обычно так запоминали. А так видос годный.
Ну не знаю. Пока ездил на контактном, стабильно раз в 300-500 км приходилось чистить контакты и регулировать зазор на них. Мотоцикл начинал работать с перебоями и тяга пропадала. Сезоны у всех разные. Кто-то на урале наезжает 2-3 тысячи километров за лето, а у меня в планах около 15000 км пробега. Так что электронное на мой взгляд предпочтительнее.
Возможно разные метки на маховике проставлены. Мне тут в комментах написали про МЗ и РЗ. В одной из них зажигание будет регулироваться без разведения грузов, во второй с разведением. У меня на маховике стоит просто точка, без каких-либо пояснений)) Раньше при такой регулировке все работало отлично.
Привет из Тулы,зазор кулачков можно отрегулировать сигаретой ,папиросной бумагой 05 мм ,(не все возят с собой щуп как и ты забыл в поездке на Урал)Я кстати служил в Гомельской области г.Мозырь,г.Петриков.(смотрел твое видео рабочий день и вспомнил свой 500 км марш, время идет но что своими глазами хоть раз увидел ни когда не забудешь)
Да можно и на слух .но не все учились в досаф + проф училищах что- б на слух и на глаз все регулировать это практика с детства от дедов отцов передается и хороших учителей. С уважением . Буду в ваших краях заеду, есть мечта( отца моего) заехать на могилку к моему деду поклонится у вас похоронен в Витебске .Служил мимо ездил но не смог!
Тут конечно больше важна практика. Через год-два обладания уралом вполне сможешь отрегулировать клапана на слух и на ощупь. Даже на обочине, ночью, в дождь)))
вот где ты был когда я ездил с контактным зажиганием!?)))), смотрел видио твоё , всё гениально и просто, сейчас то да поставил бсз и хорошо, кстати , мне кажется бсз то же можно с помощью этой контрольной лампы выставлять?).
Да, все верно. По такому же принципу крепишь контрольку и регулируешь. И полностью согласен, БСЗ и МБСЗ несравнимо надежнее и удобнее в обращении чем контактное зажигание.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, пытаюсь выставить зажигание на Днепре, при размыкании контакта руками искра есть при установке экцентрика и размыкании путём вращения двс искры нет. Зазор контакта выставил. В чем может быть причина?
С Рождеством! 1-Для регулировки зазора между контактами была у меня раньше приблуда, у токаря заказывал типа направляйки, имитирующей распредвал, можно конечно и на сам распредвал, но пока была возможность. Так вот на нее насаживаем корпус, вставляем автомат и регулируем на верстаке. Было гораздо проще, чем когда двигатель в раме и надо подлазить, смотреть, вспоминать матерей инженеров этого узла и т.д))) 2-Не думаешь что краска эта на теплопроводность негативно повлияет, тем более 2м слоем? Я вот замечал, что чистый двиг охлаждается гораздо лучше чем замасленный, даже мысль была полирнуть, чтоб от всех неровностей избавиться, в которых копится грязь. Но что-то руки не дошли.
Да, теплоотдача незначительно уменьшится из-за покраски. Но слой этот такой тонкий, что разница будет совсем незначительной. А если еще вспомнить курс физики, где говорилось что темная поверхность не только хорошо поглощает тепло извне, но и отдает тепловую энергию в окружающую среду лучше чем светлые поверхности, то можно сделать вывод что отрицательные и положительные эффекты взаимно компенсируются. А вот полированный двигатель будет отдавать тепло хуже. Не зря ведь батареи делают всегда ребристыми. Чем больше неровностей, тем больше площадь поверхности отдающей тепло, а следовательно лучше охлаждение.
Moto Sancho Саня, а ты не слышал про поддон увеличенного обьема, который увеличивает общий обьем масла в двигателе? Где-то слышал, что двигатель с таким поддоном греется меньше
Сколько гоняю на урале в первые слышу про то что прежче чем настраивать зажигания нужно разводить грузики на опережение, для чего это делать? И что будет если этого не сделать?
Грузы разводятся при метке РЗ что соответствует максимальному углу который равен примерно 40° опережения. Метка МЗ это метка которая соответствует начальному углу и если на ней развести грузы то в итоге получим позднее зажигание.
Опа. Можно подробнее? У меня на маховике две метки. Стрелка (ВМТ) и точка чуть не доходя до ВМТ. Как понять это РЗ или МЗ? Я был уверен что это одно и то же.
Moto Sancho рз это раннее зажигание. При этой метке самое большое опережение и грузики автомата полностью расжаты. МЗ это градусов 10 недоход для пуска и работы на хх. Подели маховик на градусы и посмотри на какой метке сколько градусов и станет ясно что то за первая метка и нужно ли на ней разводить грузы. Если мбсз поставить на начальный угол при рз то тоже получим то получим слишком ранее зажигание и мотор врядли запустится. Мой вам совет не заморачивайтесь на метках. Вы не учитываете главного а это октановое число топлива. Оно разное и степень сжатия разная. По этому нужно ставить зажигание по вмт. Потом заводить мотор и вращать корпус зажигание до получения максимальных оборотов ДВС и не получить детонацию. Это и будет правильный угол. Вот тут зажигание с фуоз и имеет преимущество перед совеком изза своих 3х графиков, которыми можно подстроится на ходу под то или иное топливо...
Антоха Шийко РЗ и МЗ - это одно и тоже. В разные годы выпуска по разному писали,а в последние годы выпуска имз- 8.103-10. так вообще перестали ставить метки на маховике РЗ и МЗ,наносилась только одна метка ВМТ. А так вы правы,самое лучшее,это на ходу крутить корпус прерывателя и ловить макс.обороты и то,идеала не будет на контактном зажигании и с нашим бензином.
