Pide precios del Seat Mii a varios concesionarios para comparar precios y ahorrarte miles de euros, con solo pinchar aquí: www.carwow.es/ofertas/seat/mii-electric?Saul_0620Seat-Mii-electric
support.wallbox.com/es/knowledge-base/instalacion-de-pulsar-plus/ prntscr.com/tija4h Regulando esto, como en un calentador de agua... pones 32 amperios por fase. XD. Es decir, 7,4kw/h en monofase
Saul Lopez, soy propietario de un Mii Electric que uso a diario para hacer unos 240kms todo en autovía, partido en dos viajes de 120kms cada uno. Si quieres, puedes contactarme y te doy información sobre consumos que yo saco a diferentes velocidades siempre haciendo el mismo trayecto, ya que puedo sacar toda la información de la app Seat Connect. Un saludo y gracias por tus videos.
@DwDw Maquero Hoy hice Cartagena-Murcia ida y vuelta, con acompañante y carga media en el maletero (200kg+- en total) y 21 grados de aire acondicionado y temperatura exterior unos 33-34 a la ida y 30º a la vuelta. Unos 110-115km. Empecé con 60% batería y lo traje de vuelta con algo más del 10% (ya que va por método clásico de "depósito). En ciudad haces 300km con ritmos de 50km/h. Aunque en ciudad ni lo miro. Ir al trabajo, volver, comprar, salir por la tarde o al centro comercial y no gastas prácticamente nada ^^ Yo que suelo hacer un consumo muy mixto de autovía, vías de 80 y ciudad. Diría que en mixto son 250km de autonomía
Mi experiencia personal, antes de la entrada en vigor del plan Moves II me dijeron en concesionario Seat oficial que el Mii eléctrico tenía un pvp de 15-16000 euros, sin ningún descuento. Tras la entrada en vigor del plan Moves II, el mismo concesionario, incluyendo ya la ayuda gubernamental pero sin achatarrar coche, me da exactamente el mismo precio, 15500 euros. Le pregunto cómo es posible que no cueste 4000 euros menos y me dicen que al no financiar no se puede hacer ese precio que me habían dado y que ello aumentaba el pvp final. Les hago ver que además tendría que costar 1000 euros menos debido a la ayuda que Seat está obligada a dar según el plan Moves II y me dicen que ya está todo descontado y que el precio final son esos 15500, además ellos se encargarían de tramitar la ayuda en mi nombre pero que si luego no me la adjudican debería pagar esos 4000 euros ya descontados y para asegurarse de ello me obligarian a firmar un documento vinculante. Resumiendo, aumentan el precio inicial del coche en exactamente la ayuda del gobierno. De vergüenza, obviamente, no he comprado el vehículo,.
@David Martin no es el caso de todas las marcas, claramente sí es el del grupo VAG, ya que en Skoda me hicieron lo mismo. Por el contrario, Tesla, ha ofrecido 1250 euros de descuento sobre el Model 3 SR+ a quién se acoja al plan Moves II y no ha subido ni un euro el valor original del vehículo.
Esta claro que el plan se lo llevan ellos al bolsillo, una ayuda del gobierno a los concesionarios encubierta. De vergüenza el apaño tramposo, verdaderamente. El plan es una ayuda a los concesionarios por lo que cuentas.
Antes del covid19 pregunte en Skoda, me gustaba más que su hermano el seat. 20700 euros con todo, absolutamente todo, sin financiar y, por supuesto, sin ayudas. A día de hoy conseguirlo con, ayudas por 15mil es imposible, y eso que son 6500 euros achatarrando un coche. Si, estáis en lo cierto, entre la subida en cubierto de los concesionarios y lo que te tocará pagar en la declaración de la renta el año que viene, se van las ayudas. Y si, Tesla no ha subido ni un duro, es más, para ajustarse al plan, lo han rebajado mil euros antes del IVA. Pena que sea tan grande y se escape de presupuesto. Los 3 hermanos son, para mis necesidades, unos fantásticos vehículos eléctricos, pena de la estrategia comercial que han elegido. Gracias Saúl, una vez más, por traernos estos videos!.
Una excelente idea del grupo Volkswagen: recuperar un diseño de hace unos años, pero vigente, electrificarlo, poner para el infoentretenimiento un simple soporte para tu propio móvil, y sacar un eléctrico muy válido por un precio módico. Con decir que Calero se ha comprado uno...
Yo vivo en Argentina, este mismo auto se comercializa como Volkswagen Up, la versión Pepper (la más cara) es increíble realmente, si bien es a Nafta, es súper bajo el consumo y súper cómodo y completo
Yo tengo el skoda e citigo, que es básicamente lo mismo. Y realmente contento para ciudad, salvo el eje trasero que es un poco malete, la batalla corta obliga a pasar lo badenes despacio. Pero es un coche para ciudad. También con una carga completa he hecho unos 205 km en autopista, a 110-120, con una tramo de subida y luego en bajada. Saliendo con 100% y llegando con un 10% o así. Muy recomendable la verdad, y mejor sonoridad que el Zoe en carretera.
Yo hace unos meses que cambié de coche y el mii era una opción por que las características son muy buenas pero lo descarte por lo pequeño que es, si seat pasará esta tecnología por ejemplo al Toledo que dejaron de fabricar quedaría una gran opción, (5 plazas con espacio y posiblemente buen precio).
Muchos puntos a favor para los vehículos eléctricos, más vehículos de precio razonable 100% eléctricos y de buen desempeño en el casco urbano (Donde pasan su vida gran parte de los vehículos hoy en día) solo amplía el rango de posibilidades de adquirir un eléctrico. En muchos paises de latinoamerica aún no tenemos posibilidad de un eléctrico, espero en un futuro cercano sea una realidad. Saludos desde Honduras!
Saúl, buenos días. Durante la prueba del coche te he visto pasar por una serie de pasos sobreelevados, reductores de velocidad en zonas urbanas. He apreciado que, al igual que la mayoría de los que existen en España, no cumplen la normativa en lo que se refiere a las rampas de acceso y salida de estos elementos con el consiguiente deterioro de los componentes de dirección y suspensión , y hasta en algunos casos, en los bajos del vehículo. Como soy una persona que mima su vehículo, me he molestado en consultar la normativa y ésta obliga a que las altura del paso sobreelevado no sea superior a 10 cm. respecto de la rasante de la calzada y que las rampas deberán tener una longitud de 1m., 1,50 m. y 2,50 m., en función de que la velocidad limitada en esa zona sea de 30, 40 o 50 km/h respectivamente. ¿Qué se puede hacer para que los responsables de estos pasos realicen las correspondientes modificaciones para cumplir con la normativa publicada por el Ministerio de Fomento con el número 17255 en el BOE del miércoles 29 de octubre de 2008, ORDEN FOM/3053/2008 de 23 de septiembre? Muchas gracias y te agradecería que me corrigieras si en algo estoy equivocado.
lo que no es cierto del video es que el coche cueste 15k y se pueda pillar despues las ayudas y restarles a los 15k... El coche esta en peninsula a 19-21k.. de ahi se pueden quitar 5500e-4000e de moves...pero no como se ha dicho..ya que da a entender que se puede tener en vehiculo por 10000e a día de hoy. Ante todo gran video de Charly y Saúl, unos grandes comunicadores!!
Muy útil e interesante para el que hace el 100% de su vida en entornos urbanos y con movimientos controlados. Para los que estamos en zonas rurales y alejados de nucleos importantes, el eléctrico es una utopía casi como la fibra óptica.
Saul, ojala cuando salga el face lift del MG ZS EV en Francia hagas un primeras impresiones al menos detallando si hay mejora el los acabados con respecto al anterior, ademas del funcionamiento de la botonera para emplear el aire acondicionado y de paso que tal va el asistente anti atascos
Saúl , visto lo bueno que es este coche y las ventajas fiscales me estoy planteando pasarme a lo eléctrico, que coche me recomendarías a un precio asequible y grande , debido a mi gran envergadura (2.06) un saludo
Saúl, acá en Ecuador BYD vende eléctricos, pero hay muy poca información en general de esos vehículos, solo que la batería por sus componentes es bastante segura y duradera con el tiempo dice la empresa. ¿Sabés algo respecto a esos vehículos o tienes pensado probarlos alguna vez?
Muy fácil multiplica 32klw (que es lo máximo que puedes cargar esa batería) por el precio al que tengas el kw. En España en el mercado regulado con tarifa supervalle está a 0,040 tirando por lo alto (los precios oscilan cada hora), te saldría a 1,28€ cargar toda la batería de 0 a 100%. Con una tarifa sin discriminación horaria tomando la referencia de uno de los precios mas altos de hoy 0,095 kW/h saldría a 3,04€. Si me dices que tú compañía te cobra el kW a 0,15, ya puedes ir buscando por internet como pasarte al mercado regulado porque te la están clavando, más aún si llegases a tener un ve con esa tarifa. Aún así llenar completamente la batería del mii con esa tarifa serían 4,8€.
Yo tengo el cargador de 32A Wallbox-OK y me carga a 5kW. Con el e-Golf que es similar en cuanto a batería y cargador AC que el Mii/UP. (hasta el límite de 40kW/h en DC es el mismo)
Hola señores. Yo tengo un Mii y paso unas aclaraciones para Lars, Saúl y todos en general. La carga doméstica en corriente alterna monofásica carga a 10A (2,3kW), en la misma trifásica sube a 32A (7,2kW) y en corriente continua carga a unos 36/37 kW pero no es constante, ya que va bajando conforme sube el nivel de carga. Las carga en alterna son de forma estable hasta el 100% totalmente. Si alguien necesita alguna aclaración o comentar algo estoy a vuestra disposición. Ah, y yo le he hecho 192 km en autovía con el control de crucero a 100 kmh, y llegó con 1/4 de batería disponible.
Estaría bien hacer vídeos en el que se desarrollen mas los peros. Por ejemplo la necesidad de poner trifásica para cargar a 7kw ¿le pasa a todos los coches? También el tema de las pérdidas en la recarga que habéis tratado de soslayo. Los VE me gustan un montón, pero por toda esa suma de pegas no los veo una opción viable por lo practico y lo economico. Yo creo que en lugar del Mii es una opción más interesante el Ibiza GNC.
