No puedo más que felicitaros. Me parecen unas pruebas muy objetivas y que en conjunto nos muestran una radiografía completa de cada uno de los vehículos que probáis. Enhorabuena y mucho ánimo para seguir
De nuevo otro video superdidáctico y muy práctico. Para los que pretendemos pasarnos al coche eléctrico, tecnología aún muy nueva y desconocida, estos videos con autonomia y consumos reales, son de vital importancia. Gracias chicos de MotorK, otra vez que lo bordais.
Gran trabajo. Lo comentado ya anteriormente, estás demostrando que con los coches eléctricos hoy en día ya se pueden hacer viajes largos. 270 km por autopista o autovía con una carga es el recorrido más que de sobra para hacerlos en las dos horas recomendadas para viajar sin pausas. Una carga en esa parada, en la que estiras las piernas, vas al baño y tomas un café y sigues el camino. Ya con estas autonomías y consumos se puede viajar. Lo que hace falta es más infraestructura de puntos de carga
@@motork yo vivo en Alemania. Por lo menos por la zona en la que vivo muchos coches eléctricos no se ven. Y eso que aquí sería perfecto. Las casas tienen garage, vale que no pegado a la casa, pero relativamente cerca como para tener instalación eléctrica en ellos (la realidad es que el 90% de estos no disponen de ella), con lo que poder recargar el coche por la noche. En mi caso, mi trabajo y el de mi mujer está poco más o menos a 10 km, con lo que nos sobraría una carga para ir y volver durante la semana y hacer las tareas propias, ir a la compra, natación, etc. A ver si el año que viene nos pasamos al eléctrico
Alemania, culturalmente está muy ligado al motor, son muy petrolheads. Costará un tiempo que eso cambie, pero ocurrirá porque tienen mucha más capacidad económica de la que tenemos en España para hacerlo. Con que tengas un eléctrico será suficiente 😉. Mientras te invito a que sigas viendo nuestros vídeos.
Un gran coche. Acabamos de estrenar uno y va de fábula! Autonomía suficiente en uso diario, super-suave de conducción, acabados muy buenos (GT). Plazas muy cómodas y muy buen maletero, por el tamaño del coche. Necesitas un cargador de, como mínimo, 7 kW: con el doméstico normal son 24 h...para emergencia vale, pero no más.
Que lo disfrutes!, solo una cosa...para la inmensa mayoría de la gente con un cargador de 3,6 kW en casa le sobra. 7,4 kW sería para un uso muy intensivo. Gracias por comentar! 👋
Muy interesante y práctica , esta prueba. Se supone que si el e 2008, hace 263km, el e208 estará rozando los 300, y eso para un segundo coche urbano, empieza a ser muy interesante . Un saludo😉
Bueno urbano no porque esta prueba se ha realizado casi íntegramente en carretera...la diferencia está en que tendrás que parar más a menudo para cargar, pero es algo asumible. Gracias por comentar!👍
En mi caso, estamos valorando el cambiar nuestro segundo coche y los candidatos en este orden son : Honda e ( 37.500€ todo capricho , veremos su autonomía real y si nos gusta cuando lo probemos mañana ...y dejamos nuestro honda Jazz de 4 años ), Kona Style ( 45.000€ , creo que es demasiado para un segundo coche , aunque es el más completo y sensato ) y el e208 GT , tenemos localizado una unidad en 32.000€, y después de ver tu prueba , quizás sea una buena opción ) ...como primer coche en casa , tenemos un xc60 T8, con el que estamos encantados, de ahí que el e208 lo vea como urbano , que opinas 😉
Uff... pregunta complicada... siempre comentamos que no hay coches buenos o malos, sino adaptados a un uso o unas expectativas u otras. Partiendo de esa base cualquiera de los vehículos mencionados podrían ser buenos candidatos o no. Espero que podamos ayudarte en tu decisión con nuestro contenido y por otro lado cuando ya lo tengas claro que te des un paseo por motork.com para encuentres la mejor oferta. Saludos 👋.
Somos grandes si nos acompañais vosotros, gracias por comentar. Tenemos mucho más preparado...y tomamos en consideración todas vuestras sugerencias. Saludos!👋👋
Estamos a full con las pruebas. De todos modos ya hemos hecho pruebas de carga, consumos, etc de este e2008. Échale un ojo a estas pruebas: ruclips.net/p/PLvtqHucFeiYD7RHjvOXhheHe5g81nIGoc Saludos!! 👋👋
Buena prueba, y gran trabajo, como sugerencia y si sería posible hacer alguna prueba por el norte de España, que no sea tan llano para ver que consumos sacaría tanto en las subidas fuertes, como en las bajadas con la regeneración, nos felicito por la prueba y seguid así, me encanta el canal.
Procuramos que haya variedad en los trayectos. Tenemos una nueva prueba de este e2008 que publicaremos próximamente, no te la pierdas, seguro te va a gustar... Gracias por comentar👍!
