PEUGEOT 305 : Elle Avait Tant de Secrets [AUTOKULTUR]
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- Опубликовано: 30 сен 2024
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Difficile d’imaginer que la Peugeot 305 a été fabriquée jusqu’en 1990, tant elle paraît desuète par rapport à la moderne 405 qui lui a succédé dans la gamme en 1987.
La 305 cultive le sérieux, le classicisme et la sobriété. Une vraie Peugeot ! Mais vous ne savez sans doute pas tout sur cette berline qui semble si discrète. Elle cache derrière elle tout un tas de prototypes et de dérivés qui n'ont malheureusement jamais vu le jour.
Crédits vidéo :
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Vive la 305 berline ( et aussi le break ) surtout en version GTX et dommage pour la V6.
Pour les prototypes ils font figure de caricatures tellement ils sont fades et manquent de charme.
Par contre je n' oublierai pas de dire VIVE CarJager et bonne continuation.
j'ai eu une gt de 82 elle avait les jantes al les vitres electrique, la centralisation de tres confortables sieges en velours 2 retros et un carbu solex 2 corps je la poussais a quasi 200 kmh.. quels souvenirs !!! je l'ai acheté à 17ans!! par contre elle tetais furieusement des que l'on en voulait et avait une facheuse tendance à partir du fion mais bon... aucun regret que de très bons souvenirs
Ça me rappelle la 305 du voisin de ma sœur. Je l avait emmener à la casse avec une barre de remorquage.
Et quand j ai demandé à mon copain qui tenait la casse d ouvrir le portail , il m'a demandé pourquoi.
Ba je lui dit tu vois pas la voiture derrière mon camion ?
Lui. .. non
Le crochet sur la voiture venait juste de lâcher , je traînais juste la barre 😂 la voiture était sur la route 10m plus loin.
😂😂 énorme
Ça aurait pu être pire, t'aurais pu la perdre en route XD
Ca ne n'invente pas ca.
C'était ma première voiture en 1980,un cadeau offert par mon frère aîné que DIEU LE TOUT PUISSANT L'ACCUEILLE EN SON VASTE PARADIS.
C'était la voiture de mon père il est décédé aussi pour ton papa paix à son âme
Perso je trouve qu elle a mieux viellie que la 405 .
Belle vidéo.
La série 2 de la 305, était pas qu un facelift, il y a eu énormément de changements internes, qui ont métamorphosé la voiture, qu ils ont peu mis en avant.
La diesel avec le xud9 était une grande réussite.
En effet, il y a eu plein de différents protos.
Effectivement la série 2 est plus proche d'une nouvelle voiture. En grande partie du au train avant qui changea complètement, passant d'une " fausse " triangulation à une vrai.
Le comportement routier entre les deux série est grandement diffèrent. La série 1 à un comportement très proches des 204, 304 alors que la série 2 se rapproche plus des 205 et BX.
La série 2 changeait complètement en effet, la GTX était classe je trouve a l'époque. ❤
Et aussi les jantes de la série 2 étaient faites pour les pneus tubeless
Sans oublier le côté des roues. Faisant passer les jantes de 3 trous à 4 trous.
@@YvanBagheera tubeless ça veut dire sans chambre à air séparée...la série n'avait déjà plus de chambres à air séparées, il faut aller plus loin dans le temps pour voir des voitures équipées de chambres à air...
La voiture préférée de mon père ! Il a eu un break, et une GTX, que l' on montait à 160 km/h en 4 ème !!!!!
Ahhhhhhhh les années 90, quelle époque de rêve, sans radars..........
@Mouss44 Légende Urbaine….
Le MESTA 206 ( la star des anciens radar surnommée "barbecue" fut en service de 1974 à 1988) donc ceux qui nous expliquent que dans ces années là, on roulait comme on voulait, on soit pas connu l’époque, soit perdu la mémoire..😂
Et je ne parle pas des opérations spéciales avec préfet au bord de la route qui te retirait ton permis sur le champs ( avec interdiction de repartir of course….
@@JMR1050Ne pas parlé non plus des détecteurs de radars que tous les VRP et pros de la route possèdemaient, ne pas parlé non plus des voitures de luxe qui en étaient équipées presque en série !!
J'ai passé mon enfance sur la banquette arrière de la 305, j'en ai gardé de bons souvenirs. La vidéo permet en plus de se rendre compte qu'il y a eu d'hypothétiques variantes, incroyables!
Plusieurs membres de ma famille ont eu des 305, berline, break et même commerciale; j’étais gamin et je garde des excellents souvenirs de ces voitures et surtout de la Gtx de mon oncle qui se faisait engueuler en permanence par ma tante parce qu’il roulait toujours trop vite d’après elle 😂😂
Punaise oui j'ai aussi pleins de souvenirs en 305 berline comme break ^^
J'en ai possédé 2. Une sr à moteur 1,5l de 304 puis une gt à moteur xu 1,6l que j'ai emmené à 265000 kms. Les différences entre la phase1 et la phase2 sont plus profondes que cosmétiques : nouveau train avant, nouvelle structure avant, nouveau train arrière...
