Владею таким велосипедом...уже два года , разница только в батке ...12 А/ч и мотор на 500 W , всё остальное аналогично . В апреле 2020 г. обошёлся он мне в 40 т.р....при каждодневном , круглогодичном использовании ...проблем нет . Меняю только колодки. О покупке ни разу не пожалел ...машину года полтора не использую....ни трат на бензин , ни страховки, ни транспортного.налога...ни торговцев полосатыми палками....🤣🤣🤣 !!!
Детей на багажнике в школу возишь или семью по магазинам ну или мало ли куда надо😅 это смотря как жизнь твоя проходит в каком ритме, и чем ты занят по жизни🙆♂️ может в плане велосипеда это конечно привольная вещь для покотушек☝️но не на постоянной основе так чтоб к машине полтора не подходить))
Чушь полнейшая!.. Как раз именно Хороший Автомобиль за эти деньги и думаю купить!.. За билет в Автобусе,тоже нужно платить.. Для одиночных прогулок подойдёт любой нормальный вел.. А для поездок на работу и за покупками только Капсула Безопасности! Залил ты бензина литров 7-10 и накатаешь 100 км и главное что всё Заводское Фирменное Надёжное! И Багажник Огромный и защита от дождя,снега,Бури.. Ах да и семью можно взять с комфортом и не париться об угоне.. А качество Китайского одноразового металла и электроники вызывает одно недоверие и при постоянном завышении цен...
@@alexboss6271 Частично соглашусь. 1)в лютую непогоду (град, сильный ветер) - то да лучше взять машину. 2)для перевозки кого-либо или чего-либо, по мимо себя - тоже соглашусь. Но когда нужно использовать тс только для того чтоб отвести себя на работу и обратно - то велосипед норм вариант (= катить можно как и по трассе, так и тратуару (для опытного велосипедиста, пешеходы не проблема) + нет пробок от слова совсем + дорожные велосипеды без электромотора движутся с скоростью потока (я не рассматриваю скоростные трассы). Тут дело в рациональности. Я не говорю что машина плоха или велосипед так хорош. Нет!!! В условии выбора лучше взять машину. Но если есть то и другое - то глупо это не сочетать.
На работу езжу на электровелосипеде (редукторный 350 ватт/30 Ач), как это здорово, это значительно быстрее, чем в пробках на машине, а они у нас в Краснодаре утром и вечером всегда... Единственный минус, это когда идут осадки, однажды едучи вечером с работы, попал в сильнейший ливень, по приезду из обуви воду выливал, но вел не подвёл, ни в день осадков ни в следующий день.
У меня есть простенький электросамокат (с сиденьем) Kugoo MaxSpeed - но, учитывая его маленькие колёсики 10" (даже с двумя подвесками) и качество наших тротуаров - понимаю, что надо колёсики-то поболее, чтобы по таким "ровностям" ездить... пока смотрю на электрические мини-фэтбайки с двумя подвесками и 20" колёсами - "большой" вел просто не хочу... хотя с хранением проблем нет - всё равно в гараже стоит.
@@Alexey_Alexeevich Если аккумулятор из нормальных компонентов собран (а не доработан "умельцами") то шанс возгорания минимальный... а так и обычные машины горят, и самолёты падают.. 🙂
При замене лития на литий лучше заняться самостоятельной сборкой, использовать для этого лучше высокотоковые ячейки, например те же недорогие "шоколадки"18650 Liitokala HG2 3000ма/ч, на которые я не один раз переделывал электроинструмент с никель-кадмия, а так же менял на них изношенный или некачественный литий, 40шт обойдутся примерно в 6000р, что не на много дороже дешевых обычных ячеек, зато высокотоковые значительно меньше греются при больших нагрузках и дольше служат, меньше падение напряжения при нагрузке, а электровел это большие нагрузки, сравнимые с электроинструментом, так же помимо разрядного, такие аккумуляторы допускают и больший зарядный ток без вреда для ресурса. Для соединения таких батарей пользуюсь не сваркой, а пайкой флюсом MCN-UV10, только места пайки нужно предварительно зачистить, нареканий по поводу такого монтажа не разу не было. У товарища на электровеле ИЖбайк установлены вроде как кислотные акумы, по крайней мере вес в 12кг акума 36в 10ач свидетельствует об этом, ресурс этого акума видимо закончился, потому как на одной электротяге вел проходит не больше 10км, а тяга падает уже после 8км, предлагаю ему переоборудовать батарею на литий-ферро-фосфат, я уже опробовал ячейки 32650 этой химии (покупаю на Али) и они показали себя с хорошей стороны, в его случае понадобится 24 акума, это примерно 5 - 6кг, в корпус его батареи они войдут отлично, по цене выйдет в районе 6500р, по сравнению с литием такая химия, в данном конкретном случае, проиграет немного по массе (почти в два раза тяжелее) и немного по цене самих акумов, вот только цена BMS у литий-железо-фосфата значительно выше, чем у простого лития, в плюсы идет так же ресурс, который в несколько раз больше, чем у стандартного лития, так же в разы выше срок хранения, как следствие при нечастой эксплуатации такая батарея проживет значительно дольше, так же литий-железо-фосфат изначально высокотоковый и может эксплуатироваться при отрицательных (до -30) температурах, только для зарядки нужно довести батарею до комнатной температуры, но номинальный ток зарядки у них так же может быть в разы выше и соответственно уйдет гораздо меньше времени, чем на зарядку стандартного лития.
500$ нормальный велик на базаре , не стоит дорогой покупать для первого раза , легче контактные педали SPD прикупить . Я медленно катаюсь так как дороги не знаю , и чаще по тротуару , так как в пробке не проехать. амортизаторы от гребенки на тротуаре не спасают. зубы дробит. На 20" ободах в арык или кювет можно вьехать в люк , на 26" колесах это не проблема.
@@TheGigglingSkull, 120$ мне обошёлся электрочоппер без учёта акб. Ну АКБ ещё баксов 80. Велик дешевле делал.. Ну видно конечно, что самоделка, да и пофиг
Основной плюс эл.велика от мопеда: он не пахнет!... можно хранить в квартире!!! а вот сравнить эл.велик и эл.самокат намного сложнее ... у меня есть т то и другое --- выбор неочевиден ... у самоката плюсов больше!!!,- но и минусы есть. мешок цемента я могу привести только на самокате. самокат среди пешеходов не заметен и не пугает их как велик. самокат легко помещается в лифт, автомобиль и общественный транспорт. проще слезть/залезть (иногда очень актуально)... самокат неудобно вести одной рукой, что бы смахнуть тополиный пух с рожи. у велосипеда большие колёса, пофиг яиы,. комфортнее посадка для дальнобойных поездок и т.п.
Самокат должен быть вторым, после электровела! А цемент на веле всегла возил. Неудобно, но можно. Самокат на короткие расстояния, до 5км. Вел для дальнобоя, например километров за 50 ~79
У меня меня Kugo v1.Маленький электовелосипед..Так вот,у электросамоката нет ни одного плюса! Он тоже складывается.. На его раме свободно можно перевозить мешок 50кг.. Кроме того,в отличии от погремушки-самоката у него большие колеса (и клиренс сооветсвнно) Его очень удобно переносить, даже не складывая,как чемодан.. Есть ручка по центру тяжести.. Если аккум разрядился можно, хоть и с трудом ехать на педалях... Если ГАИ,(и нет прав) можно имитировать ,что едешь на педалях..С самокатом,такое не прокатит..
А этот корпус 0:10 который на раме напоминающий мотоцикл, когда его разбираешь внутри велик выглядит как обычный велик ? то есть обычная трубчатая рама ? На любой горный велик можно поставить такой колпак ? Нравится такой дизайн великов и сидушка как у байка
Есть обычные рамы с таким корпусом, а есть специализированные Смотри, что есть на AliExpress! RisunMotor, Европейский беспошлинный, индивидуальный, Женский бомбардировщик, горный велосипед, 72 в, 3000-8000 Вт, черный, RCP2S, задний шок за 84 580,76 ₽ - уже со скидкой -0% sl.aliexpress.ru/p?key=LcseZ55
Цена это вообще десятым пунктом идёт!Если ты не планируешь работать над собой и зарабатывать,то и 5000 деревянных для тебя много!Сама концепция электро байка очень крутая штука,покатавшись на электросамокате есть с чем сравнить и велосипед для меня гораздо удобнее и открывает больше возможностей.Диаметр колеса очень многое решает в их сравнении! Благодарю за обзор!
сперва обзаны были отличать элетровелосипед от элетро МО.ПЕДа (те 25+кмч ) шанс был даже и выше поднять предел но фраеров этих как всегда приговорены !
На третьем сезоне появился посторонний шум в редукторе. Вскрытие показало выкрашивание зубьев на пластмассовых шестернях, кстати, смазка была нанесена почему-то не на шестерни, а на неподвижные корпусные детали.Причем довольно обильно!Так же в этом сезоне заметно уменьшился пробег на полной зарядке!
Можно использовать lifepo4 аккумуляторы с характеристиками разряда/заряда 10С/1С - вес будет процентов на 50% больше, но заряжаться будет за 1 час. Если использовать более дорогие и тяжелые литий-титанатные аккумуляторы, то время заряда можно сократить вплоть до 6!минут.
Можно, но вот соотношение вес/емкость пугает, тут еще для зимы круто, они же мороза не боятся особенно lto, да и циклов больше, однако я литий выбрал из за соотношение емкость/цена/вес, и зарядку помощнее
@@AlexBikeChannel есть железо-фосфатные элементы формата 33140, у них плотность энергии в некоторых случаях даже превосходит литий-ионный аккумуляторы. Ток заряда/разряда пониже - 0.5С/5С. Стоимость сопоставима с литиевыми. ЛТО - хорошие японские буферные, они как раз дают заряд/разряд 10С/10С, но плотность энергии как у свинцово-кислотных, а стоимость...
@@AlexBikeChannel lifepo4 мороза боятся, если включена рекуперация. Заряжаться на морозе, т.е. при температуре самого аккумулятора ниже 0, может только LTO, и то в зависимости от производителя, не ниже -30°С.
Однозначно купить или собрать стОит. Лучше собрать, если есть опыт. Будет дешевле и сделаете все под себя. Как владелец 3х эвелов разного формата, после 4х лет эксплуатации рекомендую мотреть на двухподвесы с моторами ямаха или бош. Такой велик я использую чаще всего. Он самый надежный, комфортный, экономичный. Можно попробовать с мотором Бафанг, там можно ехать и не крутить педали.
