RENAULT 25 V6 TURBO : HISTOIRE d'Un MISSILE [AUTOKULTUR]
HTML-код
- Опубликовано: 27 май 2024
- 🚗 La chaîne Vintage Drivers :@vintagedrivers
👉 Mon Insta : / robinfaurepvo
👉 Pour toutes demandes de partenariats : carjager@surex.fr
🏁 www.carjager.com/
Fermez les yeux un instant et abandonnez-vous à vos rêves les plus fous : imaginez qu’un constructeur français, à l’image la plus populaire qui soit, se lance sans vergogne à l’assaut des plus performantes routières allemandes et - pour une fois - ne parte pas au combat sans arguments valables. Imaginez que le résultat de ses travaux se hisse à la hauteur des meilleures références et que les performances de l’auto rivalisent sans difficultés avec celles d’une BMW ou d’une Audi, reines incontestées des Autobahnen. Imaginez que les ingénieurs de Renault aient réussi à concevoir l’une des berlines rapides les plus attachantes de son temps. À présent, ouvrez les yeux : nous sommes en 1985 et, plutôt que de céder au conformisme germanique qui faisait déjà rage, vous avez décidé de rouler en Renault 25 V6 Turbo !
🏁 www.carjager.com/
Crédits vidéo :
@eg media
@motorcarhistory
@motorvideoss3639
@MrArsigny
@renault25club77
Choisir CarJager c'est s'assurer de choisir un des acteurs leader du marché et de vivre la meilleure expérience client possible que ce soit pour acheter ou vendre sa voiture de collection.
Contactez-nous :
📞+33 (0)1 76 24 17 50
📩hello@carjager.com
A bientôt chez CarJager !
#carjager #automobile #startup #cars #car #vintagecar #classiccar #carvintage #classiccars #drivetastefully #vintage #automobiledecollection #citroen
#peugeot #renault #alfaromeo #fiat
👥 Pour nous suivre :
Site Internet : bit.ly/3dMYxti
Facebook : bit.ly/3s1IZKG
Instagram : bit.ly/3s5iPqb
LinkedIn : bit.ly/33qYHVl
RUclips : bit.ly/3pUjpnR
Twitter : bit.ly/31Tkpkn
EN
Choose CarJager, select one of the leading players in the market and have the best customer experience whether you are buying or selling your classic car.
Contact us:
📞+33 (0)1 76 24 17 50
📩hello@carjager.com
See you at CarJager!
👥 FOLLOW US :
Site Internet : bit.ly/3dMYxti
Facebook : bit.ly/3s1IZKG
Instagram : bit.ly/3s5iPqb
LinkedIn : bit.ly/33qYHVl
RUclips : bit.ly/3pUjpnR
Twitter : bit.ly/31Tkpkn 
Авто/Мото
![OPEL LOTUS OMEGA : La Tueuse de Ferrari [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/5ANoAROzqhU/mqdefault.jpg)
![OPEL LOTUS OMEGA : La Tueuse de Ferrari [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
🚗 Ma chaîne Vintage Drivers : www.youtube.com/@vintagedrivers
👉 Mon Insta : instagram.com/robinfaurepvo/
Bon premier com depuis les débuts de vos chaînes. Et oui tu as déjà dit que le solera de Lamborghini te gonflé... Mais bon j adore tellement le style utilisé pour présenter des voitures pas banal que on pardonne la redondance ! merci et vivement la prochaine vidéo.
Ce que j'aimais beaucoup c'était le design du tableau de bord
Merci pour cette présentation
J’avais 12 ans en 1985
Le père de mon pôte était concessionnaire Renault et il avait une 25 turbo DX et il avait eu en essai la V6 turbo.
La 25 c’était quelque chose ! Quand j’étais sur la banquette arrière c’était immense et confortable comme un salon.
On ne s’imagine pas comme la 25 a été une révolution (après les 20-30). C’était très moderne avec un CX de 0,30 voire moins. Une forme hyper moderne. Et le père m’avait filé un tas de catalogues sur la 25. Je les avais apprises par cœur en rêvant dessus !!
Hé oui la V6 turbo c’était la classe ! Le vaisseau amiral !