@@Толя-ш7п а вот ты и не прав метки РЗ и МЗ это разные метки метка МЗ находится от метки вмт 2,8 см а метка РЗ , находится от метки вмт чёт аж в 6,5 см , теперь поясню что метка МЗ предназначена да бегунка с прямоугольными окнами , то есть нового образца бегунок , и при настройке с таким бегунком грузы не разводят . А с автоматом старого образца, у которого есть плечи , которыми разводят грузики , вот он то и регулируется по метки РЗ, вот такая песня
Конденсатор снижает ток самоиндукции в катушке, тем самым уменьшая искрение на контактах и повышая ЭДС вторичной обмотки, то-есть увеличивает напряжение, а значит улучшает искру. Если считаешь что он не нужен для искрообразования, попробуй его снять и запустить двигатель)
Всё круто показал))Интересно, сколько мм до ВМТ не доходит поршень, при метке на маховике "Метка зажигания"?У меня Урал М63 или М62, пока что ещё не разобрался))1966 г.в. Там нет окна над маховиком, так ешшо и 6 вольтый зараза))
Нет, спасибо. Я в свое время на нем уже накатался. Кулачки подгорают и с периодичностью в 300-500 км их приходится чистить. В условиях путешествия - это получится что каждый день надо лезть в зажигание. Мне понравилось на микропроцессорном. За 8000 км ни разу даже крышку не открывал.
Ох, в группе ВК уже выясняли про метки и про разведение кулачков при регулировке. Пришли к выводу, что многое зависит от того как на заводе метки проставили и единой системы регулировки для всех уралов быть не может.
@@MotoSancho у меня при выставленной метке и разведенных кулачках контролька горит постоянно. А при сведенных кулачках лампочка горит/гаснет как положено
@@lensritual7167 у меня электронный стоит тяги и обороты нормальный но заводится еле-еле , потом поставил кулачковый более менее хорошо заводится ,но потерял обороты,как мог регулировал карбюратором и всем чем можно но безрезультатны !
В техпаспорте нечего не написано, о том чтобы разводить грузики. Зато там написано, что пружины тарированы и нельзя растягивать. Да и по логике, автомат основан на центробежной силе чем меньше обороты тем грузики ближе к валу. Так как зажигание выставляется по меткам, то при полностью разведённых грузиках получим поздние зажигание, во всём диапазоне работы двигателя.
@@Айстрим-я2о я снимал головку и выставлял поршень не доходя до вмт, не помню сколько там нужно мм отступать и на маховике нарезал метку зажигания, метка зажигания немного раньше чем вмт. Вобщем поршень немного не доходит до вмт это и будет метка зажигания
И тебя с Рождеством! Компрессор самый простой, Eco (сделано в Китае), однопоршневой с ресивером на 24 литра. Маловато конечно, но для гаража вполне хватает.
Привет,с рождеством тебя!Санчо,зажигание ты выставил 50 на 50,знаешь почему?Всё просто,если ты делал метку на маховике для зажигания при своей сборки поршневой (после сборки цпг) то не читай,вопросов нет,а ежели не так то как я сказал зажигание ты мог выставить отлично,прям в точку а можешь не так близко как надо,при недоходе поршня к ВМТ вообще может неправильно зажигание быть.А дело всё в поршневой,ты ставил новые поршни,пальцы,втулки вгш,прокладка у цилиндра и из за этого 100 % изменился доход поршня к настоящему ВМТ,может выпирать а может не доходить,смотри)Я вообще по молодости выставлял контактное зажигание на подножке,поднимал его,ставил холостой на 40 км,поворачивая смотрел как будет стрелка подниматься,делал долго и упорно,зажигание получалось как хрустящая Французкая булка.
Ммммм... не могу согласиться. ВМТ - это не какое-то конкретное положение поршня в цилиндре, а крайнее, максимально удаленное положение. Как не меняй пальцы, втулки, поршни, кольца, положение коленвала при котором поршень займет крайнее положение в цилиндре будет одинаковым. То же самое касается и метки МЗ. Искра должна проскакивать на свечах в положении когда коленвал не дошел до ВМТ на определенный угол, а он не зависит от замены деталей поршневой и старые метки будут актуальны до тех пор пока не заменишь коленвал или маховик.
ВМТ - это как раз конкретное положение поршня,Верхняя Мёртвая Точка,00.3 мм вроде бы недоход поршня должен быть от ВМТ и должна при этом метка быть,честно это твой мотор,я его не знаю,но когда я делал моторы я всегда делал маркером новые метки при переборке ЦПГ.Говоришь никак не влияет смена деталей?Как раз влияет,или ты супер пупер точный механизм,который заводскую сборку повторил?Нет,90 % у тебя не может быть врёт метка маховика,много раз так было.Со мной даже моторист спорил,что по лампочке самое точное зажигание будет,но вскрыли,смерили метку маховика с Настоящим ВМТ и оказалось,маховик врёт и врёт он что когда поршень стоит 00.3 мм от ВМТ а у маховика метка говорит что только только щас будет тот (якобы) правильный момент зажигания.
Снимаю шляпу... Санчо, - Вы профессор, причем из лучших. Здесь даже не важно образование высшее или не высшее. Главное что есть - ясность мышления и способность донести суть туповатым (пардон) слушателям
Александр Иванов. Покраска не влияет ни на скорость ни на надежность, а внешний вид моего урала меня не слишком сильно волнует, так что все закономерно.
Санчо привет, отличный контент. Вопрос такой по регулировке зазора прерывателя, я контрящий винт отпустил, отворачиваю регулировочный но он в моменте останавливается и дальше не откручивается, а зазор получается около 0.10мм. Довольно мало, почему может быть такое?
Спасибо! Тебя тоже с праздниками! Резинки стали хорошо. По сравнению с черными эти мягче и эластичнее. Посмотрим как поведут себя при эксплуатации. Черные всего за сезон стали жесткими и начали трескаться.
@@MotoSancho Такого у меня нет,вот такой двигатель у меня,посмотрел этого паренька ruclips.net/video/cYme6IDyfOo/видео.html&ab_channel=%D0%94%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%D0%9C%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F
🆘Санчо приветствую!!! подскажи пожалуйста, у меня на картере нет никаких меток, а на маховике точки с цифрами. 0-5-10-15-20-25-30 на каких положениях выставлять?