Muy buena la prueba, y el coche muy chulo, como sugerencia seria bueno hacer esa misma prueba en invierno y ver la diferencia, bajará la autonomía, por tener ya todos los datos, enhorabuena por las pruebas, a ver si se va animando la gente hacia el cambio
Buenos días de nuevo, viendo tus vídeos, se me ha ocurrido una idea y la pongo aquí para tu consideración: Me he fijado en la forma de conducir que tienes, y creo que podríamos aprender mucho si hicieras un vídeo (con este coche o con cualquier otro) intentando explicar "cómo se debería conducir un coche eléctrico cuando la prioridad es la autonomía". Me explico. Todos sabemos conducir un coche, si te gusta correr más aceleras más y si te gusta ir más tranquilo aceleras menos, para eso ninguno necesitamos explicación, pero ¿que pasa cuando llevas un coche eléctrico, estás haciendo un viaje largo con varias paradas para cargar y pocos cargadores por el camino, no tienes prisa y lo que quieres es maximizar la autonomía?, creo que eso no sabríamos hacerlo todos. No se trata tampoco de ir a 70 detrás de un camión, se trata simplemente de maximizar la autonomía para parar el menor tiempo posible en los cargadores y sacar el máximo provecho posible de la batería. Podría ser un vídeo en el que la cámara enfocaría a la carretera, pero permitiendo ver el cuadro de instrumentos del coche para poder ir viendo la velocidad, la regeneración, etc, y al mismo tiempo nos fueses explicando lo que vas haciendo. "me acerco a la rotonda, dejo de acelerar, toco un poco el freno, se acerca una fuerte subida hago tal cosa, voy a empezar una bajada hago tal cosa, etc" También podría estar bien que al principio nos contaras cómo planearías tú la ruta, qué herramientas utilizas, qué criterios sigues, cómo eliges los cargadores, cómo haces los "planes B" por si te falla un cargador, etc. En fin, es una idea para un vídeo distinto si lo consideras interesante, pero no dejes de hacer estas pruebas "estandarizadas" Un saludo
Puedes mirar en la ficha técnica la casilla O.1 ( masa maxima remolcable) y también la casilla O.1.4 ( máximo remolque con freno ) Es que casi todos los coches eléctricos no se puede poner bola de remolque por tener estas casillas en blanco.
@@motork Es que estoy muy interesado en comprar un coche eléctrico y me da mucha rabia que no permitan poner bola de remolque...(solo Tesla ) He probado el Mii electrico y he quedado flipado de lo bien que va ...no puedo ni imaginar como debe ir este de bien
Si has probado un eléctrico entiendo perfectamente lo que dices...🙂 Te podemos consultar a qué vehículos podrías optar. Ponte en contacto con nosotros a través de info@motork.com por si ves que nos pasa y no te respondemos por aquí. Saludos👋
Hola, Felicitaciones por los videos. Yo me acabo de comprar uno y me estoy re-educando con respecto a mi tipo de conducción. Mi pregunta es, porque la autonomía baja en números pares. En tu video mencionas de 10 en 10 pero seguro que tras 2 años habra cambiado. Pero porque?
263km es una buena autonomía para un vehículo de día a día y para salidas de media distancia. Pero que pérdida podemos esperar en unos 5 años por ejemplo? El fabricante da algún dato?
Es cierto! No había pensado en eso… quizá en 5 años su autoría baje un poco más, espero que sea poco la verdad… o que sea algo que a la larga, tipo en 10 años se pueda resolver con un cambio de batería
VERY GOOD JOB. I have this car 3 months. im from Grece.Aytonomia for this car... 1 city drive 50kmh-80kmh aytonomia is 345 km + - 5% style drive . 2 city drive plus 50kmh - 100 kmh = 320 km range + - 6% style drive . 3..... 90kmh - 120kmh = 238 km range + - 4% style drive.4 ... 110kmh - 120kmh = 208km range + - 4% style drive. 16 - 34 celsius if batery have 0% IS MORE 10-20 km range rezerve- help drive-finaleKM AND STOP. Is very good car.Thank you.
estoy interesada en la compra de este e2008 pero me surgen dudas de coste de recarga, puntos de carga publica, coste de KW etc, el precio y la instalacion electrica estan regulado?
Depende de donde cargues. Si cargas en estaciones de carga pública de pago, recorrer 100 kms te puede costar entre 5,10 y 7,65€. Si cargas en casa desde 1,36€ a 150€ Si cargas en un punto de carga pública gratuito costaría 0€ En cuanto a la instalación de un punto de carga en casa, varía mucho del tipo de vivienda. Saludos 👋
No se puede ver un porcentaje de batería como tal que diga 10%, 20%...sino que se puede ver en un gráfico que va disminuyendo o aumentando pero no exactamente el porcentaje como decía. El porcentaje de batería se muestra al enchufarlo en un punto de carga ahí si ve el porcentaje. Gracias por comentar! 👋
Hola. Estupendo trabajo y muy útil. Un detalle, al parecer los primeros +- 20 km de trayecto consume mucho, para que a medida que vamos haciendo km el consumo se estabiliza y se hace más contenido. La prueba se hace toda en un mismo día y haciendo pocas paradas y supongo que cortas. Qué ocurriría si hiciéramos la prueba de autonomía haciendo lo que hacemos mucha gente, 30 km de ida al trabajo y por la tarde 30 km devuelta? Sería tragón, ya que lo le daría tiempo nunca a estabilizar los consumos. O no? Que opinas? Un saludo y felicitarte por tu excelente trabajo.
Buena pregunta. Consume más al principio si lo llevas a una velocidad alta. En nuestro caso al ser una prueba es normal que empiece alto y luego se estabilice. Si haces un trayecto de 30 kms ida y 30 de vuelta lo normal es que no empieces. 120 km/h a menos que vivas al lado de una autovía. En trayectos cortos es normal que consuman más todos los vehículos si no se tiene cuidado con el acelerador. De todos modos con la autonomía de este coche puedes hacer esos 60 diarios y cargar prácticamente una vez a la semana por lo que te consuma un poco más o menos en esa circunstancia que comentas y si cargas en casa te va suponer una diferencia en dinero de céntimos . Gracias por comentar y buena pregunta 🙂👍
O sea, 260 y pico km de alcance REAL por autovía... Pues no lo veo nada mal para el día a día. Para hacer un viaje largo se tendrá que tener en cuenta dónde cargarlo en el trayecto.