Une vidéo sur la Ford Scorpio, oui, oui !
Esthétique pour le moins étrange pour l'ultime génération et animée par un V6 coiffé par des culasses à 4 soupapes par cylindre COSWORTH !
Mes parents avaient une 25 Baccara, du temps où j'étais ado. C'était un véritable paquebot de croisière : imposante, bouffeuse de kilomètres, spacieuse, incroyablement confortable et rapide. C'était un véritable plaisir de rouler avec, que l'on fut conducteur ou passager.
La Baccara avait en autre du cuir noir, si ma mémoire est bonne ?! Il y avait aussi un genre d'ordinateur de bord,qui disait : veuillez attacher votre ceinture etc, etc. Par contre, elle en avait plein de problèmes d'électronique😵💫😤.
@@matrix54190 Exact ! Intérieur cuir noir, sièges commandés électroniquement dans tous les sens, allume-cigare devant et derrière, boite auto et ce fameux ordinateur de bord qui disait "coffre mal fermé" et autres phrases de sécurité.
@@matrix54190 Ça a même servi à un sketch de Popeck, "la Rénault 25 dé lixe" 😊
@@matrix54190 non la couleur du cuir la plus choisie n'était pas le banal et brûlant (en été) cuir noir, mais un cuir fauve de toute beauté...
On gardera en mémoire, surtout, voire principalement son incroyable confort et position d'assise a l'avant comme a l'arrière. Elle envoyait aux oubliettes les BM et Audi. Je n'ai jamais compris les "snobinards" qui ne juraient que par des allemandes qui étaient de vraies brise dos avec places arrières mal traitées.
Génial !!! La vidéo sur la R25 était déjà sympa mais alors là spécialement sur la V6 Turbo c'est pépite !
Est ce qu'il y aura également une vidéo spécialement sur la 21 Turbo aussi ?
J'ADORE les voitures Francais de cette epoque!
A cette époque,même si j'étais pas né,ils savaient faire des voitures pas des deplasoir jetables
@@thibaultcatry671Ohh! Deplaceoirs !!! J'adore le néologisme! Bravo!!❤
R25 V6 turbo et le Graal à la française. J'ai possédé une phase 1 GTS une turbo DX phase 2 que du bonheur avec cette voiture
Ho ! ! ! La chance
Merci pour cette vidéo qui me rappelle mes débuts de conducteur.
Permis en poche + premiers salaires = une 4L, mais mon père me faisait conduire sa R16 puis sa R25 (GTS).
Je n’ai apprécié le V6 PRV qu’avec mon Espace 2 V6 (d’occasion, ça valait un bras), le fameux PRV mais dégonflé à 140 CV, largement suffisant vu le poids de la voiture (carrosserie Matra). Une merveille de souplesse… bon, OK, 16 L en ville à froid… mais 7 L sur route/autoroute… il y a 20 ans ! Ma DS3 consomme à peine moins… ce qui prouve que malgré les « améliorations » techniques (mettons la poussière PureTech sous le tapis…), le facteur poids est essentiel (E=M.V2…)
Continuez ces vidéos sur les « vieilles bagnoles », avant que le gnomes de Bruxelles nous privent de tout.
Que ça fait du bien de revoir tous ces modèles d'époque, merci!!
En ce qui concerne la Scorpio, hum, comment dire🤔
HORRIBLE
Quelle magnifique voiture la 25...
Et oui, on veut un épisode sur la Scorpio 😊
Elle a fait couler beaucoup d'encre cette Renault 25 Turbo, je me souviens de ces quelques lignes d'André Costa journaliste vedette de l'auto journal lors de l'essai de la 25 v6 turbo baccara avec un Concorde en arrière plan pour les photos (sic) : "un chant du cygne peut être.... mais le volatile a encore une jolie voix "
Merci.
Excellente voiture que la 25 plébiscitée par les cadres français surtout en GTX.
Pour la 25 Turbo, et particulièrement la Baccara c'était une réussite à la française qui me fait penser à la ds Pallas en son temps.
Ne désespérons pas, le génie français a de beaux restes.
