Sehr guter Tip und klasse erklärt. Viele würden nicht auf die Idee kommen. Sollte man auf jeden Fall machen, wenn man nicht nur Schüttgut transportiert.
Danke! Ich suchte nach einer Zurrösenlösung für meinen 600 kg Anhänger. Ich hatte diese Bügel bereits im Auge, hatte aber keinen Plan, wie man die verwendet. Aber jetzt! 💡💡💡
Absolut klasse Video! Ich zähle deine Videos zu den höherwertigeren Tutorials, die es überhaupt gibt. Du kommst immer schnell zum Punkt, sprichst klar und deutlich (gutes Mikro!), keine Langeweile, fachlich sehr kompetent. Weiter so! Aber drückt der Bügel nicht zu sehr zur Seite, so dass das Holz mit der Zeit ausfranzt? Weil man doch zur Mitte hin spannt? BTW: Laut der Festigkeitsklasse müssten die Bügel "nur" bis 600 daN zugelassen sein.
Ersteinmal ein mega Danke für die super netten Worte. Ja ich versuche mich zu verbessern und auf Kleinigkeiten zu achten. Bezüglich der Bügel habe ich mich auf die Herstellerangabe bezogen. Habe es nicht selbst geprüft. Aber danke 🙏
Top Video und gute Anleitung. Ich habe zusätzlich die Bleche noch mit einer kleinen Schraube direkt unter dem Blech des Anhängers fixiert. So klingelt es nicht die ganze Zeit beim fahren, da die Bleche ja lose auf den Muttern aufliegen. ;)
Hi, das ist eine gute Idee. Danke Dir für diesen nützlichen Hinweis. Auf jeden Fall hast Du Deinen Anhänger sicherer gemacht. Das freut mich. Beste Grüsse
Für mich nicht nachvollziehbar warum Anhänger ohne entsprechende Zurrösen verkauft werden dürfen, obwohl Ladungssicherung ohne diese außer für lose Ladung nicht möglich ist!!!
@@ilasnod7080 das ist ein Anhänger vom Baumarkt für 400€. Da kann man keine Ösen erwarten. Anders würde es aussehen bei einem Anhänger von zb Müller für 3000€.
Was bedeutet funktioniert? Ob sie im Ernstfall halten, ist entscheidend und ob man Belegen kann, das diese techisch korrekt verbaut sind. Wurden die abgenommen und eingetragen?
Schönes Video, aber eine wesentliche Empfehlung fehlt: Bohrlöcher im Blech mit Zinkspray versiegeln, sofern kein Alu. Damit verhinderst Du Rostbildung.
Verhindern ist etwas übertrieben, kommt ganz auf das verwendete Material und wie sauber man die Arbeiten ausführt an. im güstigsten Fall, zögert man den Rost nur etwas, mehr oder wenig lang heraus. Viel wichtiger, ist bei so etwas die technische Abnahme. Damit man sicher sein kann, das solche Zurrpunkte auch wirklich die entsprechenden Kräfte aufnehmen können und das dies auch rechtlich abgesichert ist.
@@user-qf6ik4hv8q ... schon wieder der, der seinen Führerschein irgendwo gefunden hat. Wenn Du nichts zu Thema beifügen kannst, solltest Du endlich mal die Finger still halten. Du blamierst Dich nur selber, mit solchen Antworten eines Internettrolls.
Rechtliche Absicherung 🤦🏻 meinet wegen…. Außer dem Metallschutz stellt sich mir die Frage ob und wie man die Siebdruckplatte vor Regenwasser oder sonstiger Feuchtigkeit an den gebohrten Löchern schützt. Man bedenke dass sich die Zurrösen in den Löchern immer bewegen…. Hat da jemand ne Idee? Ich bin beim Blech eher für Hammerite da Zinkspray nur für Optik sorgt… Aber das soll jeder halten wie er will…
Ein ganz ganz wichtiges Video! Unser Anhänger hat eine Metallplatte drin. In die habe ich Gewinde geschnitten und mit Schrauben abgedeckt. Bei Bedarf tausche ich die mit Augenschrauben aus. Stabil aber nicht so elegant!
Bei meinen 2 Tonnen Bügel 🙈 waren selbst sicherne Muttern dabei. OK Mein ungebremster anhänger selber dürfte 900kg gesammtmasse haben 😂 trotzdem sehr groß zügig dimensioniert 😅 ahsoo und biegen ist bei den Dingen nicht so einfach 😂 Gutes Video alles supi erklärt 👍
Wie immer super Video. Da du die Ösen unten mit dem Holzboden 10mm und dem umgebogenen Seitenblech 1,5mm verbindest und nicht direkt mit dem Rahmen stellt sich für mich die Frage wie belastbar ist das ganze bei genau diesem Hängertyp? Die stark kann bzw. darf ich die Spanngurte anziehen. Bei dem verspannen schwerer Güter wie z.B. einen Roller wird ein Spanngurt schon ordentlich angezogen. Ich habe die Befürchtung, dass die Befestigung der Ösen bzw die Unterkonstruktion so wie du sie hier abbringst nachgeben wird und sich der Roller beim Transport löst. Wenn ich die Ösen mit dem Rahmen verbinden würde hätte ich weniger bedenken.. wie siehst du das oder gibt es dazu eventuell schon Erfahrungen? VG Steffen
ich hab ganz genau so gemacht, mit zwei kleine Unterschiede: 1. ich hab insgesamt 8 Stck von Ösen angebracht, 4x in den Ecken, beim 1/3 der Ladefläche Langsrichtung und 2/3 nochmal ein Paar 2. ich hab Ösen mit klappbarer Ring gewählt. Nachteil ist bei meinem, steht etwas mehr aus Bodenebene mehr raus, allerdings dies stört fast nie.