No parece que sea necesario poner trifasica para cargar a 7KW..., segun he leido en comentarios de usarios del Mii que alguno de ellos carga a 5KW y que no tienen el mismo problema que el dueño del coche del video Debe ser que no dierón a algun conmutador del wallbox durante la instalacion y esta capada a esos 3KW(parece ser "reparable") NADIE(Creo) tiene trifasica en sus pisos(preguntare a un amigo, es uns buena duda)..., como mucho en solo se encuentra en algunas unifamiliares de altos consumos. En cuanto a las perdidas en el proceso de carga está presente en todos los vehiculos electrico..., en mayor o en menor medida. En los primeros Zoes y Leaf llegaban o incluso superaban el 30%..., pero en la mayoria de los casos está en el 10% o un pelin más..., esto sucede por perdidas por calentamiento al paso de la corriente y al cambiar de corriente alterna, que sale por el enchufe, a corriente continua que se almacena en la bateria. Afecta a la eficiencia, la distancia a la que esta el contador del coche el que sea lo suficientemente dimensionado a la distancia y potencia de carga el cableado. cargar a baja potencia supone mas perdidas que cargar a mayores potencias. Es facil de calcular la perdida, reales, de carga..., instalando un contador(si no lo tiene el wallbox y no esta muy lejos este del contador de la casa) para ver el paso de corriente y restalo a lo que dice el ordenador de a bordo que a cargado.
Yo tengo el e up desde el jueves pasado le hago de 100 a 170 km por día le hice ya 1500km y estoy encantado con lo que me gastaba de gasolina pago el coche y este es nuevo y con garantía , además cargo algo en los centros comerciales y con eso ya no lo cargo todos los días Estoy encantado 😁👍
@@benjaminvazquez9072 vale, ten en cuenta que por lo que dicen no carga a más de 16A. Yo lo tengo pedido, y en principio lo cargaré como tú. Una pregunta tiene para limitar % de carga?
@@iosualonso9984 pues es que en el concesionario no me lo dicen en internet te he visto que dicen que sí que lo pueden parar pero yo no lo lo que yo hago es calcular más o menos y pararlo antes de que se llene a tope , con que me llegue para el día , me sobra
Creo que es una excelente opción para ir a trabajar ó moverte por la ciudad Eso si leyendo los comentarios sobre el precio que te piden por este coche,queda claro que a esos precios no lo compras. Gracias por el vídeo.
Hola Marcelo. Lo que ves es el reloj que muestra el consumo instantáneo en kW. Cuando la aguja está en la zona azul indica gasto de energía (por ejemplo al acelerar o mantener la velocidad), pero cuando está en la zona verde indica los kW que recuperamos de energía, al regenerar la energía cinética que se produce al frenar o levantar el pié del acelerador.
Saúl López tremenda prueba te pido una sujerensia cuando hagas un video por favor diga los presio de los choche para saber cuanto vale en mi país santo Dom 👍🏻
y pensar que aca en Argentina se llama Volkswagen UP, la marca SEAT ya no esta, pero es lo mismo practicamente que VW. Lo que si aca hay muy pocos autos electricos y la mayoria con muy poca autonomia, es un pais extenso casi 4mil km de largo x 1500 km de ancho. Me encantaria que lleguen marcas ,autos y estaciones de servicio para electricos.
Quiero añadir, si puedes cargar a 32A por fase. Pero el Wallbox tiene un limitador. Al instalarlo es cuando hay que abrirlo. Así cargas a 7,2kw con monofase
@@Pablo.encinas wallbox.com/es_es/wallbox-pulsar prntscr.com/tij5w8 Ahí te paso en un recorte la zona oficial. Viene protegido a 16A por fase, por si se instala incorrectamente o no tienes una acometida o protecciones debidas.
@@Pablo.encinas prntscr.com/tij9l5 support.wallbox.com/es/knowledge-base/instalacion-de-pulsar-plus/ Yo pude cargar a 25A, que es lo que he limitado porque tengo 5,75kw contratado. Lo malo es que me ha venido con defecto de fábrica en en ensamblado y la máquina o persona que atornilló las piezas no limitó la potencia del destornillador eléctrico y se cargó todos los plásticos... XD Ahora me tienen que traer otro -.-' Aunque voy tirando con el cargador shuko XD
@@trabucodonosor646 he intentado cargar en monofase a más de 16 en cometidas de 7.4 y es imposible. En puntos trifase si que carga a esa potencia... Fíjate en el conector tipo 2 del coche, tiene l1 y l2...con lo que la potencia la aprovecha en trifase
Una pregunta Saúl en cuanto a la carga en casa. Solo llega hasta 16 amperios en monofasica entonces aunque tengas contratada de potencia de luz 20 o 25 amperios, solo cargaría hasta los 16 de maxima verdad? Un saludo y gracias por el vídeo
Hola Isaac. No soy Saúl pero te responde igualmente. Efectivamente, si solo puede cargar a 16A solo utilizará como máximo 16A de tu instalación. Aunque tengas más amperios disponibles no los utilizará nunca.
El día que tengamos infraestructura suficiente, ya podremos discutir sobre el precio que tiene un coche que en su versión de combustión, cuesta menos de 10k.
Muy bien pensado el coche como vehículo urbano, debería tener likes led ya que las que lleva le hacen parecer más antiguo. Me parece bonito y práctico.
Si el coche no carga a más de 3,7 en monofásica, no es por los comentarios que he leído de que no es posible, o que es el límite para instalaciones domésticas... no se si será la instalación del propietario o el coche, pero tengo un Nissan Leaf que en mi casa carga a 16A con carga a 6,6kWh y un polycharger normalito. Evidentemente, el cable eléctrico de ese punto tiene que ser del diámetro correcto y que aguante los 16A que no siempre lo son. Así que sí, se puede cargar en casa a 7kWh y 16A, revisad que es lo que falla en vuestro caso.
Hasta se me hizo corto el video! Lo he sentido como los videos "de antes", celebro eso. Saludos cordiales desde Argentina. PD: creo que 120 es mucho para el chiquitín, no es que no los logre, sino que consumirá mucho y tendrá una merma importante de autonomía. Creo que se podría hacer una prueba a 100, sería como más real para él. Saludos!
@@basuraeterna 200 km sin problema consumo a 80 kmh 8-10kw....a100 kmh de 10-12kwh y a 120 de 13-15 o incluso 16 kwh depende del viento y demas.. Bateria de 36.8 brutos y 32.6kwh netos
@@Pablo.encinas hola ya que veo que tienes uno, yo lo tengo pedido, me podrías decir si tiene programado de carga? Y límite de porcentaje de carga? Gracias
100km lo haces en este coche de media con 12kwh de bateria.. el kwh en tarifa nocturna pvpc esta de 3-6 centimos... pongamos 5 centimos por 12 kwh.....62 centimos cada 100km....
Mi mujer y yo cambiaríamos nuestro viejo Peugeot 206 diesel del 98 por uno equivalente pero en eléctrico pero desconozco uno equivalente cual es recomendable. Muchas gracias
Es triste y alegre a la vez ver estos videos! Ese auto en Argentina triunfaria! Pero claro, aca esos 15.000 dolares fácilmente se transforman en 35.000 basándome en el Nissan Leaf que aca lo venden a 64.000 dolares.
En México el Leaf cuesta 30mil USD, pero aún así. No lo vale para nada la pena, muy poca autonomía, poco espacioso y el diseño deja mucho que desear. Ese Fiat creo que solo se vende en Europa. Pero por 15,000 USD aún lo veo difícil que pegue al menos acá. Pues con ese dinero ya te puedes comprar un Sentra o un Mazda 3. Yo creo que para que triunfe un coche así en mi país tiene que costar en el rango 8-10k USD...
Es super interesante como coche de ciudad y alrededores y para un viaje inesperado... pero no a ese precio. Sigue siendo carísimo comparado a sus semejantes térmicos, como ya hizo la UE con los diesel hace décadas, igual es momento de subvencionar -de verdad- a los eléctricos Recordemos ese eslogan tan famoso hace años: "Diesel a precio de gasolina" Si desde la UE se marcasen un "eléctrico a precio de térmico" lo petarían pero bien...
con la ayuda de 5500€ tiene un precio super competotivo y economico por la rapida amortización de la diferencia con su analogo de combustión. 21.300-5500-1000=14.800€(16.300€ sin achatarramiento) En Euscadi se le sumaria una ayuda adicional de 3000€(11800 o 13300€) Habria que tener en cuenta que luego hacienda te pediria la devolución de unos 1000€(segun lo que cobres al año y donde vivas y tus circuntancias particulares) Otras ayudas posibles -500€ si tienes alguna minusvalia -500€ si cobras menos de 1500€ brutos al mes -500€ adicionales si el coche que achatarras tiene mas de 20años Si el precio final es de 14800 y lo comparas con un vehiculo analogo pero de combustión(unos 9000€10.000€...., el seat mii de gasolina tenia un coste de 10.000€..., ahora esta descatalogado) para amortizar 4800€+1000€ de hacienda 5800€/1.20€/litro=4.800Litros/7L/100km(el Mii de combustión consumia mucho)=690*100=69000 El coste de esos 69000Km en electricidad supondria: 69000/100=690*14KWh/100=9660KWh*0.0408€/KWh(Tarifa Iberdrola para coche electrico, teniendo cuenta impuesto y perdidas de un 10% en el proceso de carga)=395€ al recorrer esos 70.000km ESO SIN TENER EN CUENTA OTRAS VENTAJAS. -menos gastos de mantenimiento -posibilidad de carga gratuita en algunos cargadores -OTA/aparcamiento regulado...en algunas poblaciones -75% de bonificación en impuesto de circulación -algunas autopistas bonificadas o gratis -uso de carril VAO en Madrid(por ejemplo) OTROS AHORROS Si se ajusta a tus necesidades se paga solo!!!!! ¿que otro coche en el mercado lo puedes amortizar en 70.000Km?(solo teniendo en cuenta el combustible/energia)..., ni un GLP lo amortias en ese kilometraje!!!!