Pour la scorpio, que j'ai conduite, bien qu'originale au début et primée, un américain burger est passé par là pour le restylage et on sait ce que ce n'a pas donné.
Je veux une vidéo sur la scorpio ! Je le veux fort 💕
Ah oui, pareil !!!👍🏼👍🏼👍🏼
@@BOWSER92220 Aussi !
@user-jp5wy8xu3j 😂
Mais justement elle est dégueulasse, pour ça que j’aimerai bien connaître son histoire, paske la 1ere Scorpio c’était juste une grosse Sierra, mais là …🤔
Ah oui, la scorpion…. J’en ai eu 2 entre les pattes, une 2,4L dans les toutes premières produites et une 2,9L dans les toutes dernières de la premières série. Pour tout dire, Ford n’en vendait pas une. Alors lorsque vous vous présentiez pour acquérir cette… chose, les vendeurs avaient de la bave partout !
Résultat : en négociant UN PEU sur une 2,9L pleine d’options et exposées dans le hall depuis… Pffou, longtemps, et bien on pouvait la payer moins cher qu’une 2L à peine équipée.
Et dans mes souvenirs, cette Scorpion 2,9L est la seule auto qui était capable de faire des milliers de kilomètres pied au plancher (oui, je vous parle d’un temps il y a bien longtemps, dans une lointaine galaxie… sans jeu de mot sur la Ford du même nom…)
Résultat : 315´000 km sans aucune panne, et encore presque présentable au bout de 10 ans. Bon je l’ai donnée parce que je n’ai jamais réussi à la vendre. Mais bon, quand même !
@user-jp5wy8xu3j La Fiat Multipla n'est pas piquée des vers non plus ! 😁
Merci pour ce joli retour en arrière toujours d’une grande qualité c’est un plaisir à regarder et à se cultiver sur l’histoire automobile que tu ravive avec brio à chaque fois 🎉 merci !
Je roule tous les jours avec ma R25gts, il ne se passe pas une semaine sans qu'une personne ne vienne discuter de r25 avec moi . Elle est top cette voiture. merci pour cette présentation .
je roule en scorpio v6 2.9l cosworth 1995 .... 29 ans.... un vrai plaisir
c'est celle avec les phares rectangulaires ou les "plus ronds" ?
@@pascaljo2868 les ronds, regards de "grenouille" de l'époque
Ancien possesseur d'une Sierra ghia 1992, j'adore la Scorpio!! Des merguez de qualité comme on ne fait plus 😩
Sierra, Passat,calibra, reno 21,25, peugeot 405,605. Volvo 850.....tres belle!!!
Le père d'un ami avait la version bacarra c'était une super voiture très confortable c'était classe dans la banlieue quand il arrivé au collège nous chercher
parfait comme d'hab ! pour la scorpio (pour le modèle exposé dans la vidéo) j'ai honte de dire qu'elle me plaisait car elle ressemblait à une américaine!
J'ai toujours regretté ma Renault 25 phase 2 en TurboD.
Un copain avait une V6 Turbo, impressionnante à conduire,mais consommation si on jouait avec😱
Oui pour la scorpio! J'en ai possédé une il y a quelques années, elle était très confortable et complètement atypique.
Un de mes graal... un de plus!! Merci pour ce sujet.
Volontiers la Scorpio😊
Je l’ai adoré ❤ ultra confortable en plus ! je l’ai eu en bacara ❤ j’ai quand même préféré ma 21 2,0L turbo ❤❤❤❤❤❤
Ah!!! La 25 j'ai eu la V6 phase 1 atmo qu'est ce que je la regrette
Salut Brice. Tes fidèles savent à quel point tu la regrettes. Mais il n est pas impossible qu elle réapparaisse un jour dans ton garage
@@denisdumuret553 salut Denis je m'occupe déjà de redonner vie à ma Renault 20 après ont verra
@@bricegehl1457 la 25 v6 turbo ph2 205 ch 😘
@@ugosausset286 oui elle est top !!!
@@bricegehl1457 Et on l attend avec envie cette R20 fami'iale qui doit te donner du boulot
Je me souviens de la Scorpio break de mon père, un modèle 1996 avec son regard de batracien (la voiture, hein)... J'adorerais une vidéo dessus !
