Gutes Video,danke dafür . Habe das kleine Ctek 7.0 schon seit Jahren für meinen alten E60 und bin einfach nur zu frieden. Parallel ein Victron 15A was jetzt genau 4 Jahre gehalten hat und jetzt Kernschrott ist. Repaturservice mehr oder weniger nicht vorhanden obwohl 5 Jahre Garantie versprochen werden- man muss sich aber an den Verkäufer wenden - den es in meinem Fall nicht mehr gibt. Toll, mein zweites Ladegerät wird wieder ein Ctek.
Danke Dir - das freut uns. Finde ich auch immer schade, wenn man so ein Teil dann nach ein paar Jahren entsorgen muss. Ich habe mittlerweile einige CTEK, ein Optimate, ein BMW Motorrad Ladegerät hier - alle sehr solide, aber die CTEK verwende ich am liebsten. Gruß, Harry
Gleiches Problem hatte ich beim M440d auch, kann Deine Schilderungen absolut nachvollziehen. Auf die Frage ob ich mir das Ladegerät gekauft hätte wenn ich keinen MildHybrid hätte -> nein, zu teuer
Hallo Patrick, sehr interessant - besten Dank für Deine Rückmeldung. Ja das sehe ich auch so - bislang bin ich auch mit meinen günstigeren CTEKs sehr gut zurecht gekommen und ich hätte mir das Pro25S normalerweise auch nicht gekauft. Allerdings ist es schon toll zu sehen, wie fix "kleinere" Akkus in anderen Autos damit geladen werden. Ich musste kürzlich einem Nachbarn mit einem BMW E46 aushelfen. Innerhalb einer Stunde konnten wir damit die Batterie zu 3/4 laden. Habe also die Anschaffung nicht bereut, überlege allerdings aktuell mich von einem kleineren CTEK zu trennen. Gruß, Harry
@@faHRzeugTeam Hallo Harry, im Nachhinein habe ich es auch nicht bereut. Das Teil ist wirklich fix und konnte schon so manche Batterie innerhalb kürzester Zeit wieder Leben einhauchen. Hatte das CTEK MXS 10, von diesem Ladegerät habe ich mich nun getrennt weil das PRO25S alle ersetzt. Gruß, Patrick EDIT: Was halt auch praktisch ist das es den Batterietyp automatisch erkennt wie AGM, EFB+ und Standard.
@@PatrickGruenwald Absolut, das sehe ich ganz genauso. Die Automatik im Pro25S ist wirklich super und ja auch temperaturabhängig. Schön zu hören, dass Du damit auch zufrieden bist. Gruß und eine schöne Woche, Harry
@@faHRzeugTeam Hallo Harry, Hast du dir das NOCO schon mal angeschaut? Ob Ob man das PRO25S auch für kleine ggf. auch Motorradbatterien verwenden soll, wäre interessant zu wissen.Ich traue hier dem G26000 von NOCO nicht- Bei nem E83 30d 80AH Batterie wurde ne neue Batterie voll geladen, danach sprang er nicht mehr an, dann musste ich ihn nochmal laden, dann klappte es.. komisch...
Hi. Danke für die Test - Präsentation. Ich benutze seit einigen Jahren Ctek-Ladegeräte. (mxs10 - xs08) Aber jetzt glaube ich nicht, dass ich ein Ctek-Ladegerät kaufen würde. Ctek ist nicht mehr das, was es einmal war. Die anderen großen Hersteller (Tecmate, Victron Energy) produzieren wesentlich innovativere Ladegeräte mit besserer Qualität. Leider gibt es viele Beschwerden über Ctek-Ladegeräte. Das Marketing ist sehr gut, obwohl ihre Ladegeräte so wären.
Ja genau, die Variante Weidezaun-Prinzip 😊. Hat über die 3 Jahre super funktioniert. Bin am überlegen auch bei meinem X5 wieder den Marderschock verbauen zu lassen.
@@faHRzeugTeam Interessant, wurden die Platten dann unten im Motorraum verbaut? Ich hätte auch Interesse an so einem System und ordentlich eingebaut, jedoch gibt es in Nordbayern nur einen Vertriebs- / Einbaupartner…. … und das ist keine BMW Werkstatt.. :/
Ja genau, Platten wurden unten im Motorraum verbaut. Installation ist aus meiner Sicht keine Raketenwissenschaft. Wenn Dich so ein System reizt würde ich ggf mal bei dem Einbaupartner vor Ort vorbeischauen.
Stimmt, das ist keine Raketenwissenschaft. Allerdings leuchten mir die Alarmglocken, wenn ein Autohaus einen Marderschutz mit Kontaktplatten einbauen möchte und die Platten nur oben im Motorraum um den Motor verteilen möchte. Der Marder kommt ja eher von unten in den Motorraum und sollte dort möglichst schon eine gewischt bekommen :) Deswegen die Frage :)
hab das ctek mxs5.0 angeschlossen beim m340i g20. bleibt auf stufe 4 seit 24h stehen.klacken aus dem motorraum und LED‘s im innenraum an gegangen, nur am anfang beim anschliessen. fahrzeug schläft beim laden anscheinend trotzdem.. aber höher als stufe 4 nicht möglich mit dem msx5.0… dann werd ich wohl das hier besorgen müssen…
Habe das Orginal BMW Ladegeräte (eigentlich umgelabeltes Ctek mxs 5) zum aufladen eines m340 G21 Mild Hybrid probiert, hatte auch ständig klackern im Motorraum und flackernde Leds im Innenraum. Nach 3 Stunden habe ich es aufgegeben bei Stufe 3.