Hola buenas noche he visto vuestros vídeos de coches eléctricos, ¿Cómo sugerencia hacer una comparativa de equivalencia si mi coche 195/65/15 quién instalo una medida de 185 65 15 si es verdad si me ahorro combustible? Gracias Saludos
Aunque lo nuestro son los eléctricos...😉 Con ese cambio acortarás el desarrollo final y a pesar de que tendrás menos ancho de neumático podrías conseguir el efecto contrario puesto que el desarrollo será más corto, aunque dentro del margen legal aceptado por la ITV. Saludos 👋
Si quieres mejorar el consumo con los neumáticos tendrías que ver unas llantas más ligeras. Si no quieres/puedes cambiar las llantas, la medida más ajustada a la que ya tienes sería 185/70/15, pero es una medida cara. Puedes saber cual es la medida que mejor te conviene aquí: motork.com/equivalencias-de-neumaticos-y-llantas
Hola buenas tardes Gracias por contestarme ya quedarme la duda Muchas gracias por hacer vídeos sobre los coches me gustaría daros una sugerencia qué en los coches eléctricos como los coches híbridos hacer recorridos a través de urbanos velocidades inferiores a 120 km, para saber su autonomía en ciudades? Saludos cordiales
Gracias por tu sugerencia. Te paso una lista donde tenemos nuestras últimas pruebas: ruclips.net/p/PLvtqHucFeiYCDcfpPf6jkf5UlBtnXrnsA Fíjate sobre todo en las pruebas de consumos. Verás que hacemos lo que comentas. Saludos 👋
Échale un ojo a estos vídeos: ruclips.net/video/B7jyahMn0Fs/видео.html ruclips.net/video/1FJ0XXTzs7k/видео.html Encontrarás respuesta a tus preguntas. Saludos 👋
Lo hemos probado, va bastante bien, en los coches eléctricos el sistema de sonido se disfruta mucho más, porque hay menos ruidos y vibraciones. Saludos 👋👋
MOTOR K muchas gracias en dos meses tendré mi e2008 gt, muchas ganas de probarlo. Vuestras pruebas me están ayudando a hacerme una idea del comportamiento, gran trabajo
Buenas, Ahora que has hecho varios videos y muchos km con el e-2008, como lo ves? que nota le pones😜? Que es lo que màs te gusta y lo que menos? Muchas gracias por la info. Un saludo
Tenemos una prueba más que hemos realizado de este e-2008, es una prueba definitiva. En ella podréis ver todo lo que ha dado de sí este vehículo. Y como sabemos que tú y muchos de nuestros amigos de MOTORK, quieren que demos respuesta a esas preguntas que nos has indicado. Te prometo que en ese vídeo os responderé a esas cuestiones que planteas. Gracias por la paciencia y espero que estéis disfrutando de las vídeos!👍👍
El techo solar panorámico es un opcional. Puedes ver este otro vídeo en el que el e2008 llevaba techo solar: ruclips.net/video/isvO1xC4OGA/видео.html Para tener todos los detalles sobre precios lo puedes ver aquí: motork.com/peugeot-e-2008-allure-pack-oferta 👋👋
Lástima que no puedas ponerlo a 140 km/h máximo pero supongo que como suele pasar en los eléctricos al pasar de 120km/h sube el consumo entre los 20 y 25kWh o más, salvo excepciones como Kia o Hyundai. Aunque nunca esta demás poder comprobarlo para saber en que franja podría estar.
El consumo de un eléctrico no sube más de lo que lo haría en un térmico. Hemos probado eléctricos a más de 200 km/h en la Autobahn (Alemania) y te puedo asegurar que ir a 140 no supone un aumento más significativo en un eléctrico de lo que pueda significar en un térmico, a menos que hablemos de vehículos cuya velocidad máxima real (no limitada) esté en los 140 km/h. Básicamente porque soltar el acelerador a 140 en una cuesta abajo, supone regenerar una grandísima cantidad de energía puesto que la inercia será muy superior a la de ir a 100 por ejemplo. Si vas a 140 y cuesta arriba, lógicamente el consumo será alto. No creo que haya excepciones por marcas, los motores eléctricos se comportan muy parecidos e influyen otros factores como el peso y la aerodinámica además del par motor. Saludos!👋👋
MOTOR K No siempre se dan las condiciones de poder soltar el acelerador porque además bajas la velocidad. Lo comentaba porque viendo videos del e208 se iba a casi los 30kWh pero luego se estabilizaba sobre los 25kWh. Con el video de consumos vuestro ya ví que no se diferencia mucho de los consumos del e208, es más porque es otro tipo de coche. Y comentaba lo de Hyundai y Kia porque viendo videos del youtube ves que dónde otros se disparan sobre 30kw/h tanto el Kona como el e-Niro se quedaban sobre los 26kWh y luego ambos bajando.
