bon et bien adieu. RUclips semble avoir décidé de me mettre de l'audio anglais IA. Je suis déçu, fan de CarJager, je perds une chaîne avec une réelle et belle personnalité. Je suis fluide en anglais, mais non, pour moi, c'est de la pure daube et je me casse.😢
Bonjour tout le monde. Je viens de tester votre comparateur et je ne peux obtenir de réponse de sa part car déjà il ne prends en compte, ni le type, ni la marque de mon véhicule ... Donc les voitures sans permis n'existent pas dans votre espace temps ... Dommage !
mon père a eu une 505 GTI de 1 er génération.( moteur indénor ,en 2.2L) elle a fait 695 782 Km en 23 ans sans jamais eux vrai de soucis! maintenant cette 505 est arrivé dans un musée de la marque. elle as été revendu en très très bonne état sans aucun points de rouille et tos d'origine. donc oui Peugeot savait faire de très bonne voiture fiable.
A mesure que je vieillis, j'apprends à apprécier les anciennes Peugeot que je trouvais dépassées il y a de cela quelques années. Fort à parier que Car Jager y contribue !
il y a aussi les dessins de pininfarina qui étant assez sobre à l'époque deviennent avec le temps d'une élégance rare je traine de temps en temps une 305 break phase deux qui laisse baba pas mal de monde notamment les jeunes
J’ai eu plusieurs années la 505 turbo injection 180cv avec l’abs que j’ai achetée neuve. Un engin fabuleux que ce soit tenue de route ou puissance que j’ai adoré et qui en a surpris plus d’un sur la route. Elle fait partie des meilleurs voiture que j’ai pu avoir et pourtant j’en ai eu beaucoup de superbes.
J'ai travaillé un temps comme magasinier dans une grosse concession Peugeot, je faisais souvent les livraisons de pièces chez les pros du département avec un J7 très en forme. Un fois le service commercial m'a prêté une 505GTITURBO ! Superbe auto qui partait en drift en troisième sur le sec ! Terrifiant. Je l'ai ramenée très tranquillement. J'aurais adoré pouvoir l'acheter (presque) neuve à l'époque, mais j'avais récupéré ma 305 diesel (série 2) avec une sensation mitigée de soulagement et de résignation...
Je vois toutes vos vidéos. Merci d'exister! Aujourd'hui, je vous confirme avec eu une 505 STI phase 1 moteur Douvrin , elle était donnée pour 179 km/h sur circuit. Achetée neuve, toit ouvrant et clim, oui, quelle voiture Je sortais d'une série de 4; 504 ti..... Il me semble que Danielson n'est préparé que la version du moteur Chrysler ; jamais du Douvrin même en 2.2l En suivant ; j'ai découvert la Renault 25 V6 turbo...un autre monde. Merci à vous et longue vie à la chaîne
Le moteur Turbo essence provient est le 2.2 JRD, dont Danielson s’est penché sur son berceau sortant 200 ch (Kit PTS), ma famille a possédé une 200 ch achetée en 1985 Il y a eu également V6 Prv 170 ch très performante
J'ai travaillé sur se moteur à la française de mécanique à douvrin nous avons fait également le moteur de la Renault 30 également le moteur de Renault 14 qu'ont surnommé la poire ect ect ect
@@JeanmarcAndré-f9s Dommage que cette appellation est quelque peu ruinée la carrière de la R14, qui était malgré tout une bonne voiture facile à vivre. J’adorais la version TS !!
Dans ce temps , Peugeot fabriquait des moteurs increvables. Maintenant c'est fini avec les moteurs 3 cylindres 😡. Merci a toi Robin, pour le contenu et l'histoire de cette 505
J'avais herite comme voiture de fonction d'une Peugeot 505 GTI break en fin de leasing, c'etait une bombe! C'etait drole de faire des appels de phares a des BMW pour leur demander de se pousser.😄 C'etait en 1990. Les temps ont change.😢
Honnêtement, j’ai toujours trouvé que la 505 était une très belle voiture ! Elle avait le potentiel pour être motorisée avec des moteurs plus puissants. Un symbole du mal français.
Ma première Peugeot j'avais 20 ans une 504 ti une bête à cette époque à 24 ans une 505 sti une belle caisse dans les années 80 et maintenant tjrs chez Peugeot une 508 pse😊
En 1986 j'avais vu dans une casse une belle 505 GTI je la voyais de derrière toute neuve...quel fut ma surprise en m'approchant de la voir complètement écrabouillée jusqu'au pare brise avant ...elle avait a peine 500kms...😮😭
Félicitations. Que faut-il faire pour que les constructeurs reproduisent des voitures désirables, comme la 505, la BMW E30, des tri-corps de classe ? Aujourd'hui toutes les autos se ressemblent et ne donnent pas envie de changer, ceci sur le plan esthétique. Je n'évoque même pas là l'imposition du VE par nos piètres gouvernants. Merci.
