Lo más sangrante es que el propietario cada vez que desembolsaba dinero, hacienda se llevaba su parte, ni a la hacienda le interesa que se trabaje con compromiso.
La explicación de por qué cada vez hay menos compromiso es muy sencilla, y se basa en dos premisas: 1- Los coches cada vez son más complejos tecnológicamente, y por tanto, las averías raras cada vez son más difíciles de solucionar. 2- Para resolver estas averías complejas necesitas personal cualificado que tenga claro no, clarísimo, como funciona ese motor en concreto, que sepa ir descartando cosas y poco a poco realizar una investigación, estilo Sherlock Holmes, hasta llegar al origen del problema. Los dueños de los concesionarios oficiales saben que estas averías marrón son muchas horas de investigación y además con personal cualificado al que tienen que pagar su experiencia y conocimientos. Sin embargo, saben que cambiando aceite y filtros, con un chavalito recién salido del horno les vale y tienen mucho más margen. Los cambios de aceite y filtros los tienen garantizados porque saben que al menos tienen atados a los clientes que acaban de comprar un coche y que esté en garantía. Por tanto, ¿para qué invertir en algo que aporta menos beneficio? Cambiamos aceite y filtros a un margen descomunal y para los marrones que se vayan a talleres estilo RTC. Hoy en día nadie quiere los marrones, y como a día de hoy hay déficit de talleres mecánicos (hasta los más cutres están hasta arriba) pues son pocos los que se meten en estas movidas. Talleres honrados como RTC escasean. Por eso yo siempre recomiendo a todo el mundo que si tienes un taller en el que el personal es honrado, lo cuides mucho, porque son un rara habis. Y si además de ser honrado son buenos profesionales, la cuadratura del círculo.
Tiene toda la pinta que hayan hecho una medio repro para atender fallos de egr o adblue y haya sido manipulada esa centralita por alguien inexperto. Las reprogramaciones para este tipo de motores complejos no siempre te solucionan el problema sino que te lo provocan. Yo tengo una crafter con casi el medio millón y va de maravilla eso si, mimada al detalle. Gracias por el vídeo y saludos
Que grandes rafa que maquinas , ya no hay profesionales trabajadores sin ganas de arreglar los problemas ban a pasar el dia con el minimo esfuerzo una verguenza donde estamos llegando un saludo maquina
Vergonzoso lo de la volkswagem no tiene nombre.... yo tengo un touareg que ya lo he llevado 3 veces y ya no pisa más el servicio oficial. Estoy ahorrando para llevártelo rafa y que lo pongas al día y ya de paso meterle una repro 😊
el problema de los servicios oficiales es que solo cambian piezas, no tiene a nadie que se dedique a buscar averias raras, porque si ponen a alguien, y se pega x dias la factura es mas kilometrica...y hoy en dia buscar averias rara de esta lleva su tiempo
Cuando se presentan cosas como estas ,deberíamos señalar la marca y hacer lo que ellos con nosotros (no prestarnos atención)y así se preocuparían más...
Hola. O sea si pedimos que cambien un turbo, Volkswagen lo hace. Si volvemos al mismo garaje despues que no functione ese turbo, te dicen que el coche va perfecto, que ellos no pueden hacer nada mas...
Si el fallo aparece y no queda registrado en la tabla de errores es logico que es la centralita, ella a si misma.Aparte eso, la medallitas menos, eh, el trabajo los hizo los demas en 80%...
Hola, desconozco los km actuales y el tiempo de la Leoneta, garantía? Esto es una avería MUY complicada k sólo gente MUY dedicada y amante de lo k hace (es decir, P_TOS PROFESIONALES) solamente es capaz de dictaminar, hace lo k haga falta, pierde el kulo para encontrar el P_TO PROBLEMA. Me recomendó un amigo este canal y tienes un seguidor más, no cambiéis pk lo k más abunda es gente k podía hacer NO SÉ LO KÉ, eso sí, cobrar sobre todo, es lo k hay. PD: esto no está pagado o este oficio no está BIEN pagado.