No siempre se dan las condiciones para ir a 140. Se podría hablar del consumo de un eléctrico al límite de velocidad, pero no tiene mucho sentido hablar de algo que no se puede hacer 🙂 y además es una conducta que no queremos fomentar desde el canal. Saludos👋
Perdona, y ya he visto q avisas del tema, pero soy un poco escéptico con lo de la temperatura del climatizador.... ni en invierno, lo pongo a 24 i menos a 25, en la multitud de coches q he conducido..... el climatizador de este Peugeot debe enfriar de lo lindo, para q con esas temperaturas refresque
Repasemos cómo funciona un climatizador...Si tenemos una temperatura exterior de entre 32 y 36ºC aprox y ponemos el climatizador a 24ºC ó 25ºC como es lógico el aire entrará frío porque existe una diferencia de temperatura de 10ºC (aprox) y por lo tanto tendrá que trabajar para bajar esos grados. Si usas el coche 5 minutos, lo tienes aparcado en la calle y la temperatura exterior es de 40ºC, es lógico que si pones el climatizador a 25ºC no vayas a notar que se enfríe puesto que al coche no le dará tiempo a enfriar el habitáculo. Ahora bien, si haces un viaje de 3 horas y pones el climatizador a 24/25ºC será una temperatura más que suficiente para que estemos a gusto. Entendamos que no es lo mismo un climatizador automático que un A/C de los de antaño. De todos modos si eres de los que les gusta llevar el compresor a tope, ten en cuenta que puede consumir un poco más y listo ( Esa sería una prueba solo apta para ☃️☃️☃️). Saludos!👋
Hola! Los climatizadores de los coches eléctricos enfrían mucho mucho... yo con mi e-golf lo tengo que llevar a 24 grados, de lo contrario me quedado helado. Con mi antiguo coche de gasolina lo llevaba en automático a 22 grados y esataba bien. Ahora solo lo bajo a 22 cuando el coche ha estado al sol horas y necesito un enfriado rápido, pero a los pocos km lo subo a 24...
Hola, en caso de tanta temperatura exterior, ¿no es mejor activar la re circulación interior? Creo que los consumos elevados iniciales son debidos al reseteo de ordenador de abordo, los km parciales también se resetean por tanto las medias son muy sensibles hasta que no empiece a subir los km parciales. Seria bueno ver como carga a 50kWh o mas con mucha T° exterior y batería muy vacía, es sistema de climatización de la batería debería trabajar de lo lindo. Y finalmente, ¿que tal como SUV?. Felicidades por el canal. ElectroSalu2
Resetear el parcial afecta a los datos al alza, pero también a la baja. Se podría haber mejorado el resultado final si no hubiéramos hecho tantos kilómetros a 120 km/h, pero de este modo tenemos una prueba mucho más realista. Ya hemos hecho prueba de carga: ruclips.net/video/I9FykFfwNqo/видео.html Gracias por comentar!👍
Lo llevo para que podamos grabar con mayor comodidad. El reglaje del volante en altura y profundidad tiene bastante recorrido( se adapta a varias alturas). Saludos 👋👋
El problema no es la autonomía con una conducción Normal si hace 100 o 500 kilómetros el problema es que tarda mucho en cargar el futuro son los coches de hidrogeno
No se si eres conscientes de que ya hay eléctricos que pueden cargar el 80% de su batería en solo 20 minutos. Un día de cola en una gasolinera ya te hace perder más de 20 minutos (los puntos de carga rápida de vehículos eléctricos son todos autoservicio y autopago mediante app).
@@motork sé que puedes hacer supercharger pero eso es para un apuro si cargas el coche todos los días o todas las veces con el supercargador la batería se estropea muy rapido
Son puntos de carga rápida, o ultrarápida y no son para un apuro, son para usarse cuando sea necesario. No hay necesidad de cargar todos los días en un cargador rápido a menos que necesites hacer más de 300-400 kms a diario sin parar y en ese caso tendrías que replantearte lo del eléctrico.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Muy buena prueba y muy buen vídeo como corresponde a MOTOR K.
Muchas gracias y buen trabajo.
Muchas gracias a ti por comentar! 👍👍
Motor k
No puedo más que felicitaros. Me parecen unas pruebas muy objetivas y que en conjunto nos muestran una radiografía completa de cada uno de los vehículos que probáis. Enhorabuena y mucho ánimo para seguir
Gracias por el apoyo 🙌 , conllevan mucho esfuerzo y se agradece que lo valoréis.
Saludos!👋
De nuevo otro video superdidáctico y muy práctico. Para los que pretendemos pasarnos al coche eléctrico, tecnología aún muy nueva y desconocida, estos videos con autonomia y consumos reales, son de vital importancia. Gracias chicos de MotorK, otra vez que lo bordais.
Seguid disfrutando de los vídeos que hay muchos más 🙂.
Gracias a ti por comentar y por el apoyo!.
Gran trabajo. Lo comentado ya anteriormente, estás demostrando que con los coches eléctricos hoy en día ya se pueden hacer viajes largos. 270 km por autopista o autovía con una carga es el recorrido más que de sobra para hacerlos en las dos horas recomendadas para viajar sin pausas. Una carga en esa parada, en la que estiras las piernas, vas al baño y tomas un café y sigues el camino.
Ya con estas autonomías y consumos se puede viajar. Lo que hace falta es más infraestructura de puntos de carga
Efectivamente, se puede viajar, y lo veremos en próximos vídeos...😉 También veremos más de infraestructuras...
Gracias por tu aportación!👍
@@motork yo vivo en Alemania. Por lo menos por la zona en la que vivo muchos coches eléctricos no se ven. Y eso que aquí sería perfecto. Las casas tienen garage, vale que no pegado a la casa, pero relativamente cerca como para tener instalación eléctrica en ellos (la realidad es que el 90% de estos no disponen de ella), con lo que poder recargar el coche por la noche.
En mi caso, mi trabajo y el de mi mujer está poco más o menos a 10 km, con lo que nos sobraría una carga para ir y volver durante la semana y hacer las tareas propias, ir a la compra, natación, etc.
A ver si el año que viene nos pasamos al eléctrico
Alemania, culturalmente está muy ligado al motor, son muy petrolheads. Costará un tiempo que eso cambie, pero ocurrirá porque tienen mucha más capacidad económica de la que tenemos en España para hacerlo.
Con que tengas un eléctrico será suficiente 😉.