Bei meinem M440i g26 Mild Hybrid funktioniert das MXS 5.0 Es kommen auch klappergeräusche aus dem Motorraum, aber es lädt komplett voll. Es spielt auch keine Rolle, ob das Fahrzeug offen oder verriegelt ist. Vielleicht habt ihr das Ladegerät nicht auf AGM gestellt?
Hi, als Zubehör von CTEK gibt es den Gummi Bumper oder die Wandkonsole zur festen Montage. Falls Du einen Koffer etc. suchst, kann ich Dir die Flyht Cases von empfehlen. Gibt's zum Beispiel bei Thomann in allen erdenklichen Größen mit sehr guter Preis/Leistung und individueller Anpassung des Schaumstoffs. Verwende ich z.B. für unser Kameraequipment. Gruß, Harry
Servus Harry, ich habe mir für die Batterieerhaltung meines BMW M 440i (auch Mildhybrid) während der 5-monatlichen Standzeit (Saisonkennzeichen) das CTEK PRO 25S zugelegt. Nun stellt sich mir die Frage, welchen Modus ich am Gerät auswählen soll, um die Fahrzeugbatterien im optimalen Ladezustand zu halten. Das ist mir nicht 100%-ig klar🙄. Das Gerät möchte ich über den Karroseriemassepunkt und den Pluspol des „Starthilfestützpunktes“ anschließen. Kannst du mich kurz aufklären, wie Du das handhabst. Besten Dank! Gruß Arnik
Servus Arnik, Anschluss des Gerätes genau wie Du beschrieben hast und dann den „Normalmodus“ aktivieren. Supply wäre als Unterstützung gedacht für die Fahrzeugelelektronik bspw bei einem Batterietausch und Recond startet das Rekonditionierungsprogramm für stark entladene Batterien. Also einfach im Normalmodus laufen lassen, alles andere macht das Gerät automatisch. Gruß, Harry
Wenn der Diagnosemodus im Auto nicht aktiv ist, sorgt das Trennelement dafür dass die 12 V Batterie geladen wird. Erst mit aktiviertem Diagnosemodus kann auch die 48V Batterie geladen werden.
Hallo Daniela, mir ist leider nicht klar was Du mit der gelben Leuchte bei "T" meinst. Das Ladegerät hat unten die Leuchten (von links nach rechts) Netzanzeige, Programm für normale Batterien, Lithium-Programm, Stromversorgungs-Programm und Rekonditionierungsprogramm. Die Lampen oben am Gerät sind Fehleranzeige, leere Batterie, laden, einsatzbereit und voll geladen. Falls die Fehleranzeige leuchtet findest Du auf Seite 12 der Bedienungsanleitung mögliche Fehlerursachen. VG, Harry
Klingt für mich danach das Du ein MXS 10 hast und den externen Temperatursensor angeschlossen hast. Dann leuchtet nämlich die LED bei "T". Es signalisiert Dir das der Temp.Sensor aktiv ist.
Hi, das hat keinen speziellen Grund. Ich lade meine Autos, Motorräder seit vielen Jahren generell mit Ladegeräten von CTEK, weil dort einfach eine sehr gute Qualität geboten wird. Das offizielle Porsche Ladegerät ist auch ein umgelabeltes CTEK, bei früheren BMW Ladegeräten war das ebenfalls der Fall. Gruß, Harry
Die 48V-Batterie wird bei BMW geladen indem der Diagnosemodus, also die Zündung eingeschaltet wird. Erst dann schaltet das Trennelement zwischen 12V und 48V Bordnetz und es kann über die herkömmlichen Ladeanschlüsse die 48V-Batterie geladen werden.
Habe auch das Problem, allerdings mit einem A5 40TFSI Mild-Hybrid. Hat jemand schon Erfahrungen mit dem CTEK Pro 25s bei einem Mild-Hybrid Audi gemacht und weiß ob‘s funktioniert?
Hallo Harry, ich bin auch verzweifelt auf der Suche nach einem geeigneten Ladegerät für meinen BMW M340i G21 Mild-Hybrid. Bislang habe ich zwei Geräte ausprobiert, zuletzt das von Würth 12/ 24V 15A Lithium/ Blei 25-400 AH. Als ich das Gerät angeschlossen hatte ist die Sicherung in der Garage rausgeflogen und das Gerät war anschließend defekt. Meinst du, mit dem CTEK Pro 25s funktioniert es im genannten Fahrzeug? 🙏🏼 Vielen Dank für deine Hilfe, Viele Grüße Jürgen
Servus Jürgen, habe zumindest den 540i G31 eines Freundes damit schon geladen. Gehe davon aus, dass es auch beim 3er funktioniert. Schon echt erstaunlich dass die aktuelle Modellgeneration bei BMW so zickig ist, was die Auswahl des Ladegeräts betrifft. Falls Du ein Pro25S bestellst, nutze gern den Link in unserer Videobeschreibung. Kostet Dich keinen Cent mehr und Du hilfst uns damit diese Videos zu machen. 30 Tage Zeit hast Du damit auch das Ladegerät zu testen ob alles nach Deinen Wünschen funktioniert. Gruß, Harry
Habe das Orginal BMW Ladegeräte (eigentlich umgelabeltes Ctek mxs 5) zum aufladen eines m340 G21 Mild Hybrid probiert, hatte auch ständig klackern im Motorraum und flackernde Leds im Innenraum. Nach 3 Stunden habe ich es aufgegeben bei Stufe 3.