Мое мнение. Аналоговое зажигание это даже не прошлый век, а позапрошлый. У меня на урале 93 года штатное зажигание было уже электронное, заводился мотоцикл без проблем всегда. И вот прошло уже почти 25 лет, а оно до сих пор исправно работает. Видео несомненно полезное, но я бы посоветовал всем ставить современную версию, благо стоит оно адекватную сумму. Вопрос только у меня, чем принципиально отличаются просто электронное и микропроцессорное? Есть смысл заменить электронное на микропроцессорное?
Электронное лишено главного недостатка контактного зажигания - изнашивающихся контактов, но момент образования искры в нем регулируется положением корпуса прерывателя и не меняется. А в микропроцессорном момент зажигания меняется в зависимости от частоты оборотов двигателя по графику который и вшит в управляющий микропроцессор. В зажигании СОВЕК этот график один, но умельцы вроде даже научились его перепрошивать. В системе "Саруман" этих графика три и есть возможность переключать на ходу режимы работы.
Есть два вида прерывателей на Урале, один регулируется с разведенными грузиками по раннему углу опережения зажигания на более старых мотоциклах, а другой регулируется с неразведеными грузиками по метке ВМТ на маховике с более поздних мотоциклов ИМЗ 8,103. Информация из книг: руководство по эксплуатации. Который в видео регулируется с неразведеными грузиками по метке ВМТ.
У меня старого образца, не помню модель. Но не как на видео, и есть две метки- ВМТ - МЗ. Я правильно понимаю, мне нужно будет выставить МЗ, далее развести грузики, и ловить момент зажигания?
Владимир вы сто процентов правы 👍собрал урал, выставил зажигание как в видео, у меня зажигание нового образца, пол дня пытался запустить, не в какую, хорошо что наткнулся на ваш комментарий, выставил так как вы написали, и о чудо мотоцикл идеально запускается и хорошо работает, а я уже и клапана на два раза проверил
Санчо здравствуй. Увидел эту серию, я решил тебя попросить. Может ты согласишься, если найдёшь возможность и оборудование. Моя просьба: когда установишь двигатель на мотоцикл, сможешь снять характеристику опережения зажигания Совек? Облазил весь интернет и списывался с производителем, все молчат. Спасибо за твои фильмы!
Эээээ..... Ммммм..... это как минимум осциллограф надо где-то искать. Я все же больше практик. Мне достаточно того, что зажигание хорошо справляется со своей задачей.
По книге нельзя разводить грузики бегунка, не знаю зачем это вообще надо делать, только на определённых моделях нужно разводить грузики, а в видео на таком бегунке нельзя разводить грузики
Подскажите пожалуйста, на Днепре не могу выставить зажигание, лампочка постоянно горит и не гаснет, метки ГРМ совпадают, заводиться плохо только на максимально позднем зажигание с прострелом в карбюратор и глушитель. Что может быть??? Буду благодарен за ответ.
@@MotoSancho нашел в чем проблема. У меня есть 3 распредвала и 3 шестерни коленвала. На шестерни коленвала шпоночная конавка в другом месте, смещена на пол зуба
Санчо, не уверен что порошковая покраска полезно, потому что слой порошка достаточно толстый и это помешает отводу тепла.А это очень большой недостаток. Что бы краска прилипла к алюминию, надо загрунтовать кислотным грунтом по алюминию. Мое мнение можно красить порошком, если улучшить охлаждение и установить масляный радиатор, при его отсутствии лучше отказаться от покраски, и просто отполировать все доступные части, это не ухудшит охлаждение, придаст эстетики, и мышц в руках байкера))
На мой взгляд полировка ка раз ухудшит теплоотвод. Уменьшится количество неровностей, а значит и площадь поверхности отдающей тепло. Меньше завихрений воздуха будет в районе картера. По хорошему бы еще ребер на картер добавить, чтобы площадь была больше. Ну или действительно установить масляный радиатор.
доброго времени суток! санчо есть у меня вопрос по поводу зажигания! у меня тоже урал,только старый,м67. проблема в том что на картерах этой модели нету окошка на маховик,тем самым затрудняет даже вмт посмотреть!(( но я эту проблему решил,просверлил и метку вмт поставил,вопрос в том как нанести метку мз и рз? читал форумы и ясности никакой!((везде разные версии((( решил спросить у тебя так как смотрю твои видео по ремонту урала и они много чем помогают!
Санчо, красиво получилось)
Смотрю каждое твоё видео, очень всё хорошо обьясняешь
Спасибо. Рад что интересно!
Молодец, хотел дополнить не много, если нет лампочки контрольной то можно взять винтик и прекрепить его на катушку зажигания, потом вертя корпусом винт упадёт, тут и будет момент зажигания, ну это для полевых условий конечно)
Для полевых условий лучше возить с собой контрольку. По винтику слишком низкая точность получится. Ведь при обратном движении он уже не примагнитится сам к катушке, а вот по лампочке будет видно что она потухла.
А если винтик немагнитится?
@@viktorchimbir382 значит зажигание не включено
@@fhuvf а если отталкивается
@@pashakuznetsov559 ахахаха
Санчо, отбой. Просил тебя поподробнее рассказать, про контактное зажигание, но нашел вот это видео и ... Отбой. Спасибо!
Пожалуйста!
А я катушку как сопротивление подключил, и неделю уже понять не могу, куда искра делась, в инете все облазил, а у тебя увидел что провод с прерывателя надо на катушку а не на массу)))) спасибо!!!
Пожалуйста)
Максимально понятно описано как и в других видеосюжетах. Даже городские типа меня всё прекрасно понимают.) Есть под оживление ИМЗ 8.103, на этих видео и делаю
неужели самое полезное видео попалось про полный обзор зажигания
Самое адекватное видео про полную регулировку зажигания и зазоров, весь интернет облазил но про зазоры не нашел, но вдруг вспомнил про Санчо ).
Привееет! С Рождеством, Санчо!!! )))
Привет! С Рождеством!!!