El problema es q solo se ven los números de facturación y no el resolver el problema, no es falta de profesionalidad de los mecánicos, es falta de q se pueda hacer el trabajo y diagnosticar sin tener una pistola en la cabeza. Es donde fallan la mayoría de lis talleres, solo queremos la carne, el hueso no lo queremos. Las empresas solo quieren facturación y no importa lo demás
Falta todo lo que puede faltar, y por lo que se pagan esas facturaciones desorbitadas de las casas oficiales: profesionalidad, compromiso, seriedad y satisfacción al cliente. Pagas un pastizal sólo por la marca y al final lo único de calidad que obtienes sin los dolores de cabeza y el roto en el bolsillo. Y no es de los casos más graves, la moda actual son los "cambia piezas", que cambian cosas a tontas y a locas porque el cliente va a pagar su incompetencia. Y sobre las 'cagadas' de los servicios oficiales se pueden escribir enciclopedias. Un fusible, un sensor de recopia del turbo (que yo habría mirado en este caso), un mal contacto de una conexión... 'tonterías' baratas que detectaría un auténtico profesional pasan inadvertidas y acaban facturas desproporcionadas y con buenos coches en el desguace.
Hoy en día en la profesión es difícil dar con determinadas averías y mas si te dedicas a multimarca. Es complicado tener tanta información. Rafa es un crack pero tiene un gran equipo detrás, no es solo el.
En las casas oficiales esas averías no les interesa, quieren cambiar piezas y facturar, por otro lado el problema también está en que la gente no quier pagar un diagnóstico, esa avería solamente en diagnóstico puede tener mas de 700€ aparte el arreglo, hay gente que no lo acepta pero quieren que se arregle el problema y si no le echas horas de diagnóstico porque no lo autorizan, luego dicen que no hay profesionales, como este cliente que no pone peros, uno entre un millon
el problema es que las casas oficiales , ya tienen tan milimetrado este oficio sin perder facturación y productividad , ya no es un oficio un poco artesanal que tenga su tiempo para pensar no le aprete los jefes para ganar ellos su incentivos prefieren que coche salga anque salga mal a que se quede alli perdiendoles horas y el trato cliente se la pelan se buscan una escusa listo
Es muy facil criticar desde casa gente que poco mas y no sabe encender la tv..la mecanica hoy en dia es una autentica locura, la presión y estrés que estamos sometidos no es normal..asi es que todo el mundo lo esta dejando
Si alguien te propone cambiar motor ya sabes que son unos inutiles. Es imposible que el motor entero haya que cambiarlo a no ser que se haya prendido fuego el coche vamos...
No echéis la culpa a los profesionales cuando la tienen los concesionarios y las marcas. Están para ganar dinero fácil nada más, os hacéis cargo del dineral que cuesta formar a un trabajador??? Imaginad una plantilla de un concesionario... No es rentable y no lo van a hacer, nos comeremos los problemas y averías difíciles, solo saben hacer sota, caballo y rey...
Ahora entiendo el nombre del taller! RTC = Resolvemos Todas las Cagadas de otros talleres "mecánicos"
Lo más sangrante es que el propietario cada vez que desembolsaba dinero, hacienda se llevaba su parte, ni a la hacienda le interesa que se trabaje con compromiso.
TAL CUAL!!
Si si, ahora la culpa es de hacienda.
Aquí lo que hay son cambia piezas.
Muy contento de ver tus vídeos me encantan y lo buena persona que se te ve un abrazo
La explicación de por qué cada vez hay menos compromiso es muy sencilla, y se basa en dos premisas: 1- Los coches cada vez son más complejos tecnológicamente, y por tanto, las averías raras cada vez son más difíciles de solucionar. 2- Para resolver estas averías complejas necesitas personal cualificado que tenga claro no, clarísimo, como funciona ese motor en concreto, que sepa ir descartando cosas y poco a poco realizar una investigación, estilo Sherlock Holmes, hasta llegar al origen del problema.
Los dueños de los concesionarios oficiales saben que estas averías marrón son muchas horas de investigación y además con personal cualificado al que tienen que pagar su experiencia y conocimientos. Sin embargo, saben que cambiando aceite y filtros, con un chavalito recién salido del horno les vale y tienen mucho más margen. Los cambios de aceite y filtros los tienen garantizados porque saben que al menos tienen atados a los clientes que acaban de comprar un coche y que esté en garantía. Por tanto, ¿para qué invertir en algo que aporta menos beneficio? Cambiamos aceite y filtros a un margen descomunal y para los marrones que se vayan a talleres estilo RTC.