Mittlerweile haben viele Fahrzeuge ein Batteriemanagement verbaut und es ist ratsam dieses beim Laden nicht zu umgehen. Der Verbrauch und die Ladung werden dadurch kontrolliert und im schlimmsten Fall soll zuletzt das Starten des Autos möglichst lange sichergestellt werden. Es gibt noch weitere Faktoren wie slave mode usw. aber das wäre schon zu detailliert.
Hast du dir mal die Geräte von NOCO angeschaut, interessant wäre mal ein Test dazu, ich finde diese bieten mehr Funktionen als CTEK zumindest als die älteren Geräte. Das GS26000 zum Beispiel.
Servus Andy, finde die Geräte auch sehr interessant. Super zu hören, dass hier Interesse besteht, da können wir sicherlich gern mal einen Test einbauen :). Gruß, Harry
NOCO Ladegeräte sind auf dem Papier meist gut und bieten viele Funktionen. Die kleinen NOCOs 1-5 sind nicht verkehrt. Im Vergleich zum ctek pro25S steht das noco genius pro25 > doppelter Preis ggü. dem ctek, man muss genau darauf achten was man über diese eine Taste beim noco wählt, Gehäuse hat einen Temperatursensor für die optimierte Ladung (nun das Gehäuse wird sehr warm… und ist schwarz …) Wenn man eine Batterie mit dem NOCO lädt und mit einem Profigerät überwacht, fragt man sich schon, weshalb teilweise stärkere Ampere-Abweichungen auftreten. Eine mögliche Ursache könnte das warmwerdende Gehäuse sein. Bei ctek passiert das nicht, deren Ladegeräte marschieren durch und passen die Ladung an die Batterie an. Es gibt noch andere gute Hersteller für Ladegeräte. Ctek und NOCO sind nicht die einzigen guten Ladeprofis. Wobei NOCO in dem Segment zu kostenintensiv ist, Gehäuse oft keine IP-Zertifizierung haben, aber nach meinem Empfinden dennoch ausreichend robust sind. Die Amis wollen viel in ihre Ladegeräte packen, aber wichtiger wären mehrere Knöpfe und die Ladequalität ist aus meiner Sicht noch nicht da wo sie sein sollte.
@@DonIkarus hattest du das G25pro schon probiert? Ich habe aktuell das ctek one, und es ist genau das eingetreten was ich nicht hoffte- bei iOS klappt keine Verbindung mehr zum Ladegerät- da nicht anders zu bedienen also nutzlos. CTEK one geht nicht im Supply Modus wenn keine Batterie im Stromkreis erkannt wird- auch ein No-go wenn man mehr machen will/muss. Ich wollte eigentlich wieder ein CTEK aber wegen der Ladekennlinie, NOCO hat hier wohl eine andere, ich vertraue hier eigentlich CTEK mehr. Ich würde am liebsten ein Ladegerät haben für alle Batterietypen von 6-24v und von 5Ah (Motorrad)- 120Ah Batterien. Kennt jemand eine eigerlegende W..? Danke
@@Andy-ko5jt das G25 ist io. Bietet auch fast die eierlegende W. Ich finde den Preis unverhältnismäßig. Für die beschriebene Skalierung von 6-24V, empfehlen sich zwei Geräte je 6V und 12-24V, die in Summe sogar günstiger sind. Ich favorisiere weiterhin das ctek Pro25S für Kfz.
@@DonIkarus Ich stehe jetzt vor der Entscheidung ctek pro 25 (220 Euro, zu hoher Ladesteom für kleinere Batterien?) oder CTEK mxs10 (120 Euro, kein Lithium) oder NOCO Genius Pro 25 ( 315 Euro, reduzierbar auf 5A).. was meint ihr? Danke!
Letztes Wochenende habe ich meinen BMW G31 LCI (Mild Hybrid) mit dem MXS 10 problemlos geladen. Das Auto wurde vorher knapp 2 Monate nicht bewegt. So schön ein pro25S auch ist, es geht auch gut und günstig mit dem MXS 10. wohlgemerkt das 10er hat alle Modi wählbar und hinkt in der Qualität und beim Laden von Batterien dem 25S in nichts nach. Ich habe auch das 25iger und ja es ist ein gutes und professionelles Ladegerät. Aber für den 5er BMW oder egal welchen PKW gehts eben kostengünstiger und genauso gut mit zahlreichen ctek Modellen.