Ich wollte schon immer an meinen 2 Baumarktanhängern Zurrösen dranmachen, durch das video hab ich gesehen wie einfach und primitiv das ist. Jetzt muss ich nur noch die 800kg U-Ösen bekommen.
Sehr schön erklärt wie es geht. Eine Frage noch und zwar, wenn man diese Ösen nachrüstet, muss man des dann irgendwo anmelden dass man an diesem Hänger was geändert hat oder ist das egal?
Und macht es nicht wie eine Fachfirma bei meinem Lkw. Die legten mir die Kabel für die Beleuchtung von unten durch die zurrösen. Immer wenn ich die Spanngurte angezogen habe, flogen mir im Lkw die Sicherungen raus.
Gute Frage. Habe ich mir lange Gedanken gemacht drüber. Ich dachte mir, dass die Öse sowieso jede Schicht wegkratzt beim ständigen absenken. Ich denke sowieso, das ein Anhänger immer trocken stehen sollte.
Erstmal ein super Video und top erklärt Jetzt habe ich nur eine Frage läuft durch die Bohrung dann nicht Wasser in die Platte was mir den Jahren zu Schäden führt ?
Wenn man das Loch größer bohrt und eine passende Hülse press in das Loch schlägt........ Ich dachte es könnte Sinn machen weil das Holz in dem Bohrloch nicht so leicht gammelt wenn Wasser auf dem Hänger ist. Spricht was dagegen?
Moin. Als erstes geiler kanal 👌. Du sag mal ich muss demnächst öfter rasentrecker (aufsitzrasenmäher) transportieren. Reichen da die 400/800kg spanngurte oder muss ich da schon die dicken Gurte und Ratsche verwenden? Hoffe du kannst helfen. Beste Grüße ✌️
Hallo, ich würde zwischen Mutter und Gegenplatte noch jeweils passende Druckfedern einsetzen. Dadurch wird der Bügel immer nach unten gezogen, der Gegenhalter bleibt oben am Boden und es klappert nichts, beim Fahren.
Hi Coach, erst einmal großes Lob für deine Videos ! Meine Frage ist, ob die Ösen auch zum Motorrad verzurren reichen oder sollte ich stärkere Ösen besorgen ?
Warum soll er denn? Er wird ja nicht baulich verändert im Sinne der TÜV relevanten Teile. Bei Wohnmobilen darf man ja auch Anschrauben und optimieren. Danke 🙏
Super Video! Frage kann ich die U- Bügel auch verwenden wenn ich meinen Roller ( 160 Kg )auf dem Anhänger transportieren möchte? Hast du vielleicht ein paar Tipps für mich?
Super Video, vielen Dank dafür! ❤ Mir stellt sich grad die frage ob sich die Bügel verbiegen wenn ich da jetzt von rechts nach links einen Spanngurt anziehe? Oder ob die löcher dann zu Langlöchern werden? Hat da jemand erfahrung? Danke!
Hallo, Kompliment an Deine sympathische Art des Erklärens und die Anleitung zum Einbau. Aber mir gefällt Deine Lösung nicht wirklich. Die Bügel, welche Du als Zurrösen verwendest, halte ich für ungeeignet. Die angegebenen Kräfte wirken auch quer zu den Bolzen, was nicht nur für die "Ösen" (es sind Bügel) selbst nachteilig ist. Auch die Bodenplatte des Anhängers wird damit in nicht vorgesehener Art belastet. Die Siebdruckplatte wird an den Löchern, in den die Bolzen des Haltebügels stecken, langsam "ausfransen", weil diese quer zur Bolzenachse Last aufnehmen müssen.. Das wiederum hat einen andern Wirksamkeitswinkel der Bolzen auf die Bodenplatte und die tragende Struktur darunter (Rahmen der Bodenplatte) zur Folge. Auch wenn ein Anhänger trocken stehen sollte, so wird er während der Fahrt manchmal doch nass. Ich persönlich möchte dann keine Angst haben müssen, dass die sich an der offenen Bohrlochkante gesammelte Feuchtigkeit dazu beiträgt, dass es zu Korrosion am Bohrloch kommt, weil dort zwei unterschiedlich edle Metalle in Kontakt zueinander stehen, was im Falle einer beschädigten Verzinkung sogar auf drei beteiligte Metalle (Eisen, Zink, Edelstahl) ansteigt, dürfte ein durch Bimetallkorrosion bedingter erhöhter Zinkabtrag in der Umgebung der Bohrstellen stattfinden, was ich für unerwünscht halten würde, weil damit der Korrosionsschutz beeinträchtigt werden würde. Das passiert natürlich nicht von heute auf morgen. Aber bei einem anständigen Anhänger, den ich lange nutzen möchte, würde ich die Bohrstellen lieber wenigstens mit Zinkspray schützen. Im Übrigen würde ich lieber ordentliche Zurrösen verbauen, auch wenn der Anhänger nur 750 KG zGg hat. Es schadet nicht, wenn die Ösen für stärkere Lasten konzipiert sind. Es gibt tolle klappbare Ösen, die durch Befestigung mit vier Schraubbolzen und selbstsichernden Muttern einen ordentlichen Kraftschluss mit der Bodenplatte ermöglichen, ohne die Rahmenstruktur des Anhängers anbohren zu müssen. Suchbegriff bei Amazon wäre: Zurrösen mit Gegenplatten Die klappern dann auch nicht und scheuern auch nicht irgendwas weg. Nachteil: Dafür müssen Vertiefungen in die Bodenplatte gearbeitet (gefräst) werden. Vorteil: Dann ist es richtig und die Bodenplatte hat keine störenden Bügel oben, sondern bleibt plan. Und stabiler ist es auch. Vielleicht wären diese hier gut: www.amazon.de/Gegenplatten-Schrauben-Zurrmulden-Verzurr%C3%B6sen-Bodenplatte/dp/B09NGWH448