Ahhh là R25! J'ai kiffé ! Une des premières auto que j'ai conduites... J'avais 12 ans 😅, elle aussi 😅😉
Mon defun père avait une gts de 86 et plu tard une turbo d de 87 les 2 en gris clair.
Super caisses et une direction assistée au petit doigt 👍
La belle pic pour le Soltera 👌 magnifique
❤❤❤vidéo très sympa merci
Oui une vidéo sur la scorpio stp ! 👍☺️
Jadore ce running gag sur le soltera ! Cest vrai quil est vilain
Oui pour l'épisode sur la scorpio , et le biodesigne!!!
Merci pour cette vidéo 👍
Excellente vidéo très bien documentée et présentée.
Une vidéo sur la Ford Scorpio première génération dite : le camion de l'espace (dans la pub), .... oui !!!
Aussi monstrueuse que peu fiable, avec ses airs de Rover 3500, deuxième génération ...
Bravo pour vos reportages.
Déjà 40 ans la r25 c’est dingue le temps passe vite
La baccara me faisait rever. Une vidéo sur la fiat 132 supermirafiori 🙏
La Scorpio n'était pas mal née. Mais le restylage de 90 ou 91 est incompréhensible et suicidaire ! J'ai hâte ! 😄
Bravo pour cette belle vidéo! Dommage que le niveau des commentaires ne la mette pas en valeur, car c'est du beau boulot, qui me ramène à l'époque de mes 11 ans, je comptais les Renault 25 qu'on croisait en partant en vacances avec mes parents, tellement je la trouvais chouette!!
"des chronos qui suscitaient le respect il y'a 40 ans"
Jetez un œil aux chronos des SUV mastodontes de 2024, c'est toujours très bon
Renault 25 V6- TURBO, pal mal, non ? C'est Français !
Tout pourri 😮
@@Sbc68-rd3hi Non, monsieur qui ne connait rien à l'automobile française, et qui ne cherche pas à la connaitre. Soyons fier, de notre patrimoine automobile.
@@NarutoFilm-qc4ef tu t'es autoliké ? C'est pathétique... Quand c'est français, c'est vraiment de la daube !
@@NarutoFilm-qc4ef français ? C'est pourri !
@@NarutoFilm-qc4ef français, c'est pourri.
R 25 V6 Turbo elle a sous le capot en plus sans honte
La meilleur véhicule de renaullt une bonne routière et confortable dommage ils ne sortent plus de véhicule comme ça en 2024
merci pour la video oui pour la ford scorpio
@1:10 🥰 ma première voiture d'étudiant (à droite); comme un ministre. un peu comme la scorpio dans laquelle j'ai eu la chance de voyager: une vraie routière sur un tapis volant.
Comme sujet, pourriez-vous nous faire une vidéo sur Audi, en particulier la Quattro Sport et leurs fichues architectures moteurs en porte-à-faux avant dans les années 80 ? Pour expliquer pourquoi les "ingé" de la marque tenaient absolument à faire ça ? Ce qui rend la bagnole presque inconduisible en usage sportif.
Très sympas, comme d'habitude !!!
Dommage de n'avoir pas parlé de la Renault 25 Limousine par Heuliez
l'essai dynamique sur circuit était réalisé par Jean-Louis Trintignant
Par contre il essayait une GTX
Dire qu’il y a à peine 10 ans on trouvait une 25 baccara v6 turbo 205 cv nickel pour autour de 5000 eu
J'ai eu 3 Renault 25 en version turbo diesel, les meilleures bagnoles que j'ai eu dans ma vie.
La R25 GTX, la dernière voiture de mon défunt père de 1985 à 1991. Une voiture d’un grand confort, on faisait la Lorraine à Nice en passant par la route Napoléon sans effort. En 1986 après avoir déposé mon père à l’aéroport de Strasbourg, j’ai fait un gros détour par l’Allemagne pour l’essayer sur autobahn… 200 km/h quand tu as le permis depuis un an, sacré expérience, p’tit con va.
À part des soucis avec l’ordinateur de bord, la R25 était vraiment chouette.
Super vidéo comme à chaque fois.
