@nosgustanloscoches, acabo de ver su video estoy totalmente de acuerdo cotigo, comentarle que tengo mismo modelo en version gt y si trae bomba de calor, y .uy contento con el para el uso que le doy. tengo una cuestion que hacerle, se le actualiza el coche via otta?, muchas gracias y un saludo
@@bonifrias ¡Hola! En primer lugar, muchísimas gracias por dejarme tu comentario. En cuanto a las actualizaciones, en 4 meses me han saltado dos y han sido vía OTA. La primera fue recién sacado del concesionario y la segunda hará cosa de un mes aprox, pero no lo recuerdo exactamente. Si necesitas cualquier cosa, pregúntame sin problema ¡Nos vemos en próximos vídeos! 😁
Gracias crack!!! ,yo cambié del 50 kw al 54kw de bateria y va mucho más fino. Gracias por la info te ia la duda de las actualizaciones, un saludo y tienes mi like. Cualquier cosa aquí estoy 🙂👍👍👍
@@manuelv.572 Hola! Muchas gracias por dejarnos tu comentario 😁 La batería de este modelo la fabrica la empresa china CATL. En lo referente a sus características, tiene un peso de 340 kg y está dividida en 17 módulos. La batería es de tipo NMC 811, lo que quiere decir que el cátodo está compuesto por un 80% de níquel, un 10% manganeso y un 10% de cobalto. El modelo anterior usaba una química NMC 622. Peugeot propone una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería, un periodo similar al de otros fabricantes.
37,5k la versión eléctrica por un coche que no vale ni 17k. No sé cómo no le da vergüenza a Stellantis sacar esos coches con unas prestaciones tan ridículas. Y menos mal que no has hablado de lo realmente importante, velocidad de carga, bomba de calor, etc...
Sí que comento el tema de la carga y llega hasta 100 kW en corriente continua. En AC son 11 kW, igual que la mayoría de competidores del mercado. Desde mi punto de vista, la relación velocidad de carga, tamaño de la batería no es mala. Evidentemente podría ser mejor, pero habiendo viajado ya con él, no es ningún drama. Un saludo y buen fin de semana 😁
Llevan unos cuántos patinazos bastante llamativos. No obstante, se trata de un grupo que con marcas como Citroën llevan más de un siglo fabricando coches, por lo que no creo que se les haya olvidado hacerlo. Vivimos una época de cambios muy fuertes y esperemos por el bien de la industria europea que consigan rehacerse de estos problemas y recuperar su mejor nivel. Muchas gracias por tu comentario, nos vemos en próximos vídeos 😁
@nosgustanloscoches, acabo de ver su video estoy totalmente de acuerdo cotigo, comentarle que tengo mismo modelo en version gt y si trae bomba de calor, y .uy contento con el para el uso que le doy. tengo una cuestion que hacerle, se le actualiza el coche via otta?, muchas gracias y un saludo
Saludos desde Fuengirola
@@bonifrias ¡Hola! En primer lugar, muchísimas gracias por dejarme tu comentario. En cuanto a las actualizaciones, en 4 meses me han saltado dos y han sido vía OTA. La primera fue recién sacado del concesionario y la segunda hará cosa de un mes aprox, pero no lo recuerdo exactamente. Si necesitas cualquier cosa, pregúntame sin problema ¡Nos vemos en próximos vídeos! 😁
Gracias crack!!! ,yo cambié del 50 kw al 54kw de bateria y va mucho más fino. Gracias por la info te ia la duda de las actualizaciones, un saludo y tienes mi like. Cualquier cosa aquí estoy 🙂👍👍👍
@@bonifrias por comentarios como el tuyo, vale la pena sacar tiempo de debajo de las piedras para ir subiendo contenido jeje Un abrazo 🤗
Hola, sabes que motor lleva asi como la batería ....??son LG o Samsung ....??
@@manuelv.572 Hola! Muchas gracias por dejarnos tu comentario 😁 La batería de este modelo la fabrica la empresa china CATL. En lo referente a sus características, tiene un peso de 340 kg y está dividida en 17 módulos. La batería es de tipo NMC 811, lo que quiere decir que el cátodo está compuesto por un 80% de níquel, un 10% manganeso y un 10% de cobalto. El modelo anterior usaba una química NMC 622. Peugeot propone una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería, un periodo similar al de otros fabricantes.
37,5k la versión eléctrica por un coche que no vale ni 17k. No sé cómo no le da vergüenza a Stellantis sacar esos coches con unas prestaciones tan ridículas. Y menos mal que no has hablado de lo realmente importante, velocidad de carga, bomba de calor, etc...
Sí que comento el tema de la carga y llega hasta 100 kW en corriente continua. En AC son 11 kW, igual que la mayoría de competidores del mercado. Desde mi punto de vista, la relación velocidad de carga, tamaño de la batería no es mala. Evidentemente podría ser mejor, pero habiendo viajado ya con él, no es ningún drama. Un saludo y buen fin de semana 😁
STELLANTIS 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Llevan unos cuántos patinazos bastante llamativos. No obstante, se trata de un grupo que con marcas como Citroën llevan más de un siglo fabricando coches, por lo que no creo que se les haya olvidado hacerlo. Vivimos una época de cambios muy fuertes y esperemos por el bien de la industria europea que consigan rehacerse de estos problemas y recuperar su mejor nivel. Muchas gracias por tu comentario, nos vemos en próximos vídeos 😁