ja jakann man machen ...Versenkbare Oesen im Baumarkthänger wo die Bodenplatte grad mal 12 oder 15 mm hat ? Die Versenkmulde schaut dann unten raus und würde mit der Handelsüblichen Gegenplatte nicht halten .Müssten schon Metallplatten über 10 mal 10 cm sein ....Auf einem 750kg hänger werden sie mit sicherheit kein Tonnengewicht sichern können oder müssen ! Habe an meinem Hänger nach 30 Jahren die Bodenplatte gewechselt weil sie sich an den Bohrlöchern langsam auflöste .Durchmodern oder Rosten dauert also lange . Und ...werde auch keine Versenkbaren installieren ,sind zwar toll ( ausser beim Sandschippen ) aber nicht nötig . Bei mir sind im übrigen die Bordwände abgewinkelt und Bilden den Auflagerand fürs Bodenbrett wo auch die Schrauben fürs Brett eingesetzt sind .Genau die Löcher werd ich nutzen um die Ösen zu setzen , da wird nichts "instabil " Gruß
Kann die Statik des Anhängers schwächen und somit die Betrieberlaubnis und den Versicherungschutz zum erlischen bringen. Hier muss man genau wissen, was man tut und entsprechende Vorsicht walten lassen. Da darf man nicht immer alles am Aufbau anbohren (kann die Statik schwächen), bzw. muss der Aufbau die entsprechende Kraft an dieser Stelle (Statik) auch aufnehmen können, also auch aushalten können. Zudem müssen diesee Änderung im Anschluss von einer Prüforganistaion abgenommen werden (wie. z.B. der TÜV). Hierzu muss man Belegen können, welche Materialien, welcher Güte man verwendet hat und was die Zurrpunkte in Ihrer Ausführung und Anbringung aushalten. Bei vielen Nutzfahrzeugen / Aufbauten gibt es dazu entsprechenden Support der Hersteller. Denn Zurrpunkte die nichts sicher halten, sind nutzlose und sogar gefähriche Deko. Anschließend nicht vergessen, dies auch technisch überprüfen zu lassen und notfalls eintragen zu lassen. Macht man das nicht, kann es bei jedem Schaden, jedem Unfall richtig teuer werden. Denn ahnungslos selbst angeschraubte Zurrpunkte, die nicht abgenommen sind und die Kraft der Ladungssicherung nicht sicher aufnehmen konnen, können rechtlich keine Ladung sichern. Somit gilt die Ladung als ungesichert. Versicherungen zahlen dann nicht und man ist auch schnell mal seinen Führerschein los, je nach Folgen. Denn wenn keine Betrieberlaubnis und keine Versicherungsschutz mehr besteht (durch grob fahrlässige oder gar vorsätzliche Änderungen der Technik, der Statik), handelt es sich sogar um eine Straftat. Besonders dann, wenn als Unfallursache die selbstangebrachten unsachgemäßen Zurrpunkte ausgemacht werden. Daher empfehle ich, bevor man überhaupt etwas macht, sich technisch zu Informieren, z.B. beim Hersteller oder bei einem entsprechenden Fachmann, Fachwerkstatt, bzw bwi den unterschiedliches Prüforganisationen, wie der TÜV. Man kann natürlich auch Glück haben und niemand fällt es auf, aber darauf würde ich mich nicht verlassen. Denn sobald sich jemand bei einem Unfall verletzt oder die Ladung fliegen geht, wird immer genau hingeschaut. Und dann muss technisch alles stimmen, bzw. man muss die technische Richtigkeit belegen können, was durch eine Abnahme (Prüfbericht) und/oder Eintragung (in der Zulassung) rechtlich gegeben ist.
@@user-qf6ik4hv8q Nein, eine Fachauskunft. Wer so reagiert, wie Du hier, der hat doch nichts von Fahrzeugen, geltenden Gesetzen oder einem rechtlichen Versicherungsschutz verstanden. Um zu kapieren, worum es hier genau geht, benötigt man natürlich auch eine entsprechend geistige Reife. Dies wollte man ja mal mit einem Mindestalter für die entsprechenden Führerscheinklassen sicherstellen. Weil aber nicht Menschheit immer weiter verblödet, ist auf ein Mindestalter auch kein Verlass mehr. Manchmal frage ich mich echt, was mit so Leuten wie Dir nicht stimmt. Ist da irgendwas in der Evolution schief gelaufen?