Interessante Info, dass es mit dem MXS 10 funktioniert, vielen Dank dafür. Wie ich im Test erwähnt hatte, habe ich bei mir das MXS 5 und das schon etwas ältere Multi XS 7000 im Einsatz. Mit beiden war ein Laden der Batterie definitiv nicht möglich. Außerdem ist es meines Erachtens wichtig hier zwischen den neuen Mild Hybrid und anderen PKWs zu differenzieren. Bei anderen PKWs bin ich voll bei Dir, da reichen die deutlich günstigeren CTEKs allemal, bei Mild Hybrid muss man einfach testen ob es mit dem gewünschten CTEK funktioniert. Grüße, Harry
@@faHRzeugTeam es funktioniert auch beim aktuellen A6 349 PS Diesel, bei der neuen C Klasse und bei vielen weiteren Mild Hybrid Modellen aus eigener Erfahrung. Der einzige kritische Punkt beim Batteriemanagement ist, wenn diese Überwachung keinen Strom mehr hatte und dadurch das Laden dann fehlschlägt (wake up). Es hilft dann oft die Zündung kurz anzumachen und wieder aus. Anschließend mit dem Laden zu beginnen. Wenn eine Batterie tot ist, dann wird es über den Motorraum nicht mehr möglich sein die Batterie wieder zu beleben, unabhängig von Mild Hybrid oder nicht. Die Fahrzeuge haben seit mittlerweile vielen Jahren fürs Stromnetz im Auto ein eigenes Steuergerät, bzw. zumindest das Batteriemanagement, welches das Be- und Entladen der Batterie(n) überwacht (durchlässt)
@@DonIkarus Der aktuelle A6 hat die Batterie doch im Kofferraum verbaut meine ich, oder etwa nicht? Bräuchte auch ein Ladegerät für meinen 2018 A5 Mild-Hybrid und möchte eigentlich nicht so viel Geld ausgeben...
@@DonIkarus Wird beim Audi A6 TDI50/ S6 etc. damit die 48 Volt Batterie geladen oder nicht ? - Ich kann mit verschiedenen schwächern Ladegeräten nur die 12 Volt Batterie laden. Laut Audi wird die 48 Volt Batterie über die 12 Volt Batterie, über einen Spannungswandler geladen. O-Ton: "Leistungsstarkes Ladegerät verwenden" sonst keinen näheren Infos dazu.
Hallo Ist es 100%tig sicher, dass das Ladegerät auch bei meinem neuen X3 xDrive 30d mit Mild Hybrid funktioniert? BMW sagt, es klappt auch mit dem von BMW vertriebenen Ladegerät 61 43 2 408 592 - 120€ was in etwa baugleich mit dem Ctek CS5 ist. Ich kann das nach dem Video nicht glauben und bei BMW bekommt man keine klare Aussage dazu!!!
Aus meiner Sicht ja. Aber bestell‘s doch bei nem Onlineshop Deiner Wahl, dann hast Du ausreichend Zeit zu testen und kannst es im Notfall auch zurückschicken. Bei Amazon kommen jetzt dann wieder Prime Days, da gibt’s von CTEK oft gute Angebote.
Persönlich glaube ich nicht daran, dass das von BMW genannte Gerät funktioniert. Bei mir waren damals alle Aussagen zu kompatiblen Ladegeräten und wie geladen werden muss (Motorhaube auf, Motorhaube geschlossen, etc.) falsch. Auch mein neuer X5 lädt nur mit dem Pro. MXS5 und 7 funktionieren beide nicht.
@@faHRzeugTeam Was passiert denn da, wenn die Geräte aussteigen? Man sagte mir, man würde die Geräte auch für die Fahrzeuge in der Ausstellung verwenden und klappen einwandfrei
Hier findest Du unseren Test zum CTEK CS One:
ruclips.net/video/jukJdNYvZe4/видео.html
Oh je, ja - das würde ich auch so sehen. Drücke die Daumen 👍🏻
Gutes Video,danke dafür . Habe das kleine Ctek 7.0 schon seit Jahren für meinen alten E60 und bin einfach nur zu frieden. Parallel ein Victron 15A was jetzt genau 4 Jahre gehalten hat und jetzt Kernschrott ist. Repaturservice mehr oder weniger nicht vorhanden obwohl 5 Jahre Garantie versprochen werden- man muss sich aber an den Verkäufer wenden - den es in meinem Fall nicht mehr gibt. Toll, mein zweites Ladegerät wird wieder ein Ctek.
Danke Dir - das freut uns. Finde ich auch immer schade, wenn man so ein Teil dann nach ein paar Jahren entsorgen muss. Ich habe mittlerweile einige CTEK, ein Optimate, ein BMW Motorrad Ladegerät hier - alle sehr solide, aber die CTEK verwende ich am liebsten. Gruß, Harry
Gleiches Problem hatte ich beim M440d auch, kann Deine Schilderungen absolut nachvollziehen. Auf die Frage ob ich mir das Ladegerät gekauft hätte wenn ich keinen MildHybrid hätte -> nein, zu teuer
Hallo Patrick, sehr interessant - besten Dank für Deine Rückmeldung. Ja das sehe ich auch so - bislang bin ich auch mit meinen günstigeren CTEKs sehr gut zurecht gekommen und ich hätte mir das Pro25S normalerweise auch nicht gekauft. Allerdings ist es schon toll zu sehen, wie fix "kleinere" Akkus in anderen Autos damit geladen werden. Ich musste kürzlich einem Nachbarn mit einem BMW E46 aushelfen. Innerhalb einer Stunde konnten wir damit die Batterie zu 3/4 laden. Habe also die Anschaffung nicht bereut, überlege allerdings aktuell mich von einem kleineren CTEK zu trennen. Gruß, Harry
@@faHRzeugTeam Hallo Harry, im Nachhinein habe ich es auch nicht bereut. Das Teil ist wirklich fix und konnte schon so manche Batterie innerhalb kürzester Zeit wieder Leben einhauchen. Hatte das CTEK MXS 10, von diesem Ladegerät habe ich mich nun getrennt weil das PRO25S alle ersetzt.