Voila un connaisseur !
J'ai toujours ma 305 Gt de 1983, la série 2 n'a pas grand chose en commun avec la série 1 .
Les trains roulants on été repris sur la 405 ...
La 305 était la voiture du bosseur français des grandes années.
Tu en avais mille devant toutes les usines. A la fermeture, tous les ouvriers démarraient leurs 305 diesels et ça faisait un immense nuage noir, qui enveloppait toute la rue.
Un souvenir impérissable de mon enfance.
Ce que la 305 était en France était l'Opel Ascona chez nous en Allemagne. J'ai grandi pas trop loin de Rüsselsheim, lieu où se situe le site de production d'Opel, et en conséquence les rues étaient 'inondées' par ce modèle avec leur look plutôt baroque. En effet, déjà à l'époque j'ai préféré l'élégance de la 305.
@@thomasreuter1968 l'Ascona B (celle des années 70) était plutôt sympa au niveau de la ligne comme presque toutes les OPEL de ces années, l'Ascona qui a suivi était effectivement "baroque" voire carrément moche. Les designers OPEL des années 80 n'étaient pas forcément les mieux inspirés.
Je trouve que peugeot des années 80 faisait de trés belles voitures
Trés confortable et légére , pas comme les bétailléres d'aujourd 'hui...
À l'heure des SUV interchangeables, ces berlines réellement trois volumes, aux lignes plus ou moins tendues, retrouvent à mes yeux une belle élégance, comme cette 305 au style Fiat années 60/70. Le summum en matière d'équilibre restant la superbe et méconnue Fiat 130 berline. Revienne ce type de voitures..
La version coupé dessinée par Pininfarina est vraiment belle aussi !
Le coupé 130 est une merveille ! Il a une classe qui saute tout de suite aux yeux. Mais c'est justement la différence avec la berline, très discrète au premier abord, presque banale. C'est en la regardant sous tous les angles, progressivement, qu'apparaît la cohérence de sa ligne, son équilibre, son élégance typiquement italienne. Un autre modèle dans ce registre de la classe discrète, c'est le coupé 504, dessiné par Pininfarina justement. La première version, avec les doubles petits phares à l'avant et les trois petits feux parallèles à l'arrière, avant qu'ils ne les remplacent par de banals blocs optiques. @@hadrano9774
Uniquement des bons souvenirs de ma 305 GT . Une auto sans vrai génie mais ussi sans défaut .
Salut Robin. Merci beaucoup ce fut très intéressant comme d habitude. Sympa la GTX. Dis donc, au vu de ce très très beau mur et cette superbe porte, tu sembles parler depuis tes terres Auvergnates
En 1988, des 305 break Diesel ont été mises en place dans certaines brigades de gendarmerie en remplacement des tout premiers Trafics . Ca été rapide et ça a surpris tout le monde. Tu montais avec le vieux coucou et tu repartais au volant de la 305. Quand on était habitué au confort innexistant des Renault 4 et des premiers trafic qui remplaçaient eux même les estafettes , La 305 était au dessus du lot habituel question confort bien que dépassée à l'époque.
Ces 305 breaks sont restées très souvent en service. J'ai le souvenir d'en avoir encore vu aux alentours de l'an 2000.
La Peugeot 305 ! C'est une voiture simple, discrète et jolie qui est un mélange de 604 et de 304 qui a une très bonne carrière commercial même si elle est dépassée par la 205 et la 405 qui a été un best seller de la marque de 1987 à 1995 . La 305 a ses déclinaisons inédites comme la 305 Turbo 16 qui aurait pu participer au Groupe B en 1983 avec un look très agressif et sportive pour remplacer la 504 mais l'arrivé de Jean Todt a la tête de Peugeot Talbot Sport met fin au développement de la 305 Groupe B pour favoriser la 205 Turbo 16 Évolution 1 et 2 qui de 1984 à 1986 pétait les reins des concurrents du Lion en rallye à savoir Audi et Lancia, des prototypes de 305 break de chasse, Vera, Fast Back, coupé ou encore en transmission intégrale bref la 305 était à toute les sauces ! Peugeot 305 1979 /1990 une très jolie voiture de collection incomprise à son époque mais qui mérite d'être rehabilite !
Ah merci!!!! Enfin la 305GTX!!! Mon père a eu la 1ere de 84 en break gris bleu…. Moteur 1.9 de la 205 avant la 205…. La « RS »🇫🇷…. Je l’avais conduit à l’époque… et elle était épatante pour une familiale…. Pechue!!!!!