Was hab ich schon an Muttern getauscht, weil original irgendwelche 0815-Muttern dabei waren, die als erstes immer stiften gegangen sind. Ich kenn das Problem mit den original mitgelieferten 0815-Muttern, die 0815-Muttern suchen meistens dann als erstes das Weite und im günstigsten Fall knallt dir beim Überholen eines Anhängers so eine Mutter bei 130 auf der Autobahn auf die Frontscheibe. Übrigens sind Zurrösen nicht nur am Anhänger ganz nützlich......:-)))
Oh ja, da sagst Du was mit den Gewindwmuttern. Viele kennen auch gar keine selbstsichernde Muttern. Ist ja auch sehr technisch. Also hoffe, dass Dich nie ein Rad überholen wird.
@@spanngurtcoach Meine Räder haben keine Muttern, die meisten nennen das Steckachse, der Fachmann sagt zu den Rollstuhlachsen "Kugelsperrbolzen". Ich komme aus dem Maschinenbau und weiss, dass man selbstsichernde Muttern mittlerweile in einem Baumarkt bekommt....
@@spanngurtcoach Das Thumbnail zu diesem Video hat was, mit nem antiken Römerhelm auf dem neumodischen silbernen "Streitwagen" und vor allem diese orange Polyesterzügel. Wusste gar nicht, das die Römer feuerverzinkte Streitwagen mit Siebdruckplatten und orange Kunstfaserzügel hatten. Die Frage ist nur noch, welcher Depp durfte den Karren ziehen, der Praktikant?
Es fehlt die Kennzeichnung, mit wieviel daN ich die Oesen belasten darf. Ohne Kennzeichnung der Oesen wird es teuer bei einer Kontrolle. Es muss auch mit dem Hersteller geklärt sein, ob ich die Metallschienen durch das Anbohren nicht schwäche. Idee gut, Ausführung eher nicht.
Sry falls ich so doof frage, aber verliere ich beim Transport von bspw. Sand nicht etwas Ladung durch die Löcher oder ist das halbwegs dicht ? Mir ist klar, dass ich dadurch nicht viel verlieren kann, aber ist ja unschön wenn ich wie eine Sanduhr dann den Sand auf der Straße verteile. Lieben Dank :)
Wieder so geil erklärt! Mit der Unterstützung der Bebilderung kann da einfach nix schiefgehen, spitze!!!!Danke schön:-)
Vielen lieben Dank. Bin gespannt, ob Du es nachbauen kannst. Viel Glück
Danke.Genau diese Zurrösen habe ich an meinem Anhänger schon oft vermisst.
Das wird nächste Woche gleich nachgerüstet.
Sehr guter Tip und klasse erklärt. Viele würden nicht auf die Idee kommen. Sollte man auf jeden Fall machen, wenn man nicht nur Schüttgut transportiert.
Danke! Ich suchte nach einer Zurrösenlösung für meinen 600 kg Anhänger. Ich hatte diese Bügel bereits im Auge, hatte aber keinen Plan, wie man die verwendet. Aber jetzt! 💡💡💡
Ja, cool. Freut mich, hoffe hat alles gut geklappt. Dein Spanngurt Coach
Absolut klasse Video! Ich zähle deine Videos zu den höherwertigeren Tutorials, die es überhaupt gibt. Du kommst immer schnell zum Punkt, sprichst klar und deutlich (gutes Mikro!), keine Langeweile, fachlich sehr kompetent. Weiter so! Aber drückt der Bügel nicht zu sehr zur Seite, so dass das Holz mit der Zeit ausfranzt? Weil man doch zur Mitte hin spannt?
BTW: Laut der Festigkeitsklasse müssten die Bügel "nur" bis 600 daN zugelassen sein.
Ersteinmal ein mega Danke für die super netten Worte. Ja ich versuche mich zu verbessern und auf Kleinigkeiten zu achten.
Bezüglich der Bügel habe ich mich auf die Herstellerangabe bezogen. Habe es nicht selbst geprüft.
Aber danke 🙏
Top Video und gute Anleitung. Ich habe zusätzlich die Bleche noch mit einer kleinen Schraube direkt unter dem Blech des Anhängers fixiert. So klingelt es nicht die ganze Zeit beim fahren, da die Bleche ja lose auf den Muttern aufliegen. ;)
Hi, das ist eine gute Idee. Danke Dir für diesen nützlichen Hinweis. Auf jeden Fall hast Du Deinen Anhänger sicherer gemacht. Das freut mich.
Beste Grüsse
Super. Danke das du das Video mal gemacht hast.
Ich danke dir 😊 dass du es geschaut hast. 😜
Super erklärt! Ich hätte noch die Bohrstellen mit einem passenden Mittel behandelt/geschützt, wenn der Anhänger hin und wieder nass werden könnte.
Danke fürs Feedback!
Danke für den Tip! Mit welchem Mittel würdest du die Bohrlöcher denn behandeln?
@@rubirub6788 Sikaflex z.B.
Für mich nicht nachvollziehbar warum Anhänger ohne entsprechende Zurrösen verkauft werden dürfen, obwohl Ladungssicherung ohne diese außer für lose Ladung nicht möglich ist!!!