J'en ai eu une 180ch pont autobloquant et c'est une des voitures que je regrette le plus d'avoir vendu.... Même sur circuit sous la pluie une tenue de route incroyable certains passagers s'en souviennent encore 😁. Un moteur rageur à l'ancienne. Sur la route les voitures modernes qui essayent de te doubler en sortie de rond point car on va pas rester derrière cette vieille Peugeot.....se font vaporiser et se remettent gentiment sur la fil de droite 🤭. Acheter 1500 balles et revendue difficilement 1500€ car il y a pas si longtemps que ça on avait pas autant de passionnés pour acheter ce genre de modèle 🙄🥴
Je n’ai eu, hélas, qu'une gl nulle, moins bien que la 504 ti précédente. Puis, n’ayant plus de sous, j’ai trouvé une srd de 300000km que j’ai amené à 400000. Le jour où j’ai essayé une des dernières 505 turbo essence, j’ai pleuré en reprenant ma mazout.😢
Une belle berline familiale avec une face avant agressive, j'adore ! Le confort, la fiabilité, la qualité et la longévité sont bien là. Aujourd'hui, Peugeot n’a plus rien de tout ça 🙁
Peugeot ça n’existe plus aujourd’hui, c’est surtout des groupes/"alliances" financières se faisant appeler "Stellantis" qui ironiquement veut dire "étincelant". LOL 😜 C’est malheureux d’en être arrivé là avec des voitures qui se ressemblent tellement de partout alors que le savoir faire français n’est pas mauvais pourtant, mais c’est la vie, et dans quelques années on entendra et ne sentira même plus les voitures rouler mais simplement le bruit de la gomme du pneu sur le bitume froid et ternes.
@@domgigi9467 et ouais je suis d'accord et pourtant j'ai actuellement une C3 aircross C series qui est certes très confortable et agréable a conduire, pas vraiment spacieuse a ce qu'on pourrait imaginer au premier abord, et aussi ne tient absolument pas la route (en même temps c'est pas une voiture faite pour la course hein) que je vais bientôt dégagé (en Mars 2025) pour me prendre une Ford Puma toute neuve !! Voilà, voilà, ouais ouais je sais j'accepte qu'on me jette des oeufs pourries en pleine tête. Je regrette quand-même mon Peugeot Partner Teepee de 2016 qui était super pratique et ne consommait pas tant que ça malgré sont poids et la boîte auto. Mais comme je suis indécis j'aime bien changer et testé d'autres véhicules tout les 4 ans. Mais effectivement dans son ensemble les marques automobile perdent de leur identité car se ressemblent toutes, sauf peut-être une McLaren 720 S ou une Pagani Huayra ou au pire une Mazda Furaï. LOL.
la 505 est la voiture qui m'a fait découvrir la règle de 3 : si je compte les bornes de l'autoroute A1 en vue de Paris, que je fais 1 km en 20 secondes, à quelle vitesse roule-je ? si vous avez trouvé 180, bravo. vous avez bon. C'était la Vmax mesurée live par moi à l'arrière de la 505 SR paternelle. Pas de ceinture et un test de vitesse maxi de temps en temps. Autre temps ;-)
Quand je vois toutes la liste des concurrentes, elles ont toutes un design magnifique même la Peugeot. Seul ombre au tableau.. leur port à faux arrière.
Beau sujet. Dommage de mélanger les images de la 505 phase 1 et de la phase 2 avec en plus la variante américaine... Il faut déjà connaître le modèle pour faire le tri.
@@vlc268 C'est plus compliqué que ça. La phase 1 remplace la 504 et ne doit pas faire d'ombre au modèle phare de Peugeot: la 604. Par contre, la phase 2 monte en gamme car la 604 n'est plus au catalogue en 1986 'et la 605 n'est pas encore prête). C'est donc la 505 phase 2 qui devient le haut de gamme. Par conséquent, elle est mieux équipée et plus qualitative (bien que je préfère la phase 1).
C'est là que tu te rends compte du fossés entre l'incohérence des choix avant la génération 205/405 dont la rationalité remettra Peugeot sur les rails.
Ok c’est cosmétique mais la ligne est d’une élégance rare et a très bien vieilli. Comparé aux bicorps Renault et Citroën on est clairement dans la cour des grands
Toujours la même qualité d'information 👌, mais 2 petites observations : à 1:39 les images des Rekord et Granada correspondent aux versions d'avant 1977
les bons essais dans la presse étaient dû à la fourniture à la presse d'un proto dont la pression de turbo avait été "mal réglé". Le moniteur automobile l'avait révélé...