Класс за видео,я без лампочки обходился ,мелкий ключик к сердечнику катушки примагничивал ,при разрыве контактов он падает,
Да, но если в этот момент корпус немного отойдет назад, например при зажимании болтов, то лампочка загорится, а ключик обратно не примагнитится)
спасибо большое за подробную инструкцию, сколько видео посмотрел, всё так хлипко объясняют ничего не понять, сейчас пойду настраивать 😁
Спасибо тебе молодой человек все понятно и ясно молодец одним словом!
Санчо хорошее дело делаеш спасибо все внятно и понятно. 👍
Уважаемый Санчо, все как всегда чётко и ровно, лукас, спасибо
Санчо привет, пробовал настроить зажигание по твоему способу и не смог запустить мотор, даже не пытался схватывать а когда настроил как было это всё также как ты показывал но не разводя грузики ,он с первого раза запустился, так что мотор у тебя не запускался не из за аккума потому что если настраивать с разведеными грузиками получается очень позднее зажигание
Спасибо за твои видео,Санчо! С Рождеством!
Спасибо! И тебя с Рождеством! Здоровья, счастья, благополучия!
Благодарствую за поздравление! Твои ролики очень помогают понять своего железного друга и оказывать ему помощь. За что огромное спасибо, объясняешь все грамотно и понятно. Смотреть интересно и познавательно! И твои "мотопохождения" супер!!! Смотрел во все глаза,еще и маршрут пролегал по частично знакомым местам...
Следующим летом хочу до Байкала на Урале доехать)) Будет интересно!
Неплохо! И вам с супругой интересно будет и нам зрителям!))) Это сколько км от вас в одну сторону?))) На УАЗе,затем на Оке от Новосибирской области до Белгорода 3500км в один край прокатился..и то знакомые не все поняли))) Но кто не любил,тому не понять... А вы на Урале,вообще класс!!! Отважные,не боящиеся тягот и лишений,ребята!!! Просто уважуха!!!
5700 км кратчайшее расстояние, но учитывая что ехать я хочу по тем местам где еще не проезжал, чтобы больше всего нового увидеть, то больше 6000 получится точно. А обратный путь планирую через Монголию, Алтайский край и Казахстан, так что на круг выйдет около 15000 км)))
И еще колесо с большим проректором. На что он влияет от обычного. О резине розкажы когда доберешься до колес. Спасибо
Так про резину вроде рассказывал уже весной. Купил три новых покрышки Петрошина И-40. Самые обычные "шашечки". Дорогу держит хорошо, по грунтовке, мокрой траве и песку вполне нормально едет. За 8000 км переднее и колясочное колесо стерлись на 15-20%, заднее где-то на 60%.
Санчо Красавчик, все понятно и просто.Молодец!!!!
Спасибо! Рад что все понятно)
спасибо большое!с Рождеством!
С Рождеством! Здоровья и благополучия!
@@MotoSancho здравствуйте, один вопрос с которым мучаюсь неделю и не пойму, почему крышка прерывателя искрит если дотронуться до корпуса, может есть какие то причины, а то я незнаю что делать, заранее спасибо
Молодец толково и доступно.
Отлично!!!
Особенно про регулировку понравилось, т.к. были нюансы о которых я и не знал. Спасибо за видео, Саша!!! Всех благ!!! Будь здоров!!! Удачи во всём!!!
Ооо, классно, буду знать, что Урал#82 это про регулировку моего зажигания) С Рождеством, Сань!
Спасибо, и тебя с Рождеством!
Наконец нормально рассказали как настраивать зажигание, п то не одного видео на ютубе нормального нет
Хорошо. Рад что понятно получилось)
на сьемной пластине опережения как и на самом опережениии есть небольшая прорезь.это и есть так называемые метки
чувак все конкретно и доступно растолковал.респект
Спасибо!
Санчо бро когда заведешь и поедешь я буду пить неделю.😁😁😁😁😁устал уже ждать этот момент😁😁😁😁
Тогда я пожалуй не буду его заводить)) Я сам очень редко и мало пью, видимо потому что в любой момент может понадобиться сесть за руль. Но и в целом отношение к алкоголю у меня не самое хорошее. Слишком много примеров видел, когда люди в схватке с зеленым змеем проигрывали и скатывались до банальных алкоголиков дежурящих под магазином. Я никому не желаю такой судьбы.
Moto Sancho согласен.тогда героинчика махану😁😁😁😁😁😁
Ребята я из Ирбита, здеь всегда по старинке все устанавливают, на маховике стрелочку по метке на блоке выставляем(риска), всё как в видосе делаем с зазором на кулачках, но вместо лампочек и прочих заморочек, включаем зажигание, берём ключик на 8,прислоняем его к правому болту крепления катушки, поворачиваем зажигание против часовой стрелки и ключик примагнитится, крутим по часовой стрелке зажигание до момента когда ключ упадёт, затягиваем и поехали. Когда урал покупал в Ирбите, в лохматом году, с ним книжка была, там именно так всё описано было. И на пластинке есть выемка на бегунке такая же, их совмещаем, обычно так запоминали. А так видос годный.
Подскажите,пожалуйста,что может быть не так,есть искра,но при регулировки зажигания катушка не магнитится?!
Я думаю почему у меня не получилось, оказывается надо ключик на 8 прислонять а не на 7 😂😂😂
Как показала практика такое зажигание не хуже электроного, а то и надежнее. Единственный минус - правильно настроить и обслуживать пару раз за сезон.
Ну не знаю. Пока ездил на контактном, стабильно раз в 300-500 км приходилось чистить контакты и регулировать зазор на них. Мотоцикл начинал работать с перебоями и тяга пропадала.
Сезоны у всех разные. Кто-то на урале наезжает 2-3 тысячи километров за лето, а у меня в планах около 15000 км пробега. Так что электронное на мой взгляд предпочтительнее.
Спасибо за видео ,весь день возился пока видео не посмотрел 👍👍👍👍👍
Да это та метка нашел, пригледелся в твоём видео у меня также под наклоном это с завода точно вот и мне интересно
Может это какое-то внутризаводское обозначение?