Перед покупкой электротранспорта нужно в первую очередь понимать что на сегодня это в первую очередь развликуха и рассматривать велосипед как средство для развлечений и приятных прогулок, заявленый пробег всегда нужно делить на 2 так как в реальности будет примерно так, дальше можно подбирать по качеству как обычный велосипед исходя из кошелька, единственное отличие эл.велика от обычного: вам не нужно постоянно крутить педали
Ну на счёт цены я бы поспорил ..если самому собирать (а это не так уж и трудно ) с отличным мощным аккумулятором на котором можно в среднем проехать 55 км без педолирования и с колесом на 500 ват и ещё с аксессуарами выйдет в среднем 700 долларов ..но уточняю за эту цену мы преобретаем надёжный товар с мощным аккумулятором ..за такие деньги взять мопед не реально ...напротив ..за мопед надо платить в 2 раза больше да и то не за качественный мопед ..это будет хлам ...если дело касается велосипеда с ДВС мотором то да ..он в 2 раза дешевле ...но увы сьэклномленные деньги не стоят этого качества ..это прошлый век и очень много минусов..я долго перебирал все достатки и приемушества и котегоричесски решил взять электрику .что и всем советую .и Еше очень большой плюс...если будет какая та поломка которую на месте не реально будет устранить то можно как запасной вариант воспользоваться педалями чего не скажеш про мопед и даже велосипед с ДВС двигателем потому что на нём педали крутятся очень тяжело и туго ..а Еше можно сделать электрику на складной велосипед и даже при плохой погоде просто зайти с ним в автобус или в другой транспорт.и приодолеть какое то расстояние без велосипеда и к тому же энергия аккумулятора сохранится если это дальний путь ..делайте вывод господа.ведь на этом плюсы не заканчиваются ..лучше докопить и пожертвовать ожиданием нежели потом утомлять себя разочарованием ..я бы посоветовал электрику даже при не хватке денег..надеюсь информация была полезной ..
По поводу зарядки 8 часов это долго, можно намного быстрее, если акуум новый, можно заряжать за 2 часа без вреда, но идеально -3-4 часа и не очень долго и ресурс не страдает
ресурс не больших емкостей акуума не страдает если зарядка не превышает половину емкости аккумулятора.например десяти амперный акуум можно заряжать 5 амперным зарядным и в этом случае если акуум был разряжен до отсечки заряжать будет не более 2 часов..а вот большие емкости-например акуум у вас 40 ампер то его можно заряжать до 30 ампер зарядкой-в этом случае зарядка будет около 1.5 часа..это если элементы качественные в аккуме...но вот мне спешить не куда по этому свой акуум на 25 ампер я заряжаю двух амперной зарядкой в течении ночи...кстати если при езде акуум греется то ему просто не хватает мощи..и это чревато пожаром.по сути греться должен мотор -акуум всегда ледяной..даже не теплый-тогда правильно подобраны соотношения акуум-контроллер двигатель.
@@AndrejGavriluk бывает что нужно два больших конца за день сделать и надо перезаряжать батарею. Я в таких случаях разнимаю трех секционную акб и заряжаю ее тремя зарядками одновременно. И акб не страдает и время заряда порядка 2-3 часов масимум
Генерация возможна только на моторе прямого привода, аккум грелся чисто из-за дерьмового качества банок внутри, сейчас у меня другой вел, там таких проблем нет
Можно за час и до 1:30мин зарядить аккумулятор с 50А, самое главное чтобы элементы батареи были хорошие высокотовые со сопротивлением до 1 МоМ. И это не 18650 и таже 21700
Я ТАК САМ СОБИРАЛ СВОЙ,ИЗ ОБЫЧНОГО ГОРНИКА, ПОЛНЫЙ ПРИВОД,ДАЖЕ С МАШИНАМИ МОГУ ПОТЯГАТЬСЯ НА СТАРТЕ,ВЖИМАЕТ ОБЕ ПРУЖИНЫ КАПЕЦ. НА 100 КМ ЗАПАСА ХОДА ПРИ ПОЛНОМ ГАЗЕ ПО ТРАССЕ. НИЧЕМ НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО КУПИЛ, ОБОШЕЛСЯ КОНЕЧНО ДОРОГОВАТО, В 3000$ ВЛОЖИЛСЯ. РАНЬШЕ ВЕЛ ВЕСИЛ 22 КГ,СЕЙЧАС 50. НО ПРИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ С МОИМ 70 КГ, Я ДАЖЕ РАЗГОНЯЛ ДО 82 КМ В БЕЗВЕТРЕННУЮ ПОГОДУ, ТРЕТИЙ ГОД ГОНЯЮ БЕЗ ПРОБЛЕММ.
Я уже больше даже вложил в свой элвел) и тут даже дело не встоимости мотора и баток, а в стоимости велокомпонентов. Хотя конечно, половина цены вела это батки и мотор
Электровелику 4й сезон собран на основе горного использую в сельской местности был мопед продал за ненадобностью есть возможность подключать дополнительный акб поэтому с расстоянием проблем нет
Любой электровелосипед уже намного шагов лучше любого велосипеда и мопеда на бензине пишу так как имею случай, купил и катаюсь ,ни разу не пожалел,но люди инертны живут старыми представлениями о технике!
Добрый День. Может задам глупый вопрос, но первый раз столкнулся с электровеликом. Получил в дар его, но батарейка сдохла. Так как 3 года не использовали. Купил бы новую, но тут такая проблема, мотор в колесе, небольшой мотор, вперед катится нормально велик, а вот назад нет, сопротивление какое-то, это нормально? Боюсь куплю батарейку, а он неисправный. Надеюсь поможете.
@@сашафедоренко-е6о приобретается передняя звезда от Eltreco Alfa, у неё зубьев 36 вместо стандартных 42, посадочное место абсолютно такое же, далее покупается трещетка 14-34 и устанавливается вместо штатной 14-28. на выходе получается адекватная максимальная скорость на 36-14 и увеличенная тяга на 36-34 вместо тяжелой 42-28 и 42-14
Если аккумулятор греется то элементы батареи слабые токовые, нужно ли убрать ампер в контроллере или лучше новый аккумулятор собрать или купить с элементов 21700 4800мач с сопративлением 10 мОм, они высокотоковые
Я купил бафанг за 600 евро 1000w 52V и аккамулятор 35ah 52V. Аккум за 340 евро. Я считаю, что это не дорого. Хватает на 115 километров мне. Ну и плюс сам велосипед не забываем)))
Кареточник бафанг 750 вт супер штука, скиптически относился пока не попробовал. Супер все в одном компактнось надежность неприхотливость универсальность экономность мощь!
@@МихаилИванов-з5щ хочеш на пидали хочеш помогай кто вам не дает. Кареточник это очень удобно! У меня 2 разных самоката и электро вел с кареточником, после вела хотельсь самики переделать на кареточники. Даже элементарная экономия на энергии когда двигатель работает не в нагрузку
@@AlexBikeChannel все хорошо. У меня 2 цепи одна пока ездит 250-300 км, вторая мытая лежит в коробочке с маслом. Потом меняю грязную мою в бензине и растворителе что есть под рукой и в коробочку с маслом. По началу тоже так же думал что цепи будут изнашиваться, в итоге при умном использовании все прекрасно служит верой и правдой. Перед поездкой цепь прокапываю маслом для пил. 1 л покупал в прошлом году за 450 руб на всю жизнь хватит.
Электро велик нужен пожилым и больным людям,либо тем,кто очень далеко ездит и часто, например на работу..ну или расстояние значимое..а на обычном велике до 20км ,то как по мне обычным людям вполне можно ездить,но конечно же на электро 20км будет легче и быстрее,но есть неоспоримые плюсы у обычного,это цена и кардионагрузка +ноги,а если ездить нужно немного меньше чем 20км ,то вообще не вижу смысла в елетро велике, потому что расстояние в пару км, вообще без напряга преодолевается за пару минут,тобишь если например ездить на работу +-5км,то смысла нет покупать электо вообще, ну разве что инвалиду или больным людям..есть бабушки которым 80+и они без напряга ездят на велосипеде на такие расстояния из пригорода например в мой город,что бы продать что то на рынке,да возможно я проеду 5 км значительно быстрее чем они,но всё же мне не 80☝️😂
Что мешает включить ассист и ехать при тех же усилиях на 15 км/ч быстрее? Утром на работу в горку ехать 13 км, средняя скорость 20 км/ч, даже в -20 приезжал потный, т.к. есть пара-тройка жёстких подъёмов на 30+ градусов. А в +40 потеешь даже просто сидя в тени.
Согласен весной этого года собирал из своего горного велосипеда электро, поставил прямой привод на 1000 W 48 v с акумом на 24ah , через пару месяцев пожалел поняв что это не мое , (да это очень быстро ) но физически никакого развития , становишься скуфом , педали крутить совсем не хочется , недавно за копеечку продал и не жалею, все же для меня педали крутить куда интереснее
Ребят, подскажите кто знает, мотор, контроллер на 48v 1000w, купил новую батарею 18ah, 850wh, после часа поездки батарея сдохла и не заряжалась, поменял на новую по гарантии и то же самое абсолютно
Если все рассчитано правильно, ничего не перегревается, то шанс поломки мотора, бмски, контроллера около нуля, по мелочи могут ломаться ручка газа и тому подобное, а в остальном все как на обычном веле, если мотор мощный, то нужны усилители дропаутов иначе сломает со временем
Не хочу одевать шлем. Можно ли при остановке гаишником электровелосипеда сказать, что ты ехал на педалях (без включения мотора)? Такое прокатит или заставят штраф платить?
Очень многое зависит от гаишника, а так обычно все начинается с расспросов что оно и как и сколько едет и так далее и на этом обычно заканчивается, особенно если мотор не более 1 квт и редукторный, тогда проблем врядли возникнет,можно сказать что у тебя 250 вт, да и в целом евел с низкой мощностью особо не выделяется в потоке, а вот если у тебя фетбайк килловата на 3 и мотор прямого привода на пол колеса, оно уже явно выделяется, есть истории других людей где штрафовали за шлем
1-Пробег снижается зимой 2-Холодный аккум заряжать нельзя 3-Есть типы аккумуляторов которые холода не боятся Li fe po, lto 4-На морозе сильно падает токоотдача
Тут по идее если вел приводится в движение педалями, это велосипед, но 350 вт если на нем не написано они никак не смогут это проверить, да и мотор маленький, вряд-ли будет выделяться
Во первых все это очень дорого. У меня есть электроскутер. Задние колесо мне так достал, просто ужас. Постоянно камери лопается. Сделал бескамерными. Ничего не изменился за лето или за сезон ровно пят раз ремонтировал. Ушло не мало деньги и нервотрёпки. Это как злая кобра жена.
Есть электрофэт и мотоцикл.... Купил последний для путешествий. У электротранспорта это минус: на дальние расстояния ездить очень долго и утомительно. А по городу чудесно ездил на работу 15 км туда 15 км обратно, очень удобно. Плюс электро в том, что можно хранить дома, а за гараж, где хранится мотоцикл, приходится платить. В общем думаю так:каждый транспорт хорош для решения конкретных задач.
Я летом на мотоцикле на работу езжу, тоже 15/15 км, в этом году думал собрать электровелосипед, но тут нас осчастливили "русским миром", блядь... Денег нет, работы нет, по городу хуярят российские войска, у нас во дворе есть и и убитые и раненые ( кассета от Смерча днем прилетела). Кручу педали, ибо на бензин тратиться дорого, если недалеко, то пешком, аптечка со жгутом всегда при себе. Надеюсь хоть в этом году это блядство с войной закончится, может в следующем себе электрокомплект куплю... если работа будет... (Харьков)
Езжу давно на электровелике, он у меня уже как мобильный телефон, не представляю как уже без него перемещаться по городу. Совет для тех кто берёт, покупайте батарею литий железо фосфат, будет дороже , но такая батарея не боится низких температур, не буксует на подъёмах в горку. И надольше хватит. Из минусов тяжелее чем литий ионные в 2 раза.