La série 2 n'est absolument pas un subtile restylage. Les deux série ont assez de différences pour être des voiture toute différente.
Le train avant changea complètement, passant d'une " fausse " triangulation à une vrai. Le comportement routier entre les deux série est grandement diffèrent. La série 1 à un comportement très proches des 204, 304 alors que la série 2 se rapproche plus des 205 et BX.
J'invite à ceux qui le peuvent de conduire les deux série différente, la série 1 est une vrai savonnette au comportement très caractéristique des années 60. Alors que la série 2 présente un comportement très moderne qui ne dépaysera pas les conducteurs moderne.
Je possède actuellement une Peugeot 305 SR 1.5 série 2 de 1982 qui est mon seul est unique véhicule que j'utilise au quotidien. à savoir que j'ai choisi cette voiture après avoir fait l'essai d'une série 1 modèle S, ce qui à fait mon choix définitif c'est le comportement routier archaïque de cette dernière qui ne s'apprêté pas pour un Dayli.
Merci pour ce reportage bien riche. Je ne me rappelais pas l'existence du projet et des protos de 305 V6. Beau look, même si on pouvait l'imaginer en 2 portes. Je me rappelle par contre que le break était bien apprécié pour son grand volume de chargement très pratique grâce à une géométrie de suspensions et d'amortisseurs (couchés ?) qui dégageait complètement le plancher du coffre dans toute sa largeur...si ma mémoire ne me joue pas trop de tours. A bientôt
Oui, c'était je crois une suspension à bras tirés et à l'opposé il y avait l'amortisseur et le ressort hélicoïdal dans le même plan. Donc rien n'encombrait le coffre entre les deux roues arrière.
Pas de ressort hélicoïdal sur une 305 break à l'arrière. Autant le train arrière de la berline est très proche de celui de la 304, autant celui du break est dans l'esprit des trains arrières Peugeot des années 80/90, a savoir une traverse avec les roulements de bras à l'intérieur et deux barres de torsion. Les vérins d'amortisseur se retrouvant fortement inclinés et en dessous du plancher du coffre.
Train arrière qui a d'ailleurs été repris sur le célèbre C15👌
Salut Robin comme t’es allé rendre visite à mamie à la campagne tu lui feras la bise de notre part ! 😜
De nos jour Peugeot font des grosses voitures qui coûtent le prix d’un appartement, Peugeot devrait réviser sa politique, il y’a de plus en plus de pauvres que de riches en France, tout est démesuré, les pneus, les freins etc… trop chers pour les petites bourses, on ira voir ailleurs.
Le grand capital na.zi, la finance sont en train organiser leur politique de réduction " d' inutiles,", comme ils saventt si bien le faire.
Salut, merci pour ce super boulot sur l'histoire auto 🇫🇷
Notre curé du village avait eu la 305 gtx avec TO, puis la 205 gti puis la 309 gti... ouais un curé cool😅
J'aurais aimé la version sport édition limitée heuliez et le coupé fastback👍 trop trop belles😢
Ah la voiture de mon Père pendant des années avant de passer à la 405. Verte foncée avec l'intérieur clair et les portes en tissu. Un diesel increvable et une super tenue de route qui nous a sauvé la vie !
Un diesel qui ne démarrait pas par temps froid après 80000km ,c était le premier diesel maison de chez Peugeot.
@@AlpineA442 nous on n’a jamais eu de soucis de ce côté là. Mon Père la faisait chauffer pendant son café le matin et c’était nickel. Par contre c’était du bon gros diesel à l’ancienne qui crachait bien noir au démarrage !! Mmm les joies d’antan 😆
@@AlpineA442
Faux.
Mon frère en a eu une et même les segments rincés, elle démarrait toujours, on habite le département le plus froid de France.
Toi, peut-être pas savoir que voiture = entretien
@@TONIisboa exact c était les 304 qui avaient des problèmes pour le démarrage à froid ,pour l entretien j ai travaillé 44 ans sans un garage donc je connais.
@@AlpineA442
👍
Dans les années 85-89, dans le service de la Défense dans lequel je servais, nous nous partagions 2 Renault 4L et une 305 essence. Inutile de dire que la 305 avait notre faveur par son confort et son agrément de conduite.
C’était la voiture qui transportait nos colonels.
En version Cab, équipée d'un V6 2.5 PRV ou 3.0... Elle aurait été magnifique et n'aurait pas eue à rougir des cab' americaines.
Beau travail Monsieur, merci ! La 305 reste pour moi une des Peugeot les plus raffinées avec son petit air de bmw E30
N'exagérons pas.....