Еще в школьные годы на Урале также момент зажигания выставлял, только грузики не разводил. Движок работал четко
Возможно разные метки на маховике проставлены. Мне тут в комментах написали про МЗ и РЗ. В одной из них зажигание будет регулироваться без разведения грузов, во второй с разведением. У меня на маховике стоит просто точка, без каких-либо пояснений)) Раньше при такой регулировке все работало отлично.
У меня стрелка была
У меня только стрелка. Как теперь регулировать? С разведением кулачков или нет?
@@VANKA-eq2jbрегулируй дуней кулачковой и прибор будет работать чертео😂
этот канал мне больше нравиться чем другие
Привет из Тулы,зазор кулачков можно отрегулировать сигаретой ,папиросной бумагой 05 мм ,(не все возят с собой щуп как и ты забыл в поездке на Урал)Я кстати служил в Гомельской области г.Мозырь,г.Петриков.(смотрел твое видео рабочий день и вспомнил свой 500 км марш, время идет но что своими глазами хоть раз увидел ни когда не забудешь)
Да можно и на слух .но не все учились в досаф + проф училищах что- б на слух и на глаз все регулировать это практика с детства от дедов отцов передается и хороших учителей. С уважением . Буду в ваших краях заеду, есть мечта( отца моего) заехать на могилку к моему деду поклонится у вас похоронен в Витебске .Служил мимо ездил но не смог!
Тут конечно больше важна практика. Через год-два обладания уралом вполне сможешь отрегулировать клапана на слух и на ощупь. Даже на обочине, ночью, в дождь)))
Подскажите грузики надо разводить до упора перед регулировкой зажигания на таком автомате?или грузики не надо разводить при настройке?
Тема с лампочкой понравилась,не то что с гвоздем.
Санчо спасибо! Очень пригодилось!👍🙏
Спасибо огромное. Всё просто и доступно
Пожалуйста.
вот где ты был когда я ездил с контактным зажиганием!?)))), смотрел видио твоё , всё гениально и просто, сейчас то да поставил бсз и хорошо, кстати , мне кажется бсз то же можно с помощью этой контрольной лампы выставлять?).
Да, все верно. По такому же принципу крепишь контрольку и регулируешь. И полностью согласен, БСЗ и МБСЗ несравнимо надежнее и удобнее в обращении чем контактное зажигание.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, пытаюсь выставить зажигание на Днепре, при размыкании контакта руками искра есть при установке экцентрика и размыкании путём вращения двс искры нет. Зазор контакта выставил. В чем может быть причина?
С Рождеством!
1-Для регулировки зазора между контактами была у меня раньше приблуда, у токаря заказывал типа направляйки, имитирующей распредвал, можно конечно и на сам распредвал, но пока была возможность. Так вот на нее насаживаем корпус, вставляем автомат и регулируем на верстаке. Было гораздо проще, чем когда двигатель в раме и надо подлазить, смотреть, вспоминать матерей инженеров этого узла и т.д)))
2-Не думаешь что краска эта на теплопроводность негативно повлияет, тем более 2м слоем? Я вот замечал, что чистый двиг охлаждается гораздо лучше чем замасленный, даже мысль была полирнуть, чтоб от всех неровностей избавиться, в которых копится грязь. Но что-то руки не дошли.
Да, теплоотдача незначительно уменьшится из-за покраски. Но слой этот такой тонкий, что разница будет совсем незначительной. А если еще вспомнить курс физики, где говорилось что темная поверхность не только хорошо поглощает тепло извне, но и отдает тепловую энергию в окружающую среду лучше чем светлые поверхности, то можно сделать вывод что отрицательные и положительные эффекты взаимно компенсируются.
А вот полированный двигатель будет отдавать тепло хуже. Не зря ведь батареи делают всегда ребристыми. Чем больше неровностей, тем больше площадь поверхности отдающей тепло, а следовательно лучше охлаждение.
Moto Sancho Саня, а ты не слышал про поддон увеличенного обьема, который увеличивает общий обьем масла в двигателе? Где-то слышал, что двигатель с таким поддоном греется меньше
Был обзор, то ли у Быковского, то ли у Air1580, то что чушь , Масла больше-нагревается оно дольше, но холодный запуск страдает, клиренс страдает и т.д
Саня, надо цилиндры не красить, а воронить. Можно подсолнечным маслом в духовке. Тогда теплоотдача будет только лучше
спасибо очень полезний видеоролик
Сколько гоняю на урале в первые слышу про то что прежче чем настраивать зажигания нужно разводить грузики на опережение, для чего это делать? И что будет если этого не сделать?
При разведеных грузиках мотоцикл плохо работает чихает и глохнет, лучше их не разводить
Спасибо большое 👍, очень понравилось видео, всё хорошо объяснил
С рождеством! Как всегда на высоком профессиональном уровне! Молодец!)))
Спасибо. С Рождеством!
Ой спасибо тебе большое друг❤
Но мотоцикл опять не запускается, Урал
з Різдвом Христовим! Всех благ
Спасибо, и тебя с Рождеством!
Грузы разводятся при метке РЗ что соответствует максимальному углу который равен примерно 40° опережения. Метка МЗ это метка которая соответствует начальному углу и если на ней развести грузы то в итоге получим позднее зажигание.
Опа. Можно подробнее? У меня на маховике две метки. Стрелка (ВМТ) и точка чуть не доходя до ВМТ. Как понять это РЗ или МЗ? Я был уверен что это одно и то же.
Moto Sancho рз это раннее зажигание. При этой метке самое большое опережение и грузики автомата полностью расжаты. МЗ это градусов 10 недоход для пуска и работы на хх. Подели маховик на градусы и посмотри на какой метке сколько градусов и станет ясно что то за первая метка и нужно ли на ней разводить грузы. Если мбсз поставить на начальный угол при рз то тоже получим то получим слишком ранее зажигание и мотор врядли запустится. Мой вам совет не заморачивайтесь на метках. Вы не учитываете главного а это октановое число топлива. Оно разное и степень сжатия разная. По этому нужно ставить зажигание по вмт. Потом заводить мотор и вращать корпус зажигание до получения максимальных оборотов ДВС и не получить детонацию. Это и будет правильный угол. Вот тут зажигание с фуоз и имеет преимущество перед совеком изза своих 3х графиков, которыми можно подстроится на ходу под то или иное топливо...