Mientras te invito a que sigas viendo nuestros vídeos.
Un gran coche. Acabamos de estrenar uno y va de fábula! Autonomía suficiente en uso diario, super-suave de conducción, acabados muy buenos (GT). Plazas muy cómodas y muy buen maletero, por el tamaño del coche. Necesitas un cargador de, como mínimo, 7 kW: con el doméstico normal son 24 h...para emergencia vale, pero no más.
Que lo disfrutes!, solo una cosa...para la inmensa mayoría de la gente con un cargador de 3,6 kW en casa le sobra. 7,4 kW sería para un uso muy intensivo.
Gracias por comentar! 👋
Muy interesante y práctica , esta prueba. Se supone que si el e 2008, hace 263km, el e208 estará rozando los 300, y eso para un segundo coche urbano, empieza a ser muy interesante .
Un saludo😉
Bueno urbano no porque esta prueba se ha realizado casi íntegramente en carretera...la diferencia está en que tendrás que parar más a menudo para cargar, pero es algo asumible.
Gracias por comentar!👍
En mi caso, estamos valorando el cambiar nuestro segundo coche y los candidatos en este orden son : Honda e ( 37.500€ todo capricho , veremos su autonomía real y si nos gusta cuando lo probemos mañana ...y dejamos nuestro honda Jazz de 4 años ), Kona Style ( 45.000€ , creo que es demasiado para un segundo coche , aunque es el más completo y sensato ) y el e208 GT , tenemos localizado una unidad en 32.000€, y después de ver tu prueba , quizás sea una buena opción ) ...como primer coche en casa , tenemos un xc60 T8, con el que estamos encantados, de ahí que el e208 lo vea como urbano , que opinas 😉
Uff... pregunta complicada... siempre comentamos que no hay coches buenos o malos, sino adaptados a un uso o unas expectativas u otras.
Partiendo de esa base cualquiera de los vehículos mencionados podrían ser buenos candidatos o no. Espero que podamos ayudarte en tu decisión con nuestro contenido y por otro lado cuando ya lo tengas claro que te des un paseo por motork.com para encuentres la mejor oferta.
Saludos 👋.
Gracias por la prueba ......si nos ha gustado porque ha sido muy real....un saludo
Gracias por comentar! 👍
Video exisito !! Sois muy grandes ! Contiunar con más pruebas !
PD. Ojalà probeis el 208 eléctrico :=)
Somos grandes si nos acompañais vosotros, gracias por comentar. Tenemos mucho más preparado...y tomamos en consideración todas vuestras sugerencias.
Saludos!👋👋
@@motork Darle fuerte, sois los mejores haciendo estas pruebas REALES de consumos !!!!
Sempre ottimo video!! Vero test di uso comune. 👏
Grazie mille amico!!👋👋
Gracias por la.prueba esperamos.la.proxima.tiempo.de carga etc un saludo
Estamos a full con las pruebas. De todos modos ya hemos hecho pruebas de carga, consumos, etc de este e2008. Échale un ojo a estas pruebas: ruclips.net/p/PLvtqHucFeiYD7RHjvOXhheHe5g81nIGoc
Saludos!! 👋👋
Buena prueba, y gran trabajo, como sugerencia y si sería posible hacer alguna prueba por el norte de España, que no sea tan llano para ver que consumos sacaría tanto en las subidas fuertes, como en las bajadas con la regeneración, nos felicito por la prueba y seguid así, me encanta el canal.
Procuramos que haya variedad en los trayectos. Tenemos una nueva prueba de este e2008 que publicaremos próximamente, no te la pierdas, seguro te va a gustar...
Gracias por comentar👍!
Exelente reportagem e realista, gracias de Portugal
Muchas gracias!
Saludos para Portugal 👋 🇵🇹!!
Muy buena la prueba, y el coche muy chulo, como sugerencia seria bueno hacer esa misma prueba en invierno y ver la diferencia, bajará la autonomía, por tener ya todos los datos, enhorabuena por las pruebas, a ver si se va animando la gente hacia el cambio
Gracias por comentar 👋
Buen trabajo, con esos kilómetros y consumo aproximadamente ha gastado 43kwh
Gracias por comentar 👍
Buenos días de nuevo, viendo tus vídeos, se me ha ocurrido una idea y la pongo aquí para tu consideración:
Me he fijado en la forma de conducir que tienes, y creo que podríamos aprender mucho si hicieras un vídeo (con este coche o con cualquier otro) intentando explicar "cómo se debería conducir un coche eléctrico cuando la prioridad es la autonomía".
Me explico. Todos sabemos conducir un coche, si te gusta correr más aceleras más y si te gusta ir más tranquilo aceleras menos, para eso ninguno necesitamos explicación, pero ¿que pasa cuando llevas un coche eléctrico, estás haciendo un viaje largo con varias paradas para cargar y pocos cargadores por el camino, no tienes prisa y lo que quieres es maximizar la autonomía?, creo que eso no sabríamos hacerlo todos.
No se trata tampoco de ir a 70 detrás de un camión, se trata simplemente de maximizar la autonomía para parar el menor tiempo posible en los cargadores y sacar el máximo provecho posible de la batería.
Podría ser un vídeo en el que la cámara enfocaría a la carretera, pero permitiendo ver el cuadro de instrumentos del coche para poder ir viendo la velocidad, la regeneración, etc, y al mismo tiempo nos fueses explicando lo que vas haciendo. "me acerco a la rotonda, dejo de acelerar, toco un poco el freno, se acerca una fuerte subida hago tal cosa, voy a empezar una bajada hago tal cosa, etc"
También podría estar bien que al principio nos contaras cómo planearías tú la ruta, qué herramientas utilizas, qué criterios sigues, cómo eliges los cargadores, cómo haces los "planes B" por si te falla un cargador, etc.