Oui la vidéo sur la Scorpio je la veux. Notamment sur ce modèle que tu montres en image qui existe aussi en version "Cosworth".
Par contre petite critique si je peux me permettre, les images de moteur à partir de 2min54 ne sont pas celles d'un PRV mais plutôt celles d'un moteur ESL, petit frère du PRV 😉
J'ai possédé une GTX, si j'étais millionnaire elle ferait partie de mon garage de rêve ❤
littéralement ma voiture de rêve, j'adore !
Une excellente voiture très performante et confortable. Elle s'est très bien vendue. Et la présentation était vraiment flatteuse en Baccarat
Excellent sujet excellemment traité. Bravo. Oui la Ford Scorpion dans la vidéo est totalement fascinante. Elle rappelle aussi la fin des Lancia haut de gamme avec ce look mix entre 50's et 90's. Avec quelques interrogations : qui peut dans un tel groupe mondial avec la plus longue expérience de marketing (modèle T) avoir réussi à trouver le budget pour développer une telle idée de niche (à l'opposé de la vocation de la marque) et ENSUITE tout l'argent pour la commercialiser en Europe ? Questions fascinantes ?🎉🎉🎉🎉
Dommage de ne pas avoir évoqué la Thema 8.32 dans le sujet.
J’ai eu 2 Renault 25 txe un vrai bonheur ,j’ai eu l’occasion de conduire une R 30 v6 d’un ami ,un régal
Sainte époque automobile où l'on pouvait comparer plusieurs berline française six cylindres face au jeune trios teutons, Audi sortant de l'anonymat. Que de beaux comparatifs ! Il est pour moi assez difficile de choisir entre une R25, une 605 ou une XM tellement elles proposent en haut de gamme, à la fois un confort, un équipement généreux et un toucher de route encore très bon ou intéressant. PSA surpassant la régie sur ce point. La 605 est la plus statutaire et classique, la XM est la plus originale et technologique et la R25 est la plus luxueuse et performante. Chaque constructeur proposant un modèle singulier. Dans les années 2000, c'était repartie avec une recette presque identique.
Mon frère avait une 25, je me souviens bien de son tableau de bord en ronce de plastique bien dégueu des boutons croustillant au touchés et du poids des portes (1.5 kg avec la vitre un peu près) quand on les fermaient. Sinon ouai, ça roulait! Légère donc efficace. Ah la belle qualité Renault des années 80.
On doit pas parler de la même voiture
Ahhhh OUIiiiiiiiiiii la SCORPIOooooooo :D !
Cette renault 25 est une bonne routière, la plus repandu est la 25 turbo d
Merci pour le contenu évoqué 👍
Un centre de gravite place tres bas, permettant du 150 a l'heure sur une autoroute sous neige fraichement tombee...20/20 pour la repartition des masses impeccable surtout sur le train avant, et quel confort!
😂😢She's MIGHT just be the most humble and heartwarming person to exist❤️❤️
J'ai eu une turbo d, excellente voiture. Je l'ai donnée à 480000 km (boîte à vitesse très fatiguée, trains roulants attaqués par la rouille et direction assistée hs). J'en garde un très bon souvenir quand-même !
Merci pour cette vidéo le V6 PRV est une daube mais la 25 était top 💪🏻
Après la Safrane... 😍😍
n'importe quoi, le V6 PRV en version vilebrequiin à manetons décallé était un excellent moteur, très robuste vu qu'il encaissait 910cv en version course d'endurance...et 408cv sur la Venturi 400...la Safrane était complètement loupée, extrêmement lourde et pataude, finition dégeulasse, performances décevantes du fait du poids, un échec cinglant!
Ma première voiture puissante pour mes 19 ans la R25 v6 en suite j'ai eu la R25 V6 turbo baccara qui est toujours dans mon jardin a attendre une rénovation. Le moteur n'a que 74.000km. Son état actuelle est assez bon en tout cas pas de rouille malgré le fait qu'elle soit dehors depuis des années. Je l'ai acheter chez renault en occasion en 1995 alors je vous laisse faire le calcul lol bref mon rêve serait de la reconduire un jour car j'en ai eu des voitures dans ma vie et des très puissantes mais la v6 turbo restera a jamais la meilleurs voiture que j'ai utilisé dans ma vie.