@@MotoSancho Так все таки как правильно будет!??
Антоха Шийко РЗ и МЗ - это одно и тоже. В разные годы выпуска по разному писали,а в последние годы выпуска имз- 8.103-10. так вообще перестали ставить метки на маховике РЗ и МЗ,наносилась только одна метка ВМТ. А так вы правы,самое лучшее,это на ходу крутить корпус прерывателя и ловить макс.обороты и то,идеала не будет на контактном зажигании и с нашим бензином.
@@Толя-ш7п а вот ты и не прав метки РЗ и МЗ это разные метки метка МЗ находится от метки вмт 2,8 см а метка РЗ , находится от метки вмт чёт аж в 6,5 см , теперь поясню что метка МЗ предназначена да бегунка с прямоугольными окнами , то есть нового образца бегунок , и при настройке с таким бегунком грузы не разводят . А с автоматом старого образца, у которого есть плечи , которыми разводят грузики , вот он то и регулируется по метки РЗ, вот такая песня
Спасибо, Санчо! Видео как всегда понравилось и очень пригодилось! )))
Саня конденсатор нужен не для искрообразования, а для того чтобы контакты не подгорали.
Конденсатор снижает ток самоиндукции в катушке, тем самым уменьшая искрение на контактах и повышая ЭДС вторичной обмотки, то-есть увеличивает напряжение, а значит улучшает искру. Если считаешь что он не нужен для искрообразования, попробуй его снять и запустить двигатель)
Поддерживаю, он запустится но проработает недолго, тк Контакты подгорят
Итого первично конденсатор снижает искрообразование на контактах прерывателя
ВОТ И Я ОБ ЭТОМ
Когда конденсатор выходит из строя то двигатель работает, но не тдолго. разбираешь зажигание и все контакты черные. почистишь и снова работает.
Всё круто показал))Интересно, сколько мм до ВМТ не доходит поршень, при метке на маховике "Метка зажигания"?У меня Урал М63 или М62, пока что ещё не разобрался))1966 г.в. Там нет окна над маховиком, так ешшо и 6 вольтый зараза))
С Новым Годом. На таком зажыгании катаюсь больше 10 лет. Попробуй поездить не меняй оно тоже надежное. Если не китайское. Им я не доверяю.
Нет, спасибо. Я в свое время на нем уже накатался. Кулачки подгорают и с периодичностью в 300-500 км их приходится чистить. В условиях путешествия - это получится что каждый день надо лезть в зажигание. Мне понравилось на микропроцессорном. За 8000 км ни разу даже крышку не открывал.
@@MotoSancho Я вот думаю поменять или не стоит, на микропроцессорное!?
С Рождеством SANSHO!!!
Спасибо! С Рождеством!
санчо красава! так держать! лайк
Спасибо, дружище)
Саня все разжевал . спс лайк
Спасибо!
Саня, чтоб не разводить в сторону кулачки, можно то же самое сделать на ВМТ
Ох, в группе ВК уже выясняли про метки и про разведение кулачков при регулировке. Пришли к выводу, что многое зависит от того как на заводе метки проставили и единой системы регулировки для всех уралов быть не может.
@@MotoSancho у меня при выставленной метке и разведенных кулачках контролька горит постоянно. А при сведенных кулачках лампочка горит/гаснет как положено
@@yuryveselov5019 у меня тоже самое
Саня,привет, сделай видос про калибровку кулачка, алюминий можно аннодировать
Так ведь ездить я все равно планирую на микропроцессорном зажигании, так что калибровать кулачок не вижу смысла.
С Рождеством!
Спасибо! С Рождеством!
А какой лучше микропроцессорный или кулачковый ?
Если Кулачки Выставлять умеешь то не задавайся таким вопросом)
@@lensritual7167 у меня электронный стоит тяги и обороты нормальный но заводится еле-еле , потом поставил кулачковый более менее хорошо заводится ,но потерял обороты,как мог регулировал карбюратором и всем чем можно но безрезультатны !
@@abdurahmanmuslim2814 Проверь Конденсатор, зазор. У самого кулачёк все Чётко работает
Красава всё чётко объяснил. 👍
В техпаспорте нечего не написано, о том чтобы разводить грузики. Зато там написано, что пружины тарированы и нельзя растягивать. Да и по логике, автомат основан на центробежной силе чем меньше обороты тем грузики ближе к валу. Так как зажигание выставляется по меткам, то при полностью разведённых грузиках получим поздние зажигание, во всём диапазоне работы двигателя.
При неразведенных грузах на моем двигателе во всем пределе поворота корпуса прерывателя кулачки не размыкаются.
Странно у меня такого нет.
Благодарю за информативный ролик.
а если только одна метка вмт то как выставить зажигание?
Такая же фигня одна метка,как настроить?
Чувак если ты настроил ,дай комментарий
@@Айстрим-я2о я снимал головку и выставлял поршень не доходя до вмт, не помню сколько там нужно мм отступать и на маховике нарезал метку зажигания, метка зажигания немного раньше чем вмт. Вобщем поршень немного не доходит до вмт это и будет метка зажигания
@@dwc9419 не легче было что-то сунуть в место свечи и на ощупь понять когда нужно
Понятно и доходчиво! Молодец)
Спасибо!
Здорово Санчо клаассное видео отрегулирую по твоему методу. Вопрос а что за метка на крышке под прерывателем подскажи спасибо заранее
Хм... что за метка? У меня там вроде нет никаких меток.
C Рождеством и спасибо за советы! Скажи пожалуйста, какой у тебя компрессор
И тебя с Рождеством!
Компрессор самый простой, Eco (сделано в Китае), однопоршневой с ресивером на 24 литра. Маловато конечно, но для гаража вполне хватает.
Спасибо за ответ, буду знать
Приглядись прям под нижним болтиком прерывателя есть риска, у меня точно такая же, может риска зажигания
Хм. Есть какая-то наклонная риска, но на заводскую метку она как-то не похожа.