En fin, es una idea para un vídeo distinto si lo consideras interesante, pero no dejes de hacer estas pruebas "estandarizadas"
Un saludo
Buena sugerencia, lo tendremos muy en cuenta, porque es algo que además ya habíamos barajado hacer.
Gracias por tu comentario y aportación.👍
Puedes mirar en la ficha técnica la casilla O.1 ( masa maxima remolcable) y también la casilla O.1.4 ( máximo remolque con freno )
Es que casi todos los coches eléctricos no se puede poner bola de remolque por tener estas casillas en blanco.
Lo consultaremos y te decimos. Gracias por comentar! 👍
@@motork Es que estoy muy interesado en comprar un coche eléctrico y me da mucha rabia que no permitan poner bola de remolque...(solo Tesla )
He probado el Mii electrico y he quedado flipado de lo bien que va ...no puedo ni imaginar como debe ir este de bien
Si has probado un eléctrico entiendo perfectamente lo que dices...🙂
Te podemos consultar a qué vehículos podrías optar. Ponte en contacto con nosotros a través de info@motork.com por si ves que nos pasa y no te respondemos por aquí.
Saludos👋
Hola, Felicitaciones por los videos. Yo me acabo de comprar uno y me estoy re-educando con respecto a mi tipo de conducción. Mi pregunta es, porque la autonomía baja en números pares. En tu video mencionas de 10 en 10 pero seguro que tras 2 años habra cambiado. Pero porque?
Eso fue una actualización de software. Con el tiempo esas cosas pueden pasar. Gracias por comentar 👍👋👋
Gracias, súper interesante como siempre
ageDC nada a disfrutarlos.
Gracias por comentar ! 👍👋
Bueno! Saludos Portugal
Muito obrigado! Saudações para os nossos amigos lusos 🇵🇹👋👋
263km es una buena autonomía para un vehículo de día a día y para salidas de media distancia. Pero que pérdida podemos esperar en unos 5 años por ejemplo? El fabricante da algún dato?
Es cierto! No había pensado en eso… quizá en 5 años su autoría baje un poco más, espero que sea poco la verdad… o que sea algo que a la larga, tipo en 10 años se pueda resolver con un cambio de batería
Realmente interesantes tus comentarios
Muchas gracias! 👍
Tendreis pruebas del hyundai ionic electrico 2020? Gracias por los videos!!
Tendremos muchas pruebas, estamos a tope con ello. Estad atentos!.
Gracias por comentar!👋👋
VERY GOOD JOB. I have this car 3 months. im from Grece.Aytonomia for this car... 1 city drive 50kmh-80kmh aytonomia is 345 km + - 5% style drive . 2 city drive plus 50kmh - 100 kmh = 320 km range + - 6% style drive . 3..... 90kmh - 120kmh = 238 km range + - 4% style drive.4 ... 110kmh - 120kmh = 208km range + - 4% style drive. 16 - 34 celsius if batery have 0% IS MORE 10-20 km range rezerve- help drive-finaleKM AND STOP. Is very good car.Thank you.
Many thanks for your feedback. Best regards for our friends in Greece! 👋👋
estoy interesada en la compra de este e2008 pero me surgen dudas de coste de recarga, puntos de carga publica, coste de KW etc, el precio y la instalacion electrica estan regulado?
Depende de donde cargues. Si cargas en estaciones de carga pública de pago, recorrer 100 kms te puede costar entre 5,10 y 7,65€.
Si cargas en casa desde 1,36€ a 150€
Si cargas en un punto de carga pública gratuito costaría 0€
En cuanto a la instalación de un punto de carga en casa, varía mucho del tipo de vivienda.
Saludos 👋
¿Puedes poner en la pantalla para que te muestre el porcentaje de batería y no la estimación? Muy buen vídeo como siempre.
No se puede ver un porcentaje de batería como tal que diga 10%, 20%...sino que se puede ver en un gráfico que va disminuyendo o aumentando pero no exactamente el porcentaje como decía. El porcentaje de batería se muestra al enchufarlo en un punto de carga ahí si ve el porcentaje.
Gracias por comentar! 👋
Hola. Estupendo trabajo y muy útil.
Un detalle, al parecer los primeros +- 20 km de trayecto consume mucho, para que a medida que vamos haciendo km el consumo se estabiliza y se hace más contenido. La prueba se hace toda en un mismo día y haciendo pocas paradas y supongo que cortas. Qué ocurriría si hiciéramos la prueba de autonomía haciendo lo que hacemos mucha gente, 30 km de ida al trabajo y por la tarde 30 km devuelta? Sería tragón, ya que lo le daría tiempo nunca a estabilizar los consumos. O no? Que opinas?
Un saludo y felicitarte por tu excelente trabajo.
Buena pregunta. Consume más al principio si lo llevas a una velocidad alta. En nuestro caso al ser una prueba es normal que empiece alto y luego se estabilice. Si haces un trayecto de 30 kms ida y 30 de vuelta lo normal es que no empieces. 120 km/h a menos que vivas al lado de una autovía. En trayectos cortos es normal que consuman más todos los vehículos si no se tiene cuidado con el acelerador. De todos modos con la autonomía de este coche puedes hacer esos 60 diarios y cargar prácticamente una vez a la semana por lo que te consuma un poco más o menos en esa circunstancia que comentas y si cargas en casa te va suponer una diferencia en dinero de céntimos .