Une époque où les Français étaient moins timorés en haut de gamme 😉
je voudrai une bien vidéos sur la solterra, je la trouve magnifique cette voiture 😆
Je confirme Renault avait fait fort !puissance, confort et j'en passe ❤❤
Une pépite de confort de l'époque 1980-90
J’ai eu un v6 Bakara franchement c’était excellent ça marchait vachement bien
Superbe vidéo sur un modèle très intéressant. En revanche il y a quelques erreurs dans ta vidéo. Le PRV a eu les manetons décalés uniquement lors du passage en 2,8l apparu en 1986. Turbo ou non, avant c'était encore un PRV bancale.
Le designer extérieur à l'origine du bi corps et demi et Gaston Juchet sous la direction de Robert Opron.
Ce modèle vendu aux enchères était un modèle du musée Renault
Le véhicule avait à peine 1000km
La scorpio en phase 1 ça passe Nickel en phase 2 en revanche ils ont péter les plombs sur le bio design
Faudrait faire une vidéo sur les voitures aux looks les plus discutés de l'histoire (genre fiat multipla).
Oui, la Scorpio!
Quel époque mon oncle en avait une un canapé roulant vitesse de croisière sur l’autoroute du soleil !
À l'époque de la sortie de la R25, elle detonnait dans le paysage, la plupart des concurrentes étant très classique ! J'étais monté dans celle du père d'un ami, qu'elle fougue ! Et aussi beaucoup d'espace, la chaîne hi-fi avec les égaliseurs, tellement kitch à l'heure où toutes les commandes sont paumées dans des menus sans fin😂. Une autre époque.
Great automobile by Renault.
Jai eu une Audi S2 mi années 90. Un régal à conduire mais l'effet turbo était un peu trop violent sur les bas rapports
Une Icone c'est la creme de la creme de industrie française
Elle n’était pas une reine de beauté mais si pratique. Elle n’était pas si bien finie mais tout de même solide. Elle n’était pas très puissante mais une grande routière. Comparée aux voitures d’aujourd'hui elle n’était pas si grande et pourtant bien plus habitable. Bref, un concentré de compromis pertinents.
et dire que j'ai désosser une 25 turbo 182cv pour restaurer mon Alpine GTA... que j'ai toujours et une partie des entrailles de la 25
d’après plusieurs fan du PRV, ce moteur pouvait tenir les 4 a 500cv mais les boites ne tenaient pas d’où la limitation de puissance, quel dommage, MVS l'a fait mais pas logtemps
JE ne sais pas la R25 , mais la safranne bi turbo suis monté dedans super décu par la reprise, par contre la r21 turbo quelle patate!!!!!!
Oui fait péter une vidéo sur dame scorpio 😊please
Oui sauf qu'à cette époque personne ne parlait d'Audi. Les cibles étaient Mercedes et BMW.
Sauf qu'à l'époque la 200 turbo a mis tout le monde d'accord en étant la berline la plus rapide du monde.
Une 535i ou une 500s n'atteignaient pas les 230 kmh avec plus de puissance et la R25 comme la CX plafonnaient bien dessous.
En plus l'audi tenait bcp mieux la route,surtout en quattro et était bien plus fiable que ses concurrentes,le bruit envoutant du 5 cylindres en prime.
Il a fallu attendre 1985 pour que bm sorte la M5 avec 104 ch de plus que l'audi pour enfin la dépasser en consommant presque deux fois plus !
@@fabricefauconnier2358 Sauf que je le redis, je suis de cette époque, personne ne parlait d'Audi sur le marché de la grande routière. Les références étaient Mercedes et BMW, et également Citroën dans une moindre mesure. C'est comme cela, j'ai grandis dans les années 80 et 90. Audi c'était peanuts, personne n'en parlait.
@SuperTerminator83 benon il fallait juste se tenir au courant ou aller sur les autobahns teutonnes où la 200 régnait en maitre sur bm et merco.
J'avais une golf gti en 83 et quand j'ai essayé de suivre une 200 entre Aachen et Köln,j'ai compris ce qu'était une audi ahah.