@@inakii2393 "con la ayuda", esa frase en sí misma es todo un universo de posibilidades 😉 Y no, no es súper competitivo con sus análogos térmicos, solo tiene de su lado que la diferencia de precios no es tan abismal como con otros eléctricos. Eso no quita que piense, que lo pienso, que me iría de lujo tal cual es y que lo considero un fenomenal coche, sencillo y eficiente
@@agedc9878 Disculpa, NO entiendo lo del "universo de posibilidades" Las matematicas son claras!!!, NO SON DISCUTIBLES a pesar de estar hechas a brocha gorda... La econbomia es lo que lo hace competitivo..., evidentemente si se ajusta a tus necesidades Si los calculos los haces sin ayudas el tiempo en amortizar será de 120.000Km si solo cuentas el combustible/electridad Para que te des cuenta..., para amortizar un diesel de su analogo de gasolina es preciso entre 160.000 para utilitarios baratos, 200.000€ para los normales y NUNCA para los de gama mas alta.
@@inakii2393 Mira, esos tonitos, esos aires y palabritas en mayúsculas se las cuentas a tu primo... Si quieres que te respeten, respeta. Espero que lo hayas podido entender, aunque lo dudo... Adiós.
@@agedc9878 Las mayusculas sirven para remarcar una idea(se asemeja a gritar), nada mas lejos de mi intención faltar el respeto a nadie. Y si así a sido te pido disculpas. Solo he planteado por escrito lo que es una evidencia matematica o ¿he escrito algo falso? Usa esta calculador si no aceptas lo que afirmo: www.xataka.com/automovil/merece-pena-coche-electrico-aqui-tienes-calculadora-para-comprobarlo-1
Me he perdido con el tema de la carga... tengo un cargador en casa (pulsar) y no he modificado la potencia contratada (4.6); y tenía entendido que tengo monofásica (misma justificación que das en el vídeo), pero en mi caso, al trastear con el cargador durante las cargas, he puesto el cargador a 32a y pasa de 7kw, pero claro, creo que enseguida saltará el diferencial así que lo vuelvo a bajar, pero en condiciones normales, lo cargo a 16-18a, lo que el cargador traduce a unos 3,algo-4,algo kw; a la vez uso el climatizador en casa y muchas veces el lavavajillas o la lavadora... una vez tenia prisa y ajusté la carga aproximandola a los 4,5kw, pero estaban en marcha otros electrodomésticos grandes, así que saltó el diferencial despues de un rato... cuando hicieron la instalación del cargador, no estaba yo en casa, el técnico le dijo a mi esposa que le habia sorprendido la capacidad de carga que habia conseguido instalar... pero no dió (ni se le preguntó) más explicaciones... ¿puedo asumir entonces que por algun motivo que no me explico, tengo trifásica?
Hola José Antonio. No tienes trifásica y menos si vives en una vivienda de un edificio (si fuese en un chalet pudiera ser, pero lo sabrías). Lo que pasa que ahora el ICP, es decir lo que limita la potencia de la casa (lo que tu llamas diferencial), está integrado en el contador inteligente de la luz. Y ahora en vez de saltar en cuanto llegas a la potencia máxima, el contador inteligente te deja un pequeño margen durante un breve periodo de tiempo, antes de saltar. Por eso parece que tienes más potencia de la contratada.
Siempre hay un pero, en este caso el tamaño y el precio, SEAT se come el posible descuento para evitar dejar el resto de sus coches de combustión sin demanda. Sacan este coche con la caja del Ibiza a 15-18000 euros y revienta el mercado.
Con la caja del Ibiza?? En todo caso con la del propio mii o la del polo, no? Por lo demás totalmente de acuerdo con tu comentario. Si con ayudas se queda por 10000€, éste coche revienta el mercado. Ahora, en cuanto empiecen a salir cochecillos cómo éste de otras marcas por un precio similar o más bajo, no les va a quedar otra que bajarse los pantalones. Dacia creo que está cerca de sacar uno bastante más económico.
Hola Saul y a todos, Yo estoy detrás de este coche, precio sin descuento 20-21K. Aunque para mi la mejor opción es un renting, lo tienes tres años y después a por otro con mejor batería y prestaciones. Pero lo peor de todo y dicho por un concesionario donde fui a preguntar es que SEAT HA PARADO LA PRODUCCIÓN del Mii electric de este 2020 porque ha superado su previsión, así que ya podemos esperar sentados a recibir el coche. La fecha de entrega es indeterminada. Mi pregunta es, ¿para que hacen coches eléctricos sino quieren venderlos? Saludos
Me temo que es así, a mi me han dejado reservarlo, (señal incluida) y me dicen que en septiembre lo tengo, me huele a cuerno quemado, en todos los concesionarios te dicen que hasta el año que viene nada.
Hola un saludo a todos los amantes de los electricos. Tengo una duda: la ruta que hago cada dia contempla uno o dos puertos de montaña. La velocidad máxima és de 90Km/h. y la distancia total es de 150Km. ¿Que tal se comporta el Mii? ¿Puedo hacer diariamente esta ruta con el Mii? Gracias
Casi estoy seguro que es un smartphone el que estaba en el salpicadero la mayor parte del video, pero parece una mini pantalla de tesla, se ve que da la informacion mas que suficiente del coche, podriamos verla mas a fondo?, que tanto consume la bateria del smartphone y que se puede hacer con la app?
gps consumos puntuaciones programar carga, programar porcentaje de batería...luego ay otra aplicación para controlar cosas del coche en remoto debido a la sim que lleva, como climatización , carga y cosas asi
El smartphone lo puedes conectar al coche y no solo no perder carga de la bateria del movil..., sino aumentarla y poder llegar a tu destino con el 100% de la bateria del movil. Toda la informacion relevante te llega por el movil po no disponer de otra pantalla..., es tu unico medio de obtener la información(un modo de abaratar costes muy inteligente)
Hola Javier. El Seat Mii solo se vende con batería en propiedad. Tan solo el Renault Zoe tuvo la opción de comprar el coche eligiendo batería en propiedad o alquiler, pero a día de hoy adquirir un Renault Zoe con batería en alquiler ya no es posible, Renault ha eliminado esta opción.
Habla por favor la solución hacia un gran problema que tienen los Tesla que son las puertas de emergencia, si alguien se sube a mi Tesla y no sabe que hay una manija en la puerta que es específicamente de emergencia, va a mandar a tomar por saco mi puerta, y no quisiera andar diciéndole a cada persona cual botón se toca y cual no , dicen que venden unas pegatinas en Amazon para eso pero no se , espero una ayuda Gracias 👍👍
En monofásica, dependerá de la potencia contratada. Lo máximo en monofásica son 14,49kW. Claro que la mitad de la factura es el término de potencia. Sale a cuenta contratar solo lo necesario y tardar horas.
Pues primero hay que conseguir la pasta 🤑 y luego comprarlo 18.000 euros en un eléctrico pequeño no está nada mal es lo que cuesta un semi nuevo de combustión
Mikel Joseba Araña Gaztañaga pero por desgracia no todos los sueldos son iguales ni todos los trabajos por ejemplo la gente con discapacidad tiene mucha desigualdad respecto al resto
Para los que dicen que es caro. Por favor decidme un automovil automático con climatizador de esa potencia o superior o de ese tamaño o superior que sea más barato.
Yo tengo un mii de los primeros que entregaron en febrero, "me regalaron" un wallbox el cual pone que en monofásico carga a 7.4 kw y en trifasico a 22kw, el coche pone en la publicidad y lo que te dicen en el concesionario que carga a 7.2kw, cuando se lo doy a mi electricista de confianza me dice que obviamente con montarlo en monofásico es suficiente ya que sobran en teoría 0.2kw, pues sorpresa la mia que una vez hecha la instalación el coche solo carga a 16a o lo que es lo mismo 3.6kw en el concesionario al pedir explicaciones se lavan las manos y solo se escudan de que como no lo a montado el electricista que te recomienda la marca que no quieren saber nada, al final creo que iré al consumidor y pondré una reclamación por publicidad engañosa, que aunque imagino no servirá para nada. Lo dicho con el coche muy contento va de fabula pero el servicio post venta de seat una puta mierda.
@@dacape9974 el problema no de wallbox, el cargador de wallbox da los 32a/7.4kw, el problema está en el coche que está limitado a 16a/3.6kw en monofásico
El problema no es el coche ni el wallbox (ambos soportan 32A monofase), es tu instalación eléctrica en casa. Hoy en día no hay casa en España que te dé 32A. Y en realidad ni te hace falta, con 16A estás metiéndole al coche 3,7 kwh por hora, o unos 20 kms de autonomía por hora. Y si necesitas más en un momento puntual, te vas a un cargador rápido y en media hora le metes más de 200km.
Yo lo probé y me encantó, aun siendo un coche pequeño, da sensaciones de premium, tiene un tacto de conduccion escelente, firme pero comodo. La parte negativa, el tema de no poder cargarlo en tu casa a mas de 16 A. es un poco de publicidad engañosa, claro dicen en alterna hasta 7,2 kW, pero no matizan que es en alterna pero trifasica. Pero la parte que me impidió comprarlo es el precio final tanto financiado como al contado, en enero me pedian por la version mas equipada17800 e financiando, ahora con las ayudas de los 4000 e. 15000 + 3000 e. de int.al 11,28% +3% de formalizacion) total que el coche me sale a los 4 años por 18.000 e. y eso si recibo los 4000 del estado. VERGONZOSO. AL Contado 17500 e pendiente de que me den los 4000 e. de subencion Ademas esa subencion queda reducida en 2500 e reales (irpf) lo cual hace que al contado salga por 19000 e. lo siento pero es mucho dinero para un coche del segmento A. Ganas de electrico muchas pero con esas condiciones drakonianas lo siento. El gasolina salia por 9000 e. nuevo. en fin un desproposito.