Больше 4х лет катаюсь на электровелике, пробег перевалил за 10тыс. км. Из обслуживания - в основном замена колодок. Это максимально мобильный транспорт, лучше не придумать. Можно ездить где угодно, можно хранить в квартире, он относительно легкий( 35кг), но главный минус - отсутствие комфорта в холод и если идет дождь.
Тоже самое, суммарный пробег на двух моих эл велах 10000+, прекрасный транспорт, иногда на обычном катаюсь, в холод если ехать надо по делам, то машина выигрывает точно, в остальном для комфорта и прогулок просто супер, ничего не ломается, не воняет, легкий, быстрый
Здоров собираюсь брать байк себе 20кг польской фирмы с кареточником 250 батарея на 440вт ч , трещотка, гидравлика, колеса 28 дюймов. Как тебе вариант? И кстати что за название треков на заставке??
Вопрос очень спорный, аккумуляторы дорожают это самая большая проблема, в остальном эти запчасти в большинстве китайские, а не американские запчасти скорее всего будут, но очень сложно предсказать по какой цене, электронавеска сама по себе очень живучая, и кроме того запчасти не отличаются от обычного велосипеда, а из электронабора там по сути шестеренки для редукторных моторов и в принципе все, а подшипники и так далее думаю будут Главное понять для чего тебе этот транспорт, если чисто для перемещения, то лучше наверное мопед или машина, а если для удовольствия или в пределах города, возможно и подойдет, я в свое время долго решал нужно ли мне это, в итоге не удержался и купил, сейчас уже собираю второй велик, купить успел все вовремя до санкций и бешеного доллара.
В данный момент у меня электрофет 3000w это основной велик, так как люблю по большей части кататься там, где дорог особо нет, по песку вообще супер, если город вроде миллионника, и кататься в планах в черте города, то лучше просто вел, хватать будет на долгое время, дешевле, самому педали крутить легко, а фет с мощным мотором по большей части уже как мопед, если он сядет,то на педалях тянуть его оч проблематично
@@AlexBikeChannel всё понял мне на работу ездить по трассе думаю тогда взять Електровелосипед думаю норм разгоняется до 40км может проезжать до 50км мне надо будет 30км в день проезжать 15 туда и 15 обратно
@@AlexBikeChannelнасмотрелся на твои видосы, собрал колесо на 1киловат, ушатал колеса, поменял старые колеса на усиленные обода и широкую 2.25 покрышку. Вырвало тормоза, поменял в круг тросики и тормозные суппорта на усиленные, лопнула рама, по быстрому купил алюмяху б/у и вроде бы пока проблем больше нет. Взял акб феромную на морозе норм, зарядки хватает на 12-15 км по времени 3-4 часа заряжается. Имею так же опыт езды на мопеде, имею в владении мотоцикл. Скажу так электричка вел по мне это шикарный аппарат для города, единственное скорости для езды в потоке мало, а так проехать можно всюду где нельзя даже на мопеде. Про бездорожье... В планах фэт, но все же склоняюсь к мопеду, т.к дешевле и с 5литрами бенза уехать можно дальше.
Е велик это круто, но с точки зрения финансовой он себя не оправдает в сравнении с обычным даже мопедом китайским или надо ездить ну очень много, тут скорее просто по фану кататся прикольнее гораздо чем на бензиновой перделке, для кайфа собрать можно Но даже если самому собирать более менее качественный Евелик со слабеньким мотором (чисто замена педалям) встает 100 тыс и выше Я поездил 2 месяца в том году, это круто, но снял клмплект, сейчас собираю на нём же, но велик беру другой как базу...по мощнее и покрепче рамой и ободами чисто горный с усиленными ободами хорошими wtb, тот на котором ездил под Евелик не очень подходит, аккумулятор у меня мощный как для моего мотора Этим сезоном через месяц где то планирую прохват без педалей Ярославль-кострома ехать около 80км, на старом акуме газ в пол проезжал 30км, новый собрал почти в 3 раза больше ёмкости, будет тестдрайв)))
@@Freemen89. Ну у меня электромопед 35 весит, при хороших условиях 60 можно разогнать, но после 50-ти с таким лёгким весом ездить не приятно, ветром попутные машины сдувают с дороги. Тяги хватает, у меня на канале есть видео заезда в гору.
Я проезжаю в день 20-30 км и отлично справляюсь без моторчика. Без проблем можно проезжать и 40-50, больше не пробовал. Мотор с аккумулятором и контроллером утяжеляет велосипед (ускоряет износ), дорого это всё и главное - для здоровья полезнее крутить педали.
не соглашусь. Для мотор колеса прямого приввода или редукторное мотор колесо - то да, просто нажал кнопку и поехал НО грамотно установленный кареточный электромотор усиливает наше усилие и передает его на цепь. Т.е. работает только тогда когда мы сами крутим и усиливает пропорционально тому, сколько мы сами выдаем усилие. Т.е. мы всегда едем на пару передачь выше.
@@red_fox_y при очень сильном ветре (но вообщето нужно просто составить свой маршрут так, чтоб местность закрывала от ветра спереди или с бока) А лучше в сильный ветер не выходить вообще на велике (как и в град) В горку подниматься не проблема - проблема в другом - что подьем в горку медленный, а это прям провоцирует повышение передачи
У меня электросамока с седлом и цепной передачей. Больше похож на велосипед. А вот то что колесики побольше это хорошо. Я на своем и по магазинам и на отдых за город пользую. Так что обоими руками за. Педали конечно можно и не надо. Ну можно как на случай поломки мотора. Хотя это вряд ли. А вот гонять это зря. Я на своем больше 20-30 не езжу. Можете сами взять в руки считалку и высчитать сколько времени вам потребуется для преодоления растояния 4 км. на скорости 20 км.час и на скорости 100км.час. Результат заставит задуматься. Учитывая что для второго примера палка лежащая в песке это смертильный номер. Да и выскочивший из за кустов ребенок будет сбит вами.
От части согласен, по паркам и людным местам лучше не гонять, если колесики маленькие вообще лучше больше 20-30 не гонять, а например если у тебя фетбайк на 3 квт и ты живешь в деревне или маленьком городе- Палка фету уже не страшна, и людей минимум на дорогах, мне например больше важна тяга велика, а не скорость, максималки в 50-70 достаточно вообще с головой, а педали на велике лишними не будут точно, можно помогать мотору и довольно сильно экономить заряд батареи, или как уже упомянуто ранее в случае поломки добраться домой, так еще и ноги не устают от одного положения как например на мопеде
Собирал себе электро велик на основе кареточного мотора бафанг 750w. Велик летал просто, 40-50км/ч на 27,5 колесах как нефиг делать. Из минусов цепь уничтожается за 1000км вытягивается и становится дряблой как ее не чисть и не маж. Касета задняя со звездами также за 1000-1500 приходить в негодность зубы становятся острыми на звездочках начинаются сначала препеодические срывы потом постоянные. Основная ведущая звезда тоже становится острой. Дисковые тормоза обязательно должны быть гидравлическими, колодки стираются быстро. Заднее колесо тоже должно быть серьезным(усиленным) я за 3 года 3е заднее колесо заказал, не держит нагрузок начинает 8ку рисовать, сначала немножно потом и тормозной диск начинает ощутимо гулять повторяя за колесом. (Не нужно думать, что я какой-то криворукий или по мухосранску катаюсь, вешу 80кг мне 30 лет руки на месте да и велосипед мой по Германии ездит 6,6км до работы и обратно)
@@bich_vasia у меня кареточный циклон 1800-3000Вт (мой конфиг 40А*67в). Покупал набор с циклоном (350$) примерно 3 года назад. Задние звезды не стерлись, кассету не менял ни разу. Цепь не рвалась. Важную роль играет бережное отношение к своему велу. Покатушки можно посмотреть на моем канале.
Если катать только свою ж.пу то впринцыпе сойдёт, но если нужно съездить в магазин -затарится, на рыбалочку, отвезти, забрать ребёнка, или кого-то подвести - то нужно брать однозначно электроскутер! Да и самомому ездить с нормальной амортизацией намного приятней!
Несколько раз останавливали, как правило нет проблем, права показывать не приходилось(фетбайк 3000w), но чем дальше тем сильнее будет регулирование, на момент записи видео даже закона про самокаты не было еще
Подскажите пожалуйсто школа далеко хочу ребёнку электро велосипед но стоянка школьная под открытым небом...а если ехать по лужам!? Он же электро... Подскажите какой лутше напишите подробней пожалуйсто!
@@AlexBikeChannel нет-просто запах подгоревших контактов, поехал к спецу-всё сгорел ваш двигатель. Сейчас езжу на просто фэтбайке-полезно для здоровья, физкультура.
Я покупал на али аккумы Samsung 29E ориг, но искал оч долго, а готовые аккумы на али как правило полный шлак, ну и всякие Litokala vtc6 поддельные их там навалом
@@AlexBikeChannel Человек купил на али ячейки 18650 Samsung у четырех разных продавцов с хорошим рейтингом - ВСЕ подделка. А готовые аккумы там вообще полный отстой.
Если у вас руки более менее из правильного места, то интереснее вникнуть в тему и собрать самому какой вам нравится. Это не так сложно как кажется. Но если времени желания навыков нет, то должны будете переплатить в раза полтора два за хорошего качества заводскую электричку. У меня,например, самодельный на моторе Бафанг 250 вт, на двухподвесной немецкой раме и воздушно масляной подвеской. Передний привод и планетарка сзади. А также аккумулятор на элементах от Теслы. Такого в продаже нет. Ну а если что подобное купить, то обойдётся не 1500 евро как мне, а уверен в раза полтора дороже точно.
@@yupizuko7281 темболее нужно разрабатывать суставы я давно заметил раньше с коленями мучался как начал много ездить на велике все лучше стало.да и соль нужно исключить и пить воды много.
Я попробовал на прокатных нормально но дорого Потому сам собрал из обычного велика и вполне себе доволен и пробегом и скоростью катался летом и зимой катаюсь аккумулятор железофосфат он чуть меньше по ёмкости по отношению к весу но безопасность прежде всего
@@AlexBikeChannel Да есть такое до минус 26 катался на работу приехал рано утром и стоит на улице до вечера Был конфуз когда зарядил не дав прогреться после улици Утром на работу нормально уехал а вечером пытаюсь газануть а он отрубоет скорее всего аккумулятор ехал тихонько помогал педалями
Все эти плюсы убивает пожароопасность батареек на Литии. Случаев немного, но они есть. Последствия такого происшествия пугают, а брак бывает, повреждения механические элементов или из-за неправильной зарядки, возможен случай даже из-за сбоя электросети, проводов или просто заводского брака. Это сильно и реально напрягает. Думаю герметичный ящик надо из хорошей стали с перекрытием доступа кислорода. Это просто офигенный минус. Остается надеяться, что создадут элементы, которые не столь разрушительны в пожароопасности или совсем безопасны, но электричество опасно само по себе - высокий уровень концентрации энергии. А без неё ехать не получится.