LA 305 V6 ÉTAIT GÉNIALE !!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
J'en avais une dans les années 80 mais question qualité zéro à 24'000kms joint de culasse soufflet de gardant elle avait une belle ligne mais pour le reste par rapport à la concurrence c'était pas trop le top
En carrosserie j' aime le prototype de la 4 portes grise avec la malle qui ressemble à la poupe d' une italienne vue de côté sur l' arrière galbe gauche
Et le prototype coupé gris vue de tros quart arrière droite
Peugeot fait des voitures qui, marquaient leur segment la 305 était clairement la petite familiale qui permettait d'emmener tout le monde pour moins cher qu'un suv et avec un vrai coffre....
Une voiture moche mais économique, malgré qu'elle soit signé pininfarinna. Peugeot n'avais pas de budget pour l'époque, MDR.
Je la trouvais au contraire très élégante avec sa coupe carrée à sa sortie en 77 ou 78, et ensuite dans le paysage automobile français une sorte de petits 604.
4.24 m.de long, dans la moyenne inferieure mais pourtant spacieuse.
Mes parents ont hésité et fin 78 ont commandé sa rivale la R.18 , plus imposante.
Bonjour , merci pour cet hommage à cette voiture qui a été celle de mes débuts de conducteur. Mon père avait une 305 Gr de 82, avec le moteur 1472cm2 de 74ch, couleur vert d'eau. Ma première voiture acheté avec mes deniers personnels c'était la GT avec le moteur 1580cm2 de 94ch, qui consommait énormément avec le starter automatique mais c'était plus classe à défaut d'être un foudre de guerre.
C'était très probablement mes meilleures années, encore merci pour ce retour en arrière...🥲
Il a aussi existé la 305 fourgonnette. Une carrosserie de 305 break mais en mode fourgon tôlé avec uniquement 2 sièges avant
Exact, mon beau-père en a eu une pour ses chantiers de maçonnerie. Elle a engloutit des tonnes et des tonnes de ciments , matériaux et matériels divers.
Salut. Merci pour ta vidéo . A noter que la 205 existais en version GTX en Espagne . Autrement pour moi c'est la 309 qui met la 305 à la retraite .
moi j'aurez aimé une version v6 groupe b et dangel en meme temps pourquoi pas turbo soyons fou ^^
grossière erreur que de dire un subtil restylage entre la phase 1 ET 2 car il a eu aussi un profond travail au niveau du châssis et un redéssinage total du train avant fini le berceau de la 304 pour voir arriver celui de la BX et de la future 405 ! 405 étant aussi le nom qui lui avait été donné à sa présentation à la presse en septembre 1977 (revue L'AUTOMOBILE n°375 septembre 1977)
quand je pense que je me suis séparé de ma GTX break, 20 après j'en suis encore malade
il n'est d'ailleurs pas dit qu'un jour je ne mette pas au travail pour réaliser ma 305 de rêve avec une transmission 4X4 de C15 rhino et un 2L 16 V de 180CV le tout ds une caisse de 305 fourgonnette
Merci pour cette vidéo et toutes ces infos. Je me souviens de la pub de la 305 GTX "Elle va étonner les GTIstes !". Sinon, l'étude de style du coupé n'évoque pas l'AMC Pacer mais l'AMC Gremlin.
@@vincentm2406 La découpe de la vitre de custode est la même que celle de la Gremlin.
@@vincentm2406 La découpe de la vitre de custode est la même que celle de la Gremlin.
Je trouve qu’il y a du Reliant Scimitar dans le 1re projet Break de chasse tout à fait attachant…
Pour ma part’ j’ai eu la chance de monter à bord de la Vera sur l’autodrome de Montlhery. Je ne m’en souviens plus très bien, j’avais 11 ans…🤣
@@facel57 Pour l'anecdote, l'une des VERA s'est retrouvée en vente sur le bon coin il y a quelques années. Je me demande qui a bien pu l'acquérir.
J'ai une 305 s phase 1 essence. Je suis entrain de la retaper après 20 ans d'arrêt , ias du taf !
La 305 était avant tout LA Peugeot anti-crise. Les chocs pétroliers faisant des ravages, sa légèreté, sa fiabilité et son classicisme auraient dû en faire la sauveuse du groupe PSA. Ce seront finalement les BX et 205, 6-7 ans plus tard, qui endosseront les rôles de sauveurs.
J'attendais le jour où tu parlerais de la 305 !
Quand j'étais gamin, elle était déjà démodée 😂. Mon père en achetait une pour réparer l'autre, je n'en ai que de mauvais souvenirs car j'avais le mal des transports au bout de 5 minutes. Donc je n'ai jamais pu en apprécier le confort. Aujourd'hui j'adorerais en essayer une.
un coupé aurait été tellement fort , la coopération Peugeot et pininfarina ont donné que des top model
Une 305 coupé et coupé cabriolet aurait fait son petit effet et aurait sûrement trouvé sa place. Les mêmes déclinaisons auraient été également superbes avec une 505, reprenant les ambitions de la 304.