В России тоже нет креплений на прицепе ))загадка вселенной)))
Ganz einfach, weil der Hersteller nicht weiß was man damit transportieren will. Wenn jemand nur Schüttgut fahren mag braucht er keine Zurrpunkte.🤷
Und das bei den Preisen. Zumindest sollen die Ösen im Lieferumfang sein.
@@ilasnod7080 das ist ein Anhänger vom Baumarkt für 400€. Da kann man keine Ösen erwarten. Anders würde es aussehen bei einem Anhänger von zb Müller für 3000€.
400 Euro Baumarkt Anhänger 😮 wo?
Habe vor kurzem auch Zurrösen montiert und es hat wie von Dir im Video erklärt sehr gut funktioniert :) Danke für das Video :)
Was bedeutet funktioniert?
Ob sie im Ernstfall halten, ist entscheidend und ob man Belegen kann, das diese techisch korrekt verbaut sind.
Wurden die abgenommen und eingetragen?
Einfach ein tolles Video. Habe es selbst nachgemacht. Hat super funktioniert. Weiter so.😀
Cool. Danke Dir. Jetzt kannst endlich richtig sichern 🤩
Schönes Video, aber eine wesentliche Empfehlung fehlt: Bohrlöcher im Blech mit Zinkspray versiegeln, sofern kein Alu. Damit verhinderst Du Rostbildung.
Verhindern ist etwas übertrieben, kommt ganz auf das verwendete Material und wie sauber man die Arbeiten ausführt an.
im güstigsten Fall, zögert man den Rost nur etwas, mehr oder wenig lang heraus.
Viel wichtiger, ist bei so etwas die technische Abnahme.
Damit man sicher sein kann, das solche Zurrpunkte auch wirklich die entsprechenden Kräfte aufnehmen können und das dies auch rechtlich abgesichert ist.
@@user-qf6ik4hv8q
... schon wieder der, der seinen Führerschein irgendwo gefunden hat.
Wenn Du nichts zu Thema beifügen kannst, solltest Du endlich mal die Finger still halten.
Du blamierst Dich nur selber, mit solchen Antworten eines Internettrolls.
Rechtliche Absicherung 🤦🏻 meinet wegen…. Außer dem Metallschutz stellt sich mir die Frage ob und wie man die Siebdruckplatte vor Regenwasser oder sonstiger Feuchtigkeit an den gebohrten Löchern schützt. Man bedenke dass sich die Zurrösen in den Löchern immer bewegen…. Hat da jemand ne Idee? Ich bin beim Blech eher für Hammerite da Zinkspray nur für Optik sorgt… Aber das soll jeder halten wie er will…
@@gustenhutzel9103
Was willst Du denn da vor Regenwasser schützen? 🤣🤣🤣
Ein ganz ganz wichtiges Video! Unser Anhänger hat eine Metallplatte drin. In die habe ich Gewinde geschnitten und mit Schrauben abgedeckt. Bei Bedarf tausche ich die mit Augenschrauben aus. Stabil aber nicht so elegant!
Wirklich gut erklärt Danke 🙏 😀
Danke Dir ☺️
Bei meinen 2 Tonnen Bügel 🙈 waren selbst sicherne Muttern dabei. OK Mein ungebremster anhänger selber dürfte 900kg gesammtmasse haben 😂 trotzdem sehr groß zügig dimensioniert 😅 ahsoo und biegen ist bei den Dingen nicht so einfach 😂
Gutes Video alles supi erklärt 👍
Danke Dir. Selbstsichernde Muttern sind echt wichtig. 2 t Bügel, da wolltest aber auf Sicherheit gehen 😂
Wie immer super Video. Da du die Ösen unten mit dem Holzboden 10mm und dem umgebogenen Seitenblech 1,5mm verbindest und nicht direkt mit dem Rahmen stellt sich für mich die Frage wie belastbar ist das ganze bei genau diesem Hängertyp? Die stark kann bzw. darf ich die Spanngurte anziehen. Bei dem verspannen schwerer Güter wie z.B. einen Roller wird ein Spanngurt schon ordentlich angezogen. Ich habe die Befürchtung, dass die Befestigung der Ösen bzw die Unterkonstruktion so wie du sie hier abbringst nachgeben wird und sich der Roller beim Transport löst. Wenn ich die Ösen mit dem Rahmen verbinden würde hätte ich weniger bedenken.. wie siehst du das oder gibt es dazu eventuell schon Erfahrungen?
VG
Steffen
Sehr nice - besten Dank!
Ich danke dir, dass Du es gut findest.✊
ich hab ganz genau so gemacht, mit zwei kleine Unterschiede:
1. ich hab insgesamt 8 Stck von Ösen angebracht, 4x in den Ecken, beim 1/3 der Ladefläche Langsrichtung und 2/3 nochmal ein Paar
2. ich hab Ösen mit klappbarer Ring gewählt. Nachteil ist bei meinem, steht etwas mehr aus Bodenebene mehr raus, allerdings dies stört fast nie.
Super Man! Dankeschön 👍
Sehr gutes Video
Super erklärt 👍🏻
Ich wollte schon immer an meinen 2 Baumarktanhängern Zurrösen dranmachen, durch das video hab ich gesehen wie einfach und primitiv das ist. Jetzt muss ich nur noch die 800kg U-Ösen bekommen.