Электровелосипед это транспорт: например для рыбалки, доехать до работы и обратно домой, за грибами съездить и т.д, и тогда он себя оправдает, а если человек хочет просто кататься на нем то через год или два года, ему надоест это электровелосипед и деньги зря потратит. Даже за пол цены вряд ли сможет продать электровелосипед когда надоело ему. И советую аккумулятор от 20ач с хорошими элементов батареи например 21700 4800мач они высокотоковые элементы, и можно зарядное устройство купить 8А или 10А, но знайте если заряжать с таким током ёмкость чуть будет меньше от номинала, а если 2а то ёмкость опять увеличиться, и советую один раз в неделю заряжать с маленьким током 2а, и ещё для балансировки ячеек можно оставить после 100% зарядки ещё от 6 часов на зарядке этот момент балансировка идёт если бмска у вас обычная, и ещё иногда нужно мультиметром проверять ячейки через шлейф. А если всё таки есть большая разбаланс ячеек то бмска не балансирует ваш аккумулятор и нужно срочно менять на смарт бмску.
@@AlexBikeChannel Есть ещё смарт бмс по дороже который универсальный к разным элементов батареи подходит и ещё с разной вольтом поддерживает от s7 do s20 и ещё до s24
@@AlexBikeChannel Xiaoxiang он простой слабоват, но я успел его купить не знал до этого, а вот лучший это ant bms, он универсал я про него писал сверху - он к разной вольту подходит и разным элементов батареи, я как то давно видел видео на Ютубе американский - и там электровелосипед на пространством раме задымелся и человек сразу открыл отсек аккумулятора тушить аккумулятор я сначала не понял что он там делал, но потом я спросил у него и он в начале использовал штуку с высокой давления как он называется я не знаю это штука для накачивания колёс бескамерки он их несколько штук использовал чтобы дым пропал и потом начил балансировочные провода резать, и мне он сказал что поровода начали плавится балансировочные и он понизил вольт аккумулятор чтобы до дома доехать.
Сначала тоже купил Xiaoxiang, очень бесил долгий коннект и рассинхрон,+ балансир у них так себе, а вот на новый аккум уже для другого евела взял Ant, был выбор либо DalyBms, либо Ant, выбрал ant, все устраивает, еще у энт светодиоды красные светят при балансировке, у XiaoXiang не всегда было понятно, когда начинал балансировать, в приложение долго коннектится, приходилось рукой щупать, еле теплая была, а Ant прямо-таки горячая при балансировке, да и сам процесс быстрее идет, ну а остальные преимущества Ant выше уже описаны))
@Ruslan Mikayilov 31 210,69 руб. -28％ | Комплект для электровелосипеда Bafang BBS02B, 750 Вт, 48 В, средний привод, с мощным аккумулятором 20 Ач, 18 Ач, двигатель для велосипеда Samsung a.aliexpress.com/_9jZKGb
Не покупайте.У меня был электровелик 48 вольт 1500 ватт.Я его продал накуй.Гоняю на найнере 29 на педалях-это настоящее удовольствие.Хочу купить грэвэл.
Владею таким велосипедом...уже два года , разница только в батке ...12 А/ч и мотор на 500 W , всё остальное аналогично . В апреле 2020 г. обошёлся он мне в 40 т.р....при каждодневном , круглогодичном использовании ...проблем нет . Меняю только колодки. О покупке ни разу не пожалел ...машину года полтора не использую....ни трат на бензин , ни страховки, ни транспортного.налога...ни торговцев полосатыми палками....🤣🤣🤣 !!!
Детей на багажнике в школу возишь или семью по магазинам ну или мало ли куда надо😅 это смотря как жизнь твоя проходит в каком ритме, и чем ты занят по жизни🙆♂️ может в плане велосипеда это конечно привольная вещь для покотушек☝️но не на постоянной основе так чтоб к машине полтора не подходить))
Лучше когда и то и то, иногда машина нужна, особенно когда что-то тяжелое довезти или когда на дальние расстояния с большим количеством вещей
Чушь полнейшая!.. Как раз именно Хороший Автомобиль за эти деньги и думаю купить!.. За билет в Автобусе,тоже нужно платить.. Для одиночных прогулок подойдёт любой нормальный вел.. А для поездок на работу и за покупками только Капсула Безопасности! Залил ты бензина литров 7-10 и накатаешь 100 км и главное что всё Заводское Фирменное Надёжное! И Багажник Огромный и защита от дождя,снега,Бури..
Ах да и семью можно взять с комфортом и не париться об угоне..
А качество Китайского одноразового металла и электроники вызывает одно недоверие и при постоянном завышении цен...
@@alexboss6271 электро транспорт это ни какая не экономия батку менять раз в 3 года и цена бу техники падает в 50 раз!
@@alexboss6271 Частично соглашусь.
1)в лютую непогоду (град, сильный ветер) - то да лучше взять машину.
2)для перевозки кого-либо или чего-либо, по мимо себя - тоже соглашусь.
Но когда нужно использовать тс только для того чтоб отвести себя на работу и обратно - то велосипед норм вариант (= катить можно как и по трассе, так и тратуару (для опытного велосипедиста, пешеходы не проблема) + нет пробок от слова совсем + дорожные велосипеды без электромотора движутся с скоростью потока (я не рассматриваю скоростные трассы).
Тут дело в рациональности.
Я не говорю что машина плоха или велосипед так хорош. Нет!!! В условии выбора лучше взять машину. Но если есть то и другое - то глупо это не сочетать.
На работу езжу на электровелосипеде (редукторный 350 ватт/30 Ач), как это здорово, это значительно быстрее, чем в пробках на машине, а они у нас в Краснодаре утром и вечером всегда... Единственный минус, это когда идут осадки, однажды едучи вечером с работы, попал в сильнейший ливень, по приезду из обуви воду выливал, но вел не подвёл, ни в день осадков ни в следующий день.
СмОтрите прогноз накануне дня поездки. Я так делаю. И если дождь по прогнозу - еду на машине
Купил год назад электро-фэтбайк и кайфую!
У меня есть простенький электросамокат (с сиденьем) Kugoo MaxSpeed - но, учитывая его маленькие колёсики 10" (даже с двумя подвесками) и качество наших тротуаров - понимаю, что надо колёсики-то поболее, чтобы по таким "ровностям" ездить... пока смотрю на электрические мини-фэтбайки с двумя подвесками и 20" колёсами - "большой" вел просто не хочу... хотя с хранением проблем нет - всё равно в гараже стоит.
Когда в один прекрасный момент аккумулятор бахнет, кайф может обломаться навсегда
@@Alexey_Alexeevich Если аккумулятор из нормальных компонентов собран (а не доработан "умельцами") то шанс возгорания минимальный... а так и обычные машины горят, и самолёты падают.. 🙂
+
@@Alexey_Alexeevichс хрена он бахнет
При замене лития на литий лучше заняться самостоятельной сборкой, использовать для этого лучше высокотоковые ячейки, например те же недорогие "шоколадки"18650 Liitokala HG2 3000ма/ч, на которые я не один раз переделывал электроинструмент с никель-кадмия, а так же менял на них изношенный или некачественный литий, 40шт обойдутся примерно в 6000р, что не на много дороже дешевых обычных ячеек, зато высокотоковые значительно меньше греются при больших нагрузках и дольше служат, меньше падение напряжения при нагрузке, а электровел это большие нагрузки, сравнимые с электроинструментом, так же помимо разрядного, такие аккумуляторы допускают и больший зарядный ток без вреда для ресурса. Для соединения таких батарей пользуюсь не сваркой, а пайкой флюсом MCN-UV10, только места пайки нужно предварительно зачистить, нареканий по поводу такого монтажа не разу не было.
У товарища на электровеле ИЖбайк установлены вроде как кислотные акумы, по крайней мере вес в 12кг акума 36в 10ач свидетельствует об этом, ресурс этого акума видимо закончился, потому как на одной электротяге вел проходит не больше 10км, а тяга падает уже после 8км, предлагаю ему переоборудовать батарею на литий-ферро-фосфат, я уже опробовал ячейки 32650 этой химии (покупаю на Али) и они показали себя с хорошей стороны, в его случае понадобится 24 акума, это примерно 5 - 6кг, в корпус его батареи они войдут отлично, по цене выйдет в районе 6500р, по сравнению с литием такая химия, в данном конкретном случае, проиграет немного по массе (почти в два раза тяжелее) и немного по цене самих акумов, вот только цена BMS у литий-железо-фосфата значительно выше, чем у простого лития, в плюсы идет так же ресурс, который в несколько раз больше, чем у стандартного лития, так же в разы выше срок хранения, как следствие при нечастой эксплуатации такая батарея проживет значительно дольше, так же литий-железо-фосфат изначально высокотоковый и может эксплуатироваться при отрицательных (до -30) температурах, только для зарядки нужно довести батарею до комнатной температуры, но номинальный ток зарядки у них так же может быть в разы выше и соответственно уйдет гораздо меньше времени, чем на зарядку стандартного лития.
500$ нормальный велик на базаре , не стоит дорогой покупать для первого раза , легче контактные педали SPD прикупить .
Я медленно катаюсь так как дороги не знаю , и чаще по тротуару , так как в пробке не проехать. амортизаторы от гребенки на тротуаре не спасают. зубы дробит.
На 20" ободах в арык или кювет можно вьехать в люк , на 26" колесах это не проблема.
Главным минусом это наверное цена бешеная за средний электровелосипед
В данный момент да, раньше было дешевле намного
@@AlexBikeChannel я помню, 3 года назад собирал Ебайк. Думал скоро это будет намного дешевле, т.к. тогда это было новинкой. Как я ошибался 😅
Самому собирать надо) Тогда не дорого
@@EVROM_ сэкономить да можно но не дёшево !
@@TheGigglingSkull, 120$ мне обошёлся электрочоппер без учёта акб. Ну АКБ ещё баксов 80. Велик дешевле делал.. Ну видно конечно, что самоделка, да и пофиг
Благодарю за информацию.
Спасибо за обзор, кратко и инфа по теме. Узнать хотелось, что это вообще сейчас такое в плане транспорта.
Основной плюс эл.велика от мопеда: он не пахнет!... можно хранить в квартире!!!
а вот сравнить эл.велик и эл.самокат намного сложнее ...
у меня есть т то и другое --- выбор неочевиден ... у самоката плюсов больше!!!,- но и минусы есть.
мешок цемента я могу привести только на самокате.
самокат среди пешеходов не заметен и не пугает их как велик. самокат легко помещается в лифт, автомобиль и общественный транспорт. проще слезть/залезть (иногда очень актуально)...
самокат неудобно вести одной рукой, что бы смахнуть тополиный пух с рожи. у велосипеда большие колёса, пофиг яиы,. комфортнее посадка для дальнобойных поездок и т.п.
Самокат должен быть вторым, после электровела! А цемент на веле всегла возил. Неудобно, но можно. Самокат на короткие расстояния, до 5км. Вел для дальнобоя, например километров за 50 ~79
У меня меня Kugo v1.Маленький электовелосипед..Так вот,у электросамоката нет ни одного плюса!
Он тоже складывается..
На его раме свободно можно перевозить мешок 50кг..
Кроме того,в отличии от погремушки-самоката у него большие колеса (и клиренс сооветсвнно)
Его очень удобно переносить, даже не складывая,как чемодан.. Есть ручка по центру тяжести..
Если аккум разрядился можно, хоть и с трудом ехать на педалях...
Если ГАИ,(и нет прав) можно имитировать ,что едешь на педалях..С самокатом,такое не прокатит..
Ещё на электричках можно в парк заехать а на мопеде нет🤗
@@ДядяЖеня-з6з на веле можно везде
Чё вы чешите мешок картошки можно на раме велика везти
Год катаюсь на электровелике . Я в восторге !