Lo puse arriba, pero tienes que ajustar el wallbox a 32A. Se hace abriendolo con la "tarjeta de plástico" y girando la ruleta, creo que era naranja ^^. ASí puedes darle 30-32A por fase, ya no recuerdo.
@@nio3872 Si, el técnico que me lo instaló fue el que me lo ha solventado. Porque le dije que según el manual, yo podría cargar a 7kw con monofase si mi wallbox era tipo 2. Se bajó un PDF para instaladores y al final fue esa tontería.
Madre mía, varios años esperando la berlina que prometía el Tesla 3, pero por en torno a 24 mil euros, y los fabricantes sacando supositorios, que es como yo llamo a estos coches y a otros parecidos pero más grandes.
Un coche es para ir de A a B. Puedes ir en un Lamborghini o en un mii supositorio y con uno fardaras más que con el otro, pero al final hacen esactamente lo mismo.
Y qué opinas del precio? En febrero sin moves ni Renove te lo dejaban, el caro con extras, en 19000. Esperabas que cuando vinosel moves serían 14-15. Ahora llegan 5000 del Renove y te queda en 17 y pico en total, con la ayuda estatal. Seat está de broma?
Realmente ese es lo más accesible en precio, pero perdí en espacios por ser muy pequeño Yo todavía sigo soñando con un tesla model x 100D🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
la única cosa q me gustaría preguntar, es sobre la suspensión... es un coche para ciudad y ciudades como BCN está llena de baches, de pasos de peatones elevados, etc. Me pareció un poco dura y poco cómoda🤔
Amigo como lo conduciste, ¿Cómo se siente la suspensión? Tan pequeñito, es un super compacto.?¡? Parece un cochecito de juguete jajajjajajajja... Me gusto el video. Por fin otra vez en la calle 😂🙋♂️ Aaaah la seguridad del coche, ¿Cómo la vez? Por eso esta editado el comentario por la última pregunta. Extrañamos al final el ¡¡¡Pásate a lo eléctrico AUUUUUU!!! ☺
Si lo traen a argentina estariamos hablando de unos 2.100.000 pesos + impuestos, seguramente se acerque a los 3 millones (Casi unos 180 salarios minimos, hermoso)
Eso de que en una casa 7,4 kw no se pueden tener porque es potencia trifásica viene a traducirse como que el dueño del Mío eléctrico no tiene ni idea. Es muy normal tener en una casa una instalación con un boletín que te pueda permitir hasta 7,4 kw que son 32A en monofásica. Y es que el mii eléctrico es capaz de cargar a eso 32A en monofásica (no admite trifásica) por mucho que diga este dueño. Si se fija en el conector mennekes del coche los polos para trifásica están vacíos. Sería interesante ver una prueba de cuánto tarda en cargar de un 20 a un 80% en corriente continua, para saber cuánto tendrías que esperar a su carga en viaje.
Creo que es al revés, carga a 7,5 en trifásica y a 3,5 en monofásica, lo digo porque he cogido uno y por lo que veo que dicen propietarios, no pasa de 3,5 kw aunque lo vendan como que sí.
@@iosualonso9984 , lo que dice en el vídeo el dueño del Mii es que no se puede cargar en un domicilio a más de 3,4 kw y que 7,2 se considera trifásica que eso no hay en casa. Pueden pasar dos cosas, o que el mii carga en monofásica máximo a 10 amperios (2,3kw) y en trifásica a 10 amperios por fase que serian (7,2kw).
@@pedrocasals debe ser que en monofásica lo han capao de alguna manera, el sistema de carga debe ser el mismo que el e golf y ese si carga a 7,5 kw en monofásica, pero a éste lo han debido lo limitar electrónicamente o de alguna manera, es lo que me gustaría saber. Gracias
@@iosualonso9984 Ni el Walbox, ni el coche impiden que puedan cargarse a 7.4KW en monofasica. Parece ser que el walbox que ofrece Seat esta protegido a 16A en monofasica(por si la instalacion no tiene las protecciones adecuadas) y que al instalarse el electricista debe de abrir la caja y cambiar un conmutador para que pueda cargarse a 7.4KW en monofasica. A sido un problema del instalador!, por lo que es "reparable", o mejor dicho subsanable.
Perdon por mi ignorancía, pero como puede tener el coche una autonomia oficial, ciclo WTLP de 260 km, y que el dueño diga que le hace 300 km, como es posible, con la energia que regenera cuando conduce?
El ciclo WLTP es una medida homologada para la obtención de autonomías regladas para todos los vehículos eléctricos sea quien sea su fabricante. Puedes mirar en Internet como se calcula. Si vas por autopista a 120 km/h con consumos de 15kwh, para una batería de 32 kw, harás 200 kms aproximadamente. Si vas por ciudad a 50 km/h, con un consumo de 7 kWh, harás unos 400 aproximadamente. El ciclo WLTP es un ciclo que combina diferentes situaciones de conducción, dando, como, resultado para este vehículo unos 13kWh de consumo. Espero haberte resuelto la duda. Un saludo.
@@jositopeluchin Muchas Gracias compañero se agradece, y con tu explicacion llego a la conclusion de que a diferencia de un motor a combustion, que por via extraurbana (autopista) consume menos que por via urbana, en caso de los electricos ocurre lo contrario. Y tambien he entendido que el ciclo WLTP no asegura al 100% la autonomia de tu vehiculo, si no que dependiendo de los kwh que consuma tu vehiculo dependiendo de la carretera; meteorología, inclinacion de la carretera, etc, esa autonomia puede aumentar bastante o bajar.
Yo estoy buscando coche y me salía el Skoda citigo IV más barato. Es así? O me he fijado mal? De cualquiera de las formas ambos son demasiados compactos para lo que busco. Por ahora me quedo con el Opel Corsa-e
Pide precios del Seat Mii a varios concesionarios para comparar precios y ahorrarte miles de euros, con solo pinchar aquí: www.carwow.es/ofertas/seat/mii-electric?Saul_0620Seat-Mii-electric
support.wallbox.com/es/knowledge-base/instalacion-de-pulsar-plus/
prntscr.com/tija4h
Regulando esto, como en un calentador de agua... pones 32 amperios por fase. XD. Es decir, 7,4kw/h en monofase
Saul Lopez, soy propietario de un Mii Electric que uso a diario para hacer unos 240kms todo en autovía, partido en dos viajes de 120kms cada uno. Si quieres, puedes contactarme y te doy información sobre consumos que yo saco a diferentes velocidades siempre haciendo el mismo trayecto, ya que puedo sacar toda la información de la app Seat Connect. Un saludo y gracias por tus videos.
@DwDw Maquero Hoy hice Cartagena-Murcia ida y vuelta, con acompañante y carga media en el maletero (200kg+- en total) y 21 grados de aire acondicionado y temperatura exterior unos 33-34 a la ida y 30º a la vuelta. Unos 110-115km. Empecé con 60% batería y lo traje de vuelta con algo más del 10% (ya que va por método clásico de "depósito).
En ciudad haces 300km con ritmos de 50km/h. Aunque en ciudad ni lo miro. Ir al trabajo, volver, comprar, salir por la tarde o al centro comercial y no gastas prácticamente nada ^^
Yo que suelo hacer un consumo muy mixto de autovía, vías de 80 y ciudad. Diría que en mixto son 250km de autonomía
Yo mi experiencia con Carwow, no es de miles de euros, ni cientos. Es un poco FAIL es comparador ese.
Mi experiencia personal, antes de la entrada en vigor del plan Moves II me dijeron en concesionario Seat oficial que el Mii eléctrico tenía un pvp de 15-16000 euros, sin ningún descuento. Tras la entrada en vigor del plan Moves II, el mismo concesionario, incluyendo ya la ayuda gubernamental pero sin achatarrar coche, me da exactamente el mismo precio, 15500 euros. Le pregunto cómo es posible que no cueste 4000 euros menos y me dicen que al no financiar no se puede hacer ese precio que me habían dado y que ello aumentaba el pvp final. Les hago ver que además tendría que costar 1000 euros menos debido a la ayuda que Seat está obligada a dar según el plan Moves II y me dicen que ya está todo descontado y que el precio final son esos 15500, además ellos se encargarían de tramitar la ayuda en mi nombre pero que si luego no me la adjudican debería pagar esos 4000 euros ya descontados y para asegurarse de ello me obligarian a firmar un documento vinculante. Resumiendo, aumentan el precio inicial del coche en exactamente la ayuda del gobierno. De vergüenza, obviamente, no he comprado el vehículo,.
@David Martin no es el caso de todas las marcas, claramente sí es el del grupo VAG, ya que en Skoda me hicieron lo mismo. Por el contrario, Tesla, ha ofrecido 1250 euros de descuento sobre el Model 3 SR+ a quién se acoja al plan Moves II y no ha subido ni un euro el valor original del vehículo.
El precio del coche básico sin financiar y sin tener coche para cambiar no baja de 19.000€
Esta claro que el plan se lo llevan ellos al bolsillo, una ayuda del gobierno a los concesionarios encubierta. De vergüenza el apaño tramposo, verdaderamente. El plan es una ayuda a los concesionarios por lo que cuentas.
Eso tenía que estar perseguido por parte de quien corresponda, es un fraude. Hay que denunciar estas cosas.
Antes del covid19 pregunte en Skoda, me gustaba más que su hermano el seat. 20700 euros con todo, absolutamente todo, sin financiar y, por supuesto, sin ayudas.
A día de hoy conseguirlo con, ayudas por 15mil es imposible, y eso que son 6500 euros achatarrando un coche.
Si, estáis en lo cierto, entre la subida en cubierto de los concesionarios y lo que te tocará pagar en la declaración de la renta el año que viene, se van las ayudas.
Y si, Tesla no ha subido ni un duro, es más, para ajustarse al plan, lo han rebajado mil euros antes del IVA. Pena que sea tan grande y se escape de presupuesto.
Los 3 hermanos son, para mis necesidades, unos fantásticos vehículos eléctricos, pena de la estrategia comercial que han elegido.
Gracias Saúl, una vez más, por traernos estos videos!.