J'ai vu à l'époque dans les hangars de Peugeot des 505 Danielson qui étaient préparées pour la Police (CRS) ainsi qu'une dizaine de 205 T16 toutes de la même couleur avec intérieur cuir ! Et même😁 dehors les 504 coupés safari ! qui pourrissaient allègrement
Nous en avions une …je la regrette vraiment car c’était une superbe voiture à tout point de vue…increvable , belle et hyper fiable, confortable 😊enfin le best 👍🏻👌 mais ça c’était avant…..🤷♀️
Mon père en avait une... Lorsqu'elle marchait, quel missile 😍 ... Malheureusement, elle était les 2/3 du temps au garage pour des problèmes électroniques 😂 Finalement, il a fini par jetter l'éponge et l'échanger pour une 405 toutes simples 😢
Marrant, vous parlez de l'échangeur air/air et vous faites voir dans la vidéo le moteur nt9 de 1983 qui n'en est pas équipé. Aussi nous voyant à plusieur reprise le combiné qui n'est pas celui de la 505 turbo ou il y avait un manomètre de pression de turbo. Sinon dans l'ensemble c'est bien fait pour une vidéo rapide sur une si belle auto que j'ai possèder à plusieur reprise de model 1983 à 1987
La première version annoncée pour 150 cv en faisait en réalité 170... Mais c'était la plus rapide f'une station service à une autre lol plus de 20l/100... Cela explique qu'en essai elle était plus performante qu'annoncé !!! D'ou l'évolution avec l'echangeur pour faire baisser la consommation mais aussi les performances... Une merveille de tenue de route de fiabilité de performance et de plaisir de conduire. Elle accrochait certaines célèbres allemandes reputees dans des domaines inconnus pour les voitures françaises... J'ai possédé une STI malheureusement un peu terne...
@vlc268 l échangeur abaisse la température de l'air admis! La toute première était plus puissante que la seconde avec échangeur car les réglages de pression de Turbo et de réglages d injection et d allumage étaient différents ce qui avait une conséquence directe sur la consommation de carburant !
@thiebauteric6229 n'importe quoi, l'échangeur refroidis l'air admis ce qui augmente les performances.. Les versions avec échangeurs étaient plus puissante et plus coupleuse c'est un fait
@@vlc268 je persiste et signe les premières versions faisaient 170 CV soit 20 de plus qu'annoncé par le constructeur et cela au prix d'une consommation délirante. L'échangeur permet d'abaisser la température de l'air admis afin d'augmenter sa densité pour plus de fiabilité de longévité et abaisser la consommation. Il peut permettre d'augmenter la puissance mais pas forcément cela dépend en premier lieu de la pression de suralimentation et des lois d'injection et d'allumage coordonnées.... Sans compter aussi des diagrammes et des levées des soupapes...
Merci. J'avais toujours trouvé que la 505 était une vraie mise à jour de la 504 avec talent et un style quand même affirmé qui amplifiait les traits de la 504. Curieusement, le Douvrin 2,2 n'a pas été sélectionné pour le modèle turbo. Et pourquoi donc. Peut être pour diminuer les coûts, le Chrysler étant amorti et sans concurrence. Belle et bonne voiture dont la première planche de bord avait été ratée, incompréhensible !
Ah oui vous trouvez? Je préfère largement la première planche de bord, plus légère visuellement et qui pouvait avoir des harmonies bicolores très sympa, l’intérieur vert en particulier
@@vincentbeijing6926 Bien d'accord avec vous. La planche de bord de la phase 2 est celle d'une vulgaire 309 sans charme et avec des plastiques qui vieillissent mal. Celle de la phase 1 est même moussée...
Moi je me suis toujours posé une question - avec un réseau digne de ce nom je pense que cette voiture aurait eu un réel succès aux US ! BM et MERCO ça a bien marché - pourquoi pas Peugeot ? Mon parrain, en tant que commercial en avait une et franchement c’était vraiment une très bonne voiture ….
Que de souvenirs avec ce model (J'en ai eu 4 de 505 mais mea culpa que des moteurs diesel 😜 ) Ce que j'ai retenu de cette voiture c'est le confort des sièges. C'était de vrai canapé et faire Paris/ Port Saint-Louis du Rhône en une traite sans mal de dos a l'arrivée Le seul hic j'avoue c'était la consommation (Perso ma dernière et celle garder le plus longtemps était la GTD 2.5L Turbo 110ch moteur XD3TE ) et quand vous appuyer dessus (oui les radars était bien moins fréquent dans les années 90) l'aiguille de gasoil descendait bien vite 😁
Les sièges sont fait avec de la mousse Dunlopillo. On est donc assis comme dans un canapé. Le Diesel Indénor a le côté "rassurant" des gros moteurs de camion. J'adore!
Sauf erreur de ma part, le prix de la 505 Turbo, à 118100.00 francs, cela donne 18000 euros et non 39000 ? Un truc qui cloche ou qqchose que je ne comprend pas.
Développée par Porsche ? Quand on connaît l histoire entre Peugeot et Porsche durant la seconde guerre mondiale, ça paraît très improbable. Surtout venant de Peugeot
Je crois, que dis-je, je suis certain que tu écris n'importe quoi! La 505 étaient une voiture familiale et n'a pas eu le temps de mal vieillir car mal aimée en collection. Beaucoup ont fini au bled mais ça n'a rien à voir avec les beaufs... La marque spécialiste des beaufs (c'est-à-dire de ceux qui font du tunning...), c'était plutôt Renault: R12, R18, R19.
Un beauf qui roule dans une voiture confortable, rassurante et belle ça s'appelle un mec intelligent. Un cucul qui parade en bmw ou audi ça s'appelle un keke ou un jacky Turing. Pas vraiment glorieux.