К педалям уже не вернусь никогда .
Контактные педали купи.
А этот корпус 0:10 который на раме напоминающий мотоцикл, когда его разбираешь внутри велик выглядит как обычный велик ? то есть обычная трубчатая рама ? На любой горный велик можно поставить такой колпак ? Нравится такой дизайн великов и сидушка как у байка
Есть обычные рамы с таким корпусом, а есть специализированные
Смотри, что есть на AliExpress! RisunMotor, Европейский беспошлинный, индивидуальный, Женский бомбардировщик, горный велосипед, 72 в, 3000-8000 Вт, черный, RCP2S, задний шок за 84 580,76 ₽ - уже со скидкой -0%
sl.aliexpress.ru/p?key=LcseZ55
@@AlexBikeChannelспасибо
Безусловно, лайк. Автор не лезет в кадр. Отлично экипирован для зимней езды.
Спасибо))
Цена это вообще десятым пунктом идёт!Если ты не планируешь работать над собой и зарабатывать,то и 5000 деревянных для тебя много!Сама концепция электро байка очень крутая штука,покатавшись на электросамокате есть с чем сравнить и велосипед для меня гораздо удобнее и открывает больше возможностей.Диаметр колеса очень многое решает в их сравнении! Благодарю за обзор!
+
сперва обзаны были отличать элетровелосипед от элетро МО.ПЕДа (те 25+кмч )
шанс был даже и выше поднять предел
но
фраеров этих как всегда
приговорены !
А поясните насчёт диаметра колеса? Планирую и по городу и на рыбалку, Присмотрел с подвеской 500Вт. Диаметр 16". Опыта эксплуатации нет.
@user-gm7nu7vo6w На маленьких колесах старт будет веселее, управляемость будет хорошая, кочки сильнее будут ощущаться, накат хуже у маленьких
На третьем сезоне появился посторонний шум в редукторе. Вскрытие показало выкрашивание зубьев на пластмассовых шестернях, кстати, смазка была нанесена почему-то не на шестерни, а на неподвижные корпусные детали.Причем довольно обильно!Так же в этом сезоне заметно уменьшился пробег на полной зарядке!
Сезон понятие растяжимое, можно цифры пробега?, чтобы можно было точнее понять ситуацию
@@AlexBikeChannel практически от снега до снега.
До дачи 15 км, последние две поездки аккумулятор умирал на 13 ом Правда был встречный ветер.
У меня на первом велике, ему где-то 3 сезона тоже аккум потерял 3 а/ч(Почти 30% емкости)
В цифрах в среднем через день 30 км, вес 110 кг плюс багажник и рюкзачок.
Можно использовать lifepo4 аккумуляторы с характеристиками разряда/заряда 10С/1С - вес будет процентов на 50% больше, но заряжаться будет за 1 час.
Если использовать более дорогие и тяжелые литий-титанатные аккумуляторы, то время заряда можно сократить вплоть до 6!минут.
Можно, но вот соотношение вес/емкость пугает, тут еще для зимы круто, они же мороза не боятся особенно lto, да и циклов больше, однако я литий выбрал из за соотношение емкость/цена/вес, и зарядку помощнее
@@AlexBikeChannel есть железо-фосфатные элементы формата 33140, у них плотность энергии в некоторых случаях даже превосходит литий-ионный аккумуляторы.
Ток заряда/разряда пониже - 0.5С/5С.
Стоимость сопоставима с литиевыми.
ЛТО - хорошие японские буферные, они как раз дают заряд/разряд 10С/10С, но плотность энергии как у свинцово-кислотных, а стоимость...
@@AlexBikeChannel lifepo4 мороза боятся, если включена рекуперация.
Заряжаться на морозе, т.е. при температуре самого аккумулятора ниже 0, может только LTO, и то в зависимости от производителя, не ниже -30°С.
Одназначно нужно покупать!👍👍
Нужно (БЫЛО) покупать !
ruclips.net/video/tUo00qUYQ_I/видео.html
Спасибо огромное брат!
Привет из Улан-Удэ Россия 🎸 Байкал рядом с нами, приезжай в гости, Радостно
Однозначно купить или собрать стОит. Лучше собрать, если есть опыт. Будет дешевле и сделаете все под себя. Как владелец 3х эвелов разного формата, после 4х лет эксплуатации рекомендую мотреть на двухподвесы с моторами ямаха или бош. Такой велик я использую чаще всего. Он самый надежный, комфортный, экономичный. Можно попробовать с мотором Бафанг, там можно ехать и не крутить педали.
Я только второй евел собираю))
Лучше собрать. ruclips.net/video/tUo00qUYQ_I/видео.html
полностью согласен! надо собирать самому и не экономить ...
@@valeryprovolovich4298 Комплект стоит 30 тыс. Потом всё это обматываешь синей изолентой.....И получается колхоз.
Зачем вам что то собирать покупать дорогие велики есть же уже давно электросамокаты!
Перед покупкой электротранспорта нужно в первую очередь понимать что на сегодня это в первую очередь развликуха и рассматривать велосипед как средство для развлечений и приятных прогулок, заявленый пробег всегда нужно делить на 2 так как в реальности будет примерно так, дальше можно подбирать по качеству как обычный велосипед исходя из кошелька, единственное отличие эл.велика от обычного: вам не нужно постоянно крутить педали
Согласен, если мощный вел, то педали вообще как бонус чтобы доехать домой, именно что-то новое, для практичности лучше мопед
для города лично как по мне-это идеальный вариант.Был электровел,но увы в связи с боевыми действиями в городе его уже нет.Планирую новый собрать.
Как показала практика, лучше самому собрать, так дешевле и надежнее
@@AlexBikeChannel По этому не могу ни чего сказать.Покупал готовый комплект.
@@AlexBikeChannel при этом вы получаете аппарат который можно самому ремонтировать а также вы можете собрать нужную вам комплектацию под ваши нужды
+
🙏
спасибо за чесную консультацю .
Ну на счёт цены я бы поспорил ..если самому собирать (а это не так уж и трудно ) с отличным мощным аккумулятором на котором можно в среднем проехать 55 км без педолирования и с колесом на 500 ват и ещё с аксессуарами выйдет в среднем 700 долларов ..но уточняю за эту цену мы преобретаем надёжный товар с мощным аккумулятором ..за такие деньги взять мопед не реально ...напротив ..за мопед надо платить в 2 раза больше да и то не за качественный мопед ..это будет хлам ...если дело касается велосипеда с ДВС мотором то да ..он в 2 раза дешевле ...но увы сьэклномленные деньги не стоят этого качества ..это прошлый век и очень много минусов..я долго перебирал все достатки и приемушества и котегоричесски решил взять электрику .что и всем советую .и Еше очень большой плюс...если будет какая та поломка которую на месте не реально будет устранить то можно как запасной вариант воспользоваться педалями чего не скажеш про мопед и даже велосипед с ДВС двигателем потому что на нём педали крутятся очень тяжело и туго ..а Еше можно сделать электрику на складной велосипед и даже при плохой погоде просто зайти с ним в автобус или в другой транспорт.и приодолеть какое то расстояние без велосипеда и к тому же энергия аккумулятора сохранится если это дальний путь ..делайте вывод господа.ведь на этом плюсы не заканчиваются ..лучше докопить и пожертвовать ожиданием нежели потом утомлять себя разочарованием ..я бы посоветовал электрику даже при не хватке денег..надеюсь информация была полезной ..
Согласен
Да,побольше бы таких комментариев,которые дают больше ответов чем вопросом,больше Вам спасибо,всё грамотно и понятно 🤝🤝🤝🤝
Э
Отлично!
Не забывайте, аккумуляторы электровелосипеда при зарядке взрываются . Это надо всегда иметь в виду
По поводу зарядки 8 часов это долго, можно намного быстрее, если акуум новый, можно заряжать за 2 часа без вреда, но идеально -3-4 часа и не очень долго и ресурс не страдает
Я стандартной зарядкой почти не пользуюсь, перешел на более мощную иначе очень долго согласен
ресурс не больших емкостей акуума не страдает если зарядка не превышает половину емкости аккумулятора.например десяти амперный акуум можно заряжать 5 амперным зарядным и в этом случае если акуум был разряжен до отсечки заряжать будет не более 2 часов..а вот большие емкости-например акуум у вас 40 ампер то его можно заряжать до 30 ампер зарядкой-в этом случае зарядка будет около 1.5 часа..это если элементы качественные в аккуме...но вот мне спешить не куда по этому свой акуум на 25 ампер я заряжаю двух амперной зарядкой в течении ночи...кстати если при езде акуум греется то ему просто не хватает мощи..и это чревато пожаром.по сути греться должен мотор -акуум всегда ледяной..даже не теплый-тогда правильно подобраны соотношения акуум-контроллер двигатель.
@@AndrejGavriluk бывает что нужно два больших конца за день сделать и надо перезаряжать батарею. Я в таких случаях разнимаю трех секционную акб и заряжаю ее тремя зарядками одновременно. И акб не страдает и время заряда порядка 2-3 часов масимум
Что, прям совсем сильно акум нагревается??
И что на счёт заряда при кручении педалей. В них во всех встроен генератор?
Генерация возможна только на моторе прямого привода, аккум грелся чисто из-за дерьмового качества банок внутри, сейчас у меня другой вел, там таких проблем нет
Можно за час и до 1:30мин зарядить аккумулятор с 50А, самое главное чтобы элементы батареи были хорошие высокотовые со сопротивлением до 1 МоМ.
И это не 18650 и таже 21700
Я ТАК САМ СОБИРАЛ СВОЙ,ИЗ ОБЫЧНОГО ГОРНИКА, ПОЛНЫЙ ПРИВОД,ДАЖЕ С МАШИНАМИ МОГУ ПОТЯГАТЬСЯ НА СТАРТЕ,ВЖИМАЕТ ОБЕ ПРУЖИНЫ КАПЕЦ. НА 100 КМ ЗАПАСА ХОДА ПРИ ПОЛНОМ ГАЗЕ ПО ТРАССЕ. НИЧЕМ НЕ ЖАЛЕЮ ЧТО КУПИЛ, ОБОШЕЛСЯ КОНЕЧНО ДОРОГОВАТО, В 3000$ ВЛОЖИЛСЯ. РАНЬШЕ ВЕЛ ВЕСИЛ 22 КГ,СЕЙЧАС 50. НО ПРИ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ С МОИМ 70 КГ, Я ДАЖЕ РАЗГОНЯЛ ДО 82 КМ В БЕЗВЕТРЕННУЮ ПОГОДУ, ТРЕТИЙ ГОД ГОНЯЮ БЕЗ ПРОБЛЕММ.
Я уже больше даже вложил в свой элвел) и тут даже дело не встоимости мотора и баток, а в стоимости велокомпонентов. Хотя конечно, половина цены вела это батки и мотор
@@Andre-cz3mr ДЛЯ СЕБЯ Я РЕШИЛ ПРИОБРЕСТИ ВЕЛ,ЭТО ЭКОНОМНОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЕ. ХВАСТОВСТВА Я В ЭТОМ НЕ ВИЖУ
@@nikolajnevajno5068 поддерживаю. Дело тут только в кайфе. Для кого моц, для кого вел, а мы вот кайфуем от электротяги
Электровелику 4й сезон собран на основе горного использую в сельской местности был мопед продал за ненадобностью есть возможность подключать дополнительный акб поэтому с расстоянием проблем нет
Любой электровелосипед уже намного шагов лучше любого велосипеда и мопеда на бензине пишу так как имею случай, купил и катаюсь ,ни разу не пожалел,но люди инертны живут старыми представлениями о технике!