Gruß, Patrick
EDIT: Was halt auch praktisch ist das es den Batterietyp automatisch erkennt wie AGM, EFB+ und Standard.
@@PatrickGruenwald Absolut, das sehe ich ganz genauso. Die Automatik im Pro25S ist wirklich super und ja auch temperaturabhängig. Schön zu hören, dass Du damit auch zufrieden bist. Gruß und eine schöne Woche, Harry
@@faHRzeugTeam Hallo Harry, Hast du dir das NOCO schon mal angeschaut? Ob Ob man das PRO25S auch für kleine ggf. auch Motorradbatterien verwenden soll, wäre interessant zu wissen.Ich traue hier dem G26000 von NOCO nicht- Bei nem E83 30d 80AH Batterie wurde ne neue Batterie voll geladen, danach sprang er nicht mehr an, dann musste ich ihn nochmal laden, dann klappte es.. komisch...
Hi.
Danke für die Test - Präsentation. Ich benutze seit einigen Jahren Ctek-Ladegeräte. (mxs10 - xs08)
Aber jetzt glaube ich nicht, dass ich ein Ctek-Ladegerät kaufen würde. Ctek ist nicht mehr das, was es einmal war. Die anderen großen Hersteller (Tecmate, Victron Energy) produzieren wesentlich innovativere Ladegeräte mit besserer Qualität. Leider gibt es viele Beschwerden über Ctek-Ladegeräte. Das Marketing ist sehr gut, obwohl ihre Ladegeräte so wären.
Danke für die Info
Darf ich fragen, was das für ein Marderschock ist und wer den eingebaut hat?
Na klar - das ist das HV-MARD System und wurde direkt vom BMW Händler verbaut. VG, Harry
@@faHRzeugTeam Welche Variante von HV-MARD wurde verbaut? Das mit dem Weidezaunprinzip?
Ja genau, die Variante Weidezaun-Prinzip 😊. Hat über die 3 Jahre super funktioniert. Bin am überlegen auch bei meinem X5 wieder den Marderschock verbauen zu lassen.
@@faHRzeugTeam
Interessant, wurden die Platten dann unten im Motorraum verbaut?
Ich hätte auch Interesse an so einem System und ordentlich eingebaut, jedoch gibt es in Nordbayern nur einen Vertriebs- / Einbaupartner….
… und das ist keine BMW Werkstatt.. :/
Ja genau, Platten wurden unten im Motorraum verbaut. Installation ist aus meiner Sicht keine Raketenwissenschaft. Wenn Dich so ein System reizt würde ich ggf mal bei dem Einbaupartner vor Ort vorbeischauen.
Stimmt, das ist keine Raketenwissenschaft. Allerdings leuchten mir die Alarmglocken, wenn ein Autohaus einen Marderschutz mit Kontaktplatten einbauen möchte und die Platten nur oben im Motorraum um den Motor verteilen möchte.
Der Marder kommt ja eher von unten in den Motorraum und sollte dort möglichst schon eine gewischt bekommen :) Deswegen die Frage :)
hab das ctek mxs5.0 angeschlossen beim m340i g20. bleibt auf stufe 4 seit 24h stehen.klacken aus dem motorraum und LED‘s im innenraum an gegangen, nur am anfang beim anschliessen. fahrzeug schläft beim laden anscheinend trotzdem..
aber höher als stufe 4 nicht möglich mit dem msx5.0…
dann werd ich wohl das hier besorgen müssen…
Habe das Orginal BMW Ladegeräte (eigentlich umgelabeltes Ctek mxs 5) zum aufladen eines m340 G21 Mild Hybrid probiert, hatte auch ständig klackern im Motorraum und flackernde Leds im Innenraum. Nach 3 Stunden habe ich es aufgegeben bei Stufe 3.
@ hab jetzt einfach das 25pro bestellt. was solls
Wirst Du nicht bereuen, damit solltest Du beim Laden kein Problem mehr haben. VG, Harry
Bei meinem M440i g26 Mild Hybrid funktioniert das MXS 5.0
Es kommen auch klappergeräusche aus dem Motorraum, aber es lädt komplett voll.
Es spielt auch keine Rolle, ob das Fahrzeug offen oder verriegelt ist.
Vielleicht habt ihr das Ladegerät nicht auf AGM gestellt?