Una excelente idea del grupo Volkswagen: recuperar un diseño de hace unos años, pero vigente, electrificarlo, poner para el infoentretenimiento un simple soporte para tu propio móvil, y sacar un eléctrico muy válido por un precio módico. Con decir que Calero se ha comprado uno...
Estaría bueno que el grupo Volkswagen se apiade de los países con poco poder adquisitivo y venda este modelo
Yo todavía no he visto a Calero con el suyo...
Al final creo que se echó para atrás
Le viene con retraso ya debe de tenerlo lo dijo en un video hace 2 semanas
Yo creo que en países latinoamericanos, y especialmente Colombia, este carro seria un gran éxito...
Yo vivo en Argentina, este mismo auto se comercializa como Volkswagen Up, la versión Pepper (la más cara) es increíble realmente, si bien es a Nafta, es súper bajo el consumo y súper cómodo y completo
El Mii en mi opinión es muy buen coche urbano que incluso puedes hacer viajes y a un precio bastante asequible! Vamos progresando ..... 👏👏👏👏
Yo tengo el skoda e citigo, que es básicamente lo mismo. Y realmente contento para ciudad, salvo el eje trasero que es un poco malete, la batalla corta obliga a pasar lo badenes despacio. Pero es un coche para ciudad. También con una carga completa he hecho unos 205 km en autopista, a 110-120, con una tramo de subida y luego en bajada. Saliendo con 100% y llegando con un 10% o así. Muy recomendable la verdad, y mejor sonoridad que el Zoe en carretera.
Con este vídeo se van a incorporar muuuuuchos usuarios de coche eléctrico 😊👍 Gracias por aportar tu tiempo y dedicación a la movilidad eléctrica.
Hola! Merece la pena instalar un wallbox de 16 A en vez de usar el cargador shucko? Si no es un problema el extra de tiempo, claro. Gracias!
Yo hace unos meses que cambié de coche y el mii era una opción por que las características son muy buenas pero lo descarte por lo pequeño que es, si seat pasará esta tecnología por ejemplo al Toledo que dejaron de fabricar quedaría una gran opción, (5 plazas con espacio y posiblemente buen precio).
Muchos puntos a favor para los vehículos eléctricos, más vehículos de precio razonable 100% eléctricos y de buen desempeño en el casco urbano (Donde pasan su vida gran parte de los vehículos hoy en día) solo amplía el rango de posibilidades de adquirir un eléctrico. En muchos paises de latinoamerica aún no tenemos posibilidad de un eléctrico, espero en un futuro cercano sea una realidad. Saludos desde Honduras!
Saúl, buenos días.
Durante la prueba del coche te he visto pasar por una serie de pasos sobreelevados, reductores de velocidad en zonas urbanas. He apreciado que, al igual que la mayoría de los que existen en España, no cumplen la normativa en lo que se refiere a las rampas de acceso y salida de estos elementos con el consiguiente deterioro de los componentes de dirección y suspensión , y hasta en algunos casos, en los bajos del vehículo.
Como soy una persona que mima su vehículo, me he molestado en consultar la normativa y ésta obliga a que las altura del paso sobreelevado no sea superior a 10 cm. respecto de la rasante de la calzada y que las rampas deberán tener una longitud de 1m., 1,50 m. y 2,50 m., en función de que la velocidad limitada en esa zona sea de 30, 40 o 50 km/h respectivamente.
¿Qué se puede hacer para que los responsables de estos pasos realicen las correspondientes modificaciones para cumplir con la normativa publicada por el Ministerio de Fomento con el número 17255 en el BOE del miércoles 29 de octubre de 2008, ORDEN FOM/3053/2008 de 23 de septiembre?
Muchas gracias y te agradecería que me corrigieras si en algo estoy equivocado.
Denunciar los uno a uno frente a fomento.
Además algunos, los más cabrones, antes de empezar la subida tienen una caída (una bajada justo antes de subir) con lo que te quedas clavado.
lo que no es cierto del video es que el coche cueste 15k y se pueda pillar despues las ayudas y restarles a los 15k... El coche esta en peninsula a 19-21k.. de ahi se pueden quitar 5500e-4000e de moves...pero no como se ha dicho..ya que da a entender que se puede tener en vehiculo por 10000e a día de hoy.
Ante todo gran video de Charly y Saúl, unos grandes comunicadores!!
Muy útil e interesante para el que hace el 100% de su vida en entornos urbanos y con movimientos controlados. Para los que estamos en zonas rurales y alejados de nucleos importantes, el eléctrico es una utopía casi como la fibra óptica.
Hola una pregunta.
Se puede controlar la climatización desde la aplicación del móvil?
Gracias
Gracias por el video,como urbano mi favorito, salu2
Lindo compacto. Llegará a Colombia?
Saul, ojala cuando salga el face lift del MG ZS EV en Francia hagas un primeras impresiones al menos detallando si hay mejora el los acabados con respecto al anterior, ademas del funcionamiento de la botonera para emplear el aire acondicionado y de paso que tal va el asistente anti atascos
Gracias, espero con ansia el próximo video
Otra opción interesante dentro de los eléctricos urbanos.
¡Muchas gracias por el vídeo Saúl!
Saul que sabes sobre los vehículos de ByD . Tienen muchos modelos acá en costa rica
Muy buenas Saúl! Vídeo genial, como siempre! Me acuerdo de los vídeos con el VW Up! Eran buenos tiempos.
Saúl , visto lo bueno que es este coche y las ventajas fiscales me estoy planteando pasarme a lo eléctrico, que coche me recomendarías a un precio asequible y grande , debido a mi gran envergadura (2.06) un saludo
Como siempre el mejor, menudo descuento, he comprado un Wallbox y me he ahorrado un paston, gracias Saúl 👌👏
Buena vuelta por Azuqueca
Saúl, acá en Ecuador BYD vende eléctricos, pero hay muy poca información en general de esos vehículos, solo que la batería por sus componentes es bastante segura y duradera con el tiempo dice la empresa. ¿Sabés algo respecto a esos vehículos o tienes pensado probarlos alguna vez?
busca alejandro perez , en este canal hay buena informacion sobre BYD
@@alfonsomartinez400 gracias ya me voy a fijar
Que opinión tenéis del golf gte?
Qué bien! Vuelta a los orígenes haciendo reviews!! ♥️
Oye Saúl. Buenas tardes . Cuanto cuesta cargar la batería
Muy fácil multiplica 32klw (que es lo máximo que puedes cargar esa batería) por el precio al que tengas el kw.
En España en el mercado regulado con tarifa supervalle está a 0,040 tirando por lo alto (los precios oscilan cada hora), te saldría a 1,28€ cargar toda la batería de 0 a 100%.
Con una tarifa sin discriminación horaria tomando la referencia de uno de los precios mas altos de hoy 0,095 kW/h saldría a 3,04€.
Si me dices que tú compañía te cobra el kW a 0,15, ya puedes ir buscando por internet como pasarte al mercado regulado porque te la están clavando, más aún si llegases a tener un ve con esa tarifa. Aún así llenar completamente la batería del mii con esa tarifa serían 4,8€.
Ok gracias
Muy buena prueba Saúl. Ya tengo ganas de ver la de 120 km/h, tengo curiosidad de saber cuanta autonomía tiene a esa velocidad. Un saludo 👋.
190km sin conectar aire o calefacción
Saul, faros halógenos y direccionales convencionales ? En este eléctrico, donde estan los LEDs?
Saúl, y en Costa Rica Rica la velocidad máxima en unas muy pocas carreteras es de 90 kph, por lo general es 60 kph y tu fanfarroneando a 120 kph.
Buen video Saúl. Lo de carga a 16A - 3.4kW lo noté también y me extraño.
Yo tengo el cargador de 32A Wallbox-OK y me carga a 5kW. Con el e-Golf que es similar en cuanto a batería y cargador AC que el Mii/UP. (hasta el límite de 40kW/h en DC es el mismo)
Hola señores. Yo tengo un Mii y paso unas aclaraciones para Lars, Saúl y todos en general. La carga doméstica en corriente alterna monofásica carga a 10A (2,3kW), en la misma trifásica sube a 32A (7,2kW) y en corriente continua carga a unos 36/37 kW pero no es constante, ya que va bajando conforme sube el nivel de carga. Las carga en alterna son de forma estable hasta el 100% totalmente. Si alguien necesita alguna aclaración o comentar algo estoy a vuestra disposición. Ah, y yo le he hecho 192 km en autovía con el control de crucero a 100 kmh, y llegó con 1/4 de batería disponible.
Las matrículas siempre están mejor pixeladas para salir en un vídeo público.
@@josebanos5829 a 16 A no te carga? En monofásica? Con walbox?
@@iosualonso9984 Hola, no tengo Wallbox ya que para el día a día tengo suficiente con los 150 km de autonomía en enchufe normal.
Estaría bien hacer vídeos en el que se desarrollen mas los peros. Por ejemplo la necesidad de poner trifásica para cargar a 7kw ¿le pasa a todos los coches? También el tema de las pérdidas en la recarga que habéis tratado de soslayo. Los VE me gustan un montón, pero por toda esa suma de pegas no los veo una opción viable por lo practico y lo economico. Yo creo que en lugar del Mii es una opción más interesante el Ibiza GNC.
No parece que sea necesario poner trifasica para cargar a 7KW..., segun he leido en comentarios de usarios del Mii que alguno de ellos carga a 5KW y que no tienen el mismo problema que el dueño del coche del video
Debe ser que no dierón a algun conmutador del wallbox durante la instalacion y esta capada a esos 3KW(parece ser "reparable")
NADIE(Creo) tiene trifasica en sus pisos(preguntare a un amigo, es uns buena duda)..., como mucho en solo se encuentra en algunas unifamiliares de altos consumos.
En cuanto a las perdidas en el proceso de carga está presente en todos los vehiculos electrico..., en mayor o en menor medida.
En los primeros Zoes y Leaf llegaban o incluso superaban el 30%..., pero en la mayoria de los casos está en el 10% o un pelin más..., esto sucede por perdidas por calentamiento al paso de la corriente y al cambiar de corriente alterna, que sale por el enchufe, a corriente continua que se almacena en la bateria.