Gracias por comentar y buena pregunta 🙂👍
O sea, 260 y pico km de alcance REAL por autovía... Pues no lo veo nada mal para el día a día. Para hacer un viaje largo se tendrá que tener en cuenta dónde cargarlo en el trayecto.
Sí, casi 270 kms en autovía...
Gracias por comentar! 🙌
Hombre yo si conduzco esa distancia ya tengo que parar a mear y descansar un rato si o si
@@daniansar Toda la razón, aunque hay muchos que si los eléctricos no pueden hacer 1000 km de una tirada es basura. en fin...
@@rivesman67 son los mismos que se creen que los mantenimientos van a ser más caros o algo 😂 cuando prácticamente no tiene
Hola buenas noche
he visto vuestros vídeos de coches eléctricos,
¿Cómo sugerencia hacer una comparativa de equivalencia si mi coche 195/65/15 quién instalo una medida de 185 65 15 si es verdad si me ahorro combustible?
Gracias
Saludos
No dices casi lo más importante qué coche es?
Gracias por contestarme a mi pregunta:
Ni coche Peugeot 406 año noviembre 2001.
Gracias
Saludos
Aunque lo nuestro son los eléctricos...😉
Con ese cambio acortarás el desarrollo final y a pesar de que tendrás menos ancho de neumático podrías conseguir el efecto contrario puesto que el desarrollo será más corto, aunque dentro del margen legal aceptado por la ITV.
Saludos 👋
Gracias por contestarme a mi mensaje
Por favor qué medida me recomienda para ahorrar?
Gracias
Mucho éxito y mucha m*****
Si quieres mejorar el consumo con los neumáticos tendrías que ver unas llantas más ligeras. Si no quieres/puedes cambiar las llantas, la medida más ajustada a la que ya tienes sería 185/70/15, pero es una medida cara.
Puedes saber cual es la medida que mejor te conviene aquí: motork.com/equivalencias-de-neumaticos-y-llantas
Hola buenas tardes
Gracias por contestarme ya quedarme la duda
Muchas gracias por hacer vídeos sobre los coches me gustaría daros una sugerencia qué en los coches eléctricos como los coches híbridos hacer recorridos a través de urbanos velocidades inferiores a 120 km, para saber su autonomía en ciudades?
Saludos cordiales
Gracias por tu sugerencia. Te paso una lista donde tenemos nuestras últimas pruebas: ruclips.net/p/PLvtqHucFeiYCDcfpPf6jkf5UlBtnXrnsA
Fíjate sobre todo en las pruebas de consumos. Verás que hacemos lo que comentas.
Saludos 👋
Una pregunta, conduciendo solo y sin AACC a 120km/h en llano cuantos km crees que podrías hacer?
Échale un ojo a estos vídeos:
ruclips.net/video/B7jyahMn0Fs/видео.html
ruclips.net/video/1FJ0XXTzs7k/видео.html
Encontrarás respuesta a tus preguntas.
Saludos 👋
Habéis probado el sistema de audio? se escucha bien?
Lo hemos probado, va bastante bien, en los coches eléctricos el sistema de sonido se disfruta mucho más, porque hay menos ruidos y vibraciones.
Saludos 👋👋
MOTOR K muchas gracias en dos meses tendré mi e2008 gt, muchas ganas de probarlo. Vuestras pruebas me están ayudando a hacerme una idea del comportamiento, gran trabajo
Luego de este tiempo, ha habido degradación de la batería?
Es concejal compra este coche?
Buenas,
Ahora que has hecho varios videos y muchos km con el e-2008, como lo ves? que nota le pones😜? Que es lo que màs te gusta y lo que menos?
Muchas gracias por la info.
Un saludo
Tenemos una prueba más que hemos realizado de este e-2008, es una prueba definitiva. En ella podréis ver todo lo que ha dado de sí este vehículo. Y como sabemos que tú y muchos de nuestros amigos de MOTORK, quieren que demos respuesta a esas preguntas que nos has indicado. Te prometo que en ese vídeo os responderé a esas cuestiones que planteas.
Gracias por la paciencia y espero que estéis disfrutando de las vídeos!👍👍
Este coche no tiene el techo solar no? Se puede poner lo? Y que cuesta esta con techo solar?
El techo solar panorámico es un opcional. Puedes ver este otro vídeo en el que el e2008 llevaba techo solar: ruclips.net/video/isvO1xC4OGA/видео.html
Para tener todos los detalles sobre precios lo puedes ver aquí:
motork.com/peugeot-e-2008-allure-pack-oferta
👋👋
Lástima que no puedas ponerlo a 140 km/h máximo pero supongo que como suele pasar en los eléctricos al pasar de 120km/h sube el consumo entre los 20 y 25kWh o más, salvo excepciones como Kia o Hyundai. Aunque nunca esta demás poder comprobarlo para saber en que franja podría estar.
El consumo de un eléctrico no sube más de lo que lo haría en un térmico. Hemos probado eléctricos a más de 200 km/h en la Autobahn (Alemania) y te puedo asegurar que ir a 140 no supone un aumento más significativo en un eléctrico de lo que pueda significar en un térmico, a menos que hablemos de vehículos cuya velocidad máxima real (no limitada) esté en los 140 km/h.
Básicamente porque soltar el acelerador a 140 en una cuesta abajo, supone regenerar una grandísima cantidad de energía puesto que la inercia será muy superior a la de ir a 100 por ejemplo. Si vas a 140 y cuesta arriba, lógicamente el consumo será alto. No creo que haya excepciones por marcas, los motores eléctricos se comportan muy parecidos e influyen otros factores como el peso y la aerodinámica además del par motor.