@ genau das klappergeräusch ist das schädliche, wenn die immer wieder kommen. ganz wichtig motorhaube öffnen oder anlehnen
Gibt es eine Tragetasche/Koffer für das PRO25S ich suche dringend eine Aufbewahrungsmöglichkeit!
Hi, als Zubehör von CTEK gibt es den Gummi Bumper oder die Wandkonsole zur festen Montage. Falls Du einen Koffer etc. suchst, kann ich Dir die Flyht Cases von empfehlen. Gibt's zum Beispiel bei Thomann in allen erdenklichen Größen mit sehr guter Preis/Leistung und individueller Anpassung des Schaumstoffs. Verwende ich z.B. für unser Kameraequipment.
Gruß, Harry
Hätte hier in dem Fall auch das CS One EU funktioniert oder braucht man für so einen speziellen Fall dann zwingend das Pro25S? Vg
Das CS One hatte bei mir am BMW leider ebenfalls nicht funktioniert.
Servus Harry,
ich habe mir für die Batterieerhaltung meines BMW M 440i (auch Mildhybrid) während der 5-monatlichen Standzeit (Saisonkennzeichen) das CTEK PRO 25S zugelegt. Nun stellt sich mir die Frage, welchen Modus ich am Gerät auswählen soll, um die Fahrzeugbatterien im optimalen Ladezustand zu halten. Das ist mir nicht 100%-ig klar🙄.
Das Gerät möchte ich über den Karroseriemassepunkt und den Pluspol des „Starthilfestützpunktes“ anschließen. Kannst du mich kurz aufklären, wie Du das handhabst. Besten Dank!
Gruß Arnik
Servus Arnik, Anschluss des Gerätes genau wie Du beschrieben hast und dann den „Normalmodus“ aktivieren. Supply wäre als Unterstützung gedacht für die Fahrzeugelelektronik bspw bei einem Batterietausch und Recond startet das Rekonditionierungsprogramm für stark entladene Batterien.
Also einfach im Normalmodus laufen lassen, alles andere macht das Gerät automatisch. Gruß, Harry
@@faHRzeugTeam Harry Danke 👍
Eine kurze Frage: Ist dies nur um die 12 Volt Batterie zu laden oder gibt es auch die Möglichkeit das 48Volt Bordnetz zu laden? Beste Grüße
Wenn der Diagnosemodus im Auto nicht aktiv ist, sorgt das Trennelement dafür dass die 12 V Batterie geladen wird. Erst mit aktiviertem Diagnosemodus kann auch die 48V Batterie geladen werden.
Habe es bei meinem Bus angesteckt. Gelbe Leuchte bei T keuchtet….was bedeutet das?
Hallo Daniela, mir ist leider nicht klar was Du mit der gelben Leuchte bei "T" meinst. Das Ladegerät hat unten die Leuchten (von links nach rechts) Netzanzeige, Programm für normale Batterien, Lithium-Programm, Stromversorgungs-Programm und Rekonditionierungsprogramm. Die Lampen oben am Gerät sind Fehleranzeige, leere Batterie, laden, einsatzbereit und voll geladen. Falls die Fehleranzeige leuchtet findest Du auf Seite 12 der Bedienungsanleitung mögliche Fehlerursachen.
VG, Harry
Klingt für mich danach das Du ein MXS 10 hast und den externen Temperatursensor angeschlossen hast. Dann leuchtet nämlich die LED bei "T". Es signalisiert Dir das der Temp.Sensor aktiv ist.
Warum wird nicht das offizielle Ladegerät von BMW benutzt?
Hi, das hat keinen speziellen Grund. Ich lade meine Autos, Motorräder seit vielen Jahren generell mit Ladegeräten von CTEK, weil dort einfach eine sehr gute Qualität geboten wird. Das offizielle Porsche Ladegerät ist auch ein umgelabeltes CTEK, bei früheren BMW Ladegeräten war das ebenfalls der Fall. Gruß, Harry
@@faHRzeugTeam Gibt es für den Mild-Hybrid dann seitens BMW ein Ladegerät bzw. was sagt der Händler dazu?
Die 48V-Batterie wird bei BMW geladen indem der Diagnosemodus, also die Zündung eingeschaltet wird. Erst dann schaltet das Trennelement zwischen 12V und 48V Bordnetz und es kann über die herkömmlichen Ladeanschlüsse die 48V-Batterie geladen werden.
Danke für die Info
Habe auch das Problem, allerdings mit einem A5 40TFSI Mild-Hybrid. Hat jemand schon Erfahrungen mit dem CTEK Pro 25s bei einem Mild-Hybrid Audi gemacht und weiß ob‘s funktioniert?
Kann ich Dir leider nicht sagen und mangels Audi im Fuhrpark auch nicht testen.
Für alle die noch nach einer Antwort suchen. Ich hab das Ladegerät bestellt und es funktioniert einwandfrei mit dem Audi. @@faHRzeugTeam
Danke für die Info, super zu hören 👍🏻
Hallo Harry, ich bin auch verzweifelt auf der Suche nach einem geeigneten Ladegerät für meinen BMW M340i G21 Mild-Hybrid. Bislang habe ich zwei Geräte ausprobiert, zuletzt das von Würth 12/ 24V 15A Lithium/ Blei 25-400 AH. Als ich das Gerät angeschlossen hatte ist die Sicherung in der Garage rausgeflogen und das Gerät war anschließend defekt.