Afecta a la eficiencia, la distancia a la que esta el contador del coche
el que sea lo suficientemente dimensionado a la distancia y potencia de carga el cableado.
cargar a baja potencia supone mas perdidas que cargar a mayores potencias.
Es facil de calcular la perdida, reales, de carga..., instalando un contador(si no lo tiene el wallbox y no esta muy lejos este del contador de la casa) para ver el paso de corriente y restalo a lo que dice el ordenador de a bordo que a cargado.
Yo tengo el e up desde el jueves pasado le hago de 100 a 170 km por día le hice ya 1500km y estoy encantado con lo que me gastaba de gasolina pago el coche y este es nuevo y con garantía , además cargo algo en los centros comerciales y con eso ya no lo cargo todos los días
Estoy encantado 😁👍
Tienes walbox en casa? A cuánto cargas?
@@iosualonso9984 de momento tengo el cargador de enchufe shuco a 10 amperios y me llega , aunque voy a coger uno a 20a
@@benjaminvazquez9072 vale, ten en cuenta que por lo que dicen no carga a más de 16A.
Yo lo tengo pedido, y en principio lo cargaré como tú. Una pregunta tiene para limitar % de carga?
Graias
@@iosualonso9984 pues es que en el concesionario no me lo dicen en internet te he visto que dicen que sí que lo pueden parar pero yo no lo lo que yo hago es calcular más o menos y pararlo antes de que se llene a tope , con que me llegue para el día , me sobra
Que lindo auto para ciudad!!!
Creo que es una excelente opción para ir a trabajar ó moverte por la ciudad Eso si leyendo los comentarios sobre el precio que te piden por este coche,queda claro que a esos precios no lo compras.
Gracias por el vídeo.
Hola Saúl!! te quería preguntar ahí se ve en el tablero un reloj de revoluciones o me equivoco? De qué se trata esto?
Hola Marcelo. Lo que ves es el reloj que muestra el consumo instantáneo en kW. Cuando la aguja está en la zona azul indica gasto de energía (por ejemplo al acelerar o mantener la velocidad), pero cuando está en la zona verde indica los kW que recuperamos de energía, al regenerar la energía cinética que se produce al frenar o levantar el pié del acelerador.
Vale, gracias!!!👍👍👍
Que buen video Saúl. Que te parece la tc max
Saúl López tremenda prueba te pido una sujerensia cuando hagas un video por favor diga los presio de los choche para saber cuanto vale en mi país santo Dom 👍🏻
y pensar que aca en Argentina se llama Volkswagen UP, la marca SEAT ya no esta, pero es lo mismo practicamente que VW.
Lo que si aca hay muy pocos autos electricos y la mayoria con muy poca autonomia, es un pais extenso casi 4mil km de largo x 1500 km de ancho.
Me encantaria que lleguen marcas ,autos y estaciones de servicio para electricos.
Quiero añadir, si puedes cargar a 32A por fase. Pero el Wallbox tiene un limitador. Al instalarlo es cuando hay que abrirlo. Así cargas a 7,2kw con monofase
no, es imposible cargar en monofase a 7.2kw---IMPOSIBLE
@@Pablo.encinas wallbox.com/es_es/wallbox-pulsar
prntscr.com/tij5w8
Ahí te paso en un recorte la zona oficial. Viene protegido a 16A por fase, por si se instala incorrectamente o no tienes una acometida o protecciones debidas.
@@Pablo.encinas
prntscr.com/tij9l5
support.wallbox.com/es/knowledge-base/instalacion-de-pulsar-plus/
Yo pude cargar a 25A, que es lo que he limitado porque tengo 5,75kw contratado. Lo malo es que me ha venido con defecto de fábrica en en ensamblado y la máquina o persona que atornilló las piezas no limitó la potencia del destornillador eléctrico y se cargó todos los plásticos... XD Ahora me tienen que traer otro -.-' Aunque voy tirando con el cargador shuko XD
@@trabucodonosor646 he intentado cargar en monofase a más de 16 en cometidas de 7.4 y es imposible. En puntos trifase si que carga a esa potencia... Fíjate en el conector tipo 2 del coche, tiene l1 y l2...con lo que la potencia la aprovecha en trifase
@@pedrogilperez8575 Pero has movido la ruleta al máximo a la derecha? Esa ruleta indica la potencia máxima por fase...
Una pregunta Saúl en cuanto a la carga en casa.
Solo llega hasta 16 amperios en monofasica entonces aunque tengas contratada de potencia de luz 20 o 25 amperios, solo cargaría hasta los 16 de maxima verdad?
Un saludo y gracias por el vídeo
Hola Isaac. No soy Saúl pero te responde igualmente. Efectivamente, si solo puede cargar a 16A solo utilizará como máximo 16A de tu instalación. Aunque tengas más amperios disponibles no los utilizará nunca.
Raúl V muchas gracias por la aclaración!
Holla cuanto cuesta en euro por cargar el coche en casa y borna
Saúl vas a estar en lleida el 27 de agosto en el Tesla day? Por cierto me he enamorado del Rivian... Que te paice?
Buen video muy interesante.
El día que tengamos infraestructura suficiente, ya podremos discutir sobre el precio que tiene un coche que en su versión de combustión, cuesta menos de 10k.
A mi me dicen en todos los concesionarios que hay lista de espera de 7-8 meses.
Tkeme carga CCS a 40kw? Cuando iba a salir leí que no iba a tener carga en continua. Pero siendo así este coche es una pasada en precio
Muy bien pensado el coche como vehículo urbano, debería tener likes led ya que las que lleva le hacen parecer más antiguo. Me parece bonito y práctico.
Si el coche no carga a más de 3,7 en monofásica, no es por los comentarios que he leído de que no es posible, o que es el límite para instalaciones domésticas... no se si será la instalación del propietario o el coche, pero tengo un Nissan Leaf que en mi casa carga a 16A con carga a 6,6kWh y un polycharger normalito. Evidentemente, el cable eléctrico de ese punto tiene que ser del diámetro correcto y que aguante los 16A que no siempre lo son.
Así que sí, se puede cargar en casa a 7kWh y 16A, revisad que es lo que falla en vuestro caso.
Muy buen video y muy buen coche! 👍
Hasta se me hizo corto el video! Lo he sentido como los videos "de antes", celebro eso.
Saludos cordiales desde Argentina.
PD: creo que 120 es mucho para el chiquitín, no es que no los logre, sino que consumirá mucho y tendrá una merma importante de autonomía.
Creo que se podría hacer una prueba a 100, sería como más real para él.
Saludos!
lo tengo y a consume de 13-15 kw...para nada esa merma..
@@Pablo.encinas Excelente entonces! Qué autonomía tiene a 120?
@@basuraeterna 200 km sin problema
consumo a 80 kmh 8-10kw....a100 kmh de 10-12kwh y a 120 de 13-15 o incluso 16 kwh depende del viento y demas.. Bateria de 36.8 brutos y 32.6kwh netos
@@Pablo.encinas Números muy destacables! Excelente!
@@Pablo.encinas hola ya que veo que tienes uno, yo lo tengo pedido, me podrías decir si tiene programado de carga? Y límite de porcentaje de carga? Gracias
Cuál será el gasto en luz más o menos por 100km ? Para calcular la diferencia con el diésel?
100km lo haces en este coche de media con 12kwh de bateria.. el kwh en tarifa nocturna pvpc esta de 3-6 centimos... pongamos 5 centimos por 12 kwh.....62 centimos cada 100km....
Pablo gracias
Mi mujer y yo cambiaríamos nuestro viejo Peugeot 206 diesel del 98 por uno equivalente pero en eléctrico pero desconozco uno equivalente cual es recomendable.
Muchas gracias
Esta el 208 eléctrico que ta muy guay
Apues nos pasaremos mi mujer y yo a verlo
Raul Escribano buena elección creo que tiene 340 kilómetros de autonomía
Es triste y alegre a la vez ver estos videos! Ese auto en Argentina triunfaria! Pero claro, aca esos 15.000 dolares fácilmente se transforman en 35.000 basándome en el Nissan Leaf que aca lo venden a 64.000 dolares.
Coincido, somos un país inviable.
En México el Leaf cuesta 30mil USD, pero aún así. No lo vale para nada la pena, muy poca autonomía, poco espacioso y el diseño deja mucho que desear.
Ese Fiat creo que solo se vende en Europa. Pero por 15,000 USD aún lo veo difícil que pegue al menos acá. Pues con ese dinero ya te puedes comprar un Sentra o un Mazda 3. Yo creo que para que triunfe un coche así en mi país tiene que costar en el rango 8-10k USD...
Comentocrata Seat*
Comprense el Volt e1 nacional por U$s 20.000, hay un video donde lo sacan a probar y se oyen crujidos por todas partes.
@@alejandrobitchakoch9993 Lo vi, una bazofia
Es super interesante como coche de ciudad y alrededores y para un viaje inesperado... pero no a ese precio.
Sigue siendo carísimo comparado a sus semejantes térmicos, como ya hizo la UE con los diesel hace décadas, igual es momento de subvencionar -de verdad- a los eléctricos
Recordemos ese eslogan tan famoso hace años: "Diesel a precio de gasolina"
Si desde la UE se marcasen un "eléctrico a precio de térmico" lo petarían pero bien...
con la ayuda de 5500€ tiene un precio super competotivo y economico por la rapida amortización de la diferencia con su analogo de combustión.
21.300-5500-1000=14.800€(16.300€ sin achatarramiento)
En Euscadi se le sumaria una ayuda adicional de 3000€(11800 o 13300€)
Habria que tener en cuenta que luego hacienda te pediria la devolución de unos 1000€(segun lo que cobres al año y donde vivas y tus circuntancias particulares)
Otras ayudas posibles
-500€ si tienes alguna minusvalia
-500€ si cobras menos de 1500€ brutos al mes
-500€ adicionales si el coche que achatarras tiene mas de 20años
Si el precio final es de 14800 y lo comparas con un vehiculo analogo pero de combustión(unos 9000€10.000€...., el seat mii de gasolina tenia un coste de 10.000€..., ahora esta descatalogado)
para amortizar 4800€+1000€ de hacienda
5800€/1.20€/litro=4.800Litros/7L/100km(el Mii de combustión consumia mucho)=690*100=69000
El coste de esos 69000Km en electricidad supondria:
69000/100=690*14KWh/100=9660KWh*0.0408€/KWh(Tarifa Iberdrola para coche electrico, teniendo cuenta impuesto y perdidas de un 10% en el proceso de carga)=395€ al recorrer esos 70.000km
ESO SIN TENER EN CUENTA OTRAS VENTAJAS.