Les protos coupé et cabriolet 505 ont été réalisés pour le marché US, on trouve facilement les photos et ils sont juste magnifiques
je n ai jamais aimé la 305 , mais la rallye aurait été une belle voiture
La Peugeot 305 GT et GTX était trop belle avec les jantes alliages TRX
Mes parents avaient hérité de ma grand-mère d’une 305 bleue métallisé vers la fin des années 80 . Et ç’à été la pire acquisition de leur vie . Problèmes moteurs sans arrêts , boîte de vitesses, et même le frein à main une fois qui reste dans les mains 🤣🤣🤣 impossible de se garer en pente... 😂😂😂 .Ils s’en sont "débarrassés " en la vendant à un garagiste dont le mécano leur avait dit : eh ben vous avez fait une bonne affaire ! 🤭🤭🤭 Je ne connais pas la carrière qu’elle a eut après...
Merci de ressortir cette brave 305 des cartons. Je possède moi-même un break GTX, et c'est vrai que c'est pas une GTi, mais on tiens là un petit sleeper bien sympathique. Et tellement confort
En fait il ne lui manquait qu'une culasse 16 soupapes pour son moteur XU, de celles qu'on a vu par la suite sur les 309.
Pour l'avoir eu en version SR (haut de gamme) cette voiture est formidable, petite erreur c'est le 1.5 74 cv il n'y a pas eu de 1.4 sur 305 :)
Ah la 305… Ma première voiture :) que de souvenirs de virées entre amis, de sa conduite agréable bien que parfois bruyante, la faute à une boîte qui obligeait à rouler à un régime élevé sur autoroute, malgré le À aux fesses et la limitation à 110 qui en découlait… Et une vraie bombinette puisque c’était globalement une version GT… C’est dommage qu’elle n’ait pas eu droit à sa déclinaison de rallye, quitte à faire l’intérim avant l’arrivée de la 205 T16
Bah si elle existe la version break de chasse, mon ancien garagiste en a une. C'est une version utilitaire donc c'est moins vitré qu'un vrai shooting break mais elle est super belle !
J'allais le dire, en effet, la version "Break Service", assez rare semble-t-il tout de même, et du coup encore plus rare dans sa version vitrée :)
Merci Robin d avoir mis un coup de projo sur la voiture qui m'a permis de faire mes premiers tours de roue en solo !! Les éraflures peuvent en témoigner !! Je suis même partie en vacances avec mes parents et j ai eu mon permis sur la 306 ! J ai chialer comme un mome quand ma tante a due s en séparé !! Paix a vous deux !! C étais un modèle break marron glacé !
Ahhh la voiture de mes jeunes années. Mes parents avait une 305 GR bleue phase 1, dont je me souviens encore des déformations du tableau de bord avec la chaleur :p
belles versions en gtx. Moi j'ai roulé la basique break 1.9D en gendarmerie; même avec +200.000km elle avait de la patate (en ville). Moi j'aurais bien vu un coupé, mais hatchback, pour concurencer la mustang originale.
Moteurs increvables fonctionnant même avec un mélange à parts égales essence + pétrole 😂❤. Le bon vieux temps de la fiabilité Peugeot que Carlos Tavares à assassiné.😢
un cabriolet 305 ;-)
10:40 La version coupé de la 305 était magnifique. Dommage que Peugeot ne s'est pas lancé à la produire
Une voiture des familles.
they proceeded to hand over the marketing research data to Hyundai (scoupe) and Toyota (Paseo), who decisively proved : there isn t. market for too-smal-sized-coupe s.
Oh the Honda civic too, only failed a tad less, but its a percentage of total hond sales, which is lied all the way,they never sell anything, just go karts and lawn mowers ..
La 305 est mon premier véhicule et je ne l'ai pas oublié. Récupérée de mon père ce fut réel plaisir de la conduire et de s'initier à la mécanique. c'était une GR que j'ai améliorée avec plein d'option. Si je pouvais j'en restaurais une.
Intéressant le concept VERA, dommage que les constructeurs aient perdu cette inspiration et nous fassent des monstres toujours plus lourds … bon après niveau équipements en particulier la sécurité, ça devait pas être bizance !
Je garde de très bons souvenirs de la 305, quand j'étais enfant mon père avait une 305 modèle S5.
Mon père a eu deux 305 GR quand nous vivions aux Nigeria debut des 80’s.