Saludos!👋👋
MOTOR K No siempre se dan las condiciones de poder soltar el acelerador porque además bajas la velocidad. Lo comentaba porque viendo videos del e208 se iba a casi los 30kWh pero luego se estabilizaba sobre los 25kWh. Con el video de consumos vuestro ya ví que no se diferencia mucho de los consumos del e208, es más porque es otro tipo de coche. Y comentaba lo de Hyundai y Kia porque viendo videos del youtube ves que dónde otros se disparan sobre 30kw/h tanto el Kona como el e-Niro se quedaban sobre los 26kWh y luego ambos bajando.
No siempre se dan las condiciones para ir a 140. Se podría hablar del consumo de un eléctrico al límite de velocidad, pero no tiene mucho sentido hablar de algo que no se puede hacer 🙂 y además es una conducta que no queremos fomentar desde el canal.
Saludos👋
Buen video y dormida en los laureles PSA, que PENA!!! Esperaremos a Hyundai 2021
Gracias 👍
Me gustaría la misma prueba pero con 4 personas o 5 en el auto
¡OTRA GRAN MENTIRA DEL COCHE ELÉCTRICO! Prueba en MONTAÑA, FRÍO y CARGA MOTORK
ruclips.net/video/FZzYZz0AdK8/видео.html
Perdona, y ya he visto q avisas del tema, pero soy un poco escéptico con lo de la temperatura del climatizador.... ni en invierno, lo pongo a 24 i menos a 25, en la multitud de coches q he conducido..... el climatizador de este Peugeot debe enfriar de lo lindo, para q con esas temperaturas refresque
Por lo demás, la prueba me parece formidable... cada vez me gusta más este e2008
Repasemos cómo funciona un climatizador...Si tenemos una temperatura exterior de entre 32 y 36ºC aprox y ponemos el climatizador a 24ºC ó 25ºC como es lógico el aire entrará frío porque existe una diferencia de temperatura de 10ºC (aprox) y por lo tanto tendrá que trabajar para bajar esos grados. Si usas el coche 5 minutos, lo tienes aparcado en la calle y la temperatura exterior es de 40ºC, es lógico que si pones el climatizador a 25ºC no vayas a notar que se enfríe puesto que al coche no le dará tiempo a enfriar el habitáculo. Ahora bien, si haces un viaje de 3 horas y pones el climatizador a 24/25ºC será una temperatura más que suficiente para que estemos a gusto. Entendamos que no es lo mismo un climatizador automático que un A/C de los de antaño. De todos modos si eres de los que les gusta llevar el compresor a tope, ten en cuenta que puede consumir un poco más y listo ( Esa sería una prueba solo apta para ☃️☃️☃️).
Saludos!👋
El aire acondicionado no hay que ponerlo a menos de 25º ni en coche ni en casa ni en ningún lado. A no ser que esté estropeado, claro.
Hola! Los climatizadores de los coches eléctricos enfrían mucho mucho... yo con mi e-golf lo tengo que llevar a 24 grados, de lo contrario me quedado helado. Con mi antiguo coche de gasolina lo llevaba en automático a 22 grados y esataba bien. Ahora solo lo bajo a 22 cuando el coche ha estado al sol horas y necesito un enfriado rápido, pero a los pocos km lo subo a 24...
Hola, en caso de tanta temperatura exterior, ¿no es mejor activar la re circulación interior?
Creo que los consumos elevados iniciales son debidos al reseteo de ordenador de abordo, los km parciales también se resetean por tanto las medias son muy sensibles hasta que no empiece a subir los km parciales.
Seria bueno ver como carga a 50kWh o mas con mucha T° exterior y batería muy vacía, es sistema de climatización de la batería debería trabajar de lo lindo.
Y finalmente, ¿que tal como SUV?.
Felicidades por el canal.
ElectroSalu2
Resetear el parcial afecta a los datos al alza, pero también a la baja. Se podría haber mejorado el resultado final si no hubiéramos hecho tantos kilómetros a 120 km/h, pero de este modo tenemos una prueba mucho más realista. Ya hemos hecho prueba de carga: ruclips.net/video/I9FykFfwNqo/видео.html
Gracias por comentar!👍
La unidad de recarga/poténcia se expressa en **kW** . Los **kWh** es unidad de energia :=)
Preguntas. Es una observación. Veo el volante bajo, te gusta llevarlo bajo o es lo que da del coche? O tu eres un tipo muy alto. ;)
Lo llevo para que podamos grabar con mayor comodidad. El reglaje del volante en altura y profundidad tiene bastante recorrido( se adapta a varias alturas).
Saludos 👋👋
O sea, que si hubieras llevado un marcha mas relajada, le habrias sacado mas kms, fijo. Y por ciudad le sacas 500 kms seguro. Gracias!
Hombre no se si tantos, pero en ciudad muchos más habríamos hecho...
Gracias por comentar👍
El problema no es la autonomía con una conducción Normal si hace 100 o 500 kilómetros el problema es que tarda mucho en cargar el futuro son los coches de hidrogeno
No se si eres conscientes de que ya hay eléctricos que pueden cargar el 80% de su batería en solo 20 minutos. Un día de cola en una gasolinera ya te hace perder más de 20 minutos (los puntos de carga rápida de vehículos eléctricos son todos autoservicio y autopago mediante app).
@@motork sé que puedes hacer supercharger pero eso es para un apuro si cargas el coche todos los días o todas las veces con el supercargador la batería se estropea muy rapido
Son puntos de carga rápida, o ultrarápida y no son para un apuro, son para usarse cuando sea necesario. No hay necesidad de cargar todos los días en un cargador rápido a menos que necesites hacer más de 300-400 kms a diario sin parar y en ese caso tendrías que replantearte lo del eléctrico.