Ja 👍 es ist echt sehr simpel und zu empfehlen. Danke Dir und schnelles montieren ☺️
Sehr schön erklärt wie es geht. Eine Frage noch und zwar, wenn man diese Ösen nachrüstet, muss man des dann irgendwo anmelden dass man an diesem Hänger was geändert hat oder ist das egal?
Zurrösen musst Du nicht nachtragen. Wichtig ist, dass die Nutzlast der Ösen angegeben ist und die richtig verschraubt sind.
Und macht es nicht wie eine Fachfirma bei meinem Lkw. Die legten mir die Kabel für die Beleuchtung von unten durch die zurrösen. Immer wenn ich die Spanngurte angezogen habe, flogen mir im Lkw die Sicherungen raus.
Cool erklärt, vielen Dank hierfür 🙂Muss ich die Löcher im Rahmen irgendwie vor Rost schützen?
Gute Frage. Habe ich mir lange Gedanken gemacht drüber. Ich dachte mir, dass die Öse sowieso jede Schicht wegkratzt beim ständigen absenken. Ich denke sowieso, das ein Anhänger immer trocken stehen sollte.
Avrei una domanda.
Esistono accessori in gomma per ridurre il rumore di queste staffe?
Grazie mille per tutti i tuoi video molto belli e utili
Erstmal ein super Video und top erklärt
Jetzt habe ich nur eine Frage läuft durch die Bohrung dann nicht Wasser in die Platte was mir den Jahren zu Schäden führt ?
Wenn man das Loch größer bohrt und eine passende Hülse press in das Loch schlägt........ Ich dachte es könnte Sinn machen weil das Holz in dem Bohrloch nicht so leicht gammelt wenn Wasser auf dem Hänger ist. Spricht was dagegen?
Die Idee mit der Hülse finde ich ja richtig cool. Gib mal Feedback ob der Rand der Hülse wegbricht. Ich denke da würde die Schwachstelle liegen.
Moin. Als erstes geiler kanal 👌.
Du sag mal ich muss demnächst öfter rasentrecker (aufsitzrasenmäher) transportieren. Reichen da die 400/800kg spanngurte oder muss ich da schon die dicken Gurte und Ratsche verwenden?
Hoffe du kannst helfen.
Beste Grüße ✌️
Hallo, ich würde zwischen Mutter und Gegenplatte noch jeweils passende Druckfedern einsetzen. Dadurch wird der Bügel immer nach unten gezogen, der Gegenhalter bleibt oben am Boden und es klappert nichts, beim Fahren.
4:48 Oder halt Loctite
Oder beides :D
Gibt es auch ein Video mit den unsinn anhönger ösen wie man die verbaut ?
Hi Coach, erst einmal großes Lob für deine Videos ! Meine Frage ist, ob die Ösen auch zum Motorrad verzurren reichen oder sollte ich stärkere Ösen besorgen ?
Danke Dir ☺️. Ja die reichen. Machen 800 kg. Wichtig ist, dass dein Anhänger das aufnehmen kann in der Platte und am Rahmen.
wie sieht es mit dem TÜV aus?
Wegen erlöschen der Betriebserlaubnis
Oder bei einer Polizeikontrolle, das der Anhänger still gelegt wird.
Warum soll er denn? Er wird ja nicht baulich verändert im Sinne der TÜV relevanten Teile. Bei Wohnmobilen darf man ja auch Anschrauben und optimieren. Danke 🙏
Super Video! Frage kann ich die U- Bügel auch verwenden wenn ich meinen Roller ( 160 Kg )auf dem Anhänger transportieren möchte? Hast du vielleicht ein paar Tipps für mich?
Super Video, vielen Dank dafür! ❤
Mir stellt sich grad die frage ob sich die Bügel verbiegen wenn ich da jetzt von rechts nach links einen Spanngurt anziehe?
Oder ob die löcher dann zu Langlöchern werden?
Hat da jemand erfahrung? Danke!
Frage ich mich auch
Oder Hutmuttern mit Schraubensicherungsmittel.....
Schaut gut aus 😏
muss ich das ganze vom TÜV abnehmen lassen ??
Hallo, Kompliment an Deine sympathische Art des Erklärens und die Anleitung zum Einbau. Aber mir gefällt Deine Lösung nicht wirklich.
Die Bügel, welche Du als Zurrösen verwendest, halte ich für ungeeignet. Die angegebenen Kräfte wirken auch quer zu den Bolzen, was nicht nur für die "Ösen" (es sind Bügel) selbst nachteilig ist. Auch die Bodenplatte des Anhängers wird damit in nicht vorgesehener Art belastet. Die Siebdruckplatte wird an den Löchern, in den die Bolzen des Haltebügels stecken, langsam "ausfransen", weil diese quer zur Bolzenachse Last aufnehmen müssen.. Das wiederum hat einen andern Wirksamkeitswinkel der Bolzen auf die Bodenplatte und die tragende Struktur darunter (Rahmen der Bodenplatte) zur Folge.