Il est vrai que l'on ne s'attendait pas à autant de variété de prototypes sur la base d'une voiture aussi discrète ! Je me souviens d'un ami qui m'avait m'avait emmener dans sa 305 SR phase 1 et se qui m'avait marqué s'était son confort bien plus supérieur que celui de la Renault 18!!! Belle vidéo
J'ai eu cette 305SR, c'est vrai qu'elle était très confortable
Ma voiture de jeune permis, 305 GR de 1979 (qui appartenait à mes parents), 1.3l de 65 ch, boite 4 rapports. J'ai eu des problèmes mécaniques au début, car elle était restée longtemps sans rouler. Problèmes vite résolus compte tenu de la rusticité du moteur. Très agréable à conduire et spacieuse, que de souvenirs... Mes parents l'ont finalement vendue pour 1000 ou 2000 francs de l'époque, on était au début des années 90...
La 305 rallye est magnifique. Ils fabriquaient de jolies voitures à l’époque.
Très bonne vidéo, le sujet est très bien traité. J'ai toujours trouvé la 305 très bien dessinée en dépit d'un trait en apparence consensuel. Ouais la "simple" GT était était déjà très cool à conduire. Les premiers tableaux de bords étaient un peu fadas mais c'était une très bonne routière dans la catégorie des moyennes.
Énorme, une 305 qui aurait pu concourir en groupe B!😊😉
Ce qui aurait été très sympa comme déclinaison en dehors de la 305, c’est une 406 cabriolet.
J'en avais une 305 BX une voiture des annees 1987 robuste et confortable ,chaine distribution plastic ,que je préfere sur la Peugeot !merci pour cette vidéo .
JAI EU LA 305 GTX en Bordeaux .👌 Toute options UN REGAL a l'époque puissante sportive .Belle .❤🎉❤🎉
APRÈS J'AI EU LA 405 SRI cuir etc siege baquet facon BMW ...👌 😁 ❤️ tenue de route et super sportive ..👌
BRAVO PEUGEOT .
Merci pour la vidéo.
Que pouvez-vous me dire au sujet de l'édition spéciale 305 S5 ? Je ne trouve pratiquement aucune information. Merci d'avance à tous.
Excellente continuation.
J'aurais bien vu une décapotable !! comme les grandes berlines décapotable Américaine !!!! en 2 portes naturellement !!!!!
Ma préférée la break commerciale 2 portes qui lui donne un look sympa
La V6 En version proto,était superbe . pas la version client avec ses stickers lol le coupé était sympa
La rally est juste magnifique!!!
Mais si elle était sortie,actuellement,elle coûterait dix bras!!!💪…
Finalement ,ça change pas grand-chose …
1981, 3,5L aux 100. Les voitures d'aujourd'hui consomment largement plus. Mais évidemment il n'y a que des génies dans l'industrie automobile aujourd'hui.
...🦉...
On ne comprend 🦊 rien 🎩 ...dans l'historique 🏺de la Peugeot 305, cette voiture à eu 2 moteurs ⚙️ ( en gros 🐘 )..un moteur ⚙️ en aluminium, ou un moteur en fer 🚂...
J'ai eu les 2 mais avec les Années 🐎 qui galopent, les pièces devenaient chères 💸 et surtout rares...la Série 1 était ma préféré mais pour faire de l'autoroute 🛣️ le moteur ⚙️ de la série 2 était préférable, ...on ne peut pas tout avoir.
... c'est ( pour moi )
Pas trop tard ⌛...
Pour refaire 🛠️ encore une voiture 🐎 comme la 305 série 1 avec un moteur ⚙️ a essence ⛽ en fer 🚂
Etonnant le coupé 305. Ca vous change une voiture. Avec un moteur digne de ce nom...Mais bon vous l'avez dit, on faisait du rationnel à cet époque. Et on collait les vieux moteurs sur les nouvelles venues pour leur début de carrière. La 205 avec les moteurs de 104. La 305 avec ceux de la 304. Le Poissy pour la 309...du neuf avec du vieux !
Un ami avait une GT avec 95cv. Elle était vive et sympa à conduire. On en voyait beaucoup dans les rues.
C'est drôle comme les constructeurs peuvent se gourrer. Si Peugeot avait fait le pendant de la R21 Turbo, qui se vendait bien et dont tout le monde parlait à l'époque, ca aurait certainement marché. Une 305 qui pète le feux, 175 cv dans une belle robe, c'eût été un succès! Et aujourd'hui, les gens fouineraient partout pour en trouver une. Mais d'après ce que tu dis, Peugeot n'avait pas les sous pour se lancer. Pourtant d'autres constructeurs en difficulté se sont parfois sauvé la mise avec un seul modèle attirant, par exemple l'alfa 156, non ?
