18. Sähköauton lataus
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Tällä videolla selviää erilaiset sähköautojen latausvaihtoehdot ja mikä on superschuko ja Type2 liitin.
Jos olet tilaamassa Teslaa, niin käytä oheista referral-suosittelukoodia. Sillä saat 1500km ilmaisia supercharger latauksia uuteen Teslaasi:
ts.la/harri74850
Harkitse vakavasti kanavan tilaamista ja aseta hälytykset päälle. Lisää sähköautovideoita on tulossa.
Mielestäni nämä Harrin videot ovat tosi asiallisesti (ilmanTesla-laseja) tehtyjä ja faktaan pohjautuvia. Tarjoavat juuri sitä tietoa ja vastauksia niihin kysymyksiin, joita sähköautoa harkitsevat usein pohtivat. Jatka samaan malliin.
Paitsi että ovat hyvin asenteellisia ja naurahdin ääneen "kylmässä seisomiselle", kun auton tankkaamiseen menee n.30 sekuntia. Hui kamalaa!
Erinomainen video ja selvitys sekä latauksesta kotona että muualla. Kiitos!
Erittäin hyvä ja tarpeellinen infopläjäys aloittavalle sähköautoilijalle.Tuo Ioniqin sikahinnoittelu oli yllätys. Eihän siinä ole mitään järkeä! Niillä hinnoilla meikäläinen ei lähde Eurooppaan, kuin lentämällä.
Hieman päivitän kommenttiani (nyt 23.11.2022), koska meitä sähköautoilijoita on myös pelkästään julkisten latausten varassa (johtuen vanhan parkkiyhtiömme vielä vanhempien hallinnoijien jääräilystä).
Nyt kovasti hypetetään 150 - 350 kW suurteholatureita. Niillä asiointi on ainakin aikaperusteisella veloituksella kallista. Volkariimme ei vielä(kään) ole saatavilla akun esilämmitystä. Meidän perheen ensimmäisellä vähän pidemmällä reissulla latasimme ABC:n ja K-latauksen uusilla kWh/veloituslatureilla, joissa ei tarvinnut arvuutella onko ajoakku tarpeeksi lämmin.
Eli ABC:n Tiiriön laturi veloitti lokakuussa 0,35 e /kWh ja K-lataus Turtolan 200 kW laturilla myös 0,35 e /kWh, mitkä on vielä suht kohtuullisia hintoja ja näyttävät vielä nyt 23.11. olevan voimassa.
Mutta, käytän arkipäivien latauksiin mahdollisimman halpoja julkisia peruslatureita, jolloin aiemmin 0,20 e/kWh on jo noussut 0,25 e/kWh. Helsinkiläisenä kiroilen Helenin ahneutta, koska sen tolpat ovat mielestäni härskisti ylihinnoiteltuja. En osaa sanoa, vaikuttaako hintaan se, että Helenin tolpat ovat Virran operoimia, jonka tietenkin pitää saada siivu. Samoin Plugitilla on minusta aika kieroja halpa kWh+kavala aikaveloitusyhdistelmiä, mikä nostaa 100 km hinnan jopa 7 euroon.
Yllättäen pääsin kerran ID3:n kanssa moottoritellä kunnolla lämmenneellä akulla K-Latauksen 50 kW aikaveloitelulla tolpalla 0,24 e/kWh. Kaupunkiajossa ei onnistu.
Yritin oikeasti antaa Ionitylle mahdollisuuden, mutta heidän kummalliset kk-veloitus ja aikaperusteinen lataus-combot ei todellakaan houkuttele. Recharge on myös minun makuuni turhan hintava.
Ytimekäs, simppeli 👍
Teslan Type 2 mahdollistaa toistaiseksi jopa 150kW. Kun uudet S/X lanseerataan myöhemmin tänä vuonna niin tulee varmasti v3 ja jos plugi ei vaihdeta niin jopa 250kw.