À l'époque les marques françaises alignaient de quoi faire envie à côté des Allemandes, sur ces dix voire vingt dernières années il n'en est plus de même
Avec le recul finalement les française pré -2000-2010 ( max) le côté pas fiable vs allemande n est pas dû au côté " osef" des propriétaires ( et français) la où " les Allemandes" ont été vendu avec le truc de " voiture fiable avec obligation tout les x période de maintenance" Pourquoi = j ai un c15 ......si tous les mois ont "surveille" je vois pas vraiment comment on peut resté sur le bord de la route .....
@@pierrekroazdu3203 Il faut mettre de l'anti crystalisant, et aérer le réservoir à chaque fois qu'on fait le plein. Ce sera toujours mieux qu'une poubelle de chez VAG avec des amortisseurs en mousse et un moteur au dieselgate
![CITROËN CX 25 GTi Turbo : La Meilleure pour la FIN [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/eTcajCU_J28/mqdefault.jpg)
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Bonjour, quelle est la musique utilisée au début svp?
bon et bien adieu. RUclips semble avoir décidé de me mettre de l'audio anglais IA. Je suis déçu, fan de CarJager, je perds une chaîne avec une réelle et belle personnalité. Je suis fluide en anglais, mais non, pour moi, c'est de la pure daube et je me casse.😢
Bonjour tout le monde.
Je viens de tester votre comparateur et je ne peux obtenir de réponse de sa part car déjà il ne prends en compte, ni le type, ni la marque de mon véhicule ... Donc les voitures sans permis n'existent pas dans votre espace temps ... Dommage !
Put'in ! Même en 2025 la Peugeot 505 est trop belle 🔥😐... Surtout les versions Turbo SR,STI,GTI,V6👌
Un design agressif et CLASSE.
J'ai toujours aimé. Mais voilà les prix aujourd'hui 😢
Oui, Peugeot a su faire des voitures fiables en essence ou diesel. Ça paraît incroyable aujourd'hui...
👍👍👍👍👍👌👌👌👌
fiable c'est peu dire en effet
mon père a eu une 505 GTI de 1 er génération.( moteur indénor ,en 2.2L) elle a fait 695 782 Km en 23 ans sans jamais eux vrai de soucis! maintenant cette 505 est arrivé dans un musée de la marque. elle as été revendu en très très bonne état sans aucun points de rouille et tos d'origine. donc oui Peugeot savait faire de très bonne voiture fiable.
@ le indenor c’etait les diesel mais oui incassable
Tout se Macronise...
A mesure que je vieillis, j'apprends à apprécier les anciennes Peugeot que je trouvais dépassées il y a de cela quelques années. Fort à parier que Car Jager y contribue !
il y a aussi les dessins de pininfarina qui étant assez sobre à l'époque deviennent avec le temps d'une élégance rare je traine de temps en temps une 305 break phase deux qui laisse baba pas mal de monde notamment les jeunes
J’ai eu plusieurs années la 505 turbo injection 180cv avec l’abs que j’ai achetée neuve. Un engin fabuleux que ce soit tenue de route ou puissance que j’ai adoré et qui en a surpris plus d’un sur la route. Elle fait partie des meilleurs voiture que j’ai pu avoir et pourtant j’en ai eu beaucoup de superbes.
Sauf au crash test.
@Evora-2323 Une voiture n’est pas faite pour monter sur les arbres!
J'ai travaillé un temps comme magasinier dans une grosse concession Peugeot, je faisais souvent les livraisons de pièces chez les pros du département avec un J7 très en forme. Un fois le service commercial m'a prêté une 505GTITURBO ! Superbe auto qui partait en drift en troisième sur le sec ! Terrifiant. Je l'ai ramenée très tranquillement. J'aurais adoré pouvoir l'acheter (presque) neuve à l'époque, mais j'avais récupéré ma 305 diesel (série 2) avec une sensation mitigée de soulagement et de résignation...
Je vois toutes vos vidéos. Merci d'exister!
Aujourd'hui, je vous confirme avec eu une 505 STI phase 1 moteur Douvrin , elle était donnée pour 179 km/h sur circuit.
Achetée neuve, toit ouvrant et clim, oui, quelle voiture
Je sortais d'une série de 4; 504 ti.....
Il me semble que Danielson n'est préparé que la version du moteur Chrysler ; jamais du Douvrin même en 2.2l
En suivant ; j'ai découvert la Renault 25 V6 turbo...un autre monde.
Merci à vous et longue vie à la chaîne
Le moteur Turbo essence provient est le 2.2 JRD, dont Danielson s’est penché sur son berceau sortant 200 ch (Kit PTS), ma famille a possédé une 200 ch achetée en 1985
Il y a eu également V6 Prv 170 ch très performante
J'ai travaillé sur se moteur à la française de mécanique à douvrin nous avons fait également le moteur de la Renault 30 également le moteur de Renault 14 qu'ont surnommé la poire ect ect ect
@@JeanmarcAndré-f9s
Dommage que cette appellation est quelque peu ruinée la carrière de la R14, qui était malgré tout une bonne voiture facile à vivre. J’adorais la version TS !!