То что лучше обычного точно, жаль что многие говорят очень плохо про электро даже не попробовав ни разу.
Добрый День. Может задам глупый вопрос, но первый раз столкнулся с электровеликом. Получил в дар его, но батарейка сдохла. Так как 3 года не использовали. Купил бы новую, но тут такая проблема, мотор в колесе, небольшой мотор, вперед катится нормально велик, а вот назад нет, сопротивление какое-то, это нормально? Боюсь куплю батарейку, а он неисправный. Надеюсь поможете.
Мотор прямой привод или редуктор?, возможно замкнули фазы на контроллере можно попробовать отключить контроллер от колеса
@@AlexBikeChannel не разбираюсь. Но по видео смотрел. Оно в колесе заднем. Там маленький кружок мотор. Не большой как у мощных.
год с небольшим назад купил eltreco x600d, мотор 350 ватт, изменил передаточные числа штатной трансмиссии на более короткие, теперь вообще песня :)
По подробней, если можно?
@@сашафедоренко-е6о что именно конкретнее?
Как изменить передаточное число трансмисии на короткие?
@@сашафедоренко-е6о приобретается передняя звезда от Eltreco Alfa, у неё зубьев 36 вместо стандартных 42, посадочное место абсолютно такое же, далее покупается трещетка 14-34 и устанавливается вместо штатной 14-28. на выходе получается адекватная максимальная скорость на 36-14 и увеличенная тяга на 36-34 вместо тяжелой 42-28 и 42-14
Вентилятор от компа для обдува аккумулятора?
Возможно, но если аккум греется это точно не есть хорошо, так он намного быстрее изнашивается и высаживается
Если аккумулятор греется то элементы батареи слабые токовые, нужно ли убрать ампер в контроллере или лучше новый аккумулятор собрать или купить с элементов 21700 4800мач с сопративлением 10 мОм, они высокотоковые
Кареточный мотор точно так же как и любые другие требует контроллера. Просто при данной компоновке он находится внутри корпуса. Изучайте матчасть.
Дорогое удовольствие, особенно в настоящее время.
Я купил бафанг за 600 евро 1000w 52V и аккамулятор 35ah 52V. Аккум за 340 евро. Я считаю, что это не дорого. Хватает на 115 километров мне. Ну и плюс сам велосипед не забываем)))
@@michaeladler2604 Скажи, где аккумулятор брал и что в составе так сказать?
@@bmopi могу точную ссылку найти если надо
@@michaeladler2604 да, можно)
Не-наю не-наю пацаны но я купил Sur-Ron Lihgt Bee X Pro 600000 Рублей он прокачан под фонк
Кареточник бафанг 750 вт супер штука, скиптически относился пока не попробовал. Супер все в одном компактнось надежность неприхотливость универсальность экономность мощь!
В пробке или пробуксовке ногами по дороге не поможешь ;-( ... ноги только на педалях, и минимальная скорость исключена ...
@@МихаилИванов-з5щ хочеш на пидали хочеш помогай кто вам не дает. Кареточник это очень удобно! У меня 2 разных самоката и электро вел с кареточником, после вела хотельсь самики переделать на кареточники. Даже элементарная экономия на энергии когда двигатель работает не в нагрузку
Ничего плохого про кареточник говорить не буду, так как просто сам никогда не пробывал его лично, как обстоят дела с износом цепи и трансмиссии?
@@AlexBikeChannel все хорошо. У меня 2 цепи одна пока ездит 250-300 км, вторая мытая лежит в коробочке с маслом. Потом меняю грязную мою в бензине и растворителе что есть под рукой и в коробочку с маслом. По началу тоже так же думал что цепи будут изнашиваться, в итоге при умном использовании все прекрасно служит верой и правдой. Перед поездкой цепь прокапываю маслом для пил. 1 л покупал в прошлом году за 450 руб на всю жизнь хватит.
звездочки и петуха мою бензом или растворителем кисточкой, даже не снимаю
Электро велик нужен пожилым и больным людям,либо тем,кто очень далеко ездит и часто, например на работу..ну или расстояние значимое..а на обычном велике до 20км ,то как по мне обычным людям вполне можно ездить,но конечно же на электро 20км будет легче и быстрее,но есть неоспоримые плюсы у обычного,это цена и кардионагрузка +ноги,а если ездить нужно немного меньше чем 20км ,то вообще не вижу смысла в елетро велике, потому что расстояние в пару км, вообще без напряга преодолевается за пару минут,тобишь если например ездить на работу +-5км,то смысла нет покупать электо вообще, ну разве что инвалиду или больным людям..есть бабушки которым 80+и они без напряга ездят на велосипеде на такие расстояния из пригорода например в мой город,что бы продать что то на рынке,да возможно я проеду 5 км значительно быстрее чем они,но всё же мне не 80☝️😂
Что мешает включить ассист и ехать при тех же усилиях на 15 км/ч быстрее? Утром на работу в горку ехать 13 км, средняя скорость 20 км/ч, даже в -20 приезжал потный, т.к. есть пара-тройка жёстких подъёмов на 30+ градусов. А в +40 потеешь даже просто сидя в тени.
Согласен весной этого года собирал из своего горного велосипеда электро, поставил прямой привод на 1000 W 48 v с акумом на 24ah , через пару месяцев пожалел поняв что это не мое , (да это очень быстро ) но физически никакого развития , становишься скуфом , педали крутить совсем не хочется , недавно за копеечку продал и не жалею, все же для меня педали крутить куда интереснее
Ребят, подскажите кто знает, мотор, контроллер на 48v 1000w, купил новую батарею 18ah, 850wh, после часа поездки батарея сдохла и не заряжалась, поменял на новую по гарантии и то же самое абсолютно
Отдельно аккум тестировался, есть ли на выходе напряжение, возможно дело в бмс
@@AndrejGavriluk имеется ввиду что рекомендуется для 850w мотора
Я проехал на своем за 2 года 5100, совсем не жалею что свой велик превратил в электро
Ребят,стоит ли вообще покупать электровелосипед? И как часто ломаются? (напишите кто отъездил год или больше)
Если все рассчитано правильно, ничего не перегревается, то шанс поломки мотора, бмски, контроллера около нуля, по мелочи могут ломаться ручка газа и тому подобное, а в остальном все как на обычном веле, если мотор мощный, то нужны усилители дропаутов иначе сломает со временем
@@AlexBikeChannel понял, спасибо.
Самое страшное это когда просят, дай прокатиться,,, 😁😁😁😁😁
@user-hm7di9td7o 100%
Не хочу одевать шлем. Можно ли при остановке гаишником электровелосипеда сказать, что ты ехал на педалях (без включения мотора)? Такое прокатит или заставят штраф платить?
Очень многое зависит от гаишника, а так обычно все начинается с расспросов что оно и как и сколько едет и так далее и на этом обычно заканчивается, особенно если мотор не более 1 квт и редукторный, тогда проблем врядли возникнет,можно сказать что у тебя 250 вт, да и в целом евел с низкой мощностью особо не выделяется в потоке, а вот если у тебя фетбайк килловата на 3 и мотор прямого привода на пол колеса, оно уже явно выделяется, есть истории других людей где штрафовали за шлем
А к вопросу про то что ехал на педалях в теории можно, по сути же ты ехал в таком случае на обычном велосипеде, а мотор возимый груз
👍
Где столько снега вы нашли? Что за область?
Воронежская
А как зимний мороз относится к аккумулятору?
Ездишь так же летом и без проблем?
Или есть нюансы?
1-Пробег снижается зимой
2-Холодный аккум заряжать нельзя
3-Есть типы аккумуляторов которые холода не боятся Li fe po, lto
4-На морозе сильно падает токоотдача
@@AlexBikeChannel
Спасибо
Вопрос если стоит батарея 350 W как будит расцениваться велосипед гаишниками если при езде по городу я снял батарею и положил в рюкзак ?
Может мощность мотора 350w и батарея в рюкзаке?
Тут по идее если вел приводится в движение педалями, это велосипед, но 350 вт если на нем не написано они никак не смогут это проверить, да и мотор маленький, вряд-ли будет выделяться
@@AlexBikeChannel ой да перепутал)
@@AlexBikeChannel да он конечно не выделяется да и если батареи не будит так и не понять но если докалупаются
Во первых все это очень дорого. У меня есть электроскутер. Задние колесо мне так достал, просто ужас. Постоянно камери лопается. Сделал бескамерными. Ничего не изменился за лето или за сезон ровно пят раз ремонтировал. Ушло не мало деньги и нервотрёпки. Это как злая кобра жена.
У меня на электрофетбайке камера пробивалась 3 раза за сезон, но часто ездил по обочинам, где всякие проволочки, стекла, острые штуки
Шайтан однако...
Сейчас на Украине дефицит топлива, а электроэнергия по-любому есть. Это уже жирный плюс.
А сейчас ни того ни другого
@@neko222svoэто тебе скабеева сказала?😂
@@krossbatya7037 знал бы я ещё о ком вы
@@neko222svo ты дурака не включай! 😂
Есть электрофэт и мотоцикл.... Купил последний для путешествий. У электротранспорта это минус: на дальние расстояния ездить очень долго и утомительно. А по городу чудесно ездил на работу 15 км туда 15 км обратно, очень удобно. Плюс электро в том, что можно хранить дома, а за гараж, где хранится мотоцикл, приходится платить. В общем думаю так:каждый транспорт хорош для решения конкретных задач.
Согласен
Я летом на мотоцикле на работу езжу, тоже 15/15 км, в этом году думал собрать электровелосипед, но тут нас осчастливили "русским миром", блядь... Денег нет, работы нет, по городу хуярят российские войска, у нас во дворе есть и и убитые и раненые ( кассета от Смерча днем прилетела). Кручу педали, ибо на бензин тратиться дорого, если недалеко, то пешком, аптечка со жгутом всегда при себе. Надеюсь хоть в этом году это блядство с войной закончится, может в следующем себе электрокомплект куплю... если работа будет... (Харьков)
на заправках чтоль еше непояивлись быстрые зарядки ?
Город Борисоглебск на кадрах???
Yes))
Спасибо за информацию. Абсолютно понятно и чётко. Мозги встали друг за дружкой:)
Езжу давно на электровелике, он у меня уже как мобильный телефон, не представляю как уже без него перемещаться по городу. Совет для тех кто берёт, покупайте батарею литий железо фосфат, будет дороже , но такая батарея не боится низких температур, не буксует на подъёмах в горку. И надольше хватит. Из минусов тяжелее чем литий ионные в 2 раза.
в 1,5 раза
Та же ситуация с эл. Самокатом, теперь хочу для покатушек эл. Вел собрать, про машину уже забыл))
Я самокат пару раз пробывал, велик интереснее, хотя дело привычки
В городе это минус. Слишком большой по сравнению с электросамокатом. Ни в автобус ни в метро не пускают.