Auch wenn ein Anhänger trocken stehen sollte, so wird er während der Fahrt manchmal doch nass. Ich persönlich möchte dann keine Angst haben müssen, dass die sich an der offenen Bohrlochkante gesammelte Feuchtigkeit dazu beiträgt, dass es zu Korrosion am Bohrloch kommt, weil dort zwei unterschiedlich edle Metalle in Kontakt zueinander stehen, was im Falle einer beschädigten Verzinkung sogar auf drei beteiligte Metalle (Eisen, Zink, Edelstahl) ansteigt, dürfte ein durch Bimetallkorrosion bedingter erhöhter Zinkabtrag in der Umgebung der Bohrstellen stattfinden, was ich für unerwünscht halten würde, weil damit der Korrosionsschutz beeinträchtigt werden würde. Das passiert natürlich nicht von heute auf morgen. Aber bei einem anständigen Anhänger, den ich lange nutzen möchte, würde ich die Bohrstellen lieber wenigstens mit Zinkspray schützen.
Im Übrigen würde ich lieber ordentliche Zurrösen verbauen, auch wenn der Anhänger nur 750 KG zGg hat. Es schadet nicht, wenn die Ösen für stärkere Lasten konzipiert sind. Es gibt tolle klappbare Ösen, die durch Befestigung mit vier Schraubbolzen und selbstsichernden Muttern einen ordentlichen Kraftschluss mit der Bodenplatte ermöglichen, ohne die Rahmenstruktur des Anhängers anbohren zu müssen.
Suchbegriff bei Amazon wäre: Zurrösen mit Gegenplatten
Die klappern dann auch nicht und scheuern auch nicht irgendwas weg. Nachteil: Dafür müssen Vertiefungen in die Bodenplatte gearbeitet (gefräst) werden. Vorteil: Dann ist es richtig und die Bodenplatte hat keine störenden Bügel oben, sondern bleibt plan. Und stabiler ist es auch.
Vielleicht wären diese hier gut:
www.amazon.de/Gegenplatten-Schrauben-Zurrmulden-Verzurr%C3%B6sen-Bodenplatte/dp/B09NGWH448
ja jakann man machen ...Versenkbare Oesen im Baumarkthänger wo die Bodenplatte grad mal 12 oder 15 mm hat ? Die Versenkmulde schaut dann unten raus und würde mit der Handelsüblichen Gegenplatte nicht halten .Müssten schon Metallplatten über 10 mal 10 cm sein ....Auf einem 750kg hänger werden sie mit sicherheit kein Tonnengewicht sichern können oder müssen ! Habe an meinem Hänger nach 30 Jahren die Bodenplatte gewechselt weil sie sich an den Bohrlöchern langsam auflöste .Durchmodern oder Rosten dauert also lange . Und ...werde auch keine Versenkbaren installieren ,sind zwar toll ( ausser beim Sandschippen ) aber nicht nötig . Bei mir sind im übrigen die Bordwände abgewinkelt und Bilden den Auflagerand fürs Bodenbrett wo auch die Schrauben fürs Brett eingesetzt sind .Genau die Löcher werd ich nutzen um die Ösen zu setzen , da wird nichts "instabil " Gruß
👍
⭐👍
Kann es sein, dass es von diesem Anhänger eine nahezu baugleichen Vorgänger gibt? Ich hab den nämlich auch, aber meiner hat in den Ecken Zurrösen...
Kann die Statik des Anhängers schwächen und somit die Betrieberlaubnis und den Versicherungschutz zum erlischen bringen.
Hier muss man genau wissen, was man tut und entsprechende Vorsicht walten lassen.
Da darf man nicht immer alles am Aufbau anbohren (kann die Statik schwächen), bzw. muss der Aufbau die entsprechende Kraft an dieser Stelle (Statik) auch aufnehmen können, also auch aushalten können.
Zudem müssen diesee Änderung im Anschluss von einer Prüforganistaion abgenommen werden (wie. z.B. der TÜV).
Hierzu muss man Belegen können, welche Materialien, welcher Güte man verwendet hat und was die Zurrpunkte in Ihrer Ausführung und Anbringung aushalten.
Bei vielen Nutzfahrzeugen / Aufbauten gibt es dazu entsprechenden Support der Hersteller.
Denn Zurrpunkte die nichts sicher halten, sind nutzlose und sogar gefähriche Deko.
Anschließend nicht vergessen, dies auch technisch überprüfen zu lassen und notfalls eintragen zu lassen.
Macht man das nicht, kann es bei jedem Schaden, jedem Unfall richtig teuer werden.
Denn ahnungslos selbst angeschraubte Zurrpunkte, die nicht abgenommen sind und die Kraft der Ladungssicherung nicht sicher aufnehmen konnen, können rechtlich keine Ladung sichern.
Somit gilt die Ladung als ungesichert.
Versicherungen zahlen dann nicht und man ist auch schnell mal seinen Führerschein los, je nach Folgen.
Denn wenn keine Betrieberlaubnis und keine Versicherungsschutz mehr besteht (durch grob fahrlässige oder gar vorsätzliche Änderungen der Technik, der Statik), handelt es sich sogar um eine Straftat.
Besonders dann, wenn als Unfallursache die selbstangebrachten unsachgemäßen Zurrpunkte ausgemacht werden.
Daher empfehle ich, bevor man überhaupt etwas macht, sich technisch zu Informieren, z.B. beim Hersteller oder bei einem entsprechenden Fachmann, Fachwerkstatt, bzw bwi den unterschiedliches Prüforganisationen, wie der TÜV.
Man kann natürlich auch Glück haben und niemand fällt es auf, aber darauf würde ich mich nicht verlassen.
Denn sobald sich jemand bei einem Unfall verletzt oder die Ladung fliegen geht, wird immer genau hingeschaut.