505 le renouveau de Peugeot qui était une marque appréciée pour sa fiabilité !!! Tout change !
La 505 familiale utilisée en taxi au début des années 90 à la Réunion, j'entends encore le grondement du bon vieux 2L5 Diesel, toute une époque...
Les Peugeot 505 GTI, 505 V6 et les 505 Turbo injection des super voitures.
Dans ce temps , Peugeot fabriquait des moteurs increvables. Maintenant c'est fini avec les moteurs 3 cylindres 😡. Merci a toi Robin, pour le contenu et l'histoire de cette 505
J'avais herite comme voiture de fonction d'une Peugeot 505 GTI break en fin de leasing, c'etait une bombe!
C'etait drole de faire des appels de phares a des BMW pour leur demander de se pousser.😄
C'etait en 1990.
Les temps ont change.😢
2:50 vas-y Jean Louis appuie sur le champignon ! 😂
Mon papa en a acheté une quand j avais 8 ans ....couleur bleue marine ...quelle classe ...je garde un bon souvenir d enfance
Honnêtement, j’ai toujours trouvé que la 505 était une très belle voiture ! Elle avait le potentiel pour être motorisée avec des moteurs plus puissants. Un symbole du mal français.
Ma première Peugeot j'avais 20 ans une 504 ti une bête à cette époque à 24 ans une 505 sti une belle caisse dans les années 80 et maintenant tjrs chez Peugeot une 508 pse😊
Des performances de très haut niveau sur cette Turbo, propulsion en plus. Puis vint la V6 très moelleuse mais aussi bien performante.
Sa fait plaisir de voir une vidéo qui parle de cette superbe voiture 👍👍
En 1986 j'avais vu dans une casse une belle 505 GTI je la voyais de derrière toute neuve...quel fut ma surprise en m'approchant de la voir complètement écrabouillée jusqu'au pare brise avant ...elle avait a peine 500kms...😮😭
Félicitations. Que faut-il faire pour que les constructeurs reproduisent des voitures désirables, comme la 505, la BMW E30, des tri-corps de classe ? Aujourd'hui toutes les autos se ressemblent et ne donnent pas envie de changer, ceci sur le plan esthétique. Je n'évoque même pas là l'imposition du VE par nos piètres gouvernants. Merci.
Ils n'en font plus car ça ne se vend pas
J'ai toujours adoré le "regard" de la 505 !!!!!
quelle belle auto!!!!!👍, on est pas prêt d'en revoir des comme ça!!
Gosse, j'adorai déjà sa 'gueule'.
Merci pour cette vidéo !
Le bon vieux temps de la Peugeot 505
J'en ai eu une 180ch pont autobloquant et c'est une des voitures que je regrette le plus d'avoir vendu.... Même sur circuit sous la pluie une tenue de route incroyable certains passagers s'en souviennent encore 😁. Un moteur rageur à l'ancienne. Sur la route les voitures modernes qui essayent de te doubler en sortie de rond point car on va pas rester derrière cette vieille Peugeot.....se font vaporiser et se remettent gentiment sur la fil de droite 🤭. Acheter 1500 balles et revendue difficilement 1500€ car il y a pas si longtemps que ça on avait pas autant de passionnés pour acheter ce genre de modèle 🙄🥴
Je n’ai eu, hélas, qu'une gl nulle, moins bien que la 504 ti précédente.
Puis, n’ayant plus de sous, j’ai trouvé une srd de 300000km que j’ai amené à 400000.
Le jour où j’ai essayé une des dernières 505 turbo essence, j’ai pleuré en reprenant ma mazout.😢
Une belle berline familiale avec une face avant agressive, j'adore ! Le confort, la fiabilité, la qualité et la longévité sont bien là. Aujourd'hui, Peugeot n’a plus rien de tout ça 🙁
Peugeot ça n’existe plus aujourd’hui, c’est surtout des groupes/"alliances" financières se faisant appeler "Stellantis" qui ironiquement veut dire "étincelant". LOL 😜
C’est malheureux d’en être arrivé là avec des voitures qui se ressemblent tellement de partout alors que le savoir faire français n’est pas mauvais pourtant, mais c’est la vie, et dans quelques années on entendra et ne sentira même plus les voitures rouler mais simplement le bruit de la gomme du pneu sur le bitume froid et ternes.
@ricoodin effectivement, Peugeot n’est plus ce qu'il était dans les années 70,80,90 ...Aujourd'hui, il n'y a rien de bon !! Du chère et peu fiable
@@domgigi9467 et ouais je suis d'accord et pourtant j'ai actuellement une C3 aircross C series qui est certes très confortable et agréable a conduire, pas vraiment spacieuse a ce qu'on pourrait imaginer au premier abord, et aussi ne tient absolument pas la route (en même temps c'est pas une voiture faite pour la course hein) que je vais bientôt dégagé (en Mars 2025) pour me prendre une Ford Puma toute neuve !!