Это вообще другой класс техники, с мотоциклом тоже не пустят
Складень нормально 👌
Больше 4х лет катаюсь на электровелике, пробег перевалил за 10тыс. км. Из обслуживания - в основном замена колодок. Это максимально мобильный транспорт, лучше не придумать. Можно ездить где угодно, можно хранить в квартире, он относительно легкий( 35кг), но главный минус - отсутствие комфорта в холод и если идет дождь.
Тоже самое, суммарный пробег на двух моих эл велах 10000+, прекрасный транспорт, иногда на обычном катаюсь, в холод если ехать надо по делам, то машина выигрывает точно, в остальном для комфорта и прогулок просто супер, ничего не ломается, не воняет, легкий, быстрый
Здоров собираюсь брать байк себе 20кг польской фирмы с кареточником 250 батарея на 440вт ч , трещотка, гидравлика, колеса 28 дюймов. Как тебе вариант? И кстати что за название треков на заставке??
Вариант хороший, судя по описанию, я кареточник лично не пробовал
Pixie dust netrum- в течении видео
На заставке в конце Le malls For you
Стоит ли покупать сейчас, когда все дорожает, санкции. Можно ли потом будет достать зарчасти
Вопрос очень спорный, аккумуляторы дорожают это самая большая проблема, в остальном эти запчасти в большинстве китайские, а не американские запчасти скорее всего будут, но очень сложно предсказать по какой цене, электронавеска сама по себе очень живучая, и кроме того запчасти не отличаются от обычного велосипеда, а из электронабора там по сути шестеренки для редукторных моторов и в принципе все, а подшипники и так далее думаю будут
Главное понять для чего тебе этот транспорт, если чисто для перемещения, то лучше наверное мопед или машина, а если для удовольствия или в пределах города, возможно и подойдет, я в свое время долго решал нужно ли мне это, в итоге не удержался и купил, сейчас уже собираю второй велик, купить успел все вовремя до санкций и бешеного доллара.
А за те деньги что стоят готовые велики думаю не стоит
Нужно было купить еще вчера. Завтра это уже будет дороже Ролсройса.
НАДО было давно покупать, а не ждать. В рашке скоро - только пешком будет.
А что лучше Электрофетбайк или Електровелосипед посоветуйтте что купить
В данный момент у меня электрофет 3000w это основной велик, так как люблю по большей части кататься там, где дорог особо нет, по песку вообще супер, если город вроде миллионника, и кататься в планах в черте города, то лучше просто вел, хватать будет на долгое время, дешевле, самому педали крутить легко, а фет с мощным мотором по большей части уже как мопед, если он сядет,то на педалях тянуть его оч проблематично
@@AlexBikeChannel всё понял мне на работу ездить по трассе думаю тогда взять Електровелосипед думаю норм разгоняется до 40км может проезжать до 50км мне надо будет 30км в день проезжать 15 туда и 15 обратно
@@AlexBikeChannelнасмотрелся на твои видосы, собрал колесо на 1киловат, ушатал колеса, поменял старые колеса на усиленные обода и широкую 2.25 покрышку. Вырвало тормоза, поменял в круг тросики и тормозные суппорта на усиленные, лопнула рама, по быстрому купил алюмяху б/у и вроде бы пока проблем больше нет. Взял акб феромную на морозе норм, зарядки хватает на 12-15 км по времени 3-4 часа заряжается. Имею так же опыт езды на мопеде, имею в владении мотоцикл. Скажу так электричка вел по мне это шикарный аппарат для города, единственное скорости для езды в потоке мало, а так проехать можно всюду где нельзя даже на мопеде. Про бездорожье... В планах фэт, но все же склоняюсь к мопеду, т.к дешевле и с 5литрами бенза уехать можно дальше.
@@НикитаМаксимов-в6й по трассе на работу возьми японский скутер, велик покажется барахлом
Е велик это круто, но с точки зрения финансовой он себя не оправдает в сравнении с обычным даже мопедом китайским или надо ездить ну очень много, тут скорее просто по фану кататся прикольнее гораздо чем на бензиновой перделке, для кайфа собрать можно
Но даже если самому собирать более менее качественный Евелик со слабеньким мотором (чисто замена педалям) встает 100 тыс и выше
Я поездил 2 месяца в том году, это круто, но снял клмплект, сейчас собираю на нём же, но велик беру другой как базу...по мощнее и покрепче рамой и ободами чисто горный с усиленными ободами хорошими wtb, тот на котором ездил под Евелик не очень подходит, аккумулятор у меня мощный как для моего мотора
Этим сезоном через месяц где то планирую прохват без педалей Ярославль-кострома ехать около 80км, на старом акуме газ в пол проезжал 30км, новый собрал почти в 3 раза больше ёмкости, будет тестдрайв)))
На 100% согласен
Я собирал за 40000тыс и все отлично. ruclips.net/video/tUo00qUYQ_I/видео.html
Покажите мне мопед весом 32 кг, кторый поедет 60=)
Рама сталь обязательна, если хотите ездить экстремально, обода 32мм. на 36 спиц диаметром 2.6мм.
Вилку только с бронзовыми бушенгами(башенги).
@@Freemen89.
Ну у меня электромопед 35 весит, при хороших условиях 60 можно разогнать, но после 50-ти с таким лёгким весом ездить не приятно, ветром попутные машины сдувают с дороги.
Тяги хватает, у меня на канале есть видео заезда в гору.
А по-моему главная часть электровелосипеда - это велосипед...
Так-то да
350 w, легко педали крутить?
По прямой напряга нету, в горку небольшое сопротивление, в общем легко
Я проезжаю в день 20-30 км и отлично справляюсь без моторчика. Без проблем можно проезжать и 40-50, больше не пробовал.
Мотор с аккумулятором и контроллером утяжеляет велосипед (ускоряет износ), дорого это всё и главное - для здоровья полезнее крутить педали.
не соглашусь.
Для мотор колеса прямого приввода или редукторное мотор колесо - то да, просто нажал кнопку и поехал
НО грамотно установленный кареточный электромотор усиливает наше усилие и передает его на цепь. Т.е. работает только тогда когда мы сами крутим и усиливает пропорционально тому, сколько мы сами выдаем усилие.
Т.е. мы всегда едем на пару передачь выше.
Не думаю, что при сильном ветре и под гору, тебе прикольно будет крутить педали.
@@red_fox_y при очень сильном ветре (но вообщето нужно просто составить свой маршрут так, чтоб местность закрывала от ветра спереди или с бока)
А лучше в сильный ветер не выходить вообще на велике (как и в град)
В горку подниматься не проблема - проблема в другом - что подьем в горку медленный, а это прям провоцирует повышение передачи
@@red_fox_y а ты не думай - просто крути )
@@mountain_climbing это для слабаков )
У меня электросамока с седлом и цепной передачей. Больше похож на велосипед. А вот то что колесики побольше это хорошо. Я на своем и по магазинам и на отдых за город пользую. Так что обоими руками за. Педали конечно можно и не надо. Ну можно как на случай поломки мотора. Хотя это вряд ли. А вот гонять это зря. Я на своем больше 20-30 не езжу. Можете сами взять в руки считалку и высчитать сколько времени вам потребуется для преодоления растояния 4 км. на скорости 20 км.час и на скорости 100км.час. Результат заставит задуматься. Учитывая что для второго примера палка лежащая в песке это смертильный номер. Да и выскочивший из за кустов ребенок будет сбит вами.
От части согласен, по паркам и людным местам лучше не гонять, если колесики маленькие вообще лучше больше 20-30 не гонять, а например если у тебя фетбайк на 3 квт и ты живешь в деревне или маленьком городе- Палка фету уже не страшна, и людей минимум на дорогах, мне например больше важна тяга велика, а не скорость, максималки в 50-70 достаточно вообще с головой, а педали на велике лишними не будут точно, можно помогать мотору и довольно сильно экономить заряд батареи, или как уже упомянуто ранее в случае поломки добраться домой, так еще и ноги не устают от одного положения как например на мопеде
Цепная передача, это как т.е мотор не в колесе находится?
Несколько раз видал похожие на описаный выше велик вроде himo или минипро называется
@@AlexBikeChannel цепная передача, это как т.е. вращение передаётся посредством цепи. Можно передать вращение также ременной передачей, зубчатой.
👍👍👍
Собирал себе электро велик на основе кареточного мотора бафанг 750w. Велик летал просто, 40-50км/ч на 27,5 колесах как нефиг делать. Из минусов цепь уничтожается за 1000км вытягивается и становится дряблой как ее не чисть и не маж. Касета задняя со звездами также за 1000-1500 приходить в негодность зубы становятся острыми на звездочках начинаются сначала препеодические срывы потом постоянные. Основная ведущая звезда тоже становится острой. Дисковые тормоза обязательно должны быть гидравлическими, колодки стираются быстро. Заднее колесо тоже должно быть серьезным(усиленным) я за 3 года 3е заднее колесо заказал, не держит нагрузок начинает 8ку рисовать, сначала немножно потом и тормозной диск начинает ощутимо гулять повторяя за колесом. (Не нужно думать, что я какой-то криворукий или по мухосранску катаюсь, вешу 80кг мне 30 лет руки на месте да и велосипед мой по Германии ездит 6,6км до работы и обратно)
Кареточник есть кареточник, вот если бы не цепь и звезды идеальный вариант был бы
у меня кареточный bafang 750w брал за 34000+40000 акум. Оно точно того стоило)))
С какой скоростью улетает трансмиссия?
@@bich_vasia у меня кареточный циклон 1800-3000Вт (мой конфиг 40А*67в). Покупал набор с циклоном (350$) примерно 3 года назад. Задние звезды не стерлись, кассету не менял ни разу. Цепь не рвалась. Важную роль играет бережное отношение к своему велу. Покатушки можно посмотреть на моем канале.
@@bich_vasia 8000 тысяч километров уже проехал.четыре цепи меняю по кругу .еще минимум столько же проедет.
Нужно покупать или собирать! Видео по сборке на моем канале
ruclips.net/video/tUo00qUYQ_I/видео.html
Откуда такие цифры по зарядке? У меня 12,8а/ч 54,4в зарядка 2ух амперная заряд за 3часа!!!!!
Значит либо емкость аккума ниже, либо зарядка мощнее 2х а, иначе быть не может 2а/ч за 3 часа должна выдать 6 а/ч
@@AlexBikeChannel ошибочка вышла зарядник 4а
Но есть опасность что могут его у тебя украсть пока ты скажем в магазине был или как?
Лучше не оставлять, риск есть всегда
@@AlexBikeChannel я обычный боялся оставлять.....
Если катать только свою ж.пу то впринцыпе сойдёт, но если нужно съездить в магазин -затарится, на рыбалочку, отвезти, забрать ребёнка, или кого-то подвести - то нужно брать однозначно электроскутер! Да и самомому ездить с нормальной амортизацией намного приятней!
Для таких задач и машина сойдет и бенз скутер, а вел для удовольствия
@@AlexBikeChannel Бензиновые вонючки -это позавчерашний день, так можно и до телеги с лошадью дойти...
20 век))
Нет регламента прлверять?
Велик изымают и на экспертизу.
По крайней мере, так делают с мопедами.
Несколько раз останавливали, как правило нет проблем, права показывать не приходилось(фетбайк 3000w), но чем дальше тем сильнее будет регулирование, на момент записи видео даже закона про самокаты не было еще
Когда придёт время замены аккумулятора то удивитесь тому что он стоит как новый электровелосипед и конечно же менять не будете
Батарейка в целом большой минус, но если самому собирать и относится к этому как к хобби, то норм
@@AlexBikeChannel СОГЛАСЕН ! Собрал се на лифере 16s 12ач и докатку в рюкзач на 6ач и горяне знаю !;)))
@@александрфедотов-е8ш на сколько хватает акума? на 3 года хватит?