Подскажи пожалуйста,на холодную заводится отлично,на горячую не хочет урал
Попробуй через Дуню кулачкову отрегулировать искру жене на лицо😂
Лайк Санчо.
Спасибо)
2021 😏и смотрю как настроить свой Урал
Тоже самое братан)
Тоже самое😅
Санчо, а где у вас видео с настройкой микропроцессорного зажигания, дайте ссылку, заранее спасибо, всех благ;)
На 7.38 в левом правом углу видео появляется ссылка.
я ставил 6 в катушку и искра зверь и на дохлом акб заводиться ,3 года отьездил без проблем
С 6 вольтовой катушкой одна беда, если зажигание забудешь выключить, можно ее сжечь.
@@MotoSancho возможно,но у меня без проблем было....
Привет,с рождеством тебя!Санчо,зажигание ты выставил 50 на 50,знаешь почему?Всё просто,если ты делал метку на маховике для зажигания при своей сборки поршневой (после сборки цпг) то не читай,вопросов нет,а ежели не так то как я сказал зажигание ты мог выставить отлично,прям в точку а можешь не так близко как надо,при недоходе поршня к ВМТ вообще может неправильно зажигание быть.А дело всё в поршневой,ты ставил новые поршни,пальцы,втулки вгш,прокладка у цилиндра и из за этого 100 % изменился доход поршня к настоящему ВМТ,может выпирать а может не доходить,смотри)Я вообще по молодости выставлял контактное зажигание на подножке,поднимал его,ставил холостой на 40 км,поворачивая смотрел как будет стрелка подниматься,делал долго и упорно,зажигание получалось как хрустящая Французкая булка.
Ммммм... не могу согласиться. ВМТ - это не какое-то конкретное положение поршня в цилиндре, а крайнее, максимально удаленное положение. Как не меняй пальцы, втулки, поршни, кольца, положение коленвала при котором поршень займет крайнее положение в цилиндре будет одинаковым. То же самое касается и метки МЗ. Искра должна проскакивать на свечах в положении когда коленвал не дошел до ВМТ на определенный угол, а он не зависит от замены деталей поршневой и старые метки будут актуальны до тех пор пока не заменишь коленвал или маховик.
ВМТ - это как раз конкретное положение поршня,Верхняя Мёртвая Точка,00.3 мм вроде бы недоход поршня должен быть от ВМТ и должна при этом метка быть,честно это твой мотор,я его не знаю,но когда я делал моторы я всегда делал маркером новые метки при переборке ЦПГ.Говоришь никак не влияет смена деталей?Как раз влияет,или ты супер пупер точный механизм,который заводскую сборку повторил?Нет,90 % у тебя не может быть врёт метка маховика,много раз так было.Со мной даже моторист спорил,что по лампочке самое точное зажигание будет,но вскрыли,смерили метку маховика с Настоящим ВМТ и оказалось,маховик врёт и врёт он что когда поршень стоит 00.3 мм от ВМТ а у маховика метка говорит что только только щас будет тот (якобы) правильный момент зажигания.
Смотри сам)Я просто предупредил тебя.
ахахахахаах) это что за адские обозначения - 00.3 мм?!
Я сказал на вскидку,да вроде бы так и есть,при выставлении зажигания поршень должен быть от ВМТ в определенном зазоре.Вроде бы,00.3 и есть он.
Снимаю шляпу... Санчо, - Вы профессор, причем из лучших. Здесь даже не важно образование высшее или не высшее. Главное что есть - ясность мышления и способность донести суть туповатым (пардон) слушателям
Спасибо)
Саня, я от тебя такого не ожидал... 0_0
ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ???))))
P.S.: Это я про покраску)
Александр Иванов. Покраска не влияет ни на скорость ни на надежность, а внешний вид моего урала меня не слишком сильно волнует, так что все закономерно.
Под скажи пожалуйста,я снял вилку на Урале ,посмотрел видео твоё,вот что надо собрать,типо стакакан,сальник и не знаю что ещё
Все почисти, замени сальники, залей свежее масло.
Санчо привет, отличный контент. Вопрос такой по регулировке зазора прерывателя, я контрящий винт отпустил, отворачиваю регулировочный но он в моменте останавливается и дальше не откручивается, а зазор получается около 0.10мм. Довольно мало, почему может быть такое?
Привет. Регулировочный винт, это по сути эксцентрик. Он шляпкой двигает пластину неподвижного контакта. Попробуй в другую сторону)
@@MotoSancho да, если начинаю закручивать то зазор совсем исчезает в ноль..
С Праздниками! Вопрос: резинки красного цвета как себя ведут по сравнению с привычными черными?
Спасибо! Тебя тоже с праздниками!
Резинки стали хорошо. По сравнению с черными эти мягче и эластичнее. Посмотрим как поведут себя при эксплуатации. Черные всего за сезон стали жесткими и начали трескаться.
Moto Sancho спасибо за ответ. Удачи!
Санчо,а как регулировать на 6 вольтовом,у меня м63, стоит старый разнощик,в картере нет отверстия!!!
Привет. А у тебя зажигание регулируется рычажком на руле) Так сказать ручное управление опережением.
@@MotoSancho Такого у меня нет,вот такой двигатель у меня,посмотрел этого паренька ruclips.net/video/cYme6IDyfOo/видео.html&ab_channel=%D0%94%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%D0%9C%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F
Санчо, почему не отмогничивает от катушки железку когда настраиваешь зажигания??
Значит не замыкаются контакты прерывателя.
А у меня наоборот не магнитится,что это может быть?!
🆘Санчо приветствую!!! подскажи пожалуйста, у меня на картере нет никаких меток, а на маховике точки с цифрами. 0-5-10-15-20-25-30 на каких положениях выставлять?
Привет. Никогда не видел на маховике метки с цифрами.
Сань, на планке есть метки
Санчë а что если лампочка не гаснет? Расскажи пожалуйста!!
Проверяй зазор на кулачках.