Robin Walberg Ionityllä sain latauksen alussa kolmoseen 180 kW teholla, tosin n. 50% kohdalla oli jo laskenut 120 kW paikkeille ja 80% kohdalla 50 kW johon lopetin. Akku oli lämmennyt Helsinki-Hämeenlinna -välillä sopivasti.
*Terve HARRI SALO. Kiitos, kinnostava video. Kaipaan lunta ja jäätä! Lämpötila Bangkissa tänään klo **08:00**. 28 astetta. Bangkok-Jomppa*
ruclips.net/video/nnwi5oxrv7w/видео.html
Minkähän paksuinen kaapeli pitäs vähintään olla 3x400Vx16A pistokkeelle jos latailis lähtökohtasesti vaan about 5.5kw teholla? (model 3 jotaki 25km/1h ladatessa ehkä?) Latausvirta ois käsittääkseni tällöin n. 13.75A.
"Ei enää seisomista tuulessa ja tuiskeessa" kahta minuttia... Vaan kauppakeskuksessa pari tuntia 😅
En ole vuoden sähköautoa käyttäneenä joutunut minuuttiakaan odottamaan latausta. Auto on jopa hyvin harvoin latauksessa kotona, koska akku tyhjenee niin vähän kaupungissa ajellessa. Autoa on tullut ladattua (pääosin ilmaiseksi) kauppakeskuksessa/kaupan pihalla, jonne tulee mentyä säännöllisesti esim. ruokaostoksille.
@@K.T.E.M.M Kaupungissa oivallinen valinta 👍 tosin jos Itsellä jos olis vain korttelin pyöritystä hoitaisin sen polkupyörällä.
@@JohnLaden Korttelit tulee luonnollisesti pyöritettyä kävellen/pyöräillen, päivän aikana ajoa tulee kuitenkin 40-80km ajoa. Nostan hattua kaikille, jotka säästä huolimatta vetelee päivittäin samoja matkoja pyörällä säässä kun säässä. Siinä on sitä sisua!
Kyllä sähköauto toimii maaseudullakin edellyttäen, että sinulla on kotilatausasema jos ei niin sitten voi olla hieman nihkeämpää.
Huippu tietopläjäys kiitos
"vaivattomampaa, siistimpää ja turvallisempaa".
Pieni oksetus nousee kun ei pysytä totuuksissa. Miten päivittäin jopa useastikin ladattava sähköauto voi olla kaikkea tuota vs. 1vk-1kk välein tankattava polttomoottori?
Ihan turhaa keksimällä keksiä sähköautosta parempi mitä se on.
Minne tuon oksuämpärin? Onko sulla omia käyttökokemuksia molemmista?
Sen verran on lohkolämppäripiuhaa tullut laitettua autoon kiinni, että tiedän kyllä periaatteltani, että mitä se sellainen touhu on. Voit toki kertoa, että miten lataus oleellisesti eroaa tuosta prosessista. Senpä takia lämmittimen käyttö on jäänyt käyttämättä/vaihtunut kaukariwebastoon.
Totuus on se, että tankkaaminen/lataus nyt sattuu olemaan autoilussa se pakollinen paha, mutta polttomoottorinen sattuu suoriutumaan tuosta aika paljon kivemmin ja kivuttomammin. Mm. liukastumisvaara vähenee ja vaatteet ei nuohoudu paskaisia kylkiä vasten kun auton ympärillä operoidaan mahdollisimman vähän.
Kaksi kertaa kuukaudessa tankki täyteen huomattavasti vaivattomampaa 🤔
Noin 10s kuluu päivässä irroitukseen ja kytkemiseen, johto kiinteästi latausasemassa seinässä, eikä kyrsi maksaa edullista vähäpäästöistä energiaa toisin kuin diesel -pumpulla.
@@seppoingalsuo5879 jätit mainitsematta että joka kerta pitää kaivaa se kaapeli auton kontista ja laittaa takaisin sinne. Saat juoksemalla hypätä jos meinaat 10s keretä. Kyllä se on kellottamalla lähemmäs 1min operaatio ja pidempi jos peräkontti on jäässä.