Voilà, voilà, ouais ouais je sais j'accepte qu'on me jette des oeufs pourries en pleine tête. Je regrette quand-même mon Peugeot Partner Teepee de 2016 qui était super pratique et ne consommait pas tant que ça malgré sont poids et la boîte auto. Mais comme je suis indécis j'aime bien changer et testé d'autres véhicules tout les 4 ans.
Mais effectivement dans son ensemble les marques automobile perdent de leur identité car se ressemblent toutes, sauf peut-être une McLaren 720 S ou une Pagani Huayra ou au pire une Mazda Furaï. LOL.
Exactement !👍 véhicules chers mais fiabilité désastreuse 😡 et un service après-vente minable
la 505 est la voiture qui m'a fait découvrir la règle de 3 : si je compte les bornes de l'autoroute A1 en vue de Paris, que je fais 1 km en 20 secondes, à quelle vitesse roule-je ?
si vous avez trouvé 180, bravo. vous avez bon.
C'était la Vmax mesurée live par moi à l'arrière de la 505 SR paternelle. Pas de ceinture et un test de vitesse maxi de temps en temps.
Autre temps ;-)
1 kms /20sec suffit...
3par minute donc 180 par heure...
Quand je vois toutes la liste des concurrentes, elles ont toutes un design magnifique même la Peugeot. Seul ombre au tableau.. leur port à faux arrière.
Beau sujet. Dommage de mélanger les images de la 505 phase 1 et de la phase 2 avec en plus la variante américaine... Il faut déjà connaître le modèle pour faire le tri.
Bah une 505 ça reste une 505
@@vlc268 C'est plus compliqué que ça. La phase 1 remplace la 504 et ne doit pas faire d'ombre au modèle phare de Peugeot: la 604. Par contre, la phase 2 monte en gamme car la 604 n'est plus au catalogue en 1986 'et la 605 n'est pas encore prête). C'est donc la 505 phase 2 qui devient le haut de gamme. Par conséquent, elle est mieux équipée et plus qualitative (bien que je préfère la phase 1).
C'est là que tu te rends compte du fossés entre l'incohérence des choix avant la génération 205/405 dont la rationalité remettra Peugeot sur les rails.
1:45 Pourtant je lui trouve un air agressif digne d'une sportive au niveau des feux avant ^^
Ok c’est cosmétique mais la ligne est d’une élégance rare et a très bien vieilli. Comparé aux bicorps Renault et Citroën on est clairement dans la cour des grands
Toujours la même qualité d'information 👌, mais 2 petites observations : à 1:39 les images des Rekord et Granada correspondent aux versions d'avant 1977
Dommage que Peugeot n'est pas réitéré le Turbo, si ce n'est sur la 405 T16.
On aurait pu rêver du 605 V6 Turbo
les bons essais dans la presse étaient dû à la fourniture à la presse d'un proto dont la pression de turbo avait été "mal réglé".
Le moniteur automobile l'avait révélé...
Belle rapide mon père avait la SR . La turbo injection avait un slogan sur l auto journal LA RAPIDITÉ du ZÈBRE L APPÉTIT du LION.
.
Bjr, est-ce un bug le passage en Anglais ?
À priori RUclips est en train de tester le doublage automatique, mais c'est loin d'être au point s'il double ma propre voix pour un public français 😂
@CarJager oui c'est pas au top car votre voix est idéale pour le support que vous présentez
J'ai eu la chance de conduire les turbo 160 et 180 ch avec blocage différentiel et la V6 auto. Une voiture vivante à piloter, surtout avec le 180ch.
Oh oui, ça poussait ferme ainsi équipée ! Une sorte de BMW mais au confort français !
J'ai vu à l'époque dans les hangars de Peugeot des 505 Danielson qui étaient préparées pour la Police (CRS) ainsi qu'une dizaine de 205 T16 toutes de la même couleur avec intérieur cuir ! Et même😁 dehors les 504 coupés safari ! qui pourrissaient allègrement
J’en ai eu une c’est un super voiture
Une Peugeot 505 qui a vraiment sorti ses griffes à 4 cylindres
❤❤❤❤very interesting video thanks
Nous en avions une …je la regrette vraiment car c’était une superbe voiture à tout point de vue…increvable , belle et hyper fiable, confortable 😊enfin le best 👍🏻👌 mais ça c’était avant…..🤷♀️
C est bien fini !
Mon père en avait une... Lorsqu'elle marchait, quel missile 😍
... Malheureusement, elle était les 2/3 du temps au garage pour des problèmes électroniques 😂
Finalement, il a fini par jetter l'éponge et l'échanger pour une 405 toutes simples 😢
Il manquait à cette voiture une meilleure finition ( grosse lacune des productions françaises par rapport aux allemandes )
Bonjour.
Mon patron a acheté une 208 pure tech en 2023.
45000 km plus loin moteur cassé.
Moteur à couroie amélioré.
Acheter renault.
Le commentaire est intéressant. Un bémol cependant: vous montrez le moteur Peugeot sous le capot d'une 505 au moment même où vous parlez du Douvrin.