Мое мнение. Аналоговое зажигание это даже не прошлый век, а позапрошлый. У меня на урале 93 года штатное зажигание было уже электронное, заводился мотоцикл без проблем всегда. И вот прошло уже почти 25 лет, а оно до сих пор исправно работает. Видео несомненно полезное, но я бы посоветовал всем ставить современную версию, благо стоит оно адекватную сумму. Вопрос только у меня, чем принципиально отличаются просто электронное и микропроцессорное? Есть смысл заменить электронное на микропроцессорное?
Электронное лишено главного недостатка контактного зажигания - изнашивающихся контактов, но момент образования искры в нем регулируется положением корпуса прерывателя и не меняется. А в микропроцессорном момент зажигания меняется в зависимости от частоты оборотов двигателя по графику который и вшит в управляющий микропроцессор. В зажигании СОВЕК этот график один, но умельцы вроде даже научились его перепрошивать. В системе "Саруман" этих графика три и есть возможность переключать на ходу режимы работы.
Есть два вида прерывателей на Урале, один регулируется с разведенными грузиками по раннему углу опережения зажигания на более старых мотоциклах, а другой регулируется с неразведеными грузиками по метке ВМТ на маховике с более поздних мотоциклов ИМЗ 8,103. Информация из книг: руководство по эксплуатации. Который в видео регулируется с неразведеными грузиками по метке ВМТ.
У меня старого образца, не помню модель. Но не как на видео, и есть две метки- ВМТ - МЗ.
Я правильно понимаю, мне нужно будет выставить МЗ, далее развести грузики, и ловить момент зажигания?
Владимир вы сто процентов правы 👍собрал урал, выставил зажигание как в видео, у меня зажигание нового образца, пол дня пытался запустить, не в какую, хорошо что наткнулся на ваш комментарий, выставил так как вы написали, и о чудо мотоцикл идеально запускается и хорошо работает, а я уже и клапана на два раза проверил
Подскажите пожалуйста что делать если лампочка горит постоянно? В независимости от поворота корпуса прерывателя
Значит не замыкаются контакты прерывателя. Почисти и отрегулируй зазор.
@@MotoSanchoблагодарю!!!
Хороший видос! Поскажите как и где заказываете зап.части на Урал наши не Китай.спасибо
Привет. Пока самый удобный вариант Oppozit-market.ru
Какими чорни цвет лучше по красить Матвей или глянсовы?? Катори лучше смотреться скажите пожалуйста
Не получается и всё 😢, шестерни грм не могут провернуть? на моховике одна метка почему-то!
Красавчик !!!
Спасибо!
Санчо скажи как ты закрепил высоковольтные провода к катушке? они же там тонусенькие)
Санчо здравствуй. Увидел эту серию, я решил тебя попросить. Может ты согласишься, если найдёшь возможность и оборудование. Моя просьба: когда установишь двигатель на мотоцикл, сможешь снять характеристику опережения зажигания Совек? Облазил весь интернет и списывался с производителем, все молчат. Спасибо за твои фильмы!
Эээээ..... Ммммм..... это как минимум осциллограф надо где-то искать. Я все же больше практик. Мне достаточно того, что зажигание хорошо справляется со своей задачей.
Осциллограф будет слишком, а тахометр и стробоскоп, то что надо. Санчо, если получится, будет здорово!
Не обещаю конечно, но подумаю над этим вопросом.
Спасибо.
Санчо скажи зачем разводить центробежные грузики зажигания?спасибо
Чтобы отрегулировать по точке РЗ.
По книге нельзя разводить грузики бегунка, не знаю зачем это вообще надо делать, только на определённых моделях нужно разводить грузики, а в видео на таком бегунке нельзя разводить грузики
Подскажите пожалуйста, на Днепре не могу выставить зажигание, лампочка постоянно горит и не гаснет, метки ГРМ совпадают, заводиться плохо только на максимально позднем зажигание с прострелом в карбюратор и глушитель. Что может быть??? Буду благодарен за ответ.
Попробуйте поистить контакты и отрегулировать зазор на них 0,2-0,4 мм.
@@MotoSancho нашел в чем проблема. У меня есть 3 распредвала и 3 шестерни коленвала. На шестерни коленвала шпоночная конавка в другом месте, смещена на пол зуба
@@MotoSancho У меня в видео есть по поводу шестерней
Спасибо Санчо))) от Таджикистан))👍
Здравствуйте Скажите пожалуйста если покрасить цилиндр и головку что будет))) вообще можно по красить
Покрасить можно. Ничего страшного не будет.
Санчо, не уверен что порошковая покраска полезно, потому что слой порошка достаточно толстый и это помешает отводу тепла.А это очень большой недостаток.
Что бы краска прилипла к алюминию, надо загрунтовать кислотным грунтом по алюминию.
Мое мнение можно красить порошком, если улучшить охлаждение и установить масляный радиатор, при его отсутствии лучше отказаться от покраски, и просто отполировать все доступные части, это не ухудшит охлаждение, придаст эстетики, и мышц в руках байкера))
На мой взгляд полировка ка раз ухудшит теплоотвод. Уменьшится количество неровностей, а значит и площадь поверхности отдающей тепло. Меньше завихрений воздуха будет в районе картера. По хорошему бы еще ребер на картер добавить, чтобы площадь была больше. Ну или действительно установить масляный радиатор.
У меня только стрелка на маховеке как тепрь регулировать?
Здравствуйте, могли бы подсказать из-за чего может быть очень слабая искра на Урале?
Возможно контакты на зажигании прогорели
Здравствуйте, скажите, на мт9 такая же система?
Привет. Да, такая же.
Красавчик! Спасибо!
Спасибо)
доброго времени суток!
санчо есть у меня вопрос по поводу зажигания!
у меня тоже урал,только старый,м67.
проблема в том что на картерах этой модели нету окошка на маховик,тем самым затрудняет даже вмт посмотреть!((
но я эту проблему решил,просверлил и метку вмт поставил,вопрос в том как нанести метку мз и рз?
читал форумы и ясности никакой!((везде разные версии(((
решил спросить у тебя так как смотрю твои видео по ремонту урала и они много чем помогают!
Если я ничего не путаю, то метка РЗ расположена в положении когда поршни не доходят до ВМТ 8 мм.
Евгений Кузнецка