-menos gastos de mantenimiento
-posibilidad de carga gratuita en algunos cargadores
-OTA/aparcamiento regulado...en algunas poblaciones
-75% de bonificación en impuesto de circulación
-algunas autopistas bonificadas o gratis
-uso de carril VAO en Madrid(por ejemplo)
OTROS AHORROS
Si se ajusta a tus necesidades se paga solo!!!!!
¿que otro coche en el mercado lo puedes amortizar en 70.000Km?(solo teniendo en cuenta el combustible/energia)..., ni un GLP lo amortias en ese kilometraje!!!!
@@inakii2393 "con la ayuda", esa frase en sí misma es todo un universo de posibilidades 😉
Y no, no es súper competitivo con sus análogos térmicos, solo tiene de su lado que la diferencia de precios no es tan abismal como con otros eléctricos.
Eso no quita que piense, que lo pienso, que me iría de lujo tal cual es y que lo considero un fenomenal coche, sencillo y eficiente
@@agedc9878
Disculpa, NO entiendo lo del "universo de posibilidades"
Las matematicas son claras!!!, NO SON DISCUTIBLES a pesar de estar hechas a brocha gorda...
La econbomia es lo que lo hace competitivo..., evidentemente si se ajusta a tus necesidades
Si los calculos los haces sin ayudas el tiempo en amortizar será de 120.000Km si solo cuentas el combustible/electridad
Para que te des cuenta..., para amortizar un diesel de su analogo de gasolina es preciso entre 160.000 para utilitarios baratos, 200.000€ para los normales y NUNCA para los de gama mas alta.
@@inakii2393 Mira, esos tonitos, esos aires y palabritas en mayúsculas se las cuentas a tu primo...
Si quieres que te respeten, respeta.
Espero que lo hayas podido entender, aunque lo dudo...
Adiós.
@@agedc9878
Las mayusculas sirven para remarcar una idea(se asemeja a gritar), nada mas lejos de mi intención faltar el respeto a nadie.
Y si así a sido te pido disculpas.
Solo he planteado por escrito lo que es una evidencia matematica o ¿he escrito algo falso?
Usa esta calculador si no aceptas lo que afirmo:
www.xataka.com/automovil/merece-pena-coche-electrico-aqui-tienes-calculadora-para-comprobarlo-1
Me he perdido con el tema de la carga... tengo un cargador en casa (pulsar) y no he modificado la potencia contratada (4.6); y tenía entendido que tengo monofásica (misma justificación que das en el vídeo), pero en mi caso, al trastear con el cargador durante las cargas, he puesto el cargador a 32a y pasa de 7kw, pero claro, creo que enseguida saltará el diferencial así que lo vuelvo a bajar, pero en condiciones normales, lo cargo a 16-18a, lo que el cargador traduce a unos 3,algo-4,algo kw; a la vez uso el climatizador en casa y muchas veces el lavavajillas o la lavadora... una vez tenia prisa y ajusté la carga aproximandola a los 4,5kw, pero estaban en marcha otros electrodomésticos grandes, así que saltó el diferencial despues de un rato... cuando hicieron la instalación del cargador, no estaba yo en casa, el técnico le dijo a mi esposa que le habia sorprendido la capacidad de carga que habia conseguido instalar... pero no dió (ni se le preguntó) más explicaciones... ¿puedo asumir entonces que por algun motivo que no me explico, tengo trifásica?
Hola José Antonio.
No tienes trifásica y menos si vives en una vivienda de un edificio (si fuese en un chalet pudiera ser, pero lo sabrías).
Lo que pasa que ahora el ICP, es decir lo que limita la potencia de la casa (lo que tu llamas diferencial), está integrado en el contador inteligente de la luz. Y ahora en vez de saltar en cuanto llegas a la potencia máxima, el contador inteligente te deja un pequeño margen durante un breve periodo de tiempo, antes de saltar.
Por eso parece que tienes más potencia de la contratada.
Siempre hay un pero, en este caso el tamaño y el precio, SEAT se come el posible descuento para evitar dejar el resto de sus coches de combustión sin demanda.
Sacan este coche con la caja del Ibiza a 15-18000 euros y revienta el mercado.
Un ibiza eléctrico lo petaría.
Con la caja del Ibiza?? En todo caso con la del propio mii o la del polo, no?
Por lo demás totalmente de acuerdo con tu comentario. Si con ayudas se queda por 10000€, éste coche revienta el mercado. Ahora, en cuanto empiecen a salir cochecillos cómo éste de otras marcas por un precio similar o más bajo, no les va a quedar otra que bajarse los pantalones. Dacia creo que está cerca de sacar uno bastante más económico.
Un ibiza eléctrico de 18.000 euros y me compro dos xdxdxd
Este coche engaña mucho por fuera, si te subes en espacio interior esta aprovechado al maximo y parece un Ibixa por dentro en cuanto a espacios
@@XXXXSOLIDSNAKEXXXX ,si pero aunque el espacio interior sea muy parecido, al Ibiza la sigue quedando maletero.
Hola Saul y a todos,
Yo estoy detrás de este coche, precio sin descuento 20-21K. Aunque para mi la mejor opción es un renting, lo tienes tres años y después a por otro con mejor batería y prestaciones.
Pero lo peor de todo y dicho por un concesionario donde fui a preguntar es que SEAT HA PARADO LA PRODUCCIÓN del Mii electric de este 2020 porque ha superado su previsión, así que ya podemos esperar sentados a recibir el coche. La fecha de entrega es indeterminada.
Mi pregunta es, ¿para que hacen coches eléctricos sino quieren venderlos?
Saludos
Me temo que es así, a mi me han dejado reservarlo, (señal incluida) y me dicen que en septiembre lo tengo, me huele a cuerno quemado, en todos los concesionarios te dicen que hasta el año que viene nada.
El problema es que no tiene más baterías.
Hola un saludo a todos los amantes de los electricos. Tengo una duda: la ruta que hago cada dia contempla uno o dos puertos de montaña. La velocidad máxima és de 90Km/h. y la distancia total es de 150Km. ¿Que tal se comporta el Mii? ¿Puedo hacer diariamente esta ruta con el Mii?
Gracias
Casi estoy seguro que es un smartphone el que estaba en el salpicadero la mayor parte del video, pero parece una mini pantalla de tesla, se ve que da la informacion mas que suficiente del coche, podriamos verla mas a fondo?, que tanto consume la bateria del smartphone y que se puede hacer con la app?
gps consumos puntuaciones programar carga, programar porcentaje de batería...luego ay otra aplicación para controlar cosas del coche en remoto debido a la sim que lleva, como climatización , carga y cosas asi
El smartphone lo puedes conectar al coche y no solo no perder carga de la bateria del movil..., sino aumentarla y poder llegar a tu destino con el 100% de la bateria del movil.
Toda la informacion relevante te llega por el movil po no disponer de otra pantalla..., es tu unico medio de obtener la información(un modo de abaratar costes muy inteligente)
Tenéis que hacer un viaje a Alicante y volvéis por la tarde a ver si puede ser el mismo día
Precios con batería de propiedad o de alquiler?
Hola Javier. El Seat Mii solo se vende con batería en propiedad. Tan solo el Renault Zoe tuvo la opción de comprar el coche eligiendo batería en propiedad o alquiler, pero a día de hoy adquirir un Renault Zoe con batería en alquiler ya no es posible, Renault ha eliminado esta opción.
Raúl V muchas gracias por la información
Es la carrocería del Up! ?
Si. La misma
Azuqueca de henares????😊
Que buen vídeo! 💪🏻👌🏻
Buen vídeo a ver si seat se espabila más...
Habla por favor la solución hacia un gran problema que tienen los Tesla que son las puertas de emergencia, si alguien se sube a mi Tesla y no sabe que hay una manija en la puerta que es específicamente de emergencia, va a mandar a tomar por saco mi puerta, y no quisiera andar diciéndole a cada persona cual botón se toca y cual no , dicen que venden unas pegatinas en Amazon para eso pero no se , espero una ayuda
Gracias 👍👍
Para cuando el otro video?
En monofásica, dependerá de la potencia contratada.
Lo máximo en monofásica son 14,49kW. Claro que la mitad de la factura es el término de potencia. Sale a cuenta contratar solo lo necesario y tardar horas.
El coche tuvo una actualización a mediados de año y ahora hay una campaña para hacérsela a modelos anteriores para que pueda cargar a 7,4kw.
Lo van a dejar de producir. Es demasiado bueno.
Para el que necesite el coche para uso urbano el SEAT Mii es muy buena opción y a buen precio. Saludos a todos.
Pues primero hay que conseguir la pasta 🤑 y luego comprarlo 18.000 euros en un eléctrico pequeño no está nada mal es lo que cuesta un semi nuevo de combustión
@@PascualDimas28 Y lo que te ahorras en combustible, averías, aparcamiento en el centro, acceso a zonas restringidas, etc...
Mikel Joseba Araña Gaztañaga pero por desgracia no todos los sueldos son iguales ni todos los trabajos por ejemplo la gente con discapacidad tiene mucha desigualdad respecto al resto
Mikel Joseba Araña Gaztañaga y te digo una cosa la gente con discapacidad conducir un Eléctrico sería una buena solución a sus problemas de Movilidad
@@PascualDimas28 En caso de discapacidad creo además que tienen más ayudas económicas, aparte del plan MOVES.
Este coche deberia ser un superventas
Para los que dicen que es caro. Por favor decidme un automovil automático con climatizador de esa potencia o superior o de ese tamaño o superior que sea más barato.