And what about the 505 200cv ? Thanks for the video!
Une préparation de chez DANIELSON
, très rare !
J’aime bien cette voiture
Marrant, vous parlez de l'échangeur air/air et vous faites voir dans la vidéo le moteur nt9 de 1983 qui n'en est pas équipé. Aussi nous voyant à plusieur reprise le combiné qui n'est pas celui de la 505 turbo ou il y avait un manomètre de pression de turbo. Sinon dans l'ensemble c'est bien fait pour une vidéo rapide sur une si belle auto que j'ai possèder à plusieur reprise de model 1983 à 1987
La première version annoncée pour 150 cv en faisait en réalité 170... Mais c'était la plus rapide f'une station service à une autre lol plus de 20l/100...
Cela explique qu'en essai elle était plus performante qu'annoncé !!! D'ou l'évolution avec l'echangeur pour faire baisser la consommation mais aussi les performances...
Une merveille de tenue de route de fiabilité de performance et de plaisir de conduire. Elle accrochait certaines célèbres allemandes reputees dans des domaines inconnus pour les voitures françaises...
J'ai possédé une STI malheureusement un peu terne...
L'échangeur augmente les performances
@vlc268 l échangeur abaisse la température de l'air admis!
La toute première était plus puissante que la seconde avec échangeur car les réglages de pression de Turbo et de réglages d injection et d allumage étaient différents ce qui avait une conséquence directe sur la consommation de carburant !
@thiebauteric6229 n'importe quoi, l'échangeur refroidis l'air admis ce qui augmente les performances.. Les versions avec échangeurs étaient plus puissante et plus coupleuse c'est un fait
@@vlc268 je persiste et signe les premières versions faisaient 170 CV soit 20 de plus qu'annoncé par le constructeur et cela au prix d'une consommation délirante.
L'échangeur permet d'abaisser la température de l'air admis afin d'augmenter sa densité pour plus de fiabilité de longévité et abaisser la consommation. Il peut permettre d'augmenter la puissance mais pas forcément cela dépend en premier lieu de la pression de suralimentation et des lois d'injection et d'allumage coordonnées.... Sans compter aussi des diagrammes et des levées des soupapes...
@thiebauteric6229 les premières faisait 150, les suivantes 160 puis 180. Tu raconte n'importe quoi
Merci.
J'avais toujours trouvé que la 505 était une vraie mise à jour de la 504 avec talent et un style quand même affirmé qui amplifiait les traits de la 504.
Curieusement, le Douvrin 2,2 n'a pas été sélectionné pour le modèle turbo.
Et pourquoi donc.
Peut être pour diminuer les coûts, le Chrysler étant amorti et sans concurrence.
Belle et bonne voiture dont la première planche de bord avait été ratée, incompréhensible !
Ah oui vous trouvez? Je préfère largement la première planche de bord, plus légère visuellement et qui pouvait avoir des harmonies bicolores très sympa, l’intérieur vert en particulier
@@vincentbeijing6926 Bien d'accord avec vous. La planche de bord de la phase 2 est celle d'une vulgaire 309 sans charme et avec des plastiques qui vieillissent mal. Celle de la phase 1 est même moussée...
Le 2.2 Chrysler a été jugé plus solide pour remplir cette mission.
@vincentbeijing6926 trop de ressemblance avec la 305, et trop plastique désolé
@ c’est vrai qu’elle ressemblait beaucoup à une grosse 305, ça a sûrement nui à sa carrière
Peugeot aurait carrément du acheter à Porsche le 4 cylindres de la 944 turbo ! 😂
L'époque où Peugeot faisait encore d voitures propulsions avec d bons moteurs fiables.!
Très bon reportage. Et surtout, la 505 est la dernière propulsion de Peugeot. La 605 reviendra à la traction, malheureusement.
Moi je me suis toujours posé une question - avec un réseau digne de ce nom je pense que cette voiture aurait eu un réel succès aux US ! BM et MERCO ça a bien marché - pourquoi pas Peugeot ? Mon parrain, en tant que commercial en avait une et franchement c’était vraiment une très bonne voiture ….
C'était avant 😢😢😢
j'en salive d'avance une super voiture qui malheureusement n'existe pas en break
Décidément les difficultés financières et peugeot, c'est une vraie Love story..
Comparativement avec la cx turbo 2, y’a pas photo…
Bon article mais ce n'est pas 2165cm3 pour la cylindrée ? Après cela ne fait pas une grande différence
Bah si, 2.2L
A l'arrière un petit air de 635 CSI !