J'étais une fois au cul d'une 604 v6 allemande et l'aiguille du compte tours était un peu dans le rouge mais je restais derrière..
En janvier 83 l'auto journal a publié un essai détaillé de la 200 en l'intitulant : déjà l'an 2000 !
Et sport auto ne ratait pas une occasion de l'encenser dans tous les comparatifs.
En Angleterre c'était the mighty 200 etc.
Le problème était son prix de vente stratosphérique mais quand j'ai fini par en acheter une,je ne l'ai pas regretté car aucune série 7 ou classe S ne suivait le rythme en Allemagne et aucune R25 ou safrane qui s'excitaient pourtant en la voyant sur l'autoroute de l'ouest n'arrivait à rester derrière non plus.
C'était un genre de sleeper avant l'heure.
Le moteur de la quattro n'y était pas pour rien.
Quant à la fiabilité et la finition, rien à voir avec Renault ou autre. Un copain qui avait un R25 v6 non turbo à eu la surprise un jour de recevoir le tableau de bord sur les genoux avec extinction générale des feux sans compter les nombreuses pannes d'injection renix et autre multiplexage qui le rendaient malade !
Depuis j'ai eu un break de la marque avec un v8 inside mais j'ai tjrs regretté la furie mélodieuse du 5 cylindres à haut régime.
Maintenant je préfère les japonaises tranquilles car le sav audi a toujours été une horreur mais ça c'est une autre histoire.
Avant les radars et avec cette autoroutière exceptionnelle on faisait un Paris Bordeaux en 4h00 😊
Un petit crochet par la Allemagne et c'est toujours possible de tels voyages sauf pour ceux qui sont à l ouest...De la France il faut traverser le pays
un vrai canapé sur roue...
+1 pour un autokultur sur la scorpion!
le moteur visible à 3.0 n'est pas un PRV (angle des cylindres à 90° et fonderie de bloc et culasses différente) ,mais probablement un ESL (le V6 Peugeot ) 60° sorti en 1997!!!
Cette Scorpio-là, en finition bof-bof, merci bien.
Par contre, je ne serais pas contre un match Soltera vs Multipla. 😇
unr tres tres tres belle voiture
Je m attendais à la fin sue une 25 haas aussi pointu que tu est mais là 😢
En Algérie, il y a beaucoup de gens qui possèdent cette voiture, et en tant que personne qui aime ce type de voiture, j'appelle l'entreprise à produire une telle voiture avec une numérotation cette année ou la nouvelle année, comme elle l'a fait avec la voiture R5. . Parce qu'il y en a qui le recherchent.
Oui ce serait bien sur la Scorpio, un salon roulant cette voiture avec sa sellerie cuir à l'américaine et son v6
J’avais un pote, pendant les vacances de février il passa son permis. Premier jour de classe il arrive avec cette R25 que son père venait d’acheter, la journée c’est bien passé, il est reparti avec sa 25 et la dernière chose qu’il a vu ça été un platane.
Excellente automobile la Renault 25 V6 turbo
je suis étonné que des com la qualifient "d'imposante" ou "très spatieuse" , pour moi la 25 à l'époque marquait déjà le décrochage de la production française en terme de gabarit. La production germanique était déjà, et depuis longtemps, plus imposante. Elle n'avait pas la taille d'un navire amiral mais plutôt celui d'une série 3 et encore.
En gros on avait l'équivalent du premium low cost italien, mais en plus cher. Elle avait quelques avantages technologiques, mais pas sur l'essentiel au yeux du public européen : la puissance.
Peut être qu'une "compensation" a notre image prémium alors pas au top aurait pu être trouvé via des blocs exclusivement nobles comme la V6 turbo (et pas de versions sous puissantes ...) des trains un poil plus grands et large que la 25, et une transmission intégrale quadra pour patcher la perception dégradée du mode traction avant dans tous les autres pays d'europe ou presque ( autre problème à la noix des production française , à cause de la "traction avant citroën" les français ont eu une image positive de ça, qui n'a jamais franchi les frontière, pour le reste du monde : traction avant = "moins cher plus compact" et à réserver aux pauvres ou aux petites caisses.