Kaksi asiaa jotka on vähän vanhentuita tässä kun ainakin paimiossa on ionityn latauspiste missä on tehona 350 ja siinä voi maksaa kortin lähimaksulla
2.3kW x 1h = 2.3kWh, se pitää paikkansa, mutta akkuun ei varaudu tuota energiamäärää tunnissa. Osa energiasta häviää lämpönä taivaan tuuliin laturin ja akun hyötysuhteisiin...
Se on totta. Alle 10% muuttuu lämmöksi.
@@HARRISALO Kokonaisuudessa enemmän. Täällä:
www.tut.fi/eee/research/inca-public/tiedostot/Raportit/Antti_Mutanen_EHV_INCA.pdf
on esitetty akun ja laturin hyötysuhteeksi 90%, joten ensin laturin ottamasta ottotehosta, esimerkiksi 1kWh:sta, päätyy akun napoihin latuirin hyötysuhteen vuoksi vain 0.9kWh ja sitten akkuun varautuu tuosta 0.9kWh akun hyötysuhteen vuoksi vain 90% eli 0,81kWh. Eli yksi viidesosa vähemmän kuin videollasi esität.
Yksinkertaisuuden vuoksi en myöskään ottanut huomioon eri autojen erilaisia kulutuksia vaan laskin kullakin lataustavalla saatavan toimintamatkan 20kWh/100km mukaan. Todellisuudessa monelle autolle se on yläkanttiin ja voi ajatella sen sisältävän lataushäviöt. Suuruusluokka on kuitenkin oikein.
@@HARRISALO Hieno tesla joka on mun lemppari koska se on sähköauto ja on model s tai model x tai model 3 joku niistä 😊😉
En saanut selvää että minkä paksuisen kaapelin karavaanaripistoke vaatii?
16A eli 2.5mm2 johtimet.
Onko vaikutusta minkä mittainen kaapeli on kotilaturissa? Katsellut noita vaihtoehtoja ja näyttäisi, että 4,5m - 8 m johdoilla löytyy eri valmistajilta.
Ei käytännössä vaikuta.
Kiitos, minulla on Skoda Enyaq varauksessa... nyt tämän videon katsottunani tulipa mieleen, että saatankin perua varauksen ja ostan Diesel kärryn nyt kuitenkin vielä. Latausinfra on naurettavan huono vielä ja yhdellä tankkauksella pääsen Diesel autolla Helsingistä nuorgamiin saakka. Enyaq kokoluokan Skoda TDI farkku maksaa paljon vähemmän kun Enyaq....
Näin se on, sähköauto ei sovi vielä kaikille, etenkään säännöllisesti Nuorgamiin matkaajalle. Pohjois- ja Itä-Suomessa pikalatausasemia on liian vähän.
Miten tuo hidas lataus (8A) toimii pakkaskelissä? Tarkoitan sitä että latautuuko akustoon mitään -15 tai tätä kylmemässä vai meneekö kaikki virta akuston ja sisätilan lämmitykseen? Sellainen testi kiinnostaisi josssa autoa ladataan yön yli (10h) 8A virralla, aamuksi auton sisätilat lämpimiksi. Autoilevia kerrostalo asukkaita on paljon ja asia varmaan kiinnostaa aika montaa.
If I can answer you in English. 8A charging is quite slow but can charge a full electric car normally even if the temperature falls under -25°C. In the morning when you want to preheat the car+battery the 8A (1.8kW) will not be enough, especially if it's really cold. The energy will be taken from the battery and it can consume up to 7kW in an hour (talking about Tesla). I am having the car plugged in all of the time, using 13A but in heavy cold the car has to use the battery as well when preheating.
Den dagen då endast elbilarfinns, kör int jag bil nå mer, ja sama suomeks!!