Если хороший аккум и правильно его использовать, то хватит
@@AlexBikeChannel ага у всех есть бабло на сварочник и опыт сборки, да большинство не знает как паяльником пользоваться )))
Surron считается как мото эндкро,на сайте производителя написано это
Привет всем. Никто не говорит на сколько долгой эксплуатации хватит батарея
Луче купить весь канплект з колесом а велосипед отдельно купить вигодней получается
Со вторым великом так и поступил, отдельно мотор, контроллер и аккум самосбор.
А с *шипами не пробовал ездить?*
Нет
Однозначно стоит.
У тебя есть 200+ т.р.? Хааха
Подскажите пожалуйсто школа далеко хочу ребёнку электро велосипед но стоянка школьная под открытым небом...а если ехать по лужам!? Он же электро... Подскажите какой лутше напишите подробней пожалуйсто!
А как зимой ездить на нём? Комфортно?
Если электровел как хобби, то вполне, а если куда-то по делам, то не самая лучшая идея, хотя я особого дискомфорта не ошутил, разьве что первое время
Принял решение, куплю Harley-Davidson , что бы слышно было музыку сердца..
2 года и пошли поломки в полцены электрофэтбайка. Ремонт очень дорого, хорошо как велосипед остался- полезно для здоровья.
Если не секрет, какие поломки?
@@All_C1212 движок накрылся-редуктор
Офигеть, как так, он форсированный был?
@@ИгорьСкачков-г9ю и корона в том числе что ли?
@@AlexBikeChannel нет-просто запах подгоревших контактов, поехал к спецу-всё сгорел ваш двигатель. Сейчас езжу на просто фэтбайке-полезно для здоровья, физкультура.
kugoo v1 топ, 2 года каждый день, в параллели 3 аккума, меняются только подшипники колодки и камеры, неубиваемый демон
Дешман идёт до 100к средний уже от 150к нормальный 300к
Дешман это 40-50 км.ч. Что мало ? ruclips.net/video/tUo00qUYQ_I/видео.html
Главным минус это цена аккумулятора и его качество. Купить на алиэкспресс качественный аккумулятор вообще не возможно - сплошь подделки.
Я покупал на али аккумы Samsung 29E ориг, но искал оч долго, а готовые аккумы на али как правило полный шлак, ну и всякие Litokala vtc6 поддельные их там навалом
@@AlexBikeChannel Человек купил на али ячейки 18650 Samsung у четырех разных продавцов с хорошим рейтингом - ВСЕ подделка. А готовые аккумы там вообще полный отстой.
Коротко и ясно, а где ссылки на велики??
Описание видео
Покупать нестоит!!!
Стоит собрать самому!!!
В кареточном есть контроллер, он встроен
Интересно, всегда сколько смотрел на них и вживую и так, думал нету))
👍
Это ж как его хранить в квартире?!))) Ты его туда занеси попробуй!!! 30 габаритных килограмм поносить порадоваться?))
*...НАИГЛУПЕЙШИЙ ВОПРОС...!!!*
Если у вас руки более менее из правильного места, то интереснее вникнуть в тему и собрать самому какой вам нравится. Это не так сложно как кажется. Но если времени желания навыков нет, то должны будете переплатить в раза полтора два за хорошего качества заводскую электричку.
У меня,например, самодельный на моторе Бафанг 250 вт, на двухподвесной немецкой раме и воздушно масляной подвеской. Передний привод и планетарка сзади. А также аккумулятор на элементах от Теслы. Такого в продаже нет. Ну а если что подобное купить, то обойдётся не 1500 евро как мне, а уверен в раза полтора дороже точно.
Что за элементы Теслы можно по подробнее
@@alexandrgourin3292 Panasonic 18650 снятые из битой Теслы. Погуглите характеристики. Качественнее батареек обычному пользователю не купить.
Я собирал недавно новый аккум для электрофета 3000w, использовал samsung 29e
@@AlexBikeChannel а где вы их брали?
@@vasylmatviichuk519 Aliexpress, но я смотрю сейчас их почти нету, либо есть по заоблачной цене
Раньше тоже хотел эл велик теперь езжу на обычном складном на 20 колесах в городе он идеален!
Ага особенно в горки))))
@@POCHEMU_YEYTSO в краснодаре горок нет)
Человеку на сон нужно около 8 часов..
Ставишь на ночь зарядку и никаких проблем😐
Ага ,потом просыпаешься ,и твой дом горит
Маловероятно
Лучше грэвел байк купить или складень так как в пределах 15-20 км не напряжно на нем доеду а на дальняк на эл велике не поедишь тут мот нужен.
А если гористая местность и суставы ни в π.zду? 🤷♂️
@@yupizuko7281 темболее нужно разрабатывать суставы я давно заметил раньше с коленями мучался как начал много ездить на велике все лучше стало.да и соль нужно исключить и пить воды много.
@@individualis815 ну это хорошо когда не запущено. А так элвел с датчиком подключения в помощь👌
Начал смотреть.. покупать стоит. Проехал больше 5000 км.
💖💝У кого есть 1:04 Sur-Ron Ставьте 💖🥂господа миллионеры 💝💖
Пасхалочка)))
Кореточный значит лучше, не нужны эти контролиры и куча проводов..
Вообще не факт, контроллер поставил и забыл про него, а провода это минус, но я уже привык))
Я попробовал на прокатных нормально но дорого
Потому сам собрал из обычного велика и вполне себе доволен и пробегом и скоростью катался летом и зимой катаюсь аккумулятор железофосфат он чуть меньше по ёмкости по отношению к весу но безопасность прежде всего
И на морозе больше держит, и ресурс больше
@@AlexBikeChannel Да есть такое до минус 26 катался на работу приехал рано утром и стоит на улице до вечера
Был конфуз когда зарядил не дав прогреться после улици
Утром на работу нормально уехал а вечером пытаюсь газануть а он отрубоет скорее всего аккумулятор ехал тихонько помогал педалями
Все эти плюсы убивает пожароопасность батареек на Литии. Случаев немного, но они есть. Последствия такого происшествия пугают, а брак бывает, повреждения механические элементов или из-за неправильной зарядки, возможен случай даже из-за сбоя электросети, проводов или просто заводского брака. Это сильно и реально напрягает. Думаю герметичный ящик надо из хорошей стали с перекрытием доступа кислорода. Это просто офигенный минус. Остается надеяться, что создадут элементы, которые не столь разрушительны в пожароопасности или совсем безопасны, но электричество опасно само по себе - высокий уровень концентрации энергии. А без неё ехать не получится.
Li fe po более менее безопасны, но тяжелые, а так шанс при правильной эксплуатации и фирменных дорогих батареях крайне низкий
Электровелосипед это транспорт: например для рыбалки, доехать до работы и обратно домой, за грибами съездить и т.д, и тогда он себя оправдает, а если человек хочет просто кататься на нем то через год или два года, ему надоест это электровелосипед и деньги зря потратит. Даже за пол цены вряд ли сможет продать электровелосипед когда надоело ему.
И советую аккумулятор от 20ач с хорошими элементов батареи например 21700 4800мач они высокотоковые элементы, и можно зарядное устройство купить 8А или 10А, но знайте если заряжать с таким током ёмкость чуть будет меньше от номинала, а если 2а то ёмкость опять увеличиться, и советую один раз в неделю заряжать с маленьким током 2а, и ещё для балансировки ячеек можно оставить после 100% зарядки ещё от 6 часов на зарядке этот момент балансировка идёт если бмска у вас обычная, и ещё иногда нужно мультиметром проверять ячейки через шлейф. А если всё таки есть большая разбаланс ячеек то бмска не балансирует ваш аккумулятор и нужно срочно менять на смарт бмску.
Сиарт бмс вообще сила, не понимаю как раньше игнорировал ее, очень удобно искать слабые параллели
@@AlexBikeChannel
Есть ещё смарт бмс по дороже который универсальный к разным элементов батареи подходит и ещё с разной вольтом поддерживает от s7 do s20 и ещё до s24
У меня на одном из аккумов Xiaoxiang bms, и на другом ant bms
@@AlexBikeChannel
Xiaoxiang он простой слабоват, но я успел его купить не знал до этого, а вот лучший это ant bms, он универсал я про него писал сверху - он к разной вольту подходит и разным элементов батареи, я как то давно видел видео на Ютубе американский - и там электровелосипед на пространством раме задымелся и человек сразу открыл отсек аккумулятора тушить аккумулятор я сначала не понял что он там делал, но потом я спросил у него и он в начале использовал штуку с высокой давления как он называется я не знаю это штука для накачивания колёс бескамерки он их несколько штук использовал чтобы дым пропал и потом начил балансировочные провода резать, и мне он сказал что поровода начали плавится балансировочные и он понизил вольт аккумулятор чтобы до дома доехать.
Сначала тоже купил Xiaoxiang, очень бесил долгий коннект и рассинхрон,+ балансир у них так себе, а вот на новый аккум уже для другого евела взял Ant, был выбор либо DalyBms, либо Ant, выбрал ant, все устраивает, еще у энт светодиоды красные светят при балансировке, у XiaoXiang не всегда было понятно, когда начинал балансировать, в приложение долго коннектится, приходилось рукой щупать, еле теплая была, а Ant прямо-таки горячая при балансировке, да и сам процесс быстрее идет, ну а остальные преимущества Ant выше уже описаны))
Забыл сказать что у редукторного мотора шестеренки на раз разваливаются
У меня не развалились, возможно просто повезло, на 100% утверждать не могу))
Топа топа топа.. кратко стоит)))
Да мне только мечтать о таком до войны не мог купить простой велик а такой не когда не куплю .
На 3:52 минуте автор решил зарядить батарею сварочным аппаратом ))))))
Выходное напряжение некоторых сварочников может быть подходящим
У меня электровелосипед едет 20 км, а заряжается 50 минут
Напрямую зависит от емкости акб и мощности зарядки, 20 км проезжает или скорость 20?
@@AlexBikeChannel проезжает 20 км. Мотор 1000W прямой привод, аккумулятор LiFePo4 16S 5Ah,
@@AlexBikeChannel и скорость 40-50 км/ч
В принципе логично, акб маленький, заряжаться будет очень быстро+ химия Lifepo4
@@AlexBikeChannel ага, мне нравится LiFePo4 потому, что при маленькой емкости 5ah он выдаёт ток до 40-50 ампер
У меня горный велик на 29 калесах Strong подейдет к ево кареточьный матор 1500
При желании по идее можно любой тип мотора установить
@@AlexBikeChannel и сколька стоит кареточьный
@Ruslan Mikayilov 31 210,69 руб. -28％ | Комплект для электровелосипеда Bafang BBS02B, 750 Вт, 48 В, средний привод, с мощным аккумулятором 20 Ач, 18 Ач, двигатель для велосипеда Samsung
a.aliexpress.com/_9jZKGb
Не покупайте.У меня был электровелик 48 вольт 1500 ватт.Я его продал накуй.Гоняю на найнере 29 на педалях-это настоящее удовольствие.Хочу купить грэвэл.