Hoy en día nadie quiere los marrones, y como a día de hoy hay déficit de talleres mecánicos (hasta los más cutres están hasta arriba) pues son pocos los que se meten en estas movidas.
Talleres honrados como RTC escasean. Por eso yo siempre recomiendo a todo el mundo que si tienes un taller en el que el personal es honrado, lo cuides mucho, porque son un rara habis. Y si además de ser honrado son buenos profesionales, la cuadratura del círculo.
Tiene toda la pinta que hayan hecho una medio repro para atender fallos de egr o adblue y haya sido manipulada esa centralita por alguien inexperto. Las reprogramaciones para este tipo de motores complejos no siempre te solucionan el problema sino que te lo provocan. Yo tengo una crafter con casi el medio millón y va de maravilla eso si, mimada al detalle. Gracias por el vídeo y saludos
Ya cabe pensar cualquier cosa
Falta de Profesionalidad
Hacer Caja
Que grandes rafa que maquinas , ya no hay profesionales trabajadores sin ganas de arreglar los problemas ban a pasar el dia con el minimo esfuerzo una verguenza donde estamos llegando un saludo maquina
Vergonzoso lo de la volkswagem no tiene nombre.... yo tengo un touareg que ya lo he llevado 3 veces y ya no pisa más el servicio oficial. Estoy ahorrando para llevártelo rafa y que lo pongas al día y ya de paso meterle una repro 😊
Yo tengo otro Touareg hace 6 años, y como no me fío de nadie, me hago yo todo, de momento nunca me ha fallado nada.😅
el problema de los servicios oficiales es que solo cambian piezas, no tiene a nadie que se dedique a buscar averias raras, porque si ponen a alguien, y se pega x dias la factura es mas kilometrica...y hoy en dia buscar averias rara de esta lleva su tiempo
Faltaba una repro...
Cuando se presentan cosas como estas ,deberíamos señalar la marca y hacer lo que ellos con nosotros (no prestarnos atención)y así se preocuparían más...
Grande Rafa
Hola. O sea si pedimos que cambien un turbo, Volkswagen lo hace. Si volvemos al mismo garaje despues que no functione ese turbo, te dicen que el coche va perfecto, que ellos no pueden hacer nada mas...
Rafael, , mira el comunicado del grupo piaggio. Ya no va a dar soporte tecnico a motos anteriores al 2014. Esto va de mal en peor
Si el fallo aparece y no queda registrado en la tabla de errores es logico que es la centralita, ella a si misma.Aparte eso, la medallitas menos, eh, el trabajo los hizo los demas en 80%...
Hola, desconozco los km actuales y el tiempo de la Leoneta, garantía? Esto es una avería MUY complicada k sólo gente MUY dedicada y amante de lo k hace (es decir, P_TOS PROFESIONALES) solamente es capaz de dictaminar, hace lo k haga falta, pierde el kulo para encontrar el P_TO PROBLEMA.
Me recomendó un amigo este canal y tienes un seguidor más, no cambiéis pk lo k más abunda es gente k podía hacer NO SÉ LO KÉ, eso sí, cobrar sobre todo, es lo k hay.
PD: esto no está pagado o este oficio no está BIEN pagado.
El problema es q solo se ven los números de facturación y no el resolver el problema, no es falta de profesionalidad de los mecánicos, es falta de q se pueda hacer el trabajo y diagnosticar sin tener una pistola en la cabeza. Es donde fallan la mayoría de lis talleres, solo queremos la carne, el hueso no lo queremos. Las empresas solo quieren facturación y no importa lo demás
falta de oficio, una generacion mas i sin mecanicos mecanicos ..solo quedaran cambiadores de piezas.......con bata blanca i ordenador....