Hyvä ajatus! Kannatetaan! ;-)
👌🏼
4:25 Omakotitalon pääsulakkeet eivät ole tyypillisesti 25A tai 30A vaan 25A tai 35A.
paitsi facebookin kommenttien perusteella kaikilla tuntuu oleva 1-vaihdevirta 3x10A sulakkeilla :D
3:59 aika suurta kulutus lukemaa oot käyttänyt tuossa km/tunnissa laskelmassa, kun mulla enemmän kuluttava dual motori näyttää ladatessa 11kW:lla 65-70km/h.
Joo, käytin 20kWh/100km niin on helpompi laskea ja pätee S ja E-troneillekin.
@@HARRISALO mitä meneekö e-tron muka 20Wh/100km ;)
@@aleksisoukkala Mikään sähköauto ei mene 20Wh/100km, mutta 20kWh/100km vastaa jonkinlaista yleistä sähköautojen keskiarvoa.
@@HARRISALO niin siis toi kommenttihan oli vähän niinkuin vitsi kun e-tronissa on se melko suuri kulutus.
Toi on tesla toi on tesla
hmmm 5 min tyhjästä tankista täyteen menee bensiini autolla tankata .Mites kauvan menee sähköautolla kun 0-100 prosentiin laataan ...Entäs shköauton todelliset kulut vuodessa .paljonkos ne vakuutuksen onkaan korkeemat verratuna bensiini autoon .Entäs suomen erikoisuus diisel verotus sähköautossa .Entäs pelkän auton hankinta kulut kun joutuu 30 000 euroo enempi maksaan kuin mitä perinteisestä autosta .Todella edullista ja luonto ystävällistä toimintaa ja kun vielä otetaan se 3 kirjaiminen sana SF6 niin katos se puhtauskin sähköautosta .
Lataamista ei kannata suoraan verrata tankkaamiseen, se on monella tapaa erilaista ja vaatii ajatusmallin muutosta, siitä kerron juuri tällä videolla, jota et kommenteista päätellen katsonut ollenkaan.
Kuluselvitys löytyy tästä: ruclips.net/video/sMihs61FDpo/видео.html
Sähköauton puhtauteen en vielä ole ottanut kantaa, mutta eipä öljynporaus, -kuljetus ja -jalostus ihan ongelmatonta ja ainakaan vihreämpää ole ja varsinkin kun Suomalaisten käyttämästä öljystä tulee 60% itäisestä naapuristamme.
@@HARRISALO Pitää paikaansa .kumpikin on saastuttava muoto .Mutta kumpi onkaan loppujenlopuksi se pahempi .Siinäpä kysymys johon ei oikeestaan kukaan vielä pitkään aikaan voi vastata yhtään mitään .
@@zimbacattius1171 ridiculous bullshit. Already nowadays recycling a battery is an ongoing process, there are several companies, VW announced that they will do it in-house even. There are concentrated elements in a battery, you should be really stupid to throw such away. More than 90% of the EV battery can be recycled.
The "more electricity" usage is an urban legend, as it has been calculated already by people smarter than you. In average 20% increase might happen in a country of 10M people if all the cars would be changed to EV and that's even nowadays within tolerance. If there are more EVs and less ICE vehicles then oil refining will not need that much energy! No need to run gas stations. You forget all these.
I suggest you educate yourself first before speaking out loud idiotic comments which showcase your ignorance.
Ei sahköautoa tarvi tankata riittää, että johdon laittaa kiinni ei tarvi seisoa siinä johto kädessä.
Sähköautoilun kulut on sitä edullisemmat mitä enemmän joutuu autoa käyttämään ja varsinkin jos on ennen ajanut diesel autolla niin sen suuremmat.
Auton hankitakulut ei todellakaan ole 30 000 kalliimpi jos vertaa saman kokoluokan autoon niin ehkä reilu 10 000€ kalliimpi jälleenmyynti arvokin taitaa säilyä paremmin kuin fossiiliautoissa, että ero todellisuudessa pienempi.
Luontoystävllisyyden takia ei moni osta sähköautoa vaan sen edullisuuden ja ajomukavuuden takia.
Itse esim. korvaan VW Transportterin sähköautolla niin tienaan vähintään 6000€ enemmän vuodessa.