Salut ... Perso, quand j'étais jeune (11-12ans, peut-être 13),j'ai souvent été brinquebalé de gauche à droite sur la baquette arrière d'une S d'abord puis d'une GTX, aux mains d'un copain de papa qui avait besoin de s'éclater un peu (victime visiblement des fourmis dans les pognes et des semelles légèrement survitaminées) : j'étais pote avec son fils et nous jouions au foot ensembles... Bref, plus d'une fois, les arrêts en catastrophe (pour livraison de pizzas sur accotements herbeux... ou pas, d'ailleurs.) ont rythmé ses excès d’adrénaline et autres montées de sève de pilote amateur en devenir (mais trop tard). Plus tard, professionnellement, j'ai eu l'occasion de "cruiser" (ben oui...parce qu'il ne faut pas en attendre des étincelles) au volant d'un break GLD équipé d'une suspension renforcée, surtout l’arrière, mais disposant tout de même de grands débattements... Eh ben, ça passait quasi partout, en sous-bois et à gué (jusqu'à 30/35cm env.).
A ta question de connaitre la carrosserie/prototypes qui nous auraient peut-être plu, je répondrai sans hésitation le coupé 2 portes : de 1, pour soutenir et , "en même temps" (désolé), proposer une alternative à ceux qui ne pouvaient "taper" la magistrale 504 coupée... et de 2, poursuivre la lignée des 204/304 en remplaçant la 304 coupée (sport)... et de 3, avec son arrière "cassé" (les montants latéraux à 2 obliques), en un peu plus "léchée", elle aurait peut-être fait de l'ombre (esthétiquement, en tout cas) à des autos comme la Lancia Beta dans cette catégorie... Voilà, voilà. Bonne soirée.
J'ai roulé en 305 phase 1 diesel, la 1,5 GLD assise sur des roues de brouettes....Un vrai veau dangereux par manque de puissance et à moitié confortable. J'ai roulé aussi en 305 SRD le diesel 1,9D avec ses sièges en tweed super épais. Cette 305 SRD diesel était très bien, au dessus en tout de la phase 1.
La phase 2 Diesel était loin d'être d'une génération antérieure à la 405. J'ai aujourdhui en ancêtre une rare break 405 SRD 1.8 turbo, tout fait comparable à la 305 SRD hormis ses 25cv de plus Personnellement je trouve que la 305 SRD était une vraie réussite de confort, d'agilité, de tenue de route (mieux que la 405) , de sobriété, d'une puissance équilibrée pour un poids très raisonnable.
Le modèle coupé aurait été assez sympa, néanmoins personnellement je trouve la 305 berline phase 2 déjà très belle pour son époque aussi belle voire plus belle que la 405 berline au cul assez laid sauf en break.
Pour finir, personnellement, je trouve que c'est l'arrivée de la 406 2.0.HDI qui a fait passer Peugeot dans la modernité. Le 2.0L hdi est un moteur vraiement très sympa fiable, économique 6 à 6,5l au 100. Après avoir conduit en diesel toutes ces Peugeot la 504, 305, 205, 306, 309, 405, 406 je roule acutellement en 407 et j'estime que la marque ne démérite pas. La tenue de route des 406 et 407 est vraiment un cran au dessus de leurs concurrentes en gamme allemandes qui, il est vrai ont rattrapé et souvent dépassé depuis leur retard quant au confort, à la tenue de route (à peine) et à la qualité de la motorisation.
Pour conclure : PSA a fait avec des bonnes voitures, certaines assez ratées mais dans l'ensemble des voitures confortables et fiables en motorisations diesel en tout cas...
🥰
Ma 1ère voiture, une 305 GT (94 cV) achetée d'occasion 20 000 F en 1990. Elle n'aimait pas l'humidité et j'ai appris qu'il y avait une courroie de distribution à 160 000 km ...
Mes parents avaient hésité entre 305 GR ( 7 CV) beige métallisé.et une R.18 GTL ( 7 cv) couleur Or métallisé., c'est la seconde qu'ils ont zu final commandée fin 78, car mieux équipée, plus grosse et valorisante. La 305 milieu de gamme, n'avait ni appui- tetes ni baguettes latérales, ( sauf en les posant en accessoires) , un detail mais qui a compté pour eux à l'époque...( Et puis ils sortaient d'une 304 aussi..)
Voilà - voilà.
Mais la Peugeot etait élégante et classe
Très instructif votre présentation de prototypes 305 , que pour ma part je ne connaissais pas, sans aucun doute une chaîne "you tube" de qualité, gros travail de recherche, bien à vous.
jolie voiture
Mes grand parent ont eu un version break 1981 blanche gld😉 puis aprés mes parents ont eu la phase 2 1988 version break gtx ...a l'arrivé de mon petit frére ..rouge pompier on ne voyait qu'elle...😉moi je kiff la version prototype coupé ...👍
J'ignorais totalement l'existence des projets de coupé, break de chasse, fast back, bicorps. Serie 05, 305, 405, 505, où les coupés et cabriolets n'ont pas été produits comme à l'accoutumé. Il faudra attendre les 306 et 307 cab. , et puis ce sera terminé.
La version fastback du prototype 305 me rappelle la Passat de première génération autant dire aussi que l'arrière de la 305 ressemble un peu à celle de l'Audi 80 de 1972 !