Que de souvenirs avec ce model (J'en ai eu 4 de 505 mais mea culpa que des moteurs diesel 😜 )
Ce que j'ai retenu de cette voiture c'est le confort des sièges. C'était de vrai canapé et faire Paris/ Port Saint-Louis du Rhône en une traite sans mal de dos a l'arrivée
Le seul hic j'avoue c'était la consommation (Perso ma dernière et celle garder le plus longtemps était la GTD 2.5L Turbo 110ch moteur XD3TE ) et quand vous appuyer dessus (oui les radars était bien moins fréquent dans les années 90) l'aiguille de gasoil descendait bien vite 😁
Moelleux des sièges et banquette incroyable 👍 , bruit du diesel infâme 😂, sacrée bonne bagnole ! 😊
Les sièges sont fait avec de la mousse Dunlopillo. On est donc assis comme dans un canapé. Le Diesel Indénor a le côté "rassurant" des gros moteurs de camion. J'adore!
La voiture préférée de mon père
Sa consommation à 200 km/h était de 40 litres aux 100 kms...
En gros elle se refroidissait à l'essence
Sauf erreur de ma part, le prix de la 505 Turbo, à 118100.00 francs, cela donne 18000 euros et non 39000 ? Un truc qui cloche ou qqchose que je ne comprend pas.
En prenant compte de l'inflation sinon ça a aucun sens
Mes 3 premières voitures étaient des 505.... Je les ai toutes aimées mais conduire une propulsion n'est pas apprécié de tous
Développée par Porsche ? Quand on connaît l histoire entre Peugeot et Porsche durant la seconde guerre mondiale, ça paraît très improbable. Surtout venant de Peugeot
Pas ouf la version anglaise ah ah 😅
dans un épisode de Columbo on peut y apercevoir une 505 .
Lequel svp?
Je pensais Peugeot et Porsche fâchés pour toujours.
❤❤❤GTI😊
Il fut un temps.
Quand les moteurs étaient fabriquer en France c’était solide maintenant que c’est chinois , on en voit résultat
C'est toujours développé en France désolé
Les Peugeots était jolies et fiables maintenant c'est tres cher et il y a que des petits moteurs pas fiable du tout😭😭😭😭
Il manque plus que la R21 2.2 Turbo.
des voitures sobre.😊
Ah on s’est fait envahir par les anglais ?😂
Ah, la 505 ! La voiture officielle des beaufs ! Toute une époque... merci pour la vidéo
C'était plutôt la r12 😅
@@14KiloWhisky La R12 c'était quelques années avant 🤣🤣🤣
Je crois, que dis-je, je suis certain que tu écris n'importe quoi! La 505 étaient une voiture familiale et n'a pas eu le temps de mal vieillir car mal aimée en collection. Beaucoup ont fini au bled mais ça n'a rien à voir avec les beaufs... La marque spécialiste des beaufs (c'est-à-dire de ceux qui font du tunning...), c'était plutôt Renault: R12, R18, R19.
@@David-xo1dh 🤣🤣🤣
Un beauf qui roule dans une voiture confortable, rassurante et belle ça s'appelle un mec intelligent.
Un cucul qui parade en bmw ou audi ça s'appelle un keke ou un jacky Turing. Pas vraiment glorieux.
Même si ses moteurs étaient fiables, qu’est ce que c’est moche un moteur français car il y a toujours des tonnes de câbles en fouillis!😂
Non pas vraiment..
@
pourtant il y a qu’à regarder la vidéo pour s’en rendre compte.
@@scudric4414 pas vraiment, c'est pas mieu chez les autres
@@vlc268
Ah oui? Eh bien j’ai qu’à regarder les moteurs de les voitures italiennes, japonaises de la même date pour voir la différence.
@scudric4414 bah oui va voir, c'est pareil voir pire. Aujourd'hui aussi
118100 francs n'ont jamais fait 39mils euros 120mils francs font 18mils euros banane
T'es pas fort en conversion toi
À l'époque les marques françaises alignaient de quoi faire envie à côté des Allemandes, sur ces dix voire vingt dernières années il n'en est plus de même
Entre une 308 2L hdi fiable performante et qui tient la route et une golf de branleur "c'est allemand donc c'est mieux", je prends la française
@CaptainDangeax Je parlais surtout du haut de gamme, dans les plus petites catégories les Français sont plus souvent restés au niveau 😉
Avec le recul finalement les française pré -2000-2010 ( max) le côté pas fiable vs allemande n est pas dû au côté " osef" des propriétaires ( et français) la où " les Allemandes" ont été vendu avec le truc de " voiture fiable avec obligation tout les x période de maintenance"
Pourquoi = j ai un c15 ......si tous les mois ont "surveille" je vois pas vraiment comment on peut resté sur le bord de la route .....
Une 308 fiable ?
Mythe…
Même les 2.0 hdi ont des soucis d’adblue etc
@@pierrekroazdu3203 Il faut mettre de l'anti crystalisant, et aérer le réservoir à chaque fois qu'on fait le plein. Ce sera toujours mieux qu'une poubelle de chez VAG avec des amortisseurs en mousse et un moteur au dieselgate
c'est quoi cette voix AI en anglais. retourne moi le vrai svp!!!
Démodé à sa sortie...
Et 40 ans après elle n'est plus démodé :)
Une fois en avoir pris le volant, difficile de trouver un défaut majeur, voiture très confortable bien équipé et performante
Il faut les entretenir et les sauver!
La bonne époque… quand la France avait une figure…!