Und dann muss technisch alles stimmen, bzw. man muss die technische Richtigkeit belegen können, was durch eine Abnahme (Prüfbericht) und/oder Eintragung (in der Zulassung) rechtlich gegeben ist.
@@user-qf6ik4hv8q
Nein, eine Fachauskunft.
Wer so reagiert, wie Du hier, der hat doch nichts von Fahrzeugen, geltenden Gesetzen oder einem rechtlichen Versicherungsschutz verstanden.
Um zu kapieren, worum es hier genau geht, benötigt man natürlich auch eine entsprechend geistige Reife.
Dies wollte man ja mal mit einem Mindestalter für die entsprechenden Führerscheinklassen sicherstellen.
Weil aber nicht Menschheit immer weiter verblödet, ist auf ein Mindestalter auch kein Verlass mehr.
Manchmal frage ich mich echt, was mit so Leuten wie Dir nicht stimmt.
Ist da irgendwas in der Evolution schief gelaufen?
⭐⭐⭐⭐⭐
Jetzt habe ich ne Kiste Sterne. Danke Dir
Gibt's einen Grund warum man nicht von unten nach oben bohrt? Dann fimde ich leichter die Trägermitte?!
Weil dann die Siebdruckplatte am Rand des Bohrloches leichter ausfranst/wegbricht.
Was hab ich schon an Muttern getauscht, weil original irgendwelche 0815-Muttern dabei waren, die als erstes immer stiften gegangen sind. Ich kenn das Problem mit den original mitgelieferten 0815-Muttern, die 0815-Muttern suchen meistens dann als erstes das Weite und im günstigsten Fall knallt dir beim Überholen eines Anhängers so eine Mutter bei 130 auf der Autobahn auf die Frontscheibe. Übrigens sind Zurrösen nicht nur am Anhänger ganz nützlich......:-)))
Oh ja, da sagst Du was mit den Gewindwmuttern. Viele kennen auch gar keine selbstsichernde Muttern. Ist ja auch sehr technisch. Also hoffe, dass Dich nie ein Rad überholen wird.
@@spanngurtcoach Meine Räder haben keine Muttern, die meisten nennen das Steckachse, der Fachmann sagt zu den Rollstuhlachsen "Kugelsperrbolzen". Ich komme aus dem Maschinenbau und weiss, dass man selbstsichernde Muttern mittlerweile in einem Baumarkt bekommt....
@@andyschau9206 jo, die gibt es mittlerweile überall und sehr zu empfehlen.
@@spanngurtcoach Das Thumbnail zu diesem Video hat was, mit nem antiken Römerhelm auf dem neumodischen silbernen "Streitwagen" und vor allem diese orange Polyesterzügel. Wusste gar nicht, das die Römer feuerverzinkte Streitwagen mit Siebdruckplatten und orange Kunstfaserzügel hatten. Die Frage ist nur noch, welcher Depp durfte den Karren ziehen, der Praktikant?
@@andyschau9206 97 Pferde 🐎 waren vorgespannt. Somit musste keiner unter meiner Last ausgepeitscht werden, weil der Karten sich nicht bewegt. 🤣🤣🤣
Man sollte noch die Bohrlöcher versiegeln sonst gammelt er da ganz schnell. Holz und Metall.
mit was z.B.?
@@johannesl.1698Zinkfarbe
Achsoo man muss dafür einen metallbohrer nehmen, ich wollte eigentlich einen Steinbohrer mit Bohrhammer verwenden
Wären Airline-Schienen nicht besser? Dann würden die Zurrösen nicht verkanten.
Klar, wäre auch eine Option. Die setzen sich aber bei Erdetransporten zu.
Es gibt auch versenkbare Ösen, da würde ich gerne den Einbau sehen.
Ja die gibt es auch. Fräsen war nicht so mein Ding 😂 Danke Dir ☺️
Ah, gefunden. Dann bestelle ich mit die mal direkt und verbaue nicht die versenkbaren.
Es fehlt die Kennzeichnung, mit wieviel daN ich die Oesen belasten darf. Ohne Kennzeichnung der Oesen wird es teuer bei einer Kontrolle. Es muss auch mit dem Hersteller geklärt sein, ob ich die Metallschienen durch das Anbohren nicht schwäche.
Idee gut, Ausführung eher nicht.
Sry falls ich so doof frage, aber verliere ich beim Transport von bspw. Sand nicht etwas Ladung durch die Löcher oder ist das halbwegs dicht ?
Mir ist klar, dass ich dadurch nicht viel verlieren kann, aber ist ja unschön wenn ich wie eine Sanduhr dann den Sand auf der Straße verteile.
Lieben Dank :)
Toll erklärt, aber nicht erlaubt. Sind diese Zurrpunkte geprüft auf Festigkeit. Danke für das illegale anbringen von Zurrpunkt👎en
So ein Unfug! Die Anhängerhersteller bieten die Ösen sogar selbst als Zubehör an.
@@krasky die Ösen dürfen nur vom Hersteller nachgerüstet werden
@@krasky Toll vom Coach bekomme ich keine Antwort, weil er genau weiß das dies nicht i. O. Ist
@@na_ich_halt1 WO steht das?
Na hier kommt doch Deine Antwort. Sei doch nicht so ungeduldig 🧐