Yo tengo un mii de los primeros que entregaron en febrero, "me regalaron" un wallbox el cual pone que en monofásico carga a 7.4 kw y en trifasico a 22kw, el coche pone en la publicidad y lo que te dicen en el concesionario que carga a 7.2kw, cuando se lo doy a mi electricista de confianza me dice que obviamente con montarlo en monofásico es suficiente ya que sobran en teoría 0.2kw, pues sorpresa la mia que una vez hecha la instalación el coche solo carga a 16a o lo que es lo mismo 3.6kw en el concesionario al pedir explicaciones se lavan las manos y solo se escudan de que como no lo a montado el electricista que te recomienda la marca que no quieren saber nada, al final creo que iré al consumidor y pondré una reclamación por publicidad engañosa, que aunque imagino no servirá para nada.
Lo dicho con el coche muy contento va de fabula pero el servicio post venta de seat una puta mierda.
Una pregunta...Tienes los consumos y autonomia parecidos a los del video de Saul?
esto demuestra que los departamentos de ventas de los concesionarios no tienen ni idea de conceptos de electricidad...
Yo estoy en lo mismo con un skoda,.. No saben. Wallbox, te la lían. Por confiar que el de la marca será mejor y probado. Kk
@@dacape9974 el problema no de wallbox, el cargador de wallbox da los 32a/7.4kw, el problema está en el coche que está limitado a 16a/3.6kw en monofásico
El problema no es el coche ni el wallbox (ambos
soportan 32A monofase), es tu instalación eléctrica en casa. Hoy en día no hay casa en España que te dé 32A. Y en realidad ni te hace falta, con 16A estás metiéndole al coche 3,7 kwh por hora, o unos 20 kms de autonomía por hora. Y si necesitas más en un momento puntual, te vas a un cargador rápido y en media hora le metes más de 200km.
Yo lo probé y me encantó, aun siendo un coche pequeño, da sensaciones de premium, tiene un tacto de conduccion escelente, firme pero comodo.
La parte negativa, el tema de no poder cargarlo en tu casa a mas de 16 A. es un poco de publicidad engañosa, claro dicen en alterna hasta 7,2 kW, pero no matizan que es en alterna pero trifasica.
Pero la parte que me impidió comprarlo es el precio final tanto financiado como al contado, en enero me pedian por la version mas equipada17800 e financiando, ahora con las ayudas de los 4000 e. 15000 + 3000 e. de int.al 11,28% +3% de formalizacion) total que el coche me sale a los 4 años por 18.000 e. y eso si recibo los 4000 del estado. VERGONZOSO.
AL Contado 17500 e pendiente de que me den los 4000 e. de subencion
Ademas esa subencion queda reducida en 2500 e reales (irpf) lo cual hace que al contado salga por 19000 e. lo siento pero es mucho dinero para un coche del segmento A. Ganas de electrico muchas pero con esas condiciones drakonianas lo siento. El gasolina salia por 9000 e. nuevo. en fin un desproposito.
hola ni o a mi me dieron presupuesto en el concesionario y al contado me sale 21,500€....
Muy caro...
Lo puse arriba, pero tienes que ajustar el wallbox a 32A. Se hace abriendolo con la "tarjeta de plástico" y girando la ruleta, creo que era naranja ^^. ASí puedes darle 30-32A por fase, ya no recuerdo.
@@trabucodonosor646 entonces si admite 32 a en monofásico?
@@nio3872 Si, el técnico que me lo instaló fue el que me lo ha solventado. Porque le dije que según el manual, yo podría cargar a 7kw con monofase si mi wallbox era tipo 2. Se bajó un PDF para instaladores y al final fue esa tontería.
@@nio3872 de hecho, si no fuera así, serían 16A por fase.. y eso no son 20kw/h XD
Lo que yo no sé es si quieren vender muchos. Una batería pequeña y una carga que pueda ser verdaderamente rápida es muy buena solución.
Genial el vídeo. El enlace te lleva al mii de gasolina, que sí que està por debajo de los 15.000 euros
Le has quitado la review al Calero
Madre mía, varios años esperando la berlina que prometía el Tesla 3, pero por en torno a 24 mil euros, y los fabricantes sacando supositorios, que es como yo llamo a estos coches y a otros parecidos pero más grandes.
Un coche es para ir de A a B. Puedes ir en un Lamborghini o en un mii supositorio y con uno fardaras más que con el otro, pero al final hacen esactamente lo mismo.
Y qué opinas del precio?
En febrero sin moves ni Renove te lo dejaban, el caro con extras, en 19000. Esperabas que cuando vinosel moves serían 14-15.
Ahora llegan 5000 del Renove y te queda en 17 y pico en total, con la ayuda estatal.
Seat está de broma?
Gran coche me gustaría que ya estuviera en América del Norte igual que en Europa
y ancho vehicular? , se parece al volkswaguen up
Realmente ese es lo más accesible en precio, pero perdí en espacios por ser muy pequeño
Yo todavía sigo soñando con un tesla model x 100D🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Gracias
la única cosa q me gustaría preguntar, es sobre la suspensión... es un coche para ciudad y ciudades como BCN está llena de baches, de pasos de peatones elevados, etc. Me pareció un poco dura y poco cómoda🤔
Amigo como lo conduciste, ¿Cómo se siente la suspensión? Tan pequeñito, es un super compacto.?¡? Parece un cochecito de juguete jajajjajajajja...
Me gusto el video. Por fin otra vez en la calle 😂🙋♂️ Aaaah la seguridad del coche, ¿Cómo la vez? Por eso esta editado el comentario por la última pregunta. Extrañamos al final el ¡¡¡Pásate a lo eléctrico AUUUUUU!!! ☺
Tu buen amigo jf calero no te lo hubiera dejado también?
Miguel Díaz Todavía no se lo han entregado
Si lo traen a argentina estariamos hablando de unos 2.100.000 pesos + impuestos, seguramente se acerque a los 3 millones (Casi unos 180 salarios minimos, hermoso)
Te lo niegan porque quizas no tienen unidades disponibles... la produccion del Mii es menor que e-up...
Eso de que en una casa 7,4 kw no se pueden tener porque es potencia trifásica viene a traducirse como que el dueño del Mío eléctrico no tiene ni idea. Es muy normal tener en una casa una instalación con un boletín que te pueda permitir hasta 7,4 kw que son 32A en monofásica. Y es que el mii eléctrico es capaz de cargar a eso 32A en monofásica (no admite trifásica) por mucho que diga este dueño. Si se fija en el conector mennekes del coche los polos para trifásica están vacíos. Sería interesante ver una prueba de cuánto tarda en cargar de un 20 a un 80% en corriente continua, para saber cuánto tendrías que esperar a su carga en viaje.
Creo que es al revés, carga a 7,5 en trifásica y a 3,5 en monofásica, lo digo porque he cogido uno y por lo que veo que dicen propietarios, no pasa de 3,5 kw aunque lo vendan como que sí.
@@iosualonso9984 , lo que dice en el vídeo el dueño del Mii es que no se puede cargar en un domicilio a más de 3,4 kw y que 7,2 se considera trifásica que eso no hay en casa. Pueden pasar dos cosas, o que el mii carga en monofásica máximo a 10 amperios (2,3kw) y en trifásica a 10 amperios por fase que serian (7,2kw).
@@pedrocasals debe ser que en monofásica lo han capao de alguna manera, el sistema de carga debe ser el mismo que el e golf y ese si carga a 7,5 kw en monofásica, pero a éste lo han debido lo limitar electrónicamente o de alguna manera, es lo que me gustaría saber. Gracias
@@iosualonso9984
Ni el Walbox, ni el coche impiden que puedan cargarse a 7.4KW en monofasica.
Parece ser que el walbox que ofrece Seat esta protegido a 16A en monofasica(por si la instalacion no tiene las protecciones adecuadas) y que al instalarse el electricista debe de abrir la caja y cambiar un conmutador para que pueda cargarse a 7.4KW en monofasica.
A sido un problema del instalador!, por lo que es "reparable", o mejor dicho subsanable.
@@inakii2393 creo que no, debe de estar capado por software, hay gente que lo han probado en otros walbox.
Perdon por mi ignorancía, pero como puede tener el coche una autonomia oficial, ciclo WTLP de 260 km, y que el dueño diga que le hace 300 km, como es posible, con la energia que regenera cuando conduce?
El ciclo WLTP es una medida homologada para la obtención de autonomías regladas para todos los vehículos eléctricos sea quien sea su fabricante. Puedes mirar en Internet como se calcula.
Si vas por autopista a 120 km/h con consumos de 15kwh, para una batería de 32 kw, harás 200 kms aproximadamente.
Si vas por ciudad a 50 km/h, con un consumo de 7 kWh, harás unos 400 aproximadamente.
El ciclo WLTP es un ciclo que combina diferentes situaciones de conducción, dando, como, resultado para este vehículo unos 13kWh de consumo.
Espero haberte resuelto la duda. Un saludo.
@@jositopeluchin Muchas Gracias compañero se agradece, y con tu explicacion llego a la conclusion de que a diferencia de un motor a combustion, que por via extraurbana (autopista) consume menos que por via urbana, en caso de los electricos ocurre lo contrario. Y tambien he entendido que el ciclo WLTP no asegura al 100% la autonomia de tu vehiculo, si no que dependiendo de los kwh que consuma tu vehiculo dependiendo de la carretera; meteorología, inclinacion de la carretera, etc, esa autonomia puede aumentar bastante o bajar.
Yo estoy buscando coche y me salía el Skoda citigo IV más barato. Es así? O me he fijado mal?
De cualquiera de las formas ambos son demasiados compactos para lo que busco. Por ahora me quedo con el Opel Corsa-e
Cuando vi la foto dije: Ohh un ww ap!! Después leí el titulo y me di cuenta que no jajajaja
Un Tesla en la vida voy a tener, pero este coche sí me ilusiona!
Saul estaría bien un análisis del mazda eléctrico
Un VW UP,con faros de Ibiza de generación anterior y eléctrico