Meinst du, mit dem CTEK Pro 25s funktioniert es im genannten Fahrzeug? 🙏🏼 Vielen Dank für deine Hilfe, Viele Grüße Jürgen
Servus Jürgen, habe zumindest den 540i G31 eines Freundes damit schon geladen. Gehe davon aus, dass es auch beim 3er funktioniert. Schon echt erstaunlich dass die aktuelle Modellgeneration bei BMW so zickig ist, was die Auswahl des Ladegeräts betrifft.
Falls Du ein Pro25S bestellst, nutze gern den Link in unserer Videobeschreibung. Kostet Dich keinen Cent mehr und Du hilfst uns damit diese Videos zu machen. 30 Tage Zeit hast Du damit auch das Ladegerät zu testen ob alles nach Deinen Wünschen funktioniert.
Gruß, Harry
Habe das Orginal BMW Ladegeräte (eigentlich umgelabeltes Ctek mxs 5) zum aufladen eines m340 G21 Mild Hybrid probiert, hatte auch ständig klackern im Motorraum und flackernde Leds im Innenraum. Nach 3 Stunden habe ich es aufgegeben bei Stufe 3.
Mal ganz blöde: wieso hast du das ding nicht direkt an die Batterie geklemmt?
Die Batterie des 540d ist im Heck relativ unzugänglich verbaut. Dafür gibt es die Ladepunkte im Motorraum um die Batterie zu laden.
Mittlerweile haben viele Fahrzeuge ein Batteriemanagement verbaut und es ist ratsam dieses beim Laden nicht zu umgehen. Der Verbrauch und die Ladung werden dadurch kontrolliert und im schlimmsten Fall soll zuletzt das Starten des Autos möglichst lange sichergestellt werden. Es gibt noch weitere Faktoren wie slave mode usw. aber das wäre schon zu detailliert.
Hast du dir mal die Geräte von NOCO angeschaut, interessant wäre mal ein Test dazu, ich finde diese bieten mehr Funktionen als CTEK zumindest als die älteren Geräte. Das GS26000 zum Beispiel.
Servus Andy, finde die Geräte auch sehr interessant. Super zu hören, dass hier Interesse besteht, da können wir sicherlich gern mal einen Test einbauen :). Gruß, Harry
NOCO Ladegeräte sind auf dem Papier meist gut und bieten viele Funktionen.
Die kleinen NOCOs 1-5 sind nicht verkehrt.
Im Vergleich zum ctek pro25S steht das noco genius pro25 > doppelter Preis ggü. dem ctek, man muss genau darauf achten was man über diese eine Taste beim noco wählt, Gehäuse hat einen Temperatursensor für die optimierte Ladung (nun das Gehäuse wird sehr warm… und ist schwarz …)
Wenn man eine Batterie mit dem NOCO lädt und mit einem Profigerät überwacht, fragt man sich schon, weshalb teilweise stärkere Ampere-Abweichungen auftreten. Eine mögliche Ursache könnte das warmwerdende Gehäuse sein. Bei ctek passiert das nicht, deren Ladegeräte marschieren durch und passen die Ladung an die Batterie an.
Es gibt noch andere gute Hersteller für Ladegeräte. Ctek und NOCO sind nicht die einzigen guten Ladeprofis. Wobei NOCO in dem Segment zu kostenintensiv ist, Gehäuse oft keine IP-Zertifizierung haben, aber nach meinem Empfinden dennoch ausreichend robust sind. Die Amis wollen viel in ihre Ladegeräte packen, aber wichtiger wären mehrere Knöpfe und die Ladequalität ist aus meiner Sicht noch nicht da wo sie sein sollte.
@@DonIkarus hattest du das G25pro schon probiert? Ich habe aktuell das ctek one, und es ist genau das eingetreten was ich nicht hoffte- bei iOS klappt keine Verbindung mehr zum Ladegerät- da nicht anders zu bedienen also nutzlos.
CTEK one geht nicht im Supply Modus wenn keine Batterie im Stromkreis erkannt wird- auch ein No-go wenn man mehr machen will/muss.
Ich wollte eigentlich wieder ein CTEK aber wegen der Ladekennlinie, NOCO hat hier wohl eine andere, ich vertraue hier eigentlich CTEK mehr.
Ich würde am liebsten ein Ladegerät haben für alle Batterietypen von 6-24v und von 5Ah (Motorrad)- 120Ah Batterien.
Kennt jemand eine eigerlegende W..? Danke
@@Andy-ko5jt das G25 ist io. Bietet auch fast die eierlegende W. Ich finde den Preis unverhältnismäßig. Für die beschriebene Skalierung von 6-24V, empfehlen sich zwei Geräte je 6V und 12-24V, die in Summe sogar günstiger sind. Ich favorisiere weiterhin das ctek Pro25S für Kfz.
@@DonIkarus Ich stehe jetzt vor der Entscheidung ctek pro 25 (220 Euro, zu hoher Ladesteom für kleinere Batterien?) oder CTEK mxs10 (120 Euro, kein Lithium) oder NOCO Genius Pro 25 ( 315 Euro, reduzierbar auf 5A).. was meint ihr? Danke!