Si, hoy en día si le quitas al de la bata blanca la conexión al ordenador ya puedes darlo por muerto
@@juanmanuelmosquera3324,vamos, que le preguntas que es una dinamométrica, y no tiene ni zorr-a idea
Falta todo lo que puede faltar, y por lo que se pagan esas facturaciones desorbitadas de las casas oficiales: profesionalidad, compromiso, seriedad y satisfacción al cliente. Pagas un pastizal sólo por la marca y al final lo único de calidad que obtienes sin los dolores de cabeza y el roto en el bolsillo.
Y no es de los casos más graves, la moda actual son los "cambia piezas", que cambian cosas a tontas y a locas porque el cliente va a pagar su incompetencia. Y sobre las 'cagadas' de los servicios oficiales se pueden escribir enciclopedias.
Un fusible, un sensor de recopia del turbo (que yo habría mirado en este caso), un mal contacto de una conexión... 'tonterías' baratas que detectaría un auténtico profesional pasan inadvertidas y acaban facturas desproporcionadas y con buenos coches en el desguace.
Un mecánico que lo save hacer todo no está como trabajador. Se monta su propio taller.
Entonces ¿los mecánicos asalariados solo saben hacer una cosa?
Una cosa solo no.pero no save hacer de todo. Un ejemplo te imaginas a rafa trabajando como empleado con todo lo que el save?
Hoy en día en la profesión es difícil dar con determinadas averías y mas si te dedicas a multimarca. Es complicado tener tanta información. Rafa es un crack pero tiene un gran equipo detrás, no es solo el.
En las casas oficiales esas averías no les interesa, quieren cambiar piezas y facturar, por otro lado el problema también está en que la gente no quier pagar un diagnóstico, esa avería solamente en diagnóstico puede tener mas de 700€ aparte el arreglo, hay gente que no lo acepta pero quieren que se arregle el problema y si no le echas horas de diagnóstico porque no lo autorizan, luego dicen que no hay profesionales, como este cliente que no pone peros, uno entre un millon
el problema es que las casas oficiales , ya tienen tan milimetrado este oficio sin perder facturación y productividad , ya no es un oficio un poco artesanal que tenga su tiempo para pensar no le aprete los jefes para ganar ellos su incentivos prefieren que coche salga anque salga mal a que se quede alli perdiendoles horas y el trato cliente se la pelan se buscan una escusa listo
Bueno mas de lo mismo que hay que ingeniero para los coches de hoy en dia la mecánica no se rompe son fallos de electrónica
Mientras existan las paguas sin trabajar, no habrá compromiso. En esta avería, por descarte solo les quedaba la centralita.
Yo creo que va a ser por "falta de compromiso" jajajajaja que no lo ha dicho ni una sola vez.
hoy en dia, algunos vehiculos llevan 30 centralitas o mas, y los mecanicos clasicos pueden perderse muy facilmente.....
Pues que estudien !! Y se formen en las nuevas tecnologías
Se han quedado en el 124 o que 😮
Me pongo en el lugar de todos los mecánicos que an mirado esa avería y , cuando pasa eso que nos cojan confesaus
Es muy facil criticar desde casa gente que poco mas y no sabe encender la tv..la mecanica hoy en dia es una autentica locura, la presión y estrés que estamos sometidos no es normal..asi es que todo el mundo lo esta dejando
Contrata un perito y un notario avisando a la vw
Falta de compromiso y empatía es lo que falta en todos los oficios.
No se donde vamos a llegar....
Qué pena de Servicios Oficiales
OLE POR EL BERRACO Y SU EQUIPO
Cómo ahora los coches son tan baratos, encima con estas tonterías. Tenían que mojarse señores W
Si alguien te propone cambiar motor ya sabes que son unos inutiles. Es imposible que el motor entero haya que cambiarlo a no ser que se haya prendido fuego el coche vamos...
Que pena da escuchar algo así, y por desgracia es habitual
No echéis la culpa a los profesionales cuando la tienen los concesionarios y las marcas. Están para ganar dinero fácil nada más, os hacéis cargo del dineral que cuesta formar a un trabajador??? Imaginad una plantilla de un concesionario... No es rentable y no lo van a hacer, nos comeremos los problemas y averías difíciles, solo saben hacer sota, caballo y rey...
Que no sabes pq estos problemas?? Ya lo dijo Biden..... "Pay them more"