La 305 a été dessinée par Paul Bracq, le même designer qui a créé la Mercedes pagode, la majestueuse Pullman et sans oublier chez BM la série 5 devenu célèbre et populaire par Jacques Mesrine.
La marque des occasions manquées... C'est un miracle inimaginable qu'ils aient osé sortir la 205 et sa série sportive avec un tel conservatisme. Je me rappelle qu'on attendait tous les "vraies" sportives concurrençant BMW et autres, mais non. Seulement des protos de salon donnant promesses sans aucune concrétisation. Et la réputation sportive gagnée à tant de frais pendant des années n'a été qu'à peine exploitée.
La 605, qui ne donnait pas du tout une impression de haut de gamme avec son look de 405 pour retraités. Elle aurait fait passer une vieille Volvo break pour une voiture fun et branchées.
On etait convaincus qu'il y aurait une 405 turbo 16 un jour pour chapeauter la médiocre et bien modérée Mi16... Mais non. Et aussi, cette 305 V6 proplusion, si elle etait fiable, aurait fait un tabac. La voiture la plus extrême et haut de gamme. allait s'avérer être la derniere 309 de 160 ch, pendant très, très peu de temps et à peine promue.
Aussitôt le sport abandonné, la réputation sportive digne de Audi et BMW pendant quelques années s'est vite évaporée faute de concrétisation.
J ai roulé 10000 kilometres avec une sur de 1980 entre 1989 et 1990.moteur creux et bruyant, boite 4 très mal étagée et soutient lombaires des sièges inexistant.bref, je n ai pas du tour aimé cette auto .en revanche, j ai adoré la 405 gr avec le moteur de la 305 gtx.menee a 303000 kms en boite automatique. Merci pour ton français parfait et ton érudition. Jeff.😊
Erratum
En 1983 c est plus qu un simple restylage
L intégralité du train avant et du compartiment moteur est revue passage de train dérivé de la 304 a un train préfigurant la 405
Concernant la S ce n’est pas un changement de cylindrée qui reste le 1470cm3 de la SR (xr5) mais ce dernier equipé d une culasse avec un diamètre de soupape augmenté et d un carbu double corps issu de la 104 zs 72hp et d un allumage électronique (xr5s)
Salutation. J'ai connu la 505 diesel que j'ai conduit jusqu'à 2005 très robuste la carrosserie 😊😇🥰🤗💕👍👌👏merci de poster
J’ai eu une 305 break. J’ai pas aimé.
Moteur poussif, 4 vitesses, bruyante, plein de problèmes avec le refroidissement ( le système entraînant le ventilo), des freins moisis…
Une excellente auto qui offrait beaucoup de place pour sa taille et qui tenait déjà très bien par terre en restant confortable. Elle a cédé beaucoup d'éléments à la BX. Le projet de coupé n'était pas vilain et même assez élégant, le plus beau ayant été plus tard la 406 (et surtout pas la 407 !).
Effectivement, elle avait pas mal de secrets. C'est vrai que la 305 a toujours été tellement fade. Dans les années 90/début 2000, on en voyait encore sur la route, la voiture du français moyen et c'était aussi une voiture de vieux comme pour la 604, je n'ai jamais vu un jeune rouler avec. Chez nous, c'était les chasseurs qui roulaient beaucoup avec.
Cela dit, elle était increvable.
Sinon, comme version que j'aurais aimé voir sur la route, c'est la version rallye développée par Heuliez.
Officiellement bien-sûr la v6 élargie pour le Gr.B, cette recette est succès avec n importe quel modèle de n importe quelle marque... imaginez une twingo phase 1 groupe B... 😍 transmission intégrale ? Ou mieux propulsion moteur centrale 😲
J'en ai eu une ,mais je me rappelle plus le model,je travaillais chez peugeot,et j'en ai eu une floppée 😂,j'ai toujours trouvé que peugeot fabriquait de tres belles et bonnes voitures, ma dernière a ete la 307, ma préférée la xoupee 405 v6 un peu basse quand j'allais avec au Maroc,je l'ai echangee chez Peugeot Nimes contre un Range Rover,et j'ai chopé le virus,des Ranges,mais mon portefeuille et ma femme n'apprécient pas beaucoup 😅
J'en avais une mais simple de couleur belge c'était en 1992 en une semaine je l'ai prêté bang joint culasse je l'avais acheté 3500 franc à l'époque
Avec une 305 gld break Dunkerque Marseille 9 h 😂😂😂 .Mon père était pas souple avec la moyenne 😂😂😂😂. Il a manqué une 305 pick-up.
Petite je l'a trouvé sympa, quand j'allais chez mon arrière grand mère, dans son garage elle gardait une 305 qui appartenait à une dame qu'elle connaissait, mais voiture de pépé quand même.