Letztes Wochenende habe ich meinen BMW G31 LCI (Mild Hybrid) mit dem MXS 10 problemlos geladen. Das Auto wurde vorher knapp 2 Monate nicht bewegt.
So schön ein pro25S auch ist, es geht auch gut und günstig mit dem MXS 10. wohlgemerkt das 10er hat alle Modi wählbar und hinkt in der Qualität und beim Laden von Batterien dem 25S in nichts nach. Ich habe auch das 25iger und ja es ist ein gutes und professionelles Ladegerät. Aber für den 5er BMW oder egal welchen PKW gehts eben kostengünstiger und genauso gut mit zahlreichen ctek Modellen.
Interessante Info, dass es mit dem MXS 10 funktioniert, vielen Dank dafür. Wie ich im Test erwähnt hatte, habe ich bei mir das MXS 5 und das schon etwas ältere Multi XS 7000 im Einsatz. Mit beiden war ein Laden der Batterie definitiv nicht möglich. Außerdem ist es meines Erachtens wichtig hier zwischen den neuen Mild Hybrid und anderen PKWs zu differenzieren. Bei anderen PKWs bin ich voll bei Dir, da reichen die deutlich günstigeren CTEKs allemal, bei Mild Hybrid muss man einfach testen ob es mit dem gewünschten CTEK funktioniert. Grüße, Harry
@@faHRzeugTeam es funktioniert auch beim aktuellen A6 349 PS Diesel, bei der neuen C Klasse und bei vielen weiteren Mild Hybrid Modellen aus eigener Erfahrung.
Der einzige kritische Punkt beim Batteriemanagement ist, wenn diese Überwachung keinen Strom mehr hatte und dadurch das Laden dann fehlschlägt (wake up). Es hilft dann oft die Zündung kurz anzumachen und wieder aus. Anschließend mit dem Laden zu beginnen. Wenn eine Batterie tot ist, dann wird es über den Motorraum nicht mehr möglich sein die Batterie wieder zu beleben, unabhängig von Mild Hybrid oder nicht. Die Fahrzeuge haben seit mittlerweile vielen Jahren fürs Stromnetz im Auto ein eigenes Steuergerät, bzw. zumindest das Batteriemanagement, welches das Be- und Entladen der Batterie(n) überwacht (durchlässt)
@@DonIkarus Der aktuelle A6 hat die Batterie doch im Kofferraum verbaut meine ich, oder etwa nicht? Bräuchte auch ein Ladegerät für meinen 2018 A5 Mild-Hybrid und möchte eigentlich nicht so viel Geld ausgeben...
@@DonIkarus Wird beim Audi A6 TDI50/ S6 etc. damit die 48 Volt Batterie geladen oder nicht ? - Ich kann mit verschiedenen schwächern Ladegeräten nur die 12 Volt Batterie laden. Laut Audi wird die 48 Volt Batterie über die 12 Volt Batterie, über einen Spannungswandler geladen. O-Ton: "Leistungsstarkes Ladegerät verwenden" sonst keinen näheren Infos dazu.
Wie lange dauert das Laden?
Das hängt natürlich ab wie stark Deine Batterie vorher entladen war. Ich würde schätzen für das letzte Drittel ca. 2-3 h.
Ja wenn du ein Studium benötigst um das passende Ladegerät kaufen zu können , hast du es geschafft . Oder hinter dir . 🤦♂️
Leider wahr 😉
BMW 3 MAGISCHE BUCHSTABEN
Leider geht die Magie bei den aktuellen Modellen etwas verloren
Hallo
Ist es 100%tig sicher, dass das Ladegerät auch bei meinem neuen X3 xDrive 30d mit Mild Hybrid funktioniert?
BMW sagt, es klappt auch mit dem von BMW vertriebenen Ladegerät 61 43 2 408 592 - 120€ was in etwa baugleich mit dem Ctek CS5 ist.
Ich kann das nach dem Video nicht glauben und bei BMW bekommt man keine klare Aussage dazu!!!
Aus meiner Sicht ja. Aber bestell‘s doch bei nem Onlineshop Deiner Wahl, dann hast Du ausreichend Zeit zu testen und kannst es im Notfall auch zurückschicken. Bei Amazon kommen jetzt dann wieder Prime Days, da gibt’s von CTEK oft gute Angebote.
@@faHRzeugTeam
Also meinst du, ich könnte das von BMW durchaus bestellen? Also das entspricht dem Ctek 5?
@@faHRzeugTeam
Also ich meine das mit der obigen Bestellnummer von BMW?
Persönlich glaube ich nicht daran, dass das von BMW genannte Gerät funktioniert. Bei mir waren damals alle Aussagen zu kompatiblen Ladegeräten und wie geladen werden muss (Motorhaube auf, Motorhaube geschlossen, etc.) falsch. Auch mein neuer X5 lädt nur mit dem Pro. MXS5 und 7 funktionieren beide nicht.
@@faHRzeugTeam
Was passiert denn da, wenn die Geräte aussteigen?
Man sagte mir, man würde die Geräte auch für die Fahrzeuge in der Ausstellung verwenden und klappen einwandfrei